수동변속기 사용할 때부터 엔진브레이크를 적극적으로 사용하고 있습니다. 엔진브레이크도 모르면서 면허를 취득할 수 있게 한 현재의 제도가 문제입니다. 운전을 수십 년을 한 친구조차도 미시령 내리막에서 엔진브레이크를 쓰지 않아 브레이크가 과열되더군요. 주행시험 때 엔진브레이크 사용법 숙지 여부를 필히 포함하여야 하겠습니다.
일단 팩트만 말하면, 엔진 브레이크 쓰는게 좋습니다. 다만 대부분 저 정도의 언덕이면 저단이 아닌 이상 속도는 붙습니다. 컨트롤이 될 정도의 속도만 유지 하는 형태로 중간 중간 풋 브레이크를 섞어서 쓰시는게 좋으며, 무조건 엔진 브레이크만 쓰고 브레이크 쓰지 말라는 건 아니니 참고 하시면 좋습니다. 그냥 브레이크를 짧게 쓰고, 길게 휴식기를 줘 최대한 열이 덜 받도록 하는게 좋은 브레이크 방식입니다. 그리고 현재의 브레이크 오일은 끓는 점이 일반 오일들에 비해 상당히 높으며, 이로 인한 페이퍼 락 형상은 거의 발생하지 않습니다.(한계령 다운힐을 브레이크 밟은 채로 내려와도 페이퍼락이 발생하지 않을 정도로 발전 했습니다.) 다만 오래된 브레이크 오일은 수분이 포함되어 있을 수 있으니 자동차 메뉴얼에 따라 오일 교체를 진행해 주시는 것이 좋습니다. 오히려 요즘 차는 페이퍼 락 형상 보단 브레이크와 패드가 눌러 붙어 불이 붙는 경우가 더 많습니다. 아니면 라인이 끊어져 브레이크 오일이 새 사고가 나거나요. (예전 모 스노우 체인 잘뭇 묶어 라인 끊어 먹은 사건... 체인 탓 돌렸지만 지가 잘못 묶어 브레이크 라인까지 역어 버리는 바람에 끊어먹은 거...) 그리고 블랙 아이스나 빙판길이 잠깐 있을때는 엔진 브레이크도 차가 돕니다. 블랙 아이스는 솔찍히 주행하면서 구분하기 어렵지만, 빙판길의 경우에는 악셀 떼시고 탄력으로 주행 하세요. 주행하는데 전방에 문제가 없다면 탄력 주행이 제일 안전합니다. 빙판길에서 차가 도는 이유는 미끄러 지는게 주요 원인이긴 하지만, 무게 중심이 앞으로 쏠리면서 앞 타이어에 과도한 하중이 걸려 앞 타이어와 빙판 사이에 강한 마찰이 생겨서 입니다. 반대로 뒤는 가벼워져 마찰력이 떨어지구요. 더군다나 차 뒷축과, 앞축이 받던 관성의 힘이 틀어지면서, 관성이 더 많이 실린 뒷축이 자연스럽게 앞축을 따라잡아 뒤가 돌아가게 되는겁니다. 여기에 빙판길이라는 마찰개수를 줄이는 요인이 결정적 역할을 하는 거구요. 엔진 브레이크도 기본적인 현상은 동일하게 발생 하기 때문에 차가 도는 건 똑같습니다. 그냥 풋 브레이크 보다 조금 더 안전할 뿐이죠. 머 차가 안스면 벽 긁어 새우는건 머~~~ 이 밖에 몇 가지 팁을 더 드리자면 가속시 토크 빼기가 있습니다. 수동으로 바꾸시고 평소보다 더 적은 RPM에서 변속 하는 방법입니다. 휘발유 기준으로 1500 ~ 2000선에서 변속(차마다 다름) 하는 방식으로 저 RPM에 변속을 하면 타이어에 과도한 토크가 걸리지 않아, 가속시 바퀴가 덜 미끄러집니다. 단 오르막 올라갈때는 탄력 유지하면서 이끄럼 방지 끄고 올라가는게 맞긴 합니다 ^^
영상처럼 낮은 내리막길은 풋브레이크 써도 베이퍼락 걸리지도 않구요. 이화령 같은 가파른 내리막은 엔진 브레이크 써도 계속 가속 붙고 헤어핀 때문에 풋브레이크 써하는데 이화령 아닌 곳에서 브레이크 파열 났다? 브레이크액 한번도 안갈고 몇 년 동안 사용하면서 브레이크액 오염이나 수분 생겨서 사고난거라 보면 됩니다.
