Kan pada video ini sudah dijelaskan tentang knalpot atau sistem pembuangan yang membuat performa kendaraan menjadi terdongkrak, akan tetapi performa tersebut juga dapat di dongkrak dengan memodifikasi aliran udara yang akan masuk ke ruang bakar, mungkin sedikit saran dari saya supaya hal tersebut bisa dibahas pada vidio depan atau kapan lah, biar menambah pengetahuan juga hehe
Knalpot standar Kelebihan : 1. Suara ramah di kuping 2. Lebih irit konsumsi BBM 3. Lebih ramah lingkungan untuk yang dilengkapi catalytic converter 4. Cocok dipakai harian Kekurangan 1. Tenaga kurang maksimal dikarenakan gas buang gak langsung keluar ke udara bebas 2. Lebih berat 3. Material mudah berkarat (khususnya besi dan galvanis) 4. Untuk yang memakai catalytic converter rentan mampet kalo gak rutin dibersihkan dan terlalu sering memakai bensin oktan rendah. Knalpot racing Kelebihan 1. Tenaga mesin lebih nendang karena gas buang lebih cepat keluar ke udara bebas (tergantung diameter, panjang, dan material knalpotnya) 2. Lebih ringan 3. Suara lebih gahar, cocok buat ajang balap 4. Material paling bagus menggunakan titanium yang lebih cepat melepas panas Kekurangan 1. Gak lolos uji emisi dan kebisingan (khususnya yang tanpa katalis) 2. Konsumsi BBM lebih boros dari standar (biasanya) 3. Pengurangan tenaga (ngempos) kalo diameter dan panjang gak sesuai 4. Material mempengaruhi harga dan kualitas knalpot *CMIIW, tambahkan jika ada yang kurang🙏 Edit : terimakasih bagi yang udah ngoreksi, itung2 jadi nambah ilmu🙏
umm hanya berpendapat lain tentang bahan bakar karena saya pemakai aftermarket muffler, sebetulnya irit/borosnya tetap bergantung pada rpm yang dimainkan.. kalau suara keras tanggung rasanya jika hanya main di rpm rendah, makanya jadi seperti boros.. padahal kalau bawaannya tetap seperti ketika membawa standart sama saja
Kalau untuk Ducati street fighter itu ditilang karena dry clutch nya yg berisik itu bawaan motor nya tp untuk polisi yg kurang paham mungkin itu dikiranya suara knalpotnya padahal itu suara dari koplingnya
@@ok-se1of xixixi jadi gini misal diterapkan di mobil, punya Lamborghini mesin v12 lagi jalan biasa pas gitu ditilang gara2 brisik padahal semua stock. ga lucu kawan jangankan v12, v8 aja udah brisik. banget
Saran saya klo ganti knalpot itu menyesuaikan spek mesin itu sendiri klo motor std yang ukuran pipa jgn gede2 bgt kena masih std stel karbu, klep dan lebih enak ganti CDI aftermarket terpercaya. Klo untuk injeksi rubah ECU (remap) atau aftermarket juga, itu aja sih..
Knalpot racing juga membutuhkan setelan bahan bakar yang cocok. Biasanya, untuk motor yang sudah dipasangi knalpot racing, akan disetel lebih boros dari sebelumnya untuk mengimbangi banyakny udara yang dibakar di dalam knalpot.
Rute berliku gas buang atau off gas pada muffler standard, bukan hanya sebagai peredaman semata. Namun tujuan utamanya lebih ke proses pemanasan ulang gas buang, sehingga saat gas buang dikeluarkan dari muffler, kadar CO menurun, atau menaikkan kadar oksigen. Makan bagian dalam muffler standard ini sering disebut sebagai catalytic converter. Inilah mengapa jika dites kadar polutan, muffler racing akan jauh lebih tinggi dibandingkan dengan muffler standard.
Sbg mantan mekanik mobil gue koreksi dikit sebenarnya bukan suaranya yg diredam tp tekanan gas buang (exhaust gas) yg dikurangi oleh muffler, sehingga saat dilepas ke udara bebas tdk memuai dgn tiba" yg bisa menimbulkan suara ledakan, dan itulah sesungguhnya fungsi knalpot bukan malah membuat tambah bising yg mengganggu
terkadang saya merasa heran, para warga sipil yang memakai knalpot selain standar pasti bakalan kena tilang, tetapi para anggota aparat kepolisian yang relatif masih muda malah menggunakan knalpot racing, kok mereka nggak di tilang juga...?, WELCOME TO INDONESIA, yang mana HUKUM berlaku secara relatif di mana para penerapnya malah melakukan hal tersebut...
@@andynoorahsanalifuddin setuju bro kalo sekiranya kita bener & ga merugikan orang lainya laksanakan aja semua ada tempat nya ubah diri sendiri sebelum orang lain😁
@@andynoorahsanalifuddin ok sekarang beralih ke gerombolan moge yang suara knalpotnya lebih bising ngak di tilang malah di kawal . Sedangkan bocil ff pake knalpot brong auto ditilang . Gimana pendapatmu sudah adilkah hukum di negrimu
masih ingat dulu masih bujang motor matic krja jadi kuli gaji buat modif motor kasih ban cacing+knalpot Shinobi.jaman nakal2nya.tiap hari di marahi sama Mak,oh ibu waktu begitu cepat berlalu maafkanlah anakmu ini ,semoga engkau di tempat kan di antara orang2 yg beriman.aku rindu
Udah di bahas keknya sama chanel Eno Anderson. Yg unik knalpotnya dari Suzuki 2 tak RC100/RC80 atau Suzuki Bravo, expansion chambernya ada di leher deket port exhaust mesin, belum ada chanel yg bahas.
Manfaat pake knalpot racing : buat menyadarkan orang orang tolol kalo mau belok itu pake sein, jangan asal keluar dari gang , biar kalo nyebrang itu liat kanan kiri, dan ga melamun dijalan tapi banyak juga yang salah persepsi,jadi arogan ,betat betot gas di komplek. intinya penggunaan knalpot racing itu tidak boleh, karena tidak sesuai standard emisi gas buang & tingkat kebisingan suara / desible meter kendaraan
ini bkn soal knalpotnya, tp soal suara yg di kluarkan. apa lgi yg cuma motor 1 silinder sok2 an knalpot resing atau motor bebek. bedahalnya motor yg 3 atau 4 silinder, pasti tanggapannya wow mantap
Maaf mau sedikit OOT Disini mau komen aja untuk pak pol yang sering nilang karena berisik padahal udh pake DB killer ataupun knalpot yg masih dibawah ambang batas DB standar ISO. Pak klo mau menindak penggunaan knalpot jangan cuma pakai feeling atau perasaan aja, tapi pakai peraturan dan tata cara yg benar. Tingkat kebisingan Knalpot harus di test sesuai prosedur, apalagi di Indonesia peraturan belum ada atau belum jelas. Ini masukan dari saya : 1. Pahami peraturan yang ada 2. Pahami prosedur pengetesan kebisingan Knalpot 3. Jangan asal main hukum di lapangan 4. Jangan asal main tilang Poin 2 dan 3 itu saya tekankan lagi. °Dalam pengetesan tingkat kebisingan ada banyak prosedur yang harus di lalui dan alat yang sesuai dengan standar internasional, bukan melalui perasaan ataupun kemauan anda saja. °Kemudian anda juga harus sadar melakukan high revving atau gas penuh baik knalpot standar ataupun after market sama-sama diluar batas db. °Dan yang terakhir untuk yang anda sebut memberikan efek jera dengan memaksa mereka mendengarkan suara knalpotnya dari jarak yang dekat, anda sangat bodoh. Coba anda lakukan hal yang sama dengan motor standar anda, dan lakukan hal yg sama yaitu gas penuh. Sekian dari saya, mohon maaf sekali lagi sedikit OOT
Yg ganti knalpot racing di jalanan indonesia mungkin puluhan sampai ratusan ribu......yg di ikuti dgn setting mesin, remap ecu, atur ulang asupan udara & bensin serta di lanjutkan dgn dynotest setelah ganti knalpot......cuma segelintir. Jadi kebanyakan cuma nyari suara bising nya plus tampilan luar nya yg lebih keren dari knalpot ori. Kalau di luar negeri sana, udah masuk kategori "ricer" nih.
