3 ASTUCES ! Ne ratez plus les clignotants de votre model 3 2024 Highland
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- เผยแพร่เมื่อ 8 มิ.ย. 2024
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3 astuces pour trouver facilement et à coup mettre le clignotant sur les Tesla sans comodo en particulier la model 3 Highland 2024.
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Lien pastille : amzn.to/4aj9Y71
Le support téléphone de Sofiane : s.click.aliexpress.com/e/_DED...
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00:00 Les clignotants de la Model 3 2024
01:44 Le problème ?
03:54 Astuce mécanique
04:20 Astuce tactile
05:06 Astuce de Sofiane : S3XY button
08:10 Conclusion et code promo
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Salut à tous, J'ai aussi une Highland, après avoir eu 2 autres modèles 3. La suppression des comodos est vraiment une grosse erreur, même si on s'y fait. Cela dit, c'est la risée de beaucoup de monde et probablement une cause de ne pas en acheter une. Mais ce qui m'irrite le plus (et que dire de ma femme qui hurle à chaque fois qu'il y a un freinage fantôme , et je dois dire que c'est beaucoup plus fréquent qu'avant. Je ne sais pas si c'est la suppression des radars, mais c'est exaspérant! Lorsque la routre est un peu étroite ou qu'un véhicule en face mord un peu sur la bande centrale, c'est freinage brutal!!!! Je crains toujours de me faire percuter de l'arrière si la voiture qui me suit est trop près. Le" plus dramatique, c'est que l'on est obligé de rouler sans régulateur la plupart du temps car même cette fonction élémentaire sur toutes les voitures du monde, Tesla n'arrive pas à la faire fonctionner. Je suis exaspéré alors que je suis un pro Tesla, mais là, RAS LE BOL! Quand vont-ils enfin régler cela. Et il reste les essuie-glaces, mais là on arrive à gérer en manuel... Dommage car ce pourrait être une excellente voiture, et je ne comprends pas comment on peut ne pas le voir lors du développement !
Bizarre qu'il n'y ait pas plus d'accidents 😉
J'ai fait cette remarque l'autre jour mais personne n'a relevé. Je suis content de voir que je ne suis pas le seul. Maintenant, chaque fois que je prend la voiture, je d'ésactive l'avertissement de collision frontale, l'évitement de franchissement de ligne et le freinage d'urgence automatique. Les alertes étaient moins frécantes il y a quelques mois. Maintenant c'est insupportable.
Pareil les freinages phantomes sont bien pires que les essuie-glaces qui ne sont déjà pas top
Position l'alerte de freinage frontal au minimum ça réglera beaucoup ton problème
Je trouve que vouloir tout faire avec des caméras était une idée très optimiste.
Un radar + des caméras= redondance des informations, donc plus de fiabilité au final.
Personnellement je fais très moyennement confiance à l'Autopilot et finalement, je me suis rendu compte que je l'utilisais si le trafic est faible sur l'autoroute. Si c'est trop dense, j'ai peur des conséquences d'un freinage fantôme.
En revanche il ne faut pas prendre l'AP pour autre chose qu'une conduite semi-autonome de niveau 2.
Et donc il doit être utilisé uniquement sur des routes à chaussées séparées.
Même les voitures qui ont homologué une conduite autonome de niveau 3 ne doivent l'activer que sur autoroute.
Alors quand je lis "si la route est étroite" ou "si la voiture qui arrive en face mort un peu la ligne", je ne suis pas étonné que le système ne fonctionne pas parfaitement puisqu'il n'a pas été conçu pour ça !
C'est jouer avec les limites du système.
Et on pourra me dire "oui mais ça marchait avant", OK, peut être. Mais déjà avant, il y avait un radar et aujourd'hui tout passe par les caméras.
Au début Tesla faisait figure de précurseur avec son AP.
Maintenant ils ont été bien rattrapés.
Je suis motard (et j'ai une Model Y avec les commodos), et je ne pense pas que l'on soit favorisés sur ce coup là ... le bouton se trouve toujours au même endroit (le guidon ne tourne pas).
J'avais pensé aux sexy buttons en cas de changement de véhicule, mais je trouve quand même dommage que sur une voiture qui coûte minimum 40.000€ on soit obligés de se payer des accessoires à 300€ pour obtenir le même "confort" que sur une Dacia Spring 🤔😢
Entièrement d’accord avec vous.
Rien que pour le mode autopilot en continu ça vaut le coup le boitier enhauto
@@TheVinchouch j'avoue ne pas utiliser beaucoup l'autopilot, par contre le boitier serait bien pratique pour préchauffer la batterie avant un superchargeur non référencé dans le système Tesla.
effectivement prendre ex de boutons qui change de position et une moto ou les boutons reste fixe ces du grand n'importe quoi!!! à un moment quand c'est mal fait faut le dire clairement au lieu de toujours trouver des excuses pour toujours défendre l'indéfendable du fanboy tesla (ou d'autre délire de ce genre chez d'autre constructeurs qui existe aussi)...