자동차 운전하기 전에 사용설명서 읽어보면 알 수 있는 내용이고 상식이지만 모르시는 분들이 계시긴 하죠. 급경사 또는 눈이 많이 온 도로나 비가 많이 내려서 수막현상이 생길거 같은 물 웅덩이 등등에서 브레이크 밟기 보다는 엔진브레이크로 속도를 줄이는게 상책이죠. 물론 급박한 상황이라면 브레이크를 밟아야 하겠지만요. ㅋㅋㅋ
엔진브레이크가 엔진에 데미지를 주니까 쓰지말라는 분들도 있지만 저런 내리막길에서 브레이크 안들어서 골로 가는 것 보단 조금 주는 데미지로 막는게 낫잖아요. 그리고 브레이크 오일은 원래 교체 안해도 써도 되는 오일이지만 그 안에 습기탓에 성능이 저하되는거라 2~3년 주기로 교체해줘야 합니다
와 예전에 영남알프스 내리막길 내려가면서 브레이크 막 써서 그런지 갑자기 브레이크가 안 들어갈 정도로 딱딱해지면서 아무리 밟아도 속도가 안 줄어들어서 무서웠던 적이 있었는데 이유가 이거였네요... 다행히 진짜 힘껏 꾹 오랫동안 밟으니 천천히 속도가 줄었어요;; 앞에 차 있었으면 사고 날 뻔... 그때 엔진브레이크 사용했더라면 ㅎㅎ 꿀팁 감사합니다.
자동변속기에는 수동으로 변속이 가능한데 이걸 직접 체험해 보시는게 훨씬 이해가 빠르실듯요. 평소에 운전하시면서 수동으로 - 1 한칸씩 저단으로 한번 해보세요. 그럼 차량이 묵직해지면서 속도가 줄어드는걸 경험할 수 있으세요. 물론 한 번 경험해보고 다시 오토모드로 변경을 꼭 해주셔야 하고요, 감을 먼저 익히시면 이해가 쉬울꺼예요. 이건 내리막길 뿐만 아니라 겨울철 눈길에서 브레이크를 쌔게 밟는 것보다 엔진브레이크(수동 저단으로 변경) 하면 더 안전하게 속도를 줄일 수 있고요. 다른 유튜브 영상도 한 번 보세요. 엔진브레이크 검색하셔서요
자동 이라는게 자동 변속을 의미 합니다.. D에 놓았을때 레벨이 3-5단계로 구분되어 있는걸 엑셀을 밟으면 알아서 바꿔주니까.. D는 주행모드 한개만 있는줄 착각하는 사람이 많아요.. 그걸 수동으로 단수를 한단계씩 변경 할수 있게 해주는게 + - 임.. 일반적으로 저단은 많은 힘으로 저속일때 고단은 적은힘으로 고속일때 사용함.. 사고영상은 속도가 올라가는데 고단에서 변속을 못해서 계속 가속되는 현상이였고 -로 단계를 낮추고 내려와야함.. 이때 엑셀을 밟지 않아도 차가 내리막이니까 움직여서 rpm이 저절로 올라가는데 이렇게 rpm이 많이 올라갈때 마다.. 풋 브레이크를 나눠 밟으면 rpm이 내려감.. 이 행동을 반복하면서 내리막을 내려와야함..
한가지 주의할점! 꼭 저럴때 추월차량이 있다는 점! 내리막길인데 천천히 가는게 국룰인데 앞차가 천천히 간다고 해서 급하다고 뒷차가 추월해 가는 차량이 꼭 있습니다! 그러다가 추월한 차량 중 몇몇 차주님은 사고를 당하시고, 운 좋게도 사고 피하고 가시는 차주님들이 계시더라구요. 아무리 그래도 2차선도로엔 진심 조심운전 하시고 운전해 주시기를 부탁드려봅니다. 모든 차주님들!
요즘 브래이크액이 DOT4 를 사용하면서 어디 서킷 가지않는 이상 과열로 인해 기포가 생기는 경우는 적어졌지만 오히려 브래이크 패드와 디스크의 과열로 인한 페이드 현상이 더 쉽게 일어날겁니다 패드의 성분에따라 대응온도가 나뉘게 되어 어떤건 냉간에도 잘멈추지만 고열에 쉽게 밀린다면 어떤거는 냉간시 밀려도 고열에 더 잘멈춘다고 합니다 현기순정패드도 유기질계열로 물론 우수하긴 하지만 아직까진 고열에 조금 취약한 느낌이 받아서 하드론 ZR 같은 세미 메탈릭 계열로 바꿔보니 전보다 고열에 잘 버텨주는지 브래이크가 밀린다는 느낌이 많이 해소되더라고요 다만 고열에 초첨을 맞춘만큼 냉간시 오히려 밀릴가능성 있으니 예열전까진 조심해야 합니다 또한 브레이크가 밀린다고 디스크의 크기와 캘리퍼의 사이즈를 키우는 경우도 있는데 이경우는 열용량을 늘려서 페이드의 시점을 늦추는거지 이에 맞는 적절한 마찰재를 사용한 패드를 쓰진않는한 그리 큰 효과를 기대하긴 힘들죠 그래서 브래이크패드와 타이어만 바꿔줘도 충분히 제동력이 좋아집니다 다만 세라믹같은 유기질 패드는 성능은 조금 부족해도 소음과 분진이 적어 한국 사람들이 선호하긴한데 저같은 성능충이 많이 찾는 세미 메탈릭같은 금속 계열은 브래이크가 신품이라도 쇠긁는 소리와 디스크 로터를 순정대비 더 갉아 먹는 특징이 있어서 상당한 양의 분진과 짧은 수명이 단점이죠... 뭐...선택은 여러분의 몫입니다..
