"W domu jedna kilowatogodzina to 70 groszy" Optymista 😁 Przekroczyłem 2MWh (nie mając elektryka) - teraz 1kWh (ze wszystkimi opłatami) to średnio 1,42PLN.
Miałem wynajęte to auto przez kilka dni, jak moje odmówiło posłuszeństwa... Trasa Warszawa - Kraków i jazda po Krakowie i okolicach. Jeśli chodzi o osiągi to do 60 kmh zbiera się dość żwawo, do 100kmh trochę puchnie, elastyczność 80-120 czy 100-140 jeszcze znośna, ale czuć, że powyżej prędkości autostradowej auto już nie ma mocy... Wydaje się, że ta prędkość maksymalna to z jakiejś sporej górki i z jedną chudą osobą na pokładzie... Tak więc silnik to główny problem tego samochodu, przynajmniej w trasy, bo do miasta w zupełności wystarczy. Przydałoby się jakieś 1.5-1.6 ze 160-180 KM i wtedy nic więcej do szczęścia nie trzeba. Drugi minus to fakt, że tak narysowane auto jest sedanem... Owszem, bagażnik jest wielki, ale możliwości jego wykorzystania bardzo ograniczone przez mały otwór załadunkowy. I to w zasadzie tyle z minusów, bo cała reszta naprawdę na plus, przestrzeń w kabinie, materiały i ich spasowanie bardzo dobre. Przyjemnie i nienachalnie działający asystenci, fizyczne pokrętła do klimy. Jak za tą cenę to jest to naprawdę kawał porządnego samochodu. Miałem taką samą wersje wyposażenia jak testowana tutaj. Brakowało mi może tylko jakiegoś bardziej tradycyjnego wyglądu zegarów, ale do przeżycia... Co do chwilowego spalania - można je ustawić aby było widoczne cały czas, robi się to za pomocą widżetów z poziomu tableta. Infotainment bardzo spoko, bezprzewodowy AA rządzi. Pozdrawiam.
fajny samochód, ale dostępne silniki skreśliły go z potencjalnej listy zakupowej. niestety. nie dość, żę dychawiczny, to jeszcze problematyczny, 1.2 na pasku pracującym w oleju to nowe 1.9 dci w lagunie..
Od lat nic Citroen tak nie spie... jak silników benzynowych... diesle w miarę, elektryka nie znam ale mam (swoje zdanie na nie) niestety PureTechy to jeszcze większa pomyłka jak VTI które też niezawodnością nie grzeszyły... Pozdrawiam.
No to teraz musiałbyś dorzucić 12kPLN do najtańszej wersji Swace i 22kPLN do lepiej wyposażonej.No i nadal brak ocynku (jako były posiadacz Suzuki wiem, że rdza po trzech latach jest w komplecie - wiem, że to Toyota, ale to w sumie nic nie zmienia, bo tak samo "dbają" o brak ocynku i brak wyciszenia)
Nowa Corolla jest od 2019, i jakoś nie ma większych problemów z rdzą, fakt naloty zdarzają się ale to praktycznie u wszystkich producentów aut, a co do wyciszenia jest dość słabe, ale jeździłem wieloma nowym modelami różnych aut i tak dla przykładu nowy cee'd w kombiaku tak samo słabo wyciszony.
100kkm w 208 (3kPLN netto na wymianę paska rozrządu po 59kkm) i 33kkm w 3008 (tu nic się nie działo). Sam silnik brzmi nieźle do 3kkm (powyżej nieco wyje, ale 3008 jest znacznie lepiej wyciszony, więc tego nie słychać - w 208 trochę bardziej irytuje, ale do 120km/h jest i tak ciszej niż w japońskiej konkurencji, która się nie przejmuje takim drobiazgiem jak "wyciszenie").
Dokładnie tak. Mam nowe C 4 od marca z tym silnikiem i z własnego doświadczenia wiem że jest wystarczająco elastyczny i dość oszczędny. Moja średnia spalania trasa miasto to 6.6
Wszystko ładnie pięknie ale Z jakiej kątowni nabrać na to pieniążki😉 Ps. nie spasowane plastiki odpadające napisy systemy które się same wyłączają itd itp!Widzę że te tematy w twoich tekstach to standard obojętnie czy to Auto za 400 tyś zł czy za 100! jeszcze te Silniczki 1.3 a 1.5 to już Max 🥲Co za czasy!
bagażnik: ta blacha i pręty jak w moim c-elysee, jeszcze widać te kleksy smaru, które mają niwelować skrzypienie ale po czasie i tak ono następuje i otwieranie bagażnika może być strasznie krępujące bo skrzypi wtedy jakbyśmy otwierali stary kredens :P
Matko, elektryczny Citroen w cenie Tesli xD Francuzi odlatują. Chyba tylko Dacia jeszcze sprzedaje nowe auta na rozsądnym poziomie, 82 tysiące za wymaksowanego Sandero, gdzie taki Peugeot 208 startuje od 80 tysięcy... Zaraz będzie tak, że tylko bogaczy będzie stać na auto, nawet używane.
Już tak jest!A do 2035;w Eurokołchozie jak za komuny mianowicie policja Esbecja straż pożarna oraz wird łóżka benzynowymi a „ty” w najlepszym przypadku na rowerze elektrycznym🥲 Ps.oprócz Daci jeszcze ma Suzuki w miarę cene…
Tego Puga 208 w wersji Allure dało się kupić za 80kPLN (i byłby dużo lepiej wykonany i wyposażony od Dacii - natomiast jest dosyć ciasny z tyłu). Natomiast Sandero Stepway (który jest dosłownie podniesionym Sandero - i w zasadzie nie ma większych zmian poza kilkoma dodatkami niedostępnymi w zwykłej wersji) w maksymalnym dostępny wyposażeniu to teraz prawie 100kPLN(!)
@@PiotrPilinko Ale Sandero też taniej idzie wyrwać, mówię o cenach katalogowych. Nie rozumiem porównania do Stepwaya, bo każdy model podwyższony jest droższy od tego standardowego, 208 jakby była podwyższona też kosztowałaby znacznie więcej. Chyba nie siedziałeś w ostatniej odmianie Sandero, bo wcale już jakością nie odbiega tak bardzo od 208, w ogóle jestem ciekaw cen polifta 208, bo coś czuję, że będzie grubo.
Bartek nie wolno brzydko mówić na elektryki bo zaraz przyjdzie funkcjonariusz Derski i będzie klnął, że kolejny dziennikarzyna jest uprzedzony do wspaniałości elektryków i rozsiewa propagandę.
@@barturban mnie nie przepraszaj tylko polskich racjonalizatorów elektromobilnosci, którzy co drugie zdanie podkreślają ze nie stać ich na użytkowanie spalinówki
Jak sobie zdalem sprawę że ten elektryk kosztuje tyle co Tesla prawie i to wyzszego segmentu to aż mnie zmroziło... czym Stellantis chce tu konkurować?
A ja tak sobie myślę, że to dobrze - niech się zastanowią, czy w ogóle chcą sprzedawać wersje elektryczne: bo przy tych cenach Tesli to nie mają co o tym marzyć.
@@PiotrPilinko jak nie będą sprzedawać elektryków to nie będą sprzedawać nic ;P Każda marka musi się przerzucać powoli na elektryki bo takie są wymogi UE
Widziałem go na żywo i wygląda spoko. Niepotrzebnie brałeś tego PoorTeca bo ten silnik to jest już przestudiowany od A do Z. Pakują go do wszystkiego co ma koła a ten dieselek to już jest swego rodzaju rarytas. Generalnie to nie ważne jaki napęd człowiek wybierze bo w Stellantisie. Zarówno EV jak bena tam jest słabym badziewiem bez mocy. Przy takim "rozwoju" to ja im daje dekadę i zwiną ten pierdolnik z rynku.
