Je ne comprends pas comment je n’ai pas découvert cette chaîne avant, il y a des pépites sur TH-cam que ce con d’algorithme ignore complètement - j’ai fait une recherche bizarre et je suis tombée dessus par hasard. Très touchée par votre manière de raconter et par cette histoire oubliée que je ne connaissais pas bien qu’étant Suisse. Très touchée aussi par votre empathie, je sens que je vais passer mon dimanche à écouter vos vidéos, un immense merci!!!
Quand tu sors boire un verre et que tu recois la notif, t'as qu'une envie c'est d'écourter le truc et de rentrer vite fait pour tegarder la video tranquille... Merci pour tes videos Aldo.
Il a plus de 60 ans, j’écoutais sage comme une image les contes de fées que me racontait ma grand-mère. J’ai renouvelé cet enchantement avec Aldo Sterone et ses histoires d’avions. Pourtant, ce ne sont pas des histoires gaies mais son talent de conteur, son érudition sont tels que je suis toujours émerveillé. Merci Aldo Sterone.
Je suis Suisse, né en 1979 et je n’ai jamais entendu parler de cette histoire. Merci M. Sterone, c’est une chaîne incroyable, vous partez des avions pour nous raconter la vie et cette réalité qui nous dépasse tous… De grandes leçons pour qui s’intéresse à l’histoire. Bravo.
Bonsoir Aldo. Pas exactement la même chose, mais ce drame me rappelle le pilote de Air Florida en 1982 à Washington qui a utilisé l’inverseur des réacteurs à fond pour déneiger les ailes, avec des conséquences dramatiques. Quand tu nous expliques le respect des procédures, je comprends exactement ce que tu veux dire. Merci pour une autre histoire très bien racontée, beaucoup d’émotion quand tu as parlé de ces veuves et orphelins…
Cette chaine mérite 1M d'abonnés je ne plaisante même pas. C'est de la qualité.... merci une fois de plus pour ton excellent boulot! J'espère que tu nous fera une vidéo sur le Titanic! Je pense que t'y songe à mon avis.... :p
C'est dingue à quel point l'avion a progressé pas à pas à la suite de tant et tant d'essais-erreurs, tant au niveau de la conception des appareils que des procédures d'exploitation. Ici un exemple de procédure délirante. Merci pour votre immense travail, je savoure consiencieusement chacune de vos vidéos.
Quand quelqu'un arrive et dit "Je viens d'avoir une idée révolutionnaire pour résoudre tel problème", il faut se méfier : c'est soit un génie, soit un ignorant dangereux. Et l'histoire a montré que les ignorants dangereux sont bien plus nombreux que les génies... Merci pour ces vidéos que je regarde toujours avec autant d'intérêt !
La caravelle, souvenirs d'enfance avec ses passages incessants, assourdissants au dessus de ma chambre pour atterrir à Orly. La regardant passer, bouchant mes oreilles, je rêvais de monter à bord d'une d'elles, pour un long voyage.
@@Fed47 son dernier vol à eu lieu en 2005 mais je pense qu'ils ont dû améliorer le son au fil du temps, je l'ai connue en 1965, elle avait seulement 10 ans d'existence.
@@Fed47 Je faisais de la planche à voile juste sous les avions décollant de Campo del Oro. Quand la caravelle passait juste au dessus de ma tête et du mat, c'était quelque chose.
@@Fed47 pour beaucoup, 10 ans est un souvenir d'enfance...en outre, ça fait bien plus de 10 ans que la caravelle n'est plus utilisée en Europe....moi c'est aussi un souvenir d'enfance sur air inter....en 88-89...alors.
Mon cher Aldo, j'aime beaucoup tes vidéos. Je viens de tomber sur un documentaire de Temps Présent, RTS suisse du 7 juillet qui parle de fumée d'huile moteur qui passe en cabine et intoxique les pilotes...surtout sur boeing 757. intéressant on dirait
Merci pour cette histoire qui nous parle des gens touchés par ce drame. Il y a une grande bienveillance d'expliquer cela sous cet angle. Je ne comprends pas cette procédure. C'est effarant, pour un avion de ligne,de brûler ses freins avant un décollage. Un type ignorant tout de l'aviation ne ferait pas ça. Avec une voiture puissante, on arrive à cramer les freins très rapidement et on connaît les conséquences si on en tient pas compte. Ce document technique de 1961,c'est incroyable.
Merci 🙏 Et bonjour de Suisse 🇨🇭 Cet exposé m'a beaucoup touchée. Quelle tristesse tous ces orphelins et familles, tout un village, Humlikon, endeuillé. J'irai voir le monument souvenir à Dürrenäch. Merci et bravo pour votre indispensable travail de mémoire, Aldo.
Merci Aldo, de me garantir une chouette soirée avec cette nouvelle vidéo ! Comme tu l'as dit dans une autre chaîne, on est très nombreux à être intimes avec toi ! Continue ton merveilleux travail sur tes différentes chaînes !
« Une chouette soirée » grâce à 80 victimes, vous êtes véritablement inconscient 🙄 ! Bien sûr, les vidéos d'Aldo sont très réussies, je les visionne toutes également, mais Aldo lui-même ne semble pas éprouver un plaisir intense à raconter ces drames, il fait preuve à chaque fois de compassion, voire d'amertume et de colère face aux erreurs commises des pilotes et/ou des techniciens dans d'autres cas. Je visionne ces vidéos par intérêt technique et historique, mais personnellement sans grand plaisir quand il y a des victimes.
