【 65歳過ぎて惚れた名車 】 空冷乗継ぎ20年以上！ ナナサンカレラRS look【 サーキットの狼 】早瀬左近！ ポルシェ 911 / 930 / 964 / 993 / ナローポルシェ
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ม.ค. 2022
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いいですね～。
サーキットの狼に、はまっていた世代には、たまらないですね～。
ナローが一番好きなポルシェです❤
カッコいいなあ！
めちゃくちゃまともなこと言ってて、先輩流石です♪
詳し過ぎて尊敬します。
僕も3.2の音が一番好きです。先輩めちゃくちゃ運転も丁寧ですね。そして軽さが走りの武器になるということをご存知で
素敵な方です。
初ポルシェは80年型SCSでした。それから87カレラ、89ターボ、964RS（現在も保有）。なローは未経験ですが中の作りは80年SCSにどことなく似てるような気がします。床が木で笑
わざわざ915型ミッションの3.2カレラを初めてのポルシェに選びました。1986年式ポルシェシンクロ最終型でした。先輩もきちんと回転合わせしてシフト操作してますね。
初めまして62歳のポルシェ911大好きオヤジです。私も20代の頃乗っていました。最初は77年式の最低の911を1年乗って次に72年式の911Tのナローに乗りました。リアフェンダーを出してダックテールにしてレカロに変えてサベルトの4点シートベルトにして73カレラRS使用で乗っていました。やっぱりナローはすごく可愛い😍すごくカッコイイですね。また乗りたいです。
試乗動画楽しみにしてました！
佇まい、素晴らしい✨
いつもコメントして頂き、ありがとうございます♪
オーナー様と同世代の方々から、注目の的でした😊✨
羨ましい。内装も綺麗にされてますね。音は930の方が良いのか。メカポンの吹けも聞いたことないので余りピンとこない。
昔知り合いが持ってて乗せてもらったけどレスポンスがすごかった 機械で動くポルシェ 最高でした
コメントして頂き、ありがとうございます♪
試乗されたことがあり、羨ましい限りです✨
一度は乗りたい名車ですよね😊
後部座席に乗せてもらったのはいい思い出
格好良い
ポルシェの乗り比べした訳ですね😲
スゴイです😲‼️
いつか乗りたい名車です👍😊
いつもコメントして頂き、ありがとうございます♪
歴代の空冷の乗り比べ、してみたいですね😳
より高騰する前に、所有したい一台ですね😁
この先輩カッコイイな！憧れます！
コメントして頂き、ありがとうございます♪
とても格好良いオーナー様でした😊
65歳過ぎてからのナローを選ばれるカーライフも素敵ですよね✨
911カレラのクラッチは自分にはキツかった。930ターボでようやく走れた。値段も手頃だったし
930、964に乗っていますが、いつかはナローに乗ってみたいです！！
コメントして頂き、ありがとうございます♪
ITA SANさんも空冷を乗り継がれているのですね！
羨ましいです✨
初ナロー、サウンドも存在感も迫力抜群でした😊
早瀬左近ですね😃
このポルシェ好きですね👍
コメントして頂き、ありがとうございます♪
まさに、サーキットの狼でした🐺
オーナー様、ナロー共に、とても素敵でした😊
十数年前に近場のショップでスピードイエローの９９３RSの出物を見に行ったのですが、既に購入者が決まりそうとの事で諦めた経緯がありました。その時の値段が９６０万ぐらいでしたかね、現在では３０００万以上と思いますが、３倍強と為ってしまいましたね。このオーナー氏のお話も非常に理解出来ますね、９１１は不思議な車で突き詰めればドンドンと年式の退行に嵌ってしまうのです。水冷系よりは空冷へ、また９９３から９６４や９３０系へ、そして最後にはナローとか３５６系にまで体感したくなる乗り物と思えますね。まぁ、自分としては不可能ですが・・・
７３カレラは、以前本物を埼玉のショップで見ました。９６４を買ったショップで見ました。９６４に比べ、維持大変そうですね。
しかし、綺麗に乗っでますね。特別な車なので、良い値段しますね。
コメントして頂き、ありがとうございます😊
内外装共に、とても綺麗なナローでした♪
貴重な経験をさせて頂きました🙇
何度見ても、ナローは美しいですね。
いつもコメントして頂き、ありがとうございます♪
佇まいが素敵でした😊✨
ナローは最高ですね！
993RSとは羨ましいです。
ナローの程度の良い個体は減りましたね！
