das kam von irgendeinem Bike aus den 50ern oder 60ern weil die aufgestellt haben ja, ob das ein Kardan war weiß ich nicht. Jedenfalls ein Redakteur der Motorrad den Begriff wieder aufgegriffen, weil die 1100 so komisch gelagert war und meinte sinngemäß dass der Name in der Moderne immer noch passt. Im Gegensatz zu dir, der ganz normal fragt, wissen das aber wieder alle besser ohne die ganzen Geschichte zu kennen. Zumal ich bei der Formulierung extra noch aufgepasst habe, und gesagt habe als "Gummikuh verschrieen". Nicht "sie bekam den Namen Gummikuh deshalb".
Ja das ist bauartbedingt und wird durch die Lage vom Motor zum Kardan hervorgerufen. Wie auch das deutliche krachen von ersten Gang nicht wirklich zu ändern ist. Da hat sich BMW auch mit viel Hirnschmalz dran gemacht, aber ganz wegbügeln lässt sich das nicht.
Ja stimmt im Prinzip...aber wie auch ein anderer Schreiber schon bemerkte, das war bei den älteren Zweiventil Boxer Maschinen aus den 60zigern bis 80zigern der Grund..../5, /6, /7 Modelle....Ich hab noch ne R100RS da geht es hinten hoch bei Beschleunigen....aber schon da gab es bei den letzten Zweiventilern einen Paralever genannte Kardan-Schwingenkonstruktion, die das Aufstellmoment reduziert hatte. Ab der R 1100 RS und später GS bezog sich da mit dem "Gummi" Gefühl wohl vor allem auf den Lenker, der wegen der Schwingenkonstruktion am Vorderrad beweglich gelagert sein musste.
Zum Vergleich: meine Suzuki GSXR1000 K8 BJ2008 hat eine einzige Rückrufaktion gehabt (Bremspumpe vorne). Laufleistung am Ende: 270209 km . In meinem Besitz von 2012 bis jetzt (zweite Hand, ab 5tkm bis 270209km). Erster Motor. Immer zuverlässig und Fahrspass pur bis zum Motorschaden am schlüss.
@@Ni3K Noch nicht weiter zerlegt. Nur Luftfilterkasten und Drosselklappengehäuse. So sind Einlassventile zusehen. 1 2,3 Zyl. i.O. Einlassventile 4 Zyl. verbogen und die Zündkerze lässt sich nicht drehen. Da hat sich wohl der Kolben selbstständig gemacht. Habe mittlerweile anderes Motorrad, gleiches Modell, 31tkm, gerade Eingefahren. Da geht noch was. Gleiches Modell weil die alte soo geil war.
Also wenn ich mit meiner 1250er GS auf kurvigen Landstraßen unterwegs bin, dann freue ich mich immer wenn ich auf anderen Motorräder treffe und dabei ist es völlig egal auf welche.
Servus. Das glaube ich dir sogar. Wahrscheinlich hältst du mit deiner Vollbekofferung in den Kurfen alle Leute erfolgreich vom überholen ab. Dafür blendest du mit deinen Nachbau LED Scheinwefern ( die sowieso bei allen GS lern) an den Kuhfänger Bügel montiert wurden die entgegenkommenden Motorradfahrer. Und mit dem Grüßen haben es die GS'ler auch. Warum fahre ich selber keine? Dank überheblicher BMW Verkäufer , hier in Wien, will man dannach generell keine BMW mehr. Danke an die Mannschaft von BMW Wien.
@@bittitab5963 Wie jetzt, du kommst an einer GS nicht vorbei, weil die Koffern montiert hat? Das solltest du unbedingt bei deinem nächsten ADAC Fahranfängertraining zur Sprache bringen. Und zu deiner Pauschalisierungen, ich bin da ein gutes Beispiel wie falsch man da liegen kann. Weil ich schraube so überflüssige Teile wie Unterfahrschutz ab und tausche schwere Batterie gegen leichte. Dran schrauben tu ich gar nichts, weil, ich will ja keinen aufhalten. Hat sich auch noch nie einer beschwert.
@@kally7586 Das freut mich für dich. Anscheinend dürftest du somit nicht den durchschnittlichen BMW GS- Erpel repräsentieren. Die denken im Winkelwerk immer das Sie die schnellsten sind und bemerken erst später das bereits ein ganzer Convoy hinter ihnen herfährt und keiner ausser bei einer Harrakiri Aktion vorbeikommt. Aber BMW ist ja eh gerade das Paradebeispiel dafür das du trotz mächtig Hubraum noch immer keine äquivalente Leistung rausbekommst. Aber deine Batterie ist sicherlich eher der Grund , das man bei der Tante Lois seit ca. 1 Jahr keine Blei-Schwefllsäure Batterien mehr im Geschäft bekommt ;-) Es sind ja eh im Grunde keine schlechten Motorräder, es geht um die Erpeln die dir das Verkaufen und teilweise draufsitzen. Achso ja eins noch, die Gasannahme........ LANGWEILIG, da kann ich gleich elektro fahren.......
Ich bin sie kürzlich mal bei einem Training des ADAC gefahren und war echt überrascht wie handlich dieses Schiff ist. Es gab auch kein Stottern oder sonst ein Gezicke des Motors, sie zog einfach in allen Bereichen butterweich und kraftvoll durch. Tolles Ding!
@@norberthaase1697 Das stimmt natürlich. Aber ich mag den Ufo-Style vieler neuer Bikes ohnehin nicht. Meine Honda von 1979 sieht noch aus wie ein Motorrad. 🙂
@@gpunktespunkt2910 solange die bmw nie probleme macht ..warum nicht ich kann halt nur meine sehr sehr negativen erfahrungen von bmw berichten und bekannte auch .. der letzt konnte mit gerichtlichen massnahmen so ebend noch die kiste zurückgeben hatte sich n crosstourer gehohlt .. keine probleme mehr .. es ist halt für den gebotenen preis sollten die 100tkm ohne komische rückrufe und andere dinge halten und das kann halt nur honda .. Für mich ist bmw gestorben .. zu viele teure probleme Für mich muss eine maschine für 20 oder 30.000euro bereich lange halten und das tun sie nur bedingt .. Wer mag kann ja sein geld versenken in schlechte technik .. aber nicht für mich Z.b. africa twin v2 hatt einen super motor druck in allen lebenslagen dazu vibrationsfrei und haltbar wozu Soll man son ollen boxer 2zylinder nehmen .. dazu noch mit schrecklichen getriebegeräuschen ist ja schon fast peinlich ... Alle die behaupten ja meine gs ist aber schneller aus der kurve ..da kann ich nur lachen.. dann hatte der honda fahrer bestimmt keine lust sich mit sowas auf einer stufe zu setzten und hatt kein gas gegeben .. blödsinn Dazu kommt noch der leistungsverlust der kardans ja ok .. schöne sache wenn er hält aber ewiges gefummel wenn was defekt ..da tausche ich lieber ne kette .. Ehrlich gesagt .. ne gute hält auch 40.000 Einfach auch mal googlen nach abgerissenen bmw endantrieben da wird einem schlecht ... nein danke
Die GS ist kein perfektes Motorrad, aber man muss sie auch nicht schlecht reden. Die Kommentare hier......mit Panne gesehen etc., was soll das? Es ist doch logisch, dass ein Motorrad mit diesen Zulassungszahlen, eben auch pannenmäßig öfters auffällt. Natürlich sind die genannten Mängel aufgetreten, aber BMW hat hier auch guten Service geleistet. Und ja....., die teilweise etwas lieblose Verarbeitung, schade, da wurde an der falschen Ecke gespart. Trotzdem, insgesamt gesehen passt es doch wieder im Hinblick auf Qualität. Das ganze Gerede über die Unsensibilität des Telelevers kann ich nicht nachvollziehen, hier vermisse ich absolut nichts. Die zieht extrem stabil durch die Kurven, dass würde ich mir bei meinem japanischen Telegabel Schätzchen (Zweitmotorrad) auch wünschen. Das sie toll fährt, wurde ja bestätigt, von einer Neigung des Motors beim Gasgeben habe ich bei meiner 1250er nichts gemerkt. Was soll das mit der Optik? Ist eine KTM Super Duke etwa schön, dieses grauenvolle orangene Rieseninsekt? Oder eine Kawa im Sugomi Stil? Was ist schöner an einer Ducati mit Habichtsnase? Mal ehrlich, wirklich schöne Motorräder sind doch eher die ganzen Retro-Bikes a la Triumph 1200, R9T, Kawa Z900rs etc. Über Optik sollte man also gar nicht diskutieren, obwohl ich der Ansicht bin, dass die meisten GS Käufer hier nicht die "Kröte geschluckt" haben und sie ihnen eher optisch gefiel. Eines habe ich bei der ganzen Betrachtung vermisst. Wo ist eigentlich die vergleichbare Konkurenz? Bitte keine Diskussionen wie .....wozu braucht man das alles. Natürlich fährt sich eine Tracer 900 oder Teneree 700 auch toll, gar keine Frage und das sind auch qualitativ sehr gute Motorräder. Aber eben eine andere Liga. Als vergleichbares Motorrad sehe ich derzeit nur die 1200er Tiger. Die hat als einzige auch Kardan, E-Fahrwerk und vergleichbare Ausstattung.
Danke du sprichst mir aus dem Herzen...... Das der Typ im Video die GS nicht mag ist ja kein Geheimnis also wird alles negative dargestellt. Andere Hersteller haben auch ihre Probleme und Rückrufe die im Video leider nicht mal erwähnt werden so als Vergleich...... Schönheit ist Geschmackssache und sollte so nicht diskutiert werden
Du schreibst die Unsensibilität kannst du nicht nachvollziehen. Sie zieht extrem stabil durch die Kurve. Das ist aber zwei paar Schuhe?! Das hat doch nichts miteinander zu tun. Optik ist immer eine Geschmacksfrage, mir gefallen ich glaube wirklich alle anderen besser, vorallem die Pestmasken der Ducatis. Konkurrenz ist doch genug da, nur wenn du eben Parameter so lange eingrenzst bis nur die GS übrig bleibt oder die Stelvio, was soll man dann machen 😄 ich denke mit KTM SA und Multi V4 ist der Wettbewerb alleine schon groß genug imho
@@ChainBrothers ich glaube nicht dass die GS hässlich ist, ich denke eher dass die GS einfach nur noch schlecht gemacht wird wie damals mit dem Opel Manta. Neid spielt da auch eine große Rolle und die GS zählt eher zum Luxus Gerät. Dann kommt noch dazu und leider ist es oft so dass die GS Fahrer selten grüßen und irgendwie arrogant wirken. Obwohl viele noch nie eine GS gefahren sind amüsieren die sich trotzdem mit dem schlechten Ruf einer GS. Viele sagen immer zu mir… Denis du bist kein gewöhnlicher GS Fahrer und schon gar nicht jemand der so zügig mit Lederkombi und Knieschleifer unterwegs ist. Der immer grüßt und der niemals über andere Marken lästert.
Danke für deinen Beitrag. Nein, ich fahre keine GS, ich erfreue mich an der Habichtnase meiner Multistrada V4 S. Die neue GS und auch die Vorgängerin sind einfach sehr gut gemachte Motorräder. Ich denke der Kauf eines Motorrads ist per se unvernünftig, da nicht wirklich notwendig. Da sollte man nach seinem Gefühl gehen. Die GS wird viel verkauft, kommt viel ans Licht aber BMW geht offensiv damit um.
@@mrdendalogsrallyerider1970 Neid? Das wünschen sich auch viel SUV Fahrer. Aber es gibt eben doch genug Leute die tatsächlich keine GS haben wollen. Verrückt ich weis.
Drum Africa Twin fahren und keine Probleme haben. Klar,die Leistung hat man nicht,braucht man diese Leistung wirklich am Reisebike? Das muß zuverlassig sein, möglichst sparsam und generell robust gebaut,leicht und günstig zu reparieren sein. Aber die GS Fahrer lieben ihre GS genauso,bestimnt ein top Bike,wie wir unsere Hondas. Wichtig ist,gesund bleiben und Spaß haben
Die Africa gehört sicher zu den besten Motorrädern die es gibt, siehe Varahannes, der damit schon mehrere hundertausend km gefahren ist. Als Reiseenduro ist sie im groberem Umfeld sicher der GS überlegen. Auf guten Straßen dominiert wieder die GS, da an Fahrdynamik und Kraft überlegen, denn auch die Africa ist kein Leichtgewicht. Aber es stimmt schon, mit Honda hat man in der Regel kaum Ärger. Eigentlich unverständlich, dass sie das System noch nicht kopiert haben, denn schließlich haben sie ja als einziger japanischer Hersteller bereits Erfahrungen mit Boxermotoren (Gold-Wing) gemacht.
@@godhatesus ist auch genug verbaut. Ich fahre ne NT 1100. Offroad brauche ich ned. Reisekomfort,dank eines sehr schweren Unfalles,eben dazu das DCT. Soweit ich weiß bastelt KTM auch an sowas rum. Hatte an meiner NT auch einen kleinen Teufel drin,wurde aber per Update behoben. Meine war aber auch die erste im Kreis,blind bestellt. Ich fahre sie einfach gerne. Fahrwerk gut eingestellt,Sturzbügel und Zusatzscheinwerfer dran und gut. Möchte ja nicht nochmal abgeschossen werden. Soll doch jeder fahren was er will,schlechte Bikes gibt's eh nimmer. Diese Markenbasherei ist doch idiotisch. Wir alle sind Biker und fertig
@@borisynk uns verbindet ein schwerer Unfall. Man geht nach so einem Erlebnis mit etwas mehr Gleichmut durchs Leben. So geht es zumindest mir. Ich finde das DCT ziemlich doof. Ich weiß nämlich nicht, wie ich jemals wieder davon loskommen soll. 😂
Ich bin eigentlich ein sportlicher Fahrer, wollt aber geile lange Reisen machen, also eigentlich ne KTM Adventure kaufen. Dann bin ich aber dank meiner Frau, die auf unserer Hochzeitsreise 4 Wochen Sozia war, auf die GS1200 gekommen. Die KTM war zu hart, zu unentspannt für lange Reisen. Wir sind einige Modelle gefahren aber die GS hat uns einfach gemeinsam überzeugt. So entspanntes Reisen zusammen, kaum Windgeräusche, trotzdem kann man es noch genug krachen lassen. Natürlich nicht wie mit einer Renne, aber es ist ja auch ne Reiseenduro! Ich habe mit riesigen Koffern, voll beladen und meiner Frau mega Spaß gehabt in den Alpen und wir haben viel gelacht und gelästert, das keiner so ein junges und knackiges Paar auf dem Rentnerstuhl vermutet. Ein Klapphelm habe ich eigentlich immer abgelehnt, aber was soll ich sagen, ich denke inzwischen auch darüber nach, obwohl ich mich sehr schlecht dabei fühle... 😀 Scheinbar passiert das automatisch. Man wird wohl geimpft sobald man länger drauf gesessen hat... Aber ne Warnweste werde ich niemals tragen, vorher erschieße ich mich... 😛
freut mich dass du begeistert bist aber ob es noch was besseres gibt (Fahrspaß, Emotion, Preis/Leistung etc.) kann man nicht wissen wenn man nur 1 Motorrad gefahren ist bzw. über einen längeren Zeitraum ... 😅
Das mit der GS ist schon so eine Sache. Ich hatte bis vor kurzem eine Honda CRF1100L, besser bekannt als AfricaTwin. Ich bin mit dem Motorrad nie wirklich warm geworden. Optik ganz weit vorne, Sitzposition mit meinen 1,87 m sehr angenehm. Ich bin ein Fahrer, der von sich selbst behauptet nicht gut fahren zu können. Ich habe in letzter Zeit auch mit dem Gedanken gespielt, mir noch schnell eine R1250 GS Adventure zu kaufen und diese auch schon öfters mal auf der BMW Seite konfiguriert. Der Preis schreckt dann doch mächtig ab. Ich bin die normale 1250 auch schon einmal einen Tag lang Probe gefahren. Nun kamen mir Gedanken: Was braucht man wirklich? Und was vielleicht eigentlich nicht. Am vergangenen Wochenende hatte ich die Suzuki V-Strom 800 DE als Mietfahrzeug ausgeliehen. Absoluter Gamechanger für all meine Überlegungen. Es ist merkwürdig. Sie bekommt zu Unrecht zu wenig Beachtung. Ich hatte so viel Spaß mit dem Fahrzeug. Meine Entscheidung steht fest. Letztendlich sollten wir uns aber alle das Motorrad kaufen was wir lieben. Der ganze Hass auf GS Fahrer ist unnötig. Die Hauptsache ist doch, dass wir alle Fahren und Spaß haben.
