4p 에어빼기 작업하실때 니쁠이 안쪽에도 하나 더 있습니다. 4p 니깐 바깥쪽에 2p 안쪽에 2p 입니다. 그래서 니쁠도 두개입니다 . 브레이크 오일 교환하고 에어빼기 안쪽까지 안하시면 스펀지 처럼 브레이크 푹푹 들어갑니다. 전 이것도 모르고 브레이크 오일 갈려다가 abs 까지 갈고 그래도 해결 안되서 카센터 견인해 가서 사장님한테 듣고 그제서야 이해했습니다. 수업료 비싸게 냈죠
감사합니다 ㅎㅎ 일반 컴비네이션렌치가 볼트의 두 부분을 잡아준다면, 플레어너트렌치는 4.5 부분을 잡아주는 느낌인데...옵셋렌치로 잡아주면 육각볼트의 6 부분을 다 잡아주는 거라, 사실 다 잡아주는 옵셋렌치가 좋습니다 다만 렌치를 먼저 끼우고 실리콘호스를 끼워야하는 단점이 있죠 이 단점을 단점으로 생각 안 한다면, 오히려 렌치가 꺾여 있어서 풀고 조이기 쉬운 옵셋렌치를 먼저 걸고, 실리콘호스를 거는 식으로...최근에는 옵셋렌치가 가장 좋다 싶더군요
안녕하세요. 까발로님. 남쪽나라 뉴질랜드에서 까발로님 팬입니다. ^^ 정말 소중한 자료들... 꼼꼼하게 자상하게 너무나 고맙게 잘보고 있읍니다. 다름이아니라 저도 약간의 정비경험이 있긴하지만 지금은 버스기사로 일한지 오래돼어서 기초적인 질문 하나만드릴께요. 요즘 차는 하도 구조가 다달라서 겁이나서 브래이크액 교체하기가 어렵게 느껴지는데요 제차는 캠리 하이브리드인데 올려주신영상으로 할 자신이 없어서 그냥 엔진룸 브레이크 리저버 탱크에 있는 액을 까발로님의 다른영상중에 파워스티어링오일 교체처럼 주사기나 샴푸 꼭다리로 빼내고 다시 새액 집어넣고 출퇴근 저녁에 또 이런식으로... 아님 동네한바퀴 이런식으로하면 다 교체돼지 않을까요 ? 질문2. 2005년식 아들/딸 차는 위영상처럼 하려고 하다 호수가 부족해 하나의 호수가지고 바퀴한개당 250mm씩 각각 한바퀴씩 했읍니다. 조수 없이 그냥 똑똑 떨어지게요. 영상처럼 4개를 동시에 빼진 않았는데 한바퀴씩 하나 동시에 4바퀴 하나 상관 없겠지요 ? ㅎㅎ 답변주시면 정말 영광입니다. 감사감사 드리고 뭔 남쪽나라에서 화이팅 보내드립니다. ^^
안녕하세요~ ㅎㅎ 댓글 감사드립니다 뉴질랜드에서도 보고 계신다니...영광입니다 하이브리드 차량은 저도 만져본 적이 거의 없어서 기존의 방식대로 되나? 한번 찾아봐도 안 나오고 대개 스캐너가 무조건 필요하다고만 하니 애매하네요 ㅎㅎ 리저버에 있는 것만 교환하는 것으로는 순환 속도가 느려서 한 일주일마다 한번씩 해주는 것으로 1L로 4번 정도 해주시면 그래도 안하는 것보단 나을 것 같다는 생각이 듭니다 두번째 방법은 물론 네 바퀴로 하셔도 됩니다 저도 가끔 쓰는 방법인데 다만 기존 브레이크액 상태가 너무 나쁘면 조금씩 섞이기 때문에...그게 좀 문제라고 하더군요
오늘 드디어 명절에 쇼바3개 교체 완료 했습니다 님의 영상보고 많은 도움이 되었습니다 어제 첫날 4시간동안 운전석 쇼바를 내려놓고 쇼바 마운틴 볼트를 잭을 안걸고 그냥 푸는 바람에 실패했습니다 오늘 3개 갈았고 내일 1개만 갈면 됩니다 스프링 위에 어퍼배드 부분의 구멍이 등근원형이 아니고 모서리가있는 타원이더군요 왜 안들어 가는지 영문을 몰라 어제는 그렇게 풀었다가잠갔다가를 반복하다가 번뇌의 늪에 빠졌었습니다 앞쇼바는 베어림이 있어서 대충 맞추면 되지만 뒤쇼바는 고정형이라(투싼2004년형) 쇼바마운틴 볼트구멍자리가 안맟더군요 시행착오 끝에 성취감을 맞보았습니다
고생하셨습니다 ㅎㅎ 예전부터 달아주시는 댓글을 보며 자가정비 하시는 정도가 점점 올라가신다고 느꼈는데...브레이크패드, 연료필터, 인젝터 등을 넘어 쇼바 교체까지 하셨네요 아마 하시면서 그런 생각이 많이 드셨을 겁니다 겁이 나서, 정말 별거 아닌 걸 몰라서 못했던 것이지 해보니까 별거 아니구나 ㄷㄷ 그리고 성취감까지 계속 맛보시다보면, 이제 자가정비의 늪에 빠지신 겁니다 하하
@@caballo8583 네 감사합니다 새 해 복많이 받으세요 회사에 1/2 인치 10 ,17mm 복스알 빌려 주는 바람에 플렉스블 라쳇 렌치로 겨우 했습니다 공구를 좀 더 구비해야 할 듯 합니다 컨먼레일 도 새것 갈았습니다 연료압력센서 때문입니다 교체 후 시동이 너무 잘걸리네요 쇼바와 캘리퍼 연결 부위 관통 볼트2개가 닳아서 절반으로 구경이 작아져 놀랐습니다 볼트사서 다시 재작업 해야 할 듯 합니다 너트가 고착되어 토치로 구워가며 대장간 놀이도 좀 했습니다 저는 브레이크액 혼자서 역류방지 밸브 사서 중간에 끼워서 합니다
네 밀워키 거 맞습니다 ㅎㅎ 저 브레이크 순서 하도 말이 많아서...제 순서는 일단 메뉴얼 상 브레이크액 교환순서가 아닌 에어빼기 순서라고 나오는 것입니다 어디서 듣기로, 브레이크 라인이 대각선으로 서로 공유가 된다던데 그런 이유가 아닌가 싶습니다 멀리서 가까운 쪽으로 오셔도, 상관 없다고 봅니다
