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おつかれさまです。枝さんはアート出身ですもんね。津波でパーを経験した私である話を覚えていて下さったのかな？と嬉しかったです。津波は全て失いカオスだけを生み出しますが、良くも悪くも私自身のリセットのきっかけになりました。私、今、欲しいクルマは数十万ですよ 笑 それでもウダウダ悩み、日々の調べ物に拍車が掛かっていて、楽しいです。いにしえの箱狼、現在の相場価格に驚いていますが、今欲しいクルマは数十万。しかし、双方共々、ＢＴＣＣの王者。不思議なもんです。多分、本当に価値のある事は、物理的/物質的は存在では無く、衝動や感動などへの期待する自分自身にあるかも知れません。
津波で愛車だけでなく大変なものを多く亡くされた方に何も言える所存はございません。が、その方たちの金言を少しでも、役に立つことに、生かせないかと、そういう努力は続けます。
最近身近な人でミラバン買われた方がいて拝見したら、こんなに興味もってくれたのアンタだけ言われました、アルミはタント純正の中古品を買ってご自身で黒く塗装したりとか嬉しそうに語ってくれました。高価なクルマ買って事故や値落ちや盗難気にするよりよっぽど健全で楽しいカーライフと思いました。
そうですね、動画でナローポルシェとミラバンを扱っていることに驚かれる方も多いですが、結局は好きこそ、なんですよね。ミラバン啓蒙活動にご尽力いただきまして、ありがとうございます！
価値判断は、人それぞれで難しいですね。まぁ、笑い話と捉えていただいて欲しいのですが、私が思う究極的に価値があるものは、地球上の全てが喪失した時に、最後に食べられる物ですね。食べなかったら、死んでしまいます。札束で暖は獲れるけど、食べられません。結局、食べる物を作る事ができるという事が、1番価値があるという事なのかなぁ…と。究極的な話ですけどね…
日本は水に恵まれていますから食べ物を作る事はそれほど難しくないですね。リタイア後は瀬戸内の実家に戻りますが畑や田が有るので野菜や果樹、花卉に加えて芋類や豆やトウモロコシや燕麦を作り、鶏を飼い、田の一部は池にしてナマズとドジョウを育ててみたいと考えています。
私も若い人に話す機会があるときこの世で一番価値のあるかけがいのない職業は農家と魚を捕る人だと言ってます。60年生きて、それだけはわかりました。
C-HRのデザインは車用塗料メーカーで働いている次男もコテンパンに言っていましたが、それを売ってしまう力がすごいのでしょう。論よりトヨタという事ですね。津波による水没は心配ですね。それに備えて高台に駐車場を借りるとかでしょうか。
津波の心配をするという大変恵まれた境遇にいることをもっと心に銘じなくてはいけないと思いました。
C-HRは自家用スペースシップですよ。カーデザインで語ってはいけませんね。 っておもう。
あ、そうなんですか！何も知らずにすみません！CH-Rかと思っていたらC-HRなんですね、その程度の把握力です。
涙なしには観れませんでした😭
もう昔を思い出すと涙ばかりの時間ですが、でも、これからでもまだまだやることを創造していきます！
レクサスの問題は店の姿勢とそれを喜ぶ客層ですね。ジャガーのディーラーの方が品が有りました。うちのIS-Fは購入時に10万Km以上走っていましたが弱点である熱交換器のトラブルやオイル漏れもなく、ショックと燃料ポンプとプラグを交換した程度です。そのコンセプト故にボディも5万Km走ったトヨタ系よりしっかりしていて、ECUを弄ればM2やクアドリフォリオ並みの性能になる事や信頼性の高さも魅力でしたが、大排気量で税金が高い事や年式と走行距離から非常に安く買えました。燃費は高速で11Km/l、一般道で5.5Km/lくらいですからナローよりも良いかも知れませんし、税金もS2000より5万円ほど高いだけなのでトータルではお買い得だったと思います。
トヨタは商売の日本一の優等生ですから、どうしたら銭が集まるか…仕方ないですよね。レクサスをけなしている自分ですが、IS-Fはそろそろ買える値段かなと、調べているクルマの一つです。考えられる最もいい車ではないでしょうか。
