Это не новый выпуск,а перезалив ролика, удалённого администрацией,как уже было с роликом о происхождении славян. А к вечеру будет выпуск «Тяжёлые бронеавтомобили Вермахта».
Салют! Вот новая тема для нового видоса.Прочитав книгу "Забайкальцы", я с удивлением узнал что казаки за свою обмундировку платили сами,так же за свой счёт покупали коня,(строевой конь стоил дорого) , а так же покупали седло на этого коня, а оно стоило ещё дороже.Те молодые казаки которые не могли купить нанимались на работу. Герой книги Егор Ушаков устроился рабочим паровозного депо, но оказывается, что казачий атаман запросто может направить молодых казаков на работу по своему усмотрению, что он (атаман) и сделал по просбе "кулака" из соседней деревни. Хотелось бы узнать как оно было на самом деле. Читая книгу дальше я наткнулся в книге на сотника Метелицу, сразу вспомнил книгу Фадеева(вроде) "Разгром" где Метелица был отправлен командиром отряда на разведку и там погиб. Хотелось бы узнать тот ли это Метелица или его однофамилец. Я конечно понимаю что это исторические романы, но всё рано любопытно. Читая книгу дальше я с удивлением узнал, что белогвардейцы казнили 5000 большевиков, расстреляли их японцы . Хотелось бы узнать было ли такое и сколько большевиков расстреляли? Читая далее я узнал что в забайкалье воевал Лазо, хотелось бы узнать и про него тоже. Заранее благодарю.
@@ДжеккБрингер Знакомая ситуация. казаком был один из моих прадедов, и всё таки было - и обмундирование, и экипировка за свой счёт, а в Кубанском войске тех, у кого не было денег на коня, брали в пластуны. Когда прадед ехал на русско-японскую войну, он выскочил из теплушки на станции Верхнеудинск. Какая-то тётка торговала молоком. Прадед решил купить, подставив свой котелок. - Табе с халадушкой аль без холодушки? - осведомилась торговка. - Давай с холодушкой, - махнул рукой прадед, не зная, что это такое, и когда тётка стала переливать молоко из крынки ему в котелок, из котелка выпрыгнула лягушка. Потраченного пятака деду было жаль, и молоко он выпил, от чего заболел и его высадили в Чите. Там нашёл себе невесту, переверстался в забайкальские казаки, а в 1910 году у них третьим ребёнком родился мой матернальный дед.
@@historicalstories6537 У меня из предков Запорожская казачка была бабушка, все её братья (не знаю сколько) и наверное отец воевали во 2 мировую на стороне немцев. Все погибли.
Хорошая работа Шумакова, подробный анализ и экскурс в историю. У отца был мотоцикл М-72, приобретенный с нуля в 1957 году. Я на нём поездил до 1971 года и кое-что могу рассказать. Это был классный мотоцикл с малооборотистым двигателем, работавшим на бензине А-66, с хорошим оребрением цилиндров, уменьшающих возможности перегрева двигателя при длительной езде на малой скорости по пересеченой местности. Бесспорным преимуществом М-72 перед пришедшим ему на смену Уралом являются, на мой взгляд, следующие вещи. Конструкция ручки сцепления и ручного тормоза, при которой тросы вытягиваются без нагрузки на них, тогда как трос сцепления на Урале при выжимании сцепления как бы идет на излом, что приводило к постоянным обрывам троса. Ручка аыживания газа так же была сконструирована так, сто тросы вытягивалис по длине при помощи червячного механизма, что придавало плавность и уменьшало нагрузку на кисть. У Урала же тросы газа аытягивались простым поворачиванием рукояти и было затруднено и весьма неудобно. Подшипник руля был на урале слабым, быстро выходил из строя, его трудно было достать, поменять и отрегулировать зажатие. Конструкция заднего крыла м-72 позволяла заменить колесо пои поднятии мотоцикла на подножку, чего нельзя было сделать на Урале. На крыле коляски М-72 стояла хоть и маленькая, но полноценная ыара, это очень помогало при езде ночью ро пересечённой местности, а на Урале фару земенили на простой плафон, обозначающий габаритное освещение. Передние амортизаторы Урала очень слабые, пришлось с ними намучиться. В бензобаке М-72 тмелось специальное углубление сверху для ключей, что было очень удобно, а на Урале эти ключи приходилось хранить в багажнике, что не очень удобно, так как при поломке приходилось вынимать весь груз из багажника, чтобы добраться до ключей, которые вмегда оказывались где-то внизу. В М-72 можно было регулировать задигание на раннее-позднее небольшим рычажком на руле, к которому был прикреплен тросик, идущий внутрь двигателя. На Урале такая опция отсутствовала. Ну и конечно оребрение цилиндров. На М-72 было очень хорошее оребрение и за счёт этого хорошее охлаждение, чего не скажешь про Урал. Вообще, мне представляется, что мотоцикл М-72 был проще и кула более надёжнее, что немаловажно, когда мотоцикл эксплуатируется в сельской местности, где мало возможности для ремонта и сервиса.
