제타6세대 타고 있는데 이번에는 서비스센터가 아니라 사설에서 바꾸려고 순정과 같은 브레이크액을 알아보는데 영상이 올라왔네요 ㅋㅋ 제가 알아본 바로는 dot4 규격, 점도, dry 상태의 끓는점, wet상태의 끓는점을 비교하면 되더군요. 결론적으로 폭스바겐 순정 브레이크액과 같은 스펙은 gm 쉐보레 dot4+였습니다. 순정이 저점도 브레이크액이더라고요
유인한 정보 감사합니다! 저도 최근 브레이크 플루이드를 교환하려고 제품을 찾던 중 DOT4 제품이 DOT5.1 제품보다 끓는점이 높아서 어떤게 더 좋은건가? 고민했었습니다. 제품 명은 하단의 괄호안에 명시해 두었구요. 만얀 DOT4 제품이 좀 더 하이 퍼포먼스 제품이라면, 왜 그 제품을 DOT5.1로 만들지 않고 DOT4로 만들었을지도 궁금합니다. (DOT5.1 : Liquimoly brake fluid DOT5.1, Dty 끓는점 260 ºC, Wet 180 ºC / DOT4 : MOTUL 모튤 BRAKE RBF 660 FACTORY LINE 브레이크오일, Dry 끓는점 328 ºC, Wet 204 ºC)
개인적으로 DOT 4시장이 월등하게 커서 그런듯하고 제조사 스펙에 맞게 하면서 그중에 트랙 타는사람들을 위해 만든것 같네요 (예: 포르쉐 DOT 4 이지만 트랙타는 사람들이 꽤 되니까). 경쟁사들도 (Brembo HTC 64T, Redline RL 700, Pagid RBF 등) 비슷한 스펙의 DOT 4를 만들어 내고 Motul도 RBF 700있네요 (Torque RT700 경쟁 상품인듯).
안녕하세요 이번 영상도 잘봤습니다 스팅어 3.3터보 운행중인데요 얼마전 자가정비로 오일을 교환했습니다 당시 적정량인 6.9리터를 넘어 대략 400ml 정도를 더 넣은듯 합니다 냉간시 스틱으로 오일량을 찍어봐도 f를 넘네요 혹시 과다주입하면 문제가 생길까요? 지금 바로 빼서 f선까지 맞추어야 하는지 궁금합니다
안녕하세요. Transmission Fluid에 대해서 궁금합니다. 각각 제조사마다 다른 스펙의 Transmission fluid 를 넣으라고 하는데, 보통 미국에선 auto zone 이런 파트점에서 Multi transmission fluid 를 사용하여 대부분 차량에 멀티로 Fluid 로 교체, 사용하고 있습니다. 각각 제조사마다 Transmission fluid 성분이 다른 스펙으로 제조되는지 그냥 이름만 그렇게 붙여놓은건지 궁금합니다. 그리고, Multi transmission fluid는 절대 CVT transmission에 사용하지 말라고 하는데, 무슨 이유에 그러한지도 궁금합니다.
인증의 문제죠. 규격이 있고 인증절차에서 그걸 만족하면 인증이 되는건데 오일들이 특정 수치를 딱 맞추는게 아니라 보통 규격을 상회합니다. 그 오일이 여러 규격의 요구스팩을 넘기때문에 사용가능하다고 말하는거구요. CVT 오일이 다른이유는 트랜스미션구조가 다르기 때문입니다.