Kann ich gut nachvollziehen. Bin nach vier Jahren von der 1250er GS auf die Suzuki V-Strom 800 Straßenversion umgestiegen und bin total zufrieden mit diesem tollen Bike.
Jeder soll sich sein Traumbike kaufen und fahren. Ich bin nach 12 Jahren Kawasaki Z800 auf eine F850GS umgestiegen und war begeistert, dass Motorrad fahren soviel Spaß macht. Nun habe ich die ersten 2000km mit der 1300er GS hinter mir, welche ich mir wegen dem verstellbaren Schild und der Absenkautomatik geholt habe. Für mich ist sie ein Traum. Sie fährt sich richtig gut und das Windschild ist der Hammer, gerade mit 140 auf der Autobahn.😊 Jeder hat eine andere Vorstellung von Schönheit und Spaß, das sollte man einfach akzeptieren. In unserer Motorradtruppe haben wir auch Harleyfahrer, welche ich bewundere, weil sie ihr Ding durchziehen und dazu stehen.
Bin von der alten Africa Twin über XT 600 XL600 zur meinem Traum 800er GS von 08. Und was soll ich sagen. Nach wenigen Wochen war der Traum zerlegt. Problem waren Verwierbelungen das Ding war mir so laut. 5 Scheiben anderer Helm und Spoiler.... jetzt im Frühjahr ist der Haufen endlich der 2019er Africa Twin gewichen
Die vielen Rückrufe wegen teils erheblicher Mängel finde ich schon krass. Was Zuverlässigkeit angeht bin ich so paranoid, dass ich wohl nie etwas fahren werde, was nicht aus Japan kommt.
Die Paranoia teile ich absolut :D Trotzdem nach vielen Jahren Japan dann KTM, Aprilia und BMW. Und die Aprilia war das zuverlässigste Motorrad überhaupt. Für eine Weltreise würde ich aber zur Africa twin greifen denke ich.
@@ChainBrothers Das habe ich auch getan. Nach fünf GS'n (immer Neu) Hab ich jetzt ne Twin Adventure Sports mit DCT. Was soll ich sagen .... Das Motorrad ist lange nicht so potent aber ich möchte nie mehr zurück !!! Die Entscheidung war Glasklar nach der Probefahrt der 1300ter ein grauen an Geräuschen aus Motor und Getriebe😢 Dein Bericht war ein Traum und fundiert 👍👌👌👌
Jeder findet das zuverlässig was er aus eigener Erfahrung oder Erfahrung für ihn vertrauenswürdiger Quellen kennt. Ich habe ebenfalls 5 Japaner gefahren und sitze jetzt auf 2 Royal Enfields. Glaubt man den Umfragen und Erhebungen platziert sich BMW seit Jahren auf Rang 2 der zuverlässigsten Motorräder hinter Honde... und das die nun wirklich den ruf unzerstörbarer Motorräder haben ist nun auch nicht grade ein Geheimnis.
@@wertu_X Das tut mir echt leid für dich... Ein Freund hat ne lufti von 2008... Bei 40.,000 km auch Getriebe kaputt... Und wenn die Dinger sooo schlecht wären, würde sie keiner mehr kaufen.... Ich jedenfalls brauche keine Wasser GS... Ich fahre meine, bis sie auseinanderfällt,,,,, Aber bald brauche ich ne neue Kupplung, das wird auch leider teuer, weil man die Kiste komplett zerlegen muss.... Beim Japaner kostet das 300 Euro, bei BMW 1500- 2000.... Aber ich habe eine freie Werkstatt, der machts für 1000....
lang lebe der König, meine 1150er hat heuer 21. Geburtstag und 195 tkm auf der Uhr. Macht schon auch mit 70 Spass, mal so'ne 1250er als Austauschmotorrad zu fahrn, aber zurück auf meiner Dicken fühle ich mich am wohlsten 😊
Coole Video Idee. Als zukünftiger 1300 Besitzer fand ich es auch wirklich gut. Warum habe ich mich für das Motorrad entschieden? Weil ich schon immer BMW Fan war. Ich bin in einer Familie aufgewachsen, Opa und Vater, die immer BMW in meinem Fokus gehalten haben. Wenn ich das Geld gehabt hätte, hätte ich meine erste GS vor 13 Jahren mit 21 schon gekauft, stattdessen hatte ich eine F800. Jetzt kann ich es mir leisten und mache es einfach. Im Internet ist eh jeder der Meinung, dass meine Entscheidung falsch ist. Selbst wenn ich eine T7 oder eine KTM oder was auch immer gekauft hätte. Ich hab da Bock drauf und werde hoffentlich viel Spaß an der Maschine haben. Und wenn nicht, dann kaufe ich mir halt was anderes. Ich persönlich finde die GS übrigens nicht hässlich. Bzw. mich interessiert die Optik von Motorrädern eigentlich nicht wirklich. Für mich gibt es kein schönes Motorrad. Das ist ein Gegenstand und der erfüllt einen Zweck. Aber vermutlich ist genau die Denkweise der Grund, weshalb ich die GS gekauft habe. Sie erfüllt sehr viele Zwecke für mich.
Mir gefällt die GS optisch auch richtig gut (fast wie aus einem Videospiel 😂) und fahren lässt sie sich wirklich hervorragend. Wären die Mängel nicht, hätte ich mir auch eine bestellt 😕
@@DJAceBlack Ich weiß, dass es da die ein oder andere Sache gibt. Aber bei welchem Motorrad gibt es diese nicht? Wenn man lange genug sucht, findet man immer Probleme. Und aus persönlicher Erfahrung ist es mir vor allem wichtig, wie der Hersteller mit den Problemen umgeht. Und da habe ich bisher bei BMW keine schlechten Erfahrungen gemacht. Alternativ einfach die erste Generation abwarten. Wenn du aktuell ein anderes Motorrad hast, gibt es keinen Grund zur Hektik. Ich habe aktuell aber kein anderes Motorrad und mir gefiel die 1300 einfach besser als die 1250. Also habe ich die gekauft. Und ganz dumm gedacht: 3 Jahre Garantie. Natürlich will ich keine Probleme aber es ist beruhigend.
Als BMW Fan muss ich leider zugeben, dass in Sachen Zuverlässigkeit nichts über die Japaner geht. Deswegen Suzuki V-Strom 1000 oder Honda Afrika Twin. Beide sehr zuverlässige und ausgereifte Japaner, auch mit mächtig Drehmoment von unten (die Suzuki noch mehr bzw früher). Die V-Strom klebt mit guten Reifen total stabil auf dem Asphalt und die Afrika Twin hat ihren Meister im Gelände wenn überhaupt nur in der Yamaha Tenere gefunden. Im Fall von der V-Strom spart man sich noch ordentlich Geld für den nächsten Urlaub. LG und super Video!! Danke. 😊
@@aksel487Demnach ist die KTM Super Adventure 1290 und die Ducati Multistrada V4 auch eine andere Zielgruppe weil sie noch mehr Leistung haben als eine große GS! Ich dachte bei einer Reiseenduro ist die Zielgruppe Menschen die mit dem Motorrad Reisen wollen?!
@@sebbwebbo7557 Kann ich nachvollziehen, aber im Gelände... da braucht es noch weniger Leistung. Wozu also so viel Leistung, wenn man sie nicht wirklich benötig? Etwa doch für den Stammtisch, das wäre schade.
@@Zuschauer8552 Meiner Ansicht nach sind die großen Reiseenduros eher deswegen interessant weil sie für alle Qualitätsstufen von Straßenbelag sehr gut geeignet sind. Das erhöht die Art der Touren die gefahren werden können.
Eben nur ein über motorisierter viel zu schwerer und unhandlicher Rollator, der länger und öfter wegen Reparaturen und Rückrufen im Sanitätshaus steht. 🪠🪠😏😏
Angebot und Nachfrage. Mir ist die GS zu teuer! Daher hatte ich mir ein RC90 nc750x geholt. Ebenfalls eine eierlegende Wollmilchsau. Hat sogar einen Kofferraum, benötigt wenig Sprit, kann irgendwie alles, aber nichts perfekt und hat keine einzige Macke. Oh! Doch! Vor zwei Jahren ist mir eine Blinker Birne kaputt gegangen 😅. So, und weil ich nicht unnötig viel Geld ausgegeben habe, hat meine Maschine 7.200,-€ gekostet. Ölwechsel, Ventile einstellen einen Kettensatz und neue Reifen waren fällig. Das war’s 😊 Und ja, ich fahren Kreuz und quer durch Europa und habe Spaß 🤩
Es ist Unsinn, bei einem Motorrad immer mehr Technik einzubauen, die versagen kann und wrd. Keep it simple sollte gerade für die GS das Paradigma sein. Vermutlich hinkt der Vergleich, ich fahre seit 32 Jahren eine 1200 Harley Sportster ohne irgendeinen Chi Chi. Das einzige, was mal kaputtgegangen ist, war der Regler von Bosch...
nach 30 Jahren abstinenz , haben wir uns in diesem Jahr eine G310 & F900r gekauft um wieder ins Hobby zu kommen, mein Traum ist aber seit sehr langer Zeit eine GS .. die neue GS1300 gefällt mir wirklich sehr, aber jetzt erst einmal wieder Erfahrungen sammeln..
Zuverlässigkeit ist manchmal auch Glückssache und zwar bei jedem Motorrad. Warum fahre ich GS? Offroad sehr zugänglich, wenn man mal vom Gewicht absieht. Ich hatte schon x Stürze im Gelände und einige Male auch auf der Strasse -> Bike aufstellen umd fährt weiter; hat mich NIE im Stich gelassen und das ist für mich als Alleinreisender mit grossen Offroadanteilen in abgelegen Gegenden zentral. Bin auch Diverses anderes gefahren, was mich aber nie von der GS wegbringen konnte. Desweiteren zu Berichterstattungen, wie diese hier: Ich habe nie verstanden, warum man immer Gründe für oder gegen eine GS finden muss?! Soll doch einfach jeder fahren, was er am liebsten mag; die persönlichen Beweggründe sind doch eigentlich egal. Du findest GS geil? -> Fahr GS / Du findest GS scheisse? -> Fahr was anderes 🤷🏼♂️😉
Zur Berichtigerstattung. Ich bin ein freier TH-cam Kanal. Ich versuche Motorradfahren den Abend zu verschönern, sei es mit Spaß, Fahrtipps oder mit den Stammtisch Parolen. Das Gerede über die GS kam jetzt schon sehr häufig vor, also schaue ich mir das genauer an. Du kannst fahren was auch immer du möchtest 🤷
BMW fällt seit ca 15 Jahren mit einigen nicht zu unterschätzende technischen Problemen auf.Das war sogar in der Motorrad,wo BMW immer die Vergleichtests gewinnt,ein Thema.Und das betrifft nicht nur die GS. Trucky.
Deine Videos sind sehr sachlich und machen Spaß! Habe mir kürzlich nach 3 Jahren 1150gs eine gebrauchte 1250GS Rallye gekauft und bin begeistert. Deine im Video angesprochenen kritischen Punkte waren mir vor dem Kauf bekannt und schwirren etwas beunruhigend im Hinterkopf umher und ich hoffe kein Montagsmodell erwischt zu haben. Über das Risiko eines Diebstahls hatte ich mir bei der 22 Jahre alten 1150 kaum Gedanken gemacht, das sieht bei der 1250 etwas anders aus, aber beim Fahren vergesse ich die Sorgen zum Glück recht schnell 😀
@@ChainBrothers ich will nicht mit dem Zug nach Hause fahren und irgendwann mal Geld von der Versicherung bekommen sondern Motorrad fahren und meinen Urlaub genießen ;-)
Moin Jens Als bekennender Gs-Fanboy habe ich bei diesem Titel schnappatmung gekriegt 😄 Aber so schlimm war es dann gar nicht 😅 Rückrufaktionen hat heutzutage jeder Hersteller daher belastet mich das nicht. Reisen mit ihr ist ein Traum und bisher konnte ich mich auch immer auf sie verlassen. Gutes informatives Video 👍 Liebe Grüße Daniel
Also Sorry bei Long Way Round haben Sie selber gesagt das die Kiste überladen war und sie während der Fahrt Material rausgeschmissen haben. Man muss bei solchen Themen dann schon genau hinschauen ob hier das Material entsprechend Vorgabe verwendet wurden, ob entsprechende Wartungen eingehalten wurden usw. Es gibt Fahrer die hatten einen Kardanschaden bei knapp über 100.000km ob das manche Bikes grundsätzlich überleben sei mal dahingestellt.
Ich sag mal so, wer Spaß und Freude mit der GS hat ist doch Klasse, für Langstrecke und Reisen sicherlich super geeignet und dafür kann man 25K hinlegen. Für meine Zwecke ist die GS einfach zu kompliziert und Wuchtig.