IS-Fを見られるのならエンジンルームや熱交換器付近にクーラントの漏れた跡が無いかどうかとカムカバーやプラグホールにエンジンオイルが漏れていないかの確認は必須ですが、そこに問題がなければ10万Kmを超えた初期型がお買い得だと思います。サーキットに合わせて足回りを固めたため一般道での乗り心地はレクサスらしくないと言われていますが、その後の剛性を落として乗り心地に振ったものより路面をダイレクトに感じられるところはナローに通じるものが有るかも知れません。オーリンズのDFVショックアブソーバーを入れれば剛性を落とさずに追従性を上げられます。
@@DankaiNoAtoshimatsu-ke5zm 様 ご助言ありがとうございます。そうですか、乗り心地にために剛性を落としたんですか、どちらかですもんね。
レクサスLC500だけは圧倒的に美しい。あれにLFAのエンジンが載ってたら伝説の車になったと思う。
市販車のポルシェをすべて知っている方も、LFAのエンジンだけは特別な存在であるとおっしゃってました。わたしは触れたこともありませんが。レクサスをけなしますが、LCのV8はいいなあと思います。
何千台何万台も有る工業製品に価値らしきモノは、無いでしょうね。過去において生産された車達を所有してる各々が価値を見出だして初めてその御仁なりの価値が生まれる❗と思っています。まぁ世界的に見てただ1台のプロトタイプとかル・マン優勝車又は、最速リタイア車等は、間違い無く価値は、有ると思っていますが。😂
そうですね、世の中で価値が見いだせてないモノにも価値を見出すことができる人間になりたいです。
喫緊の焦眉の急。学がないので意味不明です。😂
両方とも急がねばという意味ですが、重ねて使っていることで間違いです。その程度の学問もないものがいい加減にやっていることなのでお気楽にお付き合いいただけらばすごくうれしいです。
![เกิดใหม่ทั้งทีก็เป็นสไลม์ไปซะแล้ว ซีซั่น 3 - ตอนที่ 65 [ซับไทย]](http://i.ytimg.com/vi/4EsinscQCfs/mqdefault.jpg)
![[TH] GEN vs SEN | FPX vs TH - VALORANT Champions 2024 DAY 1](http://i.ytimg.com/vi/VcyH-0LAlhs/mqdefault.jpg)
おつかれさまです。
枝さんはアート出身ですもんね。
津波でパーを経験した私である話を覚えていて下さったのかな？と嬉しかったです。
津波は全て失いカオスだけを生み出しますが、良くも悪くも私自身のリセットのきっかけになりました。
私、今、欲しいクルマは数十万ですよ 笑 それでもウダウダ悩み、日々の調べ物に拍車が掛かっていて、楽しいです。
いにしえの箱狼、現在の相場価格に驚いていますが、今欲しいクルマは数十万。しかし、双方共々、ＢＴＣＣの王者。不思議なもんです。
多分、本当に価値のある事は、物理的/物質的は存在では無く、衝動や感動などへの期待する自分自身にあるかも知れません。
津波で愛車だけでなく大変なものを多く亡くされた方に何も言える所存はございません。が、その方たちの金言を少しでも、役に立つことに、生かせないかと、そういう努力は続けます。
最近身近な人でミラバン買われた方がいて
拝見したら、こんなに興味もってくれたのアンタだけ言われました、アルミはタント純正の中古品を買ってご自身で黒く塗装したりとか嬉しそうに語ってくれました。
高価なクルマ買って事故や値落ちや盗難気にするよりよっぽど健全で楽しいカーライフと思いました。
そうですね、動画でナローポルシェとミラバンを扱っていることに驚かれる方も多いですが、結局は好きこそ、なんですよね。ミラバン啓蒙活動にご尽力いただきまして、ありがとうございます！
価値判断は、人それぞれで難しいですね。
まぁ、笑い話と捉えていただいて欲しいのですが、私が思う究極的に価値があるものは、地球上の全てが喪失した時に、最後に食べられる物ですね。食べなかったら、死んでしまいます。札束で暖は獲れるけど、食べられません。結局、食べる物を作る事ができるという事が、1番価値があるという事なのかなぁ…と。究極的な話ですけどね…
