Was für eine wunderschöne Dampflok. Vielen Dank und meine Hochachtung für die Leute, die dieses Meisterwerk deutscher Ingenieurskunst erhalten und so herrlich hergerichtet haben. Diese Leistung ist mit Geld gar nicht aufzuwiegen. Schön dass es solche Enthusiasten noch gibt um diese Werte zu erhalten.
Ein ganz großes Lob an die Leute welche es möglich machen das so ein tolles und schönes Stück deutscher Eisenbahngeschichte wieder auf die Schiene kommt. Wirklich wunderschön 👍
I had no idea that any of the streamlined locomotives still existed! Very imposing locomotive and impressive at speed. So pleased that Germany is preserving its classic railway heritage.
Oh, there are some in England and Germany left. But this example is damaged after an error and bumbles around in Czech Republic were it was mend to get repaired.
@@MLX1401 well, this locomotive has had a sad history after it was refurbished in 1995. At it's end there was a lot of money and time spend but almost no kilometric performance was achieved. Now German companies don't care about their heritage and the machine just rots in České Velenice. When I'm right the machine is owned by a foreign company now and they don't feel responsible enough to repair the damage... If you want information, just google for BR 01 1102 and you will get any Information. Unfortunately it is all written in German but you can use a Translator. Maybe you are interested in a nother machine as well wich was unfortunately parked last year - it's the high speed steam Loco BR 18 201. Much fun!
@@amonduul9010 Wow, that is sad indeed :( After all that effort put to the restauration, it is unforgivable that DB just let go of this beautiful loko! Shame on them. But thanks for the tip, BR 18 201 was interesting as well. The capability of these 3-sylinder machines is so impressive! p.s. Wikipedia says: 01 1104 was acquired by Steamtown Carnforth (UK) in 1975 and stored there until 1996. Subsequently, repatriated to Germany, it is likely to steam again in 2020. I hope this is true ^^
This is a recreation. All drawings are lost, costly sheet metal work went into refabricating this in 1995, after pictures. This should have been the fastest of them all, since the kettle is post war Neubaukessel and it is oil fired. With the recreated streamline, who knows what is max speed. I have seen this loc in Meiningen with unpaid repair bills and still the damage form a small fire and incapable handling.in like 2012 or around that time, then in Heidelberg or so along with the operator of a P8 BR038 who was only able to park it, because the ownership was debased for years. Now i read its outside Germany.
Sehr schöne Lok, hoffentlich fährt sie bald wieder. Den Kritikern zum Adler an der Stirnseite sei gesagt, auch das ist Geschichte, genau so, wie viele osteuropäische Bahnen einen roten Stern hatten. Für mich mit der 18 001 und den Reko 01er der DR die schönsten und leistungsfähigsten Schnellzugloks.
Während meiner Ausbildung sagte ein Mechaniker zu mir (Elektroniker) daß er viel Respekt vor den Elektronikern hat. Meine Antwort darauf war, daß ich als Elektroniker viel mehr Respekt vor den Mechanikern habe. Diese Lokomotiven beweisen es. Hut ab vor den Mechanikern. Auch denke ich daran, an die mechanischen Computer, die beinahe alle mathematischen Funktionen mechanisch umsetzten. Noch einmal, Hut ab vor den Mechanikern.
You guys have at least 2 steam trains that appear older and less aerodynamic, but which are capable of running at speeds of 100mph. Look up videos on Tornado and Flying Scotsman. Next, on an unrelated note. I read the word "schnellfahrten" in the video's description. I'm pretty sure that means 'a fast fart', but in the past tense.
@@HighlanderNorth1 Not quite; but nice try! "Fahrt" means ride in the sense of journey. "Schnell" means fast. Context shapes how they work together. So "Schnellfahrten" means fast rides. For comparison, think of "Himmelfahrt" -- "Himmel" means sky or heaven. So "Die Himmelfahrt" means the ascension, in the sense "The ascension of Christ". Neat, isn't it?
Hallo ich komme aus Dresden und finde es sehr schade das es das nicht mehr gibt. Ich bin darüber sehr traurig und vermisse die Dampfloks, denn ich bin damit noch groß geworden. Grüße von Ute 😊
Nein mit der 01 1102 hab mir damals diesen Luxuswagen gegönnt da kam der damalige Besitzer der K&K Eisenbahngesellschaft vorbei und fragte wegen neuen Sonderfahrten uns
Sehr schöner Beitrag - sehr genial und schön anzuschauen. Ich hatte im Mai 1996 in Hamm das unvergleichliche Vergnügen, diese imposante Maschine zu sichten. Vielen Dank fürs Teilen - sehr sehenswert.