Ich fahre seit 2005 gs. 98 PS, 2011 110 PS Sondermodell, 2013 erste Wassergekühlte 125 PS mit der vollen Katastrophe schlechthin , Umgestiegen 2015 wieder auf Luftgekühlte Triple Black ,schnapper gemacht und gefahren ohne techn. Probleme bis 2021, sie hat ganz Osteuropa gesehen , umgestiegen auf 1250 Triple Black. Mit Bauchschmerzen. Aber , sie glotzt mich im Frühjahr an , ich zwinker ihr zu, sie springt an und ich sitz mit 1,92 perfekt. Es gibt für mich keine andere zu zweit und Gepäck. Hatte nie eine Panne, nicht mal nen platten Reifen. Gesamtkilometerleistung mit fünf Stück in 20 Jahren über 200.000 km. Nix anderes
Hej, bei meiner letzten Ausfahrt vor einer Woche, habe ich zusammen mit einem GS Fahrer 2 Stunden auf das Service Mobil von BMW gewartet. Er stand am Straßenrand etwas hilflos und ich konnte ihn da nicht alleine stehen lassen. Seine Maschine ist mit einem starken rucken ausgegangen. GS 1300 ca 1400 km gelaufen. War jetzt schon die 3 GS mit Panne, die ich in den letzten 10 Monaten gesehen habe. Bei den anderen beiden stand das Service Mobil von BMW schon daneben. Bei der GS sind das anscheinend keine Einzelfälle. Ich habe bis auf alte Oldtimer ( was bei alten Maschine mal passieren kann ) immer nur BMW´s mit Pannen gesehen. Nie andere Marken. M1000RR mit Loch im Motor, ne stark unrund laufende M1000R, die 3 besagten GS… Alles seit 04/23 bis Dato auf meinen Touren gesehen. Habt ihr ähnliche Fälle schon erlebt ? Danke für das schöne Video✌🏼
Hmmm..klingt für mich ein wenig nach „Ich hab da was gehört und „gegoogelt“ - sorry - das Loch im S1000RR Motor - denke das Video auf TH-cam hat so ziemlich jeder Moped-Fahrer/in gesehen. Kumpel von mir fährt die S1000RR mit Vollausstattung - keine Probleme - läuft Ü300 wie bekloppt - über den Sinn und Unsinn so fix unterwegs zu sein..kann man „streiten“ - aber Fakt ist - das Bike macht keine Probleme. Meine R Nine T aus 2019 macht ebenso wenig Probleme…hat mich bisher fast 50tkm treu und zuverlässig begleitet und ich hab ordentlich daran rumgeschraubt und umgebaubt. Darum…sorry…kann Deine Eindrücke weder teilen, noch bestätigen. Und bisher…habe ich noch keine BMW am Straßenrand stehen sehen…zugegeben, wenn ich ein Moped am Straßenrand sehe..ist es meist eine Harley.
Bei "Zerstörungsvideos" habe ich meistens gar keine Lust reinzuschauen, bei Deinem Video bin ich aber froh, dass ich es trotzdem gemacht habe. Eine gute und sachliche Auseinandersetzung mit dem Thema. Top!
Ich habe seit fast 40ig Jahren, mit kurzen unterbrechungen immer eine BMW im Stall. Muss allerdings sagen dass ich BMW nur wegen dem Boxermotor so liebe,der fährt sich sehr emotional. Probleme hatte ich keine, außer das mir bei einer RS R1200 LC die Gabel mal undicht wurde. Ich persönlich glaube aber,das BMW bei seinen Rückrufen sehr transparent ist. Viele andere Werkstätten wickeln ihre Rückrufe still und leise, beim Jahresservice ab, was sich dann gut in der Statistik macht. Falls ihr da jemanden gut kennt, fragt den mal ,ob da was dran ist. Mich würde es auch interessieren ob dass was ich gesagt bekommen habe sich bestätigt. 😊 Alles in allem, ist es zum großen Teil Geschmackssache was man sich in den Stall stellt und sollte respektiert werden. Ich kann da gut ein Lied davon singen. Ich verbringe viel Motorradfreizeit mit einem Z- Kawasaki Stammtisch, ihr könnt euch sicher gut vorstellen ,was da meine Ohren aushalten müssen 😂😂😂.
Ich fahre und repariere seit über 40 Jahren Motorräder, seit 35 Jahren BMW und Guzzi und seit 8 Jahren GS. Mit den GS en bin ich nie liegen geblieben. Das Fahrwerk ist super und als Tourenmotorrad macht sie einen super Job. Seit dem letzten Jahr hab ich eine Trophy, so, wie sie hier zu sehen war. Ich finde, für diese Art von Motorrad sieht sie gut aus. Einiges vom dem, was hier gesagt wurde, würde ich etwas relativieren. Der Hinterachsflansch war eine zeitlang aus Leichtmetall. Leider haben sich viele Werkstätten nicht an das vorgeschriebene geringe Anzugsmoment gehalten. Daher kamen die Risse! Die anderen Rückrufe sind kein Ruhmesblatt für BMW, die Kardangeschichte war ein PR-Desaster. Das hätte kein anderer Hersteller so gemacht! Insgesamt ist BMW sehr kulant, schaut Eu das mal bei Triumph oder den Italienern an!
@Mark der Witz ist alt und ein Detail fehlt noch. BMW Fahrer haben die Warnweste beim fahren an ,kann sein ,aber Japanerfahrer tragen ihre, wenn sie eine Panne haben.😂😂😂
Hallo, Glückwunsch zur Glatze! Ich geb dem Video trotzdem einen 👍. Auch wenn ich GS Fahrer bin. Vieles ist einfach nicht von der Hand zu weisen. Bei mir war es ein langer Weg vom Supersportler bis zum altersgerechten Motorradfahren.
Ich hab mir nach dem Harley Video von F9 damals schon gedacht: schwere Kisten, überteuerte Preise, primär Senioren... BMW GS ist die Harley Deutschlands. Nach den Infos hier hat mich das nur bestätigt. Top Video wie immer; danke!! ❤
Puh… wenn die Mängel nicht wären, würde ich mir mit 30 die neue GS bestellen… Ich warte aber mal lieber noch was. Vllt. hat BMW noch Einsicht, dass die dringend etwas ändern müssen…
Ich fand die Pan Am von HD geradezu eine Revolution und ich ziehe meinen Hut vor HD die raus aus ihrer Komfortzone gehen und im Markt der Reiseenduros mitmischen wollen wo ein eisig kalter Wind weht. Denn die Fahrzeugabsenkung hat Harley eingeführt bei ihrer schweren PanAm. Dafür zolle ich denen Respekt. Und dann noch die Livewire Chroniken, alter Schwede HD ist da wirklich heldenhaft. BMW hat bei Harley dann kopiert und nun isses auch in der GS. Nicht mal Kartennavi hat die akltuelle GS im gleichen Display - Harley schon (wenn auch erbärmlich schlecht).
@@kruisr7449 ja, die Komfortzone haben sie verlassen, da kann ich nur zustimmen. Dennoch ein Klopper mit knapp 250kg (ohne Gepäck) für 20.000€. Auch wenn es sicherlich keiner hören/lesen mag... ich find die Honda CL500 interessant. Ja, "keine" Power..ja, Ausschlachten der 500er Plattform... ja, Scramblerhype. Aber wenn ich mir Deutschland anschaue, dann frage ich mich, wo kann man eigentlich legal offroad fahren? Ist doch alles "Land- und forstwirtschaftlicher Verkehr frei". Bei all den Baustellen und Geschwindigkeitsbegrenzungen "reichen" auch die 48PS, um entspannt von A nach B zu kommen. =)
@@-waz-773 Keine Frage ich würde mit so einem Panzer nie in die Pampa fahren weil ich schlicht nicht das fahrerische Können dafür habe. Mal einen Feldweg oder ein bissel Schotter das wars schon. Und ich stimme zu man kann auch locker mit weniger PS viel Spass haben. Ich habe meine Z650 geliebt die war Spass pur, nur lange Autobahnfahrten sind dann doch sehr hardcore mit dem Teil. Aber es gibt ja noch Royal Enfield, auch ganz interessant welchen Weg die gehen.
Ein gutes Video. Was mir fehlt, ist ein Hinweis auf die Probleme beim Schalten ud der Suche nach dem richtigen Windschild. Die Schaltung ist bei der 1250er vor allem in den niedrigen Gängen wirklich hakelig. Schalten geht eigentlich nur weich, wenn man den Schalthebel vor dem ziehen der Kupplung leicht vorbelastet. Das Originalwindschild erzeugt egal bei welcher Einstellung ziemliche Verwirbelungen, wenn man 1,90 ist. Also entweder eine sehr große Scheibe aus dem Zubehör oder ein sehr kleines Schild ebenfalls aus dem Zubehör. Trotz aller Norgelei, ist die GS ein gigantisch gutes Motorrad, das sich sowohl auf der Langen Reise, als auch im Winkelwerk super bewegen lässt und jede Menge Fahrspaß bietet.
Das war mit Abstand Dein bestes Video, das ich gesehen habe, Danke👍. Mit einer R80GS habe ich vor 31 Jahren den großen Motorradführerschein gemacht. Bei der Grundfahrübung Gefahrbremsung hat mal kurz das Vorderrad blockiert, ich habe die Bremse zwar rechtzeitig gelöst aber beide Füße von den Rasten genommen und die Schienbeine an den Zylindern ordentlich angeschlagen. Seitdem halte ich auch deshalb den V2 von Guzzi für sinnvoller (u.a. bessere Schräglagenfreiheit, bessere und einfachere Schmierung der Kolben, geringerer Ölverbrauch). Als die 1100-er GS rauskam hatte KEIN anderes Motorrad auf schlechten kurvigen Straßen eine Chance, da sie wirklich alles glattbügelte und für damalige Verhältnisse bestmöglichen Kontakt zur Fahrbahn herstellte. Zu anderen GS-en kann ich nichts sagen... Es ist halt extrem langweilig so viele zu sehen, das haut einen nicht mehr vom Hocker. Zudem ist das Klientel meist schon eine sehr spezielle Art von Motorradfahrern (oft arrogant und technisch nicht sonderlich bewandert).
Es ist nicht immer die Badehose schuld, wenn man nicht schwimmen kann... Der Telelebver und der Boxer (tiefer Schwerpunkt, Motorcharakteristik) ist gerade das letzte Gute was von BMW noch übirg ist. (SIehe Kradan-Gate und aktuell das mit den Playmobil Koffern) Bis zum 1200er LC Reihe war noch alles gut. Seit geht geht es Abwärts.
@andreaskuhn7619 Ich glaube, dass Chainy grundsätzlich mit allen Motorrädern vergleichsweise sehr gut schwimmen kann... und mit mir bin ich eigentlich auch ganz zufrieden...
Ich bin alle 4 großen japanischen Marken gefahren und außer einer defekten Lichtmaschine bei meiner 600-er Katana ging nie irgendetwas kaputt. Bin dann umgestiegen auf die R100GS, die fuhr sich unglaublich gut durch den niedrigen Schwerpunkt, war aber nicht so ganz problemlos. Nach längeren Autobahntouren lies tatsächlich die Leistung nach, die nicht lackierten Aluminiumteile versifften und es gab Undichtigkeiten. Einmal mit Dampfstrahler gereinigt, nach ein paar Kilometern blieb das Bike stehen und sprang nicht mehr an. ADAC angerufen, abgeschleppt. Am nächsten Tag lief sie wieder ganz normal. Einmal umgefallen, Zylinderkopfdeckel zerbrochen, habe dann die stylischen alten Deckel montiert. Der Verbrauch lag bei moderatem Fahren zwischen 5,5 und 6 Litern. Heute bin ich mit der R9T unterwegs, die hat richtig Dampf (mehr braucht man vielleicht nur auf der Rennstrecke), der Verbrauch liegt bei knapp 5 Litern, Fahrweise ähnlich super wie damals auf der R100GS. Irgendwas hat der alte Luft/Ölgekühlte Motor, was der wassergekühlte neue nicht hat....Ich kann aber alle verstehen, die die GS fahren, ich bin damals mit der R100GS sogar auf der Motocross-Strecke in Jugoslawien (damals hieß das noch so) gewesen, allerdings war das weder für das Motorrad noch für meine Knochen besonders gut - und die Maschine hatte ein Leergewicht von 210 kg ! Grundsätzlich kann mit der GS sehr gut Schotterstraßen oder Feldwege fahren, so richtig durchs Gelände kann ich keinem empfehlen, ist schade um das schöne saumäßig teure Motorrad...
Würde mich nie deshalb rechtfertigen da es anderen vollkommen egal sein sollte wofür ich mein Geld ausgebe.Und da werde ich bei der 1300er keine Ausnahme machen.Ps:Steige auf die 1300er um und freue mich darauf.Und das ohne zu rechtfertigen warum ich sie bestellt habe.
Ob besser oder schlechter lässt sich schwer beurteilen, wenn man das Andere nicht kennt. Meine 1200er ac (nicht die adv) Bj 2010, hat 110t km am Buckel. Läuft wie am Schürchen, nur (teures) Regelservice in Fachwerkstatt gemacht. Schäden bisher: - 1 ABS -Sensor getauscht (Bremsen funktionieren auch ohne Sensor) - Vor Reiseantritt (bin dzt. für 3 Wo in Marokko) sicherheitshalber Kardan bei 107t getauscht. Kosten auf Dauer in etwa gleich wie bei Kettenantrieb (Ketten, Kettenspray, Ritzel etc.) - Bremsscheibe hinten bei 105t (weil ich in Kurven immer mitbrense) - Vmtl. nach Reise mit 115tkm Bremsscheibe vo Wollte im Vorjahr auf die gehypte Yam T700 umsteigen; habe sie nach langem Test-WE wieder retourniert. Obwohl ca. 25 kg leichter, fühlt sie sich beim Fahren wie um 25 kg schwerer an. In puncto Handlichkeit meiner GS klar unterlegen. Ebenso im Punch. Liebe den Traktoreffekt off-road in niederer Drehzahl bergauf. JEDES Bike jeder Marke hat seine Berechtigung, man muss halt seine persönlichen Parameter herausfiltern und braucht nicht Gift und Galle über andere Fabrikate zu spucken. Biker-Spirit ade 😢 Gruß Peter
Seit 24 Jahren fahre ich jetzt GS, aber nach der Probefahrt mit der 1300er steht fest das meine 1250er meine letzte GS ist. Diese ganze Bling-Bling an der 1300er hat mit einer GS, im Sinne einer GS, nichts mehr zu tun.
Was für eine gequirlte.... was ist denn WIRKLICH anders ? Genau. Nichts. Man kann alles ausschalten, wenn einen denn der Sicherheitsgewinn bspw. des Abstandsradars nicht will.
Ich bin früher alles mögliche gefahren und seid 2018 wo die GS gekauft habe möchte ich nichts anderes mehr fahren. Ich hatte noch als zweites Bike eine Aprilia Tuono V4 Factory aber musste die dann verkaufen weil ich kaum mit ihr unterwegs war. Die GS funktioniert einwandfrei auch auf die Rennstrecke da war ich mit ihr auch schon 3 mal. Ach ja ich habe noch ein Klapphelm aber ich kann euch beruhigen die hatte ich schon vor dem Kauf einer GS 😂
@@Matze_7_7_7 tja… da muss ich dich leider enttäuschen, ich fahre nie mit ne gelbe Warnweste. Mittlerweile fahren viele damit rum die kein GS besitzen 🙃
@@Matze_7_7_7eben Klischee. Tatsache: meine GS hat 110 PS/ 120 nm, lässt sich dank ESA auf Straße, wie Offroad xtrem zügig & spaßig bewegen & kostet in meinem Fall (2012 letzte TÜ luftgekühlt) gerade mal 7.6 K € … wenig Geld für ein maximales Spaß-Töff, wer Renne fahren kann, bewegt die auch im regulären Geläuf wesentlich geschmeidiger, als viel Supersportler (Fun Fakt !). Also:: wer mitreden will, sollte sich mal „herablassen“, eine GS über s WE zu fahren (& ich rede da nicht vom aktuellen Topmodell) & kann hier dann nochmal versuchen, zu dizzen 😂
@@mrdendalogsrallyerider1970 jo ich hier zB. GS ist - leider - verkauft, dafuer kam eine AT. Da ich idR nicht beim klassischen "Motorradwetter" fahre, hab ich fast immer ne Warnweste an. Keinen Bock mich umrammeln zu lassen nur weil ich besonders kewl aussehen wollte.