Сергей, спасибо за труд! Смотрится, как долгожданный журнал "Техника молодёжи" или "Наука и жизнь" в советское время. Культура речи, этика на высоте - это и есть искусство красноречия (краткость и простота, емкость и лаконичность). 👍👍👍
@@АлексейАлексей-в3г Они приходили обычно месяцем позже, редко когда в конце месяца. Выписывал и "Моделист-Конструктор", и "Технику Молодёжи", и "Крылья Родины" и, разумеется "Зарубежное Военное Обозрение".
Наконец на фоне болтунов появился грамотный обзорщик , сообщающий жаждущей аудитории неизвестные факты о мотоциклах ! С большим интересом слушаю его четкую , грамотную " немецкую " речь и безукоризненное следование историческим и техническим фактам , давно забытым , но , тем не менее интересным , особенно неосведомленным слушателям ! Чрезывчайно интересно было бы прослушать обзорную информацию о немецких легковых автомобилях высокой проходимости , например kubbelwagen , Хорх , AUTO UNION , Opel Blitz и т д
насчёт "Т54 загриммированных под" хотелось бы добавить кое-что. Я всё своё детство прожил возле Кинобазы МОСФИЛЬМА, которая, в свою очередь, находилась между последним в советской армии настоящим кавалерийским полком (который тоже как бы "кинополк МОСФИЛЬМА"), и городком Таманской дивизии (где остановка "дер. Тарасково", некоторым известная как "Алабино"). Кстати ту самую Кинобазу МОСФИЛЬМА стерегли часовые именно из кавалерийского полка (с синими петлицами и подковами и саблями), подозреваю, что и танкистами там тоже были кавалерийсты - из танкового подразделения того же кав.полка. Так вот. Почти во всех тамошних гаражах-ангарах (а я там бывал много и часто) стояли преимущественно танки Т34, причём все они были на ходу и в рабочем состоянии, я даже на них катался. И все германские "Тигры" и прочие ТОЖЕ были сделаны на базе танков Т34, на которые были наварены листы, имтировавшие формы "Тигров" и прочих ему подобных. То есть, я это к тому, что по меньшей мере, в 70е и в 80е годы, когда снималось большинство тех фильмов "про войну", гриммировали под германские танки Т34, а вовсе не Т54 (я там вообще, кстати, ни одного Т54 не видел - Т34 было сколько угодно, в том числе и "гриммированных" на постоянной основе под германские танки, КВ была парочка, ИСы были, самоходки ИСУ152 были, ещё какие-то лёгкие танки были, но вот Т54 точно не было.
Здравствуйте, спасибо. Отлично и Замечательно. Мне 62-а года и 24-е дня : с детства не приемлю "аромат солидола, бензина и дизеля" - ваши видео интересны и привлекают сложной дорогой проб и ошибок от идеи до оптимальной формы готового изделия и его метаморфозы в процессе практики изготовления и использования. Извините
Ещё добавлю : опыт наблюдения за "дорогами и дураками" переоформил в моём сознании известную поговорку = "дороги в России для того чтобы дураки на мощной технике быстро не ездили" - "тише едешь дальше будешь" + "чем больше скорость тем больше цена ошибки". Извините
У моего деда на фронте был трофейный цюндапп, он рассказывал - зверь машина, возил по 5-7 человек, и был случай заводил с толкача студебеккер. кстати, насколько я помню, у цюндаппов была модель с четырехгоршковым мотором, о котором автор не упомянул
МАЛО ПРОФИ ОСТАЛОСЬ В МИРЕ....НА НИХ ДЕРЖИТСЯ МИР....ПРОФИ РАБОТАЕТ ЗА ИДЕЮ...А НЕ ЗА деньги... ТАЛАНТ...СВОБОДУ ДУХА И ТВОРЧЕСТВО...И МНОГОЕ КОТОРОЕ НЕ ОГЛАШАЕТСЯ
Нравится Ваш канал и подача информации. Обращаю внимание на неточности связанные с конструкцией двигателей которые режут слух инженера. 10:35 "добиться синхронности работы карбюраторов было довольно сложно" - эта Ваша фраза говорит о непонимании Вами принципа работы карбюратора - карбюратор прост и надежен и работает за счет разряжения создаваемого поршнем во всасывающем коллекторе соответственно никакая "синхронизация" при установки двух карбюраторов не требуется. 10:53 "трубка для подогрева коллектора предусмотрена для эксплуатации в тяжелых условиях России" - это фантазия или заблуждение точно дело не в климате России :)) - "Правда жизни" в том, что во ВСЕХ двигателях с карбюраторами предусмотрен подогрев всасывающего коллектора для лучшего формирования горючей смеси воздух+пары бензина, это имеет значение при повышении мощности двигателя и соответственно увеличении расхода бензина. УСПЕХОВ В РАБОТЕ
Мой дед был военным связистом и за заслуги на Войне ему подарили мотоцикл с коляской (кажись) 1938г NSU, трофей. Именно про эту одноцилиндровый модель нижнеклапанного мотора Вы не сказали ни слова, а их было не мало на фронте.