日本は水に恵まれていますから食べ物を作る事はそれほど難しくないですね。
リタイア後は瀬戸内の実家に戻りますが畑や田が有るので野菜や果樹、花卉に加えて芋類や豆やトウモロコシや燕麦を作り、鶏を飼い、田の一部は池にしてナマズとドジョウを育ててみたいと考えています。
私も若い人に話す機会があるときこの世で一番価値のあるかけがいのない職業は農家と魚を捕る人だと言ってます。60年生きて、それだけはわかりました。
C-HRのデザインは車用塗料メーカーで働いている次男もコテンパンに言っていましたが、それを売ってしまう力がすごいのでしょう。論よりトヨタという事ですね。
津波による水没は心配ですね。それに備えて高台に駐車場を借りるとかでしょうか。
津波の心配をするという大変恵まれた境遇にいることをもっと心に銘じなくてはいけないと思いました。
C-HRは自家用スペースシップですよ。カーデザインで語ってはいけませんね。 っておもう。
あ、そうなんですか！何も知らずにすみません！CH-Rかと思っていたらC-HRなんですね、その程度の把握力です。
涙なしには観れませんでした😭
もう昔を思い出すと涙ばかりの時間ですが、でも、これからでもまだまだやることを創造していきます！
レクサスの問題は店の姿勢とそれを喜ぶ客層ですね。ジャガーのディーラーの方が品が有りました。
うちのIS-Fは購入時に10万Km以上走っていましたが弱点である熱交換器のトラブルやオイル漏れもなく、ショックと燃料ポンプとプラグを交換した程度です。
そのコンセプト故にボディも5万Km走ったトヨタ系よりしっかりしていて、ECUを弄ればM2やクアドリフォリオ並みの性能になる事や信頼性の高さも魅力でしたが、大排気量で税金が高い事や年式と走行距離から非常に安く買えました。
燃費は高速で11Km/l、一般道で5.5Km/lくらいですからナローよりも良いかも知れませんし、税金もS2000より5万円ほど高いだけなのでトータルではお買い得だったと思います。
トヨタは商売の日本一の優等生ですから、どうしたら銭が集まるか…仕方ないですよね。レクサスをけなしている自分ですが、IS-Fはそろそろ買える値段かなと、調べているクルマの一つです。考えられる最もいい車ではないでしょうか。
IS-Fを見られるのならエンジンルームや熱交換器付近にクーラントの漏れた跡が無いかどうかとカムカバーやプラグホールにエンジンオイルが漏れていないかの確認は必須ですが、そこに問題がなければ10万Kmを超えた初期型がお買い得だと思います。
サーキットに合わせて足回りを固めたため一般道での乗り心地はレクサスらしくないと言われていますが、その後の剛性を落として乗り心地に振ったものより路面をダイレクトに感じられるところはナローに通じるものが有るかも知れません。
オーリンズのDFVショックアブソーバーを入れれば剛性を落とさずに追従性を上げられます。
@@DankaiNoAtoshimatsu-ke5zm 様 ご助言ありがとうございます。そうですか、乗り心地にために剛性を落としたんですか、どちらかですもんね。
レクサスLC500だけは圧倒的に美しい。あれにLFAのエンジンが載ってたら伝説の車になったと思う。
市販車のポルシェをすべて知っている方も、LFAのエンジンだけは特別な存在であるとおっしゃってました。わたしは触れたこともありませんが。レクサスをけなしますが、LCのV8はいいなあと思います。
何千台何万台も有る工業製品に価値らしきモノは、無いでしょうね。
過去において生産された車達を所有してる各々が価値を見出だして初めてその御仁なりの価値が生まれる❗と思っています。
まぁ世界的に見てただ1台のプロトタイプとかル・マン優勝車又は、最速リタイア車等は、間違い無く価値は、有ると思っていますが。😂
そうですね、世の中で価値が見いだせてないモノにも価値を見出すことができる人間になりたいです。
喫緊の焦眉の急。学がないので意味不明です。😂
両方とも急がねばという意味ですが、重ねて使っていることで間違いです。その程度の学問もないものがいい加減にやっていることなのでお気楽にお付き合いいただけらばすごくうれしいです。