@@ji-sunjeong547 보통 독3사 차량들이 브레이크 소음이나 분진 문제가 간혹 있다는데 순정으로 세미 메탈릭을 써서 그런다는 말도 있더라고요...뭐 요즘 기술의 발전이 상당한지 현기 순정도 나름 잘스기도 하고 세미 메탈릭이라도 소음이 그렇게 심하진 않았습니다 근데 분진은 이거 어떻게 못하나 ㅋㅋ
![[TH] 2024 PMSL SEA GF D2 | Summer | ร่วมส่งแรงใจ เชียร์ไทยไปพร้อมกัน](http://i.ytimg.com/vi/dN2gLsCJ0T0/mqdefault.jpg)
수동변속기 사용할 때부터 엔진브레이크를 적극적으로 사용하고 있습니다.
엔진브레이크도 모르면서 면허를 취득할 수 있게 한 현재의 제도가 문제입니다.
운전을 수십 년을 한 친구조차도 미시령 내리막에서 엔진브레이크를 쓰지 않아 브레이크가 과열되더군요.
주행시험 때 엔진브레이크 사용법 숙지 여부를 필히 포함하여야 하겠습니다.
그래서 지나갈때 타이어타는 냄새 많이맡음 허씨들 ㅋ ㄱ ㄲ ㅋ
ㄹㅇ 내리막길 저단 놓고 rpm 4천돼도 차 안터지니까 안쫄아도 됨.
이명박이 만들어논 정책이지.
현대차 많이 팔아먹을수 있도록, 전국민의 면허 취득.
❤❤
대놓고 모르는 기능이 눈에 딱 보이는데 궁금해하지 않는게 더 신기
운전면허시험에서
엔진브레이크를 사용하는걸
추가해야합니다.
좁은 시험장을 떠나서
경사길에서 시험을 봐야합니다.
운전자들에겐 필수 시청 영상이에요! 최고!
이게 수동1종보통이면 엔진브레이크를 다들 알건데 요샌 오토가 많아서 모르는분들 많을거 같아요.. 엔진브레이크는 오토에서도 됩니다.. 유용하게 잘 쓸 수 있고요 엔진브레이크써도 큰 무리는 없으나 rpm이 4천 넘어가면 브레이크도 같이 써야할 정도의 경사로 보면 됩니다
구형nf 소나타트렌스폼도 저 기능 사용할 수 있나요? + 오랜만에 왔는데 댓글로 여러 분이 알려주셔서 정말 감사합니다~ 다 읽어보고 연습해볼게요!
@@Co-ws1bv 저기능은 모든차량에 필수로 달려있읍니당.
@@Co-ws1bv 구형 차들은 오토홀드라는 기능으로 있습니다.
속도 더 올라가지 않게 맞춰 놓습니다.
@@Co-ws1bv 기어에 보시면 D 옆으로 +- 있는데 그걸 쓰시면 기어 단수가 고정됩니다
@@Co-ws1bv같은 트폼이 오더입니다 오히려 1단두고 내려가는게 rpm도 안튀고 안정적이더라구요
이제 운전 2년차인 초보인데 영상도 댓글도 배울 내용이 가득이네요 하나하나 정독해보고 필요한건 메모도 하고 갑니다
감사합니다😊
이 채널의 영상들은 천편일률적인 팁으로 조회수 좀 챙기겠다는게 아니라
유사시 운전자들의 안전과 생명을 우선으로 최대한 지킬 수 있는 방법에 대한 고찰들이라 감사해요
운전 팁 영상들 중 가장 듬직한 것 같아요
차알못인데 유익한 정보..감사합니다^^
이 형님 영상은 열정이 느껴져서 좋다.
정말 좋은 영상입니다. 위험한 길에서 이러한 내용 알려주셔서 정말 감사합니다.