Очень подробно. И очень конкретно. Всю неразбериху, путаницу устранили. Но осталась путаница между мотоциклами советскими : М-72, М-67, К-750, МТ-10, "Урал", "Днепр"... И есть просьба - УСТРАНИТЬ ЭТУ ПУТАНИЦУ. Давайте вместе попросим Сергея !
Спасибо! Как сказка! МВ-750 у меня был служебный в Заб. ВО. Зверь безотказный,неубиваемый.Прожорливый,больше 60 км не бежал, но и переворачивается при повороте направо если водитель нетрезв. Короче трактор. Снится, вещь!!!
Ходят слухи, что при попытке пройти к Чёрному морю через перевалы немцы перетащили через хребет два цундапа, которые доехали до Сухуми, где их наши и захватили. И вроде как эти мотоциклы потом по Сухуми ездили до 90х годов
Такой конструктор ,как тяжелый мотоцикл японской сборки ХАРЛЕЙ открыл мой путь в мир мотоциклиста.Батя/царство небесное ему/приобрел его в Хабаровске,как трофейную технику после разгрома Японии.Простота и надежность компоновки узлов и качество американского металла в сравнении с нашей"ватой" на Уралах,ИЖах просто зашкаливает...В 65 году получил права ,ну а осваивал эту технику можно сказать с первого класса.Помню инструкцию к мотоциклу на русском языке толстенная книга в картонном переплете оранжевого окраса.Как то с тех пор путь продолжается с дружбой японского автопрома.Да, кстати для "патриотов"совестливых правого руля,коляска мотоцикла была слева.Автору канала низкий поклон за беспристрастную историю.Очень позновательно для расширения узколобья.Подписан.Лайк.Благости.Чита Забайкалье.
Вначале не поверил что Харлеи тогда выпускали в Японии, и полез искать инфу на эту тему: оказывается да, чертяги отцы-основатели Харли-Девидсон во времена Великой Депрессии 1929 года таки скрепя сердцем отдали свои мотоциклы на производство японцам, так как было не до жиру
Привод Р-32 не кардан, а валом. Кардан подразумевает крестовины, то есть передачу с изменяемым углом, когда заднее колесо движется вверх-вниз относительно коробки передач.
Сергей, постоянно смотрю ваши ролики, и очень ценю точность и краткостью изложения материала. И всё-таки тут вы допустили неточность: оппозитный двигатель только внешне похож на V- образный с развалом цилиндров 180 градусов. Разница между ними все же есть: у V моторов шатуны насажены на общую шейку коленвала, а у оппозита на разные. Соответственно, у оппозитов поршни движутся навстречу друг другу, а у 180 V мотора поршни ходят вправо-влево вместе. 180 V моторы тоже делали, Гном Рон например. V мотор получается компактнее, но он хуже уравновешен.
Так вот от куда пришел к нам этот гребаный пидальный узел на клине! Сволочи, все детство мне испоганили! Хотя варить метал научился рано благодаря именно этому узлу🤔 Лайк автору, классно подача материала.
Мой дедушка Федотов Андрей Валентинович , майор медицинской службы, из Берлина приехал на м-71) до примерно 1970 года моц активно использовался в поездках семьёй по стране. Тётка, редиска, после смерти деда за три копейки его продала в 91-ом.... Такой агрегат был.... Ну и я бы его точно оставил, как память.
Мой отец на М 72 проехал лужу в степи с груженой тележкой и потом отцепив её вытащил из этой лужи москвич 412. Мало оборотный и сильный мотоцикл трудяга. При мне в такой мотоцикл , заполнив карбюратор для запуска бензином , залили саляру и 5 км до дома доехали!
