ถามกันจัง Yamaha E01 ถ้าขายสเป็กนี้เท่าไร? ต้องมีราคาเท่าไร
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ค. 2022
- ถามกันจัง Yamaha E01 ถ้าขายสเป็กนี้เท่าไร? ต้องมีราคาเท่าไร
www.motorival.com/yamaha-e01-...
รีวิว E01
• รีวิว Yamaha E01 ขี่โค...
TopSpeed Test E01
• Top Speed Yamaha E01 &...
POV TestRide E01
• TestRide Yamaha E01 PO...
E01 โฉมตัวขาย จะเปิดเมื่อไร?
• วิเคราะห์ Yamaha E01 ข...
#Yamaha #E01 #EV - ยานยนต์และพาหนะ
![Test Car: YAMAHA E01 มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า [Ep.7]](http://i.ytimg.com/vi/5JHAJ784cws/mqdefault.jpg)
อ่านๆความคิดเห็นผมเจอพวกวิศวะเต็มเลย
ผมว่าน่าจะ 140,000-150,000 บาท เพราะไม่มีไลน์การผลิตในไทย
คุณ👍
แสน2ก็ซื้อครับ
แล้วอะไรครับทำให้ราคาแพงกว่าเครื่องยนต์
เห็นด้วยครับกับการ Swap แบต แต่ที่สำคัญ ตอนขายรถ ค่ายต้องขายเป็นราคารถเปล่าไม่รวมแบต ไม่งั้นคนออกรถใหม่ ต้องจ่ายเงินซื้อแบตใหม่เอี่ยม พอไปเปลี่ยนดันได้แบตเก่า ให้มัดจำค่าแบต(ที่ค่ายรถลงทุนซื้อเองมาในระบบ Swap) มาใส่รถแทนครับ
ต่างจังหวัด คงหา swap ยาก คงมีแต่ กทม
ถ้าราคาเท่ารถน้ำมัน150ccก็ออกอย่างเร็ว อยากให้ ได้ระยะเหมือน125ccประมาณ120-160โล
ชาร์จไฟช้าไม่ใช่ปัญหา ถ้าระยะได้ไกลพอเกิน1วันวิ่ง
ความเร็วในการวิ่ง60-100okแล้ว
และๆถอดแบตได้ดีกว่า นึกถึงคนอยู่คอนโดนิดนึงนะ
เรียนตามตรงผมว่าถ้าในเร็วๆนี้
แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยครับ ถ้าจะวิ่งให้ได้ 150 กม.
ผมยังไม่มั่นใจว่า Harley Livewire จะยังวิ่งถึงไหม (รถและ แบตหนักมาก)
ส่วนแบต Swap ได้ ผมว่ายิ่งไม่เหมาะเลยครับ เพราะ แบตต้องมี นน. 40 กก. ขึ้นไปแน่ๆ อย่างผู้ชายทั่วไป ก็ไม่น่าจะยกไหวแล้ว
อันนี้จึงเป็นจุดที่ Yamaha บอกในตอนเทสล่ะครับ เค้าไม่เน้นการพัฒนาในทิศทาง Swap เหมือนคู่แข่ง เพราะ เน้นด้าน Performance และ Range ที่ดี ดังนั้น แบตต้องใหญ่ 4.9 kWh ซึ่งผมก็เห็นด้วยว่า ชาร์จดีกว่าครับ
แต่อนาคตก็ไม่แน่ การพัฒนาแบต อาจไปได้ไกลกว่านี้ ประสิทธิภาพดีขึ้น และ แบตเล็กลงก็ได้คัรบ @ภณ
ราคาเปิดออกมาถ้าไม่แรงมากจะเล่น ชอบมาก
อยากให้ทำเป็นรถมอไซร์3ล้อไฟฟ้าแบบยี่ห้อcarverของยุโรปบ้าง...เพราะมันมีออฟชั่นมาแบบรถเก๋งเลย....