Guter Beitrag. Habe lange eine VFR 800 gefahren und bin der Meinung die hat Langstreckentauglichkeit und eine sehr gute Verarbeitung. Die GS hat halt neben der unglaublichen Vielseitigkeit, dem problemlosen fahren und dem Status auch so einige Macken. Für den älteren Wiedereinsteiger ein tolles Motorrad. Auf kurvigen Strecken schwer zu schlagen und vor allem der Fahrkomfort ist spitze.
Mit meiner 1200er GSA aus 2018 bin ich 40tkm vom Norkapp bis Italien gefahren, von der Autobahn bis über den TET. Völlig pannenfrei. Dann wurde sie mir in Schottland geklaut. Jetzt fahr ich die 1250er GSA und bin ebenfalls sehr zufrieden. Läuft einfach und ist für mich eine ideale Reisemaschine.
@@ScaramouchedaVinciKlar. Die Partei ist ja auch schuld, dass abends die Sonne untergeht. Ohne die gäbe es 24 Stunden Licht. Und erstmal das Regenwetter..
Ich bin bis zum 50. Geburtstag jahrzehntelang Ducatifahrer gewesen. Dann stand bei meinem Händler (in Durban) eine 2011er R 1200 GS Adventure mit unter 20k km für kleines Geld top gepflegt (war in 2015). Langer Rede kurzer Sinn. Bis auf meine S4R Monster und die kleine 797 vom Sohn alle anderen Ducatis verkauft. Ich bin totaler Boxerfan geworden. Die erste ist noch immer da, dazugekommen sind eine HP2 Enduro und eine HP2 Race. Für mich allerdings nur luftgekühlte 1200er Boxer. Will keinen Supercomputer fahren. Jetzt mit über 60 Jahren habe ich viel Spaß mit meinen Dicken, auf der Straße, auf Schotter und am Wochenende im Gelände. Meine bescheidene Meinung.
Die ich absolut teile!! Bin 69J, mit meiner 1200er ac, Bj 2010, allein für 3 Wo in Marokko unterwegs und genieße jeden Kilometer mit meiner“Rosinante“. Ich war im Vorjahr in Spanien und hatte nach dem Mann von La Mancha Ausschau gehalten. Nicht gefunden, aber meine GS nach dessen geduldigen und braven Esel benannt 😉 Gruß Peter
Komisch, wenn ich ein anderes Motorrad fahre und dann wieder auf meine GS wechsle, weiß ich warum die GS so teuer ist. Sowohl Verarbeitung, Fahrkomfort oder Ausstattung. Die Werkstatt kenne ich nur vom Service. Anscheinend holen sich viele Leute in solchen Videos die Bestätigung dafür, sich so ein Motorrad nicht leisten zu wollen. Im Übrigen kann man sich auch auf eine 20 Jahre alte 1150 GS setzen - das ist immer noch ein gutes Motorrad und darum auch deutlich wertstabiler als z.Bsp. eine alte Africa Twin.
Also die Andeutung auf vermeintliche finanzielle Leistungsfähigkeit im Zusammenhang mit den ganz besonderen Emotionen die Motorrad fahren mit sich bringt ... Ich bin aktuell immer noch mit dem Soli priviligiert, insofern ist Geld kein Hindesniss um eine GÄESS zu kaufen. Nein es ist eine Haltung! Wer Haltung hat wird sich kein Produkt kaufen das oftmals deshalb gekauft wird um zu zeigen das man kein Bürgergeld bezieht... Wo die Emotion "ich zeige was ich habe..." relevant ist... Zum Thema Wertstabilität der alten AT. Spätestens seit den tollen Vids von Adam Riemann gehen die Preise weltweit nach oben. Ein geländetauliches 21" Vorderrad hat die AT zudem auch... Allzeit gute Fahrt.
Ich fahre seit 45 Jahren Motorrad..von Japanern über Ami s..seit letztem Jahr GS 1250 und muss sagen es ist ein tolles Motorrad mit tollen Fahreigenschaften.Ich fühle mich sehr sicher und habe ne phantastische Sitzposition was ab einem Alter von nun fast 60 Jahren auch sehr angenehm sein kann:)was immer Ihr fahrt..kommt gut an..p.s einen Mythos kann man nicht zerstören:)man kann wohl Fehler erkennen, man kann diese auch verbessern..
Leider ist die BMW das bekannte Bananenprodukt - sie reift beim Kunden. Deswegen ist gerade am Anfang der Service in einer BMW Werkstatt wichtig, da gibts schon eine Menge verdeckte Aktionen. Aber dadurch werden auch fast alle Fehler behoben. Darauf sollten beim Kauf geachtet werden. Der klassische GS Fahrer lässt die GS ja auch bei BMW warten. Finde die Politik bei BMW da auch nicht so toll. Im Fahrbetrieb ist sie allerdings, gerade voll beladen, extrem gut. Ich fahre die GS voll beladen (14 tägiger Urlaub, 2 Koffer plus Topcase und Campingausrüstung) auf einem Trail Attack 3 bis auf die Reifenkante. Und sorry, das ist einfach geil. Im Urlaub voll beladen auch mal richtig andrücken, sich nicht von Sportlern abhängen lassen, fetzt einfach! Ich mag langgezogene, schnelle Kurven weniger auf der GS, aber davon gibts in den Bergen auch kaum welche. Gerade in langsamen Abschnitten wie Serpentinen, Wechselkursen und dergleichen ist sie einfach extrem schnell und leicht zu fahren. Vor 2 Jahren bin ich mit der Fähre nach Griechenland gefahren und über den Balkan zurück. Dort sind die Touris kaum KTM, Suzuki, Yamaha gefahren, aber gefühlt 80% der Urlauber fuhren BMW und 90% von denen eine 12erGS. Wo das wohl herkommt…. ? Ich finde sie zu schwer für Offroad, aber Schotterstraßen sind vollkommen ok. Aber ganz ehrlich, die fahren die meisten auch mit Strassenmopeten, wenn auch langsamer. Die Werbung verkauft das anders, ich kann es aber nicht. Was nicht heißen soll, dass es niemand kann! Aber die Vorstellung das Ding hochzuheben, vielleicht noch allein, verursacht bei mir einen kalten Schauer. Für mich ist die 12GS bei meinem Fahrprofil (letzter Urlaub 14 Tage inkl. Campinggeraffel - 6900km, meistens kleinste verwinkelte Straßen, oft in schlechter Qualität) einfach das kompletteste Motorrad, ich denke viele andere sehen das ebenso, siehe Verkaufszahlen und Leute die weiter weg in den Urlaub fahren. Die Iron Butt Bewerbung mit 1600km in 24h auf der Rücktour war auch auf ihr zu ertragen 😅 Ach eins noch, ich finde es extrem einfach die BMW lange Zeit schnell zu fahren, nicht mit dem Messer zwischen den Zähnen, aber vielleicht bei 85%-90%, das kenne ich auch von keinem anderen Motorrad. PS: Im letzten Urlaub hat mir genau einer gezeigt, wo der Frosch die Locken hat, aber halt auch kein anderer … 😂
Tolles Video! Leider trifft all das aber auf ziemlich viele Hersteller zu! Meiner Meinung nach haben die meisten Motorräder tatsächlich viel zu viel Elektronik an Bord! Ähnlich wie bei neuen Autos wird die Fehleranfälligkeit damit sehr viel Größer, die Fehlersuche selbst für Fachwerkstätten immer komplizierter und auch die Preise von den Hobeln schießen sinnlos in die Höhe! Aber gut viele von uns wollen das! Viele brauchen das! Und viele zahlen gerne dafür weil es eben dem Status entspricht! Der Rückruf über die sich öffnenden Koffer kam erst nach der Aufzeichnung deines Videos? Wobei ich ja dachte das soll so sein! Wenn die Sitzbank brennt, wird automatisch das Gepäck abgeworfen 🤣! Eigentlich ist das nicht zum lachen aber gut. Danke für deine Mühe und den recht sachlichen Bericht!
Das mit den Koffern kam erst später ja. Zu Teilen gebe ich dir Recht, wobei das bei der GS nicht nur Elektronik Probleme sind. In dem segment bin ich Grade so ein bisschen am recherchieren, ich meine die Honda Africa Twin schneidet da sehr gut ab.
@@ChainBrothers ich hab da jetzt keine großen Recherchen aber Honda hatte glaube ich irgendwelche Modelle mit Benzinpumpenproblemen und irgendwie war bei der kleinen NC die Einspritzung falsch??? KTM Husqvarna hatten in den letzten Jahren auch ein paar größer angelegte Rückrufe und und und Ich finde es halt traurig, dass die Entwicklung der Teile komplett an zahlende Kunden abgetreten wird! Warum müssen immer größere und tollere Schlachtschiffe in immer kürzeren Intervallen auf den Markt kommen? Lasst euch Zeit kalkuliert den Preis mit doppelt so vielen verkauften Einheiten und baut die Mistdinger einfach zu Ende bevor sie verkauft werden! Und jetzt regnet ich mich doch darüber auf!!! Nix für ungut......😉
Die Verarbeitungsmängel kann ich bei meiner 2019 GSA-HP nur in einem Punkt voll und ganz unterschreiben: freiliegende bzw. nicht vollständig mit Gummischlauch geschützte Kabel. An einigen Stellen, wo es möglich war (z.B. Kabelzuführung Lenker links) habe ich mit Schrumpfschlauch nachgebessert…
Absolut richtig, der König ist tot Lang lebe der König😁 Bin heute mir meiner GS 1300 3h durch Frankreich gecruist. Einfach nur geil! Ich bin auch weit von 40 entfernt und bin auch kein Zahnarzt 😅
Bin nach etwas über 7 Jahren Hypernaked (MT10) davor LC4 640 nun mit 27 Jahren auf die GS1250 umgestiegen. Das schöne ist, dass man mit der GS egal ob man nun zügig unterwegs war oder genüsslich entspannt an seinem Ziel ankommt. Die MT10 hat gerade in punkto Beschleunigung ein deutlich krasseres Fahrgefühl geboten. Dafür fühle ich mich in schnellen Kurven mit der GS und dem Telelever tatsächlich besser aufgehoben. Nach den ersten drei Kurven habe ich mich direkt mit dem Fahrwerk sehr gut aufgehoben gefühlt. Die Lederkombi mit Knieschleifern bleibt jetzt wohl im Schrank hängen 😅
sehr kritisch gegenüber der GS! so soll es sein! Ich habe 2021 fast alles im Segment Probe gefahren: V-Strom, AT und GS. KTM nicht, weil zu giftig, HD gefällt nicht und Tiger zu klein. Ich bin allein (196cm groß) und mit Sozia (174cm groß) gefahren. Es wurde dann die GS und bin in den 2 letzten Jahren 25000 km gefahren. Onroad und Offroad und was soll ich sagen..... Trotz deiner genannten Mängel wurde bei mir nur das Kardanventil eingebaut und ich bekomme jetzt alle 60000 km ne neue Kardanwelle für lau. Ich fahre sehr viel mit Sozia und auch im Gelände. Ich zähle mich noch als Anfänger im Offroadbereich und trotzdem war ich nicht nur auf Feldwegen im Balkan bis Griechenland letztes Jahr unterwegs. Einige Stürze inbegriffen, weil mit Sozia im Gelände doch etwas schwierig ist. Fazit: Sozia und ich sind unversehrt durch alle Stürze und mein Panzer lebt auch noch. Das ist doch der Mythos GS. Beim letzten ACT-Camp bin ich die 690er KTM alleine durch ne leichte Motocrossstrecke gefahren. Ne Ne, das ist nix für mich. Da wackelt alles und ist mir zu unruhig. Ich will gemütlich mit meiner Frau durchs Gelände schippern und da wird die Wahl doch eng. AT, GS oder HD. Alles andere zu klein oder zu schwach um auch mal Strecke machen zu können. Ich liebe meine GS und grüße mit meiner linken auch andere Motorradfahrer, was ich von anderen Joghurtbechern nicht immer behaupten würde. Naja vielleicht haben die ja Angst den Lenker loszulassen.....
@@Zuschauer8552 das geht tatsächlich!! Bei schwierigen Passagen muss sie halt absteigen und ein Stück laufen oder wir drehen um. Die Grenze des machbaren liegt natürlich tiefer. Macht aber trotzdem Spaß! Und um beim Thema zu bleiben, in dieser Konstellation ist Drehmoment, Fahrkomfort und Zuladung wichtiger👌 als PS, leichte Maschiene und ne unbequeme Sitzbank. 👎
Erfahrung mit GS 1200: tolles Tourenmotorrad, fährt sich klasse, ausgefeiltes Gepäcksystem, volle Soziatauglichkeit, gutes Drehmoment und Leistung. Akzeptabel, trotz der Ästhetik eines Flugzeugträgers (insbesondere GS 1300). Wären da nicht die "Helferlein" gewesen: 1. Bremskraftverstärker (braucht KEIN Motorrad !) der nach langem Halten der Bremse (Batteriespannung sinkt) ausfällt. Bremse geht dann zwar noch, aber mit voller Handkraft. Bis man das umgesetzt hat, hat man einige Meter ungebremst zurückgelegt. 2. Überschlagserkennung: interpretiert "Vorderrad dreht - Hinterrad Steht" (kommt vor auf Unebenheiten insbesondere bergab) als drohenden Überschlag -> Bremse öffnet -> zwei Beinahe-Crashs. Brief an BMW. Antwort: "ist uns bekannt, aber wir bremsen trotzdem noch besser wie alle anderen." Dann wurde von BMW der Bremskraftverstärker klammheimlich im Modelljahr 2007 rausgenommen. Außerdem: nach 10.000 km Öl aus der Kupplungsglocke, was sich noch nicht mal meine LeMans Bj. 80 erlaubt hatte. Positiv: trotzdem guter Wiederverkaufswert. Umstieg auf KTM und wunschlos glücklich !
