Очень профессионально! Все обзоры подаются грамотно, технически правильно! Особенно нравятся выпуски про советские автомобили, очень объективно! Без всякого налёта политичности, чем грешат многие зарубежные ютуберы. И ещё, я знаю польский язык не очень хорошо, но когда Ян говорит, я понимаю очень много. Жду и смотрю каждый выпуск. Так держать, Янек!
Спасибо Шура за комплименты, фильм про 2108 довольно давно снятый а теперь все с субтитрами так что можно автоматически перевести на любой язык (если смотреть с компьютера) Всего доброго Ян
@@JanGarbacz Я смотрю Ваши ролики на телефоне или планшете в авторском исполнении, пытаюсь улучшить свои познания в польском языке. Спасибо за ответ. Жду нового выпуска.
mój ojciec też miał uczyłem się na niej jeździć. silnik 1500 to naprawdę był bardzo szybki. na 3 120 pamiętam wielokrotnie jak wyprzedzałem zawsze na 3 od 80 do 120 moment.
W 1992 roku w polsce dla klasy średniej do wyboru była Lada samara Faworitka i polonez caro i z tych wszystkich samochodów łada była najlepsza. z silnikiem 1,5.
Teško je naša srednja klasa mogla da kupi Samaru! Srednja klasa je imala Yugo, Renault 4, Ladu 2105 i Zastavu101...Koštala je 12.000 DM. Pozdrav iz Srbije.
Technicznie auto naprawdę OK. Jedyny problem to gaźnik, jak działa to działa, jak klęknie to nie ma mądrego. Buda gniła bardzo w wersji na rynek radziecki, na tak zwany zachód było nieco lepiej. Największa porażka to wnętrze. Poniżej krytyki, jakość żadna. Ojciec miał z 1992 5d 1500. Kręciła kilometry na gazie i nic się nie działo.
mój wujek miał kiedyś samarę 5-drzwiową, i rzadko ją używał ponieważ miał też skodę octavię i zawsze udawałem że to mój samochód i że nim jeżdżę i o dziwo inny wujek miał astrę F, i ta łada wytrzymała więcej jak astra, ponieważ łada sprzedała się w dobrym stanie a astra zgniła i żeby nie było oba auta były podobnie użytkowane.
A test siadania samemu za sobą? A omówienie przycisków, manetek i zegarów? A test łosia (nie, ten pomińmy może, to z kanału dla innych widzów). Jakoś przeoczyłem ten model. Za moich lat należało mieć układy, aby jeździć poprzednim modelem Lady. A potem już były modne Mirafiori, stare Rekordy, Mercedesy i zaraz potem w miarę nowe Una, czy Sierry lub Kadety - nawet ja miałem, prosto z salonu, choć te pierwsze salony jeszcze nie przypominały dzisiejszych - było to bardziej niefirmowa chałtura, otwierana gdzie tylko się dało zdobyć jakieś lokum. Okres Samar jakoś "przeskoczył" - posiadacze Samary to już był nietypowy segment nabywców. Choć nie powiem, ciekawe autko, jak dziś oceniam.
Miałem 2 samarki. Na tle poloneza były trochę mniejsze. Miały lepsze przyspieszenie lepiej trzymały się drogi. Mocno się wychylała w zakrętach. Była trochę mniej awaryjna ale pierdoły które się psuły potrafiły dobić. W środku nowocześnie ale gorzej zrobione niż poldku.
@@gregpanas5892 nie jeździłem poldkiem, tylko 125p, ale nawet ta Lada na Fiacie 124 też wtedy uchodziła za lepszą niż 125p. Nie miałem okazji porównać. Osobiście znacznie bardziej wołałem jeździć Skodą 1000MB przełożoną do 105, z nowym silnikiem, niż 125p fabrycznie nowym.
To super wóz, mimo paru wad, ale który samochód jest bez wad? Ma świetną mechanikę, bardzo trwałą ; prostą konstrukcję, jest łatwy w naprawie ; jest bardzo tani w utrzymaniu bo części tanie i się rzadko psuje ; mało pali. Zderzaki z półtwardej pianki poliuretanowej pochłaniają energię zderzenia praktycznie bez szwanku (przy małej prędkości oczywiście) czego nie ma chyba w żadnym współczesnym samochodzie.Wysoki prześwit pozwala bezproblemowo jeździć nawet po bardzo kiepskich drogach. No i ma ten swój niepowtarzalny, rasowy wygląd..Ale ma też wady : korozja nadwozia, drobne usterki elektryki, psujące się zamki, skrzypiące plastiki tapicerki, kiepskie fotele...
Witam. Tak, Samara to był najlepszy samochód "tamtych lat" z pośród aut Bloku Wschodniego. Miałem 3 szt. 1,1cm/sz, 2x 1,3 cm/sz. Bieg wsteczny (jak jedynka) mógł dla nowicjusza być problematyczny. Tutaj muszę przyznać się do rzeczy z początku lat 90-tych, której do dzisiaj nie mogę sobie wybaczyć. Po zakupie pierwszej Samary w moim życiu, stojąc na światłach ruszyłem będąc przekonanym że mam włożoną jedynkę. Oczywiście poczułem podepchnięcie z tyłu. Zbulwersowało mnie nieco, zgasiłem silnik, wysiadłem, popatrzyłem na kierowcę auta za mną "srogim" okiem dodając : '...dlaczego mnie Pan podpycha...: . On się dziwił (ZDĘBIAŁ) i zapewne pomyślał "...no, bezczelny typ...". Objechał mnie dookoła i pognał do przodu. Wróciłem do Samary, przed odpaleniem nacisnąłem sprzęgło i...., O zgrozo! Uświadomiłem sobie właśnie, że miałem włożony wsteczny..... :( Wstyd mi do dzisiaj. A. Sprzedawca Samary powtarzał 3 razy: "...pamiętaj pan o tym dziwnym wstecznym... jak jedynka tylko....!" No to zapamiętałem.... Na długo ;) Po za wylatującymi bezpiecznikami w czasie jazdy super auto! Pozdrawiam
Przepraszam, ale wsteczny nie był tam gdzie "jedynka" /jak w trzybiegowym Żuku /. Wrzucało się go w górę obok jedynki, bliżej kierowcy. Fakt wchodził bardzo ciasno i losowo. Ja także bardzo ostrożnie ruszałem, do czasu aż biegi się nieco wyrobiły, bo nie wiedziałem czy mam wsteczny , czy "jedynkę". Pozdrawiam.