Kelebihan knalpot racing justru malah irit bbm.. Sudah saya test di motor 2tak setinggan pengennya irit kalau disetting boros malah ngempos.. Karena beban mesin jadi ringan jadi gak butuh banyak tenaga di setiap langkahnya
Nah gitu bang. Selain bahas mesin bahas mengenai exhaust nya juga, biar komplit. Saran bang buat next kontent bahas funsi lampu sein sama kaca spion motor. Kayak nya masih banyak pengendara di indonesia yang belum tau fungsinya buat apa
@faiz al akmal aowoakwoa... Spesifik nmax dong. Tapi emg pengendara yg suka sembarangan pakai hazard ganggu banget si. Serasa kendaraan prioritas mungkin mereka, se enaknya sendiri
@faiz al akmal nah ni setuju gw,benci gw sama pengguna jalan begini,sama org yg pasang lampu eagle Eyes dibelakang apalagi pas malem rasanya pengen gw tabrak sekalian
Kaca spion motor ala ala moge dengan fairing sport entah kenapa suka dilipat menutup ketika dikendarai. Entah dianggap menggaggu pemandangan atau merasa ga perlu. Saya malah ga pede kalau ga pakai spion, gimana bisa mengetahui keadaan sekitar bagian belakang kalau ga ada spionnya 😔
initinya semua ada pada tempatnya,lingkungan kampung,perumahaan,pedesaan,atau sirkuit 🙏 belajar dari kebodohan. karena banyak orang tak tau malu dan tak mau menghormati😊
banyak yg asal ganti knalpot doang skrg, asal bunyi, performa juga gapeduli ... bukannya nambah tenaga malah ngempos, udah gitu suara gaenak pecah, alhasil cma ganggu orang doang.... senggenya pilih knalpot yg masuh ramah lingkuan lah, atau klo emg pgn performa ya kegunaannya bukan buat harian, kalo malem pake digeber geber kadang
Dulu sebelum nikah saya buka bengkel sendiri selama 7 tahun, sempat nyali ikut drag, motor matic aja ku racing. Sekarang dah hijrah dan nikah, dengar knalpot racing bikin aku stres karna bayi besar ngamuk (istri ku sndri 🤫🤣)
Kalo untuk jalan umum emang mau lari secepat apa sih, motor baru bawaan pabrik saja tanpa modif sudah mumpuni, dan jalan umum itu ada aturan batas kecepatan. Kalo mau pake motor kenceng, suara gahar mesti berkorban duit banyak buat sewa sirkuit, itu baru namanya benar
Klo pngen lbih kenceng itu pake paralon aja suara loss dol otomatis tenaga mesin lebih plong tpi klo pngen lbih halus dan irit knalpot standar di tambahin gasbul jdi halus dan irit tenaga standar tpi resiko panasnya mesin jngn di tanya
Sangat betul,,saya sudah buktikan dg motor sndiri, selama pake knalpot std sangat terasa torsi bawah nya,,setelah rpm 6000an udh mulai terasa tenaganya Kya nahan..
@@muhammadrakakuncoro6998 pengaruh pipa knalpot nya yg kecil dan bnyak nya sekat di tabung knalpot membuat gas balik ke ruang bakar yg mencegah terbuang nya BBM+ udara pada saat klep overlap,,Kya knalpot trail rata² ada Mega bomb nya tujuan nya buat mendongkrak torsi bawah lebih liar ..mohon koreksi kalo salah
Salah pak, knalpot standar mempunyai grafik torsi yang lebih tinggi meskipun dengan hasil output yg sama. Sedangkan knalpot racing dapat menghasilkan grafik puncak torsi di rpm yang relatif lebih rendah ketimbang knalpot standar. Yang meningkat dari knalpot racing hanya powernya, karena momentum piston speed dapat meningkat lebih tinggi oleh aliran gas buang yg lebih lancar
2:29 jujur agak miris lihat petugas satlantas yg skrg kurang dalam pemahamannya, ttg atribut motor hobi yang sudah bawaan pabriknya begitu. padahal semua selukbeluk kendaraan itu (baik kendaraan sehari-hari maupun kendaraan hobi) merupakan bidang dan wewenang mereka, ttpi sygnya hnya kendaraan sehari-hari saja yg dikuasai, tidak dgn kendaraan-kendaraan yg agak langka di jalanan, dan pada akhirnya semua kendaraan 'dipukulrata' kan, tidak melihat lagi perbedaan cc, ukuran, dsb. tak dpt dibayangkan bagaimana nasib rider cbr1000rr ya, knalpot dari pabriknya udah Akr*p*vic itu😢🗿smoga bpk atasan satlantas menyadari kekurangan" dari petugas ini dan dpt dievaluasi 🙏🙏 tetap semangat untuk mengayomi masyarakat, pak polantas🙏💪
@@andynoorahsanalifuddin iya itu jg betul bng, untk pngendaranya juga trkadang main speeding seenaknya saja di jalanan raya, tidak hanya membisingkan lingkungan sekitar tetapi juga berisiko mencelakakan pengguna jalan lainnya..
@@andynoorahsanalifuddin aga miris gmna? Case menit 2:29 itu ducati mas, knalpot standarnya aja udh berisik, ditambah lagi suara dry clutchnya berisik juga.. Secara undang” pengendara tersebut ga melanggar peraturan, tapi ditilang sama polisi.
banyak pendapat tentang knalpot racing yang memperboros bahan bakar sering kali didasarkan pada perasaan atau pengalaman subjektif. Pada mesin 4-tak, timing buka tutup klep sudah ditentukan dengan presisi, sehingga perubahan pada knalpot tidak akan secara langsung mengubah konsumsi bahan bakar secara signifikan tanpa penyesuaian lainnya. Mesin 4-Tak vs. 2-Tak Mesin 4-Tak: Memiliki klep yang mengatur masuknya campuran udara-bahan bakar dan keluarnya gas buang dengan timing yang sudah ditentukan. Penggantian knalpot racing biasanya diikuti dengan penyesuaian pada sistem bahan bakar dan udara untuk menjaga efisiensi pembakaran. Mesin 2-Tak: Menggunakan knalpot gembung untuk memanfaatkan gelombang kejut gas buang, yang dapat mempengaruhi efisiensi pembakaran dan konsumsi bahan bakar secara lebih langsung. Penyesuaian Mesin Mengganti knalpot racing pada mesin 4-tak sering kali diikuti dengan penyesuaian pada karburator atau sistem injeksi bahan bakar untuk memastikan campuran udara-bahan bakar tetap optimal. Tanpa penyesuaian ini, mesin mungkin tidak bekerja dengan efisien, yang bisa menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar. Kesimpulan Jadi, jika dilakukan dengan benar, mengganti knalpot standar dengan knalpot racing tidak harus memperboros bahan bakar. Penyesuaian yang tepat dan pemahaman tentang bagaimana mesin bekerja adalah kunci untuk menjaga efisiensi.
Mungkin bisa jadi referensi kalo besok bahas knlpot 2tak... Saya sudah bikin riset di perbedaan 1mm saja (bagian sarangan) sudah hampir berpengaruh kisaran 0,8hp lebih.mungkin jika penasaran hasil risetan knalpot 2tak saya kmaren ada di video saya. Sya bikin ukuran di 18mm,20mm dan 21mm.
gak usah repot2 riset om... baca aja bukunya graham bell, disana sudah ada cara desain knalpot sesuai peruntukannya. mau buat drag, road race atau endurance tinggal sesuaikan rumusnya. knalpot 2 tak + seting spuyer bisa naikkan performa mesin 2 tak hingga 25%, beda dgn 4 tak yg gak lebih dari 5%.
@@nonanoni7000 sudah pernah. Aplikasi nya juga ada kok... Cuman teori dan praktek itu harus bebarengan.biar bisa berguna... Karna teori tanpa praktek bisa jadi omong kosong. Praktek tanpa teori bisa jadi sia sia.....
@@mhrmagelang5143 buku2 serial tuning graham bell itu bukan teori, tapi beripa jurnal dari berbagai modifikasi tuning performa mesin dari berbagai rumah modifikasi/team balap, sehingga mudah dimengerti. Klo disertai teori2 yg ada hitungan2 pake integral-differensial gak bakalan pada paham.