Najbardziej mi się podobają zaklinacze rzeczywistości, czyli wszyscy ci "jestem eko bo ładuję samochód prądem który mam z fotowoltaiki". Niestety ale w dzień kiedy produkują ten prąd są zazwyczaj w pracy i ładują samochód w nocy z prądu z elektrowni węglowej.
Jak lubię Francuzy i bardzo pozytywnie zaskoczył mnie C4, gdy miałem okazję nim pojeździć, tak tego tworu nie rozumiem. Tył jest bardzo brzydko zaprojektowany, jakby nawiązywał do dawnego oszczędnościowego C-Elysee, jest mniej praktyczny niż zwykły C4, do tego ma opadający dach ograniczający ilość miejsca z tyłu. Jeśli już, zdecydowanie wolałbym C4 - oczywiście gdyby sprzedawali je w wersji z silnikiem 😎😉
Cześć Bartku Urban! Kanapeczki, herbatka i ogladam :) ale świetny pomysł z porównanie kosztu elektryka i benzyny - Bartku co myslisz, żeby to co mówisz, o porównaniu kosztów, wrzucić do tabelki w wordzie, żeby ktoś to jest zainteresowany mógł zrobić szybką pauze. Pomysł z takim porównaniem (jeśli jest możliwy z danym autem) jest świetn żeby każdy mógł ocenić jak te elektryki są opłacalne.
Fakt, ciekawie to zrobiles ale masz cos z ogrodnika bo lubisz przesadzac ! Po pierwsze z moich dwu letnich doswiadczen z tym silnikiem uwazam wysoka kulture pracy a przy tym oszczedny ! I kolejna kwestia - moj przyjacielu jesli dla Ciebie przyspieszenie do setki w 10,3 to malo to Ja wymiekam, postoje !
Od 5 lat jeżdżę Grandlandem X z tym silnikiem i jestem bardzo zadowolony żadnych problemów co do spalania potwierdzam Nie jest to silnik do ścigania się ale do co dziennej jazdy , nawet na urlop w góry z pięcio osobową rodziną i bagażami niema problemu Polecam
Mam dwa auta z 1.2PT/turbo: 208 (2017) i 3008 (2019) - w tym pierwszym (110KM) pasek został wyszczerbiony przez gorący olej po ok. 59kkm (wymiana 3kPLN netto, niestety - powiadomienie o możliwości darmowej wymiany dostałem ponad pół roku później, więc "po ptokach"). Do tego lubi sobie wysiorbać 1l oleju na 5kkm (co nie jest jakoś tragiczne - raz między wymianami jest dolewka). W 3008 (130KM) póki co na razie nic się nie dzieje z silnikiem (ani paskiem). Silniki (jak na swoją pojemność) są zaskakująco dynamiczne (do normalnej jazdy). Co do odgłosów: w 208 trochę przeszkadzają, ale 3008 jest dużo lepiej wyciszony i silnika (poza samym przyspieszaniem) nie słychać (na autostradzie bardziej słychać szum opon niż równomierną pracę silnika). Ot zwykłe silniki do przepisowej jazdy, które trzeba regularnie kontrolować (stan paska to podstawa - jeśli się to zaniedba, to spadnie ciśnienie oleju - zapchane sitko - i po 1-2kkm pożegnamy się z silnikiem). Podobno teraz montują bardziej wytrzymałe paski, ale to samo PSA twierdziło w 2017 i 2020 roku. Ale sumarycznie, to nie narzekam na usterkowość.
Pasek rozrządu mokry czy suchy? Bo potem sie okazuje że wymiana rozrządu to 5500 w ASO. I to nie przy przebiegu 240.000 a 120.000 bo pasek sie łuszczy i parcieje.
Jak zobaczyłem to auto myślę fajnie jest nowy liftback zamiast octavi no i się zdziwiłem. Co ja mam kupić nowe drożeją a moje tanieje. Podoba mi się porównanie cenowe z elektrykiem.
Już sobie wyobrażam wywiad z ludźmi z PSA. -Jedno pytanie do państwa. Klienci uskarżają się na psującą się jakość waszych produktów. Kiedy zamierzacie poprawić jakość wykonania samochodów oraz poprawić niedoróbki w silnikach puretech? - Jakość? Poprawić? W żadnym wypadku. A kłomu to potrzebne? A dlaczego. My szanowny panie redaktorze chcemy zarabiać pieniądze. Co nas klient obchodzi. Za parę lat auta się rozsypią to albo kupią nowe auta albo jak będą przywiązani do modelu to wymienią silnik. My tak czy tak na tym zarobimy. Kasa musi sie zgadzać. W dzisiejszych czasach wiekszość producentów myśli przede wszystkim o kasie ale PSA to rekordzista. Jedyne co w ich autach mi się niezmiernie podoba to design no i komfort, z którego znane są francuzkie auta. Nic więcej. PSA pofolgowało sobie ostatnio mocno na jakości. Aby jak najwięcej zarobić a jak najwięcej zaoszczędzić. Sory ale zbyt długo na tym nie zajedziecie. Apple w branży technologicznej się to udaje ale to nie znaczy że wszystkim się to uda 😂
Robisz test C4 w benzynie a co drugie zdanie elektryk to elektryk tamto. Zrobiłeś materiał typu porównanie benzyny do elektryka. Średnio rzeczowy materiał, w którym niemal w ogóle nie wspominasz o parametrach diesela. Materiał bardzo średni … a szkoda
@@barturban nie chodzi o to że zabrakło, źle mnie zrozumiałeś. Zrobiłeś focus za bardzo na porównanie. Materiał wygląda jak porównanie parametrów do benzyniaka do elektryka. A przypominam jest jeszcze diesel. Dla mnie odczucie jest takie, że to nie test typowej 3cylindrowki a zwykłe porównanie. Co innego gdybyś do materiału dodał osiągi diesela wówczas byłby to sprawiedliwy test. O tyle albo aż. Obejrzałem i czuję taki niesmak. Wiem że moda jest na elektryki itp ale wcale to nie jest jak dla mnie wartościowy materiał porównawczy…
Wygląda a to, że Citroen zwolnił wszystkich designerów i pozwolił przedszkolakom rysować nowe modele. Ah i jeszcze ta legendarna jakość... "t" z tylnej kanapy już odpadło XD jestem w szoku, że podczas testu ani razu nie wezwałeś lawety, trafił Ci się wyjątkowo udany model :D
trochę nie wyszło z tym liczenie prądu po 70 groszy, ale poza tym naprawdę rzetelny test, Marek Wieruszewski pod względem merytorycznym to mógłby CI buty czyścić.
Pug teraz to marka, która robi ciekawe dla oka kształty (i przyjemnie wykonane wnętrza), ale Citroen zawsze był nieco udziwniony (czy to z zewnątrz, czy wewnątrz) - ot taki podział ról.