@@JanGarbacz Eh, aż mi łezka się zakręciła, fajoskie auta... Ile ja km nimi nakręciłem w delegacjach, eh. Dodam, że jedna z nich była wersją na Finlandię - miała wycieraczki na światłach. Taka ciekawostka wyróżniająca ten egzemplarz (pytali: "co to, ...w Ładzie, Rosyjskiej... - wycieraczki na światłach...? Tak miała panie, miała. I nawet działały!)
Na temat jakości - produkowane były dwie wersje: na rynek wewnętrzny w ZSRR i zewnętrzny w Finlandii, gdyż Łada tym modelem miała spopularyzować tę markę na Zachodzie. Mój tata miał taką nową, importowaną z Finlandii właśnie i była to zupełnie inna bajka. Lepsze wykończenie, bogatsze wyposażenie i żywsze kolory (stosowane wtedy lakiery były z dodatkiem ołowiu dla polepszenia wizualnego - wyglądały lepiej niż obecne malowanie na autach klasy premium). Nasza była błękitna i miała taki specyficzny, ładny zapach. A jeśli chodzi o ogrzewanie to żaden kolejny samochód po Ładzie takiego nie miał. Do tego była bardzo zrywna i chętnie się wkręcała na obroty. Wspomnienia... :)
@@johnnyenglish4695 nasza ladą była zarejestrowana w styczniu 1991r i miała rejestrację TGM. Mój sąsiad miał Skodę z 1990r i też taki sam początek numeru. Ps. Było to dawno temu ...
Super !! Zawsze Łada wydawała mi się kiepskim autem, a jednak ma dużo zalet. No i ten wątek z Porsche....!? Nigdy bym się nie spodziewał. Serdecznie Pozdrawiam Waldemar z Katowic. 👍
Trafiłem na Ciebie zupełnie przez przypadek i stwierdzam że masz duży potencjał, twoje filmy ogląda się dużo przyjemniej niż złomnika i motobiede dlatego pracuj nad kanałem rozwijaj się i rób to co robisz. Jedynie co mi brakuje to większej ilości treści odnośnie historii powstania danego modelu, danych technicznych no i ogólnie filmiki mogły by być trochę dłuższe. Ale póki co idziesz w dobrym kierunku. :) Z takich propozycji na odcinki: -Fiat Uno -Golf II -Skoda Favorit -Peugeot 205 -Ford Fiesta mk3 -Ford Sierra -Opel Omega A Fajnie by było jakbyś ustrzelił coś fajnego z tej listy i zaprezentował na filmie ale jak trafisz też coś równie fajnego z "tych starszych" aut i pokażesz to też będzie spoko. Pozdrawiam. :)
Miałem Samare tylko w innej wersji. Był to model 2109 w wersji sedan. Silnik 1.5 z wtryskiem bezpośrednim. Kupiona w salonie w Warszawie w 1995r za 75 tyś złotych. Przez 21 lat jako auto w domu na co dzień. Nigdy się nie zepsuła. Jedyna sytuacja, gdy była w warsztacie to taka, że strzelił docisk paska rozrządu. Tam silnik jest kolizyjny i jak ojciec zapchał ją do warsztatu, to mechanicy mówili, żeby zagrał w totka, bo tłoki nie uszkodziły zaworów. Haha, ależ wspomnienia!
Ci mechanicy to słabo obeznani z tematem. Samara 1,5l ma silnik bezkolizyjny i raczej wszystkie samary miały tak samo z racji unifikacji. Też miałem zerwanie paska rozrządu i nic się nie zepsuło wewnątrz silnika.
Taką własnie Samarę kupiłem od importera w Bielsku Białej. Kolor wiśnia, wersja fińska. Bardzo zrywna, a zimą można było jeździć w samej koszuli. Złego słowa nie powiem na to auto. Następna to 2193 silnik 1,5, sprowadzona na kołach z Brześcia. Pierwsza rzecz to wymiana tragicznych opon - kartoflaków. Auto co dwa miechy w warsztacie w tym niestety także silnik. Łatwiej wymienić co się nie psuło, niż co się psuło. Łącznie z małym pożarem od samozapłonu. Po 2,5 roku poddałem się i spuściłem auto na giełdzie z wielką ulgą. Jeździłem też służbową Nivą / ten sam producent /. Samochód bardzo spartański, prawie prymitywny. Ale w tych czasach była to najbardziej dzielna terenówka jaką jechałem. I po świeżo zaoranym polu poszła. Potem przerzuciłem się na VAG. Trzy Skody, jeden Seat.
@@JanGarbacz Akurat ta mniej. Były tylko problemy z elektryką. Kiepskie przekaźniki i niechlujne wykończenie instalacji. Można było naprawić samemu. Za to zawieszenie i układ jezdny nie do zdarcia.
Zawsze czekałem na tatę jak będzie wracał w nocy z roboty i zawsze wiedziałem kiedy jedzie. Żaden inny samochód nie maił tak mocnych świateł. do dziś wspominamy ze łada miała wyjątkowo mocne światła.