Ach ja, die GS. Bin die 1250 ausgiebig gefahren, gutes Motorrad, aber holt mich wie die meisten BMW einfach emotional nicht ab. Außerdem mag ich den Boxer nicht. Klingt nicht gut und ist mir irgendwie schon wieder zu linear, obwohl er objektiv ein verdammt gutes Paket ist. Und zum Telelever: Erinnert mich an absolut gefühlsbefreite elektromechanische Lenkungen im Auto. Echt nicht mein Ding.
ich bin mit meiner 1250 er auf eigener Achse auf einer Balkanreise gewesen. Sie macht auch nach 3.500 km noch Spaß obwohl ich Mörderetappen von 7-8 Stunden jeden Tag gefahren bin - andere Bikes nutzen sich gefühlt schneller ab wenn man sie so intensiv fährt. Für mich ist ihre Schwäche die Elektronik - intel. Notruf und das Garmin-BMW Navi mit dem Geisterfinger. Aber das Konzept und die Leistungsfähigkeit des Bikes ist top - Sozia-Betrieb, voll aufgepackt - alles kein Thema. Man ist entspannt und trotzdem sportlich unterwegs auf allen Bodenbelägen. Niedrige Drehzahlen und trotzdem immer Saft - machen das Bike überlegen! Wenn ich in aufrechter Sitzposition mich an einen Supersportler anhänge und der mich nicht abschütteln kann..... lächle ich manchmal unter meinem Helm und verzeihe ihr, dass sie in der Klasse der hässlichen Bikes geboren wurde. Aber ihre Geschwister von anderen Herstellern sind genauso wenig attraktiv. Leider sind große Fahrer wie ich auf diese Klasse beschränkt!
Tolles Video und aufwändig recherchiert, vielen Dank! Hier meine Erfahrung: Früher war ich sportlich unterwegs (GPZ 900 R bis zur K 1600 GT), heute fahre ich seit Jahren "sportlich" entspannt eine 380 Kg Indian Springfield. Als ewiger absoluter GS-Hater habe ich mich wieder in den Dolomiten gefragt, warum 8 von 10 Bikes dort ne GS sind?....Schlimmer noch, die GS-Fahrer, oder ich muss zugeben, "GS-Raser", haben mich leicht arrogant gefragt, was ich denn mit so einem Eisenschwein hier zu suchen habe. Die Situation eskalierte, ich fragte, ob BMW ihnen allen irgendetwas in den Kaffee getan hat, als sie sich vielleicht mal einen neuen 3er BMW im Autohaus angeschaut haben? Also die Frage, warum fahren so viele ein hässliches und teures Motorrad? Als mich jemand nett lächelnd fragte, ob ich denn jemals eine GS gefahren bin, musste ich diese Frage leicht peinlich verneinen und fühlte mich aber nun herausgefordert. Also habe ich mir eine GS 1250 mal über ein Wochenende gemietet, um mir ein Bild zu machen. Fazit: ENDGEIL!....Die macht alles richtig mit sehr , sehr viel Spaß dabei. Da ich 380 Kg gewohnt war, kam mir die GS sogar federleicht vor. Hätte ich die Kohle für ein zweites Motorrad, die GS wäre es sicherlich!....Und da die 1300er wohl alles noch besser kann, wären KTM, Ducati und Harley sicherlich keine Alternative. Gerade KTM und Ducati sind in Puncto Zuverlässigkeit wohl auch nicht in der ersten Liga. ...Hand zum Gruße.
Ich war schon immer Fan von Japanern. Habe immer eine GSX-R gefahren. Hatte nie Probleme mit den Fahrzeugen. Hab zum Testen einmal eine Ducati Monster und eine Aprillia Tuono gefahren. Vor ein paar Jahren habe ich mir eine Harley gekauft, und für lange Touren ein paar Monate später eine 1200er GS gekauft. Mit der GS bin ich lange Touren gefahren wie zum Beispiel: Dänemark, Kroatien, Frankreich (Normandie), und hatte nie Probleme. Es war immer ein sehr angenehmes und entspanntes Fahren. In meinem Bekanntenkreis haben sich eineige eine GS gekauft, und alle sind zufrieden. Ergo kann ich in den letzten Jahren nichts negatives Berichten. Das belächlen der anderen Motorradfahrer ist mir relativ egal. Jeder kann kaufen und fahren was er will
Top Video wie immer 👍 Ich glaube mit so viel background Infos hat das vor dir auch noch keiner gemacht. Jedenfalls nicht im deutschsprachigen Raum und so kritisch objektiv. 2 kleine Kritikpunkte hätte ich aber dennoch. Beim Thema der Zuverlässigkeit und Rückrufe hätte ich mir einen kleinen Vergleich zu Mitbewerbern gewünscht. Ich weiß es ist super viel Arbeit aber gibt dem ganzen deutlich mehr Kontext. Vllt in einfachen Zahlen ausgedrückt die BMW hat im Zeitraum X so und so viele Rückrufe und eine KTM im gleichen Zeitraum mehr oder weniger. Mach weiter so 👍 Für mich machst du den professionelllsten inhaltlichen Motorradcontent auf TH-cam mit einer extrem hohen Qualität in deinen Videos und das als one man show. Extrem beeindruckend.
Danke dir. Ich hatte mir das überlegt ja, aber das ist zu viel Arbeit für einen Satz im Video. Ich werde aber bei manchen anderen Tests das Rückrufmodell beibehalten. Ich bin da schon wieder an was dran :)
Vor drei Jahren auf dem Hockenheimring. Ich auf ner Suzuki GSXR1000RR - kein Kind von Traurigkeit - war zugegebenermassen schon etwas Müde, aber da kam der Typ auf der GS bei der Mobile 1 Kurve dermassen an mir vorbeigerauscht, dass ich ihn schlicht nicht mehr holen konnte. Chapeau! Das find ich mega. Also mit ner GS kann man durchaus wie der Beitrag erwähnt mit den Koffern am Asphalt kratzen 😂
Absolut, mit ordentlichen Reifen sowieso. Aber bei der Front einer GS auf der Renney da brauchst maßloses Gottvertrauen 😄 Ich würde auch von einer Multi Strada Pikes Peak V4 geschnupft in der Anbremsphase auf die Spitzkehre. Der war danach aber auch weg.
Vorgestern Stopp im Schwarzwald - kurzes Gespräch mit einem GS 1250-Rider: Die neue 1300er kam bei ihm gar nicht gut weg (von wegen minus 12 Kg gemäss Marketing - mit einigen Optionen "angekreuzt", werden es >260 Kg vollgetankt. Zudem wird bei 80'000 Km ein Wechsel der Kardanwelle auf Kundenkosten fällig, dies im Vergleich zur GS 1250), wird weiterhin auf der aktuellen Maschine unterwegs sein...
Schade dass ihr versucht den Hobel schlecht zu reden. Ich bin schon alle möglichen Motorräder gefahren, aber die GS ist für mich bis heute der heilige Gral. Habe immer ein Grinsen im Gesicht, wenn ich beim Passfahren mit meiner Frau hinten drauf die Ducati’s überhole.
Könnte Dir nicht mehr zustimmen! Genau so ist es 👌 Meistens wird das Moped von jungen Buben und finanziell minderbemittelten Fahrern schlechtgeredet. Die GS ist einfach klasse!
Ich fahre jetzt seit 40 Jahren Motorrad und 2018 hatte ich mir meine aktuelle Maschine geholt, eine Triumph Tiger 1200. In die engere Wahl kamen auch die KTM 1290 und die GS1200 die ich beide auch über mehrere Stunden probegefahren bin. Die 1250er GS war damals noch nicht auf dem Markt, ich bin sie auch noch nicht gefahren, auch die 1300er noch nicht. Die 1200er GS ist es für mich damals nicht geworden, ausschließlich weil ich kein Freund der Laufcharakteristik des Boxers bin, obwohl er von unten raus zieht wie ein Ochse. Ich bevorzuge einen rund laufenden Motor. Ansonsten muss ich aber sagen, dass die GS in der Summe ihrer Eigenschaften wohl doch die berühmte „eierlegende Wollmilchsau“ ist. Sie ist wegen des niedrigen Schwerpunkts für ihr Gewicht unglaublich agil und was mich am meisten beeindruckt hat, ist ihre Brems- und Hochgeschwindigkeitsstabilität. Da kamen weder die KTM noch die Triumph ran. Ich denke das ist dem Telelever geschuldet. Die GS lief selbst bei fast 200 wie auf Schienen und bei einer Probebremsung aus knapp 100 km/h kurz vor dem Eingriff des ABS zuckte sie keinen Millimeter. Ich denke schon, dass die GS ihre vielen Fans auch verdient hat.
Eine GS hatte ich in der Fahrschule. Ich habe danach kein Verlangen danach gehabt, wird auch nicht mehr kommen. Die Damen und Herren von BMW kommen immer ordentlich breitbeinig daher, liefern aber nicht die Qualität, die dann auch obligatorisch sein muss! Zumal zu dem Preis.........
Ich gehe mittlerweile langsam auf die 70. Habe seit den 70igern an BMW und anderen Motorrädern gearbeitet. Mein Fazit: Ich kenne keinen BMW GS Fahrer der jemals technische Probleme hatte. Auch wenn man ihn der Werkstatt antrifft. Wenn man heutzutage mit einer Motorrad Werkstatt noch Geld verdienen möchte dann muss man sich auf BMW spezialisieren. Japaner kann man nur warten, nämlich darauf warten das mal einer in die Werkstatt kommt. Das heißt aber nicht das die GS ein schlechtes Motorrad ist. 🪠🪠
Toller, ehrlicher Bericht. Kenne (logisch) auch viele GS Fahrer, bisher wurden diese Rückrufe beim "Stammtisch" Gespräch immer schöngeredet, aber jetzt merke ich bei meinen GS Freunden schon eine gewisse Zurückhaltung (Verunglimpfung) gegenüber anderen Marken, was GS Fahrer(nicht alle) ja gerne tun. Die Zurückhaltung kommt nicht von ungefähr.... Ich kenne keine Honda, keine Kawa oder Suzi, Yamaha oder sonstige "neuere" Motorrädern mit so einer Anzahl an zum Teil gefährlichen und gravierenden Rückrufen wie BMW mit der GS-Reihe. Ich hab nichts gg. BMW, hab mal selber eine 1200 R besessen (keine GS!) aber bei den Preisen die sie Aufrufen ein UNDING. Aber ähnlich wie bei so manchem Fussballverein in Deutschland, habe ich die Hoffnung dass solche Berichte so manchen BMW-Ultrafan wieder auf den Boden zurück holt, denn es bieten auch andere Marken seit annähernd 100 Jahren hervorragende, zuverlässige Motorräder an und auch das sollte man Anerkennen.
Tolles Thema, super präsentiert. Ich war nur ständig abgelenkt von der Hintergrundmusik. Unnötig. Die GS ist genau wie eine Harley viel Erscheinen und wenig Sachlichkeit. Jedem das Seine.
Totaler Quatsch, setz Dich mal ne Woche auf ne GS & genieße die enorme Range an Fahr- & Machbarkeit. Ne Allzweckwaffe mit maximalem Spaßfaktor. Und alles extrem s a c h l i c h ! ☝🏻 … 🤔🤦🏻🤦🏻🤦🏻
Man darf bei den ganzen Problemen auch die enormen Zulassungszahlen nicht vergessen. Finde der Anspruch an das Motorrad ist immer sehr hoch, sie darf sich gefühlt keine Fehler erlauben. Finde sie wird immer sehr kritisch betrachtet. Wobei eine brechende Radnarbe natürlich indiskutabel ist. Aber gutes Video Chainy….
Overpriced ist aber ungeprüft ein Fakt für alle Motorräder am Markt, die ich kenne. Interessantes und gut gemachtes Video. Mich würden aber mal Vergleiche in Sachen Probleme und auch Gesamtkosten aus Anschaffung und Wartung über gängige Mitbewerber interessieren.
wieder super video sehr interresant bin überhaupt kein gs fan ...aber wieder was gelernt ...die Rückrufe sind schon heftig und viel wenn man sie mal so aneinander reiht
Noch ein Rückruf für die 1300 GS. Jetzt fallen wohl die Koffer ab. Man kann ja auch nicht viel von einem 30.000 EUR Motorrad Made in Germany erwarten. Egal! Ignorieren und religiös weiter kaufen.
@@bloodhoug82 glaub selbst bei "made in Germany" erwartet keiner mehr in 2024 ein perfektes Produkt. Nur sind es einfach zu viele Probleme bei zu hohem Preispunkt. Wir reden hier ja nicht von einem Chinabike für 4500€ neu.
Whataboutism hat noch nie eine Lösung herbeigeführt. Natürlich sind andere nicht perfekt, aber das macht das problem, dass die Koffer an einem 25K Mopped schaise sind, auch nicht besser. Und dann sind andere, namentlich Honda zB, tatsächlich besser.
@@bloodhoug82 Es ist mir ja eigentlich egal, was die Anderen wofür ausgeben. Es geht mir nur auf die Nerven, wenn GS Fahrer meine Triumph kritisieren, weil sie in Thailand gebaut wird. Soweit ich weiß, hatte die Tiger 900 einen Rückruf wegen Reflektoren.
@@-waz-773 ja stimme ich dir absolut zu. Definitiv nicht das, was man von BMW erwartet. Aber auch nicht so mega dramatisch. Immer noch einer der verlässlichen Motoren überhaupt.
Ohne jeden Zweifel, ein erholsam kompetenter Kanal. Endlich mal neue Blickwinkel, garniert mit Wissen. Ich wollte nie eine GS, bis zur Probefahrt. Rückrufaktionen sehe ich positiv. Die Verarbeitung finde ich super. Das Getriebe ist halt wie es ist, die Entkopplung erwarte ich und beim besten Willen, die Bremsen haben noch jeder Passfahrt top funktioniert. Die Tatsache das BMW sich nicht mit KTM oder Ducati "battlen" will, was Leistung und Sportverwendung angeht, ist für mich ein MEGA-Pro Faktor. Mich nervt dieses Sportgehabe dramatisch. Wenn ich mit 32 Jahren Fahrpraxis und hang zur artgerechten Bewegung zügig den Pardoi erklimme, komme ich aus dem Überholen nicht mehr raus. Wenn ich dann bedenke, das mein Fahrbereich technisch gesehen immer noch "zum Gähnen" ist ... ja mei, worauf soll denn da bitte abgezielt werden? Ich bin mit dem Dickschiff doch jetzt schon zu schnell unterwegs ... wozu brauch ich als normalsterblicher mit Führerschein ohne Rennerfahrung mehr Leistung? Oder ein noch besseres Fahrwerk? Oder eine noch bessere Bremse? (abgesehen von der der persönlich Note, die geht aber dann in den Zubehörmarkt und die erwarte ich nicht vom Hersteller ...) Die GS ist einfach eine Antwort, für all die Menschen, die sich vom Motto "Ready to Race" nicht angesprochen fühlen. Die keine verkappte Sport-Reiseenduro wollen, aber auch kein Brot&Butter Bike. Viel echte Konkurrenz hat Sie da nicht. Die Harley-Gurke oder sicherlich die Lady von der Insel ^^ Danke für Deine Videos. Zu schön zu sehen, das es mehr gibt als den LANGWEILIGEN Journalisten-Kram von 1000 PS und Mitläufern ... und das es hier keine Wölfe gibt. ^^
Super Video ! Aber Qualität,😢 Zuverlässigkeit, Laufruhe und Getriebe Schaltbarkeit sind halt auch sehr wichtig und ...sie kackt da halt ziemlich ab auch die 1300
darf ich meinen dünnschiss dazu geben R 100GS Bj 96 ( neu gekauft und noch immer in meinem Besitz) nun fast 90.000 km .... Kupplung hat angefangen durchzurtschen( mein erster TET ) sonnst bis jetzt außer alterserscheinunge (Tank , Pumpe , Filter)nichts
öm ...ja klar 78 PS sind keine 130 und ja 260 kg sind immernoch 260 kg aber ich bin auch keine 20 mehr .Komischer weise klappt es mit den durchgeknallten Typen sehr gut . wenn ich zum üben zeit finde , denke müssen sie nicht so lange auf mich warten. im Saft war ich nichts so schlecht ... nach 10 Jahren nicht odere fast nicht fahren .... bedarf es ersmal wieder Übung . aber ... das wird . schönen Gruß ans Autohaus Pfaffenhöfer.... du färst wie ne Wildsau. ich muss mit dir üben . alle auf allen TetT´s alles gute und hier seid ihr immer wilkommen
Der Varahannes bekommt die Maschinen von Honda gestellt. Glaubt ihr wirklich, dass Honda ihm alles erzählt, was an der Maschine gemacht wurde? Ich habe da meine Zweifel.
