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Air Moscow : Fin du monde à Kinshasa
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- เผยแพร่เมื่อ 31 ต.ค. 2021
- Diverses sources:
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Les vidéos que vous voyez sur ce canal, sont à 90% financées par les gens qui me sponsorisent sur Patreon ( www.patreon.com/aldosterone ). C’est grâce a ce soutien que je peux consacrer autant de temps et de ressources à développer la thématique de ce canal. Je ne fais pas de système de « Paywall » mais je publie les vidéos sur Patreon quelques heures à quelques jours avant de les publier sur TH-cam.
Merci de votre soutien.
La seule chose qui peut sauver ce pays c'est ta coupe de cheveux que tu transformera en coupe rasta de type Bob Marley, en luttant contre le système de babylone, par le reggae de Bob Marley - Africa Unite !
One love 💚💛❤
@@funi-fume3410 les rasta, cela ne lui ira pas... je suis sûre, Pendant le premier confinement, je supportais plus mes cheveux, mon mari a coupé le bazar, puis nous avons continué.. la,coiffeuse a bien rigolé, disant que je pouvais monter tout de suite au ciel, vu toutes les’échelles que j avais. Ce qui’compte c est que je me sentais mieux. 😅
@@voyageur212 hahahaha trop fort je reconnais bien là l'humour 100% dz.... allez 1...2...3 vive nous 🇩🇿🇩🇿🇩🇿🇩🇿🇩🇿
3 semaines sans vidéo ca semble long.....
@@TheMaxpatton Je travaille sur un cas difficile : Air France 447
Je regarde de nouveau cette vidéo, et décidemment, Aldo, vous avez le sens de la formule, bien sentie, et très pertinente. Je vous cite ." La journée ne faisant que 24 heures, Mobutu avait tellement de malversations à faire par jour, qu'il devait déléguer.... (sic) ". Excellent tout comme vos vidéos sur l'aviation !
Il est incroyable
Comme AirAfrica qui n’avait pas d’avion mais qui avait beaucoup de crashs! 😂j’ai bien rigolé!
Mobutu avait une fortune personnelle supérieure à la dette de son pays
Merci. Cet accident qui a marqué les esprits à Kinshasa, je m'en rappelle comme si c'était hier j'étais très jeune à l'époque . En plus c'était le jour de l'an où normalement c'est la fête, ce marché on l'appelait "tipe ka".l'aéroport de Ndolo un petit aéroport qui était militaire à la base. Les images à la télévision étaient juste insuppotables avec des gens découpés en morceaux. Les sorties de piste il y en a encore eu plusieurs sans forcément faire des morts. Les avions généralement c'est ce qu'on appelle souvent des cercueils volants avec des pilotes russes dont certains ont des licences douteuses mais en Afrique ils peuvent voler. J'ai vu une histoire où un pilote Russe s'apprêtait à voler un inspecteur lui demande sa licence qu'il n'avait pas sur lui mais quelques minutes plutard il décollait avec marchandises et passagers à bord. J'ai un ami qui est cadre dans une grosse société aujourd'hui et sa société l'oblige à prendre l'avion pour aller à l'intérieur du pays faute des routes , il me dit qu'à chaque fois il craint pour sa vie et qu'il laisse sa femme veuve avec 3 enfants. Car c'est du n'importe quoi, une fois ils savaient qu'ils étaient arrivés à destination mais le pilote ne voyait pas la piste pour atterrir "piste de terre" Bref pourtant aujourd'hui un pays comme le Congo Brazzaville a modernisé beaucoup de ses aéroports même en province, mon pays traîne encore le pied malheureusement et c'est pas l'argent qui manque ! A ce jour on a même pas une compagnie aérienne comme le Rwanda, Kenya, Éthiopie, Maroc, Tunisie, Égypte, Afrique du Sud... Rien.Pourtant on avait air Zaïre, Sabena... qui survolaient l'espace aérien européen...