W latach 90-tych w PL bylo to najlepsze auto- bilo na glowe Poloneza, nokautowalo Favoritke.. Zreszta do dzisiaj na zachodzie spotkac mozna Samare czego o pozostalych modelach z „trojcy“ powiedziec nie mozna...
Bardzo fajny materiał. Popracuj Janku, jeśli mogę po imieniu, nad jakością nagrywanego dźwięku do komentarzy poza kamerą. Do niczego innego przyczepić się nie mogę jak o Twoje filmy chodzi. No może mogłyby być dłuższe. Auto bardzo fajne. Samarę miał mój znajomy wersję 1.1. W tamtych czasach był dylemat czy Skoda Favorit, Łada Samara czy może Cinquecento. Masz rację co do tych plastików wewnątrz. Materiały ogólnie były słabe w Favoritce także. Polonez na tym tle to był luksus. Mogłeś wspomnieć, że Rosjanie kombinowali z wanklem w Samarze. Widzę potencjał tego kanału. Pracuj dalej i polepszaj. Bardzo ładnie zachowany egzemplarz na czarnych tablicach. Tak właśnie myślałem, że od jakiegoś starszego Pana, który o auto należycie dbał. Pozdrowienia.
@WojownicyBrawls Samara miala silnik 1.1 por. Katalog Samochodowy Świata 1991 s.222, wyd. EXaPRT. Tavria też miala silnik 1.1 ale nie ten sam, moj dziadek mial Tavrię więc rozrozniam oba modele :) Pozdrawiam
@WojownicyBrawls Była. Najsłabsza. Miała wskaźnik chwilowego zużycia paliwa tzw. ekonomizer. Całkiem jak w BMW ;) Jak ją przywiózł sam się dziwiłem bo u nas były tylko 1,3 i 1,5 L czasem z nazwą Sputnik z prywatnego importu.
Z Borewicza przesiadłem się na ładę samarę 1.5 pięciodrzwiowa -sprowadzona nówka z Rygi -Jak to chodziło !!! Fakt że Borewicz był wygodniejszy ale samarka zbierała się niesamowicie .
Może jako ciekawostkę dodam fakt, iż radziecka grupa konstruktorów, która jeździła do Stuttgartu i brała współudział przy konstruowaniu tego modelu korzystała ze specjalnego autobusu, którym docierali do Stuttgartu i który służył im również za hotel na miejscu.
Testujący ma rację jeśli chodzi o jakość wykonania wnętrza i silnik, zwłaszcza w porównaniu z FSO☝️, ale nie przygotował się i chyba (co gorsze) nie ma pojęcia o zawieszeniu 🙁. Z tyłu belka skrętna, a nie sztywna, typowe rozwiązanie z hatcback'ów (oraz Passeratti do ok. 2010 r. 🤮🤯🥴😁😄😅😂🤣), z przodu jest ciekawiej. Wszystko specjalnie zaprojektowane przez Porshe dla kiepskich rosyjskich dróg ☝️. Niby zwykły Macpherson, ale na dole drążek skrętny 90*😲. Trwałość...+12 / 10👍.hamulce... słabe. W tamtych latach gorsze miały tylko Favorit o ok. 3 m. i FSO POLONEZ, na układzie LUCAS gorszy o ok. ... uwaga...20 m.🤧🤒🤕. Na koniec najciekawsze ☝️. W latach 80' z braku finansów do Motorsportu w Polsce wybierano silniki ŁADA 1300, w Samarze poprawione. Mogę zaświadczyć o przebiegu 2 Samar. Pierwsza - 1300 ciągała przeładowane przyczepy, i znosiła ciężką nogę właściciela. Poszła na złom w wieku lat 13 z przebiegiem 298 k. bez otwierania silnika i skrzyni biegów. Jeździła z prędkością 175 km/h. Druga z silnikiem 1,5 poszła na złom w wieku 15 lat z przebiegiem 287 k. również bez otwierania silnika i skrzyni biegów. Obie były chooyove, jednocześnie ( w latach 90') baaardzo dobre. Pozdro 👍😉 .
Dobry Filmik:) Fajnie się ogląda:) rozkręcasz się Janie :-) ....a Łada Cóż...ja np. choruje trochę na Nivę a co...Fajne auto . Jest jakieś w porównaniu z współczesnymi SuV-ami
Posiadałem Ładę 1500 z lpg, to było cudo, tylko ta rdza i co wiosnę wymiana gałek w przednim zawieszeniu. reszta to bajka, nawet ten plastik tak nie przeszkadzał.
Jak już to skoda favorit wygląda jak samara. Racz zauważyć że samara jest starsza o 4 lata. Osobiście wielkich podobieństw między tymi autami nie widzę.
Jechałem Samarą. Z tego wszystkiego podwozie i silniki były najlepsze. Przednie siedzenia niewygodne. Brzydkie, tandetne plastiki na desce rozdzielczej i słaba jakość wykonania psuła w dużej mierze przyjemność z jazdy.
Stylistyka w 1984 była co najwyżej u schyłku mody i wzorowała się na autach zachodnich z przełomu lat 70/80. ( w 1984 debiutował wszak aerodynamiczny kadett E ). Zanim produkcja i sprzedaż tego ustrojstwa się rozkręciła ( minęło dobrych parę lat) i już była przestarzała, a w modzie stały się zaokrąglenia na karoserii. Kupno takiej nowej łady W Polsce na przełomie lat 80/90 zamiast nawet 7-9 letniego podobnej wielkości samochodu z zachody czy Japoni to była mega wtopa. Żal mi było ludzi którzy w tamtych czasach nieraz ciężko uciułane oszczędności ładowali w taki badziew. Auto z założenia nie było złe, ale Człowiek Radziecki u schyłku tego chorego ustroju mimo nawet dobrej woli nie był wstanie urodzić nic ponad totalną tandetę.