Ocena wyglądu jest sprawą względną. Mnie podoba się średnio, bo moim SUBIEKTYWNYM zdaniem jest przekombinowany. Brak mu czystych, klasycznych linii i intuicyjnej funkcjonalności. Ta bezsensowna klapa bagażnika zamiast dużych, piątych drzwi z tylną szybą. Wszędzie upchęli jakieś ornamenty, smaczki, ozdoby, przetłoczenia. Do tego połacie błyszczącego, kurzącego się, palcującego i rysującego black piano. Co innego natomiast mnie przeraża - 1.2 i 3 cylindry. Kiedyś takie (i często większe) jednostki umieszczano w miejskich maluchach klasy A. Duże i nie takie znowu najlżejsze auto. Nie mam więcej pytań - szczegolnie o trwałość takiego zestawu na przestrzeni kilku lat. Pod maską pojazdu o takich gabarytach i możliwościach przewozowych powinien się znaleźć minimum 4 cylindrowy 1.6 i to z solidnym turbo dającym circa 200 KM, żeby to w ogóle chciało się poruszać, szczególnie po drogach szybkego ruchu i autostradach. Ja mam dokładnie 205 w malym, lekkim autku klasy B i zapewniam, że taki zapas mocy oraz momentu służy nie bezstresowemu wyprzedzaniu, ale po prostu zwykłemu bezpieczeństwu na drodze, bo okazuje sie często potrzebny. Bardzo chcialbym zobaczyć, jak ten Citroen wyprzedza na autostradzie karawanę aut jadących powiedzmy 120 km/h. Tu taki manewr z pasażerami i załadowanym do pełna na wakacje bagażnikiem trzeba planować nie z sekundnikiem, a z kalendarzem. Po co komu właściwie spore i pojemne auto, które z kompletem pasażerów i bagażem nie jedzie? Bo do jazdy po mieście z samym kierowcą to wybór raczej problematyczny i o wiele lepiej sprawdziło by się w tym celu niewielkie auto o rozmiar mniejsze. Ergo? Cały tem pojazd jest jakiś mało sensowny - zarówno cenowo, jak funkcjonalnie. Grupa Peugeot Citroen z uporem upychająca ten mały pure tech (idealny do np C3 i jemu podobnych) do dużych modeli, strzela sobie w kolano. Dobrze, że nie zainstalowali czterech końcówek wydechu...
Co do przekombinowania to się zgadzam - podwyższone sedany ani nie są ładne, ani funkcjonalne. Ale te 1.2 turbo nie są takie złe - dynamika jest zadowalająca (przy 130KM w Pugu 3008 ważącym 1,4 tony plus kilku grubasów jak ja nie ma problemu z przyspieszaniem - w Qashqaiu z wolnossącym 1.6 wyłączałem przed wjazdem na autostradę klimatyzację, zrzucałem bieg na 2 i się modliłem czy osiągnę te 90km/h zanim skończy się pas rozbiegowy - tu na czwóreczce spokojnie ciągnie do tych 120-140km/h - Qashqai przyspieszał do 100km/h w 12 sekund, cięższy 3008 robi to poniżej 10 sekund). Natomiast to nadal jest silnik, o który trzeba dbać: wymiana oleju co 10kkm i kontrola stanu paska rozrządu (w 208 wymieniałem go po 59kkm, w 3008 jeszcze nie ma problemu z jego stanem).
Nie no bez przesady z tym kalendarzem, jechalem tym autem w 4 osoby i bagaze i na obwodnicy spokojnie mozna wyprzedzac. Nie jest to demon, ale nie popadajmy w skrajnosc ze auto musi miec od razu 200 KM ;)
@@barturban Ja się nauczyłem jazdy jeszcze na kaszlaku - tak samo jak prawidłowej techniki wyprzedzania (no wtedy auta nieco wolniej jeździły, ale takim Matizem też dawałem radę wyprzedzić ciężarówkę na drodze krajowej mając 4 osoby na pokładzie). Przeciętny kompakt z tym silnikiem ma poniżej 10 sekund do setki, więc jak ktoś nie jest totalnym melepetą, to powinien dać radę wyprzedzić zawalidrogi.
@@collossuss1 No niem wiem. W Pugu 208 (mimo wymian co 10kkm) trzeba było pasek wymienić po 59kkm. W 3008 póki co nic się nie dzieje, ale on ma ledwie 33kkm przebiegu. Według znajomego mechanika (specjalizującego się we "francuzach") to kwestia małej pojemności układu smarowania (taka sama jak w wersji wolnossącej) - póki go nie "gonisz" to olej się nie rozgrzewa za mocno - ale jak zacznie, to guma z paska traci swoje właściwości.
@@PiotrPilinkoa ja swoja 208 ka zrobiłem niemal 90 tys km bez żadnych awarii czy problemów. Fakt, że interwały wychodziły poniżej 10 tys km a auto głównie do jazdy podmiejskiej więc nie dostawało w dupę , ale bardzo miło wspominam to auto.
W kwestii kosztów trzeba jeszcze pamiętać, że przy sprzedaży elektryka pogoni się za wyższą cenę. Nie będę natomiast bronił tego konkretnego auta, bo dla mnie ten citroen jest fatalny jeśli chodzi o stosunek ceny do jakości materiałów, wykonania, wyboru silników. (Wygląd pomijam, bo to rzecz gustu) 😉
"że przy sprzedaży elektryka pogoni się za wyższą cenę. " A to akurat nie jest pewne - zależy od stanu baterii - jeśli będzie padnięta, to resztę "pogonisz" co najwyżej w cenie złomu.
@@automotive2947 jakoś elektryki są już od 10 lat i przełomu nie widać, a szumne zapowiedzi na zapowiedziach się kończą 😉 co do „padniętej” baterii to sytuacja taka sama jak przy padniętym silniku spalinowym
@@deCastelano no raczej nie taka sama. Do Renault Zoe baterie są po 20-25 tys zł. Auto bez baterii kosztuje też ok 20-25 tys zł. Do podobnego auta spalinowego kupisz silnik za 5-6 tys zł. Gdzie jego wartość rynkowa to powiedzmy 20 tys zł. To masz 30% wartości za wymianę silnika vs 100% wartości za kolejną baterie. Oczywiście bateria używana, nie wiem ile kosztuje nowa.
@@automotive2947 do 500 konnej tesli baterie będą kosztowały 50k pln, a remont 500 konnego silnika po wypluciu panewek to jakieś 40k pln - warto dodać, ze tesla będzie tańsza od dowolnego 500 konnego nowego auta spalinowego. Moglibyśmy się tak przerzucać przykładami, tylko po co? Pożyjemy, zobaczymy
Auto przekombinowane, łyżką dziegciu jest potężny motor V3😅 ciekawe jakie będzie przyspieszenie z czworgiem pasażerów na pokładzie i pełnym bagażnikiem 😉
@@therekt396 nie myślę,wiem i znam takich zaczadzonych. Do tego się cieszą ,że jeżdżą parę złotych taniej na 100km. Ale ile trzeba wyłożyć więcej wiedząc ,że się nie zwróci tego nie chcą wiedzieć. Elektromobilnosc to rak i tyle w temacie:)
@@barturbanmam podobny pomysł na auto. Też skłaniam się w stronę fiesty. Myslałem też o tej nowej fabii 1.0 tsi 110 km, 1,5 niestety występuje tylko z automatem. Niemniej teraz na rynku dzieją się takie rzeczy, że też kusi leciwe technologicznie Megane z silnikiem 1,3 ...może stary samochód, ale ma 4 cylindry. Jakie są opinie na temat tych nowych silników vw? Piją olej ? Oczywiście szukając nie wiem czy nie naiwnie też spoglądam na swifta. Oszaleć można z tym co się dzieje na rynku. Te wszystkie wynalazki tsi, pure tech, tce ...ile to cholera kosztuje w serwisie, masakra.
Duzo juz ich jezdzi po drogach, sam jestem mocno ciekawy. Niestety osoba ktora opiekuje sie parkiem prasowym przestala ode mnie odbierac telefony i oddzwaniac ;)
PureTech oprócz słabej kultury pracy ma jeszcze jedną wadę: nadal problemy z paskiem rozrządu w kąpieli olejowej. Dopiero nadchodzaca generacja PureTecha (z MHEV) ma mieć łańcuch.
W 208 z 2017 wymieniałem po 59kkm, w 3008 (z 2019 roku) póki co nie było potrzeby - pasek jest w idealnym stanie, ale regularnie kontroluję jego powierzchnię (a olej wymieniam maksymalnie co 10kkm).