부동액은 상당히 처리하기 힘든데, 브레이크액 미션오일 엔진오일은 그냥 잡탕으로 섞어도...폐유로 묶이기 때문에 정비소에 폐유로 반납하는 게 쉽습니다 무턱대고 가면 안 받아주는 경우도 있으니 ㅠ 이왕이면 뭐라도 정비 하나 받으면서 부탁하시거나, 단골을 하나 만드시는 게 확실하겠죠 대부분 잘 받아주실 겁니다만, 한번이라도 거절 당하면 내상이 좀 심하죠 ㅋㅋ
@@caballo8583 자동차 공구상에 튜브랑 조그만 플라스틱병에 자석이 달려있고 용액이 한쪽으로만 흐르게하는 플라스틱 밸브가 달려있는 나홀로 브레이크액 교환 공구가 있어서 사봤는데 과연 공기가 역류하는걸 막아주는지 불안해서 지금 하시는방법으로 작년 연말에 첨 해봤습니다. 그렇지만 나홀로 공구가 훨씬 편하긴 하더군요. 관심 있으시면 한번 구입해서 써보세요 링크는 여기에 www.amazon.com/OEMTOOLS-25036-Bleed-One-Man-Bleeder/dp/B000CMDP44/ref=sr_1_6?crid=3ROVLPO9ZE7ON&keywords=one+man+brake+bleeder+kit&qid=1580022153&s=automotive&sprefix=one+man+b%2Cautomotive%2C205&sr=1-6
이런...이 부분을 깜박했네요 자막 작업하다가 이전 작업을 영상에 올리질 않나...영상 제작에 대한 검토자가 없으니 혼자 북 치고 장구 치고 실수는 다 하는군요 ㄷㄷ 이에 대한 제 생각은, 이렇습니다 에어빼기 작업 시라면...둘 다 해주는 게 확실할 것이구요 브레이크액 교체 시에는 브레이크 라인 및 캘리퍼 내부 브레이크액을 교체해주는 것이므로...브레이크호스에서 멀리 떨어진 블리더스크류를 풀어서 해주면 가까운 쪽은 자연스럽게 교환될 것이다? 뭐 그렇습니다 ㄷㄷ 오염이 아니라 예방정비 겸 하다보니 완전 깨끗하게 해야된다는 생각은 못했던 것 같네요 일단 먼 쪽에서 블리딩 하시고, 마지막에 한 50ml 정도는 가까운 쪽에서 또 블리딩 해주시면 완벽할 것 같습니다.
다~ 친척 가족 지인들 차량이지요 ㅎㅎ 요즘은 제 차랑 가족들 차량만 건드리지만...아주 가끔 친척들 차량도 만집니다 ^^; 지인 분들은 차 이상 생기면 손절 당할까 봐 못 만지겠더군요 현재까진 이상이 없었어서 다행이지 ㅠ 장비 요즘 들어 투자를 좀 했습니다 ㅎㅎ 이제 곧 정비복도 맞출 것 같네요 ㄷ 누더기 옷 입고 한 게 근 2년입니다 하하
L선 아래로 갈 정도인가...? 싶긴 한데...휠 너머로 휴대폰 넣어서 촬영해보세요 패드가 얼마나 남았는지...ㅎㅎ L선 아래로 내려갔으면 보충이 좀 필요할 것 같기도 한데...사실 바닥이 완전 드러나서 공기가 유입될 정도만 아니면 되니 L선에 너무 집착하실 필요는 없습니다
페달을 밟았다가, 떼면서 마스터실린더가 위쪽 리저버를 통해 브레이크액을 흡수하고, 동시에 아래쪽의 캘리퍼 블리더스크류 쪽으로도 브레이크액을 흡수하는데요...아래쪽을 완벽하게 차단하는 방법이 있다면 혼자서 하실 수 있습니다. 단순히 브레이크액을 교환하는 거라면 혼자서 페달 열심히 밟았다 뗐다 하시면 교환이 됩니다만, 마지막에 '에어빼기'라는 걸 하려면 메뉴얼 상에도 2인 1조로 하라고 되어있습니다 ㄷ
ㅎㅎ 브레이크액 교환 시에는 좋은 방법이라고 생각합니다 다만 음압(?)이란 용어가 맞는지 모르겠지만...완벽한 밀폐가 힘들다보니 오히려 에어가 약간 유입될 가능성이 있어서...마지막에는 그냥 블리더스크류를 살짝 풀어놓고 브레이크액이 몇 방울 나올 때까지 기다리면 마지막 에어빼기까지 완벽하게 될 것 같습니다 인간이 만든 체크밸브보다 대자연의 중력이 더 완벽하더군요 ㄷㄷ
아 역시 거름망 문제였군요 피드백 감사합니다 차를 옆으로 기울여서? 리저버 구조 자체가 이상해서? 별 생각 다 했는데...역시 거름망이었군요 ㅠ 저 브렘보 마크는 별 의미없습니다 ㅎㅎ 에쿠스용 4p 캘리퍼를 업자들이 만도에서 사서, 도색하고 스티커 붙이고 팔고 장착해주고...그런 거에 지나지 않으니까요 ㄷ 저렇게 생긴 캘리퍼 달린 차들 지나가다가 슥 쳐다보면 거의 90% 이상 브렘보 스티커 달려있습니다 ㅋㅋㅋ
![ALLY - OH MY! [ REACTION ] 'Amarin Nitibhon' #ALLY_OHMY #ALLY #allynitibhon #แอลลี่](http://i.ytimg.com/vi/nX9qpHjVfbQ/mqdefault.jpg)
4p 에어빼기 작업하실때 니쁠이 안쪽에도 하나 더 있습니다. 4p 니깐 바깥쪽에 2p 안쪽에 2p 입니다. 그래서 니쁠도 두개입니다 . 브레이크 오일 교환하고 에어빼기 안쪽까지 안하시면 스펀지 처럼 브레이크 푹푹 들어갑니다. 전 이것도 모르고 브레이크 오일 갈려다가 abs 까지 갈고 그래도 해결 안되서 카센터 견인해 가서 사장님한테 듣고 그제서야 이해했습니다. 수업료 비싸게 냈죠
4p 한쪽씩 250cc씩 양쪽다 해줘야되나요? 아님 양쪽 번갈아가면
서 교차로 해일되나요?