Skrzypiace w kabunie plasyki? No i coz w tym dziwnego. Plastyki zawsze lubily i lubia skrzypiec Mam civica z 2018 r. Skrzypi, a w serwisie ruszyli ramionami , ze niby co mi maja poradzic. Racja , ale to nie jest Samara z lat 80-tych , tylko prawie nowe auto.
Очень профессионально! Все обзоры подаются грамотно, технически правильно! Особенно нравятся выпуски про советские автомобили, очень объективно! Без всякого налёта политичности, чем грешат многие зарубежные ютуберы. И ещё, я знаю польский язык не очень хорошо, но когда Ян говорит, я понимаю очень много. Жду и смотрю каждый выпуск. Так держать, Янек!
Спасибо Шура за комплименты, фильм про 2108 довольно давно снятый а теперь все с субтитрами так что можно автоматически перевести на любой язык (если смотреть с компьютера)
Всего доброго Ян
@@JanGarbacz Я смотрю Ваши ролики на телефоне или планшете в авторском исполнении, пытаюсь улучшить свои познания в польском языке. Спасибо за ответ. Жду нового выпуска.
Kakao kakao ko ko ko CCCP
Mój pierwszy samochód to ładna samara 150 km/h naszej jechała.Wspomnienia pozostaną na zawsze
Aż się łezka w oku zakręciła :) Rodzice mieli taką w tym samym kolorze, tylko 5 drzwiową w latach 1996-2007.
W latach dziecięcych podróżowałem pięcio drzwiową ładą samarą 1500 z Białegostoku do Ostrołęki i odwrotnie. Dziękuję za film. Pozdrawiam
Kuzyn miał 1500 pięciodrzwiową ale to był wymiatacz,prędkościomierza brakowało.Pozdrawiam z Tbg
malfred papkin brakowalo obrotomierza
mój ojciec też miał uczyłem się na niej jeździć. silnik 1500 to naprawdę był bardzo szybki. na 3 120 pamiętam wielokrotnie jak wyprzedzałem zawsze na 3 od 80 do 120 moment.
prędkość maksymalnie nieokreślona bo licznik wyskalowany do 180km/h
W 1992 roku w polsce dla klasy średniej do wyboru była Lada samara Faworitka i polonez caro i z tych wszystkich samochodów łada była najlepsza. z silnikiem 1,5.
Jeszcze był fiat uno
Najlepsza Łada? Najszybciej zniknęła z ulic, więc coś z tą jej najlepszością było nie tak.
Teško je naša srednja klasa mogla da kupi Samaru! Srednja klasa je imala Yugo, Renault 4, Ladu 2015 i Zastavu101... Pozdrav iz Srbije.
Teško je naša srednja klasa mogla da kupi Samaru! Srednja klasa je imala Yugo, Renault 4, Ladu 2105 i Zastavu101...Koštala je 12.000 DM. Pozdrav iz Srbije.
Ja bym jednak wybrał poloneza. Większy, mimo że więcej spali to serwis tańszy bo u nas pełno części do tego było
No bardzo elegancko, aaale znowu krótko... ja wnoszę o odcinki po 23 minuty minimum.
miałem taką 1500 z gazem. Paliła 8l gazu na 100 km, lecz te silniki nie lubiły gazu. Dobrz mi sie nią jeździło, a jak fajnie zaspy przeskakiwała.
Bardzo fajnie prowadzisz swoje reportaże. Nie znałem tego faktu o współpracy z Porsche. Super.
Technicznie auto naprawdę OK. Jedyny problem to gaźnik, jak działa to działa, jak klęknie to nie ma mądrego. Buda gniła bardzo w wersji na rynek radziecki, na tak zwany zachód było nieco lepiej. Największa porażka to wnętrze. Poniżej krytyki, jakość żadna. Ojciec miał z 1992 5d 1500. Kręciła kilometry na gazie i nic się nie działo.
mój wujek miał kiedyś samarę 5-drzwiową, i rzadko ją używał ponieważ miał też skodę octavię i zawsze udawałem że to mój samochód i że nim jeżdżę i o dziwo inny wujek miał astrę F, i ta łada wytrzymała więcej jak astra, ponieważ łada sprzedała się w dobrym stanie a astra zgniła i żeby nie było oba auta były podobnie użytkowane.
Dobry merytoryczny materiał Panie Janku, idzie Panu coraz lepiej!!
eksportowali ją do Australi i Kanady, w latach 90 kojarzyła mi się z Favoritką. teraz jak patrze przypomina mi stylistyką nieco Citroena Visa
A test siadania samemu za sobą? A omówienie przycisków, manetek i zegarów? A test łosia (nie, ten pomińmy może, to z kanału dla innych widzów).
Jakoś przeoczyłem ten model. Za moich lat należało mieć układy, aby jeździć poprzednim modelem Lady. A potem już były modne Mirafiori, stare Rekordy, Mercedesy i zaraz potem w miarę nowe Una, czy Sierry lub Kadety - nawet ja miałem, prosto z salonu, choć te pierwsze salony jeszcze nie przypominały dzisiejszych - było to bardziej niefirmowa chałtura, otwierana gdzie tylko się dało zdobyć jakieś lokum. Okres Samar jakoś "przeskoczył" - posiadacze Samary to już był nietypowy segment nabywców. Choć nie powiem, ciekawe autko, jak dziś oceniam.
Ciekawa obserwacja motoryzacyjno-socjologiczna. Dziękuję za komentarz.