J'ai loué des An-26 et des Il-76 pour trimballer mon matériel entre divers pays d'Afrique. A ce titre, j'ai vu opérer les équipages des pays de l'est, principalement russes qui travaillaient pour les compagnies régionales. C'est folklorique pour rester gentil. Devis de masse et CG semblent être des notions qui n'existent pas pour eux. J'ai charterisé une fois un An-26 pour porter du matériel de Pointe-Noire au Congo-Brazzaville à Abidjan en Côte d'Ivoire. Le chargement fut épique et, par curiosité, je suis allé à l'aéroport de PNR le matin suivant assister au décollage. Ils avaient chargé le minimum de pétrole pour pouvoir partir et avaient prévu plusieurs escales. Le piège a été arraché en bout de piste, est parti en radada sur les toits en tôles des cases. L'an-26 est repassé en sens inverse vers 1000 pieds une quinzaine de minutes ensuite. Il a du en être de même pour tous leurs arrêts. Au jeu du bilboquet, on se fait toujours mal aux mains tôt ou tard......
Tous ceux qui pilote ou ont piloté savent à quel point l'état de la piste compte... mais surtout, il n'y a pas de limite à la mise en danger de la vie pour cause de rentabilité. Cette vidéo en est une illustration convaincante. Merci Aldo pour la qualité toujours renouvelée de votre travail.
Merci Aldo, j'ai passé plusieurs années à Kinshasa, j'en garde des bons souvenirs malgré la misère dans laquelle le peuple a été plongé pendant des décennies de gabegies incroyables (merci pour le commentaire : la journée ne fait que 24h et Mobutu ne peut pas être dans toutes les combines, c'est un bon résumé 😅).
Par contre je pense que l'accident de 2007 a eu lieu à l'aéroport de Ndjili, et non pas celui de Ndolo qui est au centre ville. À bientôt pour la prochaine vidéo
Bonjour. Concernant cet accident, Aldo a raison. C'était bel et bien à l'aérodrome Ndolo près du centre ville car le marché de Type K est juste en face du bout de la piste. L'aéroport international de Ndjili est à 25 km du centre ville et très isolé.
Cet accident s'est passé à Ndolo et non à Ndjili. Aldo a raison. Bien entendu, on a eu un autre accident à Ndjili les années avant.
Merci Aldo, tu nous régales, même si cette histoire est triste tu racontes si bien... la prochaine fois dès que je peux je t'envoie de l'argent sur ton compte patreon. Fraternellement, Morgan
Cet aérodrome je l 'ai connu a l 'époque. J 'ai souvent voyagé avec des Antonov 24 en surcharge. Sur ces compagnies, souvent les pilotes ne percevaient pas de salaires. Ils se payaient avec les excédents de bagages ! A l époque il n y avait plus de grillage autour de l"aérodrome et le marché commençait directement en bout de piste.. Cette piste est perpendiculaire au fleuve et depuis toujours les avions faisaient leur point fixe côté marché et décollaient face au fleuve. Quand il s'agissait de petits Cessna cela ne posait aucun problèmes. Par contre les hélices des antonov faisaient s'envoler les légumes sur les étals du marché lors des points fixes.. Les pilotes savaient leur avion en surcharge et forçaient longuement leurs moteurs avant de lâcher les freins ! Les commerçantes se son plaint auprès des autorités aéroportuaires qui pour calmer la colère des commerçantes ont changé le sens du décollage. Voilà pourquoi l avion a abouti dans le marché en ratant son décollage ! Le nombre de morts et de mutilés lors de crash est en partie imputable aux commerçantes ! Heureusement que l affaire n 'a jamais été jugée !