Schöne , Gefällt mir sehr ! Ganz grosses Video . Wunderbar wie diese alte Technik noch funktioniert -Deutsche Qualität !!! Alte BR01 Wiedermal Super schöne DRG klassiker !
Atemberaubendes Video. Vielen Dank für die Veröffentlichung. Was für ein wunderbares Beispiel für exzellente deutsche Ingenieurskunst. Es wäre wunderbar, wenn Sie die Lok nach England bringen und mit unseren Traditionsbahnen fahren könnten.
The locomotive is a work of mechanical art! At the end of the video, the train is running along as smoothly as an ‘electric.’ I can only imagine if steam had still been the mainstay of railroading. What would a ‘modern’ steam locomotive look like. How much differently would it operate today???
Anscheinend 2004 bei fremdverschuldetem Unfall beschädigt worden. In Tschechien "gammelt" sie nicht "vor sich hin", sondern wird dort repariert. Natürlich ist es eine Schande, daß die Versicherung des Unfallverursachers nicht verpflichtet ist, sie wieder betriebsfähig aufarbeiten zu lassen. Langsam ist sie wieder so lange abgestellt, wie sie restauriert in Dienst war. :-(
finde ich ganz und gar nicht ! Das ist doch eine deutsche Maschine, und stammt aller Wahrscheinlichkeint nach aus der NAZIZEIT ??? Davon einmal ab, braucht dieser Stinker Unmengen an Energie und verpestet die Umwelt. Dafür auch nur einen Cent zu geben ist ansich schön ignorant und sträflich. Gerade jetzt, in einer Zeit des Nazinotstandes brauchen wie weniger denn je solche sogenannten "Wunderwerke". Jetzt brauchen wir jede erdenkliche Unterstützung im Kampf gegen Nazis, gegen Biodeutsche und für eine starke Migration !
Por rieles y durmientes centenarios, van galopando los trenes de antaño, que vivirán en mi, mas allá de los tiempos y distancias, en los recuerdos de mi temprana Infancia... Hernan navarrete rojas. Hijo de los rieles. Un humilde samurai. Productor cultural. Poeta. Artista fotógrafo. Cronista.... El poeta de las glorias de chile.
DRG Einheitslok unified construction - parts were interchangeable between machines, but also between different classes according to the construction regulations that were in place until the Kriegslokomotiven war locomotives 50ÜK and 52. While none of the Stromlinien streamlined locos were extensively used and were as much of a propaganda tool as for express trains, they were the result of wind tunnel trials and the quest to find the optimum between maintainability and ærodynamics. Contrary to legend, the streamlines were NOT constructed just for the looks, but according to contemporary SOTA in ærodynamics. Across the different countries of origin, while they look quite differently, they share commonalities. The DRG's best streamline loco was the ill-fated 03.10, that didn't see widespread use because of WW2. Full streamlining was abolished after WW2 in the Germanies, the DB 10 and DR 01.5 - or the still operational 02 0201 - optically more resembling the KBayStsB Maffeï S 2/6.
Die Überführung nach Darmstadt wurde aber nicht durchgeführt. Stattdessen wurde die Lok am 8.November 2013 zusammen mit 10 historischen Reisezugwagen von Heilbronn über Nürnberg nach České Velenice überführt. Dort wartet die bemerkenswerte Museumslokomotive derzeit auf ihr weiteres Schicksal. das schon seit 7 Jahren!!
5:05 - Hofentlich hat mal jemand das Signal nachintoniert, denn das klingt ja wirklich etwas krank.....als Orgelbauer höre ich da etwas ganz ungesundes....
Diese Lok ist ja mal der absolute OBERHAMMER OMGGG O_O Die muss unbedingt wieder restauriert werden, sowas wunderbares, diese majästetische Form... na ja, die “Tröte“ sollte man trotzdem etwas in ihrer Tonlage korrigieren XD
@@aperta7190 geht das eigentlich überhaupt die Einheitspfeife so einzustellen das es sich nicht anhört wie ein weiß nicht was? Wenn man da dann dran ist kann man danach noch die von 01 202 vorknöpfen die "spuckt" die selbsen Töne wie die von 01 1102
@@br232fan Es gibt genug Tonaufnahmen bzw. Videos, wo man den satten, tiefen Ton der Einheitspfeife gut hören kann. Habe es selbst genug noch beim Planbetrieb in den 70ern und frühen 80ern gehört, und viele Museumsloks zeigen es bis heute. Z.B. die 01 533 hat immer schon einen sehr schönen Klang gehabt. Ich denke, man hat bei der Aufarbeitung der 01 1102 nicht besonders auf den richtigen Pfeifenklang konzentriert, es gab bestimmt auch viel Wichtigeres.