ผมคนใช้มอเตอร์ไชค์อยากแนะนำทำราคาให้ถูกลงและทำให้วิ่งชัก150โลบวกแบตต้องถอดเปลียนได้ถ้ามันหนักก็ทำ2ก้อนถ้าสวยวัสดุดีแต่แพงวิ่งได้น้อยบอกเลยขายยากแพ้รถจีนแน่ๆหวังว่ายามาฮ่าจะนำไปพัฒนาต่อไป
ตามที่ผมกล่าวไปครับ Yamaha มองเรื่องการชาร์จมากกว่า Swap ส่วนตัวผม อยากให้ Port ชาร์จมันใช้กับรถยนต์ได้ คนเดินทาง ข้าม จังหวัด ก็จะได้สามารถชาร์จจากปั๊มได้ แบบ Fast Charge
อย่างไรก็ดีจุดสำคัญ ผมว่าเรื่อง ราคาแบต ต้องรอเทคโนโลยีในอนาคต ที่ทำให้ราคามันถูกลง และมีประสิทธิภาพ มากกว่านี้
ผมให้เต็มที่นะ แสนห้า
เพราะถ้าเกินกว่านี้ น่าจะขายยกอ่ะครับ 555
เวสป้า ไฟฟ้า ประมาณนี้อยู่ที่ สองแสนกว่าอ่ะครับ
ดังนั้น รถแดนปลาดิบ มันต้องต่ำกว่าอ่ะครับ
สมมุติ ขายแสนคนครึ่ง เทียบใส่รถนำมัน pcx. Nmax ราคาราวๆเก้าหมื่น เงินเหลือหกหมื่น เติมนำ้มันขี่ได้แสนโล(เผื่อนำ้มันลดราคาลงมาด้วย)รถหมดสภาพพอดี รถไฟฟ้าแสนห้ายังต้องบวกค่าไฟอีก เทียบแล้วรถนำมันมีดีกว่าเยอะ
จริงครับ จุดนี้ คือ สิ่งที่ผม อยากจะนำเสนอมาตลอด ว่า EV Car ที่เป็น Hi performance หรือ EV Bike ที่ทันยุคทันสมัยขึ้นมา
มันยังเป็น Boy Toy อยู่ครับ เพราะถ้ามุ่งเน้นคิดแต่ประหยัดน้ำมัน ประหยัดค่าใช้จ่ายเป็นหลัก ไม่สนเรื่องสมรรถนะ หรือ เทคโนโลยี อะไรอื่นๆ
ส่วนตัวผมมองว่าไป ซือรถเล็ก ราคาถูกประหยัดน้ำมันแบบ Moped หรือ จะเป็น AT125cc ที่เบา ขี่สบาย ราคาถูกกว่าเป็นแสน เก็บไปเติมน้ำมัน และซ่อมแซมตกแต่งได้อีกเยอะมากๆ @ภณ
120,000+ แน่นอน
อีกไม่น่าเกิน2ปี จะเห็นจักรยานไฟฟ้า รถไฟฟ้าจีน เต็มร้านขายของเก่า เพราะเปลี่ยนแบบแพงมาก
แบตแพงก็ขายซื้อรถใหม่555
รถใหม่ รวมแบต 55.000
ถ้าแบตเสื่อม จะเลือกซื้อแบตใหม่ 10.000-20.000 บาท หรือ จะทิ้งรถแล้วซื้อรถใหม่ 55.000 อีกคัน ครับ?
ต้องการแค่รถวิ่งด้วยไฟฟ้า ออฟชั่นไม่ต้องมีก็ได้ เพราบ้างคนไม่ต้องการ
วิ่งสูงสุดซัก 120/h
ชาร์จไวไฟบ้าน 0-100 ถ้าดี 30-45 นาที
ทำระยะทางคราวๆ 200 km
ถ้าทำได้สเป็คนี้ กำตังค์รอเลยผม
นั้นมันเทียบเท่ารถยนต์เลยน่ะ ถ้าทำได้คงตก1.2ล้านขั้นต้ำๆขนาดรถยนยัง9.7แสน
ทะลุสองแสน แล้วจะขายให้ใครอ่ะ....