Sortant de l'école je suppose que nos premiers vols seront toujours très rigoureux des procédures, puis notre expérience nous provoque des habitudes saines et malsaines et finalement certaines conneries qui finissent toujours par se manifester nous permettent de réaliser l'importance de respecter les procédures et de les renforcer grâce à notre expérience en mélangeant nos techniques les plus saines et la technique enseignée. Je compare cela à mon activité, conducteur de car, l'avantage c'est que l'on apprend de ses conneries toujours les roues sur terre ! 😄👌
Bonsoir, vous avez loupé votre vocation avec un si grand don fallait devenir enseignent. La façon que vous avez de rendre simple les choses les plus complexe est fascinante. Surtout sur les incidents n'ayant jamais été traité sur le net. Continuez comme cela😉
@moreur : Il (Aldo Sterone) n'a rien "loupé" du tout puisqu'il exerce ses remarquables qualités d'enseignant par un moyen adéquat que tout le monde apprécie.
''Nonobstant le fait qu'il fût!..'' Un effet de la colonisation française en Afrique illustré par le remarquable niveau de langage des locuteurs africains et tel que j'ai pu le constater au cours d'expéditions.. Des compétences linguistiques produites par des générations d'enseignants et qui sont bien au dessus de la moyenne en France, en particulier chez les dits ''jeunes''!
Quel est le message derrière cette remarque ? Est-il sous entendu que sans la colonisation, ils n'auraient pas été capables d'avoir ce niveau de langue ?
@@Minj-yi5rjfactuel.. l'Algérie n'a participé qu'une seule fois au programme PISA et c'était en 2015 avec un résultat humiliant pour l'Algérie avec la 71e place sur 72 pays. la Palestine!! a participé au programme PISA 2022 mais pas l'Algérie. Au niveau africain, seul le Maroc a participé à cette étude et il est classé parmi les derniers y compris derrière la Palestine dans les maths.
@@Minj-yi5rj De langue française, c'est assez évident et ça ne constitue pas une critique envers ce peuple. J'ai d'ailleurs fait le même constat que l'auteur du commentaire. Sa remarque met plutôt en cause la détérioration du niveau d'exigence de langue française en France !
Vous êtes toujours passionnant ! Précis, intéressant et intelligent. Je suis content de vous avoir trouvé sur internet, j'adore vos vidéos. Merci monsieur !!!
Merci nous sommes gâtés, 2 vidéos en 4 jours!!! Outre la précision des tes explications ce que j'apprécie dans tes vidéos, c'est le ton juste que tu emploies. Bravo à toi.
Merci pour le travail, une fois de plus. Une vraie source d’inspiration Aldo honnêtement, au fil des années tu es entré dans mon quotidien tout simplement.
Une conclusion pragmatique et philosophique sur les profils comportementaux des pilotes de ligne ! Sans hésitation, tu es mon youtubeur préféré !! Bravo Aldo !
Bonjour Aldo. Merci pour cette nouvelle fantastique vidéo. Cette catastrophe a eu lieu avec une Caravelle mais pas encore les modèles S12 d'Air Inter. Nota : A sensiblement la même époque alors que je me trouvais en Corse. Les dirigeants de l'Hôtel nous indiquèrent que leur fils associé dans l'affaire avait toujours peur en avion. il faisait régulièrement le trajet Ajaccio Nice. Nous sommes rentrés en avion à Paris je devais avoir 13 ou 15 ans. le lendemain nous découvrîmes qu'une Caravelle avait sombré en méditerranée. Dans la liste des passagers le garçon y figurait. Un voisin ingénieur de vol et père d'un grand copain nous a toujours dit que le missile était en cause. Un beau sujet pour vous. Toutes vos vidéos sont pointées dans mes favoris. Vous êtes formidable. PS : en 73 je crois je suis allé voir l'épave du Varig écrasé à Palaiseau ou Champlan , encore un grand drame à évoquer. Bonne suite !
Salut Aldo, merci pour ce récit passionnant et émouvant. On pourrait presque généraliser ta conclusion à tous les postes de commandes de systèmes complexes, quel que soit le domaine. Les transports collectifs bien-sûr mais aussi l'industrie, l'énergie, etc. À nouveau, merci pour ce travail que tu partages avec nous.
@@bricedesmaures6216 Merci pour ces précisions , en effet ce n est pas visible mais il y en a plusieurs , ma surprise est de voir le logement du train d atterrissage avec tout ces tuyaux et faisceaux de câblage a nu sans plaque protectrice .
Bonjour Aldo , nous apprenons toujours des faits divers, souvent malheureusement tragiques mais cela fait partie de la vie et on ne refait pas l'histoire.J'apprécie beaucoup la manière avec laquelle tu relates ces faits, c'est plus ou moins technique selon les vidéos mais tu as l'art et la manière de les raconter pour les rendre " accessibles " pour le plus grand nombre. C'est toujours bien documenté. Bravo !