Min coba bahas pengaruh knalpot bisa ngempos, padahal motor 4 tak sudah pake klep sendiri beda sama 2 tak yg ga ada penutup gas buangnya, jadi harusnya ga ada masalah ukuran knalpot kebesaran secara logika yg keluar udara nya juga sama
Aslinya ducati Street fighter yang ditilang knalpotnya euro 5 kalau motor lain knalpotnya euro 3, tapi Ducati kena tilang karena suara dry clutch-nya yang berisik tapi polisi malah ngira suara knalpot
Untuk sekarang ini setuju banget karena ada jenis knalpot yang bisa di mode 3 suara, dari suara standar, street, dan suara racing. Jadi kita bisa menggunakan sesuai dengan kebutuhan dan lingkungan sekitar. Namun untuk mementingkan performa, menurut saya pribadi, lebih baik gunakan motor khusus dan terapkan di tempat yang khusus juga.
Banyak insinyur-insinyuran indonesia yang sekelas adolf einstein sholatnya juga paling rajin bilang : knalpot racing sama knalpot standard sama aja, fungsinya, kegunaannya dan efeknya. Meanwhile ane yang putus sekolah dan sholat aja jarang pisan : setiap benda atau hal yang diciptakan allah swt ataupun diciptakan manusia masing-masing punya kelebihan dan kekurangan, keunggulan dan fungsinya berbeda-beda.
knalpot suara keras melebihi suara petir pun silaaaaahkaaan tapi monggo di lintasan yang telah disediakan yaitu sirkuit atau tempat arena balap, tapi alangkah baiknya teman-teman yg menggunakan kenal pot racing yang suaranya bising janganlah digunakan di jalanan umum hargailah kenyamanan orang lain, terima kasih.
Ohh pantes aja motor pengangkut padi di sawah yang biasa dipakai bapak kebanyakan pakai kenalpot racing ternyata supaya lebih ngebut buat angkut beban berat
saya harap untuk motor2 yang dipakai harian atau motor kecil biar selalu pakai knalpot standar aja, uda tenang, nyaman, ga ganggu yang lain, toh peningkatan 10% ga akan sangat berasa banget, apalagi motor kecil
Klo mnrt sya,org yg belajar agama ga akan mau pakai knalpot racing krn beresiko mengganggu org lain. Brp byk org yg terganggu,maka semakin banyak dosa kita. Dosa kpd manusia ini ga bisa di ampuni dgn taubat,harus meminta maap kpd ybs. Kata alm guru sya : klo kita tidak bisa membantu org lain,minimal kita jgn membuat org lain terganggu. Itu lah manfaat nya bljr agama.
Nah ini ke skip terus. Maafkan bang. 😅 ngedit modelling 3D sendiri, sama skrg di suruh yutup upload tiap hari jd smakin smpit waktu modelling 3Dnya 🤦♂️
Ini nih yg kadang bikin gw jengkel, mau negor, gw jg pernah muda dn pernah jg pakne knalpot racing, gk di tegur, anak gw sering kaget pas malem2 lewat itu motor, mana bolak balik pula, mana suaranya kenceng bgt, pake stelan hellicopter dah macam motor drag, gw dulu jg pernah pake, tp kalau masuk jalan kmpung ya jlan pelan supaya suara gk terlalu kenceng, dn jg gw pilihnya knalpot yg bersuara ngebas yg jika di buat jalan pelan suaranya masih bisa di tolelir, dn jg stelan langsam
Yeh di game battle royale kan lu turun dari pesawat gak bawa perbekalan apapun, kecuali ngep ngep bisa equip apa tuh namanya yang pocket, supply, ama healing di lobby
Sharing aja : Gw dulu pake satria f. Pake knalpot racing CLD inlet 40, silincer oval panjangnya 25cm. Kecil sih klo diliat karna pipa nya kecil. Tp tenaganya enak bgt. Tarikan bawah sampe atas ngisi terus. Klo std nya maksimal di 125km/h klo pake knalpot CLD bisa jd 135km/h
Kurang setuju kalo pake knalpot standar disamain dengan olahraga pake masker. Knalpot kan untuk menyalurkan pembuangan udara dari piston, sedangkan untuk menghisap udara, adalah melalui saringan udara. Knalpot standar itu ibarat pake popok dan kita kentut akan di redam.
Bang mau nanya, klo motor gk pke knalpot itu gmn? Apakah powernya naik? Soalnya pernah nih kejadian beberapa Minggu lalu, knalpot Supra w jebol (patah), bagian leher nya, suaranya beuh, oplok oplok, tapi keren pas shifting ada backfirenya 😂
Wkwkwkwk... engga tau naik atau engganya bang. Soalnya harus tes dyno. Rasanya gmna ringan ga? Kluar api itu istilahnya backfire, atau after fire lupa kita bang. Tp yg jelas itu effect bbm yg blum terbakar smpurna ketemu oksigen lgi. Trus karena suhu gas buang panas akhirnya ada ledakan lagi di luar mesin. 😁
@@FtShareID karna gak ada knalpot nya jadi gas buang gak berupa gas doang ada api yg ikut keluar karna pendek nya aliran gas buang atau knalpot dan itulah yg membuat api ikut keluar dari exhaust port yg ada di head mesin . Kalau knalpot panjang kebelakang api dan gas buang akan tertahan di downpipe lalu diredam dan terbuang kebelakang . Kalau performa mesin sih biasa nya geser dari awal nya berat torsi jadi ringan tapi kebalikan nya horse power jadi turun karna ga ada tendangan balik dari knalpot
@@FtShareID Ringan nggk nya gk tw sih bang, y gmn, suaranya oplok oplok, gk berani oper gas tinggi, itu aj w bawa ke bengkel las sambil nahan tawa 😂. Yg penting ada backfirenya, Honda Supra berasa Toyota Supra 🤣
Bang tapi kata ayahku kenalpot standar dapat meningkatkan daya mesin karena backpreasure nya membantu menahan bahan bakar ketika klep buang terlambat menutup, apakah itu benar?
Untuk torque alias di bawa pelan enak bang. Kalau untuk max power kurang. Karena sirkulasi ga lancar. Atau busa di bilang kondisi backpressure maksimalnya di RPM rendah. Trus untuk racing juga khusus mesin inject perlu treatment khusus kaya yang atas kita kita bilang. Soalnya bacaan sensor rubah klo ganti knalpot 🙏😁
Sebetulnya bukan masalah nama.. apakah itu racing atau standar.. tapi yg penting fungsi dr knalpot tsb tepat atau tidak dg peruntukannya.. dan itu ada peraturannya yg meliputi seberapa keras suara bising knalpot yg diperbolehkan (dlm ukuran dB) diwilayah tertentu.. misal dijalanan umum tentu berbeda dg ditempat balap (race).. polisi sebagai penegak hukum harus bertindak tegas untuk menertibkan (bisa pakai alat dB meter).. tujuannya agar suara bising knalpot tidak menggangu ditempat umum.. sebab hidup damai itu lebih nyaman..!
Kak, beri penjelasan knpa suara kenalpot standar mobil lebih halus dari pada kenalpot standar motor.. dan beri juga penjelasan mengapa power mobil lebih besar dari pada motor dengan cc yang sama..
Dan untuk knalpot racing itu tidak semuanya berisik(bacot), ada knalpot racing yang suara nya masih sopan tapi tetap menghasilkan tenaga yang gede tapi tergantung tangan rider nya gas motornya sering digeber apa ngga 😅
anda benar, banyak yg tidak paham rumus knalpot, mereka pikir knalpot kenceng pasti suaranya juga kenceng. silencer akan mengurangi tenaga gak lebih 1%, katalisator yg lebih banyak meredam performa mesin tapi tidak lebih dari 3%.
Bang, next bisa dijelasin kenapa kalau kendaraan gak pake knalpot sama sekali tarikannya loyo banget. Terus sejarah knalpot dari yg cuma dianggap saluran pembuangan, mulai sadar kalo bisa meningkatkan performa, sampai munculnya knalpot racing yg dijual bebas.
penggantian knalpot hanya mampu menaikkan performa mesin 4 tak tidak lebih dari 5% dgn catatan knalpot pengganti memang memimiliki rancangan yg benar bukan asal suaranya tambah kenceng. 60% peningkatan performa bisa didapatkan di kepala silinder.
@@nabilmohdtaufi3851 bisa, dengan mengubah profil sudut klep dan stting klep saja bisa menaikkan tenaga hingga 12%. Tanpa ganti knalpot, tanpa ganti klep yg lebih lebar, tanpa ubah noken, tanpa bore up maupun stroke up.
