Bore Vs Stroke | Mana Yang Lebih Penting??
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Support lebih jauh bisa di :
Saweria : bit.ly/3hzKgR8
Atau Join Member : On Process
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Support juga dengan Berbelanja di :
Shopee : bit.ly/3iKEm2B
Lazda : bit.ly/2O2QeQy
Tokopedia : bit.ly/3pSTEm4
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Keperluan Bisnis Bisa Kontak Di:
Instagram : @mujaadill
E-Mail : Ftsharevlog@google.com
Facebook : Ftshare
Ideal itu stroke & bore sama. Tapi jika over stroke itu butuh rpm tidak begitu tinggi, karena ditargetkan adalah torsinya untuk mencapai kecepatan yang diinginkan. Jika over bore butuh putaran mesin yang banyak untuk mencapai kecepatan yang diinginkan. Anggap saja sebuah mesin dengan kubikasi & jumlah silinder yang sama, hanya beda diameter besar satunya langkah pistonnya panjang. Untuk efesiensi BBM, putaran mesin, dan daya angkut beban lebih unggul over stroke.
Berarti seperti mesin DOHC nearsquare ya bang ? Yg bore sama stroke nya hmpir sama
Tapi over bore unggul di trek panjang
@@zildanrasyid8911trus kenapa rxking npas pndek dibandingkan saudara nya rxz
Nambahin bang, kekurangan mesin over bore : Butuh pendinginan lebih karena RPM cenderung diputar lebih tinggi,
sehingga mengakibatkan moving parts cepat aus jika kualitasnya rendah,
dimana juga mempercepat penggantian pelumas,
dan masalah yang kompleks untuk dompet bagi kami kalangan menengah kebawah 😁🙏
Bener tuh
Mesinnya cepet panas langsung terasa sampai ke betis
Apalagi kalau di bawa pelan haduh
Emang mesin overbore itu cocoknya di bawa lari terus minimal 50km/h supaya mesin selalu kena hembusan angin yang cukup 🤣🤣🤣🤣
Jadi ini alasan part Suzuki awet 😂 karena mesin overbore
Hati hati mesin overstroke kalau di boreup bisa jebol karena pasti gak sesuai 😅
Klo soal oli bener saya pake fu selalu ganti oli dibawah 1000km lbih dri itu pasti ada aja yg kena ntah tappet shim, kamprat, dll
@@RUQI231emang ratio perbandingan dari stang seher sama langkah berapa boss??
kalau dibawah 2 mah, ya panas.
ya bor up ruang pembakaran makin tinggi, rasio kompresi tinggi, sama stang seher dan langkah perandingan hanya 1,7 ya panas xD
kalau 2 ke atas mah sama ruang pembakaran hanya 9, harusnya engga panas.
Tergantung tipikal rider-nya dan settingan gigi rantai depan belakang. Saya punya thunder125 ( Diameter x Langkah: 57,0 mm x 48,8 mm
) Tapi saya suka buka tutup gas dengan extrim , bawah pun enak apalagi kalo atas , yg penting jenis BBM dan oli juga berpengaruh. Tidak peduli overstroke atau overbore yg utama perawatan mesin dan karakter rider.
Ini pembahasanya sudah termasuk rider, bahan bakar dan lain sebagainya. Yang pada intinya pada puncak akhirnya itulah yang akan terjadi. Ada kelebihan dan kekurangan di keduanya piston yang besar atau batang piston yang tinggi. Begitulah kira kira. Kalau salah mohon koreksi
setang seting' ini bukan bahas modifikasi woyyy jamet' ! ini bahas kekurangan, kelebihan, dan karakteristik Overbore dan Overstroke apa adanya dari pabrikan !
Wah thunder, cocok buat kulak bbm bang.
Bener sih ini kalau untuk bbm, satria gw pakai pertamax/turbo ringan banget tarikannya beda sama pertalite
KALO SAYA TIGER 200 ( DIAMETER X LANGKAH : 70 X 70 PAKAI KLEP TOYOTA CAMRY ) SANGAT MEMBAGONGKAN
Overbore cocok untuk balapan, overtsroke cocok utk berbeban berat.
Makanya motor old cb, old cbr fufi, gsxr, rajanya kecepatan dikelas 150cc
Overstroke rata2 digunakan motor bebek. Dan bebek terbukti kuat membawa beban yg berat. Dikampung saya motor bebek bisa membawa buah sawit 200-300kg.