4p브레이크 니뿔 한쪽씩 250cc정도 양쪽다 하나요? 아님 양쪽 교차로해야되나요 ?
@@손성일-y6q 에어빼기 작업만 잘해주시면 됩니다.
@@김동휘-p5b 감사합니다 좋은하루 되세요
영상 감사드립니다 님의 영상을 몇 편씩 보고있습니다 그중에 오늘 '정비 미치광이'라고 하신 말씀이 저의 뼈를 때렸습니다 저도 중3부터 운전 고3때 면허취득 군운전병 지금은 장비 타는데 할 줄 아는게 별로 없네요 작지만 하나씩 도전해 보렵니다 응원합니다
감사합니다 ㅎㅎ 책에서 사람은 편안한 상태를 못 견디고 불안하고 고통스러운 상태가 되려고 한다던데...자가정비 하면서 아 이게 맞는 말이구나 싶더군요 ㅋㅋ
저는 카발로님 영상 애청자입니다 . ^^
영상 보니까 블리더스크류 풀때 전에는 플레어너트렌치 쓰시다가 이 영상에는 옵셋렌치 쓰시네요. 2개 중에 어느 것 쓸때가 블리더스크류 야마 안나고 더 안전한것 같나요?
감사합니다 ㅎㅎ 일반 컴비네이션렌치가 볼트의 두 부분을 잡아준다면, 플레어너트렌치는 4.5 부분을 잡아주는 느낌인데...옵셋렌치로 잡아주면 육각볼트의 6 부분을 다 잡아주는 거라, 사실 다 잡아주는 옵셋렌치가 좋습니다 다만 렌치를 먼저 끼우고 실리콘호스를 끼워야하는 단점이 있죠 이 단점을 단점으로 생각 안 한다면, 오히려 렌치가 꺾여 있어서 풀고 조이기 쉬운 옵셋렌치를 먼저 걸고, 실리콘호스를 거는 식으로...최근에는 옵셋렌치가 가장 좋다 싶더군요
잘 봤습니다. 첫 댓글 첫 추천이네요. 풍성한 설 명절 보내시고 새해복 많이받으세요.
감사합니다 ㅎㅎ 즐거운 연휴 보내시길 바라요! 첫 댓글 첫 추천 정말 감사드립니다 ^^
잘봤습니다 유머감각이 갈수록 느시는 듯? ㅎ
저도 체크밸브는 반대입니다. 저는 혼자 했는데 제 경우엔 브리더 밸브는 굳이 매번 잠궈줄 필요는 없더군요
힘들었던 기억이 새록새록합니다
수고하셨어요
감사합니다 ㅎㅎ 체크밸브에 왜 그리 부정적인지...저 자신도 잘 모르겠습니다만 ㅠ 차라리 리저버 쪽에서 압력으로 밀어주는 걸 DIY로 만들어보는 것도 괜찮을 것 같습니다 ㅎㅎ
휠너트 토크맞추는거 너무좋습니다 ㅎㅎ 올해도 대박나세요
감사합니다 ㅎㅎ
오늘도 열일하시는 카발로님... 새해 건강하세여...
감사합니다...ㅎㅎ 즐거운 연휴 보내시길 바라요
카발로님! 새해에는 더 복많이 받으시고 좋은 영상 많이 올려주세요. 감사합니다. 100만 가자!!!! 아싸아싸!!!!
감사합니다 ㅎㅎ 마지막 연휴날인데...즐겁게 보내시길 바라요! 새해 복 많이 받으세요 ^^
카발로님 구독잘하고있습니다 질문이있는데요 4p는 니쁠이 캘리퍼당2개인데요 동영상에서는 한개씩만하셔서요 아무거나한개만 에어빼기해도될까요?
네 한쪽으로만 하셔도 상관은 없을 듯합니다 양쪽 다 하시면 아마...좀 더 좋긴 하겠죠? ㄷ
sk zic 에서도 dot4 나옵니다.. 제가 폭스바겐에 사용해보니 좋더군요..가성비 좋아요.. 가격도 저렴하고요... 열심히 하다보면 하체 운동 많이 되죠 ㅎㅎㅎ 수고하셨습니다...
맞습니다 ㅎㅎ 제가 산 게 가장 싼 줄 알았더니 역시 sk...더 싼 놈을 팔더군요 ㄷㄷ 오일계의 괴물들입니다 ㅎㅎ
설날에도쉬지않으시네요
좋은영상감사합니다
2월에작업해야겠네요^^
전에 작업해둔 걸 간단하게 편집해봤습니다 ㅎㅎ 감사합니다...즐거운 연휴 보내시길 바라요!
정비 재주 있어 부럽습니다 항상 눈으로 보고 있습니다
일 벌리기만 하고 있습니다 ㅎㅎ 가족들이 처음 절 보고 얼마나 혀를 찼는지...지금은 물심양면으로 도와줘서 참 고맙습니다 ^^; 앞으로도 열심히 하겠습니다 감사합니다!
안녕하세요. 까발로님.
남쪽나라 뉴질랜드에서 까발로님 팬입니다. ^^
정말 소중한 자료들... 꼼꼼하게 자상하게
너무나 고맙게 잘보고 있읍니다.
다름이아니라 저도 약간의 정비경험이
있긴하지만 지금은 버스기사로 일한지
오래돼어서 기초적인 질문 하나만드릴께요.
요즘 차는 하도 구조가 다달라서 겁이나서
브래이크액 교체하기가 어렵게 느껴지는데요
제차는 캠리 하이브리드인데 올려주신영상으로
할 자신이 없어서 그냥 엔진룸 브레이크 리저버
탱크에 있는 액을 까발로님의
다른영상중에 파워스티어링오일 교체처럼
주사기나 샴푸 꼭다리로 빼내고 다시 새액
집어넣고 출퇴근 저녁에 또 이런식으로...