ระ
ตามที่ผมบอกครับ คันนี้ เป็น Prototype ไม่ได้ขาย เอามาให้เทส เพื่อศึกษา ต้องรอเทคโนโลยีแบต ราคาถูก และวิ่งได้ไกลกว่านี้ และลดต้นทุน อื่นๆลง ถึงทำราคา แข่งขันในตลาดได้
สมุดเข้าไทย 60000พอแล้ว ไหนจะเรื่องแบตเสื่อม ซ่อมยาก อะไรต่างๆอีกราคาน่าจะต่ำๆ เผื่อป้องกันการซ่อมแซมให้คนซื้อด้วย 1แสนซ่อมยากพังบ่อย
แบบนี้ก็ไม่เอา
60,000- แค่ค่าแบต อย่างเดียวผมว่าเผลอๆ อาจจะเกินแล้วนะครับ
จากที่ผม คุยหลังทดสอบกับทาง ยามาฮ่า บอกค่อนข้างชัดว่ารถคันนี้จับตลาด พรีเมี่ยม
และ ถ้าตัวขายจริง ผมก็เสนอไปว่า ควรจะต้องมีประกันตัวแบต 3 ปี หรือ 30,000 กม.
เพื่อให้ลูกค้ามั่นใจ เรื่องการบำรุงรักษา @ภณ
2แสนขึ้นอยุ่แล้ว
ผมว่า เขาจะลดต้นทุน เพื่อทำราคา99,000 เพราะรถขนาดเล็ก ที่ทำตลาดต้องนึงถึงอินโดที่เป็นตลาดใหญ่ น่าจะที่สุดในโลก ที่นั่นราคารถจะถูก ผมว่ามีแนวโน้ม ใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในอินโดเพื่อลดต้นทุนลงมาเพื่อที่จะทำตลาดในจำนวนขายเยอะๆ คนอินโดรถขายจะถูกมากถ้าแพงคือขายไม่ค่อยจะออก
เห็นด้วยกับ เม้นต์นี้มากๆครับ ยังไง ถ้าจะทำตัวขาย ต้องลดต้นทุนลงมาแน่นอนๆ ก็อาจจะผลิตจากอินโด เหมือนรถ Yamaha หลายรุ่นที่เรานำเข้าจากเค้ามา
และผมก็อยากเสริมเรื่องที่บอกครับ ต้องลดต้นทุนงานวัสดุ และตัดฟังก์ชั่นไม่จำเป็นออกด้วยครับ ราคาถึงแข่งขันได้ @ภณ
199000
ขอให้จริง แต่คงเป็นไปได้ยาก
อย่าถามกี่หมื่น ถามกี่แสนดีกว่า สเปคนี้ รถที่ขายตอนนี้ แสนต้น ๆ สเปคยังด้อยกว่านี้เลย
ใช่ครับ สองแสนทะลุ แน่นอน และถ้าเป็นคัน Prototype ใน 500 คันนี้ด้วยแล้ว ต้นทุนในการผลิตออกมา ผมว่าหลายแสนเลย เพราะไม่ใช่ Mass ค่าศึกษาเทคโนโลยี พัฒนา ผมว่าต้นทุน ตกคันนึง อาจจะมีครึ่งล้าน
ยามาฮ่า ไต้หวันพัฒนามอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่สามารถเปลี่ยนแบ็ตได้ มีสถานีเปลี่ยนแบ็ตรองรับ มาก่อนไทยตั้งหลายปี ทำไมประเทศไทยไม่พัฒนาเหมือนเขา งงกับผู้บริหารของไทยจริงๆ