В союзе днепр вроде был с ведущей коляской? Так пришлось с уазиком сравнить, уазик на голову проходимей. Хотя и мотик далеко залез, и было 3 чела экипажа, может и вытащили. Но уаз туда залез и с ним вылез.
очень интересный канал, подписан...Не раз слышал, что немцы передали 5 мотоциклов и всю тех.документацию на них СССР в порядке взаимного сотрудничества в предвоенные годы...так же советские летчики не раз бывали на заводах =Мессершмидта=, а немецкие танкисты -на советских таковых полигонах...И многие другие факты сотрудничества...
![ลองสุ่มไอโฟน 990 โกงมั้ย? [ โกงมั้ยครับ ep.101 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/bfsWe0j492k/mqdefault.jpg)
Это не новый выпуск,а перезалив ролика, удалённого администрацией,как уже было с роликом о происхождении славян. А к вечеру будет выпуск «Тяжёлые бронеавтомобили Вермахта».
По какой причине удалили?
@@007000067948 Какая-нибудь гнида страйк кинула.
Салют! Вот новая тема для нового видоса.Прочитав книгу "Забайкальцы", я с удивлением узнал что казаки за свою обмундировку платили сами,так же за свой счёт покупали коня,(строевой конь стоил дорого)
, а так же покупали седло на этого коня, а оно стоило ещё дороже.Те молодые казаки которые не могли купить нанимались на работу. Герой книги Егор Ушаков устроился
рабочим паровозного депо, но оказывается, что казачий атаман запросто может направить молодых казаков на работу по своему усмотрению, что он (атаман) и сделал по
просбе "кулака" из соседней деревни. Хотелось бы узнать как оно было на самом деле. Читая книгу дальше я наткнулся в книге на сотника Метелицу, сразу вспомнил книгу
Фадеева(вроде) "Разгром" где Метелица был отправлен командиром отряда на разведку и там погиб. Хотелось бы узнать тот ли это Метелица или его однофамилец. Я конечно
понимаю что это исторические романы, но всё рано любопытно. Читая книгу дальше я с удивлением узнал, что белогвардейцы казнили 5000 большевиков, расстреляли их японцы
. Хотелось бы узнать было ли такое и сколько большевиков расстреляли? Читая далее я узнал что в забайкалье воевал Лазо, хотелось бы узнать и про него тоже.
Заранее благодарю.
@@ДжеккБрингер Знакомая ситуация. казаком был один из моих прадедов, и всё таки было - и обмундирование, и экипировка за свой счёт, а в Кубанском войске тех, у кого не было денег на коня, брали в пластуны. Когда прадед ехал на русско-японскую войну, он выскочил из теплушки на станции Верхнеудинск. Какая-то тётка торговала молоком. Прадед решил купить, подставив свой котелок.
- Табе с халадушкой аль без холодушки? - осведомилась торговка.
- Давай с холодушкой, - махнул рукой прадед, не зная, что это такое, и когда тётка стала переливать молоко из крынки ему в котелок, из котелка выпрыгнула лягушка. Потраченного пятака деду было жаль, и молоко он выпил, от чего заболел и его высадили в Чите. Там нашёл себе невесту, переверстался в забайкальские казаки, а в 1910 году у них третьим ребёнком родился мой матернальный дед.
@@historicalstories6537 У меня из предков Запорожская казачка была бабушка, все её братья (не знаю сколько) и наверное отец воевали во 2 мировую на стороне немцев. Все погибли.
Хорошая работа Шумакова, подробный анализ и экскурс в историю.
У отца был мотоцикл М-72, приобретенный с нуля в 1957 году. Я на нём поездил до 1971 года и кое-что могу рассказать. Это был классный мотоцикл с малооборотистым двигателем, работавшим на бензине А-66, с хорошим оребрением цилиндров, уменьшающих возможности перегрева двигателя при длительной езде на малой скорости по пересеченой местности. Бесспорным преимуществом М-72 перед пришедшим ему на смену Уралом являются, на мой взгляд, следующие вещи.
Конструкция ручки сцепления и ручного тормоза, при которой тросы вытягиваются без нагрузки на них, тогда как трос сцепления на Урале при выжимании сцепления как бы идет на излом, что приводило к постоянным обрывам троса.
Ручка аыживания газа так же была сконструирована так, сто тросы вытягивалис по длине при помощи червячного механизма, что придавало плавность и уменьшало нагрузку на кисть. У Урала же тросы газа аытягивались простым поворачиванием рукояти и было затруднено и весьма неудобно.