Moja żona ma w Peugeot 208 2015rok. Jazda 80 % miasto 20 % trasa. Przejechała 125 tys. kilometrów i autko śmiga aż miło. Olej wymieniany co 10 tys. kilometrów. Pasek rozrządu co 50 tys. Silnik spoko pod warunkiem częstych wymian oleju. Jak dbasz tak masz. W dzisiejszych czasach nie ma już pancernych silników. Duża moc z małej pojemności nie idzie w parze z dużymi przebiegami, niestety.
Już rok jeżdżę C4 z tym silnikiem i nie narzekam. Mega komfortowe auto. Spalanie z 18 000km - 5,6l. Skrzynia 8 biegowa robi swoje - przy 140 ma 2300-2400 obrotów co sprawia że jest cicho i komfortowo. Wnętrze dobrze spasowane , nic nie trzeszczy, dobre materiały. Na temat wibracji silnika - to przesada sporo aut 4 cylindrowych mają podobne wibracji.
@@rafalskikowalski3459 Oryginalnie (według fabryki) pasek rozrządu miał być wymieniany co 180kkm. Potem skrócili to do 105kkm (taką informację dostałem w swoim 3008). U żony w 208 (2017) pasek wymieniony o 59kkm - ale dobija do 100km i na razie nie ma problemów z nowym. W 208 te 110KM wystarcza w zupełności (9,5s do setki w aucie miejskim to żaden dyshonor), a w 3008 do spokojnej jazdy też (poniżej 10 sekund do setki). Spalanie w normie (na trasie, bo do kulania się w korkach to tak już gorzej, jak silnik nie zdąży się rozgrzać - tu lepsza by była hybryda).
"W domu jedna kilowatogodzina to 70 groszy"
Optymista 😁
Przekroczyłem 2MWh (nie mając elektryka) - teraz 1kWh (ze wszystkimi opłatami) to średnio 1,42PLN.
Aaaaa zapomnialem o tym!!!
70 groszy to też tylko koszt samej energii w tym limicie. Nie ma takich cen!
Dokładnie miałem to samo napisać:)
Limit został zwiększony z 2000 do 3000 kwh... więc chyba minąłeś się z prawdą.
@@flex_on zwiększony to będzie dopiero od października. Pozatym co to jest 2 czy 3 tys kWh przy ładowaniu elektryka? Kropla w morzu.
Nareszcie jakieś wozidło z potężnym silnikiem.
Hahahhhah zesralem sie 😄😄😄
@@kapraluszatow5761to wstań i się podmyj 😂
@@marekkoniarekk7999 13 lat minelo jak jeden dzien,gimbaza prawda?
@@kapraluszatow5761 pomyłka, syna mam co ma lat 17😂
@@marekkoniarekk7999 to rozumem nie odstajesz 🤣🤣🤣🤣
Miałem wynajęte to auto przez kilka dni, jak moje odmówiło posłuszeństwa... Trasa Warszawa - Kraków i jazda po Krakowie i okolicach. Jeśli chodzi o osiągi to do 60 kmh zbiera się dość żwawo, do 100kmh trochę puchnie, elastyczność 80-120 czy 100-140 jeszcze znośna, ale czuć, że powyżej prędkości autostradowej auto już nie ma mocy... Wydaje się, że ta prędkość maksymalna to z jakiejś sporej górki i z jedną chudą osobą na pokładzie... Tak więc silnik to główny problem tego samochodu, przynajmniej w trasy, bo do miasta w zupełności wystarczy. Przydałoby się jakieś 1.5-1.6 ze 160-180 KM i wtedy nic więcej do szczęścia nie trzeba.
Drugi minus to fakt, że tak narysowane auto jest sedanem... Owszem, bagażnik jest wielki, ale możliwości jego wykorzystania bardzo ograniczone przez mały otwór załadunkowy.
I to w zasadzie tyle z minusów, bo cała reszta naprawdę na plus, przestrzeń w kabinie, materiały i ich spasowanie bardzo dobre. Przyjemnie i nienachalnie działający asystenci, fizyczne pokrętła do klimy. Jak za tą cenę to jest to naprawdę kawał porządnego samochodu. Miałem taką samą wersje wyposażenia jak testowana tutaj. Brakowało mi może tylko jakiegoś bardziej tradycyjnego wyglądu zegarów, ale do przeżycia...
Co do chwilowego spalania - można je ustawić aby było widoczne cały czas, robi się to za pomocą widżetów z poziomu tableta. Infotainment bardzo spoko, bezprzewodowy AA rządzi.
Pozdrawiam.
Czy możesz napisać o wyciszeniu? Jak auto sprawuje sie przy prędkościach 100, 120 i 140 km/h?
Różnice: wersja elektryczna nie ma silnika spalinowego
Podobieństwa: wersja spalinowa też nie ma silnika
Dokładnie BIOTAD PLUS team💪💪
Max 80 tys to powinno kosztować... głównie ze względu na silnik, ale cala reszta też nie jest warta takiej ceny😮
Właśnie robię Włochy C3 Picasso 1.2 Puretechem 110KM. Pozdrawiam z Sieny
Ale z Polski na kolach, czy tam wypozyczyles?
@@barturban z Polski, z Polski. Tym samym też Chrowację w 2019
W sumie w obecnych czasach to ciesze się, że Citroen jest nadal bardzo francuski.
Twoje spojrzenie z tylnej kanapy - bezcenne !!
Te napisy na klapie to chyba otyły pan przyklejał
Dał z siebie mocne 30 %
Może i nie są ładne, ale za to nie są też trwałe!
@@PiotrPilinko albo tam mają jakiegoś niemego który tak kleił literki, że oślepł!
Dzięki temu żyje skromnie, za to bez wygód.
Faktycznie lekki samochod. A wyglada jak napompowany i bardzo ciężkawy.
😊
Mój 2.0di spala 5l na autostradzie i 6,5 po mieście, silnik z lat 90... teraz spalanie w mieście silnika 1.2 to 8l... gdzie tu logika
A ile paliły silniki benzynowe w mieście w latach 90?
Ja jeżdżę C4 na codzień , spalanie z 18 000km - 5,6l. Jestem w stanie zejść do 4,5 l na 100 . Głównie jazda w Warszawie
Będzie to auto dostępne w wersji Coupe jak to było z VTR?
Mysle ze nie...
@@barturban
Szkoda bo wyglądałoby świetnie wśród SUVów na sterydach.
te zawiasy tylnej klapy mnie zabiły, w citroenie c-elysee to ja rozumiem bo to budżetowe auto bazujące na starszych technologiach, ale w takim aucie?
fajny samochód, ale dostępne silniki skreśliły go z potencjalnej listy zakupowej. niestety. nie dość, żę dychawiczny, to jeszcze problematyczny, 1.2 na pasku pracującym w oleju to nowe 1.9 dci w lagunie..
Od lat nic Citroen tak nie spie... jak silników benzynowych... diesle w miarę, elektryka nie znam ale mam (swoje zdanie na nie) niestety PureTechy to jeszcze większa pomyłka jak VTI które też niezawodnością nie grzeszyły... Pozdrawiam.
Ja Swacem maks średnie maks 4,5l , w mieście 4,1, cena zakupu rok temu 115k. To te 8 lw mieście kosiarka to tak średnio
No to teraz musiałbyś dorzucić 12kPLN do najtańszej wersji Swace i 22kPLN do lepiej wyposażonej.No i nadal brak ocynku (jako były posiadacz Suzuki wiem, że rdza po trzech latach jest w komplecie - wiem, że to Toyota, ale to w sumie nic nie zmienia, bo tak samo "dbają" o brak ocynku i brak wyciszenia)
Nowa Corolla jest od 2019, i jakoś nie ma większych problemów z rdzą, fakt naloty zdarzają się ale to praktycznie u wszystkich producentów aut, a co do wyciszenia jest dość słabe, ale jeździłem wieloma nowym modelami różnych aut i tak dla przykładu nowy cee'd w kombiaku tak samo słabo wyciszony.