영상보면서 느낀건데 항상 정성이 가득 담겨있는 것 같습니다 특히 비유가 너무 찰떡이어서 이해가 너무 잘돼요~
좋은팁입니다 모두들 안전운전되시길
와 진짜 찐꿀팁입니다 정말 감사합니다
정말 중요한 정보네요 감사합니다!!!!!👍👍👍👍👍
자세한 설명 감사합니다. 베이퍼락은 실은 브레이크액이 끓는게 아니고 브레이크액 안의 수분이 끓는 거죠. 브레이크액 검사는 수분검사를 하면 되고 수분이 3% 이하면 사용할 수 있으나 5만킬로 또는 3년에 한번정도 교환 하시면 좋을 것 같습니다.
눈길 내리막길에선 엔진브레이크, 다른 표현으로는
저단기어(1,2단)가 안전하죠
진짜 좋은영상이네요 ! 고맙습니다
내리막길에서 브레이크가 안 듣는다고 생각하니 오싹하네요.
좋은정보 감사합니다.
좋은 영상 감사합니다
운전만 했지 이런 자세한 원리, 원인은 몰랐네요.
정보 넘 좋아요
유용한 정보 쉽게 재밌게 설명해 주시네요. 구독 박았습니다.
구독.좋아요 눌렀습니다.감사합니다
운전한지 꽤 오래 됐지만
이런 방법을 모르고 있었네요
내리막길 안전한 운전 방법
좋은영상 감사합니다
구독😊좋아요😄😄
초보운전자들한테 아주 유익한 영상이네요~ㅎ
엔진브레이크 사용하라는 소리
잘 듣고 갑니다...
우와~~~ 정말 중요한 정보네요!!
감사합니다!! 구독이요!
초보인데 이런건 어디에서도 알려주지않아서 몰랐는디 진짜 도움되네요!! 항상 경사진곳 내려갈때마다 브레이크를 많이 사용해서 이렇게 브레이크를 계속 사용해도 되는건가 싶어도 누가 알려주는 사람이 없어서 궁금했었는데 정말 도움됬어요!!
면허시험 볼 때 다 나와요 베이퍼락
친근한 말투에, 무등산길을 지나신듯^^
반가워서,,, 저도 구독합니다~~😊
아직 기능 보고있는중인데,
우연히 관련영상 떠서 보는데 귀에 쏙쏙 박혀서
끝까지 보았네요. 앞으로 제게 좋은 운전선생님이
되실것 같아요. 너무 감사합니다. 구독 좋아요 꾸욱 😆
영상이 항상 구수해서 좋습니다 ㅎㅎ 좋은 정보와 열정 감사합니다^^
정보 감사합니다 앞으로도. 쭉 좋은정보 계속. 주세요~~
산장 올라가는 길이네요 그 길을 등산가며 너무 많이 다녀 커브에 큰 나무까지 다기억합니다 영상 도움되었습니다
좋은 정보 감사합니다~~
아주 설명을 구수하게 잘~ 해주셔서 구독! 좋아요! 박고 갑니다~~
무등산 전망대 카페가 보임 주말에 다녀왔는데 다시가서 브레이크 연습을 해봐야겠네요 ㅎ
이건 오르막길에도 쓰죠 날씨 상황에도 그래도 브레이크는 살짝 밟아야합니다
쉽게 얘기해서,
1.저단기어로 오르막 내리막 운행할것
2.브레이크는 때때로
스틱일땐 힘들었음. 브레잌 밟다가 시동 꺼트려서....😮💨
@@lapis621그러기 쉽지않은데
그건 운전미숙 @@lapis621
좋은꿀팁 감사합니다. 10만 구독 축하드립니다.
우와. 불필요한 말이 하나도 없고 유용하네요! 잘 배워갑니다 :)
일단 팩트만 말하면, 엔진 브레이크 쓰는게 좋습니다.
다만 대부분 저 정도의 언덕이면 저단이 아닌 이상 속도는 붙습니다.
컨트롤이 될 정도의 속도만 유지 하는 형태로 중간 중간 풋 브레이크를 섞어서 쓰시는게 좋으며,
무조건 엔진 브레이크만 쓰고 브레이크 쓰지 말라는 건 아니니 참고 하시면 좋습니다.
그냥 브레이크를 짧게 쓰고, 길게 휴식기를 줘 최대한 열이 덜 받도록 하는게 좋은 브레이크 방식입니다.
그리고 현재의 브레이크 오일은 끓는 점이 일반 오일들에 비해 상당히 높으며, 이로 인한 페이퍼 락 형상은 거의 발생하지 않습니다.(한계령 다운힐을 브레이크 밟은 채로 내려와도 페이퍼락이 발생하지 않을 정도로 발전 했습니다.)
다만 오래된 브레이크 오일은 수분이 포함되어 있을 수 있으니 자동차 메뉴얼에 따라 오일 교체를 진행해 주시는 것이 좋습니다.
오히려 요즘 차는 페이퍼 락 형상 보단 브레이크와 패드가 눌러 붙어 불이 붙는 경우가 더 많습니다.