@@aperta7190 achso, joa kann gut sein. Ich kenn selbst nur den Klang von 01 509 das war 2017 im EBM Bochum Dahlhausen vormals Bw Dahlhausen Ruhr beim doppel jubiläum. Von dort aus zurück mit 01 150
Wir sind damals auch mit der Blue Lady nach Dresden zum Striezelmarkt gefahren. In Elsterwerda hatten wir einen Zwangsstopp, weil aus dem zur Winterzeit eingefrorenen Wasserkran kein Wasser zu holen war. Die örtliche Freiwillige Feuerwehr half mit ihren vergleichsweise kleinen C-Rohren aus, was sehr lange dauerte. Man muss wissen, dass die 01 je Fahrstunde ca. 3000 Liter Wasser benötigt. Solange die Lok nicht fahren konnte, wurde eine Heizlok angehängt. Es war doch allmählich ziemlich kalt in den Waggons. Ich hoffe, dass diese wunderschöne Dampflokomotive nach dem Brandschaden eines Tages wieder fährt: www.bahnbilder.de/bild/deutschland~dampfloks~br-0110-stromlinienverkleidung/32069/01-1102-nach-ihrem-brandschaden-in.html
Deine Angabe zum Wasserverbrauch ist aber (zumindest für den Zug im Film) keineswegs zutreffend. So ein großer Kessel kann bis zu 16 t Dampf pro Stunde erzeugen.
@@Beimann_1973 Das war die Angabe des Reiseleiters. Im Übrigen ist hier von Wasser die Rede und nicht von Dampf. 1 Liter Wasser erzeugt ca. 1673 Liter Dampf.
@@andislichtmomente Na gut, dann war der Reiseleiter von wenig Dampflokkenntnis gekennzeichnet. Übrigens ist es für die Angabe der Verdampfungsleitung des Kessels üblich, die Dampfmenge in Tonnen anzugeben. Aber Dampf entsteht aus Wasser und - abgesehen von sehr geringen Verlusten - entsteht im Kessel aus 1 kg Wasser eben 1 kg Dampf. Natürlich unter entsprechendem Druck, bei der 01 bis zu 16 bar.
Für meine Begriffe hat die Lok beim Anfahren einen komischen Schlag.Die sechs Schläge kommen ungleichmäsig.Mit zunehmender Geschwindigkeit verliert sich das etwas.
Beautiful Streamlined Passenger Locomotive and I love the Engineer's & Firemans caps, vintage era? Was this a coal or oil fired loco? How about the passenger cars, are they refurbished vintage era or more modern built?
Oil... but Read the Historie of 01 1102 😢 Today as" Rosty Art" back in Germany., Saxo ia Anhalt/ Stassfurt,, parking"No Money to kick it back on Rail in the next years. Original 150kmh (testet +10%. max 167 kmh with Train) ...
Ein tolles Video mit eindrucksvoller Maschine - jedoch wie leider immer mit viel zu wenig Informationen zur Lok selber, zur History zum Sonderzug, zur Strecke usw.
Powered by g r e a t pensionists (with obviously grey hair) What do you think: built by HENSCHEL in Cassel ? I recently saw this one: Hersteller: BMAG - Berliner Maschinenbau AG, Baujahr: 1940, Fabriknummer: 11358 Verzeichnis der eingebauten Kessel: 1940-1950: BMAG - Berliner Maschinenbau AG, Baujahr: 1940, Fabriknummer: 11358 (seit 31.07.1940, neu mit Lok 01 1102) 1950-1954: BMAG - Berliner Maschinenbau AG, Baujahr: 1940, Fabriknummer: 11308 (seit 26.09.1950, von Lok 01 1052) seit 1954: Lokomotivfabrik Henschel (Kassel), Baujahr: 1954, Fabriknummer: 28958 (seit 10.06.1954, Neubaukessel für 01 1102) Greetings to my german mates
it was a new Boiler and the Locomotive in all was after WW 2 a modern make Loc.from the Westt German ,,Deutsche Bundesbahn".Thats why these Boiler and so on. The original Plan- Streamliner Oufit from the 1940 she becomes in Dampflokwerg Meiningen. Wish from the new Owner. For fast Luxustrain trough Europe... Henschel, Maffai.,Borsig,Schichau Schwartzkopf BMAG a.s.o.was all Steam Locomotive Factorys who also built Streamline-Loco,s
Che macchina stupenda! E poi riuscire a trainare un treno così lungo senza la scorta di un locomotre elettrico, come invece avviene sempre in Italia (e che mi fa incazzare perchè mi sento preso i giro). Complimenti ai tedeschi!