De toute manière, c'est ça ou demander à ta femme de venir avec toi chaque fois que tu prends la voiture, pour qu'à chaque rond-point tu baisses sa vitre et tu lui demandes de sortir le bras. Tu fais ça une semaine et elle te paye le kit. 😂
toujours aussi sympa sur le fond comme sur la forme.... De nos jours les gens qui ne s'attribuent pas les bonnes idées des autres sont rares... Bravo à toi Charles pour autant de modestie et ton état d'esprit...
merci pour ton message, ça fait plaisir
Bonjour,
Superbe astuce 👍
De mon côté tout va bien pour les clignotants. Dans un rond-point on sort toujours à droite donc en une fraction de seconde il suffit de regarder les flèches et de cliquer sur celle qui est orienté vers l’intérieur du volant. Avec quelques heures de conduite ça devient ultra rapide. L’idée du bouton est bonne aussi mais il faut acheter l’appareil et sur un Loa je prends pas le risque. L’idée de l’adhésif est bien aussi, utiliser un autre de nos sens pour actionner est malin mais pareille il faut coller un truc au risque que ça se décolle en été.
En tout cas merci pour tes vidéos, cette chaîne fait partie de celle qui m’ont fait basculer du thermique á l’électrique et je regrette vraiment pas.
Merci. Des astuces pour résoudre un problème qui ne devrait pas exister?
Merci beaucoup lors de vos très bons conseils ... Je pense qu'ils vont faire la même chose sur le prochain Model Y ce qui reste une nouvelle habitude à prendre ! Bonne Route ! Mister Fab.
C’est fort probable
J'ai adopté le repère tactile, et plus aucun souci 👌
Hello pour info il y a beaucoup plus simple, il faut simplement vous dire que dans les ronds point si le volant est inversé c est forcémment et toujours le bouton clignotant du bas, donc pour sortir d un rond point on ne se pose pas de question on appuie sur le bouton du bas et on activera toujours le cligno de droite :)
Mais on n'a pas le temps de réfléchir sur le rond-point ! Et puis votre cas traite du cas très précis de 180°, mais il y a 360° à gérer. Et juste le temps de localiser l'emplacement des 2 boutons clignotants, il est déjà trop tard
bah si tu fais un 360 il est juste de nouveau à sa place habituel et perso si tu as besoin de réfléchir pour appuyer en bas en 180 je comprends mais dans ce cas le problème est certainement ailleurs @@TheGugustar
Je compte acheter un model 3, et j’avoue que c’était un peu mon idée aussi, passer par un sexy bouton 😉
Merci Sofian, ça me conforte dans mon choix et mon idée
Hello! J’ai eu la même idée il y a quelques semaines, mais malheureusement le sexy bouton derrière le volant s’est mis à tomber trop souvent. Donc je l’ai collé à l’horizontal sur la console centrale à portée de main et c’est parfait 👍
Merci Charles pour tout ton travail . C’est un choix ergonomique discutable de la part de Tesla en effet mais à l’usage j’ai la highland depuis plusieurs mois maintenant je me suis habitué au tactile et les sexy button m’aide bien dans les ronds points serrés. Mais les sexy buttons et le commander me sont surtout utile sur les longs trajets pour l’autopilot en continu. Et j’espère toujours une maj de tesla qui pourrait mettre les clignotants en auto avec les données de la navigation
Bonjour Charles. effectivement on s'habitue bien mais ...... c'est en sortie de rond point où effectivement c'est rare lorsque je ne quitte pas la route des yeux et des fois ben, je ne les met pas (je sais c'est pas bien). Je pense que l'astuce pour le bouton S3XY derrière le volant est vraiment top. Bien sur il y aussi tout ce que propose le comander en plus et c'est appréciable. J'avoue que je vais bien me laisser tenter et profiter de tes 10%. Après c'est l'installation, mais j'ai vu les vidéo à ce sujet qui ne semblent pas trop être une prise de tête. Dans un premier temps comme j'ai des petites pastilles transparents, je vais les tester. Ensuite j'aviserai mais S3XY me tente bien avec tout ce que ca comporte. Il est aussi en vente chez GREENDRIVE au même prix et aussi avec les -10%. Qu'en penses tu ?
Bonjour, possible d’avoir la référence du support mobile de Sofiane ? Merci pour cette vidéo toujours aussi efficace .
s.click.aliexpress.com/e/_DEDueMV
Bonjour, pour ma part quand le volant est à l'envers, je sais que le bouton de clignotant qui est en bas est celui pour sortir d'un rond point, je l'active avec la main droite. Je n'ai pas besoin de regarder, il suffit de sentir l'arrivée de la branche du volant dans sa main. Le cerveau enregistre la manœuvre, inutile de réfléchir ou de quitter la route des yeux. Le sexy button ne me semble pas pertinent.
Merci tout de même pour les vidéos.
@charles est ce que l'on peut paramétrer exactement ce que l'ont souhaite avec les sexy buttons ? Si oui est il possible d'activer/désactiver le recyclage de l'air ?