คือ เรื่อง Swap แบต มันมีปัญหา เยอะมากครับ เพราะว่า ถ้าทำ Swap ค่ายรถ ควรต้องมาคุยกัน ว่าจะพัฒนาแบตในรูปแบบใด ที่แชร์กันได้ ซึ่งมัน เป็นปัญหาโลกแตกที่ไม่ลงตัว และผมมองว่า การ Swap โดยส่วนตัว ในไทย ยังไม่เหมาะเท่าไร เพราะมันต้อง คุย ดีล งานกับหลายภาคส่วน ทั้งปั๊ม หรือ จะ ศูนย์บริการ Yamaha และพวกนี้ต้องคิดค่าบริการ อาจจะเป็นการเช่าใช้รถ
คือ ทำจริงมันค่อนข้างยาก ค่าใช้จ่ายแฝงเยอะ ถ้าเทียบกับ ช่วงที่น้ำมันยังไม่แพงแบบปีนี้ ผมมองว่าบ้านเรา มอเตอร์ไซค์เติมน้ำมันดูจะประหยัดกว่า เติมแค่ 2-3 นาที ก็เสร็จเรียบร้อย @ภณ
@@PonTripleP เห็นด้วยครับ และที่สำคัญ ตอนขายรถ ต้องขายเป็นราคารถเปล่าไม่รวมแบต ไม่งั้นคนออกรถใหม่ ต้องจ่ายเงินซื้อแบตใหม่เอี่ยม พอไปเปลี่ยนดันได้แบตเก่า ให้มัดจำค่าแบต(ที่ค่ายรถลงทุนซื้อเองมาในระบบ Swap) มาใส่รถแทนครับ
@@aekabhatusawabhum2024 ใช่ครับ หลายที่ ถึงทำเป็น เช่าระยะยาว ประมาณนี้ครับ และให้ทางแบรนด์ Service ให้
เที่ยบใต้หวันไม่ได้เพราะเขาเป็นเกาะ รถใต้หวั่นส่วนใหญ่วิ่งแค่ประมาณ80กิโลเพราะมีตู้เปลี่ยนครอบคลุมทั้งเกาะเลยไม่พัฒนาให้มันไปไกลมากกว่านี้มนสิบกว่าปีไง แต่มาเทียบไทยมันไม่ใช่สเกลมันใหญ่กว่ามาก เพราะทำเฉพาะแค่กรุงเทพเอาให้รอดก่อน ไม่งั้นสิงโปรญี่ปุ่นที่เป็นเกาะทำไม่เขาไม่ทำเหมือนใต้หวัน
ราคานี้ไม่ไหว เชิญผู้บุกเบิกก่อนครับ
การรักษ์โลกมีราคาที่ต้องจ่าย
ใช่ครับ นี่คือ สิ่งที่ผม อยากจะชี้แจงมาตลอดว่า EV Bike บ้านเราตอนนี้ ถ้าจะเอา Performance ดี ที่ไม่ใช่แบบ EV Scooter จีน หลักหมื่น ยังไง ผมมองว่า เติมน้ำมันยังดูคุ้มกว่า
คนที่จะซื้อรถพวกนี้ ต้องมีเงินระดับหนึ่งครับ ตอนผมพูดคุยกับทางทีม Yamaha ก็บอกอยู่ว่า ต้องจับเป็นตลาดกลุ่มพรีเมี่ยมไป @ภณ
สรุปก็แค่รถทดสอบก่อนยังไม่มีผลิตวางตลาดจริง ผิดที่ยามาฮ่าและสื่อที่นำเสนอทำให้คนสนใจและคาดหวัง กับรถตัวอย่างรุ่นนี้
สื่อผิดยังไงครับ การพัฒนารถ ก็ต้องศึกษาเก็บข้อมูล ก่อนอยู่แล้ว เพียงแต่ครั้งนี้ Yamaha ได้เปิดโอกาสให้สื่อ มาทดสอบ และให้ข้อมูล และในอนาคต เดือน ส.ค. ก็จะยังมีให้ คนทั่วไปที่สนใจ ได้มาลองทดสอบ และเก็บข้อมูลด้วย ผมถือว่าดีมากๆ เลย นะ ที่มีโอกาสให้ คนไทยเราๆ ได้ร่วมให้ข้อมูลในการพัฒนา น่าภาคภูมิใจมากๆ