Miałem 2 samarki. Na tle poloneza były trochę mniejsze. Miały lepsze przyspieszenie lepiej trzymały się drogi. Mocno się wychylała w zakrętach. Była trochę mniej awaryjna ale pierdoły które się psuły potrafiły dobić. W środku nowocześnie ale gorzej zrobione niż poldku.
@@gregpanas5892 nie jeździłem poldkiem, tylko 125p, ale nawet ta Lada na Fiacie 124 też wtedy uchodziła za lepszą niż 125p. Nie miałem okazji porównać. Osobiście znacznie bardziej wołałem jeździć Skodą 1000MB przełożoną do 105, z nowym silnikiem, niż 125p fabrycznie nowym.
Miałem 1500 w identycznym kolorze, bardzo miło wspominam :)
To super wóz, mimo paru wad, ale który samochód jest bez wad? Ma świetną mechanikę, bardzo trwałą ; prostą konstrukcję, jest łatwy w naprawie ; jest bardzo tani w utrzymaniu bo części tanie i się rzadko psuje ; mało pali. Zderzaki z półtwardej pianki poliuretanowej pochłaniają energię zderzenia praktycznie bez szwanku (przy małej prędkości oczywiście) czego nie ma chyba w żadnym współczesnym samochodzie.Wysoki prześwit pozwala bezproblemowo jeździć nawet po bardzo kiepskich drogach. No i ma ten swój niepowtarzalny, rasowy wygląd..Ale ma też wady : korozja nadwozia, drobne usterki elektryki, psujące się zamki, skrzypiące plastiki tapicerki, kiepskie fotele...
Pierwszym samochodem z silnikem umieszczonym poprzecznie był szwedzki SAAB 92 produkowany od 1949 roku. Kilka lat przed Moris Mini...
Witam. Tak, Samara to był najlepszy samochód "tamtych lat" z pośród aut Bloku Wschodniego. Miałem 3 szt. 1,1cm/sz, 2x 1,3 cm/sz. Bieg wsteczny (jak jedynka) mógł dla nowicjusza być problematyczny. Tutaj muszę przyznać się do rzeczy z początku lat 90-tych, której do dzisiaj nie mogę sobie wybaczyć. Po zakupie pierwszej Samary w moim życiu, stojąc na światłach ruszyłem będąc przekonanym że mam włożoną jedynkę. Oczywiście poczułem podepchnięcie z tyłu. Zbulwersowało mnie nieco, zgasiłem silnik, wysiadłem, popatrzyłem na kierowcę auta za mną "srogim" okiem dodając : '...dlaczego mnie Pan podpycha...: . On się dziwił (ZDĘBIAŁ) i zapewne pomyślał "...no, bezczelny typ...". Objechał mnie dookoła i pognał do przodu. Wróciłem do Samary, przed odpaleniem nacisnąłem sprzęgło i...., O zgrozo! Uświadomiłem sobie właśnie, że miałem włożony wsteczny..... :( Wstyd mi do dzisiaj. A. Sprzedawca Samary powtarzał 3 razy: "...pamiętaj pan o tym dziwnym wstecznym... jak jedynka tylko....!" No to zapamiętałem.... Na długo ;) Po za wylatującymi bezpiecznikami w czasie jazdy super auto! Pozdrawiam
Świetna historia
Przepraszam, ale wsteczny nie był tam gdzie "jedynka" /jak w trzybiegowym Żuku /. Wrzucało się go w górę obok jedynki, bliżej kierowcy. Fakt wchodził bardzo ciasno i losowo. Ja także bardzo ostrożnie ruszałem, do czasu aż biegi się nieco wyrobiły, bo nie wiedziałem czy mam wsteczny , czy "jedynkę". Pozdrawiam.
@@JanGarbacz Eh, aż mi łezka się zakręciła, fajoskie auta... Ile ja km nimi nakręciłem w delegacjach, eh. Dodam, że jedna z nich była wersją na Finlandię - miała wycieraczki na światłach. Taka ciekawostka wyróżniająca ten egzemplarz (pytali: "co to, ...w Ładzie, Rosyjskiej... - wycieraczki na światłach...? Tak miała panie, miała. I nawet działały!)
Miałem ten model 1300 z lotką na tylnej klapie. Na tamte czasy spoko autko
Like 1000! Výborně ti rozumím! Mluvíš hezky polsky .-)
Super autko. Miałem takie 4 lata......Wspominam je bardzo miło.
Na temat jakości - produkowane były dwie wersje: na rynek wewnętrzny w ZSRR i zewnętrzny w Finlandii, gdyż Łada tym modelem miała spopularyzować tę markę na Zachodzie.
Mój tata miał taką nową, importowaną z Finlandii właśnie i była to zupełnie inna bajka. Lepsze wykończenie, bogatsze wyposażenie i żywsze kolory (stosowane wtedy lakiery były z dodatkiem ołowiu dla polepszenia wizualnego - wyglądały lepiej niż obecne malowanie na autach klasy premium).
Nasza była błękitna i miała taki specyficzny, ładny zapach. A jeśli chodzi o ogrzewanie to żaden kolejny samochód po Ładzie takiego nie miał.
Do tego była bardzo zrywna i chętnie się wkręcała na obroty.
Wspomnienia... :)
Kurde szkoda ze nikt nie nagrywa o 2109 po lifcie czyli 2114 tej z nowszym przodem :(
Samary zawsze mi się podobały nawet teraz mi się podobają
Idź do lekarza to się leczy :)
@@michacwany2276
Wiesz burku ze jesteś idiotą?
Teraz tez drzwi sa wykonczone plastikiem. I jak patrze to teraz sa gorsze jak kiedys.
Ech biala 3D 1,3 w 1999 zjezdzilem Balkany z papierowa mapa i nastoletnia dziewczyna. To byly czasy....