아님 동네한바퀴 이런식으로하면 다 교체돼지
않을까요 ?
질문2. 2005년식 아들/딸 차는 위영상처럼
하려고 하다 호수가 부족해 하나의 호수가지고
바퀴한개당 250mm씩 각각 한바퀴씩
했읍니다. 조수 없이 그냥 똑똑 떨어지게요.
영상처럼 4개를 동시에 빼진 않았는데
한바퀴씩 하나 동시에 4바퀴 하나 상관
없겠지요 ? ㅎㅎ
답변주시면 정말 영광입니다.
감사감사 드리고 뭔 남쪽나라에서
화이팅 보내드립니다. ^^
안녕하세요~ ㅎㅎ 댓글 감사드립니다 뉴질랜드에서도 보고 계신다니...영광입니다 하이브리드 차량은 저도 만져본 적이 거의 없어서 기존의 방식대로 되나? 한번 찾아봐도 안 나오고 대개 스캐너가 무조건 필요하다고만 하니 애매하네요 ㅎㅎ 리저버에 있는 것만 교환하는 것으로는 순환 속도가 느려서 한 일주일마다 한번씩 해주는 것으로 1L로 4번 정도 해주시면 그래도 안하는 것보단 나을 것 같다는 생각이 듭니다 두번째 방법은 물론 네 바퀴로 하셔도 됩니다 저도 가끔 쓰는 방법인데 다만 기존 브레이크액 상태가 너무 나쁘면 조금씩 섞이기 때문에...그게 좀 문제라고 하더군요
오늘 드디어 명절에 쇼바3개 교체 완료 했습니다 님의 영상보고 많은 도움이 되었습니다
어제 첫날 4시간동안 운전석 쇼바를 내려놓고 쇼바 마운틴 볼트를 잭을 안걸고 그냥 푸는 바람에 실패했습니다
오늘 3개 갈았고 내일 1개만 갈면 됩니다
스프링 위에 어퍼배드 부분의 구멍이 등근원형이 아니고 모서리가있는 타원이더군요
왜 안들어 가는지 영문을 몰라 어제는 그렇게 풀었다가잠갔다가를 반복하다가
번뇌의 늪에 빠졌었습니다
앞쇼바는 베어림이 있어서 대충 맞추면 되지만 뒤쇼바는 고정형이라(투싼2004년형) 쇼바마운틴 볼트구멍자리가 안맟더군요
시행착오 끝에 성취감을 맞보았습니다
고생하셨습니다 ㅎㅎ 예전부터 달아주시는 댓글을 보며 자가정비 하시는 정도가 점점 올라가신다고 느꼈는데...브레이크패드, 연료필터, 인젝터 등을 넘어 쇼바 교체까지 하셨네요 아마 하시면서 그런 생각이 많이 드셨을 겁니다 겁이 나서, 정말 별거 아닌 걸 몰라서 못했던 것이지 해보니까 별거 아니구나 ㄷㄷ 그리고 성취감까지 계속 맛보시다보면, 이제 자가정비의 늪에 빠지신 겁니다 하하
@@caballo8583 네 감사합니다
새 해 복많이 받으세요
회사에 1/2 인치 10 ,17mm 복스알 빌려 주는 바람에 플렉스블 라쳇 렌치로 겨우 했습니다
공구를 좀 더 구비해야 할 듯 합니다
컨먼레일 도 새것 갈았습니다 연료압력센서 때문입니다 교체 후 시동이 너무 잘걸리네요
쇼바와 캘리퍼 연결 부위 관통 볼트2개가 닳아서 절반으로 구경이 작아져 놀랐습니다
볼트사서 다시 재작업 해야 할 듯 합니다
너트가 고착되어 토치로 구워가며 대장간 놀이도 좀 했습니다
저는 브레이크액 혼자서 역류방지 밸브 사서 중간에 끼워서 합니다
남은 연휴 잘 보내시길 바라요 ㅎㅎ 공구 더 사야겠다 볼트너트도 교체해야할듯 이렇게 생각하시는 것도 저랑 비슷한 걸 보면...자가정비라는 게 다 비슷한 길을 가는 것 같습니다 ^^;
카발로님 영상보고 브레이크오일 교환했습니다
제일 첫번째 브레이크 배출할때 오일 레져버에 기름 보충하는거 깜박하고 하다보니
에어가 차버려서 재작업 한거 외엔 많은 도움되었습니다
앞으로도 좋은영상 부탁드립니다
감사합니다 ㅎㅎ
감사히 잘 봤네요
정비영상 보면서 저도 간이 조금식 커지는걸 느껴요ㅎㅎ
필요할 때 할수 있겠다 싶네요~~
헉...실제로 하시면 또 다릅니다 ㅎㅎㅎ 저도 구경할 때랑 직접 할 때랑 많이 다른데 ㅠ 그래도 대충 어떻게 하는지는 아시니까...나중에 도움 되실 거라고 믿습니다 ^^;
브레이크액은 전체 교체인가요 아니면, 관 끝부분에서 조금만 빼주는 건가요??
브레이크/때라 ㅋㅋ 다이서 소스통은 정말 만능 입니다👍👍👍🤣
ㅋㅋㅋ 저희 형이 밟아줘서 그렇게 말했던 것 같습니다
외국 유투버 chris fix에서는 조수석 맨 그리고 운전석 뒤 그리고 조수석 앞 그리고 운전석 앞 이라고 하던데 차마다 매뉴얼이 다른가봐요.
임팩렌치 milwaukee 꺼인가요 ?
네 밀워키 거 맞습니다 ㅎㅎ 저 브레이크 순서 하도 말이 많아서...제 순서는 일단 메뉴얼 상 브레이크액 교환순서가 아닌 에어빼기 순서라고 나오는 것입니다 어디서 듣기로, 브레이크 라인이 대각선으로 서로 공유가 된다던데 그런 이유가 아닌가 싶습니다 멀리서 가까운 쪽으로 오셔도, 상관 없다고 봅니다
카발로님 만램보도 올려주셨군요. 역시 브레이크 교체는 2인 1조로 작업하는게 안전할 것 같습니다.
