Une Histoire d’Hélices - Vol PNG 1600
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- เผยแพร่เมื่อ 27 มี.ค. 2023
- Le 13 octobre 2011, le vol 1600 d'Airlines PNG , un avion régional Dash 8 effectuant un vol intérieur de Lae à Madang, en Papouasie-Nouvelle-Guinée, s'est écrasé dans une zone boisée près de l'embouchure de la rivière Gogol, après avoir perdu toute la puissance du moteur.
Seules quatre des 32 personnes à bord ont survécu (les 2 pilotes, la seule hotesse et un PAX). C'était l'accident d'avion le plus meurtrier de l'histoire de la Papouasie-Nouvelle-Guinée.
L'enquête qui a suivi a révélé que l'équipage de conduite avait par inadvertance retardé les manettes de puissance en dessous de la position la plus basse autorisée en vol (appelée ralenti de vol), provoquant une survitesse des deux hélices et entraînant une perte complète de puissance moteur. Un mécanisme de «verrouillage bêta» qui aurait empêché la survitesse même en cas de réglage erroné du levier de puissance était disponible mais n'était pas installé sur l'avion accidenté. L'installation d'un tel mécanisme est devenue par la suite obligatoire sur tous les avions DHC-8 dans le monde.
Les 5 modes de l’hélice :
Tractive - Tire et consomme de la puissance moteur
Transparente - N'existe plus aerodynamiquement mais consomme de la puissance moteur
Freinage - Freine et consomme de la puissance moteur
Puissance nulle - Freine sans consommer de la puissance moteur
Moulinet - Freine et entraine le moteur en rotation avec elle
Le Rapport d'Accident :
aldo-sterone.com/aviation/PNG... - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Ce soir je vais me coucher moins bête que je me suis levé ce matin. Je suis toujours stupéfait par tes vidéos. Extraordinaire. Juste pour raconter les circonstances qui m’ont fait découvrir tes vidéos. J’ai vendu ma maison et entre-temps je me suis retrouvé à se squatter dans le sous-sol de la maison d’une amie. Je n’avais pas la télévision, juste un wi-fi. Donc je me suis mis à rechercher des vidéos sur les thèmes qui m’intéressaient et je suis tombé il y a environ deux semaines sur tes vidéos. Une fois le moment passé de mon scepticisme envers la simplicité de présentation de tes vidéos, je suis devenu accro à tes vidéos et à ton sens de narration. Je me délecte de leur contenu et de leur forme.
Aldo a 3 chaines😃👍
Comme pour moi. C'est devenu addictif 😉
Et tu risques de rêver de Papous Nouvelle-Guinée venant faire un méchoui de tes pieds... Honni soit qui mal y pense!
Moi aussi, quand je vois une nouvelle vidéo d'Aldo je sais que je vais passer un bon moment
Tu peux me donner les noms des autres chaînes ? Merci
Et oui nous sommes entre nous, entre passionnés d'aviation 😊
Merci Aldo pour cette superbe vidéo abordant les différents régimes et vitesses des hélices 🙏
J'ai toujours eu un peu de difficultés avec les cours à ce sujet (hélices à pas fixe ou vitesse constante) dans flight simulator...
Et là, tu arrives avec une superbe vidéo, magnifiquement illustrée et détaillée comme d'habitude, et boom j'ai tout compris d'un coup 👍
Le tout accompagné d'un sens de la narration exemplaire : on obtient du grand Art.
Merci à toi.
Merci Cyril, vous avez mille fois raison, je vole également sur Single Piston Engine with Fixed Pitch et notre Amine est lui même également PPL ... Je suis abonné depuis très longtemps à son canal Aviation car il a cette capacité à captiver notre attention rien qu'avec ces détails techniques très justes car vérifiés quand non connus ou non compris ... Mikaducati Brusses Collector
Rupture du Jeûne avec une vidéo d’Amine! Le top!
Avec Aldo on n'est jamais déçu. Toujours captivant et instructif, du très haut niveau !! (normal pour un pilote)
Plus je t'écoutes plus j'anticipe tes conclusions...
Preuve que tu est un excellent prof!
La notification qui fait plaisir, un peu de repos après une journée de boulot rythmée
J’ai enfin TOUT compris aux régimes d’hélices…. Merci ! Merci ! Merci !