Unter Kennern gab es nie den "Mythos GS" denn jeder wusste um ihre Probleme und dieses ganze Übergehype. 😉 LG von einem Honda Varadero Fahrer 😎 Danke für dein Video 💪
V4 MTS Ducati 35K? If you're serious, this only applies to the RS variant, and that's definitely not a machine in the category we're talking about now. Or are there countries where there is some special tax and VAT on it?
Gutes Video mein Lieber 😉und recht vernünftiges Resümee gezogen 👍🏻. An die Fahrleistung / Dynamik gibt es wenig zu mäkeln und es ist halt eine persönliche Sache ob man es mag oder auch nicht 🤷♂️. Aber die Nibelungen Sage über die Qualität,s Anmutung wird die GS auch hinsichtlich Ihres hohen Einkaufpreises einfach nicht gerecht und ich vermisse hier knallhart „ Made in Germany ! “. Und es ist halt seit Jahren seeeehr auffällig, das die Asiaten weitaus unauffälliger Ihre Runden drehen als die Europäer.
Ich finde die Optik hat sich über die Jahre stark gebessert. Aber der Kommentar "trotz konsequent hässlich viele Motorräder zu verkaufen" passt wohl eher zu KTM. Dagegen ist die GS ein Topmodel
Mann (kein Schreibfehler) hätte es nicht besser zusammenfassen können! DANKE !!! Das Design der Neuen BMW R 1300 GS gefällt mir um Längen besser; werde jedoch ihre Kinderkrankheiten erst mal abwarten & via BMW wirklich beheben lassen. Kaufte kürzlich eine super sexy und vorsichtig eingefahrene, voll ausgerüstete Ducati Multistrada V4S die nur noch wenige Macken hatte und dies alles für einiges weniger GS-Kohle.
Zuverlässigkeit😂😂😂 hier wird von BMW gesprochen. Wenn es zuverlässig sein soll führt wenig an einem Japaner vorbei. Ärgerlich ist das dauernde Parken von BMW Fahrern mitten auf der Straße 😢
Kam der Begriff Gummikuh nicht vom Aufstellmoment durch den Kardanantrieb beim Beschleunigen?
das kam von irgendeinem Bike aus den 50ern oder 60ern weil die aufgestellt haben ja, ob das ein Kardan war weiß ich nicht. Jedenfalls ein Redakteur der Motorrad den Begriff wieder aufgegriffen, weil die 1100 so komisch gelagert war und meinte sinngemäß dass der Name in der Moderne immer noch passt.
Im Gegensatz zu dir, der ganz normal fragt, wissen das aber wieder alle besser ohne die ganzen Geschichte zu kennen. Zumal ich bei der Formulierung extra noch aufgepasst habe, und gesagt habe als "Gummikuh verschrieen". Nicht "sie bekam den Namen Gummikuh deshalb".
Ja das ist bauartbedingt und wird durch die Lage vom Motor zum Kardan hervorgerufen. Wie auch das deutliche krachen von ersten Gang nicht wirklich zu ändern ist. Da hat sich BMW auch mit viel Hirnschmalz dran gemacht, aber ganz wegbügeln lässt sich das nicht.
jep, hat mit den alten BMW Mopeds der R Reihe zu tun, die sich beim Gas geben anhoben und Gas weg auch sanken > hast Du recht**
Ja, wegwn dem Aufstellmoment bei starrem Kardan. Deswegen wurde der Paralever entwickelt. Also ein Kardan mit Gelenk am Endantrieb. .
Ja stimmt im Prinzip...aber wie auch ein anderer Schreiber schon bemerkte, das war bei den älteren Zweiventil Boxer Maschinen aus den 60zigern bis 80zigern der Grund..../5, /6, /7 Modelle....Ich hab noch ne R100RS da geht es hinten hoch bei Beschleunigen....aber schon da gab es bei den letzten Zweiventilern einen Paralever genannte Kardan-Schwingenkonstruktion, die das Aufstellmoment reduziert hatte.
Ab der R 1100 RS und später GS bezog sich da mit dem "Gummi" Gefühl wohl vor allem auf den Lenker, der wegen der Schwingenkonstruktion am Vorderrad beweglich gelagert sein musste.
Zum Vergleich: meine Suzuki GSXR1000 K8 BJ2008 hat eine einzige Rückrufaktion gehabt (Bremspumpe vorne).
Laufleistung am Ende: 270209 km . In meinem Besitz von 2012 bis jetzt (zweite Hand, ab 5tkm bis 270209km).
Erster Motor. Immer zuverlässig und Fahrspass pur bis zum Motorschaden am schlüss.
270.000 tkm ? Alter sind die Japaner geil.
th-cam.com/video/TFb1MHCr0B8/w-d-xo.html
@@decracker360 th-cam.com/video/TFb1MHCr0B8/w-d-xo.html
Oh je, was ist passiert?
@@Ni3K Noch nicht weiter zerlegt. Nur Luftfilterkasten und Drosselklappengehäuse. So sind Einlassventile zusehen. 1 2,3 Zyl. i.O.
Einlassventile 4 Zyl. verbogen und die Zündkerze lässt sich nicht drehen. Da hat sich wohl der Kolben selbstständig gemacht.
Habe mittlerweile anderes Motorrad, gleiches Modell, 31tkm, gerade Eingefahren. Da geht noch was. Gleiches Modell weil die alte soo geil war.
Also wenn ich mit meiner 1250er GS auf kurvigen Landstraßen unterwegs bin, dann freue ich mich immer wenn ich auf anderen Motorräder treffe und dabei ist es völlig egal auf welche.
Servus. Das glaube ich dir sogar. Wahrscheinlich hältst du mit deiner Vollbekofferung in den Kurfen alle Leute erfolgreich vom überholen ab. Dafür blendest du mit deinen Nachbau LED Scheinwefern ( die sowieso bei allen GS lern) an den Kuhfänger Bügel montiert wurden die entgegenkommenden Motorradfahrer. Und mit dem Grüßen haben es die GS'ler auch. Warum fahre ich selber keine? Dank überheblicher BMW Verkäufer , hier in Wien, will man dannach generell keine BMW mehr. Danke an die Mannschaft von BMW Wien.
@@bittitab5963 Wie jetzt, du kommst an einer GS nicht vorbei, weil die Koffern montiert hat? Das solltest du unbedingt bei deinem nächsten ADAC Fahranfängertraining zur Sprache bringen. Und zu deiner Pauschalisierungen, ich bin da ein gutes Beispiel wie falsch man da liegen kann. Weil ich schraube so überflüssige Teile wie Unterfahrschutz ab und tausche schwere Batterie gegen leichte. Dran schrauben tu ich gar nichts, weil, ich will ja keinen aufhalten. Hat sich auch noch nie einer beschwert.
@@kally7586 Mich winken die GS-Riders am Pass regelmässig vorbei - keine Chance gegen meine Maschine (181,5 Kg vollgetankt, 117 whp)😅✌
@@SirMountainpass Ich habe auch nie behauptet das ich und alle andere GS Fahrer die schnellsten sind.
@@kally7586 Das freut mich für dich. Anscheinend dürftest du somit nicht den durchschnittlichen BMW GS- Erpel repräsentieren. Die denken im Winkelwerk immer das Sie die schnellsten sind und bemerken erst später das bereits ein ganzer Convoy hinter ihnen herfährt und keiner ausser bei einer Harrakiri Aktion vorbeikommt. Aber BMW ist ja eh gerade das Paradebeispiel dafür das du trotz mächtig Hubraum noch immer keine äquivalente Leistung rausbekommst. Aber deine Batterie ist sicherlich eher der Grund , das man bei der Tante Lois seit ca. 1 Jahr keine Blei-Schwefllsäure Batterien mehr im Geschäft bekommt ;-) Es sind ja eh im Grunde keine schlechten Motorräder, es geht um die Erpeln die dir das Verkaufen und teilweise draufsitzen. Achso ja eins noch, die Gasannahme........ LANGWEILIG, da kann ich gleich elektro fahren.......
Ich bin sie kürzlich mal bei einem Training des ADAC gefahren und war echt überrascht wie handlich dieses Schiff ist. Es gab auch kein Stottern oder sonst ein Gezicke des Motors, sie zog einfach in allen Bereichen butterweich und kraftvoll durch. Tolles Ding!
Man muss das Aussehen aber auch mögen.
@@norberthaase1697 Das stimmt natürlich. Aber ich mag den Ufo-Style vieler neuer Bikes ohnehin nicht. Meine Honda von 1979 sieht noch aus wie ein Motorrad. 🙂
dann fahr mal ne honda v2 ,, die fährt sich gleich besser !
@@Lars4468 Ich habe tatsächlich vor, im nächsten Spanienurlaub mal die Afrika twin probezufahren.
@@gpunktespunkt2910 solange die bmw nie probleme macht ..warum nicht ich kann halt nur meine sehr sehr negativen erfahrungen von bmw berichten und bekannte auch .. der letzt konnte mit gerichtlichen massnahmen so ebend noch die kiste zurückgeben hatte sich n crosstourer gehohlt .. keine probleme mehr .. es ist halt für den gebotenen preis sollten die 100tkm ohne komische rückrufe und andere dinge halten und das kann halt nur honda ..
Für mich ist bmw gestorben .. zu viele teure probleme
Für mich muss eine maschine für 20 oder 30.000euro bereich lange halten und das tun sie nur bedingt ..
Wer mag kann ja sein geld versenken in schlechte technik .. aber nicht für mich
Z.b. africa twin v2 hatt einen super motor druck in allen lebenslagen dazu vibrationsfrei und haltbar wozu
Soll man son ollen boxer 2zylinder nehmen .. dazu noch mit schrecklichen getriebegeräuschen ist ja schon fast peinlich ...
Alle die behaupten ja meine gs ist aber schneller aus der kurve ..da kann ich nur lachen.. dann hatte der honda fahrer bestimmt keine lust sich mit sowas auf einer stufe zu setzten und hatt kein gas gegeben .. blödsinn
Dazu kommt noch der leistungsverlust der kardans ja ok .. schöne sache wenn er hält aber ewiges gefummel wenn was defekt ..da tausche ich lieber ne kette ..
Ehrlich gesagt .. ne gute hält auch 40.000
Einfach auch mal googlen nach abgerissenen bmw endantrieben da wird einem schlecht ... nein danke
Die GS ist kein perfektes Motorrad, aber man muss sie auch nicht schlecht reden. Die Kommentare hier......mit Panne gesehen etc., was soll das? Es ist doch logisch, dass ein Motorrad mit diesen Zulassungszahlen, eben auch pannenmäßig öfters auffällt. Natürlich sind die genannten Mängel aufgetreten, aber BMW hat hier auch guten Service geleistet. Und ja....., die teilweise etwas lieblose Verarbeitung, schade, da wurde an der falschen Ecke gespart. Trotzdem, insgesamt gesehen passt es doch wieder im Hinblick auf Qualität.
Das ganze Gerede über die Unsensibilität des Telelevers kann ich nicht nachvollziehen, hier vermisse ich absolut nichts. Die zieht extrem stabil durch die Kurven, dass würde ich mir bei meinem japanischen Telegabel Schätzchen (Zweitmotorrad) auch wünschen.
Das sie toll fährt, wurde ja bestätigt, von einer Neigung des Motors beim Gasgeben habe ich bei meiner 1250er nichts gemerkt.
Was soll das mit der Optik? Ist eine KTM Super Duke etwa schön, dieses grauenvolle orangene Rieseninsekt? Oder eine Kawa im Sugomi Stil? Was ist schöner an einer Ducati mit Habichtsnase? Mal ehrlich, wirklich schöne Motorräder sind doch eher die ganzen Retro-Bikes a la Triumph 1200, R9T, Kawa Z900rs etc.
Über Optik sollte man also gar nicht diskutieren, obwohl ich der Ansicht bin, dass die meisten GS Käufer hier nicht die "Kröte geschluckt" haben und sie ihnen eher optisch gefiel.
Eines habe ich bei der ganzen Betrachtung vermisst. Wo ist eigentlich die vergleichbare Konkurenz? Bitte keine Diskussionen wie .....wozu braucht man das alles. Natürlich fährt sich eine Tracer 900 oder Teneree 700 auch toll, gar keine Frage und das sind auch qualitativ sehr gute Motorräder. Aber eben eine andere Liga.
Als vergleichbares Motorrad sehe ich derzeit nur die 1200er Tiger. Die hat als einzige auch Kardan, E-Fahrwerk und vergleichbare Ausstattung.
Danke du sprichst mir aus dem Herzen...... Das der Typ im Video die GS nicht mag ist ja kein Geheimnis also wird alles negative dargestellt. Andere Hersteller haben auch ihre Probleme und Rückrufe die im Video leider nicht mal erwähnt werden so als Vergleich...... Schönheit ist Geschmackssache und sollte so nicht diskutiert werden
Du schreibst die Unsensibilität kannst du nicht nachvollziehen. Sie zieht extrem stabil durch die Kurve. Das ist aber zwei paar Schuhe?! Das hat doch nichts miteinander zu tun. Optik ist immer eine Geschmacksfrage, mir gefallen ich glaube wirklich alle anderen besser, vorallem die Pestmasken der Ducatis.
Konkurrenz ist doch genug da, nur wenn du eben Parameter so lange eingrenzst bis nur die GS übrig bleibt oder die Stelvio, was soll man dann machen 😄 ich denke mit KTM SA und Multi V4 ist der Wettbewerb alleine schon groß genug imho
@@ChainBrothers ich glaube nicht dass die GS hässlich ist, ich denke eher dass die GS einfach nur noch schlecht gemacht wird wie damals mit dem Opel Manta.
Neid spielt da auch eine große Rolle und die GS zählt eher zum Luxus Gerät.
Dann kommt noch dazu und leider ist es oft so dass die GS Fahrer selten grüßen und irgendwie arrogant wirken.
Obwohl viele noch nie eine GS gefahren sind amüsieren die sich trotzdem mit dem schlechten Ruf einer GS.
Viele sagen immer zu mir…
Denis du bist kein gewöhnlicher GS Fahrer und schon gar nicht jemand der so zügig mit Lederkombi und Knieschleifer unterwegs ist.