맞습니다 ㅎㅎ 만램보 들을 때마다 누가 지은 이름인지 착착 감깁니다 ㅎㅎ
카발로님 안녕하세요..영상 보고많은 도움을 받고있습니다.근데 부레이크오일교환 위와 같은방법으로
했는데 혼자했어요.밟고 조으고 ..할필요없이...카발로님의 영상에 혼자교환하는거 봤는기억이 있어요
좋은영상 잘봤습니다..
예전에 브레이크호스 교체했을 때인가요? ㅎㅎ 나오는 게 10이면 한 3-4는 역류되니...계속 밟았다 뗐다 하면 교환은 잘 되죠~
카발로님..앞바퀴는 탈거 안하고 핸들만 끝까지 돌려놓고 하려는데 상관없겠죠? 굳이 일직선 아니어도...
넵 ㅎㅎ 브레이크액 교체에서 핸들 얼만큼 돌리는지는 관계없습니다 그냥 공간만 나오면...
수고하셨습니다
감사합니다 ㅎㅎ
카발로님 항상 자세한 설명과 보기 좋은 각도에서 찍은 영상 감사합니다!!
항상 궁금한 부분인데 자가정비하고 나오는 폐 브레이크 액이나 엔진오일, 미션오일 등 폐기물들을 어떻게 처리해야하나요??
부동액은 상당히 처리하기 힘든데, 브레이크액 미션오일 엔진오일은 그냥 잡탕으로 섞어도...폐유로 묶이기 때문에 정비소에 폐유로 반납하는 게 쉽습니다 무턱대고 가면 안 받아주는 경우도 있으니 ㅠ 이왕이면 뭐라도 정비 하나 받으면서 부탁하시거나, 단골을 하나 만드시는 게 확실하겠죠 대부분 잘 받아주실 겁니다만, 한번이라도 거절 당하면 내상이 좀 심하죠 ㅋㅋ
안녕하세요.
튜닝캘리퍼는 에어빼는볼트가 2개잖아요.
안쪽먼저 작업하나요?
바깥쪽부터작업하나요?
진부한 질문이지만 정비는 어디서 배우셨어요 ? 부럽습니다 스킬 ㅜ
정비독학...인데 쌈닭처럼 알려주는 사람은 없었습니다 ㅠㅠ
카발로님! 필요한 영상들 감사합니다!
2인1개조로 브레이크에어빼기 하다가,마스트실린더에 브레이크오일이 없어서 에어가 들어갔어요! 그래서 각 바퀴당 재작업했는데 그래도 괜찮을까요?
다시 처음부터 하시면 됩니다 ㄷㄷ 실제로 브레이크페달 밟았을 때, 푸욱 들어가는 증상이 없다면...에어가 없다고 보시면 됩니다 만약 푸욱 들어가는 스펀지현상이 있으면 에어가 차 있으니 다시 해야만 하구요
만약에 잘못해서 공기방울이 보글보글 캘리퍼 속으로 역류해 들어가면 해결방법이 있을까요?ㅠㅠ
수고하셨어요
감사합니다 ㅎㅎ 연휴 잘 보내셨길 바라요~
카발로님 항상애쓰십니다 잘봤읍니다
감사합니다 ㅎㅎ
호스를 브레이크액에 잠기게 해 놓으셨는데 왜 계속해서 페달 밟은후에 블리더 넛트르 잠그시는거죠? 역류해서 공기가 들어갈일이 없으니 계속 잠그는건 않해줘도 되는것 아닌가요
이중안전 장치라고 할 수 있습니다 ㅎㅎㅎ 그리고 블리더스크류 나사산 사이로 들어갈 가능성도 있으니(브레이크액이 아주 조금씩 새는 걸 보면) 이게 가장 완벽한 방법이긴 하죠 사람이 두 명 필요한 게 문제지만...
@@caballo8583 자동차 공구상에 튜브랑 조그만 플라스틱병에 자석이 달려있고 용액이 한쪽으로만 흐르게하는 플라스틱 밸브가 달려있는 나홀로 브레이크액 교환 공구가 있어서 사봤는데 과연 공기가 역류하는걸 막아주는지 불안해서 지금 하시는방법으로 작년 연말에 첨 해봤습니다. 그렇지만 나홀로 공구가 훨씬 편하긴 하더군요. 관심 있으시면 한번 구입해서 써보세요 링크는 여기에
www.amazon.com/OEMTOOLS-25036-Bleed-One-Man-Bleeder/dp/B000CMDP44/ref=sr_1_6?crid=3ROVLPO9ZE7ON&keywords=one+man+brake+bleeder+kit&qid=1580022153&s=automotive&sprefix=one+man+b%2Cautomotive%2C205&sr=1-6
안전말목 고무
말목작기 고무
포털사이트에서 검색하면 받침 고무 나오네요
2~3천원 남짓 하는군요
저는 가래지 작기에 쓸 두툼한 고무 좀 몇개 더 사야겠어요
각목도 요긴하더군요
액 교환 순서가 저리하는군요
다음엔 저두..ㅎ
영상 잘 봤습니다.
좋은 정보입니다 ㅎㅎ 국내에서는 안 파는 줄 알았는데...역시 파는군요 ㅠ 저는 알리익스프레스에서 2개 한 7000원인가 사고 한참 기다렸습니다 국내에서 샀으면 배송비 포함 8~9000원 나왔겠네요 기다리느니 그냥 국내에서 사는 게 답입니다 ^^:
블리더스크류 열고닫는순서 맞나요?
1. 스크류 닫힌상태
2. 브레이크 발고
3.스크류열고
4.오일이 어느정도나면
5.스크류닫고
6. 브레이크 떼고
다시 1번 부터 과정 반복
맞습니다! 정확하시네요 그걸 운전석에 앉은 사람과 의사소통을 잘 해야하는데, 밟으라 하면 꾹 밟고 있고, 떼라 하면 완전히 떼는 식으로 설명하고...밟아! 떼! 이 두 마디면 됩니다 한 수십 번...