07:08 masih ada yang kurang bang, aku pernah lihat ada knalpot racing dari bahan plastik yaitu knalpot R9 misano, ya walaupun ada sedikit kekurangan, suara akan sedikit berubah saat knalpot panas.
Kalo u naik motor dn masih sering ngerem di jalan ntah krna pnghuna jalan lain ato rambu, lbih bike pake knalpot yg mempriotitaskan redaman dibanding performa. Krna prcuma performa nambah tp ujung2nya waktu kepotong lg oleh lampu merah, dll.
Saya pake vixion pake knalpot racing setiap hari mesin alhamdulilah adeum sampe sekarang malahan seminggua 2 kali pp subang cirebon, yang penting asal di taikin CO nya supaya penyesuaian sama knalpot racing
Gw demen ama suara knalpot racing, menenangkan. Apalagi subuh geber2 di jalan depan rumah. 1.tetangga gw yg renta sakit2an langsung sembuh, 2.anak durhaka tetangga yg usia 3 bulan rajin bangun sekarang.emaknya yg capek urusin rumah tangga dan bapaknya yg lelah dr pulang kerja sekarang jd lebih dekat ke anaknya. 3. Suaranya bisa buat relax,.apalagi buat yg lagi penat. 4. Banyak doa2 yg baik mengalir untuk pengguna knalpot racing yg suka geber2 ato test drag "dilingkungan padat penduduk. 5.suaran yq paling coco didengar oleh penderita pening,sakit gigi,jantungan,hiperakusis. 6. Tidak ada kekurangannya,sangat bermanfaat bagi orang lain. Siapa tau penggunanya ga pernah sempat kasih terapi kepada kerabatnya sendiri, saya siap menggantikan walaupun ga punya knalpot racing ada sebiji satria fu siap lepas knalpot buat terapi kerabatnya.maaf terapinya khusus midnight sampai menjelang subuh.krn subuh tempat2 ibadah tidak butuh terapi ini.
kepikiran buat ganti knalpot karena montir di bengkel resmi bilang kalo motor lagi kenceng, knalpot standar tuh gabakal ada suaranya jadi bisa bahaya buat pengendara didepan yang planga plongo. tapi sebagai orang yang kesel kalo denger suara2 knalpot racing yang dipake di motor dibawah 250cc soalnya rata2 suaranya itu bikin pengeng jadi mikir 2x buat ganti di motor sendiri. thanks min atas penjelasan soal knalpotnya, jadi nambah wawasan soal permotoran.
knalpot standar matic saya juga sengaja dibobok halus, biar pas kenceng ada suaranya, ya karena pernah kejadian juga lagi dijalur cepat ada kendaraan nyelonong motong jalur, untung aja sempet ngerem dadakan dari kecepatan 90. tapi di sisi lain, maen2 ke kota malah kena denda karena knalpot ga standar. jadinya dilema
Kan pada video ini sudah dijelaskan tentang knalpot atau sistem pembuangan yang membuat performa kendaraan menjadi terdongkrak, akan tetapi performa tersebut juga dapat di dongkrak dengan memodifikasi aliran udara yang akan masuk ke ruang bakar, mungkin sedikit saran dari saya supaya hal tersebut bisa dibahas pada vidio depan atau kapan lah, biar menambah pengetahuan juga hehe
Nggih bro nggih
Knalpot standar
Kelebihan :
1. Suara ramah di kuping
2. Lebih irit konsumsi BBM
3. Lebih ramah lingkungan untuk yang dilengkapi catalytic converter
4. Cocok dipakai harian
Kekurangan
1. Tenaga kurang maksimal dikarenakan gas buang gak langsung keluar ke udara bebas
2. Lebih berat
3. Material mudah berkarat (khususnya besi dan galvanis)
4. Untuk yang memakai catalytic converter rentan mampet kalo gak rutin dibersihkan dan terlalu sering memakai bensin oktan rendah.
Knalpot racing
Kelebihan
1. Tenaga mesin lebih nendang karena gas buang lebih cepat keluar ke udara bebas (tergantung diameter, panjang, dan material knalpotnya)
2. Lebih ringan
3. Suara lebih gahar, cocok buat ajang balap
4. Material paling bagus menggunakan titanium yang lebih cepat melepas panas
Kekurangan
1. Gak lolos uji emisi dan kebisingan (khususnya yang tanpa katalis)
2. Konsumsi BBM lebih boros dari standar (biasanya)
3. Pengurangan tenaga (ngempos) kalo diameter dan panjang gak sesuai
4. Material mempengaruhi harga dan kualitas knalpot
*CMIIW, tambahkan jika ada yang kurang🙏
Edit : terimakasih bagi yang udah ngoreksi, itung2 jadi nambah ilmu🙏
@@bismandtm_ trus digeber balik, malah lu kesel.
@@bismandtm_ yg songgong itu yg suka geber2.... otomatis pengen banget lempar batu ke lu
@@bismandtm_ suara doang kenceng motornya kagak
@@bismandtm_ kalo gak dibarengi dgn performa yg wah, malah dibilang ricer :D
umm hanya berpendapat lain tentang bahan bakar karena saya pemakai aftermarket muffler, sebetulnya irit/borosnya tetap bergantung pada rpm yang dimainkan.. kalau suara keras tanggung rasanya jika hanya main di rpm rendah, makanya jadi seperti boros.. padahal kalau bawaannya tetap seperti ketika membawa standart sama saja
Kalau untuk Ducati street fighter itu ditilang karena dry clutch nya yg berisik itu bawaan motor nya tp untuk polisi yg kurang paham mungkin itu dikiranya suara knalpotnya padahal itu suara dari koplingnya
@@ok-se1of trus lu mau motor lu ditilang??
@@ok-se1of ya emng tpi tergantung cc motor juga bro klau moge kan udh karakter suara nya emng begitu
@@ok-se1of lawak, setiap motor punya batas suara maksimal masing masing ,beda cc beda juga batas maksimal mya
@@ok-se1of ya gak terima lah, ya kali gara2 koplokg berisik ditilang...
@@ok-se1of xixixi jadi gini misal diterapkan di mobil, punya Lamborghini mesin v12 lagi jalan biasa pas gitu ditilang gara2 brisik padahal semua stock. ga lucu kawan jangankan v12, v8 aja udah brisik. banget
Saran saya klo ganti knalpot itu menyesuaikan spek mesin itu sendiri klo motor std yang ukuran pipa jgn gede2 bgt kena masih std stel karbu, klep dan lebih enak ganti CDI aftermarket terpercaya. Klo untuk injeksi rubah ECU (remap) atau aftermarket juga, itu aja sih..
Knalpot racing juga membutuhkan setelan bahan bakar yang cocok. Biasanya, untuk motor yang sudah dipasangi knalpot racing, akan disetel lebih boros dari sebelumnya untuk mengimbangi banyakny udara yang dibakar di dalam knalpot.
Harga knalpotnya pun bertambah, makanya setelan minyak dijual terpisah. Makanya dijual terpisah, namanya openloopet
Rute berliku gas buang atau off gas pada muffler standard, bukan hanya sebagai peredaman semata. Namun tujuan utamanya lebih ke proses pemanasan ulang gas buang, sehingga saat gas buang dikeluarkan dari muffler, kadar CO menurun, atau menaikkan kadar oksigen. Makan bagian dalam muffler standard ini sering disebut sebagai catalytic converter. Inilah mengapa jika dites kadar polutan, muffler racing akan jauh lebih tinggi dibandingkan dengan muffler standard.
Sbg mantan mekanik mobil gue koreksi dikit sebenarnya bukan suaranya yg diredam tp tekanan gas buang (exhaust gas) yg dikurangi oleh muffler, sehingga saat dilepas ke udara bebas tdk memuai dgn tiba" yg bisa menimbulkan suara ledakan, dan itulah sesungguhnya fungsi knalpot bukan malah membuat tambah bising yg mengganggu
terkadang saya merasa heran, para warga sipil yang memakai knalpot selain standar pasti bakalan kena tilang, tetapi para anggota aparat kepolisian yang relatif masih muda malah menggunakan knalpot racing, kok mereka nggak di tilang juga...?, WELCOME TO INDONESIA, yang mana HUKUM berlaku secara relatif di mana para penerapnya malah melakukan hal tersebut...