Der immer grüßt und der niemals über andere Marken lästert.
Danke für deinen Beitrag. Nein, ich fahre keine GS, ich erfreue mich an der Habichtnase meiner Multistrada V4 S. Die neue GS und auch die Vorgängerin sind einfach sehr gut gemachte Motorräder. Ich denke der Kauf eines Motorrads ist per se unvernünftig, da nicht wirklich notwendig. Da sollte man nach seinem Gefühl gehen. Die GS wird viel verkauft, kommt viel ans Licht aber BMW geht offensiv damit um.
@@mrdendalogsrallyerider1970 Neid? Das wünschen sich auch viel SUV Fahrer. Aber es gibt eben doch genug Leute die tatsächlich keine GS haben wollen. Verrückt ich weis.
Die Moderation in Warnweste wäre ja wohl drin gewesen. Ansonsten top Video. Fakten, strukturiert und genau auf den Punkt.
Ja die hatte ich leider vergessen :D Beim GS 1300 Testvideo hatte ich sie aber an :)
Drum Africa Twin fahren und keine Probleme haben. Klar,die Leistung hat man nicht,braucht man diese Leistung wirklich am Reisebike? Das muß zuverlassig sein, möglichst sparsam und generell robust gebaut,leicht und günstig zu reparieren sein. Aber die GS Fahrer lieben ihre GS genauso,bestimnt ein top Bike,wie wir unsere Hondas. Wichtig ist,gesund bleiben und Spaß haben
Die Africa gehört sicher zu den besten Motorrädern die es gibt, siehe Varahannes, der damit schon mehrere hundertausend km gefahren ist. Als Reiseenduro ist sie im groberem Umfeld sicher der GS überlegen. Auf guten Straßen dominiert wieder die GS, da an Fahrdynamik und Kraft überlegen, denn auch die Africa ist kein Leichtgewicht.
Aber es stimmt schon, mit Honda hat man in der Regel kaum Ärger. Eigentlich unverständlich, dass sie das System noch nicht kopiert haben, denn schließlich haben sie ja als einziger japanischer Hersteller bereits Erfahrungen mit Boxermotoren (Gold-Wing) gemacht.
Die etablierten Marken haben ein jahrzente langes Markenbranding aufgebaut. Das dürfte langsam nicht mehr reichen. Kunden sind nicht blöd!
Nuja…..so einwandfrei funktioniert die Elektronik der AT nun auch wieder nicht.
@@godhatesus ist auch genug verbaut. Ich fahre ne NT 1100. Offroad brauche ich ned. Reisekomfort,dank eines sehr schweren Unfalles,eben dazu das DCT. Soweit ich weiß bastelt KTM auch an sowas rum. Hatte an meiner NT auch einen kleinen Teufel drin,wurde aber per Update behoben. Meine war aber auch die erste im Kreis,blind bestellt. Ich fahre sie einfach gerne. Fahrwerk gut eingestellt,Sturzbügel und Zusatzscheinwerfer dran und gut. Möchte ja nicht nochmal abgeschossen werden. Soll doch jeder fahren was er will,schlechte Bikes gibt's eh nimmer. Diese Markenbasherei ist doch idiotisch. Wir alle sind Biker und fertig
@@borisynk uns verbindet ein schwerer Unfall. Man geht nach so einem Erlebnis mit etwas mehr Gleichmut durchs Leben.
So geht es zumindest mir. Ich finde das DCT ziemlich doof. Ich weiß nämlich nicht, wie ich jemals wieder davon loskommen soll. 😂
Ich bin eigentlich ein sportlicher Fahrer, wollt aber geile lange Reisen machen, also eigentlich ne KTM Adventure kaufen. Dann bin ich aber dank meiner Frau, die auf unserer Hochzeitsreise 4 Wochen Sozia war, auf die GS1200 gekommen. Die KTM war zu hart, zu unentspannt für lange Reisen. Wir sind einige Modelle gefahren aber die GS hat uns einfach gemeinsam überzeugt. So entspanntes Reisen zusammen, kaum Windgeräusche, trotzdem kann man es noch genug krachen lassen. Natürlich nicht wie mit einer Renne, aber es ist ja auch ne Reiseenduro! Ich habe mit riesigen Koffern, voll beladen und meiner Frau mega Spaß gehabt in den Alpen und wir haben viel gelacht und gelästert, das keiner so ein junges und knackiges Paar auf dem Rentnerstuhl vermutet. Ein Klapphelm habe ich eigentlich immer abgelehnt, aber was soll ich sagen, ich denke inzwischen auch darüber nach, obwohl ich mich sehr schlecht dabei fühle... 😀 Scheinbar passiert das automatisch. Man wird wohl geimpft sobald man länger drauf gesessen hat... Aber ne Warnweste werde ich niemals tragen, vorher erschieße ich mich... 😛
Sag niemals nie und zu Klapphelmen ist dieses Jahr sogar ein Video geplant 😄
Ich bin 30 Jahre nicht gefahren,den habe ich mir ne 1250 er gekauft.
Ich bin sowas von begeistert.
Kann ich gut verstehen
freut mich dass du begeistert bist aber ob es noch was besseres gibt (Fahrspaß, Emotion, Preis/Leistung etc.) kann man nicht wissen wenn man nur 1 Motorrad gefahren ist bzw. über einen längeren Zeitraum ... 😅
Geht mir ähnlich..Beste Entscheidung..gute Fahrt
Das mit der GS ist schon so eine Sache. Ich hatte bis vor kurzem eine Honda CRF1100L, besser bekannt als AfricaTwin. Ich bin mit dem Motorrad nie wirklich warm geworden. Optik ganz weit vorne, Sitzposition mit meinen 1,87 m sehr angenehm. Ich bin ein Fahrer, der von sich selbst behauptet nicht gut fahren zu können. Ich habe in letzter Zeit auch mit dem Gedanken gespielt, mir noch schnell eine R1250 GS Adventure zu kaufen und diese auch schon öfters mal auf der BMW Seite konfiguriert. Der Preis schreckt dann doch mächtig ab. Ich bin die normale 1250 auch schon einmal einen Tag lang Probe gefahren.
Nun kamen mir Gedanken: Was braucht man wirklich? Und was vielleicht eigentlich nicht.
Am vergangenen Wochenende hatte ich die Suzuki V-Strom 800 DE als Mietfahrzeug ausgeliehen.
Absoluter Gamechanger für all meine Überlegungen. Es ist merkwürdig. Sie bekommt zu Unrecht zu wenig Beachtung. Ich hatte so viel Spaß mit dem Fahrzeug. Meine Entscheidung steht fest.
Letztendlich sollten wir uns aber alle das Motorrad kaufen was wir lieben. Der ganze Hass auf GS Fahrer ist unnötig. Die Hauptsache ist doch, dass wir alle Fahren und Spaß haben.
Umgestiegen von XT1200Z auf Tenere 700.
Manchmal ist halt weniger mehr.
👍🏻
V-Strom is a great bike
Und, hast du dir denn die Suzuki gekauft ?
Kann ich gut nachvollziehen. Bin nach vier Jahren von der 1250er GS auf die Suzuki V-Strom 800 Straßenversion umgestiegen und bin total zufrieden mit diesem tollen Bike.
Jeder soll sich sein Traumbike kaufen und fahren. Ich bin nach 12 Jahren Kawasaki Z800 auf eine F850GS umgestiegen und war begeistert, dass Motorrad fahren soviel Spaß macht. Nun habe ich die ersten 2000km mit der 1300er GS hinter mir, welche ich mir wegen dem verstellbaren Schild und der Absenkautomatik geholt habe. Für mich ist sie ein Traum. Sie fährt sich richtig gut und das Windschild ist der Hammer, gerade mit 140 auf der Autobahn.😊 Jeder hat eine andere Vorstellung von Schönheit und Spaß, das sollte man einfach akzeptieren. In unserer Motorradtruppe haben wir auch Harleyfahrer, welche ich bewundere, weil sie ihr Ding durchziehen und dazu stehen.
Bin von der alten Africa Twin über XT 600 XL600 zur meinem Traum 800er GS von 08. Und was soll ich sagen. Nach wenigen Wochen war der Traum zerlegt. Problem waren Verwierbelungen das Ding war mir so laut. 5 Scheiben anderer Helm und Spoiler.... jetzt im Frühjahr ist der Haufen endlich der 2019er Africa Twin gewichen
Die vielen Rückrufe wegen teils erheblicher Mängel finde ich schon krass. Was Zuverlässigkeit angeht bin ich so paranoid, dass ich wohl nie etwas fahren werde, was nicht aus Japan kommt.
Die Paranoia teile ich absolut :D Trotzdem nach vielen Jahren Japan dann KTM, Aprilia und BMW. Und die Aprilia war das zuverlässigste Motorrad überhaupt. Für eine Weltreise würde ich aber zur Africa twin greifen denke ich.
@@ChainBrothers Das habe ich auch getan. Nach fünf GS'n (immer Neu) Hab ich jetzt ne Twin Adventure Sports mit DCT. Was soll ich sagen .... Das Motorrad ist lange nicht so potent aber ich möchte nie mehr zurück !!! Die Entscheidung war Glasklar nach der Probefahrt der 1300ter ein grauen an Geräuschen aus Motor und Getriebe😢 Dein Bericht war ein Traum und fundiert 👍👌👌👌
Ich vertraue (aufgrund meiner langjährigen Erfahrung) zurecht auf "made in Japan"...
Jeder findet das zuverlässig was er aus eigener Erfahrung oder Erfahrung für ihn vertrauenswürdiger Quellen kennt. Ich habe ebenfalls 5 Japaner gefahren und sitze jetzt auf 2 Royal Enfields.
Glaubt man den Umfragen und Erhebungen platziert sich BMW seit Jahren auf Rang 2 der zuverlässigsten Motorräder hinter Honde... und das die nun wirklich den ruf unzerstörbarer Motorräder haben ist nun auch nicht grade ein Geheimnis.
Japaner leben ewig, fahre mittlerweile trotzdem wieder ktm. Grund Emotionen
BMW R 1200 GS Adventure, Bj. 2018, Scheckheft 60.000km = Motor- & Getriebeschaden... Tolle Arbeit BM, Daumen hoch..
Ust das ein Wasserboxer???? Bin froh, das ich keinen habe.... Meine luftgekühlte 1200 GSA von 2013 hat 100.000km ohne Probleme....
@@mariusmuller4676 ja ist es, habe aber auch LC Boxer gesehen mit 150tkm ich denke ich habe einfach nur Pech gehabt.
@@wertu_X Das tut mir echt leid für dich... Ein Freund hat ne lufti von 2008... Bei 40.,000 km auch Getriebe kaputt... Und wenn die Dinger sooo schlecht wären, würde sie keiner mehr kaufen.... Ich jedenfalls brauche keine Wasser GS... Ich fahre meine, bis sie auseinanderfällt,,,,, Aber bald brauche ich ne neue Kupplung, das wird auch leider teuer, weil man die Kiste komplett zerlegen muss.... Beim Japaner kostet das 300 Euro, bei BMW 1500- 2000.... Aber ich habe eine freie Werkstatt, der machts für 1000....
0:56 hieß die nicht Gummikuh, weil die beim Gasgeben oder -wegnehmen nicht extrem aus oder in die Federn ging?
Sie angepinntes Kommentar
lang lebe der König, meine 1150er hat heuer 21. Geburtstag und 195 tkm auf der Uhr. Macht schon auch mit 70 Spass, mal so'ne 1250er als Austauschmotorrad zu fahrn, aber zurück auf meiner Dicken fühle ich mich am wohlsten 😊
Ja kann ich verstehen, mein Sofa ist auch bequemer als mein Bürostuhl...
Coole Video Idee. Als zukünftiger 1300 Besitzer fand ich es auch wirklich gut. Warum habe ich mich für das Motorrad entschieden? Weil ich schon immer BMW Fan war. Ich bin in einer Familie aufgewachsen, Opa und Vater, die immer BMW in meinem Fokus gehalten haben. Wenn ich das Geld gehabt hätte, hätte ich meine erste GS vor 13 Jahren mit 21 schon gekauft, stattdessen hatte ich eine F800. Jetzt kann ich es mir leisten und mache es einfach. Im Internet ist eh jeder der Meinung, dass meine Entscheidung falsch ist. Selbst wenn ich eine T7 oder eine KTM oder was auch immer gekauft hätte. Ich hab da Bock drauf und werde hoffentlich viel Spaß an der Maschine haben. Und wenn nicht, dann kaufe ich mir halt was anderes. Ich persönlich finde die GS übrigens nicht hässlich. Bzw. mich interessiert die Optik von Motorrädern eigentlich nicht wirklich. Für mich gibt es kein schönes Motorrad. Das ist ein Gegenstand und der erfüllt einen Zweck. Aber vermutlich ist genau die Denkweise der Grund, weshalb ich die GS gekauft habe. Sie erfüllt sehr viele Zwecke für mich.
Mir gefällt die GS optisch auch richtig gut (fast wie aus einem Videospiel 😂) und fahren lässt sie sich wirklich hervorragend.
Wären die Mängel nicht, hätte ich mir auch eine bestellt 😕
@@DJAceBlack Ich weiß, dass es da die ein oder andere Sache gibt. Aber bei welchem Motorrad gibt es diese nicht? Wenn man lange genug sucht, findet man immer Probleme. Und aus persönlicher Erfahrung ist es mir vor allem wichtig, wie der Hersteller mit den Problemen umgeht. Und da habe ich bisher bei BMW keine schlechten Erfahrungen gemacht.
Alternativ einfach die erste Generation abwarten. Wenn du aktuell ein anderes Motorrad hast, gibt es keinen Grund zur Hektik. Ich habe aktuell aber kein anderes Motorrad und mir gefiel die 1300 einfach besser als die 1250. Also habe ich die gekauft. Und ganz dumm gedacht: 3 Jahre Garantie. Natürlich will ich keine Probleme aber es ist beruhigend.
Vielleicht wird es ja bei der 1600 von 2033 besser 😂
@@svenmuller9468 besser als oder bei was?
@@svenmuller9468struntzdummer Kommentar.
Als BMW Fan muss ich leider zugeben, dass in Sachen Zuverlässigkeit nichts über die Japaner geht. Deswegen Suzuki V-Strom 1000 oder Honda Afrika Twin. Beide sehr zuverlässige und ausgereifte Japaner, auch mit mächtig Drehmoment von unten (die Suzuki noch mehr bzw früher). Die V-Strom klebt mit guten Reifen total stabil auf dem Asphalt und die Afrika Twin hat ihren Meister im Gelände wenn überhaupt nur in der Yamaha Tenere gefunden. Im Fall von der V-Strom spart man sich noch ordentlich Geld für den nächsten Urlaub. LG und super Video!! Danke. 😊
Die Tenere und Afrika twin haben aber deutlich weniger leistung, ganz andere zielgruppe würd ich sagen
@@aksel487Demnach ist die KTM Super Adventure 1290 und die Ducati Multistrada V4 auch eine andere Zielgruppe weil sie noch mehr Leistung haben als eine große GS! Ich dachte bei einer Reiseenduro ist die Zielgruppe Menschen die mit dem Motorrad Reisen wollen?!