Was für eine wunderschöne Dampflok. Vielen Dank und meine Hochachtung für die Leute, die dieses Meisterwerk deutscher Ingenieurskunst erhalten und so herrlich hergerichtet haben.
Diese Leistung ist mit Geld gar nicht aufzuwiegen.
Schön dass es solche Enthusiasten noch gibt um diese Werte zu erhalten.
Ein ganz großes Lob an die Leute welche es möglich machen das so ein tolles und schönes Stück deutscher Eisenbahngeschichte wieder auf die Schiene kommt. Wirklich wunderschön 👍
🙏 🤝 👍
What a fantastic looking locomotive!!! Beautiful machine!
yes of course you are correct I'm also telling same thing. very nice steam locomotive.
I had no idea that any of the streamlined locomotives still existed! Very imposing locomotive and impressive at speed. So pleased that Germany is preserving its classic railway heritage.
Oh, there are some in England and Germany left. But this example is damaged after an error and bumbles around in Czech Republic were it was mend to get repaired.
@@amonduul9010 Do you have any further information/links, about the accident or repair attempt?
@@MLX1401 well, this locomotive has had a sad history after it was refurbished in 1995. At it's end there was a lot of money and time spend but almost no kilometric performance was achieved. Now German companies don't care about their heritage and the machine just rots in České Velenice. When I'm right the machine is owned by a foreign company now and they don't feel responsible enough to repair the damage...
If you want information, just google for BR 01 1102 and you will get any Information. Unfortunately it is all written in German but you can use a Translator. Maybe you are interested in a nother machine as well wich was unfortunately parked last year - it's the high speed steam Loco BR 18 201. Much fun!
@@amonduul9010 Wow, that is sad indeed :(
After all that effort put to the restauration, it is unforgivable that DB just let go of this beautiful loko! Shame on them. But thanks for the tip, BR 18 201 was interesting as well. The capability of these 3-sylinder machines is so impressive!
p.s. Wikipedia says:
01 1104 was acquired by Steamtown Carnforth (UK) in 1975 and stored there until 1996. Subsequently, repatriated to Germany, it is likely to steam again in 2020.
I hope this is true ^^
This is a recreation. All drawings are lost, costly sheet metal work went into refabricating this in 1995, after pictures. This should have been the fastest of them all, since the kettle is post war Neubaukessel and it is oil fired. With the recreated streamline, who knows what is max speed. I have seen this loc in Meiningen with unpaid repair bills and still the damage form a small fire and incapable handling.in like 2012 or around that time, then in Heidelberg or so along with the operator of a P8 BR038 who was only able to park it, because the ownership was debased for years. Now i read its outside Germany.
Streamlined steam locomotives are the most beautiful machines ever built by human hands.
Sehr schöne Lok, hoffentlich fährt sie bald wieder. Den Kritikern zum Adler an der Stirnseite sei gesagt, auch das ist Geschichte, genau so, wie viele osteuropäische Bahnen einen roten Stern hatten. Für mich mit der 18 001 und den Reko 01er der DR die schönsten und leistungsfähigsten Schnellzugloks.
Während meiner Ausbildung sagte ein Mechaniker zu mir (Elektroniker) daß er viel Respekt vor den Elektronikern hat. Meine Antwort darauf war, daß ich als Elektroniker viel mehr Respekt vor den Mechanikern habe. Diese Lokomotiven beweisen es. Hut ab vor den Mechanikern. Auch denke ich daran, an die mechanischen Computer, die beinahe alle mathematischen Funktionen mechanisch umsetzten. Noch einmal, Hut ab vor den Mechanikern.
Jaja, aber den göttlichen Funken beherrschen wir, die Betriebselektriker.
Schnell laufende Dampfloks sind faszinierend u. diese dabei auch noch wunderschön.
Was für ein großartiges Beispiel für alte Maschinen! Diese alten Lokomotiven hatten einen wunderschönen Stil.
A beautiful locomotive AND beautiful carriages !!! Everything, I'm pretty sure, is so well engineered.
Greetings from England, UK.
You guys have at least 2 steam trains that appear older and less aerodynamic, but which are capable of running at speeds of 100mph. Look up videos on Tornado and Flying Scotsman.