Disegala segemen bwgitu bang.. Ga heran.
kalau gitu kembalikan ke diri masing2 saja, pikir sendiri apakah yg dilakukan itu akan merugikan org lain atau tidak
@@andynoorahsanalifuddin setuju bro kalo sekiranya kita bener & ga merugikan orang lainya laksanakan aja semua ada tempat nya ubah diri sendiri sebelum orang lain😁
@@andynoorahsanalifuddin ok sekarang beralih ke gerombolan moge yang suara knalpotnya lebih bising ngak di tilang malah di kawal . Sedangkan bocil ff pake knalpot brong auto ditilang . Gimana pendapatmu sudah adilkah hukum di negrimu
@@wisangeni709 sewa polisi untuk ngawal,kan nggak setiap hari konvoi mungkin 1 minggu sekali atau 1 bulan sekali
luar biasa ..dengan sajian terbaik, bahasa yg mudah dipahami, dan terbuka untuk kritik saran.
Betul. Ini penjelasannya lebih mudah dipahami untuk yg awam.
Bahas juga bang pengaruh panjang pendek knalpot sama besar kecil diameter lubang knalpot
masih ingat dulu masih bujang motor matic krja jadi kuli gaji buat modif motor kasih ban cacing+knalpot Shinobi.jaman nakal2nya.tiap hari di marahi sama Mak,oh ibu waktu begitu cepat berlalu maafkanlah anakmu ini ,semoga engkau di tempat kan di antara orang2 yg beriman.aku rindu
Next lanjut:Bahas Expansion chamber knalpot khas 2 tak bang....yg cukup berperan penting soal output power yg dihasilkan 😁🙏🏻
Nah iya butuh penjelasan dan animasi yg lebih detail dari channel yang sudah ada
@@kristiancahyo2089 muehehehe pasti channel bang enoanderson nih
Udah di bahas keknya sama chanel Eno Anderson.
Yg unik knalpotnya dari Suzuki 2 tak RC100/RC80 atau Suzuki Bravo, expansion chambernya ada di leher deket port exhaust mesin, belum ada chanel yg bahas.
knalpot kembung
@@claritoresdiano1021 iya sy juga udah nonton dichannel Eno Anderson cuma pengen denger penjelasan dichannel ini aja😁
Manfaat pake knalpot racing : buat menyadarkan orang orang tolol kalo mau belok itu pake sein, jangan asal keluar dari gang , biar kalo nyebrang itu liat kanan kiri, dan ga melamun dijalan
tapi banyak juga yang salah persepsi,jadi arogan ,betat betot gas di komplek.
intinya penggunaan knalpot racing itu tidak boleh, karena tidak sesuai standard emisi gas buang & tingkat kebisingan suara / desible meter kendaraan
ini bkn soal knalpotnya, tp soal suara yg di kluarkan. apa lgi yg cuma motor 1 silinder sok2 an knalpot resing atau motor bebek. bedahalnya motor yg 3 atau 4 silinder, pasti tanggapannya wow mantap
Mantaap penjelasan nya sangat mudah dipahami.. Semangat terus ya min
Maaf mau sedikit OOT
Disini mau komen aja untuk pak pol yang sering nilang karena berisik padahal udh pake DB killer ataupun knalpot yg masih dibawah ambang batas DB standar ISO.
Pak klo mau menindak penggunaan knalpot jangan cuma pakai feeling atau perasaan aja, tapi pakai peraturan dan tata cara yg benar. Tingkat kebisingan Knalpot harus di test sesuai prosedur, apalagi di Indonesia peraturan belum ada atau belum jelas.
Ini masukan dari saya :
1. Pahami peraturan yang ada
2. Pahami prosedur pengetesan kebisingan Knalpot
3. Jangan asal main hukum di lapangan
4. Jangan asal main tilang
Poin 2 dan 3 itu saya tekankan lagi.
°Dalam pengetesan tingkat kebisingan ada banyak prosedur yang harus di lalui dan alat yang sesuai dengan standar internasional, bukan melalui perasaan ataupun kemauan anda saja. °Kemudian anda juga harus sadar melakukan high revving atau gas penuh baik knalpot standar ataupun after market sama-sama diluar batas db. °Dan yang terakhir untuk yang anda sebut memberikan efek jera dengan memaksa mereka mendengarkan suara knalpotnya dari jarak yang dekat, anda sangat bodoh. Coba anda lakukan hal yang sama dengan motor standar anda, dan lakukan hal yg sama yaitu gas penuh.
Sekian dari saya, mohon maaf sekali lagi sedikit OOT
Bang...bahas knalpot mesin 2 tak, terutama bagia exhaust expansion chamber
Yg ganti knalpot racing di jalanan indonesia mungkin puluhan sampai ratusan ribu......yg di ikuti dgn setting mesin, remap ecu, atur ulang asupan udara & bensin serta di lanjutkan dgn dynotest setelah ganti knalpot......cuma segelintir.
Jadi kebanyakan cuma nyari suara bising nya plus tampilan luar nya yg lebih keren dari knalpot ori. Kalau di luar negeri sana, udah masuk kategori "ricer" nih.
Betullll haha, cuma kalangan atas aja yg lengkap begitu mungkin
Kelebihan knalpot racing justru malah irit bbm.. Sudah saya test di motor 2tak setinggan pengennya irit kalau disetting boros malah ngempos..
Karena beban mesin jadi ringan jadi gak butuh banyak tenaga di setiap langkahnya
Nah ini yg saya rasakan, malah jd irit + tarikan bawah jos
Nah gitu bang. Selain bahas mesin bahas mengenai exhaust nya juga, biar komplit.
Saran bang buat next kontent bahas funsi lampu sein sama kaca spion motor. Kayak nya masih banyak pengendara di indonesia yang belum tau fungsinya buat apa
Sekalian bahas fungsi tutup pentil ban
@faiz al akmal aowoakwoa... Spesifik nmax dong.
Tapi emg pengendara yg suka sembarangan pakai hazard ganggu banget si. Serasa kendaraan prioritas mungkin mereka, se enaknya sendiri
@faiz al akmal nah ni setuju gw,benci gw sama pengguna jalan begini,sama org yg pasang lampu eagle Eyes dibelakang apalagi pas malem rasanya pengen gw tabrak sekalian
@@hagia682 pentil bang berfungsi mencegah kotoran masuk kedalam ntah itu sy lupa nama nya pokoknya biar gak kemasukan debu atau gak batu kecil :v
Kaca spion motor ala ala moge dengan fairing sport entah kenapa suka dilipat menutup ketika dikendarai. Entah dianggap menggaggu pemandangan atau merasa ga perlu. Saya malah ga pede kalau ga pakai spion, gimana bisa mengetahui keadaan sekitar bagian belakang kalau ga ada spionnya 😔
Mantap bang karir semoga karir anda meningkat seperti knalpot racing ❤️
wkwkwkw. gaskeun wkwkwwk Tq bang doanya :))
initinya semua ada pada tempatnya,lingkungan kampung,perumahaan,pedesaan,atau sirkuit 🙏
belajar dari kebodohan. karena banyak orang tak tau malu dan tak mau menghormati😊
banyak yg asal ganti knalpot doang skrg, asal bunyi, performa juga gapeduli ... bukannya nambah tenaga malah ngempos, udah gitu suara gaenak pecah, alhasil cma ganggu orang doang.... senggenya pilih knalpot yg masuh ramah lingkuan lah, atau klo emg pgn performa ya kegunaannya bukan buat harian, kalo malem pake digeber geber kadang
Ini kw, jirr 😂😂
Gw pengguna motor matic honda Vario, pake knalpot bobok yg adem. Sekarang si pake knalpot CMS, enak adem ga bikin kuping sakit
Bang cara kerja rem abs bang
Atau cra kerja air bags pda mobil
Dulu sebelum nikah saya buka bengkel sendiri selama 7 tahun, sempat nyali ikut drag, motor matic aja ku racing.
Sekarang dah hijrah dan nikah, dengar knalpot racing bikin aku stres karna bayi besar ngamuk (istri ku sndri 🤫🤣)
Kalo untuk jalan umum emang mau lari secepat apa sih, motor baru bawaan pabrik saja tanpa modif sudah mumpuni, dan jalan umum itu ada aturan batas kecepatan.