Aldo!!! Tu m'as tué!!! J'ai volé sur 707 pour Scibé Airlift, Ostende-Kinshasa. Un des pilotes c'etait un proche du pouvoir, un des fils Memba! (qui fut Président à la suite de Mobutu). Quant aux licences de pilotes et manifestes de chargements!! je pourrais vous en faire un livre de cette compagnie! Quant à ce problème de surcharge, j'ai vécu cela aussi en partance de Bujumbura; Autant te dire qu'en tant que loadmaster à bord, j'en ai pris pour mon grade!!! Le vol Bujumbura-Le Caire-Ostende ramenait des plantes vivaces. Les planteurs finançaient le vol. Ce jour là, les balances pour les palettes avions etaient en panne, ils ont donc pesé les caisses de plantes une par une sur une balance de boucher!! Résultat trois tonnes de différence!! On a bouffé de la piste avec le 707(Air Tanganyika) et idem, à VR, rien ne se passe!!! Mais on a décollé "raclette" comme tu dis. Arrivé au Caire, j'ai fais déchargé le cargo, repeser le tout, et c'est comme cela que j'ai découvert le problème.Heureusement, ma responsabilité fut completement déchargée, et le reste du vol se passa sans soucis!
Merci de ce temoignage du terrain ! Excellent.
Il n'ya eu aucun "Memba" comme president au Congo. Les anedoctes, c'est bien mais il ne faut pas non plus les inventer.
@@horahola2263 Un fils Bemba (Jean-Pierre Bemba) comme vice-président de joseph Kabila pendant la période dite "1+4" entre 2003 et 2006. Il n'était pas pilote, mais Président Directeur Général de la compagnie.
Salut Aldo, merci pour ce nouveau récit.
C'est le genre de drames qu'on trouve dans ces pays là.
Comme tu l'indiques très justement, les pilotes signent un manifeste mais ne savent quasiment rien du travail de chargement realisé, et comme ce sont des endroits où rien ne fonctionne vraiment, tout le monde est habitué à s'aventurer hors procédure et à mettre à profit toutes les marges de sécurité.
À la rigueur les pilotes ont seulement la responsabilité de ne pas avoir avorté le décollage à la première tentative échouée, pour le reste c'est le fruit d'un système, d'un mode de fonctionnement qui exploite les anomalies
"Je ne pense pas que Mobutu y soit lié parce que dans la journée, il n'y a que vingt-quatre heures, il y a tant de malversations à faire qu'à un moment, il faut déléguer." 🤣
Bon, là les raisons de la catastrophe étaient faciles à comprendre. Merci Aldo pour tes vidéos passionnantes !
J'avais 13 ans a cette epoque et ce jour la je partais de l'autre cotE de l'aeroport ou camps ndolo voir mon pere pour recuperer une machine a ecrire ...grace au manque de transport en commun ..revenant de l'ecole j'avais fait le pied...et de grace sauvE de cette tragedie , c'etait mon chemin chaque fois que j'allais au bureau de mon perre qui se trouvait a 30 metre du camp ndolo et de ce fait je devais traversser ce marchE dit "TYPE K". A mon arrivE au lieu du crache ..juste 30 minutes apres le crache....En veritE, il y a eu plus de 1000 morts...cette histoire est digne d'un film d'horreur...des tetes humains qui parlaient seule....des corps humains dechiquttEs....des soeurs religieuses dechiquettE....j'ai ete un temoin occulaire.... triste triste quand j'y penses.... je me rappelerais toujours de ce lundi maccabre .
c'etaient des histoires qu'on racontait. Les tetes coupEs ne parlaient pas, et ne peuvent jamais parler. C'est toujour comme ca des racontars a l'africaine. Par contre, si vous demandez a vos parents qui avaient deja des ages tres adultes a l'epoque, ils vous diront que c'etait faux.
Ca doit être horrible de voir ça, on se passe très bien de ce genre de scéne.
@@FrenchFranciss je comprends vos doutes, mais si je puis me permettre, on ne s'adresse pas comme ça à un témoin oculaire. Il y a toujours une part d'interprétation dans un témoignage, mais il y a une base de perception brute que le témoin est seul à avoir eue. Pourquoi ne pas tenter d'interpréter ce qui nous est dit là ? On voit peut-être des têtes parler toutes seules parce qu'on ne voit pas ce qui reste de leurs corps ? Et après tout, qu'est-ce qui nous dérange, nous qui sommes dans notre fauteuil, à écouter quelqu'un dire ce qu'il a à dire ?