아니면 라인이 끊어져 브레이크 오일이 새 사고가 나거나요. (예전 모 스노우 체인 잘뭇 묶어 라인 끊어 먹은 사건... 체인 탓 돌렸지만 지가 잘못 묶어 브레이크 라인까지 역어 버리는 바람에 끊어먹은 거...)
그리고 블랙 아이스나 빙판길이 잠깐 있을때는 엔진 브레이크도 차가 돕니다.
블랙 아이스는 솔찍히 주행하면서 구분하기 어렵지만, 빙판길의 경우에는 악셀 떼시고 탄력으로 주행 하세요.
주행하는데 전방에 문제가 없다면 탄력 주행이 제일 안전합니다.
빙판길에서 차가 도는 이유는 미끄러 지는게 주요 원인이긴 하지만, 무게 중심이 앞으로 쏠리면서 앞 타이어에 과도한 하중이 걸려 앞 타이어와 빙판 사이에 강한 마찰이 생겨서 입니다.
반대로 뒤는 가벼워져 마찰력이 떨어지구요.
더군다나 차 뒷축과, 앞축이 받던 관성의 힘이 틀어지면서, 관성이 더 많이 실린 뒷축이 자연스럽게 앞축을 따라잡아 뒤가 돌아가게 되는겁니다.
여기에 빙판길이라는 마찰개수를 줄이는 요인이 결정적 역할을 하는 거구요.
엔진 브레이크도 기본적인 현상은 동일하게 발생 하기 때문에 차가 도는 건 똑같습니다. 그냥 풋 브레이크 보다 조금 더 안전할 뿐이죠.
머 차가 안스면 벽 긁어 새우는건 머~~~
이 밖에 몇 가지 팁을 더 드리자면 가속시 토크 빼기가 있습니다.
수동으로 바꾸시고 평소보다 더 적은 RPM에서 변속 하는 방법입니다.
휘발유 기준으로 1500 ~ 2000선에서 변속(차마다 다름) 하는 방식으로 저 RPM에 변속을 하면 타이어에 과도한 토크가 걸리지 않아,
가속시 바퀴가 덜 미끄러집니다.
단 오르막 올라갈때는 탄력 유지하면서 이끄럼 방지 끄고 올라가는게 맞긴 합니다 ^^
페이퍼락-> 베이퍼락
애초에 엔브 쓸사람은 전부터 써왔고 안쓸사람은 앞으로도 안쓸거임
엔진이 어케 작동하는지 모를뿐더러 관심도 없는 사람들인데 기어비라는걸 알까
Best 댓글 ~ bbb
난 쓸 건디.
엔진브레이크는 pussy 전용 아닌가? 걍 카운터 스티어링, 사이드 드리프트로 넘겨줘야 남자 아님?
좋은 정보 감사합니다 ^^
유용한 영상 감사합니다.
울아빠가 저한테 운전 교육을 쟐해주셨나봐요!! 급경사 내리막+코너나 겨울운전시 빙판 내리막에서 꼭 엔진 브레이크 쓰라고 알려주셨는데 10년째 안전운전 중입니닿ㅎ
아버님께 운전교육을 잘 받으셨네요
유용한 정보 감사합니다❤
좋은 정보 알려주셔 감사...
도움되는 영상잘봤습니다.
매번 잘 보고 배우고 있습니다. 베이퍼락이라는 현상은 처음 알았습니다. 혹시 급발진 시에도 수동 변속이 유용 한지 궁금합니다. 감사합니다.
오우 감사합니다!!
굿굿 좋은정보네요
패들쉬프트 한번도 써본적이없는데 저럴때 쓰는거군요
네 미리 알고 계시면 겨울철 눈 왔을 때도 유용하게 쓰일 겁니다.
영상처럼 낮은 내리막길은 풋브레이크 써도 베이퍼락 걸리지도 않구요. 이화령 같은 가파른 내리막은 엔진 브레이크 써도 계속 가속 붙고 헤어핀 때문에 풋브레이크 써하는데 이화령 아닌 곳에서 브레이크 파열 났다? 브레이크액 한번도 안갈고 몇 년 동안 사용하면서 브레이크액 오염이나 수분 생겨서 사고난거라 보면 됩니다.
엔진브레이크와 같은 제동 방법을 제대로 알고 있으면 풋 브레이크가 고장나더라도 대형사고는 방지할 수 있다는 장점
동감입니다. 엔진브레이크 사용안한게 브레이크 파열의 직접적인 원인이 아니고,
오일주기를 지난 관리소홀과 급브레이크를 밟는 운전습관이 문제죠. 오일만 제때 갈아주면 어떤 내리막에서도 풋브레이크만 사용해도 전혀 문제안됨.