Подшипник руля был на урале слабым, быстро выходил из строя, его трудно было достать, поменять и отрегулировать зажатие.
Конструкция заднего крыла м-72 позволяла заменить колесо пои поднятии мотоцикла на подножку, чего нельзя было сделать на Урале.
На крыле коляски М-72 стояла хоть и маленькая, но полноценная ыара, это очень помогало при езде ночью ро пересечённой местности, а на Урале фару земенили на простой плафон, обозначающий габаритное освещение.
Передние амортизаторы Урала очень слабые, пришлось с ними намучиться.
В бензобаке М-72 тмелось специальное углубление сверху для ключей, что было очень удобно, а на Урале эти ключи приходилось хранить в багажнике, что не очень удобно, так как при поломке приходилось вынимать весь груз из багажника, чтобы добраться до ключей, которые вмегда оказывались где-то внизу.
В М-72 можно было регулировать задигание на раннее-позднее небольшим рычажком на руле, к которому был прикреплен тросик, идущий внутрь двигателя. На Урале такая опция отсутствовала.
Ну и конечно оребрение цилиндров. На М-72 было очень хорошее оребрение и за счёт этого хорошее охлаждение, чего не скажешь про Урал.
Вообще, мне представляется, что мотоцикл М-72 был проще и кула более надёжнее, что немаловажно, когда мотоцикл эксплуатируется в сельской местности, где мало возможности для ремонта и сервиса.
Я тоже поездил в юности и на М-72, и на Урале М-63, и на Днепре МТ-10-36.
У моего отца был МВ-750. Очень хотелось сравнить его с М-72,особенно ручку газа и устройство рычага сцепления
Сергей, спасибо за труд! Смотрится, как долгожданный журнал "Техника молодёжи" или "Наука и жизнь" в советское время. Культура речи, этика на высоте - это и есть искусство красноречия (краткость и простота, емкость и лаконичность). 👍👍👍
Спасибо за такую оценку!
Да, да, есть такое, согласен!
И ты ждал эти журналы? 🤔
@@АлексейАлексей-в3г Они приходили обычно месяцем позже, редко когда в конце месяца. Выписывал и "Моделист-Конструктор", и "Технику Молодёжи", и "Крылья Родины" и, разумеется "Зарубежное Военное Обозрение".
@@historicalstories6537 ну
Подобный профессионализм - большая редкость! Спасибо!
Наконец на фоне болтунов появился грамотный обзорщик , сообщающий жаждущей аудитории неизвестные факты о мотоциклах ! С большим интересом слушаю его четкую , грамотную " немецкую " речь и безукоризненное следование историческим и техническим фактам , давно забытым , но , тем не менее интересным , особенно неосведомленным слушателям ! Чрезывчайно интересно было бы прослушать обзорную информацию о немецких легковых автомобилях высокой проходимости , например kubbelwagen , Хорх , AUTO UNION , Opel Blitz и т д
Это известные факты,но вам они не известны. Старшие уходят,младшие не знают.
Интереснее про вездеходы ссср в сравнении с иносранными,ведь ссср всех обогнал.
насчёт "Т54 загриммированных под" хотелось бы добавить кое-что. Я всё своё детство прожил возле Кинобазы МОСФИЛЬМА, которая, в свою очередь, находилась между последним в советской армии настоящим кавалерийским полком (который тоже как бы "кинополк МОСФИЛЬМА"), и городком Таманской дивизии (где остановка "дер. Тарасково", некоторым известная как "Алабино"). Кстати ту самую Кинобазу МОСФИЛЬМА стерегли часовые именно из кавалерийского полка (с синими петлицами и подковами и саблями), подозреваю, что и танкистами там тоже были кавалерийсты - из танкового подразделения того же кав.полка. Так вот. Почти во всех тамошних гаражах-ангарах (а я там бывал много и часто) стояли преимущественно танки Т34, причём все они были на ходу и в рабочем состоянии, я даже на них катался. И все германские "Тигры" и прочие ТОЖЕ были сделаны на базе танков Т34, на которые были наварены листы, имтировавшие формы "Тигров" и прочих ему подобных. То есть, я это к тому, что по меньшей мере, в 70е и в 80е годы, когда снималось большинство тех фильмов "про войну", гриммировали под германские танки Т34, а вовсе не Т54 (я там вообще, кстати, ни одного Т54 не видел - Т34 было сколько угодно, в том числе и "гриммированных" на постоянной основе под германские танки, КВ была парочка, ИСы были, самоходки ИСУ152 были, ещё какие-то лёгкие танки были, но вот Т54 точно не было.