Quel bonheur à chaque fois ces vidéos ! D’utilités publiques.
Passionnant ! Quel homme aurais-je été si, jeune en rentrant de l’école j’avais eu accès à des vidéos d’Aldo au lieu de regarder la télé… grâce à ce partage d’informations direct, peut-être allons-nous avoir affaire à une nouvelle humanité dans une ou deux générations…
Merci pour ce cours sur les calages d'hélices et paix aux âmes des victimes.
Bien expliqué le rôle de l hélice je fais de l aeromodelisme
Avions ou hélicos radiocommandés : difficiles à bien piloter parce que nous n'avons que nos yeux pour maintenir l'assiette des machines . Pour les hélicos RC , c'est plus compliqué encore parce que la rotation des pales empêche de visualiser l'assiette correcte du rotor , de la machine .
Mon très cher Aldo. Merci pour la qualité de tes vidéos. Tes talents de conteur, de pédagogue et de vulgarisation rendent leur contenu unique et précieux. Le seul canal, comme tu dis, auquel je suis assidu et à jour. Sincèrement merci de tout mon cœur mon ami ! ;)
Ce message a pour but de te maintenir motivé à en produire d'autres !!! Plein ! Lâches toi on est là !
😘🤙
Je suis un ancien windsurfer et j'ai appris tout petit les bases de l'aérodynamique d'une voile ou aile en déplacement ce qui engendre la portance "magique " de la voile lors du planning dans le petit temps
Ça m'a toujours fasciné .
Merci pour vos vidéo toujours technique précise et pédagogique .
Vous devriez vous multiplier pour donner des cours de rattrapage de point au gens qui on fait n'imp avec leur voiture ar ça .....ça manque
Merci aldo, toujours de la matière dans tes vidéos.
Meilleure chaîne TH-cam !!
Merci Aldo pour tous ces récits. C'est tellement addict 😃
on est d'accord 🤠
Explications claires nettes et précises.
Du grand art !
Merci
.....bien expliqué , merci professeur c'est de l'art !!!
Merci Aldo, explications très claires, comme à l’habitude !👍
Très très instructif Aldo vraiment, quel plaisir encore et encore !....
🤗✨🙏👌✌️
Bonjour instructeurs sécurité 😊hier j'avais un cours sur C150 quand j'ai reçu la notification j'ai pas regardée 😅 aujourd'hui c'est fait merci pour tes cours c'est bizarre mais c'est rassurant de voir toute les erreurs que les autres ont fait merci désolé pour mon français j'ai arrêter l'école en 5 ème
bonsoir Aldo
vous avez une très grande culture aéronautique avec le don d'expliquer simplement des choses très complexes (physique) je ne suis pas sûr que les écoles de pilotage en enseignent les difficultés sauf les compagnies utilisant fokker etc.....
Pitch tangage,
Roll,roulis,
yaw lacet
Les 3 axes de l'avion paramètres à maîtriser indispensables à son pilotage.
Ce serait intéressant d'en faire un thème explicatif avec les systèmes y attenant.
Excellente idée. J'approuve également.
Miracle pour l'équipage, ils meurent souvent!
Merci pour le partage!
J'aime toujours autant ce canal , il serait intéressant que tu proposes certaines possibilités évitant l'accident. Tu le fais parfois et je trouve cela très pertinent.
Longue vie à cette chaîne et au canal historique.
J'ai rien compris malgré ma bonne volonté mais c'est pas grave le plus important c'est de participer 😆
Hi Aldo. Merci pour l approche technique. Toujours excellent
Mes descentes après un remorquage de planeurs à 300kmh: assurer l'anticolision et surtout empêcher l’hélice d'aller dans la zone rouge, ou orange ( sur certains rallye elle est même en plein milieu de la plage utile..zone vibratoire...) Disons aussi que les turboréacteurs c'est plus simlple, car c'est tellement compliqué qu'en general il y a un FADEC qui s’intercale entre ce que demande le pilote et les commandes de turbines : systeme de gestion qui est même présent sur les turbines ULM ( avion , helico) . Et j'ajouterais que cette modification de l'incidence que voit l’hélice, est devenue evidente quand j'ai passé le PPLH. Notion obligatoire pour comprendre ( essayer ) le rotor principal et ses différents mode de fonctionnements.
