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逆に相鉄の車両が、1本だけでも良いので川越に来てほしいものです
相鉄車両が乗り入れれば取り上げたいですね！
埼玉県内から神奈川県内まで直通するルートはここ十数年で一気に増えましたね▶︎川越線埼京線相鉄線ルート▶︎高崎線湘南新宿ライン東海道線ルート▶︎高崎線上野東京ライン東海道線ルート▶︎宇都宮線湘南新宿ライン横須賀線ルート▶︎宇都宮線上野東京ライン東海道線ルート▶︎京浜東北線▶︎西武池袋線副都心線東急東横線みなとみらい線ルート▶︎東武東上線副都心線東急東横線みなとみらい線ルート▶︎埼玉高速鉄道線南北線東急目黒線ルート▶︎東武スカイツリーライン半蔵門線東急田園都市線ルート
川崎・北横浜でテレ玉が映るのも。非隣県ながら隣県感覚に。非隣県ながら隣県感覚なのは、古河市と館林市、取手市と葛飾区、大津市と枚方市、生駒市と尼崎市、鳥栖市と日田市、佐賀市と荒尾市もそういう感じです
こんなにあるとは(^^;
大和、海老名懐かしい〜またその辺に住みたい
大和あたりまで来るともう埼京線から乗っている人はほぼいなくなりました。
じゃあ引っ越ししよう
緊急事態宣言解除されてからでもいいので最長運用なら東海道線静岡始発の岐阜行きを取り上げて欲しいです(前泊必須)
いろんな苦行がありますね(^^;
ずっと立ったままの撮影、大変だなーと思います。お疲れさまでした。
大崎あたりからはもう座っちゃってます(^^;
長旅お疲れ様でした。都心の苦行を過ぎたら爆睡してそう(笑)
撮影中は寝ないようにしてますが、なかなか疲れました(^^;
お疲れ様でした。羽沢横浜国大駅の時刻表を見ると、海老名方面は朝や日中はほぼ各駅停車で、夕方以降は全て特急になっていました。この方面はやはり夕方のラッシュ時の方が利用が多く、利便性を考慮しているのですかね。なお各駅停車だったとしても、西谷で横浜方面からの海老名行き特急にすぐに乗り換えられることが多いです。
相鉄はやはり横浜方面がメインと言えそうですね。
動画は埼京線の通勤快速ですね!埼京線の通勤快速だからと言っても相変わらず北海道新幹線に抜かされますね!北海道新幹線は埼京線の通勤快速の事蹴散らしてるでしょう?埼京線の通勤快速は廃止にはならないと思います!
速度制限があってもやはり新幹線は早いですね(^^;
今となっては思い出になる限定的な海老名行の通勤快速、今は全部各駅停車です、全部といってもケチな相鉄線だから朝の６本だけだけど🚃
やはり直通しても端のほうどうしの需要はほとんどないでしょうからね(^^;
川越駅で海老名行きの表示を見ることになるとは･･･
それが本当にすごさを感じますよね(^^;
もしかしたら2022年下期 和光市駅で海老名駅行きの表示を見るかもしれませんよ
この電車は首都圏の中で最も面白い電車のひとつですね。東武、西武、小田急、京急といった私鉄や、東北新幹線、東海道新幹線の2つの新幹線と並走しますからね。
確かに東北と東海道2つの新幹線と並走するのはこの路線だけですよね(^^)
これがもし相鉄12000系運用だったらよりレアなものとなる事間違いなし。計画では相鉄11000系もJR直通線に運用するはずでしたが計画が無くなってしまいました。
なので相鉄車両のレア度は高いままですよね。
おお！またまた川越きたのか！
一瞬だけいました(^^;
川越線がまだ非電化時代の時に将来は川越から相鉄の海老名まで直通する電車が走るんだぞ～と言っても誰も絶対に信じてもらえなかっただろう
いまだに信じられない気もします(^^;
と言うか元町・中華街まで走る列車が毎時2本いる事実にやっと慣れてきたくらいだからな。
待ってました！お疲れ様です！
これは一度乗ってみたかったんですよね。
西谷駅もついにホームドアが稼働したのですね｡
ホームドアの駅も多くなりましたね。
私鉄側の海老名駅では常磐緩行の緑色と埼京川越の緑色が見られるが、JR海老名駅はボロっちぃ電車が走っている不思議
相模線との格差がすごい(^^;
そのぼろっちい電車もそろそろ見納めですね
いつもお疲れ様です！
早速ご覧いただきありがとうございます(^^)
あまり意識しないと思いますが、JR→相鉄を普通乗車券(いわゆるマルス券)で購入する場合、羽沢開業前は横浜経由で川越線の駅発は対象外でした。直通線開業で、羽沢経由に限って川越まで加わりました。その代わり、エリアから外れる総武線や成田線などは区間が限られて設定されました。(ICで乗ったら全く意識しない範囲です。)
一応直通を意識した対応にはなったんですね。とは言っても実際にマルス券を購入するのは鉄ヲタぐらいでしょうか(^^;
指扇始発の海老名行きは、この通勤快速より距離が短いものの＋10分の所要時間。全区間各駅停車かつ朝ラッシュど真ん中で、苦行感は上回るかもしれませんね。
確かにそれはもっと苦行かもしれません(^^;
大宮〜赤羽間以外各駅停車になってますねー川越→海老名:八高線・横浜線・相模線を乗り継いでもいけるし、新宿から小田急もあるし
早さや金額を比較するのも面白そうですね(^^)
最初の方の川越駅の電光掲示板の行き先だけを見ると、相模線みたい。
最速は副都心線で新宿三丁目まで行って小田急。
以前は通勤快速は海老名→川越だけだったと記憶してるので、逆も出来たのは初めて知りましたただ相鉄線内各駅停車なんですね
逆のも乗りたかったんですが、海老名にそんな早い時間に行けないんですよね(^^;
埼京線最強のレア運用ですね（笑）
まさにそんな感じです(^^;
川越から高麗川まで川越線で高麗川から八王子まで八高線で八王子から橋本まで横浜線で橋本から海老名まで相模線は乗り換えばかりでほとんど単線です。川越海老名直通は都会な沿線ばかりです。埼京線と新幹線の並走区間や川越車両センターや相鉄かしわ台や小田急の海老名検車区の車両留置が見れていいです。武蔵小杉から羽沢横浜国大間は駅がなく長いです。臨時快速の武蔵野線も鶴見から府中本町も長いです。高松発松山行きの普通列車は5時間です。
単線だとどうしても時間がかかってしまいますよね(^^;
海老名行き初めてです😊レアな映像を有り難うございます(^-^)
川越ではなかなか見れないですね。
@@railway1435 有り難うございます(^-^)
相鉄直通列車のほとんどが新宿発着でですよね反対に大宮方面への列車も新宿発着が多いです個人的な推測ですが、大宮や川越方面と相鉄線の直通が少ないのは遅延などの運行障害の拡大を防ぐためだと思っています
結局新宿で分断した方が効率はいいのかもしれませんね。ただ今回乗った感じだと恵比寿か大崎までは行ったほうが良さそうに感じました。
神奈川に直通する最強神戦運用ですね！最強神戦は通勤快速と言えど、一番混雑する赤羽から先は全部各駅停車になるのが悲しい（）