Pour revenir sur la conclusion d’Aldo, dans sa narration qui une fois de plus s’étend avec précision sur la technique mais aussi nous plonge dans la dimension humaine, on pourrait peut être décrire le mélange des qualités de rigueur et d’innovation, par le terme anglais « airmanship » qui était souvent utilisé par mes instructeurs, et sans définition bien précise, paraissait décrire un mix de bonnes pratiques, discipline, bonnes idées et bonnes réactions aux imprévus.
Tragique...on peut même se demander comment des Suisses d'ordinaire réputés si rigoureux, ont pu pratiquer cette procédure absolument inique et dangereuse... Merci encore pour ce récit poignant.
Bravo Aldo pour ce sens narratif unique, la diction qui tient en haleine.....et la touche d’humanité au final, qui rappelle qu’au-delà des faits techniques décrits, ce sont des tragédies humaines qui se jouent.
Merci pour ce récit Aldo. C´était vraiment captivant. J´aimerais que tu nous donnes ton avis un jour dans une vidéo concernant le transport aérien en general dont on nous repete à longueur de journée que c´est le "moyen de transport le plus sur au monde"......
Une époque folle !! Jean Bertin et son aérotrain, et aussi des générateurs d'air chaud le long des pistes ... Hélas pour nous autres : les lois de la physique, de la nature, restent et resteront la seule dictature implacable ;)
Et pour les mêmes raisons, pensez à bien "noyer" vos barbecues et soyez attentifs aux braises qui peuvent être portée par le vent. Parfois un feu peut se déclarer à 20 mètres de la zone où a eu lieu le barbecue. Je vous souhaite également bon appétit 😀
Au vu de la météo, j'aurais fermé la piste. Pour chasser la neige de la piste, on utilise aussi un réacteur d'avion de chasse. Très impressionnant lorsqu'il passe à côté de soi. Vécu en Alsace quand j'étais mécanicien dans l'armée de l'air.
Bonjour Aldo, Je me suis abonné à vos profils, je trouve que vous êtes un très bon conteur avec un talent d'improvisation. Je vous félicite merci continuez.... amicalement 🙏
Il n'y a pas que l'accident aérien, il y a aussi le drame humain sur le planché des vaches et des pommes de terre. C'est bien d'en parler et d'avoir montrer ce long cortège très impressionnant.
Ironie de l’histoire, 35 ans plus tard, également un début de septembre, le Swissair 111 connaîtra un autre incendie aux conséquences catastrophiques. 😢
Les pilotes ont bien suivi une procédure qui était enseignée. Mais ils ont manqué d’imagination et n’ont pas pensé à l’échauffement du système de freinage. Des élèves qui ont parfaitement suivi le programme scolaire sans se poser les questions de savoir si ce qu’on leur enseigne est parfaitement vrai historiquement ou si la place accordée aux événements est bien celle qu’historiquement , ils méritent… Des élèves trop disciplinés qui ont trop appris les leçons Ce sujet ouvre la voie à des considérations philosophiques et politiques…..
Ce vol Swissair me fait penser au Nigerian 2120. Un train d'atterrissage en feu... Pour d'autre raisons. C'est curieux cette propension des Swissair à prendre feux... Swissair 111 aussi... Plus tard. Les atterrissage Turbo éclair....cher Aldo tu nous replonge à l'époque de feu Jean Bertin.... L'aérotrain, le Concorde, les atterrissage Turbo éclair.... On ne parlait que de progrès, de gains de temps, de gains de vitesse ! La caravelle est un avion merveilleux, la renaissance de l'industrie aéronautique française.... Petite graine qui donnera ensuite des choses incroyables comme Concorde... Et puis le reste, la caravelle du CNES/DGA aux CEV de Brétigny pour lez vols paraboliques remplacé ensuite par l'A300 et ensuite l'A310...
ancien mécano de Swissair c’est un drame qui a toujours été présent ,la nouvelle. procédure l’avion qui était de garde pour le problème de brouillard ne décollait pas ,l’équipage qui avait ce rôle restait de garde et restait au sol ,chaque accident on permis de ce préparer mais ça reste toujours une découverte de problème pas connu
Il me semble que c’est le 3ème crash de swissair que tu commentes! Ça fait beaucoup pour une compagnie qui été considéré comme une des meilleures au monde!!
Idem air France, KLM, BOAC ou Pan am à l'époque sont considérées comme très secures mais ils sont quasiment à une quinzaine d'accidents ou incidents par an au regard d'un trafic aérien ridicule en proportion... donc oui Swissair était sûre à l'époque...
Tout converge vers cette logique : le nationalisme, un personnel plutôt militaire d'origine et une vision de la sécu qui favorisait ce genre d'effectif, une gestion des ressources de l'équipage, des moyens d'investigation limitée, des avions moins sûrs...etc etc...