Dożyliśmy takich czasów, że cieszymy się kiedy w ofercie jest silnik spalinowy, nawet gdyby był od kosiarki... xD
jak to powiedział Tadeusz Drozda "pora umie***" (zablurowałem bo sie YT uczepi)
mazda i jego diezel 3.3 r6 - cos pieknego
Prasówka z poodklejanymi literami w znaczki xD tak to tylko Francuzi potrafią :D
A Ja mysle, ze to tylko nieudolny uzytkownik potrafi spieprzyc wszystko...
Osoby które jęczą że silnik to g...
Proszone są o podanie ilości km które przejechały z tym silnikiem pod maską
Ja zrobiłem 100 tys i nie narzekam
100kkm w 208 (3kPLN netto na wymianę paska rozrządu po 59kkm) i 33kkm w 3008 (tu nic się nie działo). Sam silnik brzmi nieźle do 3kkm (powyżej nieco wyje, ale 3008 jest znacznie lepiej wyciszony, więc tego nie słychać - w 208 trochę bardziej irytuje, ale do 120km/h jest i tak ciszej niż w japońskiej konkurencji, która się nie przejmuje takim drobiazgiem jak "wyciszenie").
Dokładnie tak. Mam nowe C 4 od marca z tym silnikiem i z własnego doświadczenia wiem że jest wystarczająco elastyczny i dość oszczędny. Moja średnia spalania trasa miasto to 6.6
Wszystko ładnie pięknie ale Z jakiej kątowni nabrać na to pieniążki😉
Ps. nie spasowane plastiki odpadające napisy systemy które się same wyłączają itd itp!Widzę że te tematy w twoich tekstach to standard obojętnie czy to Auto za 400 tyś zł czy za 100! jeszcze te Silniczki 1.3 a 1.5 to już Max 🥲Co za czasy!
Niezbyt dobrze wygląda fakt, że literki odpadają w miarę świeżym aucie
Pojemność 1.2, pod machą aż trzy cylindry i ...... ło matko dwie rury wydechowe 🤕🤫😬 do czego to doszło Panie Bartku
Niedlugo bedzie wiecej rur niz cylindrow ;p
@@barturbanhahaha dobre.
bagażnik: ta blacha i pręty jak w moim c-elysee, jeszcze widać te kleksy smaru, które mają niwelować skrzypienie ale po czasie i tak ono następuje i otwieranie bagażnika może być strasznie krępujące bo skrzypi wtedy jakbyśmy otwierali stary kredens :P
Jeżdżenie tym autem może być ogólnie strasznie krępujące
biorąc pod uwagę silnik to tak, ja w swoim (choć 2019 rok) mam jeszcze stare, dobre i zwykłe 4 cylindrowe wolnossące 1.6 vti 115km@@p.k.7111
Już za pare lat:
Mamy tutaj mocny silnik 0.5 litra 36 KM
Dla mnie brak z tyłu klapy otwieranej z szybą plus gola blacha na klapie to spory minus... auto dziwne, przez co ciekawe.
Z ta blachą klapy bagażnika to nie problem, za dwie stówki i 15 minut pracy można ją ładnie wyciszyć.
Pyk pyk pyk, literki byle jak na klape i fajrant
9:40 znając życie to ten elektryk jest z 60%droższy od spalinowego więc to wielka oszczędność...
Wspaniałe dwa wydechy zapewne pod maską istna bestia drzemie , a tu niespodzianka kosiarka .
Super test .
1.2L 3 cyl. i 2 rury... "szacun"😁
Matko, elektryczny Citroen w cenie Tesli xD Francuzi odlatują. Chyba tylko Dacia jeszcze sprzedaje nowe auta na rozsądnym poziomie, 82 tysiące za wymaksowanego Sandero, gdzie taki Peugeot 208 startuje od 80 tysięcy... Zaraz będzie tak, że tylko bogaczy będzie stać na auto, nawet używane.
Już tak jest!A do 2035;w Eurokołchozie jak za komuny mianowicie policja Esbecja straż pożarna oraz wird łóżka benzynowymi a „ty” w najlepszym przypadku na rowerze elektrycznym🥲
Ps.oprócz Daci jeszcze ma Suzuki w miarę cene…
Tego Puga 208 w wersji Allure dało się kupić za 80kPLN (i byłby dużo lepiej wykonany i wyposażony od Dacii - natomiast jest dosyć ciasny z tyłu). Natomiast Sandero Stepway (który jest dosłownie podniesionym Sandero - i w zasadzie nie ma większych zmian poza kilkoma dodatkami niedostępnymi w zwykłej wersji) w maksymalnym dostępny wyposażeniu to teraz prawie 100kPLN(!)
@@PiotrPilinko Ale Sandero też taniej idzie wyrwać, mówię o cenach katalogowych. Nie rozumiem porównania do Stepwaya, bo każdy model podwyższony jest droższy od tego standardowego, 208 jakby była podwyższona też kosztowałaby znacznie więcej. Chyba nie siedziałeś w ostatniej odmianie Sandero, bo wcale już jakością nie odbiega tak bardzo od 208, w ogóle jestem ciekaw cen polifta 208, bo coś czuję, że będzie grubo.
Bartek nie wolno brzydko mówić na elektryki bo zaraz przyjdzie funkcjonariusz Derski i będzie klnął, że kolejny dziennikarzyna jest uprzedzony do wspaniałości elektryków i rozsiewa propagandę.
Przepraszam proszę Pana :(
@@barturban mnie nie przepraszaj tylko polskich racjonalizatorów elektromobilnosci, którzy co drugie zdanie podkreślają ze nie stać ich na użytkowanie spalinówki
Jak sobie zdalem sprawę że ten elektryk kosztuje tyle co Tesla prawie i to wyzszego segmentu to aż mnie zmroziło... czym Stellantis chce tu konkurować?
A ja tak sobie myślę, że to dobrze - niech się zastanowią, czy w ogóle chcą sprzedawać wersje elektryczne: bo przy tych cenach Tesli to nie mają co o tym marzyć.
@@PiotrPilinko jak nie będą sprzedawać elektryków to nie będą sprzedawać nic ;P Każda marka musi się przerzucać powoli na elektryki bo takie są wymogi UE
Sprawdzałem ostatnio spasowanie blach w nowym c5 aircross. Bez rewelacji, klapa bagażnika nierówno zamontowana, to samo z pokrywą silnika.
Mam w manualu i jest bardzo komfortowe ale zbiera się słabo .
Widziałem go na żywo i wygląda spoko. Niepotrzebnie brałeś tego PoorTeca bo ten silnik to jest już przestudiowany od A do Z. Pakują go do wszystkiego co ma koła a ten dieselek to już jest swego rodzaju rarytas. Generalnie to nie ważne jaki napęd człowiek wybierze bo w Stellantisie. Zarówno EV jak bena tam jest słabym badziewiem bez mocy. Przy takim "rozwoju" to ja im daje dekadę i zwiną ten pierdolnik z rynku.
Najbardziej mi się podobają zaklinacze rzeczywistości, czyli wszyscy ci "jestem eko bo ładuję samochód prądem który mam z fotowoltaiki". Niestety ale w dzień kiedy produkują ten prąd są zazwyczaj w pracy i ładują samochód w nocy z prądu z elektrowni węglowej.