В фильме "Батальоны просят огня" трижды в кадре мелькает танк с круглой башней, скорее всего Т-55.
Большое спасибо за информацию.
@@ЭдуардМахиев вы не поняли, потому что, они загриммированы)))
@@KOT_BACbKA ИС-2 загримировали под Т-55?
34 ки точно были. Также были Т-44. Вся загримированная броня легко вычисляется по каткам.
Как всегда- высочайший уровень подачи материала. Благодарю.
Здравствуйте, спасибо. Отлично и Замечательно. Мне 62-а года и 24-е дня : с детства не приемлю "аромат солидола, бензина и дизеля" - ваши видео интересны и привлекают сложной дорогой проб и ошибок от идеи до оптимальной формы готового изделия и его метаморфозы в процессе практики изготовления и использования. Извините
Ещё добавлю : опыт наблюдения за "дорогами и дураками" переоформил в моём сознании известную поговорку = "дороги в России для того чтобы дураки на мощной технике быстро не ездили" - "тише едешь дальше будешь" + "чем больше скорость тем больше цена ошибки". Извините
Специально пишу комментарий, что бы видео поднять в рейтингах! Спасибо! Лайк!
Лайк, не глядя ! Сергей - спасибо огромное !
У моего деда на фронте был трофейный цюндапп, он рассказывал - зверь машина, возил по 5-7 человек, и был случай заводил с толкача студебеккер.
кстати, насколько я помню, у цюндаппов была модель с четырехгоршковым мотором, о котором автор не упомянул
Очень приятно слушать. Нет музыки
На самом деле: главное не бросать делать ролики! Вы очень интересно рассказываете))
А с чего мне это бросать?
@@historicalstories6537 Ну, это вам лучше знать!
Спасибо Большое.
Смотрю и радуюсь
посмотрим ещё разок. нам не трудно, а автору приятно)))
Как всегда: коротко, ёмко, доступно. Продолжайте в том же духе!
МАЛО ПРОФИ ОСТАЛОСЬ В МИРЕ....НА НИХ ДЕРЖИТСЯ МИР....ПРОФИ РАБОТАЕТ ЗА ИДЕЮ...А НЕ ЗА деньги...
ТАЛАНТ...СВОБОДУ ДУХА И ТВОРЧЕСТВО...И МНОГОЕ КОТОРОЕ НЕ ОГЛАШАЕТСЯ
Очень интересно и познавательно! Все выпуски - класс!
BMW R12 ну очень красивый мотоцикл.спасибо автору было интересно.
С удовольствием посмотрел еще раз
Всегда с интересом смотрю все ваши выпуски,от меня всегда лайк
Желаю вам хорошего настроения и благополучия, спасибо за видеоролик.
Смотрел с огромным удовольствием! Спасибо за подробнейший обзор !
Отлично,просто отлично! Спасибо!
СПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИЮ
Нравится Ваш канал и подача информации.
Обращаю внимание на неточности связанные с конструкцией двигателей которые режут слух инженера.
10:35 "добиться синхронности работы карбюраторов было довольно сложно" - эта Ваша фраза говорит о непонимании Вами принципа работы карбюратора - карбюратор прост и надежен и работает за счет разряжения создаваемого поршнем во всасывающем коллекторе соответственно никакая "синхронизация" при установки двух карбюраторов не требуется.
10:53 "трубка для подогрева коллектора предусмотрена для эксплуатации в тяжелых условиях России" - это фантазия или заблуждение точно дело не в климате России :)) - "Правда жизни" в том, что во ВСЕХ двигателях с карбюраторами предусмотрен подогрев всасывающего коллектора для лучшего формирования горючей смеси воздух+пары бензина, это имеет значение при повышении мощности двигателя и соответственно увеличении расхода бензина.
УСПЕХОВ В РАБОТЕ
Все Ваши ролики это шедевр, их в школах к обязательном просмотру надо и интересно и полезно👍👍👍
Мой дед был военным связистом и за заслуги на Войне ему подарили мотоцикл с коляской (кажись) 1938г NSU, трофей. Именно про эту одноцилиндровый модель нижнеклапанного мотора Вы не сказали ни слова, а их было не мало на фронте.
А мой прадед только велосипед прислал немецкий)))
Спасибо за интересный и познавательный видос!
Люблю мотоциклы, люблю оппозиты. Сергей так интересно рассказывает, этот ролик уже третий раз смотрю. Спасибо земляк!
Очень подробно. И очень конкретно. Всю неразбериху, путаницу устранили.