奈阪神直通の阪神なんば線に神戸三宮発行で西九条まで快急、西九条から東生駒まで普通というのを思い出します
なので通勤快速と表示されているのも赤羽までなんですよね(^^;
正直恵比寿と西大井はいらない
いきたんさん、危なかったですね😊あそこで気が付かずに女性専用車両に乗っていたら白い目でみられてましたよ。疑問が1つ、羽沢横浜国大駅は相鉄の駅？それともJR東日本の駅？または両社の共同管理？
相鉄の管轄下にある共同使用駅という位置付けのようですね、だからJRの企画券とかは買えないんじゃないでしょうか。駅ナンバリングもSO51のみですし。しかも近い将来、相鉄にとっては分岐駅になります。
@@smbspoon-me-baby 東急・地下鉄経由の路線がね
どちらの駅でもあるようですが、休日おでかけパスの範囲に当駅がふくまれています。
御乗車お疲れ様でした。最強戦いや埼京線内が最強（最速）の通勤快速なのに神奈川県内各駅停車なんて・・・。最長運用なので相鉄本線内は特急と思い込んでいました。最も相鉄本線内の事情もあるのでしかたないですね。相鉄車両が川越駅に入線すれば川越の鉄道ファンは喜んでくれそうですが。
1本くらいは相鉄車両の川越乗り入れがあっても良さそうですけどね。
川越線は単線のままだし運用改善する気が無いからなぁ…
主要駅の大和、海老名（特急停車駅）にしてみれば、小田急小田原線か江ノ島線経由のほうが新宿には早くいけるからね大和から渋谷の場合は下北沢経由の他、中央林間乗換での田園都市線経由も使える（下北沢経由は550円、長津田経由は500円）JRは山手線内以外は近郊区間でも運賃率がそれなりに高いし、武蔵小杉経由では2社合算となるので小田急ルートには300円近い差が生まれてしまう故に相鉄の単独駅から細かく客を拾う戦略に変化したかと
将来的には東武東上線川越駅からも相鉄海老名駅に行けるようなるのでしょうか！？そしたら2ルートで川越～海老名に行けますね。
そうなるかもしれません。
この動画を見るまで気にもしてませんでしたが、時間帯で女性専用車両になると進行方向によって運転席からの眺めが見られないんですね😅 それにしても埼京線の混雑ぶりは…
そうなんです、前面展望撮りたいと思ったら様子がおかしいので、そこで女性専用車両だと気付きました。
川越発各駅停車新木場行きも取り上げて下さい。最長運用の各駅停車になります。
日中は全部快速なんですよね(^^;
現時点で通勤快速 海老名行きは存在しませんが、土休日の快速 海老名行きは存在します。
さすがに通しの需要は無かったのか、1年で終わってしまったようです(^^;
もはや川越発新宿行と、新宿発海老名行を繋げただけのような運用ですね両者とも多数設定がありますし
確かに単に通しになっただけとも言えますね(^^;
おはようございます！京葉線の通勤快速と朝夕の快速がダイヤ見直しでなくなるのに対して、埼京線の通勤快速はこれまで通り、それどころか早朝に新宿から海老名間の相鉄直通が１往復増えるという埼京線はさらに最強になってます！個人的には海老名から川越の相鉄直通は終日１時間に１本はあったほうがよかったかなとは思います😅埼玉の小京都、川越がさらに魅力あふれる街にしてほしいですね！
そうなんです、貴重になった通勤快速ですが、埼京線はめっちゃ多いんですよね！
一度は乗ってみたいが平日の朝だから混雑がエグいwww
確かに乗るの大変なんですよね(^^;
撮影お疲れ様です。川越から海老名まで直通する列車がまだ無かった時代、新宿駅で小田急線に乗り換える必要がありましたね。今となっては乗り換えなしで行ける時代。こういう路線が増えると楽になりますね。
まあ所要時間は長いですが、乗り換え無しなのは利点かもしれません。
通勤快速は東海道本線、特に高崎線、宇都宮線の通勤快速が相応しいです😀なんか埼京線の通勤快速は速くないし、新幹線🚄に当然抜かされますね🤔特に北海道新幹線はやぶさ、長野新幹線のあさまなら埼京線の通勤快速にこう思うでしょう（オラ!ちんたら走ってんじゃねぇ!何が通勤快速だ!生意気だな!悔しかったら追っかけみろ!）と思ってるでしょうね🤔
今残っている通勤快速で最も面白いのは京葉線のですかね。
2023年3月には埼玉高速鉄道スタジアム線～メトロ南北線の浦和美園発大和・海老名行が実現へ。都営三田線の西高島平発湘南台行とともに
そうなったらまたそれも乗り通したいですね(^^;
２時間5分、すごいですね。同じ時間に新横浜駅から新幹線に乗った人は既に京都に到着してトイレも済ませてしまっている時間です(１時間58分です)。。。。おつかれさまでした。自分も旅したみたいな気分が味わえて楽しかったです。
新幹線と比べるとどれだけ非効率な移動かがよくわかりますね(^^;
快速海老名行きも取り上げて下さい。こちらも、川越発は1本だけですからね。
海老名の表示が川越で見れるのは本当にレアですよね！
この直通線、開業当初すぐに羽沢横浜国大駅に１回だけ行った事あります。2019年の12月に。その後すぐやってくる、新型コロナ騒動になる直前に。自分は、横浜駅から西谷駅経由から羽沢横浜国大駅へ行きました。羽沢横浜国大駅～武蔵小杉駅の間の駅間が長すぎるので、途中どっかもう1つでも駅が有った方が良いような感じもします。自分は、この路線全く使わない路線では今後全く無いとは言いませんが、いまの所私の生活にはあまり縁のない路線かな？と思いました。でも今後、この路線がどんな歴史を築いていくのか？楽しみではあります。
だから羽沢じゃなく岸根公園に駅を作れと…
@Haruki KON 鶴見とかにでも駅出来れば良きなんでしょうけれども用地の問題があるんですね
@@smbspoon-me-baby 岸根公園。も良き場所ですね。ブルーラインとも乗り換え可能になりますしね。羽沢横浜国大周辺って本当に何もないような場所ですよね。羽沢地区は鉄道空白地帯だったので駅の新設は羽沢地区の人にしてみれば待望の駅かもしれません。今後の羽沢横浜国大駅の発展はいかに！って感じですかね。
@Haruki KON まあまあ、人それぞれの考えもありますので。新横浜に直通すから要らないだろうってのもあります。わかりますよ。岸根公園に有ったら嬉しいってのもわかりますよ。自分も羽沢に駅作るなら、岸根公園に。ってのもわからなくもないです。
@Haruki KON さん そう言われみればそうかも。ただ、JR直通線の岸根公園と相鉄・東急直通線の新横浜だから、ちゃんと役割は違うんですけどね。ってか新横浜もついに日本有数の多社局乗り入れターミナルになるのか。(3社局→5社局[新宿、小田原、名古屋、難波、三ノ宮などに並ぶ2位タイ])
相鉄線内各停なのはその頃にはもうラッシュも終わりなので飛ばす必要がないからでしょうか？
10時近くになるのでちょっと客層も変わりそうです。
JR線からの列車は前のダイヤ改正でラッシュ時以外は各停のみになりました