Moi rodzice też mieli rejestrację TGM... i też w LADZIE ... Obstawiam rok rejestracji 1990
TGM było w 1992 roku.
@@johnnyenglish4695 nasza ladą była zarejestrowana w styczniu 1991r i miała rejestrację TGM. Mój sąsiad miał Skodę z 1990r i też taki sam początek numeru.
Ps. Było to dawno temu ...
Odcinki powinny byc 15-20 minut. Nie rob wiecej 5-8 minutowek. Dzieki
Jak przesiadłem się w 1992 z malucha do lady samary też 3d. to byłem szczęśliwy.
W tamtych latach to było coś gdyby nie rdza jak zwykle dobry film👍
Kolejny świetny odcinek 👌
Super !! Zawsze Łada wydawała mi się kiepskim autem, a jednak ma dużo zalet. No i ten wątek z Porsche....!? Nigdy bym się nie spodziewał. Serdecznie Pozdrawiam Waldemar z Katowic. 👍
Trafiłem na Ciebie zupełnie przez przypadek i stwierdzam że masz duży potencjał, twoje filmy ogląda się dużo przyjemniej niż złomnika i motobiede dlatego pracuj nad kanałem rozwijaj się i rób to co robisz. Jedynie co mi brakuje to większej ilości treści odnośnie historii powstania danego modelu, danych technicznych no i ogólnie filmiki mogły by być trochę dłuższe. Ale póki co idziesz w dobrym kierunku. :)
Z takich propozycji na odcinki:
-Fiat Uno
-Golf II
-Skoda Favorit
-Peugeot 205
-Ford Fiesta mk3
-Ford Sierra
-Opel Omega A
Fajnie by było jakbyś ustrzelił coś fajnego z tej listy i zaprezentował na filmie ale jak trafisz też coś równie fajnego z "tych starszych" aut i pokażesz to też będzie spoko.
Pozdrawiam. :)
Dzięki za miłe słowa i propozycje. W następnym odcinku będzie auto z lat 60. Ale napewno nie pominę tych młodszych z lat 80 a może i 90 :) Pozdrawiam
Miałem Samare tylko w innej wersji. Był to model 2109 w wersji sedan. Silnik 1.5 z wtryskiem bezpośrednim. Kupiona w salonie w Warszawie w 1995r za 75 tyś złotych. Przez 21 lat jako auto w domu na co dzień. Nigdy się nie zepsuła. Jedyna sytuacja, gdy była w warsztacie to taka, że strzelił docisk paska rozrządu. Tam silnik jest kolizyjny i jak ojciec zapchał ją do warsztatu, to mechanicy mówili, żeby zagrał w totka, bo tłoki nie uszkodziły zaworów. Haha, ależ wspomnienia!
Ci mechanicy to słabo obeznani z tematem. Samara 1,5l ma silnik bezkolizyjny i raczej wszystkie samary miały tak samo z racji unifikacji. Też miałem zerwanie paska rozrządu i nic się nie zepsuło wewnątrz silnika.
Deska rozdzielcza to faktycznie katastrofa, ale jak na lata dziewięćdziesiąte to całkiem spoko auto. Dynamiczne i przestronne.
Janek oglodam ciecie z dzieciakami tak fajnie opowiadzsz pozdrawiam powodzenia wierny widz ..................
Dzięki również pozdrawiam Ciebie i dzieci. Fajnie, że się interesują.
Taką własnie Samarę kupiłem od importera w Bielsku Białej. Kolor wiśnia, wersja fińska. Bardzo zrywna, a zimą można było jeździć w samej koszuli. Złego słowa nie powiem na to auto. Następna to 2193 silnik 1,5, sprowadzona na kołach z Brześcia. Pierwsza rzecz to wymiana tragicznych opon - kartoflaków. Auto co dwa miechy w warsztacie w tym niestety także silnik. Łatwiej wymienić co się nie psuło, niż co się psuło. Łącznie z małym pożarem od samozapłonu. Po 2,5 roku poddałem się i spuściłem auto na giełdzie z wielką ulgą. Jeździłem też służbową Nivą / ten sam producent /. Samochód bardzo spartański, prawie prymitywny. Ale w tych czasach była to najbardziej dzielna terenówka jaką jechałem. I po świeżo zaoranym polu poszła. Potem przerzuciłem się na VAG. Trzy Skody, jeden Seat.
Niva psuła się mniej ?
@@JanGarbacz Akurat ta mniej. Były tylko problemy z elektryką. Kiepskie przekaźniki i niechlujne wykończenie instalacji. Można było naprawić samemu. Za to zawieszenie i układ jezdny nie do zdarcia.
Mój pierwszy samochód ,rocznik 1988 3D 1. 3 LPG kupiona w 2007r za 500pln, miło ją wspominam, pól roku później wróciła za wschodnia granicę.
Mi łada samara z boku troszkę przypomina vw polo
Zawsze czekałem na tatę jak będzie wracał w nocy z roboty i zawsze wiedziałem kiedy jedzie. Żaden inny samochód nie maił tak mocnych świateł. do dziś wspominamy ze łada miała wyjątkowo mocne światła.
W latach 90-tych w PL bylo to najlepsze auto- bilo na glowe Poloneza, nokautowalo Favoritke.. Zreszta do dzisiaj na zachodzie spotkac mozna Samare czego o pozostalych modelach z „trojcy“ powiedziec nie mozna...
Bardzo fajny materiał. Popracuj Janku, jeśli mogę po imieniu, nad jakością nagrywanego dźwięku do komentarzy poza kamerą. Do niczego innego przyczepić się nie mogę jak o Twoje filmy chodzi. No może mogłyby być dłuższe.
