Этот выпуск посвящён бронетранспортёру БТР-60, ставшему родоначальником всех современных российских БТРов, а также в нём довольно подробно рассказывается о БРДМ-1.
Ждём, но перед этим смотрим th-cam.com/video/FWym8ZwVoGE/w-d-xo.html ; th-cam.com/video/VMgBEhiq1eg/w-d-xo.html ; th-cam.com/video/nNrMxCh4FwI/w-d-xo.html ; th-cam.com/video/dxMwBlXf-Ac/w-d-xo.html
Я служил и на шестидесятке и на восьмидесятке. Так вот БТР-80 не является модернизацией. Это полностью другая машина. Это все равно что назвать все вертолеты одинаковыми потому что у них винт вверху.
Ну и что же там кардинально изменилось? Другая компоновка? Другая доктрина применения? Плавать разучился? Да, там много отличий, но по сути все то же самое. Ключевое тут суть этой техники.
Отец мой на БТР-60 служил. Как хороший водитель с опытом был сразу назначен водителем на БТР-60ПУ Комдива, практически с момента прибытия в часть. И два года не слезал с него. Говорит даже ни разу в наряд не сходил, так как в дивизии были постоянные учения и возил он на этой машине, которая по сути есть пункт управления напичканый радиостанциями и с радистом в экипаже, либо самого Комдива, либо каких нибудь проверяющих из округа или Москвы. В редкие дни перерывов обслуживал машину и чинил технику батальона связи, так как имел склонность к этому делу... Пробег был сумашедший, на второй год менял движки на новые. До сих пор с теплотой вспоминает эту машину, хоть и минуло чуть больше 40 лет, и да, рассинхронизация движков сначала дико мешала. Потом он в совершенстве освоил как управление, так и обслуживание машины и недостатком двухдвигательную схему уже не считал... Все зависит от человека.
@@ДмитрийНауменко-э3ш Это не решение, а следствие факта того, что советская промышленность на тот момент ещё не освоила мощного, компактного и надежного дизельного двигателя. А танковые моторы, кои клепали без устали не подходили по очевидным причинам. Брали что было. После освоения ЯМЗ и КамАЗом дизельных моторов конструкторам МТЛБ и БТР стало много легче.
Полгода довелось послужить в1990-м на пу командира зенитной ракетно-артилеристкой батареи. Так как не работал гидроусилитель рулевого управления, я отключил правый двигатель от трансмиссии, поставив в нейтральное положение раздаточную коробку правого привода. Комбат любил прокатиться, а здоровья управлять без усилителя не имел. Ездить пассажиром было жутковато. Правый движок тарахтел вхолостую. 🥴 Восемь независимо подвешенных колёс, однако, обеспечивали на неровностях весьма комфортное передвижение. При поездке на учения/с учений использовался в качестве автобуса, ибо был загружен внутри матрасами и списанными шинелями/бушлатами. Сентябрь, читинская обл. 😊 4-5-ти пассажирам было очень неплохо лёжа на матрасах...
Очевидно,мне просто повезло учиться в военном училище с 1968 по 1972 год и хотя основной машиной,на которую нас готовили была БМП,мы изучали и БТР-152,и БТР-60ПБ,да и службу в войсках начинал с БТР-60ПБ и только через год полк перевооружился на БМП.Поэтому знаю их не только в теории,но и на практике и могу их сравнивать непредвзято.О БТР-152 говорить особо не приходится - в принципе это просто бронированый грузовик.Что касается БТР-60ПБ - он вместительный,теплый,хорош на марше,особенно в наших условиях (после выпуска я служил в Монголии),но для боя слабоват.И еще ощущалась явная недостаточная мощность,усугубляемая тем,что практически невозможно было заставить оба двигателя развивать синхронную мощность.Ну а выход из строя одного двигателя - это катастрофа.Несмотря на теоретическую возможность продолжать движение на одном двигателе,практически это означало еле ползти и через какое-то время угробить и второй двигатель.С БМП все обстояло совершенно иначе - мощный,практически неубиваемый двигатель позволял быстро набирать высокую скорость и поддерживать ее на марше,совершать резкие маневры,но при этом совершенно недостаточную вместимость машины и полное отсутствие комфорта для десанта зимой,а так же неудачное основное вооружение.О вооружении отдельный разговор (оно было действительно мощным,но соответствовало заявленным характеристикам только в тепличных условиях.Этот недостаток был ликвидирован в БМП-2,но их я в своей строевой службе не застал,поэтому не могу полно характеризовать).
Очень ценное дополнение. Про эту мороку с двигателями я как раз собирался рассказать в начале выпуска о восьмидесятке, при переходе на которую от двухмоторной схемы отказались.
Десантирование с БТР-60ПБ тоже ещё цирк травмоопасный - прыгать с 2 м высоты в полном снаряжении с оружием... Да ещё и люки на крыше: один вроде нормальный по размеру, а второй - издевательство... Кстати, я вот сам не наблюдал, а вы видели замечательный процесс высадки из БТР-60ПБ "хозяйства" противотанкового взвода батальона - СПГ-9 и 9К111 с боеприпасами и ракетами?
как всегда чётко, понятно и по существу. я до этого никогда не задумывался, почему у наших бтр двигательное отделение сзади и крайне неудачные (на мой взгляд) дверки по бокам. оказывается всё просто и утилитарно. отсыл к двигателям даёт повод для "порыться" в первоисточниках. спасибо
Хотелось бы больше услышать истории про Pz3 Pz4 самые многочисленные танки Вермахта. Мне 4ка больше всего нравится, особенно вариант Н. Простая, многоцелевая, удобная.