Na już sie pojawiła Tesla 3 w przebitce to czekamy na teścik, narazie aktualna a niebawem nowy model dla porównania ;)
- Bartek w formie jak zwykle :D
#madecitroengreatagainwithawdandhydropneumatic
Warkocze - sztos!!! 😊 Ciekawe ile masz wzrostu, hehe
Jak lubię Francuzy i bardzo pozytywnie zaskoczył mnie C4, gdy miałem okazję nim pojeździć, tak tego tworu nie rozumiem. Tył jest bardzo brzydko zaprojektowany, jakby nawiązywał do dawnego oszczędnościowego C-Elysee, jest mniej praktyczny niż zwykły C4, do tego ma opadający dach ograniczający ilość miejsca z tyłu. Jeśli już, zdecydowanie wolałbym C4 - oczywiście gdyby sprzedawali je w wersji z silnikiem 😎😉
Ma więcej miejsca z tyłu na nogi niż zwykły C4.
Te Panie piano black... ja Cię znajdę 😅😂
Cześć Bartku Urban! Kanapeczki, herbatka i ogladam :) ale świetny pomysł z porównanie kosztu elektryka i benzyny - Bartku co myslisz, żeby to co mówisz, o porównaniu kosztów, wrzucić do tabelki w wordzie, żeby ktoś to jest zainteresowany mógł zrobić szybką pauze. Pomysł z takim porównaniem (jeśli jest możliwy z danym autem) jest świetn żeby każdy mógł ocenić jak te elektryki są opłacalne.
późno wstajesz chłopaku
0:54 Auto z parku i już brakuje literki "T"? Czy to ta słynna Francuska jakoś(ć)?
Fakt, ciekawie to zrobiles ale masz cos z ogrodnika bo lubisz przesadzac ! Po pierwsze z moich dwu letnich doswiadczen z tym silnikiem uwazam wysoka kulture pracy a przy tym oszczedny ! I kolejna kwestia - moj przyjacielu jesli dla Ciebie przyspieszenie do setki w 10,3 to malo to Ja wymiekam, postoje !
Śmiechu warte te koszty,,, darmowych,, elektryków. 100km za 80 zł autem z silnikiem od matiza
Silnik tragedia, skrzynia tragedia, jakość wykonania mocno średnio, prowadzi się… z całego serduszka nie polecam
Suzuki już w 2007 roku zrobiło crossovera w nadwoziu sedan, którym było Suzuki SX4 🙄
mając do wyboru takiego citroena albo 408 z tym samym silnikiem co byście wybrali ?
408, bo wizualnie duzo bardziej mi sie podoba :)
408 to takie lambo urus dla ludu 😅
@@zepsujtosam07 z 1/3 silnika 🤣
137k za "miejskie wozidełko"...
Co za czasy...
Ale potwor pod maska :D 1,9TDI ladniej brzmi
Terroryści lubią to
Ale masz stabilną sytuację - nie ważne jaki odcinek włączę, a Ty wciąż masz 186 cm wzrostu xd
Musze sie zmierzyc ponownie, bo na starosc to ciagnie do ziemi ;p
Czyli jednak ekoterroryzm to szczery fakt
2:15 smiles in polish
Nie no z tym odklejeniem się nazwy to masakra
Od 5 lat jeżdżę Grandlandem X z tym silnikiem i jestem bardzo zadowolony żadnych problemów co do spalania potwierdzam
Nie jest to silnik do ścigania się ale do co dziennej jazdy , nawet na urlop w góry z pięcio osobową rodziną i bagażami niema problemu
Polecam
Mam dwa auta z 1.2PT/turbo: 208 (2017) i 3008 (2019) - w tym pierwszym (110KM) pasek został wyszczerbiony przez gorący olej po ok. 59kkm (wymiana 3kPLN netto, niestety - powiadomienie o możliwości darmowej wymiany dostałem ponad pół roku później, więc "po ptokach"). Do tego lubi sobie wysiorbać 1l oleju na 5kkm (co nie jest jakoś tragiczne - raz między wymianami jest dolewka). W 3008 (130KM) póki co na razie nic się nie dzieje z silnikiem (ani paskiem). Silniki (jak na swoją pojemność) są zaskakująco dynamiczne (do normalnej jazdy). Co do odgłosów: w 208 trochę przeszkadzają, ale 3008 jest dużo lepiej wyciszony i silnika (poza samym przyspieszaniem) nie słychać (na autostradzie bardziej słychać szum opon niż równomierną pracę silnika). Ot zwykłe silniki do przepisowej jazdy, które trzeba regularnie kontrolować (stan paska to podstawa - jeśli się to zaniedba, to spadnie ciśnienie oleju - zapchane sitko - i po 1-2kkm pożegnamy się z silnikiem). Podobno teraz montują bardziej wytrzymałe paski, ale to samo PSA twierdziło w 2017 i 2020 roku. Ale sumarycznie, to nie narzekam na usterkowość.
mi pasek wymienili w ramach akcji serwisowej dopłaciłem tylko do rolek 500zł i spokój
@@wiktor11593 No u mnie prędzej padł pasek, niż wysłano powiadomienie o akcji serwisowej, więc kosztowało mnie to "trochę" więcej.
Szkoda że nie łańcuch tych francach może bym się skusił na taką kosiarkę. Trzeba jednak brać japończyka i walczyć z rudą ...
@@wacoslawteraz wprowadzają łańcuch. Moc 136 KM i skrzynia dwusprzeglowa.
Jedyne C4 co mi się podobało to wersja by Loeb
CyTroEn pasowany bagietką 🥖
Super film porównanie samochodów zajefajne😊
Idealnie do czekania na dokumenty dostawy 😂
Oby szybko dotarly!
Wiem auto z powrotu do przyszłości
wadą nie jest kultura pracy tylko rozpuszczający sie pasek rozrządu ktory jest w oleju
Obecnie citroen c5 aircross kosztuje około 138 tyś, przy cenie tego auta lepiej go nie kupować.
Jakieś lepsze propozycje za takie pieniążki? Bo ja nic ciekawszego nie widze.
Pasek rozrządu mokry czy suchy? Bo potem sie okazuje że wymiana rozrządu to 5500 w ASO. I to nie przy przebiegu 240.000 a 120.000 bo pasek sie łuszczy i parcieje.
Teraz jest łańcuch ale i tak wolałbym po stokroć hdi
Ale ten silnik produkują od 10 lat, naprawdę nie trzeba jeździć do ASO, są specjaliści co się nim zajmują
Jaki łańcuch? Dalej pasek@@piotrswidzinski5317
Jak zobaczyłem to auto myślę fajnie jest nowy liftback zamiast octavi no i się zdziwiłem. Co ja mam kupić nowe drożeją a moje tanieje. Podoba mi się porównanie cenowe z elektrykiem.
Tragedia. 1.2 na mokrym pasku to zmora klientów i słone rachunki od warsztatów.
Tam żeby w zegarach pokazywalo co trzeba, to trochę trzeba posiedzieć w menu na ekranie, ale jak człowiek ustawi to jest naprawdę git
Czy możesz napisać o wyciszeniu? Jak auto sprawuje sie przy prędkościach 100, 120 i 140 km/h?
Z tylu też widać dużo miejsca, jednak większość osób ma między 160 a 180 cm wzrostu
Zawsze francuzy kojarzyly mi sie tak jakby ….. 🤔 z ładną rzezba ale zrobiona z kupy 😂👍
Gdyby nie pasek rozrzadu kupilbym citroena lub pegeota, najladniejsze auta
Szkoda, że nie wziąłeś do testu diesla.
A to prawda, chyba idealny silnik. No chyba ze ktos robi bardzo krotkie dystanse w miescie :)
A nie wyszedł cały olej podczas testów przyśpieszania?
Na świecie są cztery pewne rzeczy: śmierć, podatki, 186 cm wzrostu Bartka i to, że 1.2 PureTech to kupa :)
😂😂 rozbawiłeś mnie
Już sobie wyobrażam wywiad z ludźmi z PSA.
-Jedno pytanie do państwa. Klienci uskarżają się na psującą się jakość waszych produktów. Kiedy zamierzacie poprawić jakość wykonania samochodów oraz poprawić niedoróbki w silnikach puretech?