川越〜海老名間は路線網が複雑すぎて、Yahoo!乗換案内で検索すると候補が全て違うルートで出てきて面白い。ぱっと見でも12通り。1. 川越(東武東上線)→朝霞台/北朝霞(JR武蔵野線)→府中本町(JR南武線)→登戸(小田急小田原線)→海老名2. 川越(東武東上線)→池袋(JR山手線)→新宿(小田急小田原線)→海老名3. 川越(東武東上線)→和光市(東京メトロ副都心線)→明治神宮前(東京メトロ千代田線)→代々木上原(小田急小田原線)→海老名4. 川越(東武東上線)→和光市(東京メトロ副都心線)→新宿三丁目(東京メトロ丸ノ内線)→新宿(小田急小田原線)→海老名(小田急小田原線)5. 川越(JR川越線・埼京線)→新宿(小田急小田原線)→海老名6. 川越(徒歩)→本川越(西武新宿線)→西武新宿(徒歩)→新宿(小田急小田原線)→海老名7. 川越(東武東上線・東京メトロ副都心線・東急東横線)→横浜(相鉄本線)→海老名8. 川越(東武東上線)→池袋(JR湘南新宿ライン)→横浜(相鉄本線)→海老名9. 川越(徒歩)→本川越(西武新宿線)→高田馬場(JR山手線)→新宿(小田急小田原線)→海老名10. 川越(東武東上線)→池袋(JR埼京線)→新宿(小田急小田原線)→海老名11. 川越(JR川越線・八高線)→八王子(JR横浜線)→町田(小田急小田原線)→海老名12. 川越(東武東上線)→池袋(JR埼京線・相鉄本線)→海老名
こんなにルートがあるとはすごい！(^^;
検索する時間によっては川越（JR川越線・八高線）→八王子（JR横浜線・相模線）→海老名も出てくるんですかね？
いつか取手発伊勢原行なども見てみたいです。笑
それもいつかやりたいです！
苦行と言いながら楽しんでる
そうとも言えますね(^^;
川越から東武東上線、副都心線、千代田線、小田急線ないし東上線、山手線or埼京線、小田急線経由で行った場合とどれくらい差がつくかが気になるろころだ
今調べたが、このルートでは8時35分発で10時40分着池袋、新宿乗換（先述の後者ルート）なら10時16分に着けるっぽいね…（てか乗換検索したら、この通勤快速にのって新宿で小田急快速急行乗換、10時24分着のルートも出てきて失笑するしか無い）
大宮とか武蔵小杉とかがだいぶ遠回りしますからね(^^;
埼京線の時は通勤快速に対して湘南新宿ライン経由は各駅には違和感
湘南新宿ラインは西大井と武蔵小杉しか停車しないんですけどね(^^;
お疲れ様(*^-^)ﾉ元町中華街～小川町の4社直通運転もかなり長いけど💦
やはり通勤快速だと混雑しますね(^^;
川越発海老名行は1本しかないんですねー(まあでも逆の海老名発川越行が二本もあるのも謎ですけどｗ)やっぱり川越線の単線区間はネックですね...
考えられる中では埼京線の最長運用ですね！
ということはある意味川越線＋埼京線＋湘南新宿ライン＋相鉄線のカオス路線ということか！？
横須賀線＋成田エクスプレスもあるw
まさにそんな感じですね。
これで東急相鉄直通線が開通して川越市発東武東京メトロ東急相鉄経由の海老名行きが誕生した暁には。
@@yareyare1968 東急直通後にはJR直通と行先が被るから、JR側は品川経由の総武快速線直通にするかもしれませんね。
@@なおキリンレモン その車両が今まで通りE233の7000番台になるのか、相鉄も11両に対応させてE235の1000番台になるのか果たして。
埼京線内は通勤快速なのに，相鉄線内は各停ってめっちゃ格下げされてますよね…。ちなみに､休日の快速海老名行きは開業当初からあったものの，地味に今年のダイヤ改正で相鉄線内種別が特急→各停になりました。
できれば相鉄線内も優等で走ってほしかったですね。
@@railway1435 相鉄線内優等種別だと，わざわざ相鉄JR直通線を使うメリットがあまりないため､各停にして少しでも相鉄線内の客を拾おうとしているのかもしれません。
相鉄も間もなく東急とも直通開始だけど埼京線と東急どちらが需要有るんだろ⁉️
東急のほうが需要ありそうですね。
東海道貨物線の線路使用しますからね埼京相鉄線直通は
貨物線の区間が結構長い(^^;
直通の威力は凄いですね。大和とか -海老名とか- 「JRとは無縁の地」だったのに、今やJRの新宿や渋谷から乗り換えなしで行けてしまう。埼京線(山手貨物線)を走る非JRの車両も、りんかい線・東武・相鉄と増え、利便性以上にカオス度が上がっている印象です。
相模線「解せぬ」
海老名はもろJR沿線ですよ！
おおっと、失礼をば。でも、海老名と鉄道と言えばまず小田急、次いで相鉄で、JRで行くという選択が少ない(18きっぷシーズンぐらい)というのが、何ともかんとも。w相模原にリニア駅が開業すれば、注目度も重要度も跳ね上がるのかな。期待したいところです。
ただ大崎や武蔵小杉でガラガラになるのでまだまだ需要は少ないと言えそうです。
大和は小田急あるもんで、相鉄直通の意義は薄そうである…（羽沢経由は1時間弱で840円、町田経由であれば50分前後470円ゆえ…）渋谷からでも「下北沢乗換」がないという利点はあるにしろ新宿からと運賃差はさほどなく時間も…（町田経由が550円になるだけ）
大宮越えてからうちが見えたかも笑埼京線ユーザーです😃埼京線も夜の上りとかはガラガラです…(夜勤なので)
確かに夜は少なそうですね(^^;
10:53 のチャイムは？
ちょっとわかりません(^^;
運行情報を知らせる音です。中央線や山手線などでもよく流れてます。
これって大宮方面回って海老名に行くのと八王子方面に行って八王子から相模線直通の電車に乗り換えて海老名行くのとどっちの方が早いんだろ🤔
乗継の便が悪いので、高麗川・橋本経由は基本出てきませんな乗換検索では最速は川越から東武東上線、池袋から山手線、新宿から小田急小田原線です運賃面でも中距離以上は首都圏大手私鉄の方が割安になるので、通し運賃でなかろうとこのルートが最安です、1,150円（高麗川・八王子・橋本経由を検索すると、8時52分に出て10時57分着、2時間5分でありほぼ同じか）
@@asakazefuji って事は時間帯にも寄りますが一番良いのは私鉄を駆使して行くのが一番お得でJRのみで行きたい場合は素直に海老名行きに乗るより八王子周りの相模線に乗ってくのが良いわけですね！調べてくれてありごとうございます！
まあ相鉄直通で行けば楽ですけど、早さや安さは東上線、小田急線経由が良さそうです。
@@railway1435 東上ー副都心ー千代田ー小田急ルートもそんなに変わらないみたいですね。調べたら
昔のJSは通常運転で大宮の次が赤羽だったからな… マジで恐ろしい
東北本線で真っ向から対抗していたんですね(^^;
海老名に家があるので、相鉄から直通で埼京線に行ってようかな。
1本の列車を最初から最後まで乗り通すのも楽しいですよ(^^)
海老名では、E233系2000番台も見れます(小田急線)
でもなかなか遭遇しないんですよね(^^;
9:23 15分間トイレ無しはキツイ･･･