Благодарю за замечательный и интересный фильм! Эти БТР полностью изменили в СССР десантирование морской пехоты на необорудованное побережье и дали новые возможности сухопутным войскам для форсирования водных преград. Это была - революция в военном деле. Многие подразделения морской пехоты стран НАТО для десантирования на берег используют до сих пор надувные моторные лодки. А в США плавающий БТР огромных размеров больше напоминает катер, а не технику для боя на берегу. БТР - 60ПБ, без всякого сомнения, обогнал своё время лет на 60-70.
В защиту супостата отмечу, что буржуйская амфибия и предназначена главным образом для десантных операций. Если бы наши конструкторы делали транспорт именно для таких задач, то у них, скорее всего, получилось бы нечно конвергентно схожее)
А почему тогда ТВ пиздит,типа:в очередной,20-й раз морская пехота Н-ского высаживаетя на не оборудованный берег?Что,им сукам(при таком бюджете?)мешает этот берег оборудовать?Ну,там,женщины,мясо,вино?Или от противого:надолбы,минные поля,береговая арта,термоядерные мины,А?кули как дети ?
@@ИльяКоролёв-ы5к Вы можете защищать супостата даже более рьяно. Это не повлияет на их отношение к Вам. Десантные операции против племён, вооружённых луками и стрелами, англосаксы проводят великолепно. А против равного по вооружению противника, Вашего супостата с советской морской пехотой даже близко нельзя сравнивать.
Все советские 8 колесные БТР это дичь с люками везде ,но только не там где надо...м113 аппарель уже в 60-х.И тоже плавает кстати...отличный бтр-50п для СССР был дорог по деньгам,а люди бесплатные и расходный материал...вот и вся разница концепций ..
16 октября. Россия привезла безвозмездно БРДМ-2 в африканскую страну ЦАР. 10 единиц техники доставлены в столицу страны Банги грузовым транспортным самолетом Ан-124.
7:40 для амфибий и судов действует водная терминология. Не продольный диферент а крен на бак или корму. Продольный диферент может быть только у сферического или полусферического судна с наземным типом эксплуатации, что малоосуществимо. Вы очень эрудированный человек, прошу Вас следовать терминологии согласованной с описываемыми типами транспортных средств.
Как всегда, роскошный контент. Очень нравится ваш слог и подача. А так же, внимание к деталям в материале. Жду от вас дальнейших историй о танках или стрелковом оружии!
Спасибо за информацию. Двигатели ГАЗ-49Б на БТР-60ПБ в условиях Казахстана потребляли много масла и воды на марш 200 км доливали 2-3 литра масла, воды побольше буде чем масла. Если один двигатель не заводился то его можно было его завести через водомёт от второго двигателя. Один раз машина (УБМ) приехала на 5 колёсах, остальные погрузили с верху, приходилось только подвязывать колёсные редукторы.
ездил 3 года на бтр 60 и был уверен что литера "П" это "пулемет" .П.С. бтр 60 мне нравился больше чем бтр 70-высота корпуса выше удобное размещение и передвижение внутри
@@АйдарГалеев-о6д в чем лучше? я просто говорю об удобстве размещения и обслуживания, но я не сказал что дверца у 60-ка "половинка" и что это удобно и так далее
Когда в начале 2000х я учился в МАМИ мне книга попалась про ЗИЛ 111, там привод ГРМ был цепью Морзе а у 375-го шестернями, не уверен что это один и тот же мотор лишь дефорсированный
Машина супер- ездит хорошо, плавает замечательно. Но как воевать-беда, выскочить под прикрытием бронекорпуса не получится. Плюс двигатель не защищает экипаж с лобовой проекции.
Два года на БТР 60 ПБ в ГСВГ.На полигоне мягкая ,стрельба с ТС меткая.Но в боевых условиях (Афганистан,Чечня)-гроб для пехоты.Сам ,я,мотострелок от учебного подразделения до показного полка.Дизельные БТРы - намного практичные и энерговооруженные.
Здравия желаю из Одессы. Прошёл все машины в гсвг. У БТР 60 пб была одна особенность не мог выехать из глубокой колеи. Цепляли за 55 ку и вытаскивали в сторону. Теперь представьте как мучились, когда колонна развертывалась во фронт.
передних зубов не хватает. Как и ума, мог бы и не показывать свою личину и скрыть ее за кадром. Отсутствие передних зубов выдает обилие шипящих звуков.
Жаль, что Вы не упомянули, что кроме ЗиЛовской машины БТР-60 конкурировал с разработанным НИО ВАБТВ "объектом 1015". Вот эта была действительно прорывная машина с бортовыми передачами, 1им двигателем, крышей и пулеметной башенкой. Но к сожалению запихать "чужое" изделие в серию на ГАЗ было фактически не возможно. И да, более легкий, чем ЯАЗ-206, ЯАЗ-204В хоть и по паспорту смотрелся менее мощным, чем спарка, но за счет отсутствия рассинхронизации обеспечивал бы лучшее тяговые усилия.
Ну, башню-то на БРДМ поставили они, но БТР с башней традиционно считался нонсенсом. Хоья в Кутаиси из того же ЗиЛ-153 сделали Объект 1015Б, у которого башня была, но с СГТМом.
В Афгане эти БТР-ы очень хорошо "держали удар". При подрыве на мине как правило он свой экипаж спасал. Танки и БМП просто разлетались на куски. Почему? Так и не разобрались.....
В ЮАР таки разобрались;),-минная война ,партизаны(негры,комми,мать их:)И наплодили много машин,что держат подрыв,не даром ООН только на них и ездит.Всё просто:выше,дальше,конусней,многослойней.