และอีกอย่าง สื่อส่วนใหญ่ ไม่ใช่แค่ผม ก็ย้ำกันตลอดว่ามันเป็น Prototype ไม่ได้ ขายจริง
กรณี MotoRival ทางเราเอง ถ้าใครเป็น FC ได้ติดตาม น่าจะจำได้ว่า ทางเราบอกว่ามันขาย Fleet ในญีปุ่่น ไม่ได้ทำขายปลีก
และใน Motor Show มาโชว์ตัวเป็นต้นแบบ ก็ไม่ได้ขาย
จนมาได้เทส ที่เขาใหญ่นี้ ก็ไม่ได้ขาย
เรื่องต้องการให้คนสนใจ เป็นหมดทุกค่ายรถ เค้าทำอะไรก็ต้องการให้เป็นข่าวหมดอยู่แล้ว ไม่ว่าจะทุกวงการไหนก็ตาม คนทั่วไปทำคอนเท้นต์ เพื่ออะไรก็เพื่อให้คนสนใจเนื้อหาที่ตนเองทำ หรือ จะ Product ที่ตัวเองจะขาย
ถ้าผิด ผมว่าผิดที่คนรับสารมากกว่า ถ้ายังแยกแยะ ไม่ได้ครับ
@@MotoRival ผมมองว่าสินค้าที่เป็นตัว test run แบบนี้เขาไม่ปล่อยข้อมูลออกสู่สาธารณะหรอกครับ อดีตผมก็เคยทำงานเกี่ยวกับวงการ R&D ใน โรงงานอุตสาหกรรมเช่นกัน จึงเห็นว่าการที่ทางค่ายรถเชิญสื่อไปทดสอบรถที่ยังไม่มีจำหน่ายจริงแล้วนำข้อมูลตัวต้นแบบเหล่านี้มานำเสนอมันจึงอาจทำให้คนสนใจรอเก้อไม่มีกำหนดแค่นั้นเอง
@@TWP3022 ผมพอเข้าใจมุมมอง คุณนะ
มาไหมผมว่ามาแน่ แต่คุณก็มองว่าคอยเก้อเพราะไม่มีกำหนด
แต่ ที่คุณ ต่อว่า ผู้อื่นว่าผิด อันนี้ ผมอยากถามกลับว่า มันเหมาะสมไหมครับ แบรนด์ก็อยากนำเสนอสิ่งที่เค้ามี โชว์ของว่าง่ายๆ ไม่ต่างอะไรกับคนทำ Tiktok, IG, TH-cam, FB บนสังคมทุกวันนี้ มีแต่อวดรวย หรือ อวดอะไรก็ไม่รู้ผมว่าไม่มีสาระกว่าเรื่องรถ EV อีก แต่คนทำคอนเท้นต์ ก็ต้องทำเพื่อให้คนดูคนสนใจตัวเอง
แบรนด์ก็ต้องการให้คนสนใจว่าแบรนด์เอง ก็มีของ รอขาย
สื่ออย่างพวกผมก็มีน่าที่นำเสนอข่าว เราก็นำเสนอข้อมูลที่มันถูกต้อง ว่ามีดีอะไรยังไง ยังไง ควรปรับปรุงพัฒนาต่อ เพื่อให้มันทำราคาได้
ซึ่งคุณมาว่า คนทำงาน ว่าผิด อันนี้ผม พูดตามตรงเป็นคำพูดที่ไม่ได้ทำให้รู้สึกดีเลยครับ
2แสนบาท วิ่งได้ไม่ถึงร้อยโล 55555
ชาร์จ14ชม. อยากรักโลกน่ะ แต่ไม่คุ้มขอผ่าน
ผมมองว่า ต้องรอ production ครับ ลดสเป็กที่ไม่จำเป็นออกไป และ รอเทคโนโลยี แบตพัฒนา ให้ราคาถูกลง และ พอร์ทชาร์จ ต้องใช้ร่วมกับรถยนต์ได้ จะได้ ชาร์จแบบ Fast Charge ในปั๊มเอาได้เลย
@ภณ