Auto bardzo fajne. Samarę miał mój znajomy wersję 1.1. W tamtych czasach był dylemat czy Skoda Favorit, Łada Samara czy może Cinquecento. Masz rację co do tych plastików wewnątrz. Materiały ogólnie były słabe w Favoritce także. Polonez na tym tle to był luksus.
Mogłeś wspomnieć, że Rosjanie kombinowali z wanklem w Samarze. Widzę potencjał tego kanału. Pracuj dalej i polepszaj. Bardzo ładnie zachowany egzemplarz na czarnych tablicach. Tak właśnie myślałem, że od jakiegoś starszego Pana, który o auto należycie dbał.
Pozdrowienia.
Dzięki Marcin Faktycznie Łada była jedynym poza Mazdą producentem w latach 90. który oferował auto z silnikiem wankla
@@JanGarbacz Czuć, że masz benzynę we krwi. Być może właśnie powstaje bardzo dobry kanał o motoryzacji. Dzięki Twojej pracy. Będę oglądał.
@WojownicyBrawls Samara miala silnik 1.1 por. Katalog Samochodowy Świata 1991 s.222, wyd. EXaPRT. Tavria też miala silnik 1.1 ale nie ten sam, moj dziadek mial Tavrię więc rozrozniam oba modele :) Pozdrawiam
@WojownicyBrawls Była. Najsłabsza. Miała wskaźnik chwilowego zużycia paliwa tzw. ekonomizer. Całkiem jak w BMW ;) Jak ją przywiózł sam się dziwiłem bo u nas były tylko 1,3 i 1,5 L czasem z nazwą Sputnik z prywatnego importu.
Super Panie Janie!
Lubię te Twoje filmiki. Pozorna anemiczność skrywa sporo dobrych żarcików "z cicha pękł! Na priv podeślę Ci kilka wskazówek warsztatowych ;)
Dzięki z gory dziękuję, moj e mail: jgarbacz.sanparts@gmail.com
Z Borewicza przesiadłem się na ładę samarę 1.5 pięciodrzwiowa -sprowadzona nówka z Rygi -Jak to chodziło !!! Fakt że Borewicz był wygodniejszy ale samarka zbierała się niesamowicie .
polonez z silnikiem samara, to by wymiatało.
Nie ma ten samochod w sobie tego czegos ,wogole mi sie nie podoba ale i tak daje lape w gore
Auto fajne, materiał fajny tylko za krótki...
Może jako ciekawostkę dodam fakt, iż radziecka grupa konstruktorów, która jeździła do Stuttgartu i brała współudział przy konstruowaniu tego modelu korzystała ze specjalnego autobusu, którym docierali do Stuttgartu i który służył im również za hotel na miejscu.
Nie czaję tego auta .taka przejściówka miedzy nowoczesnością a starością.
Ta smara która hyła tu - ona jeszcze się miała jakość. Ale łada 2113,2114,2115 - już jakości można powiadać co nie ma
Maiłem 2107 i tam żaden mróz nie był straszny W każdym innym aucie człowiek nie zmarzł ale w Ładach była sauna
W tylnym zawieszeniu to jednak chyba była belka skrętna a nie sztywny most. Pozdrawiam
Oczywiście, mostu nie było wszak to napęd przedni. Pozdrawiam
wiecej i dluzsze! ;] Pozdrawiam
Bardzo fajne filmy!
Mialem samarke , niezawodne autko. Zawsze dowiozlo z punktu a do punktu b , nigdy nie balem sie nia jechac w Polske 😉
Słucha się tego jak muzyki relaksacyjnej. 👍
Testujący ma rację jeśli chodzi o jakość wykonania wnętrza i silnik, zwłaszcza w porównaniu z FSO☝️, ale nie przygotował się i chyba (co gorsze) nie ma pojęcia o zawieszeniu 🙁.
Z tyłu belka skrętna, a nie sztywna, typowe rozwiązanie z hatcback'ów (oraz Passeratti do ok. 2010 r. 🤮🤯🥴😁😄😅😂🤣), z przodu jest ciekawiej. Wszystko specjalnie zaprojektowane przez Porshe dla kiepskich rosyjskich dróg ☝️. Niby zwykły Macpherson, ale na dole drążek skrętny 90*😲. Trwałość...+12 / 10👍.hamulce... słabe. W tamtych latach gorsze miały tylko Favorit o ok. 3 m. i FSO POLONEZ, na układzie LUCAS gorszy o ok. ... uwaga...20 m.🤧🤒🤕.
Na koniec najciekawsze ☝️. W latach 80' z braku finansów do Motorsportu w Polsce wybierano silniki ŁADA 1300, w Samarze poprawione. Mogę zaświadczyć o przebiegu 2 Samar. Pierwsza - 1300 ciągała przeładowane przyczepy, i znosiła ciężką nogę właściciela. Poszła na złom w wieku lat 13 z przebiegiem 298 k. bez otwierania silnika i skrzyni biegów. Jeździła z prędkością 175 km/h. Druga z silnikiem 1,5 poszła na złom w wieku 15 lat z przebiegiem 287 k. również bez otwierania silnika i skrzyni biegów. Obie były chooyove, jednocześnie ( w latach 90') baaardzo dobre.
Pozdro 👍😉
.
Dobry Filmik:) Fajnie się ogląda:) rozkręcasz się Janie :-) ....a Łada Cóż...ja np. choruje trochę na Nivę a co...Fajne auto . Jest jakieś w porównaniu z współczesnymi SuV-ami
Też kiedyś myślałem o Ładzie Nivie. Może kiedyś kupię, póki co zbieram kasę na Ładę Nivę...
На восьмёрке этой учился в автошколе на Чебоксарском тракторном.Мне она во всём нравилась! Отличный автомобиль!