깨알정보 감사합니다~
감사합니다
건강하세요
네.옛날에 지리산 올라 갔다 내려 올때 계속 블레이크 밟으니 열이 나고 무섭더라구요.블레이크액... 소중한 정보 감사 드려요
자동차 운전하기 전에 사용설명서 읽어보면 알 수 있는 내용이고 상식이지만 모르시는 분들이 계시긴 하죠.
급경사 또는 눈이 많이 온 도로나 비가 많이 내려서 수막현상이 생길거 같은 물 웅덩이 등등에서 브레이크 밟기 보다는 엔진브레이크로 속도를 줄이는게 상책이죠.
물론 급박한 상황이라면 브레이크를 밟아야 하겠지만요. ㅋㅋㅋ
좋은정보 입니다~~ 굿!!!
초보에게 너무 유용한 정보 최곱니다!
좋은 정보 감사합니다.
보다 많은 분들이 봐주셨으면 합니다.
좋은 정보! 안전운행!
엔진브레이크가 엔진에 데미지를 주니까 쓰지말라는 분들도 있지만
저런 내리막길에서 브레이크 안들어서 골로 가는 것 보단 조금 주는 데미지로 막는게 낫잖아요.
그리고 브레이크 오일은 원래 교체 안해도 써도 되는 오일이지만 그 안에 습기탓에 성능이 저하되는거라
2~3년 주기로 교체해줘야 합니다
와! 이 체널 처음 만나는데
당장 구독합니다
알려주셔서 감사합니다!
안전운전의 꿀팁 .감사합니다.
꿀팁 진짜 감사합니다.
쉐보레인데 엘로 바꾸는건 알고잇엇지만 플러스, 마이너스는 처음 알앗네요ㅜㅜ 덕분에 목숨은 건질수잇겟어용 ㅎㅎ 감사합니다.
좋은 내용입니다. 😊
쉐보레도 현대처럼 비슷한 수동 방식도 있으니 자신의 차 구조를 확인하세요
내리막시 Rpm이 빨간색(7~8)까지 아니라면 높아도 상관없습니다
좋은 정보네요
응원합니다
현실적으론 엔진 브레이크로 내려가면 뒷차가 빵빵, 번쩍번쩍 합니다....늦게 간다고..
맞아요
말리부 멋지네요 감사합니다 안전운전
말리부가 멋져보이시면 아주 겸손한 눈을 가지신듯.
이걸 비꼬는거 보니 정말 겸손한 맘이 필요한분이신듯...
@@lions842 인터넷 그것도 유튭댓글에서 겸손을 찾으시는걸 보니 피곤하게 사시는듯...
@@matrix-fh9tn내로남불ㅋㅋ
님이 피곤하게 사는거지 남의차 비꼬지말고 니 차에나 신경써라
오르막에서만 사용했었는데 내리막 꿀팁이었군여 ㅎㅎ
좋은정보 감사합니다 👍
와 예전에 영남알프스 내리막길 내려가면서 브레이크 막 써서 그런지 갑자기 브레이크가 안 들어갈 정도로 딱딱해지면서 아무리 밟아도 속도가 안 줄어들어서 무서웠던 적이 있었는데 이유가 이거였네요...
다행히 진짜 힘껏 꾹 오랫동안 밟으니 천천히 속도가 줄었어요;; 앞에 차 있었으면 사고 날 뻔... 그때 엔진브레이크 사용했더라면 ㅎㅎ 꿀팁 감사합니다.
에고ㅠㅠ들어도모르겠네요ㅠㅠ다시또들어봐야겠죠?^^
자동변속기에는 수동으로 변속이 가능한데 이걸 직접 체험해 보시는게 훨씬 이해가 빠르실듯요. 평소에 운전하시면서 수동으로 - 1 한칸씩 저단으로 한번 해보세요. 그럼 차량이 묵직해지면서 속도가 줄어드는걸 경험할 수 있으세요. 물론 한 번 경험해보고 다시 오토모드로 변경을 꼭 해주셔야 하고요, 감을 먼저 익히시면 이해가 쉬울꺼예요. 이건 내리막길 뿐만 아니라 겨울철 눈길에서 브레이크를 쌔게 밟는 것보다 엔진브레이크(수동 저단으로 변경) 하면 더 안전하게 속도를 줄일 수 있고요. 다른 유튜브 영상도 한 번 보세요. 엔진브레이크 검색하셔서요
수동저단으로하라는게 d에서 어떤걸로올리는건가요??
어떻게 연습해야할까 싶었는데 친절한 대댓 감사합니다!