На 70ке уже более мощные двигателя ниже корпусом люки десанта по бокам посадка десанта другая уже есть доступ к движкам с наружи ,гидравлика. БТР 90уже шли с дизельным движком бойницы другие ,боковые люки уже более удобные для высадки десанта
БТР-90 как по мне ну очень сильно отличается от всех предшественников. Особенно формой корпуса, клиновая чтобы ущерб от мин и фугасов меньше был, и крупнее, выше он заметно, и птур, который на БТР-82 не прижился, в отличие от от 30мм пушки. Его насколько знаю из-за низкой унификации с 80м на вооружение и не приняли сделав выбор в пользу 82го. Еще и подвеска с трансмиссией у него другие, он по-танковому разворачивается.
@@greatnoblelord унификация это и есть дороговизна в первую очередь.:) А по вашему заявлению про 80ку интересно с чего вы взяли что не держит, и что за бронебойные пули у калаша? Или речь про пулемет и 7,62/54?
@@FromFactoryToTH-cam у 80-й такая же толщина брони как и у предыдущих, а они в борт не держали бронебойные пули, от обычных, разумеется защищают, у 82 защиту вроде улучшили, но я так и не понял в чем это улучшение .Унификация - это касается обслуживания, при серийном производстве затраты на изменение технологий уже значения не имеют и на саму стоимость особо не влияет, тем более, что там основная часть стоимости - начинка
Во первых это киношный ход. Второе: в днище находились лючки, которые мехвод обязан перед выездом проверять их закрытие. Такие случаи бывали и БТР тонули,по вине мехвода.
@@Pravda-Jizni Привет! А не пора-ли давным давно пропесочить игрy "Танчики" - ну, в смысле World of Tanks?!! Во первых разработчиков в комьюнити кличут не иначе как "Картошка" ибо ваяли игру Белоруссы. Так вот, там есть несколько подлостей: Во-первых, есть возможность, играя за фашистов, а игра предполагала изначально cxватки танков второй мировой войны, так вот: можно под рейхсфлагом заработать медали имени советских героев - это, на мой взгляд, крайнее кощунство. Далее присутствуют опциональные эмблемы в виде флагов государств - бывших в составе СССР а аутентичные флаги союзных республик-то как раз отсутствуют, что предполагает явный прогиб авторов перед западом. Далее: в версии для Икс-Бокс [X-Box] есть такая штука как "Сториз" и там вообще предлагаются задания на базе альтернативного развития истории. - Русские конечно априори - плохие. А "Хорошие Русские" - это те, которые взбунтовались против принципиально плохих. В русском переводе названий игровых карт присутствуют настолько отвратительные свидетельства жертв ЕГЭ, что есть например такие названия как "Ласвилль" [Laceville] или "Лайвóкс"[Leafoaks]. Например эмблему "RUDY" - можно приобрести для советских танков, однако для польских - фигушки! И это при том, что фильм на основе которого эта эмблема введена, как раз повествует о боевом братстве Поляков на стороне СССР. А советский танк "Тетрарх" и вовсе описан в описании с точки зрения не Белоруссов а фашистов ибо там он применялся до 1942 на восточном фронте, который у нас появлися лишь в Августе 1945-го. А вот фашистов то как-раз таковым пугали...
Был у нас в армии бтр 60, всю дорогу ездил только на одном движке, сколько спецов не крутили но так ума и не дали. А зимой во время учения не смогли толком вытащить из бокса(мосты замёрзли) так и бросили
спасибо хороший ролик.... но хотелось бы получить информацию о б автоматическом оружии. кто первым придумал автоматическую винтовку по типу Федорова и хронологию этой категории стрелкового вооружения. еще просьба полную инфу о создании и развитии патрона.⚡
Вроде бы БТР-152 с 1958 года тоже выпускался с внутренним подводом воздуха к шинам. Назывался БТР-152В1, хотя я не уверен что это официальное название.
БТР-60 был сконструирован в Кутаиси на заводе, где "Колхиды" делали. Грузины даже сумели сделать один экземпляр "в металле". Но возможностей для полноценного производства в Кутаиси естесственно небыло. Пришлось передать удачную конструкцию к нам в Горький.
Служил почти на таком. КШМ Р 145, без башни. В КТуркВО, чайками называли,за мягкий ход. Один двигатель плохо заводился, так запускали его через водомёт.Очень тугая кулисами КПП(две коробки). Вообщем прикольная машина.
Помню препода по бтв, он про это техническое чудо решение с двумя газоновскими моторами ничего другого,кроме как уё.. не рассказывал,ну а я уже такое не застал .
вопрос! как к автору так и зрителям . правильно ли было выбрана схема с заднемоторной компоновкой бтр ? был бы газ-49 лучше газ-60 еслиб в тех задании не стояла возможность плавать?
Здравствуйте,благодарю от души за видео,будьте добры сделайте видео про артиллерийские тягачи советской армии и которые были в годы войны великой отечественной очень интересная тема,благодарю вас за ваш труд,здоровья вам и процветания,с уважением.
вот про то, что при размещении по 14 чел не могли пользоваться бойницами я не понял. Такая наполняемость предполагает, что скамьи расположены поперек корпуса, что как раз и создает удобство стрельбе. А когда они вдоль корпуса - попробуй извернуться и ничего не видно через бойницу. Поэтому, когда мы выполняли упражнение по стрельбе из БТР, нам специально клали доску поперек БТРа, что бы удобней было стрелять и обзор через бойницу был лучше.
И у всего этого ноги растут от краслеровского движка? вообще это историческая загадка! Почему в СССР даже к его закату не возникло школы авто моторостроения. Авиационнонной ДА а автомобильной НЕТ. Вы не пробовали разобраться? Интереснейшая и парадоксальная задача.
Бтр-60пб с его движками - это просто пожиратель топлива! Норма расхода топлива при эксплуатации в горах и в жарком климате, согласно приказа МинобороныN 65, естественно, не соблюдалась. Мы были вынуждены таскать его на "галстуке", чтобы списать перерасход топлива. При исправных движках, бегает хорошо по ровному асфальту и сухому грунту. Но их синхронизация и прочий геморр - ещё то "счастье"! Про высоту корпуса промолчу. Обзорность дороги у механа только через окно и тримплексы. А движки ГАЗ-51 - оьдельная тема для ругательств. Разработчиков бтр-60пб нужно было отправить в войска водителями этого сгустка инженерной мысли, чтобы они в полной мере прочувствовали на себе все прелести эксплуатации этой машины!