Oui, il faut choisir parmi la centaine d'action au catalogue. Et le recyclage en fait partie
liste complète ici : enhauto.com/button-functions
Pour les clignotants sur la highland faut juste pas etre fixer main gauche pret a appuyer mais jouer egalement la main droite ou on reprend avec sa droite pret a appuyer sur les boutons vu qu'on a le volant en genral a 90 ou 180 degre avant de vouloir sortir d un rond point
Salut
J'ai la Highland depuis Novembre, à part pour les rond points ou j'ai mis 2 semaines à m'habituer vraiment, j'ai pas spécialement de problème (je ne suis pas motard à la base)
La solution Sofiane est excellente quelle que soit la main qui se trouve sur la branche gauche du volant et quel que soit l'angle de la rotation, car il n'y a pas d'autre choix que le clignotant droit pour sortir!
Maintenant, encore mieux, un sexy bouton derrière la branche gauche pour alller à gauche et un derrière la branche droite pour aller à droite et tout est résolu, yc pour la conduite en Angleterre.....................😜😜
Mais ça ne m'enlèvera pas de l'idée que le meilleur choix reste le commodo, yc pour le changement des vitesses.
L'astuce avec les Sexy Buttons semble très pratique mais personnellement, je me rapproche de la solution "tactile" proposée avant sauf... que je n'ai rien collé sur le volant !
Ce n'est pas nécessaire d'appuyer vraiment sur les flèches et avec les doigts, on sent très bien le rebord de la branche du volant, qui est différent en haut (avec un jonc métallique décoratif) et en bas (avec seulement la pliure de la partie noire supportant les boutons).
Une fois mémorisé que pour tourner à droite c'est avec le jonc métallique dont on sent le relief sous le doigt, et à gauche c'est la partie plus "lisse", on ne se trompe plus ! Inutile de regarder...
Salut Charles. Je roule en model 3 depuis 2019 et j’ai une Highland depuis Décembre 2023 : il faut un mois pour oublier tous les réflexes d’avant (4 ans et demi) et le gain est clair pour moi c’est mieux surtout sur Autoroute avec l’EAP. En cas de doute on regarde le volant c’est vrai. Le bouton pour aller à droite est moins facile à avoir car il est justement décalé à droite et parfois il faut s’y reprendrez deux fois pour l’actionner. Utile ta vidéo : en fait c’est tout bête tu as raison pour sortir d’un rond point c’est toujours la flèche qui montre le centre du volant
Bonsoir J'ai une Tesla Higlhand depuis fin decembre et je m'y suis fait au final ce ne pose pas de problemes bonne soiree
Hello, je pense que la petite pastille plastique transparente est une très bonne alternative et pas chère.
Merci pour l'idée 😃
Non le bouton ne fonctionne pas avec cette pastille plastique, en tout cas pas sur la mienne
Je viens d'acheter une Model 3... et de m'abonner à ta chaine ;-)
Vidéo très sympa sur les astuces et c'est vrai que depuis une semaine avec ma Model 3, j'ai toujours un peu de mal avec les clignotants mais ça viendra sûrement.
J'ai commencé à lire la doc en détail (320 pages !) mais je ne trouve pas les réponses à mes deux premières questions:
- Comment changer l'unité de pression des pneus de PSI en BAR ? j'ai cherché dans le menu pneumatiques mais je ne vois rien.
- Comment supprimer un replis des rétroviseurs "programmé" à un endroit précis ? (devant mon garage). J'ai cherché aussi, je ne trouve pas.
Merci d'avance pour tes réponses.
Salut et bienvenue sur la chaîne.
Pour bar et psi c’est dans le menu affichage de la voiture.
Pour les rétroviseurs. Je ne sais plus.
Ancien motard, je confirme les dires d’une autre personne dans son commentaire: nous ne sommes pas favorisés car les clignotants sont « fixes » sur le guidon de la moto, toujours au même endroit, contrairement à la Highland (que j’ai) qui bouge avec le volant.
Pour ma part j’ai mis un sexy bouton sous l’accoudoir pour activer le clignotant droit (sortie de rond-point).
J’avais pensé à le mettre derrière le volant, mais il y a toujours le problème de position car ce bouton bouge avec le volant et nous n’avons pas toujours la main à côtés des commandes de clignotants, surtout dans les rond-points serrés
et oui aux US il n'y a que peu de de rond-point alors....Mais il semble que Tesla risque de perdre la 5ième étoile au test de sécurité en Europe pour cette raison, alors on peut espérer le retour de manettes!! Les S3xy boutons sont une bonne solution en attendant!
Salut tesla geek est ce normal d’avoir encore des brides de freinage régénératif alors qu’il fait plus de 20 degrés dehors ?
ca dépend d'où ta voiture passe la nuit et de la température la nuit.
@@TESLAGeek elle est dehors sous une terrasse
Bonjour. J’ai essayé, les boutons ne tiennent pas derrière le volant … ils finissent par tomber au bout de quelques minutes… une astuce ?
bizarre je n'ai pas eu ce souci
Perso, j'ai appris à utiliser les boutons sur le volant. Même sur un rond-point serré, je sais que les boutons vont être du côté de ma main droite et pour sortir c'est le bouton qui aura tjs la tête en bas.