자동 이라는게 자동 변속을 의미 합니다.. D에 놓았을때 레벨이 3-5단계로 구분되어 있는걸 엑셀을 밟으면 알아서 바꿔주니까.. D는 주행모드 한개만 있는줄 착각하는 사람이 많아요.. 그걸 수동으로 단수를 한단계씩 변경 할수 있게 해주는게 + - 임.. 일반적으로 저단은 많은 힘으로 저속일때 고단은 적은힘으로 고속일때 사용함.. 사고영상은 속도가 올라가는데 고단에서 변속을 못해서 계속 가속되는 현상이였고 -로 단계를 낮추고 내려와야함.. 이때 엑셀을 밟지 않아도 차가 내리막이니까 움직여서 rpm이 저절로 올라가는데 이렇게 rpm이 많이 올라갈때 마다.. 풋 브레이크를 나눠 밟으면 rpm이 내려감.. 이 행동을 반복하면서 내리막을 내려와야함..
짧은 곳은 괜찮은데.. 아주 긴 가파른 내리막길 내려갈땐 엔진브레이크 필수죠!
브레이크외에 나머지 자동차기기의 동작이 정상일때 좋은 영상입니다.
경사높은 산길 고개넘어가면서 잘몰라서 브레이크 밟고 내려오다 탄내가 나서 깜짝놀란적이있어요 모르셨던 분들 참고하시면 좋겠네요. 영상잘봤습니다~
요즘 차는 브레이크 오일 문제보다 브레이크 패드와 드럼이 눌어 붙는 현상이 더 많이 발생합니다.
당연히 철판 두개가 눌어 붙으려면 그 만큼의 열이 발생 해야 하구요.
그 과정에서 타는 냄새가 납니다.
오토 D에서 저단기어로 변속할때 브레이크 안밟고 기어만 건드려서 저단으로 하나요? 웬지 브레이크 밟고 수동으로 변속해야 할것같아서요
good입니다.
초보인데 이거 하나도 몰랐어요
좋은 영상 감사합니다
옛날 자동차처럼 자동변속기라도 3-2-1 모드가 있는 것이 직관적이어서 좋습니다.
요즘 변속기는 오른쪽으로 옮겨서 + - 이런 식이라 복잡하고 초보자는 헤메기 십상입니다.
그건 예전 기계식 일때 그렇고 요즘은 전자식 엔진이라 불가능 합니다.그래고 저는 개인적으로 후자가 좋더군요.
+ - 이것도 복잡하변 운전대 잡으면 안대지
@@----__------ 운전면허 딸때 이런 것도 가르쳐야 사고가 안 나는데 아직은 운전만 하면 면허만 주는 게 현실이지요.
사투리 억양이 아주 정겹네요ㅋㅋㅋㅋㅋ
엔진 브레이크 아주 유용하죠. 내리막, 오르막, 급커브 및 급감속때.
정말 유익한 생명의 영상 고맙습니다 ~~~^^
요즘 차들은 내리막길 속도 고정으로 유지해주는 기능도 있더라구요
그건 크루즈컨트롤 속도를 낮춘거 아닌가요?
@@user-ln8sl9hz4r 잘은 모르겠는데 내리막길 주행모드? 라고 따로있었어요!
@@user-ln8sl9hz4r HDC DBC 뭐 여러가지 이름들이 있긴한데 차량이 알아서 브레이크 잡아주긴합니다.
뭐 나름 저속 크루즈라고 볼수도 있긴하겠네요.
잇어요 제차에 gv80인데 내리막주행모드잇습니다. 저절로 천천히 내려가요
소위 엔진브레이크 라는 것을 설명 해주시는 군요!
큰 도움 되었어요..
안전운전 해야합니다😊😊
엔진 브레이크 알고는 있는데 알피엠 4천이상 굉음 나면서 내려가서 걱정이 많았는데 무리가 크게 없는거 이군요 ㅎ 이게 많이 굼굼 했습니다 많이 도움이 되엇습니다 감사합니다 ㅎㅎ
구독 하고갑니다
문제 안된다는건 전에 봤는데도 무섭긴해요
@@user-rj7qt6tb1w ㅋㅋ 그렇죠 소리가 .....
앤진브랙넣도. 잠간식. 브래이크. 밣. 아 주어야합니다
제 지인은 알피엠 3천넘음 큰일 나는줄 알아요 ㅎㅎ 그럼 왜 엔진회전수를 9천까지 만들었을까요?
@@k6750 9천까지는가능. 하다는. 뜻아닐가요. ㅎ
한가지 주의할점!
꼭 저럴때 추월차량이 있다는 점!
내리막길인데 천천히 가는게 국룰인데
앞차가 천천히 간다고 해서
급하다고 뒷차가 추월해 가는 차량이
꼭 있습니다! 그러다가 추월한 차량 중
몇몇 차주님은 사고를 당하시고,
운 좋게도 사고 피하고 가시는 차주님들이 계시더라구요. 아무리 그래도
2차선도로엔 진심 조심운전 하시고 운전해 주시기를 부탁드려봅니다. 모든 차주님들!