![[Full Episode] The Restaurant War Thailand ศึกพ่อค้าซ่าแม่ค้าแซ่บ Episode 2 | 29 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/r3lfLNH6Ke4/mqdefault.jpg)
В очередной раз убедился, как подача материала зависит от рассказчика, простая тема, но как интересно слушать!
Материал материалом... но голос противный, не возможно слушать ((
Ivan Ivanov , не слушай . Кто заставляет ?
Спасибо за интересные видео про военную технику!
Очень информативно! Чётко. Грамотно. Исчерпывающе! Благодарность автору))) Винница смотрит
Отличный ролик-все четко и без "воды", так держать
Хороший ход: чередовать советские бронетранспортёры и немецкие танки. Ждём теперь Pz.II.
Ждём, но перед этим смотрим th-cam.com/video/FWym8ZwVoGE/w-d-xo.html ; th-cam.com/video/VMgBEhiq1eg/w-d-xo.html ; th-cam.com/video/nNrMxCh4FwI/w-d-xo.html ; th-cam.com/video/dxMwBlXf-Ac/w-d-xo.html
Лайк за супер информативное видео!
Я служил и на шестидесятке и на восьмидесятке. Так вот БТР-80 не является модернизацией. Это полностью другая машина. Это все равно что назвать все вертолеты одинаковыми потому что у них винт вверху.
Ну и что же там кардинально изменилось? Другая компоновка? Другая доктрина применения? Плавать разучился? Да, там много отличий, но по сути все то же самое. Ключевое тут суть этой техники.
@@maksmaksov9231 хотя бы сокращение двигателя до 1 делает бтр-80 проще и дешевле в обслуживании и надежнее.
@@b29_superfortress базару зиро что проще. Хотя да, наверное с точки зрения солдата это кардинально все меняет.
Разница не большая. От 80 ки. Дверь в борту и двигатель от камаза.
@@Артемт-ф3энебольшая - слитно
В детстве игрушка была. Теперь понятно, как появился советский БТР. Отличный ролик!
До сих пор храню...28 лет прошло с покупки
Тоже был когда-то, очень нравился) нужно поискать на сайте антиквариата)
Такой же есть... С башенкой как у БТР-70
Блестяще! Как всегда. Спасибо.
Ваш канал всегда приятно смотреть!
Отец мой на БТР-60 служил. Как хороший водитель с опытом был сразу назначен водителем на БТР-60ПУ Комдива, практически с момента прибытия в часть. И два года не слезал с него. Говорит даже ни разу в наряд не сходил, так как в дивизии были постоянные учения и возил он на этой машине, которая по сути есть пункт управления напичканый радиостанциями и с радистом в экипаже, либо самого Комдива, либо каких нибудь проверяющих из округа или Москвы. В редкие дни перерывов обслуживал машину и чинил технику батальона связи, так как имел склонность к этому делу... Пробег был сумашедший, на второй год менял движки на новые. До сих пор с теплотой вспоминает эту машину, хоть и минуло чуть больше 40 лет, и да, рассинхронизация движков сначала дико мешала. Потом он в совершенстве освоил как управление, так и обслуживание машины и недостатком двухдвигательную схему уже не считал...
Все зависит от человека.
Но решение дурацкое.
@@ДмитрийНауменко-э3ш
Это не решение, а следствие факта того, что советская промышленность на тот момент ещё не освоила мощного, компактного и надежного дизельного двигателя. А танковые моторы, кои клепали без устали не подходили по очевидным причинам. Брали что было. После освоения ЯМЗ и КамАЗом дизельных моторов конструкторам МТЛБ и БТР стало много легче.
Полгода довелось послужить в1990-м на пу командира зенитной ракетно-артилеристкой батареи.
Так как не работал гидроусилитель рулевого управления, я отключил правый двигатель от трансмиссии, поставив в нейтральное положение раздаточную коробку правого привода.
Комбат любил прокатиться, а здоровья управлять без усилителя не имел.
Ездить пассажиром было жутковато.
Правый движок тарахтел вхолостую. 🥴
Восемь независимо подвешенных колёс, однако, обеспечивали на неровностях весьма комфортное передвижение.
При поездке на учения/с учений использовался в качестве автобуса, ибо был загружен внутри матрасами и списанными шинелями/бушлатами.
Сентябрь, читинская обл. 😊
4-5-ти пассажирам было очень неплохо лёжа на матрасах...
Очевидно,мне просто повезло учиться в военном училище с 1968 по 1972 год и хотя основной машиной,на которую нас готовили была БМП,мы изучали и БТР-152,и БТР-60ПБ,да и службу в войсках начинал с БТР-60ПБ и только через год полк перевооружился на БМП.Поэтому знаю их не только в теории,но и на практике и могу их сравнивать непредвзято.О БТР-152 говорить особо не приходится - в принципе это просто бронированый грузовик.Что касается БТР-60ПБ - он вместительный,теплый,хорош на марше,особенно в наших условиях (после выпуска я служил в Монголии),но для боя слабоват.И еще ощущалась явная недостаточная мощность,усугубляемая тем,что практически невозможно было заставить оба двигателя развивать синхронную мощность.Ну а выход из строя одного двигателя - это катастрофа.Несмотря на теоретическую возможность продолжать движение на одном двигателе,практически это означало еле ползти и через какое-то время угробить и второй двигатель.С БМП все обстояло совершенно иначе - мощный,практически неубиваемый двигатель позволял быстро набирать высокую скорость и поддерживать ее на марше,совершать резкие маневры,но при этом совершенно недостаточную вместимость машины и полное отсутствие комфорта для десанта зимой,а так же неудачное основное вооружение.О вооружении отдельный разговор (оно было действительно мощным,но соответствовало заявленным характеристикам только в тепличных условиях.Этот недостаток был ликвидирован в БМП-2,но их я в своей строевой службе не застал,поэтому не могу полно характеризовать).