Toujours extrêmement intéressant. Du vrai travail de pro ! (Petite parenthèse : tu as vécu dans le canton de Vaud ; "pétabosson" est un mot typiquement vaudois..). ;-)
un triste récit , mais bien commenté avec le regard du pilote que vous êtes👍..je n'avais jamais entendu parlé de cette catastrophe provoquée par une application de consigne effectivement aberrante .... 🤔...bravo pour vos récits et votre vulgarisation 😉
Bonsoir Aldo, Comme tout un chacun je suis ce qui se passe chez nous, mais comme tu le sais, une actualité en chasse une autre, certaines sont plus médiatisées que d’autres, et puis certaines catastrophes marquent plus que d’autres (celles qui m’ont le plus marquée sont Überlingen et le tunnel de Sierre). Avant de voir de façon rapprochée tes vidéos sur les incidents et accidents en Suisse ou impliquant une compagnie suisse, je n’avais pas réalisé le nombre important de catastrophes en Suisse ou impliquant la Suisse. Si je réfléchis et que je récapitule les catastrophes dont je me souviens : entre les incidents chez Crossair, les accidents aériens tragiques tels que ceux qui sont survenus à Nassenwil, Bassersdorf, Dürrenäsch, Überlingen, Werneuchen, etc., les crashs de Swissair, celui d’Atalia 404 et celui du Junker dans les Grisons, sans compter les nombreux crashs aériens militaires, si on rajoute à tout cela les accidents d’Adventure World, le train qui a percuté un autocar allemand sur un passage à niveau à Pfäffikon dans le canton de Zurich, l’incendie dans le tunnel du St-Gothard et l’accident du tunnel de Sierre, bon sang je réalise que ça fait quand même beaucoup pour un petit pays comme la Suisse 😰
S'ils avaient eu de l'imagination ils n'auraient pas eu de peine à imaginer que les freins chaufferaient dans une telle manoeuvre...Peut-être les pilotes n'étaient-ils pas habitués à la conduite sportive en montagne, il y avait en plus relativement peu de véhicules performants à l'époque . Si on freine mal , c'est à dire pas assez brutalement et sur une longue durée en descente les freins d'une voiture surchauffent très vite , en étant tout le temps sur des routes de montagne j'ai toujours une pensée pour le bien être de mes freins et pour leur laisser de quoi refroidir . Le phénomène s'amplifie bien sûr avec des freins sous dimensionnés , ce qui est le cas sur un avion , les freins sont faits pour stopper l'avion sur une courte distance , sur une courte durée , ils ne sont certainement pas faits pour être sollicités aussi longtemps , un avion étant fait pour voler et non rouler pendant de longues minutes gaz à fond... Merci pour la qualité de votre narration !
Mon Patreon pour me soutenir et souvent accéder au contenu avant qu’il n’arrive sur TH-cam : www.patreon.com/aldosterone
Merci !
Mäcrøn ÜBER Ållès ❗
Je ne comprends pas comment je n’ai pas découvert cette chaîne avant, il y a des pépites sur TH-cam que ce con d’algorithme ignore complètement - j’ai fait une recherche bizarre et je suis tombée dessus par hasard.
Très touchée par votre manière de raconter et par cette histoire oubliée que je ne connaissais pas bien qu’étant Suisse. Très touchée aussi par votre empathie, je sens que je vais passer mon dimanche à écouter vos vidéos, un immense merci!!!
Une des histoires les plus marquante de la série, superbement narrée par Aldo, ça va s'en dire... frissons garantis. Merci à vous.
Quand tu sors boire un verre et que tu recois la notif, t'as qu'une envie c'est d'écourter le truc et de rentrer vite fait pour tegarder la video tranquille...
Merci pour tes videos Aldo.
Il a plus de 60 ans, j’écoutais sage comme une image les contes de fées que me racontait ma grand-mère. J’ai renouvelé cet enchantement avec Aldo Sterone et ses histoires d’avions. Pourtant, ce ne sont pas des histoires gaies mais son talent de conteur, son érudition sont tels que je suis toujours émerveillé. Merci Aldo Sterone.
Les contes non plus ne sont pas censés être gais…
Merci Aldo pour l'hommage que tu rends aux victimes, tu fais ça très bien à chaque fois.
Oui, cet aspect humain est très touchant.
L'art de la narration au service du récit, pour magnifier celui-ci.
Chapeau (encore une fois) Aldo
Je suis Suisse, né en 1979 et je n’ai jamais entendu parler de cette histoire. Merci M. Sterone, c’est une chaîne incroyable, vous partez des avions pour nous raconter la vie et cette réalité qui nous dépasse tous…
De grandes leçons pour qui s’intéresse à l’histoire. Bravo.
Allez voir à Dürenaesch en AG, il y a une stèle commémorative, je l ai vue en 1969, elle doit toujours y être.
"Le chat était en dehors du sac...", j'adore l'expression.
Bonsoir Aldo. Pas exactement la même chose, mais ce drame me rappelle le pilote de Air Florida en 1982 à Washington qui a utilisé l’inverseur des réacteurs à fond pour déneiger les ailes, avec des conséquences dramatiques. Quand tu nous expliques le respect des procédures, je comprends exactement ce que tu veux dire. Merci pour une autre histoire très bien racontée, beaucoup d’émotion quand tu as parlé de ces veuves et orphelins…
Cette chaine mérite 1M d'abonnés je ne plaisante même pas. C'est de la qualité.... merci une fois de plus pour ton excellent boulot! J'espère que tu nous fera une vidéo sur le Titanic! Je pense que t'y songe à mon avis.... :p
Il faut acheter le livre d Aldo sur le Titanic.
Oui, il faut acheter le livre d'Aldo sur le Titanic.
Ah ok merci !