頻尿すぎる
まあ無停車時間が長いと意識しちゃいますよね(^^;
興味があるけど、決断できない路線です。。。海老名に何があるか？？次第か？？？ダイヤ改正でこっそり無くなりそうな行先ですね（笑）
確かに無くなる可能性は高いかもしれません。
JR東と相鉄版のＦライナーみたいな印象ですね。相鉄線内特急なのが前提にはなるけど。
相鉄線内も特急だと優等度ももっと高かったんですけどね(^^;
高麗川〜八王子〜橋本経由とどっちが速いんでしょうね…？！
うまく乗り継げれば八王子経由は早いと思います。
この乗り入れ、いつまで経っても利用者が増えないんですよね😭
結局武蔵小杉から先は完全に別の経済圏という感じがしますね。
大和、海老名は小田急線経由のほうが依然有利ですし何より本数が毎時2本ではなかなか使いづらいというのが現実かと東急乗り入れで新横浜へ…の方が需要はありそうです
頻度を上げようにも新宿以南の埼京線・湘南新宿ライン・成田エクスプレスの本数もおそらく今ぐらいが限界ですよね。(旧)蛇窪信号所の平面交差によるボトルネックがありますから。JR東日本はよくやってると思いますが、私鉄のほうが便利な区間では素直に私鉄を使うべきだと思います。
埼京線の朝ラッシュはえぐいからねぇ…
いくらかピークは過ぎた時間帯なのが救いですね (^^;
埼京線の通勤快速って湘南新宿ラインの高崎線普通列車並みの停車駅なのに、西大井を通過できない理由はあるのかな？1本だけ通過も紛らわしいけど…
おそらく統一させているのではないかと思われます。
川越出発時点で相鉄線内は各駅停車ですと案内されてもそんなとこまで乗り通す人はほぼ0じゃないかな？
確かにほとんどの人は関係ないですね(^^;
僕は埼京線に乗って、最強になりたい。史上最強になりたい。
いろんな修行を積まないと最強にはなれません。
乗車料金では、川越〜高麗川〜八王子〜橋本〜海老名、のほうが安いんですよね。
しかもそっちの方が速そう(^^;
この調子で八高線にも乗り入れないかなぁ
高麗川始発とかあったら面白そうですけどね(^^;
是非この路線の全面展望を見たいところだけど、先頭車両が女専となると難しいですね😅
休日のに乗れば可能ですね(^^;
@@railway1435 通勤快速は取れませんね……
最強線
混雑とかいろいろ最強です！
平成の時代相鉄沿線は上りは「横浜行」しかなかったのに
確かに急にいろんな行先が増えましたね(^^;
本当の通勤快速運転は大宮=武蔵浦和=赤羽だけ
これだけ飛ばしてくれると気持ちいいですね！
東急直通が出来てもＪＲ新宿方面は続けるのかな？個人的には東急に新宿方面、ＪＲは品川、東京駅でいいかも？
東急直通は湘南台発は大手町方面西高島平行、海老名発は四谷方面浦和美園行になりそう
確かに東急の直通ができると相鉄直通の需要は減りそうですね(^^;
ダイヤ改正で改悪になった埼京線・・・
これは確かに武蔵浦和から大宮の間各駅は最悪
昔から埼京線の赤羽以北の通勤快速や快速の停車しない駅はなんかハブられてる感じがする。京浜東北線に比べると圧倒的に少ない本数、成熟しないバス網など。前者はかつて22時台に与野本町にいて、新宿方面の列車が20分来なかったんで私自身体験してます。
そう考える通勤快速の優等度は高いですね。
苦行ではなく喜んでやってるような気がしますが…❓（違ったらすいません 笑）
まあそうとも言えますね(^^;
南古谷発高麗川行きと思ったらw
レアな運用だけど苦行ではないな(^^;
海老名市は私の町。
地元の方にもご覧いただきありがとうございます(^^)
来年か再来年にお隣の東武東上線川越駅１番線からも副都心線直通で相鉄線海老名に行けるね相鉄線に乗り入れるかは未定だがフルカラーLED幕の停車駅案内相鉄線内まで入ってるね
東急新横浜線は楽しみです♪(^^)
海って一瞬見ると一体どこ行くのって思ってしまった。
なんかとんでもないところという感じはしますよね(^^;
E233系なら楽しめても、昔の103系ならイヤ😣😣
その頃は逆にこんな長距離無かった(^^;
先頭車が女性専用車とは...
逆だったら全面展望撮れたんですけどね(^^;
苦行 お疲れ様でした川越→八王子→橋本→海老名 ルートだと さらに苦行度が上がる気がします 全くお勧めしません
今回のは恵比寿から先はかなり空きましたからね(^^;
乗り換え時間があれば、トイレ行けるだけまだマシかも知れないです所要時間は全く同じですなこの通勤快速と
主さん、ある意味ヤバい人だからカメラを持って女性専用車両に乗って欲しかった。主さんなら出来る。この列車だと青春18切符はどこまでつかえるんだ？武蔵小杉までなのかな？
１８きっぷはこの場合羽沢横浜国大駅までだと思います。（羽沢横浜国大駅から海老名間が相鉄線）
え、全然羽沢まで行けるっしょ。
妙に先頭車両に列が長くて女性ばかりだったので、さすがに気づきました(^^;
女装すれば乗れるよ！脱毛はした方がいいかも。
ますますあやしくなってしまう(^^;
そして、八王子回りの方が早いと
まあそうなります(^^;
将来的にはリンカイ線もケーヨー線と直通するかな？
しそうでなかなかしないですよね(^^;
羽沢横浜国大駅もお願いします。
羽沢横浜国大も探索したい駅ですね！
川越→高麗川→八王子→橋本→海老名も有ったら面白そう。
あっても良さそうですけどね。
川越→八高線→八王子→町田→海老名
最後ちょっとだけ小田急(^^;
川越の人間が厚木市に住んでるんですけど、何かの冗談ですよね❓
現在はこれと同じ運用はなくなってしまいました(T_T)
グリーン車付けよう！
これだけ長いとあっても良さそう(^^;
どうせなら相鉄ご自慢の12000系で走り通せば良いのにと思った
この運用に就いてくれればぜひ乗りたいですね！
朝ラッシュだと相鉄方面は下りで空いてるのはあるとは思うけど、帰宅ラッシュの時間ですらあまり混んでないこの路線大丈夫なのかな…JR・相鉄直通は今後品川・東京方面に行かないと変わらない気もする。東急直通開業の際に何か変わればいいけど
最近は徐々に混み始めてるみたいですよ。
武蔵小杉〜羽沢横浜国大の需要が特に少ないんですよね(^^;
それなりの頻度で見ています。各停で次の駅に15分間停車しないのは新鮮ですね。ただ万一、武蔵小杉で間違うとかなり悲惨ですね。あとは、防犯カメラが全車両に導入された路線からは女性専用車両は廃止・縮小していってもよいかもしれませんね。
ご覧いただきありがとうございます(^^)川越での女性専用車両の需要を見るとやはり必要なのかもしれませんね。
小田急線に乗り入れて小田原迄直通で行けたらノーベル賞ですね😃
相模線なら可能性ある？かな(^^;
ホームラン超えのバカな真似を🤣ラッシュ対応のついでに海老名までの感じなのでしょう。
たまにこういう企画もやります(^^;
逆に相鉄の車両が、1本だけでも良いので川越に来てほしいものです