오늘 운전면허 필기 독학하면서 엔진브레이크 어떻게 하는건가 몰랐는데 소름돋게 이 영상이 뜨다니.. 안전운전위해서 구독박습니다
오랜만에 해당 채널에 왔는데 채널명도 바뀌도 구독자가 10만명이 넘었네요..
축하드려요..
수동 자주 쓰다가 평지에서 자동 모드로 바꾸는 거 잊고 속도내면 트랜스미션(변속기) 손상 옵니다.
좋은 영상 감사용
이 유튭은 운전자분들에게 아주아주 유용한 정보같습니다
요즘 브레이크가 안들어서 사고난영상보면 안타깝기도하고 차량결함??
참 의아했는데
의문점이 조금은 풀리기 도 하네요
자동차에대해 잘 공부하시고 이해하셔서 불의의사고가 일어나지않기를 바래봅니다
엔진브레이크 모르는 운전자들도 천지삐깔이다
포드익스같은경우 패들도없고 엔틴브레키 쓰고싶어도못씀 ㅋ
이거 모르시는분들 의외로 많죠 과거 수동운전 해보신분들은 거의다 아는 내용인데 요즘은 자동면허따고 자동기어만 운전해본분들이 대부분이라 잘모르시는 내용이죠
유익한 정보입니다
설명서 잘 안보는 한국인 특도 있고요..
운전면허 필기시험에 나오는 내용입니다. 여기댓글다는사람들 소름끼친다. 이명박이 면허따기쉽게 만들어서 대한민국 안전이 후퇴했음
머리로는 엔진브레이크 알고는 있는데 손에도 익도록 사용해봐야겠네요
감사합니다 선생님
요즘 브래이크액이 DOT4 를 사용하면서 어디 서킷 가지않는 이상 과열로 인해 기포가 생기는 경우는 적어졌지만 오히려 브래이크 패드와 디스크의 과열로 인한 페이드 현상이 더 쉽게 일어날겁니다
패드의 성분에따라 대응온도가 나뉘게 되어 어떤건 냉간에도 잘멈추지만 고열에 쉽게 밀린다면 어떤거는 냉간시 밀려도 고열에 더 잘멈춘다고 합니다 현기순정패드도 유기질계열로 물론 우수하긴 하지만 아직까진 고열에 조금 취약한 느낌이 받아서 하드론 ZR 같은 세미 메탈릭 계열로 바꿔보니 전보다 고열에 잘 버텨주는지 브래이크가 밀린다는 느낌이 많이 해소되더라고요 다만 고열에 초첨을 맞춘만큼 냉간시 오히려 밀릴가능성 있으니 예열전까진 조심해야 합니다
또한 브레이크가 밀린다고 디스크의 크기와 캘리퍼의 사이즈를 키우는 경우도 있는데
이경우는 열용량을 늘려서 페이드의 시점을 늦추는거지 이에 맞는 적절한 마찰재를 사용한 패드를 쓰진않는한 그리 큰 효과를 기대하긴 힘들죠
그래서 브래이크패드와 타이어만 바꿔줘도 충분히 제동력이 좋아집니다
다만 세라믹같은 유기질 패드는 성능은 조금 부족해도 소음과 분진이 적어 한국 사람들이 선호하긴한데 저같은 성능충이 많이 찾는 세미 메탈릭같은 금속 계열은 브래이크가 신품이라도 쇠긁는 소리와 디스크 로터를 순정대비 더 갉아 먹는 특징이 있어서 상당한 양의 분진과 짧은 수명이 단점이죠...
뭐...선택은 여러분의 몫입니다..
무게 나가는 차들이 브레이크 소리 시끄러워도 그 그지 같은 패드를 끼는 이유죠.
오히려 무식한게 잘 서거든요..
소리나는거 싫다고 다른걸로 바꾸면 밀리는 ㅎㅎㅎ
요즘 차는 정비만 잘 해 놓았다면 과열보단 그냥 누러붙는게 더 심하죠..
@@ji-sunjeong547 보통 독3사 차량들이 브레이크 소음이나 분진 문제가 간혹 있다는데 순정으로 세미 메탈릭을 써서 그런다는 말도 있더라고요...뭐 요즘 기술의 발전이 상당한지 현기 순정도 나름 잘스기도 하고 세미 메탈릭이라도 소음이 그렇게 심하진 않았습니다 근데 분진은 이거 어떻게 못하나 ㅋㅋ
저속기어로 가면
소리가 요란해져서
왠지 엔진에 무리가 가는거
아닌가란 생각이 들던데요
괜찮은건가요?
그리고 요즘 나오는 차는
기어가 버튼식이던데
버튼식은 수동기어를 어떻게
넣는지요
여러사람들에게 좋은일 하시네요^^고맙습니다