Но осталась путаница между мотоциклами советскими : М-72, М-67, К-750, МТ-10, "Урал", "Днепр"...
И есть просьба - УСТРАНИТЬ ЭТУ ПУТАНИЦУ. Давайте вместе попросим Сергея !
Ещё про DKW 350 хотелось бы услышать. Действительно ли Иж49 его копия.
Мт10 и есть днепр,как и мт9, первый 12 вольт, второй 6 вольт бортовое напряжение с рядом отличий.
Спасибо! Как сказка! МВ-750 у меня был служебный в Заб. ВО. Зверь безотказный,неубиваемый.Прожорливый,больше 60 км не бежал, но и переворачивается при повороте направо если водитель нетрезв. Короче трактор. Снится, вещь!!!
При повороте налево ещё опаснее переворачивается через коляску.
Дякую.Із задоволенням подивився.Катаю особисто на МТ 10-36.Чудовий байк.
Видна серьезная работа автора над темой, что стало большой редкостью. Лайк и подписка.👍
Ничего! Пересматриваю по несколько раз.) Чётко, ёмко, информативно! И главное интересно.
Спасибо за ролики Серёга классные правдивые,сохраняющие память о делах !!!!героических отважных.спасибо..
Спасибо..Ваши Ролики...Очень Профессиональные
Очень интересно. Спасибо вам большое. Познавательно. Удачи. Здоровья вам.
Нет слов. Спасибо большое
Спасибо за огромный труд все прекрасно
17:25 - "Большая прогулка" - БАЛЬЗАМ НА ДУШУ!!!!
Спасибо
Очень интересно
М 72 мой любимый мотик на ряду с явой старухой😜
пишу комментарий, что бы видео поднять в рейтингах!
Сергей, спасибо за труд! Очень интересно и познавательно!
Świetny materiał ! dzięki!
Ходят слухи, что при попытке пройти к Чёрному морю через перевалы немцы перетащили через хребет два цундапа, которые доехали до Сухуми, где их наши и захватили. И вроде как эти мотоциклы потом по Сухуми ездили до 90х годов
👍👏👏👏
Сергей, спасибо за твою работу!
Спасибо автору!!! Интересно и познавательно
Такой конструктор ,как тяжелый мотоцикл японской сборки ХАРЛЕЙ открыл мой путь в мир мотоциклиста.Батя/царство небесное ему/приобрел его в Хабаровске,как трофейную технику после разгрома Японии.Простота и надежность компоновки узлов и качество американского металла в сравнении с нашей"ватой" на Уралах,ИЖах просто зашкаливает...В 65 году получил права ,ну а осваивал эту технику можно сказать с первого класса.Помню инструкцию к мотоциклу на русском языке толстенная книга в картонном переплете оранжевого окраса.Как то с тех пор путь продолжается с дружбой японского автопрома.Да, кстати для "патриотов"совестливых правого руля,коляска мотоцикла была слева.Автору канала низкий поклон за беспристрастную историю.Очень позновательно для расширения узколобья.Подписан.Лайк.Благости.Чита Забайкалье.
Вначале не поверил что Харлеи тогда выпускали в Японии, и полез искать инфу на эту тему: оказывается да, чертяги отцы-основатели Харли-Девидсон во времена Великой Депрессии 1929 года таки скрепя сердцем отдали свои мотоциклы на производство японцам, так как было не до жиру
Спасибо . Терпение и труд , всё перетрут . Больше выпускайте роликов на провокационные темы .
Всегда самые лучшие обзоры,по сравнению с другими,сжато и в тоже время развёрнуто,спасибо.
Так бы слушал и слушал... Подача высший класс.
Люблю Профессионалов...не теоретиков...а практиков...они могут видеть не видимые детали...для не профессионалов....СПАСибо АВТОРУ
..
Спасибо!👍
БЛАГОДАРЮ душевно
Правда жизни... Спасибо Сергей!!
Ну TH-cam как всегда 🤪, спасибо за ролик! Посмотрю ещё раз, пересматриваю ваши ролики очень нравятся
SPASIBO! ZAMECHATEL'NO!
Отличная подача! Спасибо.
Сергей,блестяще!
Спасибо, очень интересно
Успел заметить фрагменты из док фильма Великая Война
Уважаю
Как всегда отлично) Спасибо!
Молодец автор, очень интересный рассказ.
Привод Р-32 не кардан, а валом. Кардан подразумевает крестовины, то есть передачу с изменяемым углом, когда заднее колесо движется вверх-вниз относительно коробки передач.
Серёга как всегда толково.
