Bonjour, Je suis complètement d'accord avec vous. Les personnes ne prennent pas la peine de comparer, même une voiture beaucoup moins chère qu'une 3008 serait moins rentable qu'une tesla si ont calcul le coût de l'essence et de l'entretien, pour une personne comme moi qui fait 25000km à l'année, une termique et un gouffre.
Merci pour votre retour. Nous sommes bien d’accord. Beaucoup de haters de la VE n’ont pas pris la peine de faire une vraie comparaison à prestation équivalentes. Mais attention, je ne dis pas qu’une VE n’est pas chère. Aujourd’hui, il faut quand même sortir une somme qui peut-être trop élevée pour certains foyers.
Une 3008 essence pure tech depouillee d options est à 32000€ . À options egales il ne doit pqs y avoir bcp d zcar avec une modele 3 ou un scenic e tech . Donc entre les entretiens, les réparations rypes courroies pompes à machin , le coût du carburant y a pas photo . Jnai commencé il y a 8 ans avzc une nissan' leaf d occase, financée entièrement par la vente de mon thermique. J ai fais le calcul des gains totaux , en 7 ans j ai gagné plus 11500 € ...
Et sans oublier que chez PSA les visites d'entretien sont tous les 12 mois probablement à 500 € . Maintenant 6 ans changement de couroie encore 500-600 pour ton portefeuille
J'ai une Highland et j'avoue que je suis un peu déçu de la courbe de recharge, on est plus autour des 35-40min le 5% -> 80%. J'ai souvent des pointillés sur le freinage régéneratif en dessous de 12°C, bref un peu déçu des performances de la batterie mais c'est une super caisse !
Merci pour ton retour. Je vais effectivement faire une vidéo sur les pointillés de la régénération au freinage qui hier était limité par 15° 😳 et qui est parfois pleine en dessous de 10° batterie froide… Je ne comprends pas ces differences
J'ai le même constat sur la regen, je n'arrive pas à comprendre 😅 , pour le temps de charge c'est généralement assez bon à condition que la batterie soit bien à température. Les model y en byd blade sont clairement beaucoup plus rapides pourtant c'est également du LFP (je pense que la gestion thermique doit être meilleure).
@Wanaystee pensez-vous à bien preconditionner la batterie en mettant la destination du superchargeur dans le GPS? C’est très important, non seulement pour la vitesse de charge mais aussi pour la longévité de la batterie. Par ailleurs, le temps de charge est souvent exprimé de 20 à 80% et est de l’ordre de 20-25mn. Si vous partez de 5%, il est normal que cela prenne un peu plus de temps pour remplir 15% de plus, même si c’est dans l’intervalle le plus rapide. 😉
J'ai une Y propu depuis 3mois et sans parler des +-300ch, effectivement une voiture thermique avec les même prestations (confort, options, place, un moteur un minimum correct) c'est dur . Surtout que j'ai pu l'avoir à 40000€ neuve hors la bonne reprise de ma BM par Tesla (pas de bonus aussi chez nous). Si je compare la conso à mon ancienne BM série 2 Tourer Diesel (payé 42000€) qui consommait 6L, c'est pas la même chose. La depuis 2mois avec ma prise renforcé avec un compteur dessus pour calculer la perte à la charge, je peux dire que ca me coute réellement (tarif nuit 0.22€) 4.25€/ 100km ou l'équivalant de 2,4L (diesel à 1.75€ chez nous). la voiture elle m'indique une moyenne de 152 kw/h alors qu'il fait encore froid et je roule comme avant. Suis pas un pro électrique mais je suivais un peu l'actu depuis 2ans histoire de pas finir comme un con le jour ou j'aurais pas eu le choix. Quand fin janvier j'ai vu que je risquais d'avoir rapidement des frais pour plus 5000€ sur ma voiture de 8ans et que fiscalement obligé de passé à l'électrique j'ai du passer le pas et actuellement aucun regret. ALors oui elle est pas parfaite sur certains points mais ma BM aussi avait des points noir, aucune voiture que ce soit thermique ou électrique l'est.
@@buble45 Salut! Pardon pour ma réponse tardive. Tu as tout à fait raison. Je suis au tarif bleu normal: pas de HP/HC. J’ai fait ce choix par rapport à mon utilisation de l’électricité, mais en effet, je dois me repêcher sur la question. Merci pour cette précision.
Merci pour la vidéo! Je vois un peu plus maintenant je vais bientôt recevoir la mienne ! Je les commander j’attends la livraison j’ai longtemps hésité avec la dual motor mais bon 50 minute c’est rapide non le temps passe vite ?