Overbore dan overstroke memiliki kelebihan dan kelemahan. Nahh utk ambil tengahnya masih ada pilihan oversquare dan itu berada pada motor new cb, new cbr, sonic dan supra gtr. Motor bermesin oversquare itu rata semua tenganya. Putaran bawahnya bertenaga walaupun tidak sekuat overstroke dan putaran atasnya bertenaga walaupun tidak sekuat overbore.
Mang eak???
nearSquare/oversquare yg disebut diatas mtr lemoooooott semua 😂😂😂😂😂
@@rioriot7206wowkwkwk, pengaruh ecu itu mah sbnrnya. Cmn ya jujur aja emg lemot sih
oversquare = overbore 😂
@@puguhnugroho46 emang iya
Intinya punya kelebihan dan kekurangan masing masing yang penting sesuaikan dengan kebutuhan kita
Betul 👍, yg sring ktemu kemacetan, suka sruntal-sruntul 😁, tp tetap irit pilih overstroke. Yg daerahny msh byk jalan sepi,suka turing,suka gantung gas,pilih overbore
@@sakhaken8199 Yap , yang over stroke kalo ketemu jalan sepi + panjang bakalan abis Rpm , yang overbore ketemu jalan macet pasti sering pake kopling setengah hahaha
@@mochamadhishamalamsyah9007 😂👍hooh tenaaaann
kebanyakan orang beli motor tidak peduli dengan spek mesin, yang penting motor murah dan irit 😆 karena sadar motor hanya alat transportasi bukan untuk balapan...
Ya gak gitu lah, kalo misal lu di area pegunungan tinggalnya, lu harus tau mana motor yg lebih efektif untuk naik turun gunung. Gak asal beli motor, apa lagi kalo ujung-nya beli beat. Atau kalo lu misal tinggal di luar negeri. Di mana kalo misal mau naik motor yg bisa dibawa ke tol, pasti mau gak mau harus punya motor yg bisa kenceng dan cc besar minimal 400cc. Atau juga kalo kamu mau punya motor yg bisa buat perjalanan jauh antar kota, atau dipakai mudik, lebih bijaksana untuk cari motor yg tankinya gede dan punya tenaga gak loyo.
min bahas mesin 2t apakah bisa dipakaikan force induction
Bisa mesin mesin diesel 2 tak rata rata force induction
@@taufiqabdurrahman7348 iya tapi katanya yg bensin ga bisa om,mesin diesel kan bekerja di rpm bawah👍
membran gampang rusak
Bah iya bener nihh
Nggak bisa gan. Kenapa? , 2 tak gak punya valve kalo dikasih forced induction itu campuran bahan bakar ngeloss aja ke knalpot jadinya kurang efisien dan pastinya makin boros tanpa peningkatan tenaga yang semestinya. kalo diesel 2 tak yang ada di marine itu dia ada exhaust valve nya makanya dak bakalan loss udaranya ke knalpot.
Overstroke enak dlm kota apalagi ridingnya gantung gas ngacir,,
Overbore jg enak, bersyukur 😁 dari 56,5x49,5 di jadiin 63,5x49,5 mode jenong klep 31,5x27 make karbu 30mm, skep 24
Bang bahas speed sensor dan macam macam-macam jenis speed sensor ama keuntungan dan kelemahannya ke akurasinya
Itu yg jarang di bahas namun sangat penting
Karena gua sering jalan jauh dan gas jarang turun gua suka over bore dan juga harus di imbangi sama pendinginan yg setara agar tidak over heat saat rpm tinggi
Skrg jd paham knp motor trail pake mesin over stroke 1 silinder krna emang tujuan nya cari torsi. Tp msh ga kebayang yg 1 silinder 700cc itu🤣 gila sih
Trail yg mana nih bro, kalau SE Overbore semua
Konten ini cocok banget buat anak SMK yang jurusan STM
Bore = topspeed
Stroke=torsi
Bener gak?
Bener kek Honda Beat LED pake mesin overstroke.
Btull
Intinya lihat kendaraan kita dulu bore up atau stroke up.