제 지인이 그런 fluid개발 회사에서 일합니다. 간단히 말씀드리자면 트랜스미션은 윤활보다 마찰 friction이.더중요해서 각 사 틀린 스펙이 존재. 그 지인 왈..가격상 아주 큰차이 없음 oem 추천 또는 스펙 조사후 사용. 가격차이 있어도 그냥 고민하지말고 oem 추천. 그리고 어차피 drain and fill 마 하면 자동 트랜스미션은 3분의1정도 밖에 안 빠지니까 universal 하고 섞여도 큰 문제는 없을듯 한데 일부러 universal을 쓸 이유는 없을것 같습니다. Cvt 는 아시다싶히 기어가 없는 대신 벨트와 그걸 돌리는 베어링 땜에 각사 다른 것 같은데 하다못해 같은 차량도 엔진 cvt가 틀리면 다른 fluid사용하기때문에 그냥 oem 또는 같은 스펙 이 안전 할듯 합니다..예를들어 subaru outback 2.5는 cvtf ii 이고 3.6 은 subaru high torque fluid. 미국에서 좀 비싼 amsoil 많이 쓰는데 저 같음 그 가격이면 그냥 oem 쓸듯합니다
![엔진오일의 불편한 진실 [엔불진]](http://yt3.ggpht.com/SGYFJ7UA-ozJ6FZuwQfnyxqZ70WfIG1ENnoTdUQrdzjt6hgq69TOK8mmEZv_d5yHIOcS9AUrBA=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
진짜 유튜버들 다 모아서 강의 한번 하시고 잘못된 부분도 바로잡아주시는 것도 재미있겠어요 ㅋㅋ
모지리 유튜버들이 ㅋㅋㅋㅋ 와서 배우겠어요? 지 잘랐다고 할텐데
좋은 정보 감사합니다 😊
가뭄의 단비같은 채널이네요 정말 너무너무 명쾌하고 정확하신것같습니다 너무너무 좋아요
주옥같은 설명감사합니다
해외 영상들 보면 미션오일을 transmission fluid라고 해서 이상하다고 생각했는데 말씀하신 내용으로 알게되었습니다. 감사합니다.
엔불진에서 DOT 4 , DOT4+가 DOT 3보다 수분 빨리 생겨서 수명 짧다고 하는 사람들 있었는데, 박사님 영상 보니 거짓이었군요 .
제타6세대 타고 있는데 이번에는 서비스센터가 아니라 사설에서 바꾸려고 순정과 같은 브레이크액을 알아보는데 영상이 올라왔네요 ㅋㅋ
제가 알아본 바로는 dot4 규격, 점도, dry 상태의 끓는점, wet상태의 끓는점을 비교하면 되더군요. 결론적으로 폭스바겐 순정 브레이크액과 같은 스펙은 gm 쉐보레 dot4+였습니다. 순정이 저점도 브레이크액이더라고요
언제나 좋은 정보 감사합니다.
DOT 5.1브레이크액 제 자전거 브레이크액에도 사용하는거네요!!ㅋㅋ
좋은 정보 감사합니다. 질문...브레이크 액 브랜드에 따라 품질 차이가 확연하게 있나요? 제가 알기론 dot 만 맞으면 상관없다고 들었는데 각 브랜드 차이가 있는지 궁금 합니다
교환주기고나발이고 알리에서 2천원짜리 수분테스트사서 6개월에한번씩 찍어봐요. 그게제일정확함
다음에 레이싱 브레이크액에 대해서도 말씀해주시면 좋겠습니다.
제가 일하는곳이 FDOT(플로리다 교통부)라서 DOT는 막연히 미국 교통부 일까? 생각했는데 그거였네요 ㅎ
연료첨가제가 엔진오일이나 고무류등에 악영향을 줄 수 있다고 들었는데 그게 엔진에 유의미한 데미지를 줄 수 있을까요??
특강 안하시나요?직접가서 강의 듣고싶어요!
박사님 요즘 점점 마르시는게 건강하신지 걱정됩니다.
다이어트하시겠지
유인한 정보 감사합니다! 저도 최근 브레이크 플루이드를 교환하려고 제품을 찾던 중 DOT4 제품이 DOT5.1 제품보다 끓는점이 높아서 어떤게 더 좋은건가? 고민했었습니다. 제품 명은 하단의 괄호안에 명시해 두었구요. 만얀 DOT4 제품이 좀 더 하이 퍼포먼스 제품이라면, 왜 그 제품을 DOT5.1로 만들지 않고 DOT4로 만들었을지도 궁금합니다. (DOT5.1 : Liquimoly brake fluid DOT5.1, Dty 끓는점 260 ºC, Wet 180 ºC / DOT4 : MOTUL 모튤 BRAKE RBF 660 FACTORY LINE 브레이크오일, Dry 끓는점 328 ºC, Wet 204 ºC)
그러게요궁굼하네요
보통 DOT4로 판매되는 고성능 브레이크 액들은 온도조건은 통과하지만, 점도 조건이 맞지 않아 DOT4로 판매하는 편이다.