공구가 점점 보강되네요.ㅎㅎ 저는 말목에 청테이프를 칭칭 감아놨는데 고무 또 따라 사고 싶네요.
고무 생각보다 좋더군요 ㅎㅎ 하지만 잭 포인트 한정이고, 차체나 크로스멤버 받칠 땐 그냥 청테이프나 그런 게 낫습니다 ㄷㄷ
자꾸사고 싶어요 ㅎㅎㅎ
어항에 사용하는 공기역류방지기 혹은 워셔액라인에 들어가는 역류방지기 사용하시면 혼자서 브레이크액/에어 빼기 가능합니다.
빈 패드병에 공기역류 방지차원에 브레이크액 말고 미션오일 교체하고 남은 오일 넣고 작업해도 되는지요?
헉...따지고보면 물이든 뭐든...액체류면 상관없는 것 같기도 합니다 어차피 역류 되더라도 호스가 길어서 그 호스 안에 든 정도만 역류됐다 빠졌다 하니까요 하지만 그럼에도 혹시 모르니까...브레이크액 혹은 폐 브레이크액이라도 써서 하는 게 정신건강에도 좋겠죠? ㅎㅎㅎ
카발로님 새해 복 많이 받으세요
감사합니다 ㅎㅎ 아리아리님도 새해 복 많이 받으세요~ 남은 연휴도 즐겁게 보내시구요 ^^
카발로님 안녕하세요. 안전잭 고무를 보고 저도 구입을 하고 싶으데 시중에서 살 수 있는건가요?
카발로님!문의드려봅니다!
abs모듈교환시에는 abs모듈 에어빼기는 어떻게 하는지 알고계시면,좀 알려주세요?
스캐너가 필요하다는 말만 들었습니다...ㅠ 저도 현재로선 방법이 없네요...
4피는 에어브리드 하는곳이 2개아닌가요? 안쪽부분에 하나더 있는걸로알고있는데 거기는 무시해도 되는가요?
이런...이 부분을 깜박했네요 자막 작업하다가 이전 작업을 영상에 올리질 않나...영상 제작에 대한 검토자가 없으니 혼자 북 치고 장구 치고 실수는 다 하는군요 ㄷㄷ 이에 대한 제 생각은, 이렇습니다 에어빼기 작업 시라면...둘 다 해주는 게 확실할 것이구요 브레이크액 교체 시에는 브레이크 라인 및 캘리퍼 내부 브레이크액을 교체해주는 것이므로...브레이크호스에서 멀리 떨어진 블리더스크류를 풀어서 해주면 가까운 쪽은 자연스럽게 교환될 것이다? 뭐 그렇습니다 ㄷㄷ 오염이 아니라 예방정비 겸 하다보니 완전 깨끗하게 해야된다는 생각은 못했던 것 같네요 일단 먼 쪽에서 블리딩 하시고, 마지막에 한 50ml 정도는 가까운 쪽에서 또 블리딩 해주시면 완벽할 것 같습니다.
보면서 궁금했는데 이많은 차량을 어디서 구하는지?? 장비 업그레이드 많이하셨내요. 잭포인트 구부려졌던 1인 ㅋㅋ
다~ 친척 가족 지인들 차량이지요 ㅎㅎ 요즘은 제 차랑 가족들 차량만 건드리지만...아주 가끔 친척들 차량도 만집니다 ^^; 지인 분들은 차 이상 생기면 손절 당할까 봐 못 만지겠더군요 현재까진 이상이 없었어서 다행이지 ㅠ 장비 요즘 들어 투자를 좀 했습니다 ㅎㅎ 이제 곧 정비복도 맞출 것 같네요 ㄷ 누더기 옷 입고 한 게 근 2년입니다 하하
혹시 체크밸브가 있으면 브레이크 밟았다 뗄때 옵셋으로 풀었다 잠갔다 안해도 상관없나요?
저는 개인적으로 비추천합니다 ㅎㅎ 이론상으로는 안 해도 되는 게 맞긴 한데...니플과 캘리퍼 사이로 역류하더군요 ㄷ
브레이크 오일 양이 줄어들어서 보충하는게 정상인가요? 원래 오일량은 일정해야 하는거죠?
브레이크패드가 마모됨에 따라, 캘리퍼 피스톤이 점점 앞으로 나가는데...그만큼 브레이크액이 줄어듭니다 ㅎㅎ 그래서 채워넣으면, 나중에 패드 교체 시 다시 피스톤을 밀고, 결국 브레이크액이 넘쳐서 역류할 수 있습니다 ^^;
@@caballo8583 게이지가 F하고L사이가 아니라 L밑에 있다면 브레이크 패드 마모 엄청 심한건가요? 이것도 정상이라 봐야하나요???????
L선 아래로 갈 정도인가...? 싶긴 한데...휠 너머로 휴대폰 넣어서 촬영해보세요 패드가 얼마나 남았는지...ㅎㅎ L선 아래로 내려갔으면 보충이 좀 필요할 것 같기도 한데...사실 바닥이 완전 드러나서 공기가 유입될 정도만 아니면 되니 L선에 너무 집착하실 필요는 없습니다
@@caballo8583 예 댓글 감사합니다! 패드 잔량부터 확인해야 겠네요.
어릴 때부터 F랑 L사이에 있어야 한다는 소리를 많이 들어서 이것만 생각했어요^^
시간이 좀 걸리는데, 시동 걸어놓고 기다리면 슬슬 빠져 나오던데, 4바퀴 모두 가는데 1시간 정도 걸리더군요..
다음에는, 시동 걸고 한번 해보는 그런 것도...해보겠습니다 ㅎㅎ 4바퀴 다 1시간이라니...리프트 있으시거나, 리프팅 마스터이십니다 ㄷㄷㄷ 전 하나 하는 데에만 차 띄우고 작업하고 다시 내리고...한 30분은 걸리더군요
이건 무조건 센터가겟습니다 ㅠ
이제 출고한지 1년인데 주기적으로 언제쯤 교체하는 것이 낫습니까?