Square bore and stroke sama,dgn conrod lebih panjang mengurangi gesekkan berlebih dtambah piston berdimensi racing forged Joss.. sy udh pernah coba
Semangat bang terus upload seputar mesin bermanfaat bnget buat pelajar seperti saya
Syukron.
Enak overstroke ,bawah dapat,atasnya bisa oplos rasio,hemat bbm
ralat, piston speed limit itu bukan 21 milisecond tapi 21 meter per second
Favorit ku over bore, nafas panjang dirpm atas, perawatan cuma sering2 kencengin rantai keteng sama cek katup dan per
ocb udah over bore tp sayang katanya yg ncb dan generasi sekarang mesinnya di rubah jd over stroke
new cb rpm kalah tinggi sma ocb
ngejar efisiensi bbm kykny
Overbore lah
Buat pelan tarikannya smooth, ga nyentak²
Diajak ngebut gausah ditanya lagi lah
Mungkin sperti motor matic diatas 150cc..sangat tidak nyaman di rpm 40.kebawah..apalagi di jln rusak
Singkat nya
Overbore Untuk yang ngebut ngebut/rpm tinggi
Overstroke untuk yang kalem/rpm rendah
Saya pakai byson over bore dan over stroke alhamdulillah masih aman. Kekurangannya kata mekanik saya jangan terlalu sering di rpm tinggi dan jarak tempuh di batasi (istirahat) biar ga over heat soalnya ga ada pendinginnya. Pemakaian 2 tahun belum ada kendala. Tapi jadi sahabat pertamina 🤣🤣 tapi buat saya setara lah sama performa yang di keluarkan dengan kompresi standar yang bisa di pakai buat harian. Memang banyak pro kontranya dari orang². Tapi saya cuma bisa jawab. "Ya itu mah rahasia dapur mekaniknya, sama kecerobohan penggunanya" 😅😅
Maksudnya nya bore up + stroke up ya..?
@@Firdaus-rq4bt lu mekanik ?
Tp mio smile/sporty lama kalo di bore up ko mlh irit
Piston speed itu, meter/second, bukan milisecond..
Jangan lupa cs1 piston 58 sama cbr old piston 63,5 over bore parah tu
Klo VVA yamaha sekarang gmn tu bang?? Kan tarikannya jg bisa agak panjang..??
stroke tinggi motor lebih cepat cape dan lelah di rpm atas makanya atas nya loyo
Alah emboh min.. gawan pabrik e bore 62 Stroke 48,8 stop and go enak enak ae.
Kalo over bore tapi stroke nya panjang gimana ya?
Misalnya kaya ninja mono, bore nya 72mm, tapi stroke nya 61.2mm.. lebih panjang dari yamaha yg sekarang rata2 pakai 58.7mm stroke nya😅
kan cc nya 250 om + satu silinder, wajar stroke segitu.
begitupun dengan harley davidson yang road glide 1800cc 2 silinder, strokenya 10,9 cm 😱
Bang gimana kalo motor di kasih bensin yang enggak sesuai apakah bakal terjadi penurunan atau kenaikan power?
Justru rata2 motor suzuki itu lebih ke over bore, karena pistonnya gede2
Selanjutnya Offset cylinder dong mastah 😎
Bang motor saya Jupiter Mx old, klo mesin dingin susah hidup, klo mesin sudah panas gampang hidup, kira kira yg harus d betulin apanya bang, trimakasih
Pntasan mesin fizr lebih enak...storok sama bore nya sama😁
square engine
Overbore buat cocok cepat dan tanjakan 👍
Kalo aku pake mesin bore & struk yg gede gimana bang?? Coba buatin vidionya 👍🏻👍🏻👍🏻
Kurang mesin skuer. Bor n stuk sama
overbore & overstroke udah, lanjut bahas square engine
Mesin Honda beat 2020 yg rangka esaf tuh over stroke banget 😅
Trimaksih lanjut
bore up aja buat nyari tenaga
Kemaren ada dibahas yang seimbang bore sama strokenya
Gak ada yg lebih penting, keduanya penting
Jangan lupa kalo mesin itu ada transmisi nya
Wah ternyata baru update hehe
6:57 penguasa jalanan 😂
Jawabannya ya tergantung kebutuhan
Pantasan mesin yang cc tinggi 150 km bru masuk gigi 2 kalo slaah mohon penjelasannya
Rivew noken juga bang. 👍👍
Mesin gsxr150 di stroke up😮
Mim bhs spek mesin fu krbu&msin fu fi donk,🙏
Pengguna smash 110 old pernah di bilang bohong sama temen gara² bilang kalau ukuran seherku stdnya 53.5 karena Vega temenku aja cuman 49 aja 😅😅
nyimak smash new 53,4 x48,9.