Сергей, постоянно смотрю ваши ролики, и очень ценю точность и краткостью изложения материала. И всё-таки тут вы допустили неточность: оппозитный двигатель только внешне похож на V- образный с развалом цилиндров 180 градусов. Разница между ними все же есть: у V моторов шатуны насажены на общую шейку коленвала, а у оппозита на разные. Соответственно, у оппозитов поршни движутся навстречу друг другу, а у 180 V мотора поршни ходят вправо-влево вместе.
180 V моторы тоже делали, Гном Рон например. V мотор получается компактнее, но он хуже уравновешен.
Не все V-образный устроены так. Многие из них имеют по своей шейке коленвала для каждого поршня.
Прекрасный контент. Спасибо за старания.
Спасибо!
Очень интересно, спасибо!
Хорошее видео 👍 Спасибо.
Сергей, ваш канал высший класс. Рассказываете очень интересно и занимательно. Продолжайте и дальше так пожалуйста. Weiter so!!!
Спасибо, я получил все ответы на мои вопросы.
Как всегда отлично.
Повторение - мать учения. 👍
Очень познавательно, интересно!
Было очень интересно! Спасибо Сергей за отличные оружейно-технические ролики!
Спасибо, постараюсь с семьей посетить музей. Сайт интересный.
Так вот от куда пришел к нам этот гребаный пидальный узел на клине! Сволочи, все детство мне испоганили!
Хотя варить метал научился рано благодаря именно этому узлу🤔
Лайк автору, классно подача материала.
Служил срочную в ГДР, там под Дрезденом, в лесу, видел ржавый остов мотоцикла, с характерным номером на переднем крыле..
Спасибо за видеоролик
Хороший видос!
Спасибо👍
Спасибо.
Шикарное видео! Мое уважение
Как всегда очень интересно и подробно👍
Вначале лайк Сергей .
Спасибо
Мой дедушка Федотов Андрей Валентинович , майор медицинской службы, из Берлина приехал на м-71) до примерно 1970 года моц активно использовался в поездках семьёй по стране. Тётка, редиска, после смерти деда за три копейки его продала в 91-ом.... Такой агрегат был.... Ну и я бы его точно оставил, как память.
Новый ролик. Праздник просто.
Он, конечно, новый, но меня гложат смутные сомнения дежавю.
Тот ролик удалил ютьюб.
А к вечеру будут Тяжелые броневики. Уже грузятся.
@@Pravda-Jizni вместе с комментариями? Ютьюб превращается в советскую монопольную торговлю "Вас много- я одна".... Издержки бесплатности...
Мой отец на М 72 проехал лужу в степи с груженой тележкой и потом отцепив её вытащил из этой лужи москвич 412. Мало оборотный и сильный мотоцикл трудяга. При мне в такой мотоцикл , заполнив карбюратор для запуска бензином , залили саляру и 5 км до дома доехали!
В союзе днепр вроде был с ведущей коляской? Так пришлось с уазиком сравнить, уазик на голову проходимей. Хотя и мотик далеко залез, и было 3 чела экипажа, может и вытащили. Но уаз туда залез и с ним вылез.
В школьные годы ездил на урале одинарке, мотоцикл был супер.
Познавательно и увлекательно! С удовольствием подписываюсь и ставлю большой палец вверх (слово,, лайк" терпеть ненавижу).
Лайк!
Ну, или 👍, если так лучше 🙃
Повторение - мать учения! :)
Это перезалив взамен ролика, удалённого позавчера ютьюбом. th-cam.com/video/kQj23NNmUh0/w-d-xo.html
и прибежище для лентяев. - полная поговорка
@@zlodeyshe Это не новый выпуск,а перезалив ролика, удалённого администрацией, а к вечеру будет выпуск про тяжёлые броневтомобили Вермахта.
Красота! R12 мощь
Хорошее произношение немецкого, французского и английского языков.
Спасибо, рад каналу! Интересно
очень интересный канал, подписан...Не раз слышал, что немцы передали 5 мотоциклов и всю тех.документацию на них СССР в порядке взаимного сотрудничества в предвоенные годы...так же советские летчики не раз бывали на заводах =Мессершмидта=, а немецкие танкисты -на советских таковых полигонах...И многие другие факты сотрудничества...
А американцы сразу ракетного конструктора-эссэсовца отжали, только фашик умел на луну летать. Умер, и все, нет ни луны, ни ракеты.
Ciekawie opowiedziane. Super
Было бы очень интересно послушать про автотехнику вермахта
Очень интересное кино
Сергей,очень интересно смотреть ваши ролики. Откуда вы все это знаете?! Это поразительно!!!