Posiadałem Ładę 1500 z lpg, to było cudo, tylko ta rdza i co wiosnę wymiana gałek w przednim zawieszeniu. reszta to bajka, nawet ten plastik tak nie przeszkadzał.
Dlaczego wygląda jak skoda favorit? .... Bo .... ?
Jak już to skoda favorit wygląda jak samara. Racz zauważyć że samara jest starsza o 4 lata.
Osobiście wielkich podobieństw między tymi autami nie widzę.
W którym miejcu Samara ci wygląda jak favorit?
Jechałem Samarą. Z tego wszystkiego podwozie i silniki były najlepsze. Przednie siedzenia niewygodne. Brzydkie, tandetne plastiki na desce rozdzielczej i słaba jakość wykonania psuła w dużej mierze przyjemność z jazdy.
nie mow nie mów jezdziłem lada 1300 i poldas mial ciezko z wyprzedzaniem
Następny film o ladzie niebie😉😉😉.
Ładzie niebie? sorry ludzie😂 miało być o ładzie nivie!
Można prosić test fiata mirafiori bo słyszałem historyje o tym że to byla rakieta.
A o jaki model Ci chodzi Mirafiori? 131 Mirafiori, czy może o 125 CL Mirafiori? O tym drugim znalazłem filmik z Argentyny.
Auto nie było idealne. Jednak wolałbym Samarę od Poloneza MR89 👌.
Produkowany w Johnny Test 1984 / 1987 / 1990-1991
Produkowany w Koszmarny Karolek 1992-2013
Eksport do:
Kulka i Julka
Harmidom + Jeż Jerzy
Płazowyż
Lili i Plaf + Nelly & Nora
Yogibaboo! Brawo Jasiu!
Stylistyka w 1984 była co najwyżej u schyłku mody i wzorowała się na autach zachodnich z przełomu lat 70/80. ( w 1984 debiutował wszak aerodynamiczny kadett E ). Zanim produkcja i sprzedaż tego ustrojstwa się rozkręciła ( minęło dobrych parę lat) i już była przestarzała, a w modzie stały się zaokrąglenia na karoserii. Kupno takiej nowej łady W Polsce na przełomie lat 80/90 zamiast nawet 7-9 letniego podobnej wielkości samochodu z zachody czy Japoni to była mega wtopa. Żal mi było ludzi którzy w tamtych czasach nieraz ciężko uciułane oszczędności ładowali w taki badziew. Auto z założenia nie było złe, ale Człowiek Radziecki u schyłku tego chorego ustroju mimo nawet dobrej woli nie był wstanie urodzić nic ponad totalną tandetę.
Może uznacie mnie za grzyba ale...
...Podoba mi się z zewnątrz ta samara :P
Wewnątrz już trochę mniej xD
Rozporek zapnij
Ale przypał.
Ale przypał.
Ale przypał
ale przypał
A kiedy będzie LADA OKA?
Co ty taki smutny fajna samarka w moim mieście jeździ taka granatowa :D
Może to ta którą Złomnik pokazywał?
moto retro press nie on testował 2109 :D
@@kacpi125p9 a okej
W 1990 r .uczyłem się na niej jeździć. Orała ziemie że aż miło.
Ogródek działkowy to świetnie dobrane tło
Miałem taką, czerwona ósemkę 1,3. Słowa złego nie powiem.
Ribrntrop Molotow zawsze aktualny...az do dzis
Wartburga zrób. I Stara 200😉
Na Starze 200 zdawałem na prawo jazdy na placu manewrowym.
@@piotrwarszynski797 Ja też. Później nawet jeździłem takim przez moment. Potem był luksus czyli 1142 :D
@@CICHY525 u mnie to akurat poszło w drugą stronę. W wojsku jeździłem Staram 266 i Uralem 375D.
@@CICHY525 ja też...
To bardzo dobry samochód.
Dobry to był samochód
Rewelka
Skrzypiace w kabunie plasyki? No i coz w tym dziwnego. Plastyki zawsze lubily i lubia skrzypiec Mam civica z 2018 r. Skrzypi, a w serwisie ruszyli ramionami , ze niby co mi maja poradzic. Racja , ale to nie jest Samara z lat 80-tych , tylko prawie nowe auto.
2:34 A co tam w szybie się odbija? "Arbeit macht frei"? 😜😂🤣😜 POZDRO 🤘 #urbexzhumorem
Lada ruskaja maszina.....itd itd.
Cool :)
Wyglądała ładnie na zewnątrz i chyba to wszystko🙂
Super auto
Janek jak prezentujesz auta starej generacji to wypadało by pokazać bagażnik i jego pojemność.
przecież to wygląda jak skoda faworit
I jak ZAZ Tavria
@@motoretropress dokładnie
i jeszcze jeździ.
konkurencja dla złomnika
Złomnik jednak bardziej na luzie opowiada i więcej ciekawostek podrzuca
@@motoretropress ale ta jego obrzydliwa kurtka skurzana
@@GEN92p eee tam. Ważna jest treść a nie ubiór
@@motoretropress masz racje ale czasami go nienawidzę ze jego wyglad
@@GEN92p to bardzo zły nawyk masz by oceniać ludzi po ubiorze
Der Samara und der Vega (110) genießt bei den Fans in der Türkei einen guten Ruf.
Robilem na takiej prawko
Ciekawy samochud
Prezentacja przypomina połączenia złomnika i motobiedy
porsche też nie lepsze od Łady Samary,nie jeden mechanior na wsi by lepsze uklepał
Wtedy auta miały duszę i ten delikatny zapach benzyny w środku. Łza się kręci.
buhahahaaaaa
Auta jednak były dość kiepskie i szybciutko zniknęły z dróg.
Ale nędza , zero wiadomosci, tyle to wie moj 8 letni syn
5-8 minutówki są spoko. Nie rób 15stek.