@@mochamadimamsyafii8930 hahaha
Bang bahas tentang boreup dong
Bukan 21 milisekon bang.. heddeh
21 meter/sekon
Saran : saran
Bang, motor atau mobil apa yg punya top speed tinggi dengan rpm rendah? Buat videonya klo bisa😁
Diesel bro 😁
yang jelas overbore itu enak banget di buat lari
gua udah lama menggunakan cs1 yang bore 58mm dan stroke 42mm sumpah enak banget buat kebut kebutan
semakin menjerit mesinnya maka semakin galak powernya
Motor lemot itu mah..
@@lutfiramadhan5105 rpm bawah nya iya, atas nya ? Nmax aja bisa kalah
@@lutfiramadhan5105 lemot karna lu gapaham main mesin overbore
Overbore cc cuma 125 sama saja lemot bang..wkwkwk
@@farrazadhitama2707 wkwkw nmax nya lagi parkir kali, ketinggian kalo ngebandingin.. 😅😅
Diameter besar piston bagusnya noken lift tinggi durasinya tipis agar irit bensin, stroke panjang bagusnya lift noken sedang tapi durasi tebal. Agar gak boros amat bbm 😃
"agar irit bensin" vs "agar gak boros bbm"
apa bedanya...?😭
Lah kalau piston gede dikasih lift noken tinggi malah lemot bawahnya
@@catatanbonsaiilham6915 itu tergantung lebar hidung nokenya
Kalau nokenya lebar ya tetap bertenaga diputaran bawah tapi akan terjadi Valve floating lebih cepat
kalau nokenya tidak lebar maka putaran bawahnya lemot tapi valve floatingnya terjadi diputaran yang lebih tinggi
ah maaf ,baca komenya tadi kurang teliti 😅
simpel sih saya riset ke dua konfigurasi over bore dan over stroke buat harian dan buat pulang kampung ke Indramayu atau ke Tasikmalaya. dan hasilnya saya pilih over bore + rantai belakang di kecilin 2 mata biar cepat sampai karena jalur Pantura sekarang sepi 😁,tapi kalau ke Tasikmalaya khususnya jalur Tasikmalaya Cipatujah saya pakai over stroke pakai rantai belakang tambah 2 mata buat libas jalur tanjakan biar pun mesin napasnya pendek jadi bisa nikmatin perjalanan jalur selatan 😇
Menggunakan Motor apa?
@@tar1815 Jupiter z 5tp
Motornya apa om?🙏🏻
Jupiter Z lama sama Shogun 125 pake matic loyo tanjakan kecuali PCX,ADV sama nmax
Kalau dirasa kekebihan naik motor over bor ketika kencang lalu gas diturunkan mesin terasa ngerem sendir t enaga mesin cepat turun, ,motor jadinya stabil ngerem dan pegang stang tidak ngoyo ,makanya cocok untuk mesin cc besar dan sport,,
AQ Rasa Langkah Yang Lebih Penting Karena Menghasilkan Torsi
Bore/Diameter Menghasilkan Akselerasi
Hampir Imbang Menghasilkan Torsi Dan Akselerasi Hampir Sama
Jangan lupa ada konfigurasi di tengah2nya. Yaitu square stroke. Yang mana langkah piston dan stroke seimbang. Jadi kitiran mesin tidak setinggi overbore tapi tenaga puncak cukup bagus, torsi juga gak boyo2 amat malah cenderung oke. Contohnya r15 155vva. Sebagai Suzuki Gsx user, paling setuju sih kalau mesin overbore itu boyo bgt di rpm bawah, tapi jusru kelebihannya motor jadi kalem. Dan powernya gak terlalu agresive di awal RPM hehe.
Setuju sama Mesin Square.
Aku sih suka yg Square, mau dibawa santai Oke, mau dibawa kenceng Oke biarpun nggak sekenceng Overbore.
Mesin Square itu yg gmn ya bang?? Mohon pencerahanya...😊
@@nugrohosurya4309 diameter piston = langkah silinder.