Quant à mettre en doute un témoignage à cause de l'âge du témoin, ce n'est le fait que d'une certaine frange de la magistrature française ; les experts américains, et même français lorsqu'ils sont diplômés, vous diront autre chose.
Cela dit, j'entends bien qu'en psychologie du témoignage, on fait la part de l'interprétation et de l'expression, qui peuvent varier avec l'âge. J'entends aussi que quelqu'un qui insiste sur le fait qu'il est témoin oculaire, en ces termes, signale par le fait même qu'il a retravaillé son témoignage en tenant compte des formes d'une enquête.
Voilà une remarque qui résume beaucoup de choses ! " Air Afrique pas d'avions, mais beaucoup de crashs ! ". Toujours est-il que vos vidéos sont excellentes ! Merci .
La piste de l’aéroport de Ndolo a été raccourcie, et il y a eu le marché qui a été fait à la place; l’aéroportée Ndolo est le premier aéroport de Kinshasa ( Léopold ville à l’époque) ensuite l’aéroport de Ndjili a été construit. ( la légende raconte que cet Antonov avait déjà raté le décollage dans l’autre sens ).
Merci, toujours aussi excellent !
"Roulette Russe" ... sans jeu de mots !!! j'adore mon Amine avec les explications techniques tellement nécessaires pour les débutants dans ce domaine d'infos .. L'Antonov dans la foule au marché ... encore une autre boucherie ... mais avec des hommes là !!!
Bonjour, et merci pour toutes vos vidéos, très intéressantes. En tant que pilote de planeur, l'analyse des erreurs - souvent humaines - est indispensable pour espérer éviter de les refaire... Un grand bravo donc. J'en profite pour signaler une difficulté : je n'ai pas accès à vos tweets, ce que je regrette;, j'ai la mention "compte bloqué", ce qui me surprend car je n'ai pas le souvenir d'avoir échangé des messages avec vous (et donc a fortiori des commentaires défavorables !).
Rien de mieux qu'une vidéo Aldo Aviation pour se préparer à une dure semaine de labeur!
Moi qui regarde et apprécie beaucoup vos vidéos pour ce qu’elles
m’apprennent de la psyché humaine, cher Amine, je me demande souvent si le jour
venu je prendrais la bonne décision. Les
erreurs des autres me font progresser, parce que vous savez les conter. (paix à
leur âme) - Merci ! -
Merci d’avoir pensé au pays du feu Maréchal Mobutu Seseko Kukungwendu Waza Banga, président du Zaïre.
Bravo, ça c'est du journalisme sans tabou. De plus en plus rare...
Vivement les prochaines vidéos force a toi Aldo !
Sale... Très sale.... À côté "massacre à la tronçonneuse" c'est Bambi. Très bonne histoire pour Halloween.
Video interessante comme toujours, merci Aldo
Super. Merci pour vos histoires, techniques mais gardant l’angle humain, sans compromis ni langue de bois. C’est rare aujourd’hui.
Proposition de petites précisions :
1/ Décollage et vitesse de rotation VR :
Un avion décolle parce qu’il a atteint une vitesse suffisante. La force de portance générée par la circulation de l’air sur la partie supérieur de l’aile, devenant avec la vitesse, croissante puis supérieur au poids de l’avion.
Ensuite la vitesse ascensionnelle de l’avion sera d’autant plus grande que l’incidence sera élevée (que l’avion sera cabré) L’incidence max est de l’ordre 20 degré sur un airbus. Elle se règle par une action sur la gouverne de profondeur et nécessite un ajustement des gaz.
Dans les films et le conscient collectif, c’est de tirer sur le manche qui fait monter l’avion, comme de tourner le volant qui fait tourner la voiture. Et c’est presque complètement faux.
Sur leurs roues, les avions ont un calage légèrement négatif (le nez vers le bas) ce qui augmente la stabilité au sol et interdit les décollages intempestifs.
Pour décoller, on accelere puis on lève le nez de l’avion, ont dit aussi : on « allège le train avant », par une action sur le manche légère et vers l’arrière.