相鉄車両が乗り入れれば取り上げたいですね！
埼玉県内から神奈川県内まで直通するルートはここ十数年で一気に増えましたね
▶︎川越線埼京線相鉄線ルート
▶︎高崎線湘南新宿ライン東海道線ルート
▶︎高崎線上野東京ライン東海道線ルート
▶︎宇都宮線湘南新宿ライン横須賀線ルート
▶︎宇都宮線上野東京ライン東海道線ルート
▶︎京浜東北線
▶︎西武池袋線副都心線東急東横線みなとみらい線ルート
▶︎東武東上線副都心線東急東横線みなとみらい線ルート
▶︎埼玉高速鉄道線南北線東急目黒線ルート
▶︎東武スカイツリーライン半蔵門線東急田園都市線ルート
川崎・北横浜でテレ玉が映るのも。非隣県ながら隣県感覚に。
非隣県ながら隣県感覚なのは、
古河市と館林市、
取手市と葛飾区、
大津市と枚方市、
生駒市と尼崎市、
鳥栖市と日田市、
佐賀市と荒尾市
もそういう感じです
こんなにあるとは(^^;
大和、海老名懐かしい〜
またその辺に住みたい
大和あたりまで来るともう埼京線から乗っている人はほぼいなくなりました。
じゃあ引っ越ししよう
緊急事態宣言解除されてからでもいいので
最長運用なら
東海道線静岡始発の岐阜行きを取り上げて欲しいです(前泊必須)
いろんな苦行がありますね(^^;
ずっと立ったままの撮影、大変だなーと思います。お疲れさまでした。
大崎あたりからはもう座っちゃってます(^^;
長旅お疲れ様でした。都心の苦行を過ぎたら爆睡してそう(笑)
撮影中は寝ないようにしてますが、なかなか疲れました(^^;
お疲れ様でした。羽沢横浜国大駅の時刻表を見ると、海老名方面は朝や日中はほぼ各駅停車で、夕方以降は全て特急になっていました。
この方面はやはり夕方のラッシュ時の方が利用が多く、利便性を考慮しているのですかね。
なお各駅停車だったとしても、西谷で横浜方面からの海老名行き特急にすぐに乗り換えられることが多いです。
相鉄はやはり横浜方面がメインと言えそうですね。
動画は埼京線の通勤快速ですね!埼京線の通勤快速だからと言っても相変わらず北海道新幹線に抜かされますね!北海道新幹線は埼京線の通勤快速の事蹴散らしてるでしょう?埼京線の通勤快速は廃止にはならないと思います!
速度制限があってもやはり新幹線は早いですね(^^;
今となっては思い出になる限定的な海老名行の通勤快速、今は全部各駅停車です、全部といってもケチな相鉄線だから朝の６本だけだけど🚃
やはり直通しても端のほうどうしの需要はほとんどないでしょうからね(^^;
川越駅で海老名行きの表示を見ることになるとは･･･
それが本当にすごさを感じますよね(^^;
もしかしたら2022年下期 和光市駅で海老名駅行きの表示を見るかもしれませんよ
この電車は首都圏の中で最も面白い電車のひとつですね。東武、西武、小田急、京急といった私鉄や、東北新幹線、東海道新幹線の2つの新幹線と並走しますからね。
確かに東北と東海道2つの新幹線と並走するのはこの路線だけですよね(^^)
これがもし相鉄12000系運用だったらよりレアなものとなる事間違いなし。
計画では相鉄11000系もJR直通線に運用するはずでしたが計画が無くなってしまいました。
なので相鉄車両のレア度は高いままですよね。
おお！またまた川越きたのか！
一瞬だけいました(^^;
川越線がまだ非電化時代の時に将来は川越から相鉄の海老名まで直通する電車が走るんだぞ～と言っても誰も絶対に信じてもらえなかっただろう
いまだに信じられない気もします(^^;
と言うか元町・中華街まで走る列車が毎時2本いる事実にやっと慣れてきたくらいだからな。
待ってました！
お疲れ様です！
これは一度乗ってみたかったんですよね。
西谷駅もついにホームドアが稼働したのですね｡
ホームドアの駅も多くなりましたね。
私鉄側の海老名駅では常磐緩行の緑色と埼京川越の緑色が見られるが、JR海老名駅はボロっちぃ電車が走っている不思議
相模線との格差がすごい(^^;
そのぼろっちい電車もそろそろ見納めですね
いつもお疲れ様です！
早速ご覧いただきありがとうございます(^^)
あまり意識しないと思いますが、JR→相鉄を普通乗車券(いわゆるマルス券)で購入する場合、羽沢開業前は横浜経由で川越線の駅発は対象外でした。
直通線開業で、羽沢経由に限って川越まで加わりました。その代わり、エリアから外れる総武線や成田線などは区間が限られて設定されました。(ICで乗ったら全く意識しない範囲です。)
一応直通を意識した対応にはなったんですね。
とは言っても実際にマルス券を購入するのは鉄ヲタぐらいでしょうか(^^;
指扇始発の海老名行きは、この通勤快速より距離が短いものの＋10分の所要時間。全区間各駅停車かつ朝ラッシュど真ん中で、苦行感は上回るかもしれませんね。
確かにそれはもっと苦行かもしれません(^^;
大宮〜赤羽間以外各駅停車になってますねー
川越→海老名:八高線・横浜線・相模線を乗り継いでもいけるし、新宿から小田急もあるし
早さや金額を比較するのも面白そうですね(^^)
最初の方の川越駅の電光掲示板の行き先だけを見ると、相模線みたい。
最速は副都心線で新宿三丁目まで行って小田急。
以前は通勤快速は海老名→川越だけだったと記憶してるので、逆も出来たのは初めて知りました
ただ相鉄線内各駅停車なんですね
逆のも乗りたかったんですが、海老名にそんな早い時間に行けないんですよね(^^;
埼京線最強のレア運用ですね（笑）
まさにそんな感じです(^^;
川越から高麗川まで川越線で高麗川から八王子まで八高線で八王子から橋本まで横浜線で橋本から海老名まで相模線は乗り換えばかりでほとんど単線です。川越海老名直通は都会な沿線ばかりです。埼京線と新幹線の並走区間や川越車両センターや相鉄かしわ台や小田急の海老名検車区の車両留置が見れていいです。武蔵小杉から羽沢横浜国大間は駅がなく長いです。臨時快速の武蔵野線も鶴見から府中本町も長いです。高松発松山行きの普通列車は5時間です。
単線だとどうしても時間がかかってしまいますよね(^^;
海老名行き初めてです😊
レアな映像を
有り難うございます(^-^)
川越ではなかなか見れないですね。
@@railway1435
有り難うございます(^-^)
相鉄直通列車のほとんどが新宿発着でですよね
反対に大宮方面への列車も新宿発着が多いです
個人的な推測ですが、大宮や川越方面と相鉄線の直通が少ないのは遅延などの運行障害の拡大を防ぐためだと思っています
結局新宿で分断した方が効率はいいのかもしれませんね。
ただ今回乗った感じだと恵比寿か大崎までは行ったほうが良さそうに感じました。
神奈川に直通する最強神戦運用ですね！
最強神戦は通勤快速と言えど、一番混雑する赤羽から先は全部各駅停車になるのが悲しい（）
奈阪神直通の阪神なんば線に神戸三宮発行で西九条まで快急、西九条から東生駒まで普通というのを思い出します
なので通勤快速と表示されているのも赤羽までなんですよね(^^;