Очень ценное дополнение. Про эту мороку с двигателями я как раз собирался рассказать в начале выпуска о восьмидесятке, при переходе на которую от двухмоторной схемы отказались.
Десантирование с БТР-60ПБ тоже ещё цирк травмоопасный - прыгать с 2 м высоты в полном снаряжении с оружием... Да ещё и люки на крыше: один вроде нормальный по размеру, а второй - издевательство...
Кстати, я вот сам не наблюдал, а вы видели замечательный процесс высадки из БТР-60ПБ "хозяйства" противотанкового взвода батальона - СПГ-9 и 9К111 с боеприпасами и ракетами?
@@---bu3mz а создателям БТР-60 надо вообще дать премию Дарвина за такую возможность покидания машины десантом.
как всегда чётко, понятно и по существу. я до этого никогда не задумывался, почему у наших бтр двигательное отделение сзади и крайне неудачные (на мой взгляд) дверки по бокам. оказывается всё просто и утилитарно. отсыл к двигателям даёт повод для "порыться" в первоисточниках. спасибо
Смотрю уже продолжительное время , отличный канал, всё доходчиво и по существу 👍👍. Желаю дальнейшего развития и новых роликов
русским нацистам вроде тебя желают оставаться недоразвитыми)
Хотелось бы больше услышать истории про Pz3 Pz4 самые многочисленные танки Вермахта. Мне 4ка больше всего нравится, особенно вариант Н. Простая, многоцелевая, удобная.
Благодарю за замечательный и интересный фильм! Эти БТР полностью изменили в СССР десантирование морской пехоты на необорудованное побережье и дали новые возможности сухопутным войскам для форсирования водных преград. Это была - революция в военном деле. Многие подразделения морской пехоты стран НАТО для десантирования на берег используют до сих пор надувные моторные лодки. А в США плавающий БТР огромных размеров больше напоминает катер, а не технику для боя на берегу. БТР - 60ПБ, без всякого сомнения, обогнал своё время лет на 60-70.
В защиту супостата отмечу, что буржуйская амфибия и предназначена главным образом для десантных операций. Если бы наши конструкторы делали транспорт именно для таких задач, то у них, скорее всего, получилось бы нечно конвергентно схожее)
А почему тогда ТВ пиздит,типа:в очередной,20-й раз морская пехота Н-ского высаживаетя на не оборудованный берег?Что,им сукам(при таком бюджете?)мешает этот берег оборудовать?Ну,там,женщины,мясо,вино?Или от противого:надолбы,минные поля,береговая арта,термоядерные мины,А?кули как дети ?
@@ИльяКоролёв-ы5к Вы можете защищать супостата даже более рьяно. Это не повлияет на их отношение к Вам. Десантные операции против племён, вооружённых луками и стрелами, англосаксы проводят великолепно. А против равного по вооружению противника, Вашего супостата с советской морской пехотой даже близко нельзя сравнивать.
Уважаемый, вы его не эксплуатировали. Это была беда, а не техника.
Все советские 8 колесные БТР это дичь с люками везде ,но только не там где надо...м113 аппарель уже в 60-х.И тоже плавает кстати...отличный бтр-50п для СССР был дорог по деньгам,а люди бесплатные и расходный материал...вот и вся разница концепций ..
Спасибо вам за труд! Очень качественный и познавательный контент. Побольше бы такого на Ютюбе.
В Афгане окрестности Кандагара исколесил на этих раритетах - БТР60ПБ и БРДМ-2. Ностальгия... Спасибо за ролик!
При +45-50 в тени по Цельсию это было особенно приятно....)))))))) Броня раскалялась....
Исключительно чётко и понятно, спасибо автору. По правде говоря БТР 60, БТР 70 полное га---но, эти два мотора
И десантные люки гов...ще
Спасибо большое, Дорогой Товарищ!
1 год назад делала модель бтр-60п из листов алюминия 1.2мм или 1.3мм (:
любопытно, фотка есть?
Нету я ещё крайне далеко от местожительства ):
Иж-60 в лоб держит?)))
Ничего себе , молодец !
@@Lena_Nadirova МОЛОДЕЦ !!!!! РЕСПЕКТ !!!!!! УСПЕХОВ Вам !!!
16 октября. Россия привезла безвозмездно БРДМ-2 в африканскую страну ЦАР.
10 единиц техники доставлены в столицу страны Банги грузовым транспортным самолетом Ан-124.
Что при ссср что РФ , безплатно оружие и еду и АЭС по всему миру... Все потому что не было декоммунизации.
Более подробных обзоров, не встречал! Спасибо!🤝
Очень интересно и подробно, а главное что здесь нет "легендарный" и " не имеет аналогов" Спасибо
7:40 для амфибий и судов действует водная терминология. Не продольный диферент а крен на бак или корму. Продольный диферент может быть только у сферического или полусферического судна с наземным типом эксплуатации, что малоосуществимо. Вы очень эрудированный человек, прошу Вас следовать терминологии согласованной с описываемыми типами транспортных средств.
Браво!!! Как всегда превосходно, ёмко, без воды и с вниманием к мелочам. Огромное спасибо!!
Как всегда отлично подготовленный материал и отличная подача.
Как всегда, роскошный контент. Очень нравится ваш слог и подача. А так же, внимание к деталям в материале. Жду от вас дальнейших историй о танках или стрелковом оружии!