Ensuite, on règle la trajectoire ascendante en tirant d’avantage sur le manche, pour fixer l’angle d’incidence correspondant à la vitesse ascensionnelle voulu puis on ajuste les gaz. Ces deux opérations sont enchainées rapidement.
Si dès le début du roulage on tire à fond sur le manche, il est possible que l’avion ne décolle jamais. En effet une gouverne freine d’autant plus fort qu’elle est braquée. Un coup de volant freine la voiture, un coup de barre freine le voilier etc…
Au début de l’aviation, ont raconte que Voisin a réussi son premier décollage grâce a une taupinière !
Lorsque qui a roulé sur celle-ci, la secousse lui a fait lâcher le manche. La gouverne s’est naturellement mise dans le lit du vent, cessant de freiner. Ce qui lui a permis de continuer à accélérer et d’atteindre avec le moteur juste suffisant de l’époque, la vitesse de décollage.
. A l’époque il pensait devoir tirer à fond sur le manche dès le début du roulage.
2/ Payer avant d’être soigné
C’est vrai à peu près partout dans le monde, aux US, en Asie, et je crois que ça commence aussi en France. Notre belle sécu étant dans l’esprit de nos dirigeants appelée à disparaitre au profit du prive.
Bonjour Aldo... Merci pour cette nouvelle vidéo...
Merci Aldo, un crash pour les mêmes raisons avait eu lieu à Douala, avec avion qui finit dans la lagune et pillards en pirogue, c'etait qq chose....
Avion à hélice lourdement surchargé donc vitesse insuffisante pour décoller mais très grosse inertie qui rallonge la distance de freinage... Mais je trouve bizarre que l'on mette un marché en bout de piste (à moins que l'aeroport ne soit pas excentré de la ville).
T'es en Afrique pas en Norvège
@@RomanoPRODUCTION Le pire c'est que c'est vraisemblable
Les compagnie aériennes du congo étaient de véritables cimetières volant, en grande partie à cause de la corruption.
"Vous trouverez les masque à oxygène au dessus de vos sièges" "Quoi !!!! L'argent destiné à changer l'oxygène a été détourné? On est mal..."
On peut voir le sérieux des aéroports par l’entretien de ces pistes, la piste de l’aéroport N’Dolo de Kinshasa est très mal entretenue.
J'avais 7 ans a l'epoque, et cet evenement avait marquE tous les esprist des zairois. Merci pour cette belle explication mais au Zaire, comme toujour en Afrique lol, l'histoire se racontait que Mobutu devait sacrifier tous ces gens pour continuer d'assoire son pouvoir par ses mystiques lol, et c'est crash au Congo (Zaire) est connu sous le nom de ''l'accident de Type-K''.
Un de ces cas exceptionnel, où l'avion fait + de victimes au sol que par des personnes qui n'étais pas à bord.
Des caractéristiques de conceptions de l'aéronef, qui font que le bilan est lourd ! Et bien évidemment un manque d'impunité totale (au delà des pilotes), pour des raisons expliqué en début de vidéo.. Personne n'est coupable, quand une responsabilité est trop entouré de personnes !
Merci Aldo.
Prés de l'aéroport de Bagram, en Iran, un 747 cargo US transportant du matériel militaire pour un pays du Golfe s'est crashé peu après le décollage certainement en raison d'un mauvais arrimage de la cargaison. Est-ce que toute la lumière a été faite sur cet accident?
Un carnage, merci pour le partage!
Merci pour cette vidéo qui me remue beaucoup parce qu’elle rappelle qu’en Afrique la vie de certain a très peu de valeur.
Mes prières et mes pensées vont vers ces centaines de victimes qui n’avaient rien à voir dans ce trafic aérien.
Je me souviens de ce crash comme si c'était hier on habitait non loin de cet aérodrome de Ndolo et le crash s'est produit 10 minutes aprés que ma mère avait quitté ce marché Zigida. Après le crash sur le site de l'accident on pouvait voir les tetes des gens coupée qui des scénes incroyables beaucoup des gens avaient perdu la vie ce matin là.
Maintenant les avions de plus de 17 tonnes sont interdits et le decollage dans un sens mais le marche est toujours sur place!