正直恵比寿と西大井はいらない
いきたんさん、危なかったですね😊あそこで気が付かずに女性専用車両に乗っていたら白い目でみられてましたよ。
疑問が1つ、羽沢横浜国大駅は相鉄の駅？それともJR東日本の駅？または両社の共同管理？
相鉄の管轄下にある共同使用駅という位置付けのようですね、だからJRの企画券とかは買えないんじゃないでしょうか。
駅ナンバリングもSO51のみですし。
しかも近い将来、相鉄にとっては分岐駅になります。
@@smbspoon-me-baby 東急・地下鉄経由の路線がね
どちらの駅でもあるようですが、休日おでかけパスの範囲に当駅がふくまれています。
御乗車お疲れ様でした。最強戦いや埼京線内が最強（最速）の通勤快速なのに神奈川県内各駅停車なんて・・・。最長運用なので相鉄本線内は特急と思い込んでいました。最も相鉄本線内の事情もあるのでしかたないですね。相鉄車両が川越駅に入線すれば川越の鉄道ファンは喜んでくれそうですが。
1本くらいは相鉄車両の川越乗り入れがあっても良さそうですけどね。
川越線は単線のままだし運用改善する気が無いからなぁ…
主要駅の大和、海老名（特急停車駅）にしてみれば、小田急小田原線か江ノ島線経由のほうが新宿には早くいけるからね
大和から渋谷の場合は下北沢経由の他、中央林間乗換での田園都市線経由も使える（下北沢経由は550円、長津田経由は500円）
JRは山手線内以外は近郊区間でも運賃率がそれなりに高いし、武蔵小杉経由では2社合算となるので小田急ルートには300円近い差が生まれてしまう
故に相鉄の単独駅から細かく客を拾う戦略に変化したかと
将来的には東武東上線川越駅からも相鉄海老名駅に行けるようなるのでしょうか！？
そしたら2ルートで川越～海老名に行けますね。
そうなるかもしれません。
この動画を見るまで気にもしてませんでしたが、時間帯で女性専用車両になると進行方向によって運転席からの眺めが見られないんですね😅 それにしても埼京線の混雑ぶりは…
そうなんです、前面展望撮りたいと思ったら様子がおかしいので、そこで女性専用車両だと気付きました。
川越発各駅停車新木場行きも取り上げて下さい。
最長運用の各駅停車になります。
日中は全部快速なんですよね(^^;
現時点で通勤快速 海老名行きは存在しませんが、土休日の快速 海老名行きは存在します。
さすがに通しの需要は無かったのか、1年で終わってしまったようです(^^;
もはや川越発新宿行と、新宿発海老名行を繋げただけのような運用ですね
両者とも多数設定がありますし
確かに単に通しになっただけとも言えますね(^^;
おはようございます！
京葉線の通勤快速と朝夕の快速がダイヤ見直しでなくなるのに対して、埼京線の通勤快速はこれまで通り、それどころか早朝に新宿から海老名間の相鉄直通が１往復増えるという埼京線はさらに最強になってます！
個人的には海老名から川越の相鉄直通は終日１時間に１本はあったほうがよかったかなとは思います😅
埼玉の小京都、川越がさらに魅力あふれる街にしてほしいですね！
そうなんです、貴重になった通勤快速ですが、埼京線はめっちゃ多いんですよね！
一度は乗ってみたいが平日の朝だから混雑がエグいwww
確かに乗るの大変なんですよね(^^;
撮影お疲れ様です。
川越から海老名まで直通する列車がまだ無かった時代、新宿駅で小田急線に乗り換える必要がありましたね。
今となっては乗り換えなしで行ける時代。こういう路線が増えると楽になりますね。
まあ所要時間は長いですが、乗り換え無しなのは利点かもしれません。
通勤快速は東海道本線、特に高崎線、宇都宮線の通勤快速が相応しいです😀なんか埼京線の通勤快速は速くないし、新幹線🚄に当然抜かされますね🤔特に北海道新幹線はやぶさ、長野新幹線のあさまなら埼京線の通勤快速にこう思うでしょう（オラ!ちんたら走ってんじゃねぇ!何が通勤快速だ!生意気だな!悔しかったら追っかけみろ!）と思ってるでしょうね🤔
今残っている通勤快速で最も面白いのは京葉線のですかね。
2023年3月には埼玉高速鉄道スタジアム線～メトロ南北線の浦和美園発大和・海老名行が実現へ。
都営三田線の西高島平発湘南台行とともに
そうなったらまたそれも乗り通したいですね(^^;
２時間5分、すごいですね。同じ時間に新横浜駅から新幹線に乗った人は既に京都に到着してトイレも済ませてしまっている時間です(１時間58分です)。。。。おつかれさまでした。自分も旅したみたいな気分が味わえて楽しかったです。
新幹線と比べるとどれだけ非効率な移動かがよくわかりますね(^^;
快速海老名行きも取り上げて下さい。
こちらも、川越発は1本だけですからね。
海老名の表示が川越で見れるのは本当にレアですよね！
この直通線、開業当初すぐに羽沢横浜国大駅に１回だけ行った事あります。2019年の12月に。その後すぐやってくる、新型コロナ騒動になる直前に。自分は、横浜駅から西谷駅経由から羽沢横浜国大駅へ行きました。羽沢横浜国大駅～武蔵小杉駅の間の駅間が長すぎるので、途中どっかもう1つでも駅が有った方が良いような感じもします。自分は、この路線全く使わない路線では今後全く無いとは言いませんが、いまの所私の生活にはあまり縁のない路線かな？と思いました。でも今後、この路線がどんな歴史を築いていくのか？楽しみではあります。
だから羽沢じゃなく岸根公園に駅を作れと…
@Haruki KON
鶴見とかにでも駅出来れば良きなんでしょうけれども用地の問題があるんですね
@@smbspoon-me-baby
岸根公園。も良き場所ですね。
ブルーラインとも乗り換え可能になりますしね。羽沢横浜国大周辺って本当に何もないような場所ですよね。羽沢地区は鉄道空白地帯だったので駅の新設は羽沢地区の人にしてみれば待望の駅かもしれません。今後の羽沢横浜国大駅の発展はいかに！って感じですかね。
@Haruki KON
まあまあ、人それぞれの考えもありますので。新横浜に直通すから要らないだろうってのもあります。わかりますよ。
岸根公園に有ったら嬉しいってのもわかりますよ。自分も羽沢に駅作るなら、岸根公園に。ってのもわからなくもないです。
@Haruki KON さん そう言われみればそうかも。
ただ、JR直通線の岸根公園と相鉄・東急直通線の新横浜だから、ちゃんと役割は違うんですけどね。
ってか新横浜もついに日本有数の多社局乗り入れターミナルになるのか。(3社局→5社局[新宿、小田原、名古屋、難波、三ノ宮などに並ぶ2位タイ])
相鉄線内各停なのはその頃にはもうラッシュも終わりなので飛ばす必要がないからでしょうか？
10時近くになるのでちょっと客層も変わりそうです。
JR線からの列車は前のダイヤ改正でラッシュ時以外は各停のみになりました
川越〜海老名間は路線網が複雑すぎて、Yahoo!乗換案内で検索すると候補が全て違うルートで出てきて面白い。