Кто дизы ставят!? Совсем уже ох..ели...
Это точно не я ⚠️
Спасибо за информацию. Двигатели ГАЗ-49Б на БТР-60ПБ в условиях Казахстана потребляли много масла и воды на марш 200 км доливали 2-3 литра масла, воды побольше буде чем масла. Если один двигатель не заводился то его можно было его завести через водомёт от второго двигателя. Один раз машина (УБМ) приехала на 5 колёсах, остальные погрузили с верху, приходилось только подвязывать колёсные редукторы.
При запуске через водомет особенно зимой часто срезало шестерню масляного насоса.
@@СергейБондарик-в7т Зимой не пробовали заводить. Марши осеню и весной были.
ездил 3 года на бтр 60 и был уверен что литера "П" это "пулемет" .П.С. бтр 60 мне нравился больше чем бтр 70-высота корпуса выше удобное размещение и передвижение внутри
Чем выше машина, тем легче её поразить. Иногда надо удобством жертвовать, чтобы повысить вероятность выживания в бою.
Ну 70ка на порядок лучше 60ки будет
@@wainga9227 как показывает практика в современных условиях низкий силуэт не играет никакой роли
@@АйдарГалеев-о6д в чем лучше? я просто говорю об удобстве размещения и обслуживания, но я не сказал что дверца у 60-ка "половинка" и что это удобно и так далее
@@ЭнкерСидоров Ваше предположение по силуэту противоречит практике и теории вероятности.
Всегда жду от вас новое видео. Приятно смотреть на ваш стиль подачи информации и её качество. Спасибо за ваш труд.
Когда в начале 2000х я учился в МАМИ мне книга попалась про ЗИЛ 111, там привод ГРМ был цепью Морзе а у 375-го шестернями, не уверен что это один и тот же мотор лишь дефорсированный
Цепь Морзе это уже у ЗиЛ-111Г.
Проехал в 79-м от Бийска до Улан-Батора на таком только ПУ,Страшно вспомнить
Алтайские горы? На перевалах п-пец наверное
Отличный ролик, спасибо
Машина супер- ездит хорошо, плавает замечательно. Но как воевать-беда, выскочить под прикрытием бронекорпуса не получится. Плюс двигатель не защищает экипаж с лобовой проекции.
Два года на БТР 60 ПБ в ГСВГ.На полигоне мягкая ,стрельба с ТС меткая.Но в боевых условиях (Афганистан,Чечня)-гроб для пехоты.Сам ,я,мотострелок от учебного подразделения до показного полка.Дизельные БТРы - намного практичные и энерговооруженные.
Здравия желаю из Одессы. Прошёл все машины в гсвг. У БТР 60 пб была одна особенность не мог выехать из глубокой колеи. Цепляли за 55 ку и вытаскивали в сторону. Теперь представьте как мучились, когда колонна развертывалась во фронт.
Всегда хейтили спаренную силовую установку на БТР 60, но ведь действительно в той ситуации было закономерным решением
Закономерным решением было новый двигатель спроектировать.
Сециалист - наводчик КПВТ , Афган прошел!!! Спасибо большое за обзор.
поdRобнее можно о КПВТ в Aфгaне?
На БТР-60*?
@@ОляСерова-в6з dумaю 70
@@СтаниславНикитин-с4с Почему?
@@ОляСерова-в6з гоRит
О,на ГАЗ-51 и ГАЗ-61,63 мне удалось прокатится.Смешные машины.В лесу валялся обломок былых времен,смотришь: а как мы туда то помещались?втроем-то?
Современные КАМАЗ "Выстрел" и "Булат" очень похожи на БТР-40, и БТР-152
Что такое НОВОЕ это хорошо забытое СТАРОЕ!
передних зубов не хватает. Как и ума, мог бы и не показывать свою личину и скрыть ее за кадром. Отсутствие передних зубов выдает обилие шипящих звуков.
АФГАН... Герат... 101 мсп... огнемётчики... 1986-88 г. Были и 60ки и 70ки... Спасибо ! Память ! Радион Юсупов...
Жаль, что Вы не упомянули, что кроме ЗиЛовской машины БТР-60 конкурировал с разработанным НИО ВАБТВ "объектом 1015". Вот эта была действительно прорывная машина с бортовыми передачами, 1им двигателем, крышей и пулеметной башенкой. Но к сожалению запихать "чужое" изделие в серию на ГАЗ было фактически не возможно. И да, более легкий, чем ЯАЗ-206, ЯАЗ-204В хоть и по паспорту смотрелся менее мощным, чем спарка, но за счет отсутствия рассинхронизации обеспечивал бы лучшее тяговые усилия.
Класс! Не знал что заводчане не сами догадались поставить на БТР башню.
Ну, башню-то на БРДМ поставили они, но БТР с башней традиционно считался нонсенсом. Хоья в Кутаиси из того же ЗиЛ-153 сделали Объект 1015Б, у которого башня была, но с СГТМом.
@@Pravda-Jizni видимо БТР рассматривался больше как транспорт расчета. А с башней и КПВТ это уже полноценная машина огневой поддержки пехоты.
В Афгане эти БТР-ы очень хорошо "держали удар". При подрыве на мине как правило он свой экипаж спасал. Танки и БМП просто разлетались на куски. Почему? Так и не разобрались.....
В ЮАР таки разобрались;),-минная война ,партизаны(негры,комми,мать их:)И наплодили много машин,что держат подрыв,не даром ООН только на них и ездит.Всё просто:выше,дальше,конусней,многослойней.
Рассказ вкусная салянка, обовсëм по чуть-чуть, оглавление БТР-60,, про его лишь конец.
Служил на 60 Пб мягче колёсной машины на бездорожье не встречал мощности по сопкам Владивостока тоже хватало и прикольных случаев было полно
Сергей! А каков принцип действия водомета? Расскажите как-нибудь!