Kalo mau pake motor kenceng, suara gahar mesti berkorban duit banyak buat sewa sirkuit, itu baru namanya benar
belum lagi jika bahas tentang mengganggu serta membahayakan org lain dijalan umum
Betul, apalagi udah berisik, kenceng juga kagak
Apalagi kalo cuman 1 silinder, cuman berisik doang
Klo pngen lbih kenceng itu pake paralon aja suara loss dol otomatis tenaga mesin lebih plong tpi klo pngen lbih halus dan irit knalpot standar di tambahin gasbul jdi halus dan irit tenaga standar tpi resiko panasnya mesin jngn di tanya
Malah torsi lebih terasa pada rpm bawah dgn knalpot standar (mesin standar) hanya nahan di powerband pada rpm tinggi
Sangat betul,,saya sudah buktikan dg motor sndiri, selama pake knalpot std sangat terasa torsi bawah nya,,setelah rpm 6000an udh mulai terasa tenaganya Kya nahan..
Kenapa bisa gitu ya bang, sama saya juga begitu
@@muhammadrakakuncoro6998 pengaruh pipa knalpot nya yg kecil dan bnyak nya sekat di tabung knalpot membuat gas balik ke ruang bakar yg mencegah terbuang nya BBM+ udara pada saat klep overlap,,Kya knalpot trail rata² ada Mega bomb nya tujuan nya buat mendongkrak torsi bawah lebih liar ..mohon koreksi kalo salah
Salah pak, knalpot standar mempunyai grafik torsi yang lebih tinggi meskipun dengan hasil output yg sama. Sedangkan knalpot racing dapat menghasilkan grafik puncak torsi di rpm yang relatif lebih rendah ketimbang knalpot standar. Yang meningkat dari knalpot racing hanya powernya, karena momentum piston speed dapat meningkat lebih tinggi oleh aliran gas buang yg lebih lancar
@@wiwina.wiguna8506 anda hanya mengulang apa yg sy mksd 😁🙏. Fakta di lapangan kadang tdk sesuai grafik yg ada
... atau kaum muda bisa bertoleransi, tapi belum tentu buat orang lain ....
setuju, salam sehat mas ...
2:29 jujur agak miris lihat petugas satlantas yg skrg kurang dalam pemahamannya, ttg atribut motor hobi yang sudah bawaan pabriknya begitu. padahal semua selukbeluk kendaraan itu (baik kendaraan sehari-hari maupun kendaraan hobi) merupakan bidang dan wewenang mereka, ttpi sygnya hnya kendaraan sehari-hari saja yg dikuasai, tidak dgn kendaraan-kendaraan yg agak langka di jalanan, dan pada akhirnya semua kendaraan 'dipukulrata' kan, tidak melihat lagi perbedaan cc, ukuran, dsb. tak dpt dibayangkan bagaimana nasib rider cbr1000rr ya, knalpot dari pabriknya udah Akr*p*vic itu😢🗿smoga bpk atasan satlantas menyadari kekurangan" dari petugas ini dan dpt dievaluasi 🙏🙏 tetap semangat untuk mengayomi masyarakat, pak polantas🙏💪
agak miris juga yg memakai kendaraan hobi seperti itu tapi gak bisa melihat sikon sehingga mengganggu org lain di lingkungan yg bersangkutan
@@andynoorahsanalifuddin iya itu jg betul bng, untk pngendaranya juga trkadang main speeding seenaknya saja di jalanan raya, tidak hanya membisingkan lingkungan sekitar tetapi juga berisiko mencelakakan pengguna jalan lainnya..
@@andynoorahsanalifuddin aga miris gmna? Case menit 2:29 itu ducati mas, knalpot standarnya aja udh berisik, ditambah lagi suara dry clutchnya berisik juga..
Secara undang” pengendara tersebut ga melanggar peraturan, tapi ditilang sama polisi.
banyak pendapat tentang knalpot racing yang memperboros bahan bakar sering kali didasarkan pada perasaan atau pengalaman subjektif. Pada mesin 4-tak, timing buka tutup klep sudah ditentukan dengan presisi, sehingga perubahan pada knalpot tidak akan secara langsung mengubah konsumsi bahan bakar secara signifikan tanpa penyesuaian lainnya.
Mesin 4-Tak vs. 2-Tak
Mesin 4-Tak: Memiliki klep yang mengatur masuknya campuran udara-bahan bakar dan keluarnya gas buang dengan timing yang sudah ditentukan. Penggantian knalpot racing biasanya diikuti dengan penyesuaian pada sistem bahan bakar dan udara untuk menjaga efisiensi pembakaran.
Mesin 2-Tak: Menggunakan knalpot gembung untuk memanfaatkan gelombang kejut gas buang, yang dapat mempengaruhi efisiensi pembakaran dan konsumsi bahan bakar secara lebih langsung.
Penyesuaian Mesin
Mengganti knalpot racing pada mesin 4-tak sering kali diikuti dengan penyesuaian pada karburator atau sistem injeksi bahan bakar untuk memastikan campuran udara-bahan bakar tetap optimal. Tanpa penyesuaian ini, mesin mungkin tidak bekerja dengan efisien, yang bisa menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar.
Kesimpulan
Jadi, jika dilakukan dengan benar, mengganti knalpot standar dengan knalpot racing tidak harus memperboros bahan bakar. Penyesuaian yang tepat dan pemahaman tentang bagaimana mesin bekerja adalah kunci untuk menjaga efisiensi.
Keunggulan Knalpot Racing yang katanya menambah performa minimal 10% itu hanya berlaku untuk knalpot yang di buat dan di riset dengan benar yaa 😂😂
Bahas tentang cara kerja cvt tanpa roller dong yg di miliki nmax terbaru.... mereka menyebutnya cvt turbo
Mungkin bisa jadi referensi kalo besok bahas knlpot 2tak... Saya sudah bikin riset di perbedaan 1mm saja (bagian sarangan) sudah hampir berpengaruh kisaran 0,8hp lebih.mungkin jika penasaran hasil risetan knalpot 2tak saya kmaren ada di video saya.
Sya bikin ukuran di 18mm,20mm dan 21mm.
gak usah repot2 riset om... baca aja bukunya graham bell, disana sudah ada cara desain knalpot sesuai peruntukannya.
mau buat drag, road race atau endurance tinggal sesuaikan rumusnya.
knalpot 2 tak + seting spuyer bisa naikkan performa mesin 2 tak hingga 25%, beda dgn 4 tak yg gak lebih dari 5%.
@@nonanoni7000 sudah pernah. Aplikasi nya juga ada kok... Cuman teori dan praktek itu harus bebarengan.biar bisa berguna... Karna teori tanpa praktek bisa jadi omong kosong. Praktek tanpa teori bisa jadi sia sia.....
@@mhrmagelang5143 buku2 serial tuning graham bell itu bukan teori, tapi beripa jurnal dari berbagai modifikasi tuning performa mesin dari berbagai rumah modifikasi/team balap, sehingga mudah dimengerti. Klo disertai teori2 yg ada hitungan2 pake integral-differensial gak bakalan pada paham.
@@nonanoni7000 trimaksih banyak masukan nya.🙏👍👍👍
@@nonanoni7000bukunya bisa didapat dimana bang?
Ini nih konten yang saya cari, selama ini saya penasaran tentang cara kerja knalpot
Min coba bahas pengaruh knalpot bisa ngempos, padahal motor 4 tak sudah pake klep sendiri beda sama 2 tak yg ga ada penutup gas buangnya, jadi harusnya ga ada masalah ukuran knalpot kebesaran secara logika yg keluar udara nya juga sama
Kebetulan kemarin abis ganti knalpot, channel yang sangat informatif sekali👍
Aslinya ducati Street fighter yang ditilang knalpotnya euro 5 kalau motor lain knalpotnya euro 3, tapi Ducati kena tilang karena suara dry clutch-nya yang berisik tapi polisi malah ngira suara knalpot
Rada gendeng sih main judge aja tuh pakpol nya
Wkwkwkwk... pengecualian untuk Ducati Steer Fighter
@@FtShareID semua motor ducati post 65 gp kayaknya, ketika masuk tahun 70an udah mulai implementasi dry clutch di semua motornya
Pak pol pak pol
Makasih dah d buatin videonya.. Tapi belum ku tonton. 😅😅
Next , katalis knalpot.
Untuk sekarang ini setuju banget karena ada jenis knalpot yang bisa di mode 3 suara, dari suara standar, street, dan suara racing. Jadi kita bisa menggunakan sesuai dengan kebutuhan dan lingkungan sekitar. Namun untuk mementingkan performa, menurut saya pribadi, lebih baik gunakan motor khusus dan terapkan di tempat yang khusus juga.