정비지침서 상 4만 킬로마다 교체하는 걸로 나와있긴 합니다...ㅎㅎ 근데 평생 교체 안하는 분도 계시고...와일드하게 주행하시면 4만마다, 그냥 공인연비는 나올 만큼 적절하게 탄다 하시면 10만 정도...
카발로님 영상 감사합니다. 질문있습니다. 영상에 나오는 안전잭 고무받침대요 어디서 구입하셨나요?저도 사고 싶습니다.
저도 고무받침대 사는곳 알려주세용 ㅠㅠ
"가레지 고무받침대"라고 치면 많이 나옵니다.
@@variable0 "가레지 고무받침대"라고 치면 많이 나옵니다.
지금 2개 샀어요~ 넘 감사드립니다.~~
저도 교체를 했는데, 스펀지현상은 아닌데 슈욱~ 하는 소리가 좀 나길래 내일 다시 에어빼주기만 좀 해야할거같은데요..ㅜㅜ스크류에 주사기호스 꼽고 빨아당기는 방식으로 해도 에어는 빠질까요 ?
물론 빨아당기는 방식으로도 가능합니다 슈욱 하는 소리가 나면 아무래도 에어가 좀 차 있을 가능성이 있죠...가장 좋은 건 2인 1조로 밟아주고 풀고 잠그고 페달 떼고...이게 정석입니다
이건 반드시 고치세요. 치명적인 겁니다. 혼자 한다면 등산지팡이 같은 걸로 운전석 시트와 길이 맞춰서 브레이크 페달을 밟고 있게 하세요.
운전병일때 많이 했는데 ㅎㅎㅎ 해본적이 너므 오래되서 ㅎㅎㅎ 사제차는 잘모르겠네요
감사 함니다 👍👍👍
즐거운 연휴 되시길 바라요~ ㅎㅎ
궁금한게 만도4p 보면 앞에 오일 뺴는 구명이 두게 인데 휠쪽 부분에서 그냥 한쪽에서 다뽑으면 되나요?
가능하다면 양쪽으로 다 뽑으시면 되는데, 한쪽으로만 하면 그 반대편 구멍에 약간의 폐 브레이크액이 고이지 않을까 싶습니다
꼭 둘이서 해야되나요?
혼자서 할수 있는방법은 없나요
혼자해도 되요~~
페달을 밟았다가, 떼면서 마스터실린더가 위쪽 리저버를 통해 브레이크액을 흡수하고, 동시에 아래쪽의 캘리퍼 블리더스크류 쪽으로도 브레이크액을 흡수하는데요...아래쪽을 완벽하게 차단하는 방법이 있다면 혼자서 하실 수 있습니다. 단순히 브레이크액을 교환하는 거라면 혼자서 페달 열심히 밟았다 뗐다 하시면 교환이 됩니다만, 마지막에 '에어빼기'라는 걸 하려면 메뉴얼 상에도 2인 1조로 하라고 되어있습니다 ㄷ
브레이크액 교체세팅을해놓고 시동을 켠 상태에서 브레이크액 색이 깨끗하게 변할때까지 열심이 밟으면 되요~그때 공기도 다빠져나와요~~
중요한건 호수 끝이 액체에 잠겨있어야해요 역류방지를 위해~~
제가 직접경험합겁니다
브레이크 오일은 어떻게 교환하는지 궁금했는데 고맙습니다
감사합니다 ㅎㅎ
브레이크액 모든건 시동을 안걸고 하는거죠? 카발로님
걸고 하는 것과 안 걸고 하는 것의 차이는 진공펌프에서 만들어내는 힘이 진공부스터에 힘을 주느냐 안 주느냐 그 차이 정도라고 보시면 될 것 같습니다 ㅎㅎ 물론 쓸데없는 기름 낭비+작업하는 곳 주변에서 매연 마시기 등등의 차이도 있겠지요 저는 안 걸고 하는 걸 추천합니다
@@caballo8583 라져~
ㅋ 돠앜ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
사용하시는 하이토크임펙 모델명이 알고 싶어요
M18 FHIWF12
입니다
@@caballo8583 이걸로 충분한가요 힘이 딸릴때는 없으셨나요?
매번 다른차들을 정비하는거 같은데 제차도 한번 해주세요^^
죄송합니다 ㅎㅎ 전업유튜버도 아닌지라...그럴 일은 현재로서는 없을 듯합니다
자동차 정비 시험 칠때 밟아주세요.놓아 주세요. 브레이크 에어 빼기 작업 했음. 현장 가니 모두ㅋ 장비로 혼자 작업 함ㅋ
그렇죠...ㅎㅎ 인건비가 얼마인데요 ^^; 장비 가격이 수백 수천 하는 것도 아니다보니...장비로 할 수 있는 건 장비로 하는 게 좋지요
시동걸고 2인 1조로 하면 안되나요?
시동 걸고 하시는 분도 있다던데, 그냥 브레이크 페달 밟을 때 좀 더 편하게 밟힌다? 라는 차이만 있을 것 같습니다 ㅎㅎ
정비소에서 휠너트를 무식하게 조여놔서
빠지지가 않아요ㅜㅜ 에어임팩으로 해도
안되더라구요..방법이 없을까요?
복스대를 쓰시면 됩니다 ㄷ 차를 지면에 내린 상태로, 60cm 복스대와 21mm 소켓을 써서 아래에서 위를 향하게, 즉 휠의 오른쪽에 서서 반시계방향으로, 위로 쳐 올리는 느낌으로 무릎과 허리를 적극 써서...푸시면 됩니다 ㄷ
@@caballo8583 감사합니다ㅎ 어제 휠하우스좀 볼라서 차 띄여놓고 푸니깐 바퀴가 계속 돌아가고~에어임팩도 안되고...안풀릴까봐 엄청 당황했네요ㅋㅋ복스대에 조금 긴 파이프를 써서
다시해보겠습니다ㅎ
한 30-40cm 복스대는 모르겠지만...600mm라고 된 걸 쓰시면 성인남성 기준으로, 못 푸는 휠너트는 없을 듯합니다 ㅎㅎ 휠너트가 뿌개졌으면 뿌개졌지...^^; 파이프 끼워서 하시면 주의하시길 바라요!