Шикаарно! Очень познавательно!
А будет выпуск про кубельваген, швимваген, вольксваген битл и их потомков?
Поставлю в план.
VW Beetle у меня был в молодости, когда я жил в Америке.
В 60ПБ езда-это просто удовольствие. По ТВД как на легковушке по шоссе.
по ТВД, та ладно, что есть ТВД?
@@zlodeyshe театр военных действий, надо полагать. Во всяком случае, это наиболее распространённая расшифровка этой аббревиатуры.
деточка и по каким же ТВД ты, наш херой ездил?
@@olegizdonezka что он ездил по театрам, поверю, а вот в военных действиях усомнюсь, тем более что БТР к этому не предназначен
Да это гавно ломучее себя везти не могло, фанерный щит родины ((
хотелось бы таки узнать различия бтр 60-70-90 и их модификации
Так про БТР-70 ещё будет в продолжение темы.
@@Pravda-Jizni ждем!!
На 70ке уже более мощные двигателя ниже корпусом люки десанта по бокам посадка десанта другая уже есть доступ к движкам с наружи ,гидравлика. БТР 90уже шли с дизельным движком бойницы другие ,боковые люки уже более удобные для высадки десанта
@@АйдарГалеев-о6д подождем еще рассказ автора с картинками)
@@7anastasios я 2года гонял на БТР 70 и он очень мне нравился не едет а плывет ход мягче чем у легковой.У 60ки сказывался малая мощь движков.
Превосходный рассказ. Спасибо за работу.
БТР-90 как по мне ну очень сильно отличается от всех предшественников. Особенно формой корпуса, клиновая чтобы ущерб от мин и фугасов меньше был, и крупнее, выше он заметно, и птур, который на БТР-82 не прижился, в отличие от от 30мм пушки. Его насколько знаю из-за низкой унификации с 80м на вооружение и не приняли сделав выбор в пользу 82го. Еще и подвеска с трансмиссией у него другие, он по-танковому разворачивается.
а может оказался слишком дорогим? Он ведь куда более защищен, чем все предыдущие, которые и от бронебойной пули калаша не защищают
@@greatnoblelord унификация это и есть дороговизна в первую очередь.:) А по вашему заявлению про 80ку интересно с чего вы взяли что не держит, и что за бронебойные пули у калаша? Или речь про пулемет и 7,62/54?
@@FromFactoryToTH-cam у 80-й такая же толщина брони как и у предыдущих, а они в борт не держали бронебойные пули, от обычных, разумеется защищают, у 82 защиту вроде улучшили, но я так и не понял в чем это улучшение .Унификация - это касается обслуживания, при серийном производстве затраты на изменение технологий уже значения не имеют и на саму стоимость особо не влияет, тем более, что там основная часть стоимости - начинка
Десантники у тонули на таком, в фильме ОТВЕТНЫЙ ХОД. Раскажите про БТР-50
плохо смотрели, не десантники а мотопехота, они там рухнули с моста - БТР не спасательный бот
@@kibb1543 ну, да не так написал, десантники их спасали, в главе с тёткой-морпехом
Во первых это киношный ход. Второе: в днище находились лючки, которые мехвод обязан перед выездом проверять их закрытие. Такие случаи бывали и БТР тонули,по вине мехвода.
@@AlexStuden ничего страшного, в любом случае фильм есть фильм, БТР для таких погонь все равно не предназначен
@@kibb1543 я думаю, что вот так если по вспаханому полю, после дождя, то БТР уазика догонит
инфы о самой шестидесятке на 25% ролика, круто
Также будет в ролике про семидесятку - половина его займёт информация о БТР-60ПБ, чтобы было видно, чем он от него отличается.
@@Pravda-Jizni , очень интересно. Ждём.
@@Pravda-Jizni Привет!
А не пора-ли давным давно пропесочить игрy "Танчики" - ну, в смысле World of Tanks?!!
Во первых разработчиков в комьюнити кличут не иначе как "Картошка" ибо ваяли игру Белоруссы. Так вот, там есть несколько подлостей:
Во-первых, есть возможность, играя за фашистов, а игра предполагала изначально cxватки танков второй мировой войны, так вот: можно под рейхсфлагом заработать медали имени советских героев - это, на мой взгляд, крайнее кощунство.
Далее присутствуют опциональные эмблемы в виде флагов государств - бывших в составе СССР а аутентичные флаги союзных республик-то как раз отсутствуют, что предполагает явный прогиб авторов перед западом.
Далее: в версии для Икс-Бокс [X-Box] есть такая штука как "Сториз" и там вообще предлагаются задания на базе альтернативного развития истории.
- Русские конечно априори - плохие.
А "Хорошие Русские" - это те, которые взбунтовались против принципиально плохих.
В русском переводе названий игровых карт присутствуют настолько отвратительные свидетельства жертв ЕГЭ, что есть например такие названия как "Ласвилль" [Laceville] или "Лайвóкс"[Leafoaks].
Например эмблему "RUDY" - можно приобрести для советских танков, однако для польских - фигушки! И это при том, что фильм на основе которого эта эмблема введена, как раз повествует о боевом братстве Поляков на стороне СССР.
А советский танк "Тетрарх" и вовсе описан в описании с точки зрения не Белоруссов а фашистов ибо там он применялся до 1942 на восточном фронте, который у нас появлися лишь в Августе 1945-го. А вот фашистов то как-раз таковым пугали...
@@gasspadinDartanjan впервые вижу чтобы жертва ЕГЭ использовала выражение "жертва ЕГЭ"
@@Cripalani Не падлизуйтес!
Я уащще ф школу не ходил,
но в отличии от вас, перед: "чтобы", запятую ставлю...
Служил на таком бтр 60 пб......снес 3 сосны на учениях.