@@nugrohosurya4309ukuran/perbandingan diameter piston dan langkah piston sama besarnya, maaf kalo salah 🙏
Tul bro, enaknya overbore itu di rpm tinggi powernya mantebbb (apalagi 2 tak) n lebih enak buat perjalanan jauh tapi kurang cocok di jalanan perkotaan yang ramai bin macet, apalagi kalo mesin overbore sudah dikorek n tembus 13rb rpm wiih manteb.
Salam honda MC21 Gull arm.
Aku sebagai pengguna Suzuki Shogun SP 125, itu pas di gigi 4 itu kurang kencang, tapi pas aku bonceng ber3 dan nanjak pake gigi 2 itu torsinya sudah dapat di rpm rendah-menengah pas gasnya itu ditarik 1/2. Jadi overstroke itu cocok lah ketika aku make di jalan raya dan jalan yang kaga rata seperti di indonesia ini.
Nah aku pernah naik Suzuki Smash bekas, jadi di kecepatan tinggi itu enak karena efek overbore. Tapi ga enak pas nanjak di gigi 2 walaupun boncengan ber2 sama adek, Jadi aku nanjak sambil narik gas hampir 3/4.
Jadi menurutku sih sesuai selera ku mana lebih baik atau buruk diantara Shogun SP (overstroke), dan Smash bekas (overbore).
Coba aja naik motor bermesin NearSquare misal Honda CBR 150 R soalnya 2 kelebihan itu udah dapat dalam 1 motor.
Nah bener ini. Baru kali ini ada yg satu paham pemikiran denganku. Biasanya orang lain menilai laju motor cuma dari CC.
Dulu aku pegang shogun125R 2005, rasanya rpm atas lebih loyo dibanding Smash yg cc-nya cuma 110. Padahal ukuran piston sama 53.5mm cuma beda dilangkah saja.
Pernah waktu dulu juga aku adu kebut dengan temen yg punya Smash dari start kecepatan 60, lagi lagi pas 90 keatas laju shogun125 kalah cepet, rpm mesinnya kurang teriak. Tapi memang soal torsi bawah shogun125 memang lebih enteng, juga rasio gearnya dibuat lebih halus.
Yang kedua pernah aku coba New Smash 2006. Lagi-lagi soal tendangan Rpm atas menuju top speed smash ngga kalah dengan shogun125 mudah dapet kecepatan 110km/jam.
Cuma yg ini rasiogearnya terasa aneh. 1, 2, 3 pendek sekali tapi gigi 4 pas. Pokonya dia punya rasio gear yg aneh.
Over stroke bagus untuk kelincahan dan baik buat motor di perkotaan ,overbore untuk mesin balap cc besar yang mengejar kecepatan dan rpm tinggi
Kalau udah di boreup trus mau di struk up sdikit sj aman gk? Enak gk?
@@dnxNight gak bisa bang, Stroke up & bore up itu pilihan.
Kalau udah stroke up maka harus ganti block silinder kalau mau bore up.
scorpio over bore , tpi torsinyaa gila dan rpm atas kurang malahan😂
pantesan Satria fu injeksi nusuk atasnya...ini toh alasannya....makasih bang ilmunya
Saya tinggal di daerah yang kebanyakan jalanannya naik turun dan belok belok, alhasil saya stroke up motor saya, dan mantaap cuy buat tanjakan
next bahas penggunaan dari 2 3 4 5 klep, apa pengaruh kemesin?
Asupan bahan bakar
Pengetahuan pada video ini kebanyakan sudah saya dapat di video & artikel lain
Jadi saya lebih banyak tertawa karena humor yang sangat padat & disertai ilustrasi video yang relevan
Over bore ae karena saya make hehe, iya di rpm rendah "waduh" dan disaat menengah keatas "I am speed" kek lightning mcqueen
Supra 125 vs supra 100 ..lebih kuat yg supra 100 di tanjakan kebun padahal gigi tarik belakang supra 125 sudah gede banget dan lebih kencang supra 125 di jalan raya.padahal supra 125 udah over stroke tapi tenaga tanjakan ga bagus. Dan jarak antara gigi 1 dan 2 3 4di supra 125 terlalu dekat
Suka Square, tenaga dan torsi masih seimbang, konsumsi bensin masih irit dan tarikan responsif. Paling kencang 100 km/jam lebih dikit doang jd ga perlu overbore
Untuk tenaga spontan sih kaya nya enak yg struk ya,,,tp kalo mo nyari top speed si kek nya over bore lebih mungkin.