Next, on an unrelated note. I read the word "schnellfahrten" in the video's description. I'm pretty sure that means 'a fast fart', but in the past tense.
@@HighlanderNorth1 Not quite; but nice try! "Fahrt" means ride in the sense of journey. "Schnell" means fast. Context shapes how they work together. So "Schnellfahrten" means fast rides. For comparison, think of "Himmelfahrt" -- "Himmel" means sky or heaven. So "Die Himmelfahrt" means the ascension, in the sense "The ascension of Christ". Neat, isn't it?
“Engineered” in metric units. Unlike anything made in the UK at the time.
@@lsfornells And that's from interest because?
psander0504 It is of interest because people in the UK are not used to that.
Hallo ich komme aus Dresden und finde es sehr schade das es das nicht mehr gibt. Ich bin darüber sehr traurig und vermisse die Dampfloks, denn ich bin damit noch groß geworden. Grüße von Ute 😊
Wow. What a great looking locomotive.
Heute kann ich sagen, Gott sei Dank bin ich damals von Nürnberg nach Hof mitgefahren es war ein unvergessliches Erlebnis
Mit der 52 81 95-1
Nein mit der 01 1102 hab mir damals diesen Luxuswagen gegönnt da kam der damalige Besitzer der K&K Eisenbahngesellschaft vorbei und fragte wegen neuen Sonderfahrten uns
@@Frankyjungfrau ok
@@Frankyjungfrau wann war das
Müsste 1996 gewesen sein
Sehr schöner Beitrag - sehr genial und schön anzuschauen. Ich hatte im Mai 1996 in Hamm das unvergleichliche Vergnügen, diese imposante Maschine zu sichten. Vielen Dank fürs Teilen - sehr sehenswert.
Schöne , Gefällt mir sehr ! Ganz grosses Video . Wunderbar wie diese alte Technik noch funktioniert -Deutsche Qualität !!!
Alte BR01 Wiedermal Super schöne DRG klassiker !
What a stunningly beautiful locomotive.
Was für eine schöne Lok. Ein Traum😊👍👍👍
"when love comes to town, i'm gonna jump that train" (B.B.King)
Smooth, powerful, and nice to listen to at that speed. Thank you for sharing.
Aaahhh, eine Wunderschöne Lok, und seine Dreizylinder-Ton! Eine tolle Video, ich danke Ihnen!
Atemberaubendes Video. Vielen Dank für die Veröffentlichung. Was für ein wunderbares Beispiel für exzellente deutsche Ingenieurskunst. Es wäre wunderbar, wenn Sie die Lok nach England bringen und mit unseren Traditionsbahnen fahren könnten.
The locomotive is a work of mechanical art! At the end of the video, the train is running along as smoothly as an ‘electric.’ I can only imagine if steam had still been the mainstay of railroading. What would a ‘modern’ steam locomotive look like. How much differently would it operate today???
Если греть воду атомным редактором и использовать конденсатор пара для минимального расхода воды, то вполне нормальная идея. Вопрос в безопасности.
Erinnert mich an meine Jugend. Tolle Aufnahmen.
Danke!
Eine wahrhaft königliche Dampflok.
Какой же он красивый. Wunderbar.
😊 Legendäre Lok. Schöne Fahrszenen 👍
Steam engines are not only great in looks but contributed greatly in modern development !
Dieses schöne Dampfross mal in Natur zu erleben das wäre der absolute Höhepunkt!😁👍👏🙏💖
Germany has the most gorgeous steam engines!
Das ist mal ein wunderschönes Stück.
Also alle sind begeistert und keiner weiß etwas von Feinstaub es war Also die gute alte Zeit Sie kommt leider nicht mehr zurück
I've never seen this engine before, it is as beautiful as a Mallard.
Third Reich Locomotive, slower than Mallard.
Einfach nur Klasse gemacht. - Schönheit auf Schienen. Danke dafür und LG
What a beautiful steam locomotive.
Herrlich!! Deutsche Qualität!!!
Absolut unpassender Kommentar.
@@Beimann_1973 Lassen Sie sich helfen!
Was für eine geile Maschine!
A fine dampflok restoration. Looking really good. But you'd think they could have gotten that whistle to sound a little better.
echt dreisiger jahre ,ein traum ,eine zeitkapsel
When I grow up, I want to be one of the engineers on THIS steam train!
Now, Steam engine production is going to end.
It probably is retired or for sure scrapped
@@spingleboygle she is retired in Tschechien. Maybe some time she will be back Same for 18 202
Interessant. Nach jedem 4. Schlag kommt ein Doppelschlag. Hab ich so noch nicht gehört. :-)
So ist es .Richtig scheint die Schiebereistellung nicht zu sein.