Je suis très heureux de mieux comprendre. Encore un excellent travail de vulgarisation et un généreux partage de connaissances. Merci
Superbe vidéo! Technique mais accessible! Bravo!
Salut les amis.
Bonsoir Aldo 😉👍.
Je me demandais ou tu étais passé !
Ouf te revoilà 👍👍😉✈️✈️🛫🛬 .
Super comme d'habitude, très souvent une succession de pannes et de mauvaises décisions sont à l'origine de désastre dans l'aviation et d'autres secteurs comme la marine, et on en parle pas trop souvent mais on peut comparer les deux, car la maintenance des machines est aussi importante dans les deux transport
Merci beaucoup et bonne continuation
Bonjour Aldo ainsi qu'aux abonnés de la chaîne. Quelles qualités pédagogiques ! Toujours autant de plaisir à vous suivre dans vos explications simples mais si complètes. Votre vidéo me rappelle ma jeunesse où, en 1967, j'ai passé la qualification "Train rentrant - Hélice à pas variable" sur le Wassmer WA-40. J'ai revécu avec nostalgie cette période avec mon moniteur il y a 56 ans ! Merci beaucoup Aldo, et comme je vous l'ai souvent dis dans mes précédents messages : Surtout continuez ainsi ! Bien amicalement à vous et aux abonnés - Richard
Je déteste prendre l'avion et pourtant je sais que c'est très fiable comme moyen de transport . J'adore t'écouter parler d'aviation. Merci pour tes vidéos génial, peut importe le sujet 🙂
Merci Aldo pour cet épisode ❤❤
Merci monsieur Sterone
Capt Aldo MERCI! Chacune de tes histoires est plus brillante que les autres... OMG you are a true genius 👏
surtout la punch-line qui donne à penser que ces pilotes n'avaient aucune conscience du régime dit moulinage. Pas facile de gérer toutes les priorités secondaires while manually flying the airframe ✌️
Idem avec les 150 Ukrainiens qui pilotent ces beaux gros chars Allemands que les Russes vont tous transformer en boite de conserve - Tout le monde entier est au courant mais sauf ces pilotes là!
With your deep understanding of how pilots get overloaded... can you think of a helpful design you can put your name on...
WHAT IS MISSING TO FURTHER HELP PILOTS??
(A smart AI system to act as advisor during crisis modes)
Most modern aircrafts transmits data over satellites: have an AI system follow each and every flight real-time (MS-Azure or AWS) to act as genie-in-bottle assistant helper.
Help train/test this intelligence with your multifactor understanding.
SMIB 🤝
Salut Aldo, merci pour toutes ces explications sur les comportements de l'hélice.
C'est très logique expliqué comme ça mais spécialement intuitif quand on n'a pas l'explication
Magnifique vidéo...technique...envoûtante...et toujours humaine...merci Aldo pour ce travail passionnant !.
on comprend beaucoup de chose avec vos explications claires...merci
Papouasie nouvelle Guinée waouh près de chez moi la nouvelle Calédonie de magnifiques îles et personnes de cœur
Merci Aldo pour cette vidéo et ce cours sur les hélices et leurs différents mode de fonctionnement c'est très instructif.
Merci Aldo 🙏
Prems, merci Aldo pour cette nouvelle vidéo
Wouah! Quelle démonstration! Merci Aldo Stérone - Aviation d'enrichir mes (très très maigres) connaissances en aéronautique.
merci Aldo
Bravo Aldo! Merci pour les explications techniques ! Très intéressant !
Comme toujours
Un pb d’hélices hélas
C’est là qu’est l’os!
Mais aussi passionnant que des pbs d’Airbus 👍
Hello Aldo , merci pour ton explication sur les hélices , les survitesses et autres problèmes qui peuvent arriver...encore une fois , une catastrophe aérienne très bien expliqué e avec pédagogie...et une fois de plus , le centre de cette catastrophe est le facteur humain...par manque d'entraînements de ces pilotes de ces petites compagnies et ces pays où la culture aérienne est très restreinte. .fly safe ✈️😉🤙
J'ai pas reçu la notification pourtant j'ai la cloche activée. Super épisode comme toujours Aldo, merci de ta prestance et présence sur les réseaux.