ぱっと見でも12通り。
1. 川越(東武東上線)→朝霞台/北朝霞(JR武蔵野線)→府中本町(JR南武線)→登戸(小田急小田原線)→海老名
2. 川越(東武東上線)→池袋(JR山手線)→新宿(小田急小田原線)→海老名
3. 川越(東武東上線)→和光市(東京メトロ副都心線)→明治神宮前(東京メトロ千代田線)→代々木上原(小田急小田原線)→海老名
4. 川越(東武東上線)→和光市(東京メトロ副都心線)→新宿三丁目(東京メトロ丸ノ内線)→新宿(小田急小田原線)→海老名(小田急小田原線)
5. 川越(JR川越線・埼京線)→新宿(小田急小田原線)→海老名
6. 川越(徒歩)→本川越(西武新宿線)→西武新宿(徒歩)→新宿(小田急小田原線)→海老名
7. 川越(東武東上線・東京メトロ副都心線・東急東横線)→横浜(相鉄本線)→海老名
8. 川越(東武東上線)→池袋(JR湘南新宿ライン)→横浜(相鉄本線)→海老名
9. 川越(徒歩)→本川越(西武新宿線)→高田馬場(JR山手線)→新宿(小田急小田原線)→海老名
10. 川越(東武東上線)→池袋(JR埼京線)→新宿(小田急小田原線)→海老名
11. 川越(JR川越線・八高線)→八王子(JR横浜線)→町田(小田急小田原線)→海老名
12. 川越(東武東上線)→池袋(JR埼京線・相鉄本線)→海老名
こんなにルートがあるとはすごい！(^^;
検索する時間によっては
川越（JR川越線・八高線）→八王子（JR横浜線・相模線）→海老名
も出てくるんですかね？
いつか取手発伊勢原行なども見てみたいです。笑
それもいつかやりたいです！
苦行と言いながら楽しんでる
そうとも言えますね(^^;
川越から東武東上線、副都心線、千代田線、小田急線
ないし東上線、山手線or埼京線、小田急線経由で行った場合と
どれくらい差がつくかが気になるろころだ
今調べたが、このルートでは8時35分発で10時40分着
池袋、新宿乗換（先述の後者ルート）なら10時16分に着けるっぽいね…
（てか乗換検索したら、この通勤快速にのって新宿で小田急快速急行乗換、10時24分着のルートも出てきて失笑するしか無い）
大宮とか武蔵小杉とかがだいぶ遠回りしますからね(^^;
埼京線の時は通勤快速に対して湘南新宿ライン経由は各駅には違和感
湘南新宿ラインは西大井と武蔵小杉しか停車しないんですけどね(^^;
お疲れ様(*^-^)ﾉ元町中華街～小川町の4社直通運転もかなり長いけど💦
やはり通勤快速だと混雑しますね(^^;
川越発海老名行は1本しかないんですねー(まあでも逆の海老名発川越行が二本もあるのも謎ですけどｗ)
やっぱり川越線の単線区間はネックですね...
考えられる中では埼京線の最長運用ですね！
ということはある意味
川越線＋埼京線＋湘南新宿ライン＋相鉄線のカオス路線ということか！？
横須賀線＋成田エクスプレスもあるw
まさにそんな感じですね。
これで東急相鉄直通線が開通して川越市発東武東京メトロ東急相鉄経由の海老名行きが誕生した暁には。
@@yareyare1968 東急直通後にはJR直通と行先が被るから、JR側は品川経由の総武快速線直通にするかもしれませんね。
@@なおキリンレモン
その車両が今まで通りE233の7000番台になるのか、相鉄も11両に対応させてE235の1000番台になるのか果たして。
埼京線内は通勤快速なのに，相鉄線内は各停ってめっちゃ格下げされてますよね…。
ちなみに､休日の快速海老名行きは開業当初からあったものの，地味に今年のダイヤ改正で相鉄線内種別が特急→各停になりました。
できれば相鉄線内も優等で走ってほしかったですね。
@@railway1435 相鉄線内優等種別だと，わざわざ相鉄JR直通線を使うメリットがあまりないため､各停にして少しでも相鉄線内の客を拾おうとしているのかもしれません。
相鉄も間もなく東急とも直通開始だけど埼京線と東急どちらが需要有るんだろ⁉️
東急のほうが需要ありそうですね。
東海道貨物線の線路使用しますからね埼京相鉄線直通は
貨物線の区間が結構長い(^^;
直通の威力は凄いですね。大和とか -海老名とか- 「JRとは無縁の地」だったのに、今やJRの新宿や渋谷から乗り換えなしで行けてしまう。
埼京線(山手貨物線)を走る非JRの車両も、りんかい線・東武・相鉄と増え、利便性以上にカオス度が上がっている印象です。
相模線「解せぬ」
海老名はもろJR沿線ですよ！
おおっと、失礼をば。
でも、海老名と鉄道と言えばまず小田急、次いで相鉄で、JRで行くという選択が少ない(18きっぷシーズンぐらい)というのが、何ともかんとも。w
相模原にリニア駅が開業すれば、注目度も重要度も跳ね上がるのかな。期待したいところです。
ただ大崎や武蔵小杉でガラガラになるのでまだまだ需要は少ないと言えそうです。
大和は小田急あるもんで、相鉄直通の意義は薄そうである…
（羽沢経由は1時間弱で840円、町田経由であれば50分前後470円ゆえ…）
渋谷からでも「下北沢乗換」がないという利点はあるにしろ
新宿からと運賃差はさほどなく時間も…（町田経由が550円になるだけ）
大宮越えてからうちが見えたかも笑埼京線ユーザーです😃埼京線も夜の上りとかはガラガラです…(夜勤なので)
確かに夜は少なそうですね(^^;
10:53 のチャイムは？
ちょっとわかりません(^^;
運行情報を知らせる音です。
中央線や山手線などでもよく流れてます。
これって大宮方面回って海老名に行くのと八王子方面に行って八王子から相模線直通の電車に乗り換えて海老名行くのとどっちの方が早いんだろ🤔
乗継の便が悪いので、高麗川・橋本経由は基本出てきませんな乗換検索では
最速は川越から東武東上線、池袋から山手線、新宿から小田急小田原線です
運賃面でも中距離以上は首都圏大手私鉄の方が割安になるので、通し運賃でなかろうとこのルートが最安です、1,150円
（高麗川・八王子・橋本経由を検索すると、8時52分に出て10時57分着、2時間5分でありほぼ同じか）
@@asakazefuji って事は時間帯にも寄りますが一番良いのは私鉄を駆使して行くのが一番お得でJRのみで行きたい場合は素直に海老名行きに乗るより八王子周りの相模線に乗ってくのが良いわけですね！調べてくれてありごとうございます！
まあ相鉄直通で行けば楽ですけど、早さや安さは東上線、小田急線経由が良さそうです。
@@railway1435 東上ー副都心ー千代田ー小田急ルートもそんなに変わらないみたいですね。調べたら
昔のJSは通常運転で大宮の次が赤羽だったからな… マジで恐ろしい
東北本線で真っ向から対抗していたんですね(^^;
海老名に家があるので、相鉄から直通で埼京線に行ってようかな。
1本の列車を最初から最後まで乗り通すのも楽しいですよ(^^)
海老名では、E233系2000番台も見れます(小田急線)
でもなかなか遭遇しないんですよね(^^;