Был у нас в армии бтр 60, всю дорогу ездил только на одном движке, сколько спецов не крутили но так ума и не дали. А зимой во время учения не смогли толком вытащить из бокса(мосты замёрзли) так и бросили
Ставим лайки Шумакову.
комент меньше 6 слов ютуб не засчитывает
спасибо хороший ролик.... но хотелось бы получить информацию о б автоматическом оружии. кто первым придумал автоматическую винтовку по типу Федорова и хронологию этой категории стрелкового вооружения. еще просьба полную инфу о создании и развитии патрона.⚡
Вроде бы БТР-152 с 1958 года тоже выпускался с внутренним подводом воздуха к шинам. Назывался БТР-152В1, хотя я не уверен что это официальное название.
:( 60 лет лобби отечественного ВПК упорствуют в своём ЗАБЛУЖДЕНИИ в выборе БТРа...
Много нового узнал
имя ему в войсках гроб на колёсах, аминь
Хорошее видео
Инженеры двигались правильно, от простого к сложному ))))
А мне автор нравится. Молодец. Бухает походу. А как иначе?
++
Спасибо! Нравится ваша подача материала👍
всё, ЗиЛ и ЗиХ реконструировали. Теперь только по статье Измена Родине их восстанавливать придётся.
👍
Знакомая машина. Ездил в нём, причём на БТР-60П.
БТР-60 был сконструирован в Кутаиси на заводе, где "Колхиды" делали. Грузины даже сумели сделать один экземпляр "в металле". Но возможностей для полноценного производства в Кутаиси естесственно небыло. Пришлось передать удачную конструкцию к нам в Горький.
Добрый день сделайте пожалуйста выпуск про фаустпатрон
Будет короткий - очень простое устройство. Правда, можно добавить всякие панцершреки.
Служил почти на таком. КШМ Р 145, без башни. В КТуркВО, чайками называли,за мягкий ход. Один двигатель плохо заводился, так запускали его через водомёт.Очень тугая кулисами КПП(две коробки). Вообщем прикольная машина.
Спасибо автору за доскональность и информативность!
Включил сразу как увидел. Как всегда познавательно.
Помучился с этим аппаратом в свое время...
Спасибо США за их двигатели!
Здравствуйте! Спасибо за новое видео! Очень подробно и правильно описанно!
Класс класс видео!!!
А рсскажи как развивалась западная плавующия бронетехника. И про т-2
Помню препода по бтв, он про это техническое чудо решение с двумя газоновскими моторами ничего другого,кроме как уё.. не рассказывал,ну а я уже такое не застал .
Какое же было в СССР производство транспорта, причём своего, на основе собственных разработок и с собственными комплектующими!
Ой хорошее видео. А а как в кавычках с него удобно было десантироваться, это пипец. Удачи в развитие канала.
Глубоко копаете!...Отличная работа!...
👍👍👍
вопрос! как к автору так и зрителям . правильно ли было выбрана схема с заднемоторной компоновкой бтр ? был бы газ-49 лучше газ-60 еслиб в тех задании не стояла возможность плавать?
Спасибо большое! Ясно, понятно и очень интересно!👍👍👍
Очень интересная тема . Спасибо за вам за творчество
Отлично! Просмотрел с огромным удовольствием!
Здравствуйте,благодарю от души за видео,будьте добры сделайте видео про артиллерийские тягачи советской армии и которые были в годы войны великой отечественной очень интересная тема,благодарю вас за ваш труд,здоровья вам и процветания,с уважением.
Давно подмывает рассказать про Комсомолец - по сути готовая танкетка, но когда я написал про него статью, её мало кто читал.
Сергей а вы напишите статью про тяжелые тягачи например Коминтерн,Ворошиловец,поверьте будет очень интересно,удачи вам и всего доброго,с уважением.
Про бтр 40 клип был?
Обидно за ЗиЛ.
Сразу лайк
вот про то, что при размещении по 14 чел не могли пользоваться бойницами я не понял. Такая наполняемость предполагает, что скамьи расположены поперек корпуса, что как раз и создает удобство стрельбе. А когда они вдоль корпуса - попробуй извернуться и ничего не видно через бойницу. Поэтому, когда мы выполняли упражнение по стрельбе из БТР, нам специально клали доску поперек БТРа, что бы удобней было стрелять и обзор через бойницу был лучше.
большая благодарность, очень интересно!
И у всего этого ноги растут от краслеровского движка? вообще это историческая загадка! Почему в СССР даже к его закату не возникло школы авто моторостроения. Авиационнонной ДА а автомобильной НЕТ. Вы не пробовали разобраться? Интереснейшая и парадоксальная задача.
Да всё потому, что автомобильная отрасль не считалась приоритетной и снабжалась по остаточному принципу, в том числе и инженерными кадрами.
Всегда с радостью и интересом смотрю Ваши ролики.
Отчего то всегда думал , что эта схема позаимствована с немецких бронеавтомобилей типа "Пума" , а оказалось , мы шли своим путём ...:)
Ганяли мы в военном училище на БТР-60ПБК
Бтр-60пб с его движками - это просто пожиратель топлива! Норма расхода топлива при эксплуатации в горах и в жарком климате, согласно приказа МинобороныN 65, естественно, не соблюдалась. Мы были вынуждены таскать его на "галстуке", чтобы списать перерасход топлива. При исправных движках, бегает хорошо по ровному асфальту и сухому грунту. Но их синхронизация и прочий геморр - ещё то "счастье"! Про высоту корпуса промолчу. Обзорность дороги у механа только через окно и тримплексы. А движки ГАЗ-51 - оьдельная тема для ругательств.
Разработчиков бтр-60пб нужно было отправить в войска водителями этого сгустка инженерной мысли, чтобы они в полной мере прочувствовали на себе все прелести эксплуатации этой машины!