Moi qui ai plusieurs compte à gérer sur les réseaux sociaux, j’en profite pour les travailler quand je charge. Je ne m’ennuie jamais, j’ai toujours un truc à faire pour mes passions.
Je recharge dès que je passe sous 50% jusque 100%. Oui une BYD blade donc pas besoin de partir directement. En semaine si je dois bcp rouler durant une journée et que je tombe sous 25%, en générale je fais une recharge jusqu’à 80% et je fais l’appoint pour aller à 100% le lendemain. Pourquoi: simplement parce que ma borne est en mono 7,4 kw 32A et ma plage de recharge est de 23h à 5h30, heure de depart au travail. Un 50-100 ça prend 6h et un 25 -80 prend 5h15. Le 80-100 est tj lent, pas loin de 3h. Après si j’avais la même en triphasé c’est 30-40% plus rapide. Mais trop de changement à faire sur mon installation et ce que j’ai me suffit pour tous mes déplacements. Depuis l’installation à la maison plus fait un seul super chargeur et plus rasurent et rapide que de brancher la voiture sur une simple prise 220v (3 fois plus lente que ma nouvelle prise)
Pour ma part, je ne fais que des supercharge car le tarif est moins cher qu’à la maison. Et avant d’aller au superchargeur d’Evry, j’avais la chance d’avoir trouvé une borne 100Kw avec un tarif à 0,08€/kWh. Pendant quasiment deux ans j’ai pu profiter de cette borne, donc j’ai fait de belles économies. Ça permet aussi de voir l’incidence des charges rapides sur l’usure de la batterie.
@@philippegaudens9615 Merci je n y vais pas souvent ds ce type de menu, le truc du pet ce n est pas ma tasse de thé ! Mais Il y a aussi Google Netflix aussi etc…
@@stephanegdn Ce menu n’est pas dédié au « pet » 😉, il y a beaucoup de fonctionnalités qui peuvent être mises en raccourcis d’ailleurs si vous glissez l’icône vers la barre inférieure.
Bonjour,
Je suis complètement d'accord avec vous.
Les personnes ne prennent pas la peine de comparer, même une voiture beaucoup moins chère qu'une 3008 serait moins rentable qu'une tesla si ont calcul le coût de l'essence et de l'entretien, pour une personne comme moi qui fait 25000km à l'année, une termique et un gouffre.
Merci pour votre retour. Nous sommes bien d’accord. Beaucoup de haters de la VE n’ont pas pris la peine de faire une vraie comparaison à prestation équivalentes.
Mais attention, je ne dis pas qu’une VE n’est pas chère. Aujourd’hui, il faut quand même sortir une somme qui peut-être trop élevée pour certains foyers.
Superbe vidéo (réelle)
Merci bcp 🙏🏾
Une 3008 essence pure tech depouillee d options est à 32000€ . À options egales il ne doit pqs y avoir bcp d zcar avec une modele 3 ou un scenic e tech . Donc entre les entretiens, les réparations rypes courroies pompes à machin , le coût du carburant y a pas photo . Jnai commencé il y a 8 ans avzc une nissan' leaf d occase, financée entièrement par la vente de mon thermique. J ai fais le calcul des gains totaux , en 7 ans j ai gagné plus 11500 € ...
CQFD
Et sans oublier que chez PSA les visites d'entretien sont tous les 12 mois probablement à 500 € .
Maintenant 6 ans changement de couroie encore 500-600 pour ton portefeuille
J'ai une Highland et j'avoue que je suis un peu déçu de la courbe de recharge, on est plus autour des 35-40min le 5% -> 80%. J'ai souvent des pointillés sur le freinage régéneratif en dessous de 12°C, bref un peu déçu des performances de la batterie mais c'est une super caisse !
Merci pour ton retour. Je vais effectivement faire une vidéo sur les pointillés de la régénération au freinage qui hier était limité par 15° 😳 et qui est parfois pleine en dessous de 10° batterie froide… Je ne comprends pas ces differences
J'ai le même constat sur la regen, je n'arrive pas à comprendre 😅 , pour le temps de charge c'est généralement assez bon à condition que la batterie soit bien à température. Les model y en byd blade sont clairement beaucoup plus rapides pourtant c'est également du LFP (je pense que la gestion thermique doit être meilleure).
@Wanaystee pensez-vous à bien preconditionner la batterie en mettant la destination du superchargeur dans le GPS? C’est très important, non seulement pour la vitesse de charge mais aussi pour la longévité de la batterie.
Par ailleurs, le temps de charge est souvent exprimé de 20 à 80% et est de l’ordre de 20-25mn. Si vous partez de 5%, il est normal que cela prenne un peu plus de temps pour remplir 15% de plus, même si c’est dans l’intervalle le plus rapide. 😉
@@alexandremeyer2605 Merci pour ton retour.