En Afrique les hôpitaux ont été construits par les colons, et vous avez raison, pour les africains faut payer cash et avant.
Cher Aldo, les vidéos sont toujours très passionnantes. Sans lunettes c'est encore mieux. Bravo pour tes compétences et ton récit toujours très precis.
Sans lunettes ? Pourquoi sans ?
@@foroivanbourou464 parce que j'aime bien voir les gens dans les yeux.
apres plein de recherche , en anglais , en francais , sur l'antonov 32 , le crash du type K , la catastrophe de kinsasha , etc . Rien . Juste des videos d'info africaine d'il y'a 15 ans , et 1 thread reddit . Incroyable . merci aldo .
Merci aldo.. je n aurais jamais pensé qu un marché pouvait être en fin de piste, de sorte à faire, en cas de crash, un tas de morts ecrabouillés. C est horrible..m enfin quoi.
.
Bonjour ou bonsoir chère amie.... pourquoi un marché en bout de piste ? Simplement parce que c'est ça Saga Africa ambiance de la brousse 😁😁😁😁
@@ahmedbellahmer7269 bonjour cher Ahmed, :-( j'en ai mal dans les os...
Bonsoir Aldo , Air Afrika la compagnie qui n ' avait aucun avion mais qui n' avait que des Crash .🤔😯Tout est dit .
Salut aldo peux tu raconter l'histoire des russes qui laisse piloté ses gamins stp🙏🙏🙏🙏❤️❤️❤️❤️ continu merci
ahh jlai vue celle là c'est une dinguerie
th-cam.com/video/4GoB3xs0pBA/w-d-xo.html
Aeroflot je sais plus quoi. Une histoire de fou furieux... Et le pire c que l'avion étais récupérable et de loin. Mais dans la panique...
Quand l'avion se cabre et les pilote sont scotcher dans le cockpit tellement il ya de la force G
en Afrique noire le lynchage est aussi une institution. "Quelques années plus tard même type d'accident , on n'a rien appris", en Afrique on n'apprend jamais rien du passé , c'est aussi institutionnel. Quand un pays possède tellement de ressources qu'il devrait être un des pays les plus avancé de la planète et que les 9/10 de la population fait 5 à 9 gosses et vit dans des bidonvilles, aucune question n'est à se poser.
Chouette ma rubrique préféré 😉
Merci Aldo
Bonjour, nous attendons des nouveautés sur la chaine !
On n'arrive pas à cabrer l'avion à la vitesse de rotation et donc on continue ?! Bravo !
Aahhh la notif qui fait plaisir !
"À l'époque, il y avait encore de grandes enquêtes, à l'époque, il y avait encore une forme de journalisme qui faisait peur" - ça fait mal.
Tes vidéos sur ce canal me manquent
Merci d'avoir éclairé ma lanterne sur cet accident.
@AldoSteroneAviation comment est vérifié le centrage du fret ? Avec des bagages et caisse de fret de masse volumique différente ..
C’est Le Canard Enchaîné qui rapporte cette histoire. L’hebdomadaire satirique rappelle qu’il y a encore un an, la compagnie aérienne frappée la semaine dernière par le crash du MD-83 reliant Ouagadougou à Alger, était au cœur d’un scandale
Sa se trouve il yavai 3000 mort. Mais pk le bea américain nés pas venu ?? Pourquoi dans ce crache on ne parle pas de bureau enquete accident ? Le b.e.a si ont dis comme sa, je suis pas sur, mais ils auraient toute de suite évaluer le nombre de mort et donner des régle de sécurité de système d'infrastructure ou quoi pour que ce genre d'accident n'arrivent plus !
Je me languis d'une nouvelle vidéo 🙏
Maintenant pour l'affrètement, il suffit de vérifier la certification IOSA DE L'IATA ,
Ha zut alors, deux tentatives de lynchage. Pourtant Hidalgo a encore dit hier que le mal à extirper n’est qu’en France.
Une petite vidéo prochainement ? Je crois que je suis en manque 😊
Excellent video.