서킷은 보통 고온 조건이므로 저온 제동 특성이 의미가 없는 탓도 있다
드라이끓는점 윁끓는점
영하40도 동점도 세가지 기준이있습니다
개인적으로 DOT 4시장이 월등하게 커서 그런듯하고 제조사 스펙에 맞게 하면서 그중에 트랙 타는사람들을 위해 만든것 같네요 (예: 포르쉐 DOT 4 이지만 트랙타는 사람들이 꽤 되니까). 경쟁사들도 (Brembo HTC 64T, Redline RL 700, Pagid RBF 등) 비슷한 스펙의 DOT 4를 만들어 내고 Motul도 RBF 700있네요 (Torque RT700 경쟁 상품인듯).
GM 브레이크액 DOT4 제품이 극동 하고 바스프 두가지가 있던데 무슨차이인지 자세히 아시는분있나요? 겉보기엔 극동이 DOT4+ 바스프가 DOT4 같던데 문제는 바스프가 더늦게나온신품이라는것..
교환방식 차이가 있나요?단순교환 과 기계식이?꼭 답변부탁드립니다. 어떤 방식이 차에 좋은가요 ? 꼭 답변부탁드립니다.
교환방식 차이가 있나요?단순교환 과 기계식이?꼭 답변부탁드립니다
안녕하세요 이번 영상도 잘봤습니다 스팅어 3.3터보 운행중인데요 얼마전 자가정비로 오일을 교환했습니다 당시 적정량인 6.9리터를 넘어 대략 400ml 정도를 더 넣은듯 합니다 냉간시 스틱으로 오일량을 찍어봐도 f를 넘네요 혹시 과다주입하면 문제가 생길까요? 지금 바로 빼서 f선까지 맞추어야 하는지 궁금합니다
많으면 부하가 많이 걸립니다.
고부하, 공연비제어 불량의 문제가 생깁니다 드레인 잠깐열어서 빼세요~
탁월한 설명
wow ... 배운 사람은 다르긴 다르다... 그래서 박사 하는거구나...
안녕하세요
궁금한게 있어서요.
자동차매뉴얼이 sp( sn plus) 0w20인 카니발 가솔린, 스타리아 lpi 입니다.
이런경우 동일한 엔진오일 라인업이라고 할때 api sp 단일 등급인오일이 상급인 가요? c5, api sp 두가지를 갖고있는오일이 상급일까요? 상급을 따지기 어렵다면 뭐가 더 잘맞는걸까요?
제품을 예로들다면 x10 0w20, x10 0w20 LS를 비교하자면요. 감사합니다.
요즘 도트4를 많이 교환하고 많이 써준다고 하네요.
미션액, 파워스티어링액으로 쓰고있던 단어인데 미션오일, 파워오일이라고 많은사람들이 그렇게 부르더군요... 액입니다 액!!!
정비사들이 미션 "액" 이라 말하는거 들어본적 없음 ~
현기 뿐만아니라 우리나라 전체 차량에 90%는 그냥 DOT4 넣으면 된다 개인적으로 쉐보레 순정 dot 4 0.5l 두개 사면 웬만한 차종은 다 교환된다
옥탄부스터 를 쓰면 녹이쓴다고하는데 mbte 성분은 녹이 안쓰나요? 옥탄부스터가 좋은건지 나쁜건지 정확하게 알고싶습니다
옥탄부스터에 망간,납성분이 들어가지 않았다면 녹이 발생하지 않습니다.
고급유를 넣을 수 없는 상황이라면
사용하시면 좋지만 과도한 사용은
추천드리지 않습니다
안녕하세요 현대 브레이크액 순정품을 뜯어봤더니 색깔이 초록색이던데 이거 기존에 있는 노란색깔이랑 섞어도되나요?