J'ai une Y propu depuis 3mois et sans parler des +-300ch, effectivement une voiture thermique avec les même prestations (confort, options, place, un moteur un minimum correct) c'est dur . Surtout que j'ai pu l'avoir à 40000€ neuve hors la bonne reprise de ma BM par Tesla (pas de bonus aussi chez nous). Si je compare la conso à mon ancienne BM série 2 Tourer Diesel (payé 42000€) qui consommait 6L, c'est pas la même chose. La depuis 2mois avec ma prise renforcé avec un compteur dessus pour calculer la perte à la charge, je peux dire que ca me coute réellement (tarif nuit 0.22€) 4.25€/ 100km ou l'équivalant de 2,4L (diesel à 1.75€ chez nous). la voiture elle m'indique une moyenne de 152 kw/h alors qu'il fait encore froid et je roule comme avant. Suis pas un pro électrique mais je suivais un peu l'actu depuis 2ans histoire de pas finir comme un con le jour ou j'aurais pas eu le choix. Quand fin janvier j'ai vu que je risquais d'avoir rapidement des frais pour plus 5000€ sur ma voiture de 8ans et que fiscalement obligé de passé à l'électrique j'ai du passer le pas et actuellement aucun regret. ALors oui elle est pas parfaite sur certains points mais ma BM aussi avait des points noir, aucune voiture que ce soit thermique ou électrique l'est.
Merci beaucoup pour ton retour d’expérience.
Avec tempo edf en heure creuse tarif bleu c'est pas 0.22€ mais 0.1296€/Kwh.
Le gain est bien plus conséquent !
@@buble45 Salut! Pardon pour ma réponse tardive. Tu as tout à fait raison. Je suis au tarif bleu normal: pas de HP/HC. J’ai fait ce choix par rapport à mon utilisation de l’électricité, mais en effet, je dois me repêcher sur la question. Merci pour cette précision.
Merci pour la vidéo! Je vois un peu plus maintenant je vais bientôt recevoir la mienne ! Je les commander j’attends la livraison j’ai longtemps hésité avec la dual motor mais bon 50 minute c’est rapide non le temps passe vite ?
Moi qui ai plusieurs compte à gérer sur les réseaux sociaux, j’en profite pour les travailler quand je charge. Je ne m’ennuie jamais, j’ai toujours un truc à faire pour mes passions.
Bonjour,
26cts, c'est pas cher, moi je suis à 32 au SUC
En effet, c’est une chance. Je me demande toujours ce qui pousse Tesla à avoir des prix si variés selon les stations.
Partage sympa ! Tu recharges ton Y jusque 100% ? Ce n'est pas une batterie BYD ?
Je recharge dès que je passe sous 50% jusque 100%. Oui une BYD blade donc pas besoin de partir directement. En semaine si je dois bcp rouler durant une journée et que je tombe sous 25%, en générale je fais une recharge jusqu’à 80% et je fais l’appoint pour aller à 100% le lendemain. Pourquoi: simplement parce que ma borne est en mono 7,4 kw 32A et ma plage de recharge est de 23h à 5h30, heure de depart au travail. Un 50-100 ça prend 6h et un 25 -80 prend 5h15. Le 80-100 est tj lent, pas loin de 3h. Après si j’avais la même en triphasé c’est 30-40% plus rapide. Mais trop de changement à faire sur mon installation et ce que j’ai me suffit pour tous mes déplacements. Depuis l’installation à la maison plus fait un seul super chargeur et plus rasurent et rapide que de brancher la voiture sur une simple prise 220v (3 fois plus lente que ma nouvelle prise)
Pour ma part, je ne fais que des supercharge car le tarif est moins cher qu’à la maison.
Et avant d’aller au superchargeur d’Evry, j’avais la chance d’avoir trouvé une borne 100Kw avec un tarif à 0,08€/kWh.
Pendant quasiment deux ans j’ai pu profiter de cette borne, donc j’ai fait de belles économies.
Ça permet aussi de voir l’incidence des charges rapides sur l’usure de la batterie.
je n ai pas trouvé l affichage energie sur mon écran?
Bonjour. Dans ta barre d’icônes en bas tu as 3 petits points à droite, le menu énergie est un icône vert en forme de graphique 📉
@@philippegaudens9615 Merci je n y vais pas souvent ds ce type de menu, le truc du pet ce n est pas ma tasse de thé ! Mais Il y a aussi Google Netflix aussi etc…
@@stephanegdn Ce menu n’est pas dédié au « pet » 😉, il y a beaucoup de fonctionnalités qui peuvent être mises en raccourcis d’ailleurs si vous glissez l’icône vers la barre inférieure.