C'est dingue à quel point l'avion a progressé pas à pas à la suite de tant et tant d'essais-erreurs, tant au niveau de la conception des appareils que des procédures d'exploitation. Ici un exemple de procédure délirante. Merci pour votre immense travail, je savoure consiencieusement chacune de vos vidéos.
Quand quelqu'un arrive et dit "Je viens d'avoir une idée révolutionnaire pour résoudre tel problème", il faut se méfier : c'est soit un génie, soit un ignorant dangereux. Et l'histoire a montré que les ignorants dangereux sont bien plus nombreux que les génies...
Merci pour ces vidéos que je regarde toujours avec autant d'intérêt !
La caravelle, souvenirs d'enfance avec ses passages incessants, assourdissants au dessus de ma chambre pour atterrir à Orly. La regardant passer, bouchant mes oreilles, je rêvais de monter à bord d'une d'elles, pour un long voyage.
Jolie petite histoire.
Pas forcément si vieux
j'en avais pris une il y a plus de 10 ans pour aller à Ajaccio
depuis Toulouse
@@Fed47 son dernier vol à eu lieu en 2005 mais je pense qu'ils ont dû améliorer le son au fil du temps, je l'ai connue en 1965, elle avait seulement 10 ans d'existence.
@@Fed47 Je faisais de la planche à voile juste sous les avions décollant de Campo del Oro. Quand la caravelle passait juste au dessus de ma tête et du mat, c'était quelque chose.
@@Fed47 pour beaucoup, 10 ans est un souvenir d'enfance...en outre, ça fait bien plus de 10 ans que la caravelle n'est plus utilisée en Europe....moi c'est aussi un souvenir d'enfance sur air inter....en 88-89...alors.
J'avais entendu parler du malheur de ce village mais sans les détails. Merci Aldo !
J'ai voyagé à bord d'une Caravelle en 1968 et entre 1980 et 1984.
Mon cher Aldo, j'aime beaucoup tes vidéos. Je viens de tomber sur un documentaire de Temps Présent, RTS suisse du 7 juillet qui parle de fumée d'huile moteur qui passe en cabine et intoxique les pilotes...surtout sur boeing 757. intéressant on dirait
Merci pour cette histoire qui nous parle des gens touchés par ce drame. Il y a une grande bienveillance d'expliquer cela sous cet angle. Je ne comprends pas cette procédure. C'est effarant, pour un avion de ligne,de brûler ses freins avant un décollage.
Un type ignorant tout de l'aviation ne ferait pas ça.
Avec une voiture puissante, on arrive à cramer les freins très rapidement et on connaît les conséquences si on en tient pas compte. Ce document technique de 1961,c'est incroyable.
Merci 🙏 Et bonjour de Suisse 🇨🇭 Cet exposé m'a beaucoup touchée. Quelle tristesse tous ces orphelins et familles, tout un village, Humlikon, endeuillé. J'irai voir le monument souvenir à Dürrenäch. Merci et bravo pour votre indispensable travail de mémoire, Aldo.
Merci Aldo, de me garantir une chouette soirée avec cette nouvelle vidéo ! Comme tu l'as dit dans une autre chaîne, on est très nombreux à être intimes avec toi !
Continue ton merveilleux travail sur tes différentes chaînes !
« Une chouette soirée » grâce à 80 victimes, vous êtes véritablement inconscient 🙄 ! Bien sûr, les vidéos d'Aldo sont très réussies, je les visionne toutes également, mais Aldo lui-même ne semble pas éprouver un plaisir intense à raconter ces drames, il fait preuve à chaque fois de compassion, voire d'amertume et de colère face aux erreurs commises des pilotes et/ou des techniciens dans d'autres cas. Je visionne ces vidéos par intérêt technique et historique, mais personnellement sans grand plaisir quand il y a des victimes.
À chacun sa manière de regarder: Aldo est un excellent conteur: autorise-moi à profiter du spectacle!
Sortant de l'école je suppose que nos premiers vols seront toujours très rigoureux des procédures, puis notre expérience nous provoque des habitudes saines et malsaines et finalement certaines conneries qui finissent toujours par se manifester nous permettent de réaliser l'importance de respecter les procédures et de les renforcer grâce à notre expérience en mélangeant nos techniques les plus saines et la technique enseignée.
Je compare cela à mon activité, conducteur de car, l'avantage c'est que l'on apprend de ses conneries toujours les roues sur terre ! 😄👌
Bonsoir, vous avez loupé votre vocation avec un si grand don fallait devenir enseignent. La façon que vous avez de rendre simple les choses les plus complexe est fascinante. Surtout sur les incidents n'ayant jamais été traité sur le net. Continuez comme cela😉
@moreur : Il (Aldo Sterone) n'a rien "loupé" du tout puisqu'il exerce ses remarquables qualités d'enseignant par un moyen adéquat que tout le monde apprécie.
"Le chat était en dehors du sac" je ne connaissais pas ^^. Merci pour tes videos instructives et passionnantes.
Expression anglaise.
@@Dr.K.Wette_BE ou allemande : die Katze ist aus dem Sack.
@@papadeltavictor664
Richtig !
moinon plus je ne connaissais pas cette expression 😀😀😀 très parlante !!