Sinon pour ma femme qui utilise la voiture de manière occasionnelle, j'ai mis des Sexy boutons derrière l'écran en bas à droite. Ils sont tjs au même endroit et très proche du volant !
Bonjour, j’apprécie sur ma tesla l’absence de comodos qui épurent le tableau de bord. De plus ce sont des nids à poussières. Je me suis parfaitement adaptée aux commandes au volant. Je pense qu’il ne faut pas percevoir ce changement comme un défaut pour mieux s’y adapter. Je n’adhère pas à l’ajout d’accessoires qui a mon sens dénaturent l’esthétique du véhicule. 🚗
J'ai un handicap à la main gauche, je suis dans l'incapacité d'utiliser ce volant avec les commandes tactiles c'est pour cela que j'ai acheté une Y avant que Tesla ne fasse la mise à jour juniper
Super video je retiens quand meme que la meilleure soluce reste celle du sexy buttons. Mais avoue Charles que tesla a un peu mis la charrue avant les boeufs. Je m’explique ok pour l’innovation et la disparition des comodos comme sur le cybertruck mais parce qu’il y a la direction by wire et qu’on a besoin de moins tourner le volant et j’imagine encore moins dans les ronds points. Perso j’ai teste la highland et on s’y fait meme au premier essai si par ´on s’y fait on entends sauf les ronds points’ mais moi j’appelle ca un probleme. Si pour un element de base de sécurité tous les constructeurs font pareil et qu’il faille dépenser entre 120 et 150€ de sexy button + commandeur pour prendre les ronds points correctement, on marche sur la tête. J’adore tesla et mon model y (dieu merci a encore des comodos) mais la pour le coup je trouve que c’est une erreur d’avoir sorti si tot le volant sans donner la possibilité de garder les comodos ou sans la direction by wire. Bref merci quand meme a sofiane pour les astuces et toi pour avoir pris le temps de faire cette video (ca va aider mes amis qui ont pris reception d’une highland/amelioree)
Clignotants au volant après presque 4 mois d'utilisation: alors que ça m'agassait beaucoup au début, on finit par s'y faire sans y réfléchir, sans se tromper ou regarder le volant. Contre toute attente, je dirais même que je trouve ça très agréable. Je me surprends moi-même en écrivant ces lignes. Pourtant, je vis dans le sud, il y a des rond-points tous les 500 mètres, petits, grands, moyens, etc. Aucun problème. J'ai même un peu du mal en revenant dans une voiture "normale" avec ces bons vieux commodos.
Bonjour à tous. J’ai fait exactement pareil sur mon model S 2023 équipé du Yoke. C’est nickel 😉 Par contre il faut savoir que, je le dis car ça n’est stipulé nul part, avec les S3XY buttons l’auto pilote en continu ne fonctionne pas à ce jour sur models S et X. Désolé, c’est un peu hors sujet mais je pense que ça peut intéresser 😉
Merci je l’ignorais.
Bienvu j ai une highland je vais prévoir au sexy boutons 👍
Content si la vidéo a pu t’aider
Thank you for another great video! Hundresds of Highland users already use the buttons for the turn signals and we are already working on the S3XY Stalks for this model. Will be able to introduce our first official prototype in the next 2-3 months. :)
Thanks for your feedback and this exclusive piece of information!
J'ai hâte !!! Merci d'avoir confirmé l'info.
Sur la voiture de Sofiane, C’est quoi le petit rond qui est au dessus du volant avec un signe électrique ?
Comme il a un commander, c'est son support de téléphone magnétique qui lui permet d'avoir d'autres informations de conduite. De mon côté j'ai fait comme Sofiane sauf que j'ai mis le bouton sur l'autre branche du volant (main droite).
@@michelk.4065 merci pour la réponse. quelle est la marque du chargeur et où le commander ?
Salut !!!
Comment c’est possible d’agrandir l’image du clignotant ?
je n'ai pas essayé. Peut âtre en étirant depuis un coin ou comme sur un smartphone en étirant les doigts
Merci pour ton retour !! Je vais essayer.
Je trouve ça quand même dommage de toujours essayer de trouver un moyen plus confortable pour beaucoup de choses dans une Tesla, je trouve que ça doit être réfléchi bien avant de commercialiser. 🤔
La solution ultime : mettre un sexy bouton à gauche et aussi un à droite
Et leur attribuer la même fonction : clignotant à droite !
Comme ça sur les rond de centre ville qui se font en ayant fait 3 tours au volant... On appuie sur le premier bouton qui passe et automatiquement ça clignotera à droite 😉
j'avoue ne pas comprendre la solution de Sofiane : s'il met sa main toujours au même endroit, appuyer sur le bouton devant le volant ou derrière, c'est pareil non ?
derrière il n'y a qu'un bouton, il est plus gros, plus facile à trouver. C'est mon explication
Ben je pensais mettre des sexy buttons derrière le volant pour à gauche monter la Regen à droite la descendre.