9:23 15分間トイレ無しはキツイ･･･
頻尿すぎる
まあ無停車時間が長いと意識しちゃいますよね(^^;
興味があるけど、決断できない路線です。。。
海老名に何があるか？？次第か？？？
ダイヤ改正でこっそり無くなりそうな行先ですね（笑）
確かに無くなる可能性は高いかもしれません。
JR東と相鉄版のＦライナーみたいな印象ですね。相鉄線内特急なのが前提にはなるけど。
相鉄線内も特急だと優等度ももっと高かったんですけどね(^^;
高麗川〜八王子〜橋本経由とどっちが速いんでしょうね…？！
うまく乗り継げれば八王子経由は早いと思います。
この乗り入れ、いつまで経っても利用者が増えないんですよね😭
結局武蔵小杉から先は完全に別の経済圏という感じがしますね。
大和、海老名は小田急線経由のほうが依然有利ですし
何より本数が毎時2本ではなかなか使いづらいというのが現実かと
東急乗り入れで新横浜へ…の方が需要はありそうです
頻度を上げようにも新宿以南の埼京線・湘南新宿ライン・成田エクスプレスの本数もおそらく今ぐらいが限界ですよね。(旧)蛇窪信号所の平面交差によるボトルネックがありますから。
JR東日本はよくやってると思いますが、私鉄のほうが便利な区間では素直に私鉄を使うべきだと思います。
埼京線の朝ラッシュはえぐいからねぇ…
いくらかピークは過ぎた時間帯なのが救いですね (^^;
埼京線の通勤快速って湘南新宿ラインの高崎線普通列車並みの停車駅なのに、西大井を通過できない理由はあるのかな？
1本だけ通過も紛らわしいけど…
おそらく統一させているのではないかと思われます。
川越出発時点で相鉄線内は各駅停車ですと案内されてもそんなとこまで乗り通す人はほぼ0じゃないかな？
確かにほとんどの人は関係ないですね(^^;
僕は埼京線に乗って、最強になりたい。史上最強になりたい。
いろんな修行を積まないと最強にはなれません。
乗車料金では、川越〜高麗川〜八王子〜橋本〜海老名、のほうが安いんですよね。
しかもそっちの方が速そう(^^;
この調子で八高線にも乗り入れないかなぁ
高麗川始発とかあったら面白そうですけどね(^^;
是非この路線の全面展望を見たいところだけど、先頭車両が女専となると難しいですね😅
休日のに乗れば可能ですね(^^;
@@railway1435 通勤快速は取れませんね……
最強線
混雑とかいろいろ最強です！
平成の時代相鉄沿線は上りは「横浜行」しかなかったのに
確かに急にいろんな行先が増えましたね(^^;
本当の通勤快速運転は大宮=武蔵浦和=赤羽だけ
これだけ飛ばしてくれると気持ちいいですね！
東急直通が出来てもＪＲ新宿方面は続けるのかな？個人的には東急に新宿方面、ＪＲは品川、東京駅でいいかも？
東急直通は湘南台発は大手町方面西高島平行、海老名発は四谷方面浦和美園行になりそう
確かに東急の直通ができると相鉄直通の需要は減りそうですね(^^;
ダイヤ改正で改悪になった埼京線・・・
これは確かに武蔵浦和から大宮の間各駅は最悪
昔から埼京線の赤羽以北の通勤快速や快速の停車しない駅はなんかハブられてる感じがする。
京浜東北線に比べると圧倒的に少ない本数、成熟しないバス網など。
前者はかつて22時台に与野本町にいて、新宿方面の列車が20分来なかったんで私自身体験してます。
そう考える通勤快速の優等度は高いですね。
苦行ではなく喜んでやってるような気がしますが…❓（違ったらすいません 笑）
まあそうとも言えますね(^^;
南古谷発高麗川行きと思ったらw
レアな運用だけど苦行ではないな(^^;
海老名市は私の町。
地元の方にもご覧いただきありがとうございます(^^)
来年か再来年に
お隣の東武東上線川越駅
１番線からも
副都心線直通で
相鉄線海老名に行けるね
相鉄線に乗り入れるかは未定だが
フルカラーLED幕の停車駅案内
相鉄線内まで入ってるね
東急新横浜線は楽しみです♪(^^)
海って一瞬見ると一体どこ行くのって思ってしまった。
なんかとんでもないところという感じはしますよね(^^;
E233系なら楽しめても、昔の103系ならイヤ😣😣
その頃は逆にこんな長距離無かった(^^;
先頭車が女性専用車とは...
逆だったら全面展望撮れたんですけどね(^^;
苦行 お疲れ様でした
川越→八王子→橋本→海老名 ルートだと さらに苦行度が上がる気がします 全くお勧めしません
今回のは恵比寿から先はかなり空きましたからね(^^;
乗り換え時間があれば、トイレ行けるだけまだマシかも知れないです
所要時間は全く同じですなこの通勤快速と
主さん、ある意味ヤバい人だから
カメラを持って女性専用車両に乗って欲しかった。
主さんなら出来る。
この列車だと青春18切符はどこまでつかえるんだ？武蔵小杉までなのかな？
１８きっぷはこの場合羽沢横浜国大駅までだと思います。（羽沢横浜国大駅から海老名間が相鉄線）
え、全然羽沢まで行けるっしょ。
妙に先頭車両に列が長くて女性ばかりだったので、さすがに気づきました(^^;
女装すれば乗れるよ！
脱毛はした方がいいかも。
ますますあやしくなってしまう(^^;
そして、八王子回りの方が早いと
まあそうなります(^^;
将来的にはリンカイ線もケーヨー線と直通するかな？
しそうでなかなかしないですよね(^^;
羽沢横浜国大駅もお願いします。
羽沢横浜国大も探索したい駅ですね！
川越→高麗川→八王子→橋本→海老名も有ったら面白そう。
あっても良さそうですけどね。
川越→八高線→八王子→町田→海老名
最後ちょっとだけ小田急(^^;
川越の人間が厚木市に住んでるんですけど、何かの冗談ですよね❓
現在はこれと同じ運用はなくなってしまいました(T_T)
グリーン車付けよう！
これだけ長いとあっても良さそう(^^;
どうせなら相鉄ご自慢の12000系で走り通せば良いのにと思った
この運用に就いてくれればぜひ乗りたいですね！
朝ラッシュだと相鉄方面は下りで空いてるのはあるとは思うけど、帰宅ラッシュの時間ですらあまり混んでないこの路線大丈夫なのかな…
JR・相鉄直通は今後品川・東京方面に行かないと変わらない気もする。東急直通開業の際に何か変わればいいけど
最近は徐々に混み始めてるみたいですよ。
武蔵小杉〜羽沢横浜国大の需要が特に少ないんですよね(^^;
それなりの頻度で見ています。
各停で次の駅に15分間停車しないのは新鮮ですね。ただ万一、武蔵小杉で間違うとかなり悲惨ですね。
あとは、防犯カメラが全車両に導入された路線からは女性専用車両は廃止・縮小していってもよいかもしれませんね。
ご覧いただきありがとうございます(^^)
川越での女性専用車両の需要を見るとやはり必要なのかもしれませんね。
小田急線に乗り入れて小田原迄直通で行けたらノーベル賞ですね😃
相模線なら可能性ある？かな(^^;
ホームラン超えのバカな真似を🤣
ラッシュ対応のついでに海老名までの感じなのでしょう。
たまにこういう企画もやります(^^;