DOT4 입니다
브레이크액 간지 3년정도 넘으셧으면 통으로 기계해서 통으로 갈으세여
안녕하세요. Transmission Fluid에 대해서 궁금합니다. 각각 제조사마다 다른 스펙의 Transmission fluid 를 넣으라고 하는데, 보통 미국에선 auto zone 이런 파트점에서 Multi transmission fluid 를 사용하여 대부분 차량에 멀티로 Fluid 로 교체, 사용하고 있습니다. 각각 제조사마다 Transmission fluid 성분이 다른 스펙으로 제조되는지 그냥 이름만 그렇게 붙여놓은건지 궁금합니다. 그리고, Multi transmission fluid는 절대 CVT transmission에 사용하지 말라고 하는데, 무슨 이유에 그러한지도 궁금합니다.
인증의 문제죠. 규격이 있고 인증절차에서 그걸 만족하면 인증이 되는건데 오일들이 특정 수치를 딱 맞추는게 아니라 보통 규격을 상회합니다. 그 오일이 여러 규격의 요구스팩을 넘기때문에 사용가능하다고 말하는거구요.
CVT 오일이 다른이유는 트랜스미션구조가 다르기 때문입니다.
멀티나 유니버샬 fluid 통 제조사 규격 표기된거 보시고 맞는거로 사용하시면 됩니다.
그리고 요즘 나오는 멀티는 보통 AT뿐만 아니라 CVT까지 사용 가능한 제품들이 있습니다. Castrol Transmax ATF/CVT Universal 찾아보세요.
제 지인이 그런 fluid개발 회사에서 일합니다. 간단히 말씀드리자면 트랜스미션은 윤활보다 마찰 friction이.더중요해서 각 사 틀린 스펙이 존재. 그 지인 왈..가격상 아주 큰차이 없음 oem 추천 또는 스펙 조사후 사용. 가격차이 있어도 그냥 고민하지말고 oem 추천. 그리고 어차피 drain and fill 마 하면 자동 트랜스미션은 3분의1정도 밖에 안 빠지니까 universal 하고 섞여도 큰 문제는 없을듯 한데 일부러 universal을 쓸 이유는 없을것 같습니다. Cvt 는 아시다싶히 기어가 없는 대신 벨트와 그걸 돌리는 베어링 땜에 각사 다른 것 같은데 하다못해 같은 차량도 엔진 cvt가 틀리면 다른 fluid사용하기때문에 그냥 oem 또는 같은 스펙 이 안전 할듯 합니다..예를들어 subaru outback 2.5는 cvtf ii 이고 3.6 은 subaru high torque fluid. 미국에서 좀 비싼 amsoil 많이 쓰는데 저 같음 그 가격이면 그냥 oem 쓸듯합니다
ㅎㅎ 오토존을 아시는 분이 계시네요. 저도 거기서 연장 많이 빌려썼습니다.
그러면,, DOT 4를 넣는 차량에 DOT5.1을 넣어도 되는건가요?
맞습니다
일반차는 dot 4만 넣어도 충분함
상당수의 대중승용차 관리에서 GM 순정 DOT4 브레이크 액을 추천하시던데
그 이유도 궁금해지네요
저도 GM순정 DOT4+ 규격의 브레이크액 쓰고 있는데 가격도 저렴하고 성능도 나쁘지 않습니다
가성비 ㅆㅅㅌㅊ라 그래요
라베놀꺼 dot4랑 dot4lv 써봤는데
쉐보레 dot4랑 큰차이 못느끼겠어요
현대블루핸즈에서 브레이크 오일을 갈려고했는데 제가 시중에 파는걸 사서 넣으려한다하니까 직원분이 안된다고 순정이랑 섞이면 안된다 말했는데 어차피 교체할 오일이고dot4면 상관없는거 아닌가요??
dot4라도 제조사마다 스펙시트 보시면 성능이 약간씩 달라요
그래서 그런듯요
혹시나 어떤일이 생길지 모르기도하고
보통 1리터로 수작업교환할수도있고 , 2리터 기계식으로할때도있는데 섞임방지를 위해서는 2리터 교환이 낫지않나싶네요
정비소 직원이였는데.