Ben là il suffit de mettre la Regen en double click et les deux en clignotants de sortie. Comme ça on en tranquiles 😁
Je pense que dans l’avenir ils vont mettre le même volant que le cybertruck (à 180°) sur toutes les tesla et dans ce cas ce sera moins galère avec les cligno mais je trouve qu’ils auraient pas du retirer le commodo
Il vrai que le sexy bouton est une bonne idée 💡 (un peu chère le comodo)
Je trouve que la voiture gagnerait en sécurité si les informations étaient plus visibles ( gros caractères) et si au lieu de mettre les fonctions utilisées en bas à gauche elles s afficherait à la place de l image de la voiture. 😮
Idem pour moi : Sexy button pour le clignotant droit sauf que je le mets au niveau du chargeur téléphone.
De mon côté, après un courte période d'adaptation, les clignotants au volant me conviennent. J'ai les sexy buttons et j'en ai un dédié au cligno droit derrière la branche droite du volant et je ne m'en sers jamais... En revanche l'idée de le mettre à gauche est à tester.
Finalement, ce qui me gène le plus, ce sont les appels de phare et ce que je préfère, c'est la sélection prédictive marche av/ar. Ça fonctionne très bien même dans mon garage, porte fermée, il doit y avoir un peu d'IA là dedans.
J'ai déjà oublié les comodos.
Propriétaire Highland depuis novembre dernier et aucun problème pour m’habituer au clignotants ça s’est fait naturellement en peu de temps.
Merci pour tes vidéos.
Merci pour ton retour 👍🏻
Salut j'utilise aussi les s3xy boutons pour les clignotants mais moi j'en ai placé 2 un derrière la branche gauche pour aller à gauche et un a droite pour indiquer la droite et ça me convient très bien
Idem et ça marche bien 👍🏼
Oui je pense aussi qu’il aurait été préférable que les deux boutons « officiels » soit séparés sur les deux branches
No souci pour moi maintenant. Cependant, cela m'a pris une à deux semaines pour s'habituer. Et là, je n'y pense même plus le quel est le bon bouton.
No pb avec le nouveau volant !! Mais g eu une moto... c'est vrai que ça aide dans la spatialisation.
Merci pour ton retour 👍🏻
Merci pour ton retour 👍🏻
Même sans les sexy buttons il suffit d'appuyer sur la flèche qui se dirige vers le centre du volant pour indiquer la sortie du rond-point. Une fois dans le rond-point le volant ne tourne plus jusqu'à la sortie donc sauf si on roule très (trop) vite, on a le temps de repérer la flèche. Au bout de quelques temps ca devient automatique. Aucune envie de revenir en arrière en ce qui me concerne 😊.
Hey j'ai reconnu la ville 🤣
Tu me fais essayer ta tesla ?
Tesla devrait mettre un repère tactile sur une des flèche et faire clignoter la flèche active.
Personnellement, je me suis habitué. Après, sur des ronds-points serrés, j'utilise ma main droite pour activer le clignotant de sortie.
Je suis le seul ? 😅
désolé mais je ne suis pas contorsionniste la commande clignotants est un organe de sécurité il ne faut pas se tordre réfléchir etc. quand a ajouter des boutons on atteint le summum tesla doit faire une modif et un rétrofit point
Malgré le fait qu’on se déplace vers la droite pour entrer dans un rond-point, il n’est pas nécessaire d’utiliser le clignotant droit. Cela pourrait même s’avérer dangereux puisque des conducteurs pourraient penser que vous allez quitter le rond-point à la prochaine sortie alors que ce n’est pas le cas. Le code de la route belge n’impose pas non plus d’utiliser son clignotant gauche si on doit faire le tour du rond-point comme c’est le cas en France.
Pour ma part j'utilise déjà les boutons S3XY pour les clignotants mais je les ai positionné au bas du volant pour l'utilisation sur autoroute avec le pack EAP : th-cam.com/video/2mJvk3yp9e8/w-d-xo.html
A croire que j'avais anticipé la suppression du comodo ...
bravo !
C'est quand même fous pour une caisse à 40000€ à force de tout simplifié à outrance obligé d'acheter des accessoires à 200€ pour pouvoir mettre des clignotants 😂 . Je suis bien content de ma Y de 2021 avec des commodos capteurs lol
Peut on me dire l’or de la livraison tesla on là récupère avec combien de charge car tesla ma envoyer un mail me disant que je n’aurai que 50% de batterie et m’offrait 150km de recharge gratuite
Sauf si elle a été branchée tables plutôt que 20-30%
@@TESLAGeek finalement à la livraison j’avais 86% donc et la voiture et nickel
Bonjour, propriétaire d'une Highland depuis un peu plus de un mois et déjà 5000 kms, étant aussi motard "au long cours" j'ai vraiment du mal avec ce dispositif. il y aurait une une solution pour Tesla qui aurait été de mettre le clignotant gauche a gauche et droit a droite comme sur les motos des années 90 et de mettre le micro a gauche par exemple... bon c'est une idée en passant mais du coup je vais mettre un boutons S3xy derrière la branche gauche pour le clignotas gauche etc... ceci dit essuies glaces automatiquement manuels .. sans commentaires et auto pilote qui a des visions fantômes ..dommage parceque la concurrence semble aller plus vite que Tesla.