Hello from Australia!
That is a most stunningly beautiful Locomotive,and very handsome carriages.I wish that I could have been on it.
Lovely sound of a 3 cylinder locomotive.
Eine Schande, dass dieses Wunderwerk der Technik so vernachlässigt wurde und jetzt irgendwo in Tschechien rumsteht und vor sich hin gammelt :/
Anscheinend 2004 bei fremdverschuldetem Unfall beschädigt worden. In Tschechien "gammelt" sie nicht "vor sich hin", sondern wird dort repariert.
Natürlich ist es eine Schande, daß die Versicherung des Unfallverursachers nicht verpflichtet ist, sie wieder betriebsfähig aufarbeiten zu lassen. Langsam ist sie wieder so lange abgestellt, wie sie restauriert in Dienst war. :-(
@@familiehagen7116 und wer repariert sie in Tschechien deiner Meinung nach?
finde ich ganz und gar nicht !
Das ist doch eine deutsche Maschine, und stammt aller Wahrscheinlichkeint nach aus der NAZIZEIT ???
Davon einmal ab, braucht dieser Stinker Unmengen an Energie und verpestet die Umwelt.
Dafür auch nur einen Cent zu geben ist ansich schön ignorant und sträflich.
Gerade jetzt, in einer Zeit des Nazinotstandes brauchen wie weniger denn je solche sogenannten "Wunderwerke". Jetzt brauchen wir jede erdenkliche Unterstützung im Kampf gegen Nazis, gegen Biodeutsche und für eine starke Migration !
@@Adolf0580 Du schreibst viel wenn der Tag ist. Den Rest spare ich mir mal....
@@Adolf0580
Warst Du damit schon mal beim Arzt?
내 어릴적 탔었던 저 증기기관차!!!! 기적소리와 하얀증기의 기억은 이 영상에서 되살아 나고, 철모르던 시절의 기억에 그저 행복하기만 합니다. 그때가 1960년 대.......
Damit würde ich auch gern einmal mitfahren. 😀😃👍
Super schön ...eine Traum Lok Thumbs up
Por rieles y durmientes centenarios, van galopando los trenes de antaño, que vivirán en mi, mas allá de los tiempos y distancias, en los recuerdos de mi temprana Infancia... Hernan navarrete rojas. Hijo de los rieles. Un humilde samurai. Productor cultural. Poeta. Artista fotógrafo. Cronista.... El poeta de las glorias de chile.
Sehr schöne Lok
[Neffe von Ida] Ich sehe es das erste Mal. Grossartig! Gruss von der US-Westkueste!
Hervorragend, die 01, viele Daumen hoch für die Eisenbahnenthusiasten. Deutschland =Eisenbahnland. Sowas gibt es in anderen LÄNDERN nicht
Doch: USA, Frankreich, Belgien, England usw.
Haben alle mit einer Vollverkleidung experimentiert.
Ich würde behaupten die meisten verkleideten Loks kamen aus Deutschland oder?
@@Domi-mm7ux Würde eher sagen : nein - wahrscheinlicher ist England.
Fine piece of machinery. Keep it running.
Himmel, ist das schön:-):-).
Awesome train ! 👍🏻
The cars + the locomotive = really beauty, really grace.
m..b
Great vid! Love those Deutsch dampfloks!!!!
DRG Einheitslok unified construction - parts were interchangeable between machines, but also between different classes according to the construction regulations that were in place until the Kriegslokomotiven war locomotives 50ÜK and 52.
While none of the Stromlinien streamlined locos were extensively used and were as much of a propaganda tool as for express trains, they were the result of wind tunnel trials and the quest to find the optimum between maintainability and ærodynamics.
Contrary to legend, the streamlines were NOT constructed just for the looks, but according to contemporary SOTA in ærodynamics. Across the different countries of origin, while they look quite differently, they share commonalities.
The DRG's best streamline loco was the ill-fated 03.10, that didn't see widespread use because of WW2. Full streamlining was abolished after WW2 in the Germanies, the DB 10 and DR 01.5 - or the still operational 02 0201 - optically more resembling the KBayStsB Maffeï S 2/6.
Oh, BTW, Dampflok is feminine (die Dampflok), so it's "deutsche Dampflok". Masculine like eg. der Dampf, it would be "deutscher Dampf". ;-)
@@familiehagen7116 Thanks for interesting reply.... and the language tip!! :-)
Прямо дракон огнедышащий. Всем стоять и бояться. И всё же красавец!