mau mesin over bore tapi kalo cuma 2valve kurang menurutku contoh Scorpio 223cc cuman 19hp 8k rpm, gsx 147cc 19hp 11k rpm🗿, kalo mesin 4t menurutku paling pengaruh di kontruksi cylinder head
Jadi walaupun boring standar cmn upgrade isian headnya aja udah lumayan... Gak perlu boreup ( tuneup)
Cuma ilmu bawahan doang .lebih keren ilmu turbin gas satrun or sentur eow mantab tekno logi nya teknologi tinggkat tinggi .bro dari dulu sampe sekarang di omonggin strok strok opret kasihan kasihan .dgn Rpm 24 000 dan lebih bro .
Bukannya shogun masuk square ya bang?,soalnya D.piston sama P.stroke nya sama
Pantesan setelah bore up BBM serasa lebih boros padahal cuma oversize 200 hahaha
Makasih banyak bang ilmunya bermanfaat
Seharusnya sblm merubah ada ilmu yg cukup untuk diimbangi 👍
@@RideStory. udah ngebul piston nya bang emang minta di korter
lagian yang ngerubah itu bengkel bukan saya
6:57 itu emak siapa bangke🗿
over borr 🙄rpm tinggi,over struke 🤔putaran bawah oke,cari yang sqwer biar berimbag🌚🌝
tpi square rpmnya gmpang limit
🙄iya soalnya batas putaran nya tergantung dari panjang setang krek as sama dengan lingkar piston makanya mesin konfigurasi sqwer rpm nya cenderung gampang limit,tapi batas powernya di tengah tengah kalok buat jalan santai stop and go irit om daripada oferbor dan struk karena ruang bakarnya sama dengan langkah nya🌝
tiger nyimak,, piston 68 stroke 72 bbm malah lebih irit dari tiger standarnya dlu,, dlu 50km an 10rb standar sekarang malah 8rb an ketemu cc 260 di buat pp bromo 3 jam aman ga macet
WKKWKWKW EMAK EMAK REVO LEGEND
Kalo motor harian enakan over struk gas dikit aja udah lari agak kencang
Overstroke Vs Overbore ...Hadir Min
Squarenya gak dibahas min diantara stroke dan bore kaya yang di pake CBR150R.
Itu over stroke bang,kecuali mesin k15a itu over bore.
Konfigurasi mesin tergantung kebutuhan
Manuk akal, pernah nyoba fufi punya temen enak di putaran tinggi, semoga bisa beli gsx r150 aamiinn🙏
mesin bigbang dan scremer,. dong masi rada bingung,. 👍🏻🤔
Tergantung kebutuhan, mau balap track berapa meter dulu? 😌
Ya teorinya seperti itu. tapi setelah memakai motor overbore std pabrikan rasanya enak" aja ,sama aja rasanya kaya motor over stroke
tetep beda over stroke bukak gas sdkit langsung lari...
Setelah menonton ini saya jadi mengerti kenapa scorpio z ku nusuk di rpm tinggi👍👍
info spek mesin bang
Jawaban paling gamblang kenapa GSX R150 bisa dengan gampang ngasepin CBR150R walau sama2 make DOHC
Overbore punya fun nya sendiri sih,Di sisi lain vibrasi mesin pun minim
Trus tiger masuk over stroke?sdangkan putaran awalnya enak torsi badak,trus puataran atas agak loyo
63,5x62,2
aerox 155 vva emang kencang dan ringan, putaran atasnya ngeri banget, putaran bawah dan atas kondisi standar bisa mengasapi pcx 160 vario 160 dan matic2 honda lainnya, ini real fakta lapangan bukan iklan.
155 klah sama satria fu Sy...
Tutor nya bang kelistrikan mesin v9
Yamaha =biasanya SQUARE
Suzuki = OVERBORE
honda = overstroke & squere
Overbore utk balap, Square utk harian, overstroke utk kerja berat
Motor muatan bgus yg langkah 1.69 atau 1.7
Apalah daya ku yang hanya punya si overbore gak bisa sat set di rpm rendah.