Je prends pour ma part French Bee pour mes vacances en A350 (sorte de Dream Liner de chez Airbus je dirais avec ses Winglet ?) un régal j'espère qu'elle tient la route.
A bientôt
Énorme cette leçon d'hélice j'ai tout compris tu as un don pour tout expliquer avec une méthodologie captivante. Merci Aldo à la prochaine 🙏❤️
Bonsoir Aldo, oui on va faire un ptit dessin comme on le fait pour les vidéos d' Airbus😅, j' adore ! Quel magnifique pédaguogue tu es 🫡
Super Aldo 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Merci pour ces explications claires.
Et en plus, vous savez dessiner ! :)
alors bravo et MERCI !! j'ai appris des CHOSES et ça na pas de prix , Géniale et bonne suite Mr Sterone
Merci Aldo, c'est toujours passionnant et très bien expliqué, un vrai régal.
13:00 Ceux qui passent le module meca vol, à vos stylos. C'est typiquement le genre de question à l'exam avec les polaires etc...
Absolument ;)
Merci Aldo pour cette video passionnante, ce cahier de dessin va devenir une sainte relique pour les abonnes 😊
ouah, chapeau l'artiste quelle superbe explications, merci aldo
Exceptionnel, merci Aldo
Bonjour Aldo,
Je suis avec passion toutes vos vidéos, celles sur l'aviation et les autres.
Pourriez-vous faire une vidéo sur le crash qui tua James Horner, le compositeur de la musique du film Titanic, entre autres.
Merci et un grand bravo pour vos analyses pertinentes et très pédagogiques.
Plus clair que mes cours ATPL pour réviser les modes de l'hélice ! Merci pour ces vidéos.
Je suis un fou passionné par l'aviation ♥️😍 j'aime bq tes vedeo vraiment woow bonne courage ♥️♥️🇩🇿
Merci Alaa
Merci Aldo
Bonjour,
excellent
juste pour la ref.
Plus compliquée à comprendre cette vidéo, il va falloir que je la réécoute une seconde fois. Mais comme tjrs c'est un régal
Magnifique explication sur les hélices 🙏
merci Eddy :)
Avions : Incidents ou accidents très fréquents à cause des moteurs à hélices délicats à régler , comme bien expliqué par Aldo .
En 1960 et 1961 j'ai voyagé avec mes parents de Bruxelles à Usumbura (Burundi) via Athènes et Tripoli avec des DC6 et DC7 : OUF aucun problème ! Nous avons eu de bons pilotes .
À l'époque, les Constel/Super Constel étaient surnommés les "meilleurs trimoteurs du monde" bien qu'ayant quatre moteurs car ils avaient régulièrement des pannes de l'un d'entre eux. Ces moteurs à pistons des années 1944-1955, pour obtenir le plus de puissance possible étaient devenus terriblement complexes et donc fragiles. C'était encore plus vrai des Starliners et autres DC-7. Ceci dit le bond en performances était réel puisqu'un DC-7 volait deux fois plus vite et trois fois plus haut (pressurisé) qu'un DC-4 de cinq ans son aîné. Cela ne les empêchait pas d'être cruellement sous-motorisés comparés à n'importe quel jet même des débuts. On arrivait au bout d'une technologie.
Encore 2 ou 3 mille vidéos de ce type et je vais pouvoir devenir pilote de ligne. 😜
Brillantes explications, mais il aurait fallu expliquer ce que sont les hélices à pas variable (dont les Dash-8 sont équipés). À différents régimes moteurs, le pas variable permet une très grande plage d'exploitation de la puissance fournie: puissance maxi au décollage et easy en mode croisière.
Comme si, par exemple, en conduisant une voiture, on pouvait modifier le diamètre et la largeur des pneus directement depuis le tableau de bord selon qu'on roule à 40km/h ou à 130km/h, ce qui offrirait un large éventail de puissance, de couple, de vitesses et de consommation à différents régimes moteur.
Sur la plupart des avions à hélices, le pas variable permet même d'effectuer un push-back (une marche arrière, au sol évidemment).