@@caballo8583 친절한 답변 감사합니다~♡
4P 는 블리더 밸브가 두개로 아는데 하나만 해주믄 되나요?
음...저는 바깥쪽을 만졌고 한 라인마다 500ml씩 충분히 해줘서, 별 상관은 없다고 봅니다만 ㅎㅎ 한 100ml 남은 시점에서 안쪽을 풀어서 해주셔도 될 것 같습니다 하지만 다음번에 하더라도 그냥 바깥쪽만 풀어서 할 것 같네요 ㄷ
아 이건 돈주고맡겨야겟네
유니켐 졸죠. 유명 메이커들의 원제조사죠.
그냥 싸게 파는 곳이라 생각했는데...어마어마한 곳이었군요 ㅎㅎ 다행입니다
이거 보신분들은 워셔액체크밸브를 호스사이에 끼우고 브레이크 밟았다 떼고 오일리저브에서 내려가는거 확인하면서 보충하고 혼자서 할수 있습니다. 두명이서 할필요가 없는거죠 한방향으로만 흐름이 있는 워셔액 체크밸브는 300원정도고 어항 에어체크밸브를 사용하시는 분들도 있습니다. 조였다 풀었다 할필요가 없고 훨씬더 안정적이죠
ㅎㅎ 브레이크액 교환 시에는 좋은 방법이라고 생각합니다 다만 음압(?)이란 용어가 맞는지 모르겠지만...완벽한 밀폐가 힘들다보니 오히려 에어가 약간 유입될 가능성이 있어서...마지막에는 그냥 블리더스크류를 살짝 풀어놓고 브레이크액이 몇 방울 나올 때까지 기다리면 마지막 에어빼기까지 완벽하게 될 것 같습니다 인간이 만든 체크밸브보다 대자연의 중력이 더 완벽하더군요 ㄷㄷ
@@caballo8583 말씀하신 것처럼 마지막에 블리더스크류를 살짝 풀어놓고 브레이크액이 몇 방울 나올 때까지 기다렸다가 나오면 확인 후 바로 잠그면 에어빼기 완벽히 끝나는 거죠?
만도 칼리퍼인데 이렇게 브렘보 로고가 붙어서 나오나요. 이해않됨
저도 거름망 않빼고 해봤는데 너무 않들어가요. 거름망 제거하고 작업하시는게 나을듯
아 역시 거름망 문제였군요 피드백 감사합니다 차를 옆으로 기울여서? 리저버 구조 자체가 이상해서? 별 생각 다 했는데...역시 거름망이었군요 ㅠ 저 브렘보 마크는 별 의미없습니다 ㅎㅎ 에쿠스용 4p 캘리퍼를 업자들이 만도에서 사서, 도색하고 스티커 붙이고 팔고 장착해주고...그런 거에 지나지 않으니까요 ㄷ 저렇게 생긴 캘리퍼 달린 차들 지나가다가 슥 쳐다보면 거의 90% 이상 브렘보 스티커 달려있습니다 ㅋㅋㅋ
@@caballo8583 튜닝 업자들이 그렇게 해주는군요. 기왕이면 빨강색이 이쁘던데
거름망이 너무 촘촘해서 오래되면 이물질로 인해서 막히는것 같더군요. 저도 처음에 브레이크액 교환할때 너무 않들어가서 넘치기도 했는데 거름망 제거하니 속이다 시원할정도
정비사시죠?
아닙니다 ㅎㅎ
저도 안전잭 고무 좌표 궁금합니다~
밤별님이 댓글 주셨는데, 안전말목 고무라고 검색하시면 나옵니다 ㅎㅎ
굿
감사합니다 ㅎㅎ 새해 복 많이 받으세요~
몰랐는데 경상도 분이시군요 반갑습니다 ㅋ
반갑습니다 ㅎㅎ 경상도에서만 살아서 그런지 이 지역에 애정이 넘칩니다 ^^;
어디로가면 정비가능 할까요
저는 개인이고 정비소가 아닙니다 ㅠㅠ
~~습니다,~~다,~~다 하실때 "다" 발음은 목소리가 안나오시는건가요?
목소리도 좋고 발음도 또렷하셔서 참 좋은데 "다"발음땜에 영상 내내 집중이 힘들었습니 다.
더빙할 때 한번에 해버리기 때문에...거의 숨도 못 쉬고 하는 수준이라 그래요
포4는ㄴ 대각선방향이ㅡ아니지ㅡ않나요.?
4p든 1p든 일단 호스 라인으로 봤을 때는 저 순서가 맞습니다 ㅎㅎ
@@caballo8583 정비지침서대로는 대각선이 아니라 조수석 운전석 운뒤 조뒤 이런식으루 되있더라구요 ㅎㅎ
DOT-3 DOT-4와 혼용 가능 하다고 합니다 잘못된 정보 수정합니다
헉...감사합니다 ㅎㅎ 멋지십니다...저는 혹시 다른 이유가 있는지 궁금했습니다 다행이네요
혼자서 냅다 밟으면 되긴 할텐데요
되긴 하죠...전에 혼자 밟았다 뗐다 하면서 카메라 설치해서 촬영한 걸 나중에 보니, 브레이크액 역류하는 게 장난아니더군요 ㄷ 물론 100만큼 빠지고, 한 50 역류하고 그러면서 50씩은 조금씩 교환되는 셈이지만요
말렘보 아니라 브렘보 아닌가요?
만도 4p에 브렘보 스티커 붙인...만렘보입니다 ㅎㅎㅎ
임팩두 장만하셔쎳네요 ㅋㅋ
질렀지요 ㅎㅎ 복스대로도 충분하긴 한데...제 허리와 팔이 이제 그만 좀 하라고 하더군요 ㅠ
@@caballo8583 정비는 연장빨이죠 ㅋㅋ 이제 어지간한 장비는 다 갖추신거같네여 ㅋ
그렇죠 ㅎㅎ 간이 리프트나 2주식 리프트만 사면 완벽할 것 같은데...그건 자가정비자로서 반칙 같아서 한 몇 년 뒤에 도전할 것 같습니다 ㅎㅎㅎ
이야 4p까지 야하네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅎㅎㅎ 감사합니다