Hello: autre astuce très facile que j’ai lue sur le forum Tesla:
La flèche du clignotant gauche pointe vers l’extérieur du volant et celle du clignotant droit vers l’intérieur.
Quelle que soit la position du volant ça ne change jamais.
Depuis que j’ai réalisé ça, la question des comodos n’est plus un sujet.
A tel point que quand je conduis une voiture du boulot, je cherche parfois les boutons sur le volant 😄
Charles merci pour ta chaîne et tes conseils toujours au top 🙂
Dans les rond-points lorsque tu prends l'intérieur avec clignotant à gauche pour une sortie aux 3/4 gauche puis mets le clignotant à droite pour sortir, c'est loin d'être pratique de trouver la touche correspondante après avoir tourné le volant dans les 2 sens et bougé les mains du volant.
Peu importe la position du volant ou des mains. Le sens des flèches reste toujours le même. La flèche qui pointe à l’extérieur c’est le clignotant gauche, celle qui pointe à l’intérieur c’es5 le clignotant droit. Même si elles sont à l’envers
@@Jean-ChristopheChapuis oui je sais bien mais quand tu tournes le volant à gauche puis à droite dans un rond-point en bougeant les mains de place, tu n'as plus de repères et es obligé de regarder ton volant pour savoir où se trouvent les clignotants. ( dans mon exemple où tu rentres dans un rond-point et veut sortir à la 3ème ou 4ème sortie à gauche, tu mets ton clignotant gauche, tournes ton volant, dois bouger les mains puisque tu ne peux plus les tenir à 10h10, mets ton clignotant droit pour prendre la sortie en tournant le volant à droite tout en redéplaçant tes mains sur le volant )
Perso j’ai aucun problème a trouver les clignotants sans regarder meme dans les petits rond-point (je suis motard)
C'est cool comme vidéo pour aider ! Mais rien que le fait de devoir faire une vidéo pour savoir comment se servir des clignotants sur une voiture est une aberration...
Ce changement n’est pas anodin effectivement
C’est mes photos que vous avez présentées…je suis sympa je ne vous ferai pas de procès 😂
sur le point de rentrer en france, je me tate a prendre un model Y, les trucs qui me gonfle pour l'instant c'est:
vivant en haute savoie avoir 4 roue motrice ca serait top, donc long range ??
les commodos putain les rond point partout chez nous ca a l'air galere.
CarPlay, comment j'envoie des messages a la voix ?
marche avant marche arierre a l'ecran ???
vos avis, j'hesite entre la tesla ou un scenic a ce point
Pour les messages à la voix, tu le fais avec « Dis Siri »
le Y a encore les commodos, cligno et marche avant/arrière restent donc standard. les messages à la voix sont compatible avec le système tesla, mais de là à te dire que c'est efficace, ça je ne sais pas je ne m'en sert pas du tout.
@@olidada4711 faut il que mon telephone soit sur le pad de chargement ou avec micro a l'air libre si je puis dire ou admetons qu'il soit dans la poche de jean le micro de la tesla envoie la commande a l'iphne ?
Pour les sms à la voix, tu peux le faire grâce au bouton de commande vocale qui se trouve sur le volant. Je trouve que ça fonctionne assez bien.
Aucune difficulté, il a une barre en surimpression entre le cligno gauche et droite, quand la branche du volant est à gauche le cligno ''droite'' est en haut avec main gauche et en sortie de petit rond-point, la branche du volant est passé à droite et bien le cligno ''droite'' est en bas avec la main droite .... je suis pas un surdoué et pourtant c'est très facilement assimilé par le cerveau ..... A moins d'etre optus
Hors de question que j'achète une voiture sans comodo
Le plus simple reste de remettre un commodo, c'est bien d'avoir essayé, Tesla ose et quand ça marche ça fait le carton et quand ça foire faut reconnaître et changer à nouveau
tout a fait d'accord je crois que le débat est simple et que de toute façon il y aura toujours des gens pour trouver que tout est bien et formidable meme si on prouve le contraire
Aucune utilité, à part celle de lâcher encore 300 balles dans une des infinies gadgeteries disponibles pour Tesla.
On sort toujours à droite d'un rond-point. C'est le bouton du haut quand le volant est à l'endroit. Quand on a intégré ça, le coup d'oeil au volant en sortie de rond point, pour voir dans quel sens il est, prend un temps infinitésimal et suffit à ne pas se se tromper. Alors qu'au début je quittais vraiment la route du regard et faisais un léger écart.
Avec l'entrée des commandes de bords en sécurité et ergonomie de euro NCAP en 2025, ce genre d'idée très peu ergonomique, les 5* comme sur la highland vont vite disparaitre, et t'en mieux si ça peux faire réagir les constructeurs à stopper ce genre d'économie qui rend l'utilisation dangereuse obligeant les conducteurs a quitter les yeux de la route.
J’arrive toujours pas comprendre pourquoi certains n’y arrive pas ?!