L'équivalent du français "le vers était dans le fruit"
Merci beaucoup Aldo pour le récit de cette tragédie. Espérons que cette procédure ahurissante ait totalement disparu des écrans radars👍🙏🙏
''Nonobstant le fait qu'il fût!..'' Un effet de la colonisation française en Afrique illustré par le remarquable niveau de langage des locuteurs africains et tel que j'ai pu le constater au cours d'expéditions.. Des compétences linguistiques produites par des générations d'enseignants et qui sont bien au dessus de la moyenne en France, en particulier chez les dits ''jeunes''!
Quel est le message derrière cette remarque ? Est-il sous entendu que sans la colonisation, ils n'auraient pas été capables d'avoir ce niveau de langue ?
@@Minj-yi5rjfactuel.. l'Algérie n'a participé qu'une seule fois au programme PISA et c'était en 2015 avec un résultat humiliant pour l'Algérie avec la 71e place sur 72 pays. la Palestine!! a participé au programme PISA 2022 mais pas l'Algérie. Au niveau africain, seul le Maroc a participé à cette étude et il est classé parmi les derniers y compris derrière la Palestine dans les maths.
@@Minj-yi5rj De langue française, c'est assez évident et ça ne constitue pas une critique envers ce peuple. J'ai d'ailleurs fait le même constat que l'auteur du commentaire. Sa remarque met plutôt en cause la détérioration du niveau d'exigence de langue française en France !
Aldo, vos vidéos sont passionnantes, un grand merci 👍
Merci Jacques !
Epilogue magistrale Monsieur Aldo 👍 toute mon appréciation pour le travail que tu fais bravo !
Vous êtes toujours passionnant ! Précis, intéressant et intelligent. Je suis content de vous avoir trouvé sur internet, j'adore vos vidéos. Merci monsieur !!!
Merci , je suis Suisse et je connaissais pas cette histoire 🙏
Merci nous sommes gâtés, 2 vidéos en 4 jours!!!
Outre la précision des tes explications ce que j'apprécie dans tes vidéos, c'est le ton juste que tu emploies.
Bravo à toi.
Merci pour le travail, une fois de plus.
Une vraie source d’inspiration Aldo honnêtement, au fil des années tu es entré dans mon quotidien tout simplement.
Quel vidéo passionnant.
J'ai appris encore quelque chose....
Bravo Aldo.
Quelle tragédie...
Toujours très intéressant, merci Aldo pour tes vidéos et soyons forts en ces temps compliqués.
Il y a le soleil qui se couche en arrière plan à un moment, c'est du plus bel effet.
Une conclusion pragmatique et philosophique sur les profils comportementaux des pilotes de ligne ! Sans hésitation, tu es mon youtubeur préféré !! Bravo Aldo !
Merci !!!
Bonjour Aldo. Merci pour cette nouvelle fantastique vidéo. Cette catastrophe a eu lieu avec une Caravelle mais pas encore les modèles S12 d'Air Inter. Nota : A sensiblement la même époque alors que je me trouvais en Corse. Les dirigeants de l'Hôtel nous indiquèrent que leur fils associé dans l'affaire avait toujours peur en avion. il faisait régulièrement le trajet Ajaccio Nice. Nous sommes rentrés en avion à Paris je devais avoir 13 ou 15 ans. le lendemain nous découvrîmes qu'une Caravelle avait sombré en méditerranée. Dans la liste des passagers le garçon y figurait. Un voisin ingénieur de vol et père d'un grand copain nous a toujours dit que le missile était en cause. Un beau sujet pour vous. Toutes vos vidéos sont pointées dans mes favoris. Vous êtes formidable. PS : en 73 je crois je suis allé voir l'épave du Varig écrasé à Palaiseau ou Champlan , encore un grand drame à évoquer. Bonne suite !
Une triste histoire, mais nécessaire à l'amélioration de l'aviation. Merci de l'avoir raconté avec tant de détails. Des câlins, directement du Brésil.
Je cite le chat est en dehors du sac ...j adore😊
Salut Aldo, merci pour ce récit passionnant et émouvant.
On pourrait presque généraliser ta conclusion à tous les postes de commandes de systèmes complexes, quel que soit le domaine. Les transports collectifs bien-sûr mais aussi l'industrie, l'énergie, etc.
À nouveau, merci pour ce travail que tu partages avec nous.
Merci pour ton travail de qualité et le partage de ton expertise.
Je me souviens de cette histoire qui a marqué et qui n’a jamais été oubliée. C’est Très triste
C'est terrible !!! Merci Aldo pour ces précisions toujours constructives. Les images sont très tristes. À la prochaine
Merci mon ami pour ce récit.
J'ai pour la première fois terminer votre récit sans planger dans mon sommeil.🙂
Merci Aldo pour cette histoire !!
Excellente vidéo avec un narrateur hors pair.
Merci :)
Bravo pour votre chaine , je suis surpris de voir que l habitacle du train d atterrissage soit un endroit si névralgique sans aucune protection .
@@bricedesmaures6216 Merci pour ces précisions , en effet ce n est pas visible mais il y en a plusieurs , ma surprise est de voir le logement du train d atterrissage avec tout ces tuyaux et faisceaux de câblage a nu sans plaque protectrice .
@@bricedesmaures6216 Avoir quelques minutes de plus en cas d incendie du train d atterrissage , je dis cela sans rien y connaitre.