Je te sens plus apaisé sur ce canal...tu devrais inverser le rythme des publication et ne garder les histoires extraordinaires et l'aviation pour la fin d'une série de vidéo 😘
Très bon cours pour ceux qui passent l'ATPL module 021 POWER-PLANT chapter Propellers
C'est comme si sur l'autoroute, à 130, tu passes la seconde vitesse. Sur régime . Le moteur explose. Le reflexe à avoir est de débrayer (mettre en drapeau) et de chercher refuge sur le bas cote. A la différence qu'il n'y a pas de bande d'arrêt d'urgence la haut. Paix à leur âme. Merci Aldo.
Merci Aldo et bien le bonjour
Bonjour aldo,je ne connaissait que les 3 1er modes,les deux derniers je n'y suis jamais entré, en gros rattraper un plan en finale, mettre le moteur au ralentit et piquer comme un stuka n'est pas une situation d'avenir,si en plus il faut gerer une helice a pas variable la charge de travail n'est plus la même, je suis bien content de ne gerer que des pas fixes,si un jour je passe la transtion je repenserais a cette video,merci pour tes explication ,bonne continuation.
Encore une vidéo d'une excellente qualité ! Merci pour tous ces explications sur les hélices, je pensais pas que c'était si compliqué.. En plus, tu arrives à nous expliquer ce genre de chose seulement avec un papier et un stylo, GG !
Merci pour ces encouragements :) Les helices, c'est mon dada :)
A quand la vidéo sur le crash de la france
A gauche on as un commandant névrosé qui as 10 ans de vols
A droite une co pilote hôtesse de l air qui s est assise de force
A toi Aldo
tout en haut on a une famille bancaire ....
@@casenlemafe1375 Faut évoluer, mon gars.
Une névrose des fois c'est rattrapable... ou pas.
Merci encore pour cette video tres intéressante! Super explication sur les hélices. Déjà hâte de la prochaine vidéo
Difficile de trouver plus instructive que ta chaîne, t'es vraiment un cador.
La Corse t'apprécie chers amicu 🤜🤛 ❤️ beaucoup de respect et d'amitié pour vous et msr Florian Filippo basgiii l'été prochain Venez souffler TIRINGRAZZIU= merci pour ton boulot
Merci pour les détails
J’attendais cette nouvelle vidéo avec impatience, comme de coutume. MERCI ALDO !!!
Bonjour aldo , et moi qui pensais que les hélices c etait plus simple....cf les cesna ecoles et tous les biplan de voltige....
Très instructif !
Quel bonne explication pour un non connaisseur mais la je comprend
Merci !
Suggestion de sujet: L'origine du bruit du passage du mur du son.
Enfiiiinnnn !!!! merci Aldo
Je souhaite vraiment de t’avoir comme instructeur en aéro-club :)
Passionnant ! D'un point de vue technique, les hélices doubles contra-rotatives utilisée par l'aviation russe, présentent-elles d'autres avantages ( mis à part l'annulation de l'effet torque ) par rapport à des hélices simples ?
n.b : je sais que leur défaut principal est une augmentation du bruit.
élo Aldo, avec tous ces crashs, vus et revus dans tous leurs détails, les pilotes, via leur compagnie, ont-ils une formation marine sur des voiliers de 15-20 mètres pour acquérir le bon réflexe quand il n'y a qu'une chose à faire pour sauver les occupants, son équipage et l'appareil, mer sea !
Bonjour Aldo, Yaw Demper = amortisseur de lacet que l'on retrouve souvent sur les Beech Bonanza V-Tail... Vos vidéos sont superbes. Elles sont complètes, instructives pour les pilotes et passionnantes pour les férus d'aviation en général. Continuez, on en redemande. Rien avoir avec les "crash investigation" et autres chaînes du genre car pas aussi complètes.
"un bruit formidable qui va déchirer l'air à cet instant..." On y est ...
Encore une excellente vidéo...
Merci 😊
Merci! 😀
Quand je pense que l'équipage a du (et doit encore je suppose) VIVRE avec CA ...
Merci 😁👍🏼
Bonjour. Encore lune fois, vous dénoncez une succession d'erreurs et de défaillances. À partir d'un certain nombre de tels trucs, on finit son vol sur votre chaine.
Ça faisait longtemps !
J'adore vos vidéo monsieur