Même ma femme s’y fait
Explication :
Je rentre dans un petit rond point
En bas pouce gauche : pour indiquer que je tourne dans le rond point
Dans le rond point le volant se retrouve à l’envers
Et pour sortir il suffit d’appuyer pouce droit en bas de la branche du volant qui je rappelle est à l’envers (donc clignotant droit)
donc vraiment rien de compliqué en réalité
en bas pouce gauche
Puis en bas pouce droit quand le volant est à l’envers
nous ne sommes pas assez Geek et bobos peut etre??
Non mais franchement... Supprimer les Comodos ?? Ça n'a juste aucun sens !
Ma prochaine Tesla sera forcément une occasion de 2022, avec comodos et capteurs soniques !
On attend de voir la future note EuroNcap qui devrait être rude pour la Highland et la Juniper si Tesla ne revient pas en arrière sur son délire !
Problème : quand le volant est à 180°, c'est à la main droite d'appuyer dessus, et ca reste pas pratique
Ou bien il faut mettre ce même bouton derrière les 2 côtés du volant, afin que ça reste toujours accessible pour la main gauche. Et malgré cela, ça reste peu pratique quand le volant est à 90 ou 270°
pas pratique du tout
Ce ne sont pas des boutons tactiles ..... Se sont des microswitchs. Faut appuyer pour que ça commute.
Passer le doigt dessus n'active pas les clignotants.
Et le changement de sens sur l'écran est bien plus agréable que le commodo dégueulasse des versions précédentes.
Et les clignotants, ben c'est comme quand vous apprenez à conduire, faut un pti temps et ça se passe très bien, même en rond point.
De tout façon, quand on voit les clignotants mis en rond point .... Ça changera pas grand chose, c'est dans 70% des cas catastrophique
Perso avant d’acheter une nouvelle modèle 3 avec ces nouveaux clignotants… j’attendrai que Tesla revienne à des commodos traditionnels et si cela ne se fait pas j’achèterai une autre voiture
😂 en fait on n’achète plus des Teslas, il faut maintenant acheter des Teslas Systems:
Une Tesla
+ des Sexy buttons
+ 1 Sexy knob
+ des capteurs de parking
+ un pare soleil
+ un petit écran / odomètre derrière le volant,
+ un capteur de pluie pour les laves-vitres
….
J’espère que le père Noël ne va rien oublier sur ma liste, elle se rallonge d’année en année 😅
En même temps tu regardes une chaîne qui présente des accessoires ... Nous sommes beaucoup a ne pas avoir tout ça et pas être dérangés
Oui oui je sais et j’aime beaucoup cette chaîne.
J’ai un EV, pas une Tesla, je suis leurs évolutions à distance, je trouve cela quand même marrant qu’il faut trouver des astuces ou accessoires triviaux pour combler ce qui a été enlevé. Les Teslas restent malgré tout d’un point de vue de l’éco-système et du système de propulsion les meilleurs EV du marché.
Franchement, c'est vraiment un détail auquel un QI moyen peut vite s'habituer compte tenu de toutes les qualités d'ensemble du Model3 H
L'essayer c'est vraiment l'adopter tellt la conduite est agréable et feutrée, et pas besoin de tous ces gadgets "d'aides à la conduite" pour apprécier et le seul écran important c'est le pare-brise
desole d'apprendre que mon QI est en dessous de la moyenne
Une video youtube et des accessoires supplémentaires à acheter... C'est pas la preuve que c'est tout sauf une bonne idée de supprimer les comodos ?
Vous vous rendez compte à quoi on en est rendu pour combler les âneries qu'ils nous pondent !
C'est pas une super idée de supprimer ce commodo. Mais c'est une excellente chose pour ceux qui déteste la Tesla .... et qui n'utilise pas leur commodo avec leur thermique. Suis toujours horrifié de ce constat.. la super bonne chose c'est que ça fait parler des Tesla. 🤣🤣🤣
c'est justement parce que je critique les gens qui n'utilisent pas les clignotants que cette commande pousse au vice
Je vais peut-être dire une bêtise, pourquoi ne pas activer les clignotants à la position du volant ex : à partir de 30 degrés à droite ou à gauche mise en place des clignotants automatiquement. (inclinaison à définir bien sûr )
Les clignotants sont sensés être mis avant de tourner… du coup ça ne marche pas ton truc…
Désolé
Ridicule ce retrait des comodos
Grosse erreur ergonomique qui aurait pu être partiellement évitée en positionnant les boutons sur la même ligne ou un basculeur type moto et là.... Vers l'extérieur pour aller à gauche et donc vers l'intérieur pour aller à droite, et quelque soit la position du volant, l'extérieur et l'intérieur du volant ne changent pas.
Mais non, ne vous dites pas que le comodo est supprimé : Pour tourner à droite, vous levez le comodo avec le doigt. Ici pareil, bouton du haut avec le doigt.
Pour tourner à gauche, vous baissez le comodo, et bien ici, vous baissez le doigt.... Bouton correspondant au sens de rotation !!