Glad you liked it!
Une petite question bête ,? Est e que le prolifération des valises cabines non pesées peuvent avoir une incidence sur le poids de l avion car je vois bcp de gens enregistrer leurs grosses valises qui pèsent un âne mort et sont tous munis de valises cabines de plus en plus grosses.
qui pèsent un âne mort...🤣🤣🤣🤣
Aldo Stéréone, juste une précision : l'une des compagnies citées était SCIBE AIRLIFT, et non Scribe
Merci Joseph
@@AldoSteroneAviation bravo et félicitations pour cette émission simple, mais d'une richesse phénoménale que je regarde avec délectation. Vous ne faites pas que raconter des catastrophes, mais au fil de vos récits, vous communiquez un précieux savoir sur l'aéronautique, les avions et le pilotage, vous répondez à des questions que l'on se pose et à bien d'autres qu'on ne réussit même pas à formuler, tout en procurant une riche vulgarisation scientifique dans un domaine qui fascine et passionne de nombreuses personnes.
Le prédicateur de l'évangile que je suis prie pour vous, afin que Dieu vous accorde toutes capacités et ressources dont vous avez besoin pour continuer d'être utile à tous ceux qui vous suivent !
Cordiales salutations de Kinshasa.
Ils ont laisser s’installé un marché en bout de piste ?
Si l’avoir est trop lourd, avec ou sans un mauvais centrage, on a beau tirer sur le manche, il ne décollera, à moins que l’on sort les volets à fond, et même là, c’est pas toujours bon.
Thank you for your time.
Le marché de Ndolo existait depuis des années, il y avait eu un autre crash dans les années 80
@@ngisag2698 et malgré le crash il n’on pas changer le lieu du marché. Autres point,la zone qui se trouve en bout de piste, à toujours été considéré comme dangereuse.
@@simoncapou3640 non jusqu’à aujourd’hui il y’a le marché et les avions décollent toujours de là
@@ngisag2698 donc, on peut s’attendre à avoir encore beaucoup de morts au prochain crash, d’un avion mal chargé ou mal entretenu, voir un avion qui ferai un sorti de piste à l’atterrissage.
@@simoncapou3640 oui il y en a déjà eu après celui là
Je n'arrive pas à croire que ce type d'accidents existe... tout cela à cause d'une surcharge et sans que personne ne prenne conscience.
Malheureusement, en Afrique, c'est toujours l'anarchie au niveau de l'aerien.
Ingeta 👍🏿👍🏿👍🏿
Payload : ( carburant + fret ) fréquemment interprété comme comme fret uniquement ...
En aviation les " financiers " ont le pouvoir quasi absolu .
Superbe vidéo
Merci Aldo à l'époque moi j'étais l'étudiant à l'ista
On voit bien la précision du cabrage quand on voit les avions de chasse décoller
Salut Aldo!! une autre vidéo stp
Quelle idée de foutre un marché de légumes au bout d'une piste d'aviation?
Moboutou sese seko a tellement de malversations à gérer qu il peut déléguer un peu à ses seconds couteaux . Mdr Aldo
Merci Aldo
c'est dingue !
Quelle lucidité sur le système politique africain et la misère qu’il engendre… enfin quelqu’un qui ne mets pas tout sur le dos des vilains colonisateurs! L’analyse des causes et des conséquences de cette tragédie est, je trouve, assez objective. Cela devrait nous faire réfléchir sur ce continent magnifique mais terrible, et surtout sur son avenir.
Une histoire terrible pauvres gens
27 tonnes ? J'aurais juré qu'un Antonov pèserait plus, mais je te crois.
tres bien tres pro
Aldo n'est pas juste! Aux USA et en France, on vous accepte aux urgences et vous y mourez, mais pas dans la rue. Un peu de décence!
👍👍👍😢😢
Ont-ils revendus la viande sur le marché parallèle? (Humour noir!)
Les cheveux Aldo 😂
ho top !
👍👍
👍
😎✈
Moumoutou cetai marabouu
un pays sans vie......
poucd bleu zvec 3 joursde rztard