Die Überführung nach Darmstadt wurde aber nicht durchgeführt. Stattdessen wurde die Lok am 8.November 2013 zusammen mit 10 historischen Reisezugwagen von Heilbronn über Nürnberg nach České Velenice überführt. Dort wartet die bemerkenswerte Museumslokomotive derzeit auf ihr weiteres Schicksal. das schon seit 7 Jahren!!
Qué máquina espléndida!
Was für eine Schönheit!
*******
Eine wunderschöne Lokomotive!!!!!!!
Perfekte Deutsche maschine!
Bei 100 km / h strecken Sie den Kopf aus und beobachten Sie die Strecke!
So mutig die beiden. Bei 200 Km/h sitze ich auf dem Motorrad, wo ist der Unterschied. Ah ich weiß, ich hab nen Helm und keine Dienstmütze.🤣🤣
Wunderbar ❤️
Beautiful video. Hello from Zagreb / Croatia
Now,thats a real steam engine,huffing & puffing its way through.👍
Bellissima locomotiva! 👍
Ein Traum.
Geil, ich höre schon die Ökos schreien. 😂
Schicke Lok 👍😎😍
Unfassbar dass ein so schöner Dampflok vernachlässigt wird.
Unverschämt eigentlich.
Energy utilization 10-20% IIRC, I can see why. But what a beautiful thing!
5:05 - Hofentlich hat mal jemand das Signal nachintoniert, denn das klingt ja wirklich etwas krank.....als Orgelbauer höre ich da etwas ganz ungesundes....
Super und ein schneller Lok.
Ein Gutes Lok!
Фанастично!!! Предивно!!!
Fantastično!!! Predivno!!!
Damals waren STARTS noch halbe Sensationen !
😮😮😮 vos trains sont c trop beaux et bien entretenus
Oui, ils ne le sont pas en France ?
Восторг. У нас пассажирские поезда с электровозами с такой скоростью не ходят.
Sie faehrt nicht mehr, unglaublich!
Wahnsinn 👍🏻
Diese Lok ist ja mal der absolute OBERHAMMER OMGGG O_O
Die muss unbedingt wieder restauriert werden, sowas wunderbares, diese majästetische Form... na ja, die “Tröte“ sollte man trotzdem etwas in ihrer Tonlage korrigieren XD
Es soll nur eine andere Pfeife her
@@br232fan Es hätte gereicht die vorhandene Pfeife richtig einzustellen.
@@aperta7190 geht das eigentlich überhaupt die Einheitspfeife so einzustellen das es sich nicht anhört wie ein weiß nicht was?
Wenn man da dann dran ist kann man danach noch die von 01 202 vorknöpfen die "spuckt" die selbsen Töne wie die von 01 1102
@@br232fan Es gibt genug Tonaufnahmen bzw. Videos, wo man den satten, tiefen Ton der Einheitspfeife gut hören kann. Habe es selbst genug noch beim Planbetrieb in den 70ern und frühen 80ern gehört, und viele Museumsloks zeigen es bis heute. Z.B. die 01 533 hat immer schon einen sehr schönen Klang gehabt. Ich denke, man hat bei der Aufarbeitung der 01 1102 nicht besonders auf den richtigen Pfeifenklang konzentriert, es gab bestimmt auch viel Wichtigeres.
@@aperta7190 achso, joa kann gut sein. Ich kenn selbst nur den Klang von 01 509 das war 2017 im EBM Bochum Dahlhausen vormals Bw Dahlhausen Ruhr beim doppel jubiläum. Von dort aus zurück mit 01 150
Wir sind damals auch mit der Blue Lady nach Dresden zum Striezelmarkt gefahren. In Elsterwerda hatten wir einen Zwangsstopp, weil aus dem zur Winterzeit eingefrorenen Wasserkran kein Wasser zu holen war. Die örtliche Freiwillige Feuerwehr half mit ihren vergleichsweise kleinen C-Rohren aus, was sehr lange dauerte. Man muss wissen, dass die 01 je Fahrstunde ca. 3000 Liter Wasser benötigt. Solange die Lok nicht fahren konnte, wurde eine Heizlok angehängt. Es war doch allmählich ziemlich kalt in den Waggons. Ich hoffe, dass diese wunderschöne Dampflokomotive nach dem Brandschaden eines Tages wieder fährt: www.bahnbilder.de/bild/deutschland~dampfloks~br-0110-stromlinienverkleidung/32069/01-1102-nach-ihrem-brandschaden-in.html
Deine Angabe zum Wasserverbrauch ist aber (zumindest für den Zug im Film) keineswegs zutreffend. So ein großer Kessel kann bis zu 16 t Dampf pro Stunde erzeugen.