Bonjour Aldo , nous apprenons toujours des faits divers, souvent malheureusement tragiques mais cela fait partie de la vie et on ne refait pas l'histoire.J'apprécie beaucoup la manière avec laquelle tu relates ces faits, c'est plus ou moins technique selon les vidéos mais tu as l'art et la manière de les raconter pour les rendre " accessibles " pour le plus grand nombre. C'est toujours bien documenté. Bravo !
Pour revenir sur la conclusion d’Aldo, dans sa narration qui une fois de plus s’étend avec précision sur la technique mais aussi nous plonge dans la dimension humaine, on pourrait peut être décrire le mélange des qualités de rigueur et d’innovation, par le terme anglais « airmanship » qui était souvent utilisé par mes instructeurs, et sans définition bien précise, paraissait décrire un mix de bonnes pratiques, discipline, bonnes idées et bonnes réactions aux imprévus.
Merci Aldo, toujours un plaisir de t écouter.
Ah impeccable pile à l'heure du couché, le meilleur moment de la journée ;)
Tragique...on peut même se demander comment des Suisses d'ordinaire réputés si rigoureux, ont pu pratiquer cette procédure absolument inique et dangereuse...
Merci encore pour ce récit poignant.
Bravo Aldo pour ce sens narratif unique, la diction qui tient en haleine.....et la touche d’humanité au final, qui rappelle qu’au-delà des faits techniques décrits, ce sont des tragédies humaines qui se jouent.
Merci pour ce récit Aldo. C´était vraiment captivant. J´aimerais que tu nous donnes ton avis un jour dans une vidéo concernant le transport aérien en general dont on nous repete à longueur de journée que c´est le "moyen de transport le plus sur au monde"......
Bravo pour cette vidéo triste. Avec tous les détails. Tu es exceptionnel. Bravo aldo.
J'aime tes conclusions pour certaines et particulièrement celle là.
Merci.
Une époque folle !!
Jean Bertin et son aérotrain, et aussi des générateurs d'air chaud le long des pistes ...
Hélas pour nous autres : les lois de la physique, de la nature, restent et resteront la seule dictature implacable ;)
Merci pour cette nouvelle vidéo Aldo !!! 👍🙂👌
Et pour les mêmes raisons, pensez à bien "noyer" vos barbecues et soyez attentifs aux braises qui peuvent être portée par le vent.
Parfois un feu peut se déclarer à 20 mètres de la zone où a eu lieu le barbecue.
Je vous souhaite également bon appétit 😀
Des analyses vraiment excellentes Merci Aldo
Bravo Amine ! C'est vraiment remarquable.
Excellente narration très bien argumentée et documentée. Bravo et merci!
Très juste analyse des qualités contradictoires nécessaires à un pilote....
Vindieu j'ai entendu du patois vaudois la ! Génial le petabozon!
Super 👍
Une nouvelle vidéo !!!
Continue comme cela Aldo 🤞
Merci pour cette vidéo qui est comme les autres, très instructive et bien commentée.
impressionnant la photo des obsèques
Trop bien le débit de vidéo en ce moment, merci Aldo ❤️👍
Toujours de bonne facture !!
Merci !
🔥🔥 c’est de la dope tes vidéos Aldo ! Merci 🙏
Excellente vidéo Aldo !
Merci
Merçi pour le récit.
Grand merci mon ami 👍
Excellente vidéo,comme toujours...
Au vu de la météo, j'aurais fermé la piste.
Pour chasser la neige de la piste, on utilise aussi un réacteur d'avion de chasse. Très impressionnant lorsqu'il passe à côté de soi. Vécu en Alsace quand j'étais mécanicien dans l'armée de l'air.
Le pire Bellemare de 2020 . Merci beaucoup pour ton travail.
Encore un superbe récit merci beaucoup.
Merci Aldo pour cette video
Bonjour Aldo,
Je me suis abonné à vos profils, je trouve que vous êtes un très bon conteur avec un talent d'improvisation. Je vous félicite merci continuez.... amicalement 🙏
Merci Aldo hala famille a la lettre 💖✌️😉
Très beau travail Aldo. Vidéo bien documentée, récit précis et mesuré. Vraiment bravo !
Bonne vidéo comme souvent !!J·avais effacé cet accident de folle procédure ...Merci Aldo ..
Il n'y a pas que l'accident aérien, il y a aussi le drame humain sur le planché des vaches et des pommes de terre.
C'est bien d'en parler et d'avoir montrer ce long cortège très impressionnant.
Ironie de l’histoire, 35 ans plus tard, également un début de septembre, le Swissair 111 connaîtra un autre incendie aux conséquences catastrophiques. 😢
toujours au top Aldo ... slt
Les pilotes ont bien suivi une procédure qui était enseignée. Mais ils ont manqué d’imagination et n’ont pas pensé à l’échauffement du système de freinage. Des élèves qui ont parfaitement suivi le programme scolaire sans se poser les questions de savoir si ce qu’on leur enseigne est parfaitement vrai historiquement ou si la place accordée aux événements est bien celle qu’historiquement , ils méritent…
Des élèves trop disciplinés qui ont trop appris les leçons
Ce sujet ouvre la voie à des considérations philosophiques et politiques…..