C'est bien sous-optimal, les gens vont faire avec, mais après avoir testé la nouvelle 3, j'étais content de reprendre mon Y. Ca commence à bien faire, pas de radar, pas d'ultrasons, pas de HUD, pas de 360° camera, pas de capteur de pluie, plus de commodo. Malgré ça le 3/Y reste le meilleur rapport voiture électrique/prix.
c'est quand même dingue de rechercher des astuces pour pallier à des économies absurdes du constructeur (comme la supp des US)
mais comment a t-elle pu etre homologuée ? certainement un vide juridique, mais j'espere que les organismes vont s'y pencher de près !
Astuce 1 : ne pas acheter cette version pour utiliser son pouvoir de consommateur et dire stop,
Astuce 2 : ne pas acheter de tesla pour avoir le choix entre des voitures de différentes marque et ne pas niquer l'industrie (également valable pour les modèle de chines)
Astuce 3 : lire les astuces 1 et 2
Les commodos c'est quand même mieux...
Je suis motard est ça n'a rien à voir. Les mains sont sur le guidon, tout le temps, et tout le temps au même endroit avec le pouce à côté des clignotants. En plus c'est beaucoup plus logique car il fait mettre le bouton vers la gauche pour le cligno gauche, vers la droite pour le droit et non comme ici, le bouton du bas pour la gauche et haut pour la droite...bref pas intuitif du tout
Haha.. Donc ce n'est pas un problème (selon les fans aveuglés, je précise que je reste fan pour autant moi même) mais il apparait des vidéos "astuces" pour savoir mieux les utiliser. Ah, c'est beau la vie. Le pire dans tout ça c'est que ça incite a baisser le regard pile au moment où on arrive à un passage piéton (comme beaucoup de sortie de rond point). Et beaucoup ne le savent pas alors je le rappel, LES PIETONS SONT PRIORITAIRE PUT*** !
c'est tout à fait çà on quitte la route du regard mais il ne faut pas critiqué le joli joujou des geeks
Salut tout le monde infaisable dans l'apprentissage de la conduite en auto-école
Le fait de regarder le volant au moment où on doit contrôler qu'il n'y ai personne sur le passage piéton à la sortie du giratoire c'est juste inconcevable cette voiture n'est plus adaptée aux infrastructures routières que nous possédons c'est vraiment dommage
J’ai encore du mal à comprendre la raison du retrait des commodos.. tesla cherchants un désigne épuré que j’adore, tous ces boutons sur le volant, je trouve ça très moche😬
Aucun problème pour moi ! À partir du moment où on conduit avec ses deux mains sur le volant, ça se passe très bien !
J'adore les clignotants et aucune envie de revenir au commodos. Ils sont bien plus pratique, reste le problème des rond-point serré mais je m'y suis plutôt vite et bien habitué. Merci pour ses astuces pour nous faciliter un peu plus leur utilisation 😃
Coucou, franchement je trouve ça tellement plus pratique que les commodos.. je comprend pas que les utilisateur trouve sa moins bien… le bras gauche a 9h c un sans faute et dans les rond point le points de bascule pour la sortie reviens la ou il faut pour clocher dessus.. enfin moi je trouve ça tellement plus souple dans le quotidien ! La bise.
On s’y fait, faut prendre les ronds points sans tourner ! Ça secoue un peu mais ça passe 🤣
Pourquoi tesla n’a pas fait un repère physique d’origine, une bosse et un creux par ex, sans regarder, c’est bien plus simple ! La petite pastille collée ça marche mais c’est plutôt moche
J ai la mienne depuis décembre et les clignotant je surkiff au rond point c est simple t appuie toujours celui de droite
Pas besoin de tout cela
La suppression du commodo ne me pose aucun problème et cela très rapidement.
Quand on tourne le volant d'un quart de tour on met le clignotant normalement avec le pouce gauche.
Des que l'on fait plus d'un quart de tour du volant on met le clignotant droit avec le pouce de la main droite .
Cela fonctionne super bien et je regarde jamais mon volant 😊
Tesla la voiture à finir soit même
J'habite en Ile de France et j'avais même pas vu qu'ils ont retiré les clignotants. 😅
Chez nous, quand on change de voie ou de direction on klaxonne en se déportant pour que les autres se poussent. 😂
Bon courage à ceux qui n'ont pas ou plus de comodo.
Ba je reste sur ma décision de ne pas rester chez Tesla. La voiture est top, mais je refuse d’acheter des sexybuttons à 200balles pour avoir des clignotants fonctionnels.
Ok parle d’une voiture a plus de 40.000€!!!
En plus, pour les manœuvres, le AV/AR sur l’écran doit être horrible. Je trouve ça trop bien de le faire avec le commodo.
C’est aussi nul que le retrait des radar(snif, je les ai pas).
Hé oui incroyable que ce système ai été homologué, effectivement 40/50 k€ pour racheter des boutons pour utiliser les clignotants sans soucis sans compter tous le reste assez lamentable dommage mais à un moment faut arrêter les frais 😉
l'europe commence de se réveiller et la validation de ce type de commande devrait disparaitre n'en plaise aux Geek qui trouvent tout formidable, mon expérience Tesla risque de se trerminer plus rapidement que prévu dommage que ce soit sur des détails, clignotants freinages fantome(il n'y a qu'à moi que çà arrive bien sur) et essuie glace