- Jakość? Poprawić? W żadnym wypadku. A kłomu to potrzebne? A dlaczego. My szanowny panie redaktorze chcemy zarabiać pieniądze. Co nas klient obchodzi. Za parę lat auta się rozsypią to albo kupią nowe auta albo jak będą przywiązani do modelu to wymienią silnik. My tak czy tak na tym zarobimy. Kasa musi sie zgadzać.
W dzisiejszych czasach wiekszość producentów myśli przede wszystkim o kasie ale PSA to rekordzista. Jedyne co w ich autach mi się niezmiernie podoba to design no i komfort, z którego znane są francuzkie auta. Nic więcej. PSA pofolgowało sobie ostatnio mocno na jakości. Aby jak najwięcej zarobić a jak najwięcej zaoszczędzić. Sory ale zbyt długo na tym nie zajedziecie. Apple w branży technologicznej się to udaje ale to nie znaczy że wszystkim się to uda 😂
Robisz test C4 w benzynie a co drugie zdanie elektryk to elektryk tamto. Zrobiłeś materiał typu porównanie benzyny do elektryka. Średnio rzeczowy materiał, w którym niemal w ogóle nie wspominasz o parametrach diesela. Materiał bardzo średni … a szkoda
A czego zabraklo w tym materiale? :)
@@barturban nie chodzi o to że zabrakło, źle mnie zrozumiałeś. Zrobiłeś focus za bardzo na porównanie. Materiał wygląda jak porównanie parametrów do benzyniaka do elektryka. A przypominam jest jeszcze diesel. Dla mnie odczucie jest takie, że to nie test typowej 3cylindrowki a zwykłe porównanie. Co innego gdybyś do materiału dodał osiągi diesela wówczas byłby to sprawiedliwy test. O tyle albo aż. Obejrzałem i czuję taki niesmak. Wiem że moda jest na elektryki itp ale wcale to nie jest jak dla mnie wartościowy materiał porównawczy…
@JeyJey111 dieslel nie jezdzilem to.ciezko o nim mowic :)
Wygląda a to, że Citroen zwolnił wszystkich designerów i pozwolił przedszkolakom rysować nowe modele.
Ah i jeszcze ta legendarna jakość... "t" z tylnej kanapy już odpadło XD jestem w szoku, że podczas testu ani razu nie wezwałeś lawety, trafił Ci się wyjątkowo udany model :D
Zrób test Focusa mk4fl z 1.5 ecoblue A8😊
Kolor super
trochę nie wyszło z tym liczenie prądu po 70 groszy, ale poza tym naprawdę rzetelny test, Marek Wieruszewski pod względem merytorycznym to mógłby CI buty czyścić.
Nie wyszlo bo zapomnialem o limicie i cenie pradu razy dwa?
Niesamowity brzydal, pokraczny sedan na szczudłach.
Wozidelko to Aygo, to auto to duzy pojazd
To auto jak dla mnie jest takie inne niż konkurencja...
Peugeot 408 pokazał , że Francuzi nie zapomnieli jak projektować ładne auta. Tu coś nie pykło 🤷♂️
Pug teraz to marka, która robi ciekawe dla oka kształty (i przyjemnie wykonane wnętrza), ale Citroen zawsze był nieco udziwniony (czy to z zewnątrz, czy wewnątrz) - ot taki podział ról.
Trzy cylinderki i 130KM zdecydowanie nie do przyjęcia. Szkoda
Ocena wyglądu jest sprawą względną. Mnie podoba się średnio, bo moim SUBIEKTYWNYM zdaniem jest przekombinowany. Brak mu czystych, klasycznych linii i intuicyjnej funkcjonalności. Ta bezsensowna klapa bagażnika zamiast dużych, piątych drzwi z tylną szybą. Wszędzie upchęli jakieś ornamenty, smaczki, ozdoby, przetłoczenia. Do tego połacie błyszczącego, kurzącego się, palcującego i rysującego black piano. Co innego natomiast mnie przeraża - 1.2 i 3 cylindry. Kiedyś takie (i często większe) jednostki umieszczano w miejskich maluchach klasy A. Duże i nie takie znowu najlżejsze auto. Nie mam więcej pytań - szczegolnie o trwałość takiego zestawu na przestrzeni kilku lat. Pod maską pojazdu o takich gabarytach i możliwościach przewozowych powinien się znaleźć minimum 4 cylindrowy 1.6 i to z solidnym turbo dającym circa 200 KM, żeby to w ogóle chciało się poruszać, szczególnie po drogach szybkego ruchu i autostradach. Ja mam dokładnie 205 w malym, lekkim autku klasy B i zapewniam, że taki zapas mocy oraz momentu służy nie bezstresowemu wyprzedzaniu, ale po prostu zwykłemu bezpieczeństwu na drodze, bo okazuje sie często potrzebny. Bardzo chcialbym zobaczyć, jak ten Citroen wyprzedza na autostradzie karawanę aut jadących powiedzmy 120 km/h. Tu taki manewr z pasażerami i załadowanym do pełna na wakacje bagażnikiem trzeba planować nie z sekundnikiem, a z kalendarzem. Po co komu właściwie spore i pojemne auto, które z kompletem pasażerów i bagażem nie jedzie? Bo do jazdy po mieście z samym kierowcą to wybór raczej problematyczny i o wiele lepiej sprawdziło by się w tym celu niewielkie auto o rozmiar mniejsze. Ergo? Cały tem pojazd jest jakiś mało sensowny - zarówno cenowo, jak funkcjonalnie. Grupa Peugeot Citroen z uporem upychająca ten mały pure tech (idealny do np C3 i jemu podobnych) do dużych modeli, strzela sobie w kolano. Dobrze, że nie zainstalowali czterech końcówek wydechu...
Co do przekombinowania to się zgadzam - podwyższone sedany ani nie są ładne, ani funkcjonalne. Ale te 1.2 turbo nie są takie złe - dynamika jest zadowalająca (przy 130KM w Pugu 3008 ważącym 1,4 tony plus kilku grubasów jak ja nie ma problemu z przyspieszaniem - w Qashqaiu z wolnossącym 1.6 wyłączałem przed wjazdem na autostradę klimatyzację, zrzucałem bieg na 2 i się modliłem czy osiągnę te 90km/h zanim skończy się pas rozbiegowy - tu na czwóreczce spokojnie ciągnie do tych 120-140km/h - Qashqai przyspieszał do 100km/h w 12 sekund, cięższy 3008 robi to poniżej 10 sekund). Natomiast to nadal jest silnik, o który trzeba dbać: wymiana oleju co 10kkm i kontrola stanu paska rozrządu (w 208 wymieniałem go po 59kkm, w 3008 jeszcze nie ma problemu z jego stanem).
Nie no bez przesady z tym kalendarzem, jechalem tym autem w 4 osoby i bagaze i na obwodnicy spokojnie mozna wyprzedzac. Nie jest to demon, ale nie popadajmy w skrajnosc ze auto musi miec od razu 200 KM ;)
@@barturban Ja się nauczyłem jazdy jeszcze na kaszlaku - tak samo jak prawidłowej techniki wyprzedzania (no wtedy auta nieco wolniej jeździły, ale takim Matizem też dawałem radę wyprzedzić ciężarówkę na drodze krajowej mając 4 osoby na pokładzie). Przeciętny kompakt z tym silnikiem ma poniżej 10 sekund do setki, więc jak ktoś nie jest totalnym melepetą, to powinien dać radę wyprzedzić zawalidrogi.
Co z tym paskiem w oleju ??