책임문제도 있고 수익문제도있어서 그렇습니다
수작업과 기계식중 어떤게 나은가요?꼭 답부탁드림
검아웃 검아웃 검아웃 세번 외쳐서 맘이 편함 후
박사님 부동액도 리뷰해주세요~
부동액은 기름이 아니라서 쉽지 않으실듯요
@@geny1 에틸렌글리콜도 기름입니다.
도트도트도트도트도트
dot4랑 dot4 + 뭐가
결국 더 좋은건가요?
플러스가 붙으면 저온점도, 끓는점 성능이 더 높아집니다
5등
0w20은 없읍니다 이건 제조생산안하시나요 0w30진동소음크고 연비않좋음 스마트스트림 엔진
일반도로 고속도로에서 252km로 두시간 이상 안달릴거면 그냥 DOT3, DOT4 넣자
+는 뭘 +야. 노트10플러스야? ㅋㅋㅋ
영상 보시면 나와있는데, 저점도 유압 시스템 대응해서 나온 규격이 LV(Low Viscosity)이고 얘를 다른 말로 + 라고 부르는거에요.
대단한 용기다 ㅋ
검아웃 세번이네
검아웃! 검아웃!?
설명을 하고 싶은건지 잘난척을 하고 싶은건지. 제목과 관계없는.이얘기.저얘기 보다 짜증나서 나갑니다
우리가 잘못아는사실
1.브레이크오일은 엔진오일같이 필수 꼭 교체 대상아닙니다
2, 브레이크오일은 누유없으면 폐차까지 보충하는것이 아닙니다
브레이크 오일통 선이있는데 그선이 디스크교체시기를 가늠합니다
3, 꼭 보충하고싶다면 앞뒤 디스크 새것으로 교체후 최대선까지 보충합니다
4, 브레이크오일 수분? 근거없는 소리입니다
5.브레이크 고장은 오일로인해 고장 없고 고장원인은 하이드로백 또는 실린더 또는 가이드핀 구리스고착,고무떨어젔을경우 또는 누유로 오일이 말랐을경우가 99프로입니다
5.브레이크오일 교체잘못해서 정비공장찾지 멀쩡한것을 정비공장 찾지 않습니다
6. 브레이크 오일 다른곳에 흐를경우 부품을 삭게합니다
브레이크 오일누유는 시동걸고 브레이크 꾹 밟고있으면 서서히 내려갑니다
이모든것은 제가목숨걸고 책임집니다
많은 치종 경험담을 말씀드린것을 참고히세요
😂 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 조심히 들어가십쇼
정신차려
전형적인 옛날정비정보 아저씨엔지니어링 생각
우리래 우리 ㅋㅋ 우리가 아니고 당신이 잘못아는 사실이겠지 ㅋㅋ
브레이크'오일'에서 바로 비추~~
Dot4가 적용되는 므레이크 시스템에 dot5나 dot 5.1 적용이 가능한가요?
궁금하네요. 일반사람들이 4 차량에 5나 5.1 넣으면 라인 부식 유발한다나 뭐래나 쓰지말라던데 정말 그런건지...
Dot 5는 영상에서 박사님께서 말씀드린 것과같이 실리콘 계열이라 절대 일반용 차에는 사용하시면 안됩니다 전용차량에만 사용하도록 되어있습니다 5.1 브레이크액은 사용 가능합니다
영상을 봤으면 이런 질문을 안할거같은데..
DOT5는 실리콘이라 다른거하고 섞으면 안됩니다. 3, 4, 5.1 은 서로 호환 가능합니다만, 특수환경이 아닌한 5.1 넣는다고 얻는 이득은 전혀 없습니다. DOT 3 면 충분하고, 조금 좋은거 쓰고 싶다면 4 써도 되요 (일반차량에서의 차이는 역시 없음)
브레이크액 유통기한이 있나요? 유통기한이있으면 제조일기준 몇년인가요?
브레이크액은 사용을 브래이크를 가혹하게해도 수명과 큰상관이 없음
수분이
중요함
그냥 2-4년 사이에
교환이 가장 이상적임