"Et si on le faisait avec un autre avion ?
- Aldo t'as dit non !
- Mais...
- Aldo t'as dit non ! Alors ne le fais pas !"
Merci !!!!!!!!!!!!!!!
Ce vol Swissair me fait penser au Nigerian 2120. Un train d'atterrissage en feu... Pour d'autre raisons. C'est curieux cette propension des Swissair à prendre feux... Swissair 111 aussi... Plus tard.
Les atterrissage Turbo éclair....cher Aldo tu nous replonge à l'époque de feu Jean Bertin.... L'aérotrain, le Concorde, les atterrissage Turbo éclair.... On ne parlait que de progrès, de gains de temps, de gains de vitesse !
La caravelle est un avion merveilleux, la renaissance de l'industrie aéronautique française.... Petite graine qui donnera ensuite des choses incroyables comme Concorde...
Et puis le reste, la caravelle du CNES/DGA aux CEV de Brétigny pour lez vols paraboliques remplacé ensuite par l'A300 et ensuite l'A310...
ancien mécano de Swissair c’est un drame qui a toujours été présent ,la nouvelle. procédure l’avion qui était de garde pour le problème de brouillard ne décollait pas ,l’équipage qui avait ce rôle restait de garde et restait au sol ,chaque accident on permis de ce préparer mais ça reste toujours une découverte de problème pas connu
Je suis né en 63 et je vois que iis essayait des trucs dangereux a cette époque. Merci et a bientôt mon ami
Merci Aldo
Il me semble que c’est le 3ème crash de swissair que tu commentes! Ça fait beaucoup pour une compagnie qui été considéré comme une des meilleures au monde!!
A l'époque, les bilans sécu des grandes compagnies sont loin d'être top au regard de la sécu actuelle.
Idem air France, KLM, BOAC ou Pan am à l'époque sont considérées comme très secures mais ils sont quasiment à une quinzaine d'accidents ou incidents par an au regard d'un trafic aérien ridicule en proportion... donc oui Swissair était sûre à l'époque...
Tout converge vers cette logique : le nationalisme, un personnel plutôt militaire d'origine et une vision de la sécu qui favorisait ce genre d'effectif, une gestion des ressources de l'équipage, des moyens d'investigation limitée, des avions moins sûrs...etc etc...
Toujours extrêmement intéressant. Du vrai travail de pro !
(Petite parenthèse : tu as vécu dans le canton de Vaud ; "pétabosson" est un mot typiquement vaudois..). ;-)
Parfait comme d'habitude
Merci
je crois me souvenir d’un accident similaire dans une autre de tes vidéos.
Salut les amis.
Bonsoir Aldo.
un triste récit , mais bien commenté avec le regard du pilote que vous êtes👍..je n'avais jamais entendu parlé de cette catastrophe provoquée par une application de consigne effectivement aberrante .... 🤔...bravo pour vos récits et votre vulgarisation 😉
Bonsoir Aldo,
Comme tout un chacun je suis ce qui se passe chez nous, mais comme tu le sais, une actualité en chasse une autre, certaines sont plus médiatisées que d’autres, et puis certaines catastrophes marquent plus que d’autres (celles qui m’ont le plus marquée sont Überlingen et le tunnel de Sierre).
Avant de voir de façon rapprochée tes vidéos sur les incidents et accidents en Suisse ou impliquant une compagnie suisse, je n’avais pas réalisé le nombre important de catastrophes en Suisse ou impliquant la Suisse.
Si je réfléchis et que je récapitule les catastrophes dont je me souviens :
entre les incidents chez Crossair, les accidents aériens tragiques tels que ceux qui sont survenus à Nassenwil, Bassersdorf, Dürrenäsch, Überlingen, Werneuchen, etc., les crashs de Swissair, celui d’Atalia 404 et celui du Junker dans les Grisons, sans compter les nombreux crashs aériens militaires, si on rajoute à tout cela les accidents d’Adventure World, le train qui a percuté un autocar allemand sur un passage à niveau à Pfäffikon dans le canton de Zurich, l’incendie dans le tunnel du St-Gothard et l’accident du tunnel de Sierre, bon sang je réalise que ça fait quand même beaucoup pour un petit pays comme la Suisse 😰
S'ils avaient eu de l'imagination ils n'auraient pas eu de peine à imaginer que les freins chaufferaient dans une telle manoeuvre...Peut-être les pilotes n'étaient-ils pas habitués à la conduite sportive en montagne, il y avait en plus relativement peu de véhicules performants à l'époque . Si on freine mal , c'est à dire pas assez brutalement et sur une longue durée en descente les freins d'une voiture surchauffent très vite , en étant tout le temps sur des routes de montagne j'ai toujours une pensée pour le bien être de mes freins et pour leur laisser de quoi refroidir . Le phénomène s'amplifie bien sûr avec des freins sous dimensionnés , ce qui est le cas sur un avion , les freins sont faits pour stopper l'avion sur une courte distance , sur une courte durée , ils ne sont certainement pas faits pour être sollicités aussi longtemps , un avion étant fait pour voler et non rouler pendant de longues minutes gaz à fond... Merci pour la qualité de votre narration !
Très émouvant et non voyeur. Riche d enseignement. La procédure certes mais swissair 111 aurait dû atterrir sans délai.