Nowe puretechy mają już łańcuch. Ten wzmocniony, i ja im wierzę jak VW w Tsi 😅
Jak zmieniasz olej co 10-12 tys to nic się nie dzieje
@@collossuss1 No niem wiem. W Pugu 208 (mimo wymian co 10kkm) trzeba było pasek wymienić po 59kkm. W 3008 póki co nic się nie dzieje, ale on ma ledwie 33kkm przebiegu. Według znajomego mechanika (specjalizującego się we "francuzach") to kwestia małej pojemności układu smarowania (taka sama jak w wersji wolnossącej) - póki go nie "gonisz" to olej się nie rozgrzewa za mocno - ale jak zacznie, to guma z paska traci swoje właściwości.
@@PiotrPilinkoa ja swoja 208 ka zrobiłem niemal 90 tys km bez żadnych awarii czy problemów. Fakt, że interwały wychodziły poniżej 10 tys km a auto głównie do jazdy podmiejskiej więc nie dostawało w dupę , ale bardzo miło wspominam to auto.
Piano black wszędobylski i brak autohold. Także przykro mi. Moze ktoś w Citroën zacznie myśleć!
Mnie się to auto bardzo podoba, ale nie z tym silnikiem... 😢
W kwestii kosztów trzeba jeszcze pamiętać, że przy sprzedaży elektryka pogoni się za wyższą cenę. Nie będę natomiast bronił tego konkretnego auta, bo dla mnie ten citroen jest fatalny jeśli chodzi o stosunek ceny do jakości materiałów, wykonania, wyboru silników. (Wygląd pomijam, bo to rzecz gustu) 😉
"że przy sprzedaży elektryka pogoni się za wyższą cenę. "
A to akurat nie jest pewne - zależy od stanu baterii - jeśli będzie padnięta, to resztę "pogonisz" co najwyżej w cenie złomu.
@@PiotrPilinkoalbo nastopi za 5 lat przełom w bateriach i obecnie nawet sprawne będą nic nie warte.
@@automotive2947 jakoś elektryki są już od 10 lat i przełomu nie widać, a szumne zapowiedzi na zapowiedziach się kończą 😉 co do „padniętej” baterii to sytuacja taka sama jak przy padniętym silniku spalinowym
@@deCastelano no raczej nie taka sama. Do Renault Zoe baterie są po 20-25 tys zł. Auto bez baterii kosztuje też ok 20-25 tys zł. Do podobnego auta spalinowego kupisz silnik za 5-6 tys zł. Gdzie jego wartość rynkowa to powiedzmy 20 tys zł. To masz 30% wartości za wymianę silnika vs 100% wartości za kolejną baterie. Oczywiście bateria używana, nie wiem ile kosztuje nowa.
@@automotive2947 do 500 konnej tesli baterie będą kosztowały 50k pln, a remont 500 konnego silnika po wypluciu panewek to jakieś 40k pln - warto dodać, ze tesla będzie tańsza od dowolnego 500 konnego nowego auta spalinowego. Moglibyśmy się tak przerzucać przykładami, tylko po co? Pożyjemy, zobaczymy
Auto przekombinowane, łyżką dziegciu jest potężny motor V3😅 ciekawe jakie będzie przyspieszenie z czworgiem pasażerów na pokładzie i pełnym bagażnikiem 😉
V3 powiadasz? 😂
@@cervgdachyba 12V xd
Ładna cytryna
Elektryk to na rozpałke grilla sie nadaje. I zeby zgasić eurooszołomów -paliwa syntetyczne i wodór są przyszłościowe i eko :)
Myślisz, ze ktoś kupuje elektryka bo chce być eco?😂
@@therekt396 nie myślę,wiem i znam takich zaczadzonych. Do tego się cieszą ,że jeżdżą parę złotych taniej na 100km. Ale ile trzeba wyłożyć więcej wiedząc ,że się nie zwróci tego nie chcą wiedzieć. Elektromobilnosc to rak i tyle w temacie:)
Witam co najlepiej wybrac z Segmentu B Fabie Iv ibize Fieste Clio V czy Corse F
Ja bym chyba Fieste brał - świetnie sie prowadzi ;) a jak zalezy Ci na niskim spalaniu to Swift ;)
@@barturban To nie dla mnie samochód:P. Tylko jeszcze nie wiadomo do końca czy nowy czy jakiś roczny ew 2 letni
@@barturbanmam podobny pomysł na auto. Też skłaniam się w stronę fiesty. Myslałem też o tej nowej fabii 1.0 tsi 110 km, 1,5 niestety występuje tylko z automatem. Niemniej teraz na rynku dzieją się takie rzeczy, że też kusi leciwe technologicznie Megane z silnikiem 1,3 ...może stary samochód, ale ma 4 cylindry. Jakie są opinie na temat tych nowych silników vw? Piją olej ? Oczywiście szukając nie wiem czy nie naiwnie też spoglądam na swifta. Oszaleć można z tym co się dzieje na rynku. Te wszystkie wynalazki tsi, pure tech, tce ...ile to cholera kosztuje w serwisie, masakra.
2:00 poszło z gruzem? :D
Hahahah tez sie zastanawialem co to za dzwiek, czy ja sie spierdzialem, czy coś zaskrzypiało...
To kiedy Tesla Model 3 po liftingu będzie tutaj na teście?
Nie mam pojecia ;(
@@barturbanw Ząbkach stoi kolejka po te samochody.
Duzo juz ich jezdzi po drogach, sam jestem mocno ciekawy. Niestety osoba ktora opiekuje sie parkiem prasowym przestala ode mnie odbierac telefony i oddzwaniac ;)
PureTech oprócz słabej kultury pracy ma jeszcze jedną wadę: nadal problemy z paskiem rozrządu w kąpieli olejowej. Dopiero nadchodzaca generacja PureTecha (z MHEV) ma mieć łańcuch.
W 208 z 2017 wymieniałem po 59kkm, w 3008 (z 2019 roku) póki co nie było potrzeby - pasek jest w idealnym stanie, ale regularnie kontroluję jego powierzchnię (a olej wymieniam maksymalnie co 10kkm).
A te obecne nie maja juz lancucha?
nie, nadal pasek, chociaż "poprawiony".
Zapomniałes wpsomniec że 1,2 puretech jest zrobiony z gównolitu
Smiga az milo :)
Moja żona ma w Peugeot 208 2015rok. Jazda 80 % miasto 20 % trasa. Przejechała 125 tys. kilometrów i autko śmiga aż miło. Olej wymieniany co 10 tys. kilometrów. Pasek rozrządu co 50 tys. Silnik spoko pod warunkiem częstych wymian oleju. Jak dbasz tak masz. W dzisiejszych czasach nie ma już pancernych silników. Duża moc z małej pojemności nie idzie w parze z dużymi przebiegami, niestety.
Już rok jeżdżę C4 z tym silnikiem i nie narzekam. Mega komfortowe auto. Spalanie z 18 000km - 5,6l. Skrzynia 8 biegowa robi swoje - przy 140 ma 2300-2400 obrotów co sprawia że jest cicho i komfortowo. Wnętrze dobrze spasowane , nic nie trzeszczy, dobre materiały. Na temat wibracji silnika - to przesada sporo aut 4 cylindrowych mają podobne wibracji.
@@rafalskikowalski3459 Oryginalnie (według fabryki) pasek rozrządu miał być wymieniany co 180kkm. Potem skrócili to do 105kkm (taką informację dostałem w swoim 3008). U żony w 208 (2017) pasek wymieniony o 59kkm - ale dobija do 100km i na razie nie ma problemów z nowym. W 208 te 110KM wystarcza w zupełności (9,5s do setki w aucie miejskim to żaden dyshonor), a w 3008 do spokojnej jazdy też (poniżej 10 sekund do setki). Spalanie w normie (na trasie, bo do kulania się w korkach to tak już gorzej, jak silnik nie zdąży się rozgrzać - tu lepsza by była hybryda).