@@Beimann_1973 Das war die Angabe des Reiseleiters. Im Übrigen ist hier von Wasser die Rede und nicht von Dampf. 1 Liter Wasser erzeugt ca. 1673 Liter Dampf.
@@andislichtmomente
Na gut, dann war der Reiseleiter von wenig Dampflokkenntnis gekennzeichnet.
Übrigens ist es für die Angabe der Verdampfungsleitung des Kessels üblich, die Dampfmenge in Tonnen anzugeben. Aber Dampf entsteht aus Wasser und - abgesehen von sehr geringen Verlusten - entsteht im Kessel aus 1 kg Wasser eben 1 kg Dampf. Natürlich unter entsprechendem Druck, bei der 01 bis zu 16 bar.
Die besten sind immer die Deutschen.
🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪
Grüße aus Mexiko.🇲🇽🇲🇽
Davvero bello questo esemplare tedesco di locomotiva! 😍
Das ist noch EISENBAHN!!
Da sieht man noch die alte gute Technik. Tolles Video 👍
Für meine Begriffe hat die Lok beim Anfahren einen komischen Schlag.Die sechs Schläge kommen ungleichmäsig.Mit zunehmender Geschwindigkeit verliert sich das etwas.
Nice Video, Good High Speed Steam Locomotive Engine 👌👍
Hi, it's "THE DARTH VADER"OF STEAM ENGINES 😊😊😊
War das ein Sonderzug zum Tag der unverbrüchlichen deutsch-sowjetischen Freundschaft?
das zischen ,dampfen und fauchen und stapfen machen ein hochgefühl. der ton sagt einfach "HOCHDRUCKDAMPF"
Beautiful machine.
sehr schön
Beautiful Streamlined Passenger Locomotive and I love the Engineer's & Firemans caps, vintage era? Was this a coal or oil fired loco? How about the passenger cars, are they refurbished vintage era or more modern built?
Oil... but Read the Historie of 01 1102 😢 Today as" Rosty Art" back in Germany., Saxo ia Anhalt/ Stassfurt,, parking"No Money to kick it back on Rail in the next years. Original 150kmh (testet +10%. max 167 kmh with Train)
...
Klingt zwar ein bischen heiser aber ein super Anblick😁
Do they still stick their head out of of the cabin in the middle of winter ??????
Thanks from India
Ein tolles Video mit eindrucksvoller Maschine - jedoch wie leider immer mit viel zu wenig Informationen zur Lok selber, zur History zum Sonderzug, zur Strecke usw.
Powered by g r e a t pensionists (with obviously grey hair)
What do you think: built by HENSCHEL in Cassel ?
I recently saw this one:
Hersteller:
BMAG - Berliner Maschinenbau AG, Baujahr: 1940, Fabriknummer: 11358
Verzeichnis der eingebauten Kessel:
1940-1950: BMAG - Berliner Maschinenbau AG, Baujahr: 1940, Fabriknummer: 11358
(seit 31.07.1940, neu mit Lok 01 1102)
1950-1954: BMAG - Berliner Maschinenbau AG, Baujahr: 1940, Fabriknummer: 11308
(seit 26.09.1950, von Lok 01 1052)
seit 1954: Lokomotivfabrik Henschel (Kassel), Baujahr: 1954, Fabriknummer: 28958
(seit 10.06.1954, Neubaukessel für 01 1102)
Greetings to my german mates
it was a new Boiler and the Locomotive in all was after WW 2 a modern make Loc.from the Westt German ,,Deutsche Bundesbahn".Thats why these Boiler and so on. The original Plan- Streamliner Oufit from the 1940 she becomes in Dampflokwerg Meiningen. Wish from the new Owner. For fast Luxustrain trough Europe...
Henschel, Maffai.,Borsig,Schichau Schwartzkopf BMAG a.s.o.was all Steam Locomotive Factorys who also built Streamline-Loco,s
Stromlinienförmig gebaut - ob wohl der cw-Wert der herausgestreckten Köpfe eingerechnet worden ist?
Che macchina stupenda! E poi riuscire a trainare un treno così lungo senza la scorta di un locomotre elettrico, come invece avviene sempre in Italia (e che mi fa incazzare perchè mi sento preso i giro). Complimenti ai tedeschi!
Leave it to the Germans to build a beautiful locomotive
Totally agree
Pennsylvania Railroad S-1
It's nice but not exactly an A4
@@Daimo83 walks all over an A4