Gu hbis makek tpi kurang bertenaga untuk nanjak itu mode racing
@@arikasaputra3495 owh ya bang? saya belum pernah coba secara langsung. berarti kurang rekomend ya bang?
Apa nama knalpot nya bang yg ada 3 mode dimaksud abang
@@muhammadfaisal-bz5xz Tridente bang
@@muhammadfaisal-bz5xzmerk knalpot 3tech.. Jenisnya banyak, ada tridente.. Ronin.. dll.
Saya sendiri punya yg ronin. 😅
Mantap..... Bahas kenapa knalpot panjang nambah top speed, knalpot pendek nambah akselerasi
V: pengen koment sebuah hal,
Tpi gimana ya....
Aaah udhlah, aing nyimak aja...
Moga aja tahun depan motor listrik dah umum aamiin
Banyak insinyur-insinyuran indonesia yang sekelas adolf einstein sholatnya juga paling rajin bilang : knalpot racing sama knalpot standard sama aja, fungsinya, kegunaannya dan efeknya.
Meanwhile ane yang putus sekolah dan sholat aja jarang pisan : setiap benda atau hal yang diciptakan allah swt ataupun diciptakan manusia masing-masing punya kelebihan dan kekurangan, keunggulan dan fungsinya berbeda-beda.
knalpot suara keras melebihi suara petir pun silaaaaahkaaan tapi monggo di lintasan yang telah disediakan yaitu sirkuit atau tempat arena balap, tapi alangkah baiknya teman-teman yg menggunakan kenal pot racing yang suaranya bising janganlah digunakan di jalanan umum hargailah kenyamanan orang lain, terima kasih.
Ohh pantes aja motor pengangkut padi di sawah yang biasa dipakai bapak kebanyakan pakai kenalpot racing ternyata supaya lebih ngebut buat angkut beban berat
saya harap untuk motor2 yang dipakai harian atau motor kecil biar selalu pakai knalpot standar aja, uda tenang, nyaman, ga ganggu yang lain, toh peningkatan 10% ga akan sangat berasa banget, apalagi motor kecil
Yg ada ntar malah berisik doang, kenceng kaga 😅
dan untuk harian di jalan umum juga kenapa mau kenceng2, membahayakan org lain
@@andynoorahsanalifuddin betul nihhh
Pembahasan yg kaya pengetahuan tambahan terutama tentang knalpot ,
1:19 kobi😂
Klo mnrt sya,org yg belajar agama ga akan mau pakai knalpot racing krn beresiko mengganggu org lain. Brp byk org yg terganggu,maka semakin banyak dosa kita. Dosa kpd manusia ini ga bisa di ampuni dgn taubat,harus meminta maap kpd ybs. Kata alm guru sya : klo kita tidak bisa membantu org lain,minimal kita jgn membuat org lain terganggu. Itu lah manfaat nya bljr agama.
bahas mgu-k & mgu-h f1 bang
Nah ini ke skip terus. Maafkan bang. 😅 ngedit modelling 3D sendiri, sama skrg di suruh yutup upload tiap hari jd smakin smpit waktu modelling 3Dnya 🤦♂️
Ini nih yg kadang bikin gw jengkel, mau negor, gw jg pernah muda dn pernah jg pakne knalpot racing, gk di tegur, anak gw sering kaget pas malem2 lewat itu motor, mana bolak balik pula, mana suaranya kenceng bgt, pake stelan hellicopter dah macam motor drag, gw dulu jg pernah pake, tp kalau masuk jalan kmpung ya jlan pelan supaya suara gk terlalu kenceng, dn jg gw pilihnya knalpot yg bersuara ngebas yg jika di buat jalan pelan suaranya masih bisa di tolelir, dn jg stelan langsam
Anaknya pakein headset aja
Ternyata stock exhaust pake mekanisme suppressor AR 😂jadi gak perlu nge looting 😂
Yeh di game battle royale kan lu turun dari pesawat gak bawa perbekalan apapun, kecuali ngep ngep bisa equip apa tuh namanya yang pocket, supply, ama healing di lobby
Sharing aja :
Gw dulu pake satria f. Pake knalpot racing CLD inlet 40, silincer oval panjangnya 25cm. Kecil sih klo diliat karna pipa nya kecil. Tp tenaganya enak bgt. Tarikan bawah sampe atas ngisi terus.
Klo std nya maksimal di 125km/h klo pake knalpot CLD bisa jd 135km/h
Cld ap bg
@@wuiihhh9999 merk
@@dennis.andrean tipe ap maksudnya 😅
Kurang setuju kalo pake knalpot standar disamain dengan olahraga pake masker.
Knalpot kan untuk menyalurkan pembuangan udara dari piston, sedangkan untuk menghisap udara, adalah melalui saringan udara. Knalpot standar itu ibarat pake popok dan kita kentut akan di redam.
Terimakasih bang videonya... Jadi tau jika knalpot salah satu yang mampu menambah kecepatan
Bang mau nanya, klo motor gk pke knalpot itu gmn? Apakah powernya naik? Soalnya pernah nih kejadian beberapa Minggu lalu, knalpot Supra w jebol (patah), bagian leher nya, suaranya beuh, oplok oplok, tapi keren pas shifting ada backfirenya 😂
Wkwkwkwk... engga tau naik atau engganya bang. Soalnya harus tes dyno. Rasanya gmna ringan ga? Kluar api itu istilahnya backfire, atau after fire lupa kita bang. Tp yg jelas itu effect bbm yg blum terbakar smpurna ketemu oksigen lgi. Trus karena suhu gas buang panas akhirnya ada ledakan lagi di luar mesin. 😁
@@FtShareID karna gak ada knalpot nya jadi gas buang gak berupa gas doang ada api yg ikut keluar karna pendek nya aliran gas buang atau knalpot dan itulah yg membuat api ikut keluar dari exhaust port yg ada di head mesin . Kalau knalpot panjang kebelakang api dan gas buang akan tertahan di downpipe lalu diredam dan terbuang kebelakang . Kalau performa mesin sih biasa nya geser dari awal nya berat torsi jadi ringan tapi kebalikan nya horse power jadi turun karna ga ada tendangan balik dari knalpot
@@FtShareID Ringan nggk nya gk tw sih bang, y gmn, suaranya oplok oplok, gk berani oper gas tinggi, itu aj w bawa ke bengkel las sambil nahan tawa 😂. Yg penting ada backfirenya, Honda Supra berasa Toyota Supra 🤣
@@StevenAkmalBukanWibu29R wkwkwk
kalo untuk mesin standar paling enak saringan knalpotnya agak panjang tapi diameter jngan terlalu besar itu enak
Bang tapi kata ayahku kenalpot standar dapat meningkatkan daya mesin karena backpreasure nya membantu menahan bahan bakar ketika klep buang terlambat menutup, apakah itu benar?
Iya benar.. Makanya di bbrp motor, ganti knalpot resing tanpa pengaturan ulang AFR malah mbrebet dan ngemposs
Untuk torque alias di bawa pelan enak bang. Kalau untuk max power kurang. Karena sirkulasi ga lancar. Atau busa di bilang kondisi backpressure maksimalnya di RPM rendah. Trus untuk racing juga khusus mesin inject perlu treatment khusus kaya yang atas kita kita bilang. Soalnya bacaan sensor rubah klo ganti knalpot 🙏😁
mantap penjelasannya. ditunggu penjelasan tentang knalpot motor 2tak 👍
Siap gan :))
Yaaaah gak sekalian dibahas bang, kenapa knalpot panjang menaikkan power sedangkan knlapot pendek menaikkan torsi
Next ya bang. Algoritmaga ribet skrg. Klo telat upload hilang rekomendasi 🙏😅 tq udah ngingetin kita bang
@@FtShareID ok bang, ditunggu ya 😃👍
informasi yg bermanfaat dengan dasar ilmu yg bermanfaat juga. keren👍
Sebetulnya bukan masalah nama.. apakah itu racing atau standar.. tapi yg penting fungsi dr knalpot tsb tepat atau tidak dg peruntukannya.. dan itu ada peraturannya yg meliputi seberapa keras suara bising knalpot yg diperbolehkan (dlm ukuran dB) diwilayah tertentu.. misal dijalanan umum tentu berbeda dg ditempat balap (race).. polisi sebagai penegak hukum harus bertindak tegas untuk menertibkan (bisa pakai alat dB meter).. tujuannya agar suara bising knalpot tidak menggangu ditempat umum.. sebab hidup damai itu lebih nyaman..!