コメントして頂き、ありがとうございます♪
デザインもサウンドも最高でした✨
最後の最高の空冷と、最初の空冷と、羨ましい遍歴ですよね😊
貴重な取材をさせて頂きました🙇
ポルシェクラッチは慣れるのが大変とか…
古い車は人間が車の特性に合わせていく必要があり、ここが醍醐味なんでしょうね
わたしは９６４世代じゃないと乗りこなせないかも…
白いナローってオシャレでいいなぁ。ダックテールもいい。ただこの年式のポルシェだと相当メンテに気を使わないと
普段使いできない気がする。
まいどです～😄✋楽しい動画、ありがとうございます！オーナーさんとは、以前 箱根で、ちょくちょく一緒に走ってました💨👌懐かしいなぁ😊
私は、逆にナロー→930に乗り換えましたが、やはりナローは、何もかもが軽快でした⤴️また、乗りたいですわ🙆😌
いつもコメントして頂き、ありがとうございます♪
また、お二方がツーリングされる際は、お供させてください😁
ナローの醍醐味は、軽快さなんですね😊
ナローも930も人生で一度は運転したい名車です✨
ナローのシフトチェンジは難しい‼️
なんだか、メカポンのイントネーションがキャラクターみたいで可愛く聞こえるな^_^
コメントして頂き、ありがとうございます♪
可愛らしいイントネーションですよね😁笑
ナロー先輩さんのように、将来なりたいです(Ｏﾟ皿ﾟＯ)
いつもコメントして頂き、ありがとうございます♪
65過ぎてもナローが似合う、大人な男になりたいですね😳
論点はポルシェから離れますが。。。
その昔乗っていたカワサキのZ1000Rもオヤジホイホイでした（笑
結局、齢を重ね、一生懸命働いてカネを手にし、若かった頃の憧れに向かうんですよね。
コメントして頂き、ありがとうございます♪
Z1000Rも名車ですね✨
その時代のバイク(名車)の相場もとんでもないことになっていそうです…
人生観についても、勉強になった取材でした😊
ナイス！ナロー👍
いつもコメントして頂き、ありがとうございます♪
コンパクトボディでしたが、存在感は抜群でした😊
TH-camと言う世界観の中で動画を作る苦労は感じますが、各オーナーさんの協力を得て撮影する都合もあって難しいのかな？
車の歴史、とくにスポーツカーを議論のテーブルに乗せるには、背景にはレースシーンが存在する。
国産車が少ないのは少し残念ですが、ホンダS600/S800を取り上げられていないのが残念。
S360と言う幻の車、この世に存在してはいけないホンダのメーカー倉庫から極秘に持ち出され、たった1台登録されている車は不可能かも知れないが、S500は少数なのでS600当たりと、現代の車と比較すると面白いかも。
なぜこんな表現をしたのかと言う話であるが、ナロー911と言う題材で言えば1973カレラRSよりも1967モデルの911Sの方が面白い。
５マイルバンパーになる前のボディスタイルでナローと一括りにされてしまうが、66mmストロークから70.4mmストロークへ変更された時代、時を同じくして日産がℤ432を捨てて240ℤへレースカーを変えた。
ハイパワーを誇るピークパワーでレースをするよりもトルクで走る方が「サーキット走行では早い」と気付いた時代の幕開けである。
歴代のナロー911で言えば、67 911Sのエンジンレスポンスは、メカポン駆動エンジンでは味わえないシャープ(と言うよりも強烈)な吹け上がりをするからである。
いま、国産車で言えば、どんな軽の乗用自動車を持ってきてもホンダS600は、加速で置いて行かれてしまう。
しかし、ドライバーは、10000rpmのエンジンを回して独特の世界観の中に存在できる。時代とはそんなものだろう。
ストップウォッチの世界で速い遅いの議論ではない、表す事のできない高揚感を当時の車は持っている。
なんで、こんなリアエンジンの車が速くて人気があるのか分からん。
車はスピードが上がると車体下に巻き込んだ空気で浮き上がろうとするが、
前にエンジンを積んでいれば、それが重りになってある程度防いでくれる。
合理性から言えばフロントエンジンなのだ。
フォーミュラーカーなどはそれができないので、フロントにウイングを付けているくらいで、
こんなリアエンジンレイアウトとかあり得ないし、それで速いとか不思議でしょーがない。
ご自分でいろんな車を運転してみたら分かります。みな実際の体験をもとに丁寧にお話してくれています。
古くは924やら928みたいなフロントエンジン車もありましたから、リアエンジン嫌な人はそっちを買うのです。928も乗った事ありますが、速い車ですよ