Kak, beri penjelasan knpa suara kenalpot standar mobil lebih halus dari pada kenalpot standar motor.. dan beri juga penjelasan mengapa power mobil lebih besar dari pada motor dengan cc yang sama..
dan kenapa di cc yang sama motor lebih mahal.
Dan untuk knalpot racing itu tidak semuanya berisik(bacot), ada knalpot racing yang suara nya masih sopan tapi tetap menghasilkan tenaga yang gede tapi tergantung tangan rider nya gas motornya sering digeber apa ngga 😅
anda benar, banyak yg tidak paham rumus knalpot, mereka pikir knalpot kenceng pasti suaranya juga kenceng.
silencer akan mengurangi tenaga gak lebih 1%, katalisator yg lebih banyak meredam performa mesin tapi tidak lebih dari 3%.
Ini ni channel yg gw cari2 😃👍🏻
Buat video perbandingan knalpot 2tak dan 4tak bang..kenapa berbeda dari segi fisik dan lain”
Akhirnya yg di tunggu² ngebahas knalpot jugaaaaaa😁
Apa mungkin membuat kenalpot senyap namun juga menaikkan performa?
BTW, Knlpot standar dijejelin glasswool kayanya snyap bgt wkwk
Efek performa dalam penggantian knalpot pada mesin 4tak tidak sesignifikan 2tak, apalagi untuk mesin 4tak standar cuma beda suara saja.
Wah, jadi ragu mau bobok kenalpot
Glasswool, dan jgn lupa DB killer, untuk menurunkan atau membatasi suara maksimalnya ...
04:03 ternyata ngerti audio juga gan.
Kirain anak otomotif cuma tau-nya permesinan doang.
Giliran bahas frekuensi suara ngasep otaknya wkwkw
Hjk
Mantap penjelasan nya mudah di mengerti.😁
Makanya kalau mau beli knalpot beli knalpot yg soffan seperti knalpot 3 tech yg bisa ubah suara keras menjadi silent
Bang, next bisa dijelasin kenapa kalau kendaraan gak pake knalpot sama sekali tarikannya loyo banget. Terus sejarah knalpot dari yg cuma dianggap saluran pembuangan, mulai sadar kalo bisa meningkatkan performa, sampai munculnya knalpot racing yg dijual bebas.
Tq masukkanya nih gan. Sangat bermanfaat 😁🙏
Terima kasih ilmunya sangat bermanfaat sukses selalu channel nya
Ohw,, gelombang ini kalau di sound sistem,, ketika dua speaker di paralel,, jika polaritas kedua speaker berlawanan,, suara malah semakin pelan
penggantian knalpot hanya mampu menaikkan performa mesin 4 tak tidak lebih dari 5% dgn catatan knalpot pengganti memang memimiliki rancangan yg benar bukan asal suaranya tambah kenceng.
60% peningkatan performa bisa didapatkan di kepala silinder.
Peningkatan kepala silinder pake knalpot standar bisa bang ?
@@nabilmohdtaufi3851 bisa, dengan mengubah profil sudut klep dan stting klep saja bisa menaikkan tenaga hingga 12%.
Tanpa ganti knalpot, tanpa ganti klep yg lebih lebar, tanpa ubah noken, tanpa bore up maupun stroke up.
@@nonanoni7000 saya kira ubah kepala cylinder dah termasuk bore up
Motor harian knalpot std, motor hobi knalpot resing👍
Makanya gue kalo modif motor. Bagian Knalpot Motor kagak gue ganti...
Salah setting Knalpot...Siap-siap bolak-balik bengkel mulu....
Knalpot mobil juga adem banget, beberapa meter aja udah gan kedengeran
Mantap imponya moga dukses bermanpaat😊
bahas juga tipe2 glass wool / gasbul peredam kenalpot min
Ga rusak tapi paling sering diganti
-karburator
-per kopling
-noken as
-cdi
-knalpot
Busi 🗿
Master rem depan, tuas kopling, kaliper depan...
Shock breaker
Busa jok
Lampu"
Spion
Ban
Warna body
Baut
🗿
Shock breaker
Busa jok
Lampu"
Spion
Ban
Warna body
Baut
🗿
07:08 masih ada yang kurang bang, aku pernah lihat ada knalpot racing dari bahan plastik yaitu knalpot R9 misano, ya walaupun ada sedikit kekurangan, suara akan sedikit berubah saat knalpot panas.
Tetapi secara umum suaranya sangat enak dan cukup ngebas.
Kalo u naik motor dn masih sering ngerem di jalan ntah krna pnghuna jalan lain ato rambu, lbih bike pake knalpot yg mempriotitaskan redaman dibanding performa.
Krna prcuma performa nambah tp ujung2nya waktu kepotong lg oleh lampu merah, dll.
Bagaimana dengan penjelasan knalpot free flow???
Penjelasan yang bagus, mkasih👍🙏
Bagus kontennya bang, semangaaattt
Saya pake vixion pake knalpot racing setiap hari mesin alhamdulilah adeum sampe sekarang malahan seminggua 2 kali pp subang cirebon, yang penting asal di taikin CO nya supaya penyesuaian sama knalpot racing
Gw lagi rencana bobok knalpot nih pas bener😁.
Gw demen ama suara knalpot racing, menenangkan.
Apalagi subuh geber2 di jalan depan rumah.
1.tetangga gw yg renta sakit2an langsung sembuh,
2.anak durhaka tetangga yg usia 3 bulan rajin bangun sekarang.emaknya yg capek urusin rumah tangga dan bapaknya yg lelah dr pulang kerja sekarang jd lebih dekat ke anaknya.
3. Suaranya bisa buat relax,.apalagi buat yg lagi penat.
4. Banyak doa2 yg baik mengalir untuk pengguna knalpot racing yg suka geber2 ato test drag "dilingkungan padat penduduk.
5.suaran yq paling coco didengar oleh penderita pening,sakit gigi,jantungan,hiperakusis.
6. Tidak ada kekurangannya,sangat bermanfaat bagi orang lain.
Siapa tau penggunanya ga pernah sempat kasih terapi kepada kerabatnya sendiri, saya siap menggantikan walaupun ga punya knalpot racing ada sebiji satria fu siap lepas knalpot buat terapi kerabatnya.maaf terapinya khusus midnight sampai menjelang subuh.krn subuh tempat2 ibadah tidak butuh terapi ini.
Saya suka ulasannya.. informatif
Mtr aerox gw skrng pake knalpot (silincer oval wrx 28cm, header WRC yg bentuknya kayak header CHA) alhasil dgn mtr std spek kirian. Tenaga nya jadi naik
tinggal bore-up timming kuda lumping kentjang
@@somaaji1183 nnti masuk endang kuda lumping nya bang, makan kaca motornya
Mantap pak pol
Klo jumpa knalpot bising dekatkan telinganya pas exhaust itu biar pekak sekalian
Wah!!..mantap bang, channel edukasi keren kekinian nih
Mending bahas yang begini yang emang banyak di cari orang
kepikiran buat ganti knalpot karena montir di bengkel resmi bilang kalo motor lagi kenceng, knalpot standar tuh gabakal ada suaranya jadi bisa bahaya buat pengendara didepan yang planga plongo. tapi sebagai orang yang kesel kalo denger suara2 knalpot racing yang dipake di motor dibawah 250cc soalnya rata2 suaranya itu bikin pengeng jadi mikir 2x buat ganti di motor sendiri. thanks min atas penjelasan soal knalpotnya, jadi nambah wawasan soal permotoran.
knalpot standar matic saya juga sengaja dibobok halus, biar pas kenceng ada suaranya, ya karena pernah kejadian juga lagi dijalur cepat ada kendaraan nyelonong motong jalur, untung aja sempet ngerem dadakan dari kecepatan 90. tapi di sisi lain, maen2 ke kota malah kena denda karena knalpot ga standar. jadinya dilema
Bang , bahas knalpot standar honda tiger revo donk 🙏🙏🙏
Tetap smangat buat konten bang
Saya salah satu subcribers
Sangat bermanfaat saudaraku keterangannya detail banget 👍👍👍