@@aksel487 Andere Zielgruppe? Das sind alles große & schwere Reiseenduros. Die Leistung fährst du auf der Straße ja sowieso nicht aus.
@@sebbwebbo7557 Kann ich nachvollziehen, aber im Gelände... da braucht es noch weniger Leistung. Wozu also so viel Leistung, wenn man sie nicht wirklich benötig? Etwa doch für den Stammtisch, das wäre schade.
@@Zuschauer8552 Meiner Ansicht nach sind die großen Reiseenduros eher deswegen interessant weil sie für alle Qualitätsstufen von Straßenbelag sehr gut geeignet sind. Das erhöht die Art der Touren die gefahren werden können.
wo ist denn das Video mit der GS, wo die Koffer schleifen, zu finden?
Hyperbel, GidF
@@ChainBrothers 🙏
Die GS ist wie ein Altersheim: keiner will dorthin, aber irgendwann landet jeder doch dort ...
Schlimm wenn man dort schon ist... Kauf ich, wenn's gar nix anderes mehr gibt.
Man kann auch da wieder raus 😂
Lebst Du noch oder spielst Du schon Golf ... Lebst Du noch oder fährst Du schon GS ... mfg
Eben nur ein über motorisierter viel zu schwerer und unhandlicher Rollator, der länger und öfter wegen Reparaturen und Rückrufen im Sanitätshaus steht. 🪠🪠😏😏
So ist es, und nach meiner Prostata-OP ist die Sitzheizung ein Range-Extender zwischen den Pinkelpausen!😂😂😂😂
DLzG👍👍👍👍
Angebot und Nachfrage.
Mir ist die GS zu teuer!
Daher hatte ich mir ein RC90 nc750x geholt. Ebenfalls eine eierlegende Wollmilchsau.
Hat sogar einen Kofferraum, benötigt wenig Sprit, kann irgendwie alles, aber nichts perfekt und hat keine einzige Macke. Oh! Doch! Vor zwei Jahren ist mir eine Blinker Birne kaputt gegangen 😅.
So, und weil ich nicht unnötig viel Geld ausgegeben habe, hat meine Maschine 7.200,-€ gekostet.
Ölwechsel, Ventile einstellen einen Kettensatz und neue Reifen waren fällig.
Das war’s 😊
Und ja, ich fahren Kreuz und quer durch Europa und habe Spaß 🤩
Darum steht bei mir eine NC 750 X DCT und eine 1250er GS in der Garage. Die NC ist ein total unterschätztes Motorrad.
Es ist Unsinn, bei einem Motorrad immer mehr Technik einzubauen, die versagen kann und wrd.
Keep it simple sollte gerade für die GS das Paradigma sein.
Vermutlich hinkt der Vergleich, ich fahre seit 32 Jahren eine 1200 Harley Sportster ohne irgendeinen Chi Chi. Das einzige, was mal kaputtgegangen ist, war der Regler von Bosch...
nach 30 Jahren abstinenz , haben wir uns in diesem Jahr eine G310 & F900r gekauft um wieder ins Hobby zu kommen, mein Traum ist aber seit sehr langer Zeit eine GS ..
die neue GS1300 gefällt mir wirklich sehr, aber jetzt erst einmal wieder Erfahrungen sammeln..
Zuverlässigkeit ist manchmal auch Glückssache und zwar bei jedem Motorrad.
Warum fahre ich GS? Offroad sehr zugänglich, wenn man mal vom Gewicht absieht. Ich hatte schon x Stürze im Gelände und einige Male auch auf der Strasse -> Bike aufstellen umd fährt weiter; hat mich NIE im Stich gelassen und das ist für mich als Alleinreisender mit grossen Offroadanteilen in abgelegen Gegenden zentral.
Bin auch Diverses anderes gefahren, was mich aber nie von der GS wegbringen konnte.
Desweiteren zu Berichterstattungen, wie diese hier: Ich habe nie verstanden, warum man immer Gründe für oder gegen eine GS finden muss?! Soll doch einfach jeder fahren, was er am liebsten mag; die persönlichen Beweggründe sind doch eigentlich egal.
Du findest GS geil? -> Fahr GS / Du findest GS scheisse? -> Fahr was anderes 🤷🏼♂️😉
Zur Berichtigerstattung. Ich bin ein freier TH-cam Kanal. Ich versuche Motorradfahren den Abend zu verschönern, sei es mit Spaß, Fahrtipps oder mit den Stammtisch Parolen. Das Gerede über die GS kam jetzt schon sehr häufig vor, also schaue ich mir das genauer an.
Du kannst fahren was auch immer du möchtest 🤷
BMW fällt seit ca 15 Jahren mit einigen nicht zu unterschätzende technischen Problemen auf.Das war sogar in der Motorrad,wo BMW immer die Vergleichtests gewinnt,ein Thema.Und das betrifft nicht nur die GS. Trucky.
Ja leider ist das Problem mit der Qualität überall präsent . Der Profit ist halt das wichtigste, steht sogar über den Ruf . In fast allen Branchen .
Deine Videos sind sehr sachlich und machen Spaß! Habe mir kürzlich nach 3 Jahren 1150gs eine gebrauchte 1250GS Rallye gekauft und bin begeistert.
Deine im Video angesprochenen kritischen Punkte waren mir vor dem Kauf bekannt und schwirren etwas beunruhigend im Hinterkopf umher und ich hoffe kein Montagsmodell erwischt zu haben. Über das Risiko eines Diebstahls hatte ich mir bei der 22 Jahre alten 1150 kaum Gedanken gemacht, das sieht bei der 1250 etwas anders aus, aber beim Fahren vergesse ich die Sorgen zum Glück recht schnell 😀
Danke dir und auch für deinen sachlichen Input 🙂 aber bereits Teilkasko deckt Diebstahl ab 🙂🙏
@@ChainBrothers ich will nicht mit dem Zug nach Hause fahren und irgendwann mal Geld von der Versicherung bekommen sondern Motorrad fahren und meinen Urlaub genießen ;-)
Moin Jens
Als bekennender Gs-Fanboy habe ich bei diesem Titel schnappatmung gekriegt 😄
Aber so schlimm war es dann gar nicht 😅
Rückrufaktionen hat heutzutage jeder Hersteller daher belastet mich das nicht. Reisen mit ihr ist ein Traum und bisher konnte ich mich auch immer auf sie verlassen.
Gutes informatives Video 👍
Liebe Grüße Daniel
Ja so schlimm ist es nicht. die GS ist eben ein Motorrad, mMn wie eben viele andere auch, thats it :) Weiterhin gute fahrt auf deiner.
@@ChainBrothers danke dir. Egal welches Moped...in der Sache vereint 🤝
Also Sorry bei Long Way Round haben Sie selber gesagt das die Kiste überladen war und sie während der Fahrt Material rausgeschmissen haben.
Man muss bei solchen Themen dann schon genau hinschauen ob hier das Material entsprechend Vorgabe verwendet wurden, ob entsprechende Wartungen eingehalten wurden usw.
Es gibt Fahrer die hatten einen Kardanschaden bei knapp über 100.000km ob das manche Bikes grundsätzlich überleben sei mal dahingestellt.
Ich sag mal so, wer Spaß und Freude mit der GS hat ist doch Klasse, für Langstrecke und Reisen sicherlich super geeignet und dafür kann man 25K hinlegen. Für meine Zwecke ist die GS einfach zu kompliziert und Wuchtig.
Ist ja auch ein fairer Punkt. Die 1300er ist aber schon viel kompakter geworden und beim Fahren spürt man nichts davon.
Ich fahre seit 2005 gs. 98 PS, 2011 110 PS Sondermodell, 2013 erste Wassergekühlte 125 PS mit der vollen Katastrophe schlechthin , Umgestiegen 2015 wieder auf Luftgekühlte Triple Black ,schnapper gemacht und gefahren ohne techn. Probleme bis 2021, sie hat ganz Osteuropa gesehen , umgestiegen auf 1250 Triple Black. Mit Bauchschmerzen. Aber , sie glotzt mich im Frühjahr an , ich zwinker ihr zu, sie springt an und ich sitz mit 1,92 perfekt. Es gibt für mich keine andere zu zweit und Gepäck. Hatte nie eine Panne, nicht mal nen platten Reifen. Gesamtkilometerleistung mit fünf Stück in 20 Jahren über 200.000 km. Nix anderes
Hej, bei meiner letzten Ausfahrt vor einer Woche, habe ich zusammen mit einem GS Fahrer 2 Stunden auf das Service Mobil von BMW gewartet. Er stand am Straßenrand etwas hilflos und ich konnte ihn da nicht alleine stehen lassen. Seine Maschine ist mit einem starken rucken ausgegangen. GS 1300 ca 1400 km gelaufen. War jetzt schon die 3 GS mit Panne, die ich in den letzten 10 Monaten gesehen habe. Bei den anderen beiden stand das Service Mobil von BMW schon daneben. Bei der GS sind das anscheinend keine Einzelfälle. Ich habe bis auf alte Oldtimer ( was bei alten Maschine mal passieren kann ) immer nur BMW´s mit Pannen gesehen. Nie andere Marken. M1000RR mit Loch im Motor, ne stark unrund laufende M1000R, die 3 besagten GS… Alles seit 04/23 bis Dato auf meinen Touren gesehen. Habt ihr ähnliche Fälle schon erlebt ? Danke für das schöne Video✌🏼
Der Motor der S 1000 R ist ohnehin ziemlich ruppig und rau.
Ich habe noch nie einen an der Straßenseite stehen sehen.Und ich bin viel unterwegs.
@@Mattes867geht mich ähnlich…😬🙄
Ist das dein ernst ?
Ich nehme an du fährst das Service Mobile ?
Also vor ab schon mal Danke wenn du kommst :😂
Hmmm..klingt für mich ein wenig nach „Ich hab da was gehört und „gegoogelt“ - sorry - das Loch im S1000RR Motor - denke das Video auf TH-cam hat so ziemlich jeder Moped-Fahrer/in gesehen. Kumpel von mir fährt die S1000RR mit Vollausstattung - keine Probleme - läuft Ü300 wie bekloppt - über den Sinn und Unsinn so fix unterwegs zu sein..kann man „streiten“ - aber Fakt ist - das Bike macht keine Probleme.
Meine R Nine T aus 2019 macht ebenso wenig Probleme…hat mich bisher fast 50tkm treu und zuverlässig begleitet und ich hab ordentlich daran rumgeschraubt und umgebaubt. Darum…sorry…kann Deine Eindrücke weder teilen, noch bestätigen. Und bisher…habe ich noch keine BMW am Straßenrand stehen sehen…zugegeben, wenn ich ein Moped am Straßenrand sehe..ist es meist eine Harley.
Bei "Zerstörungsvideos" habe ich meistens gar keine Lust reinzuschauen, bei Deinem Video bin ich aber froh, dass ich es trotzdem gemacht habe. Eine gute und sachliche Auseinandersetzung mit dem Thema. Top!
Hab den Hype nie verstanden…und mit BMW leider auch keine guten Erfahrungen gemacht. Bin wieder bei Honda gelandet und nicht bereut.
Geht mit genauso. Bin von der Afrika Twin auf die gs 1250 gewechselt und jetzt wider zurück auf die Africa
Ich habe seit fast 40ig Jahren, mit kurzen unterbrechungen immer eine BMW im Stall. Muss allerdings sagen dass ich BMW nur wegen dem Boxermotor so liebe,der fährt sich sehr emotional. Probleme hatte ich keine, außer das mir bei einer RS R1200 LC die Gabel mal undicht wurde. Ich persönlich glaube aber,das BMW bei seinen Rückrufen sehr transparent ist. Viele andere Werkstätten wickeln ihre Rückrufe still und leise, beim Jahresservice ab, was sich dann gut in der Statistik macht. Falls ihr da jemanden gut kennt, fragt den mal ,ob da was dran ist. Mich würde es auch interessieren ob dass was ich gesagt bekommen habe sich bestätigt. 😊 Alles in allem, ist es zum großen Teil Geschmackssache was man sich in den Stall stellt und sollte respektiert werden. Ich kann da gut ein Lied davon singen. Ich verbringe viel Motorradfreizeit mit einem Z- Kawasaki Stammtisch, ihr könnt euch sicher gut vorstellen ,was da meine Ohren aushalten müssen 😂😂😂.
Ich fahre und repariere seit über 40 Jahren Motorräder, seit 35 Jahren BMW und Guzzi und seit 8 Jahren GS. Mit den GS en bin ich nie liegen geblieben. Das Fahrwerk ist super und als Tourenmotorrad macht sie einen super Job. Seit dem letzten Jahr hab ich eine Trophy, so, wie sie hier zu sehen war. Ich finde, für diese Art von Motorrad sieht sie gut aus. Einiges vom dem, was hier gesagt wurde, würde ich etwas relativieren. Der Hinterachsflansch war eine zeitlang aus Leichtmetall. Leider haben sich viele Werkstätten nicht an das vorgeschriebene geringe Anzugsmoment gehalten. Daher kamen die Risse! Die anderen Rückrufe sind kein Ruhmesblatt für BMW, die Kardangeschichte war ein PR-Desaster. Das hätte kein anderer Hersteller so gemacht! Insgesamt ist BMW sehr kulant, schaut Eu das mal bei Triumph oder den Italienern an!
Welche Alpinestar Jacke trägst du im Video? Danke für deinen Beitrag 😊
Das ist eine Viper. Weiß nicht ob es die noch gibt. Die T-Jaws ist ähnlich
Du hättest das Video in Warnweste und aufgeklapptem Schubert machen müssen.
@Mark der Witz ist alt und ein Detail fehlt noch. BMW Fahrer haben die Warnweste beim fahren an ,kann sein ,aber Japanerfahrer tragen ihre, wenn sie eine Panne haben.😂😂😂
@@stegi7821 das ist kein Witz, sieht man schließlich jedes Wochenende.
Ich fahre Honda und Schuberth 😂
@@stegi7821ich hab ein Japaner ubd hatte nie eibe Panne. Würde ich wohl nur bei einer modernen BMW erleben
Marc, du bist ein fester Depp!
Leider muss ich dir das so direkt sagen.
Vmtl. kommst du dir auch noch gut vor.
Hallo, Glückwunsch zur Glatze! Ich geb dem Video trotzdem einen 👍. Auch wenn ich GS Fahrer bin. Vieles ist einfach nicht von der Hand zu weisen. Bei mir war es ein langer Weg vom Supersportler bis zum altersgerechten Motorradfahren.
Ich hab mir nach dem Harley Video von F9 damals schon gedacht: schwere Kisten, überteuerte Preise, primär Senioren... BMW GS ist die Harley Deutschlands. Nach den Infos hier hat mich das nur bestätigt. Top Video wie immer; danke!! ❤
Ja gut, aber ne Harley hat schon Stil 😄
Puh… wenn die Mängel nicht wären, würde ich mir mit 30 die neue GS bestellen…
Ich warte aber mal lieber noch was.
Vllt. hat BMW noch Einsicht, dass die dringend etwas ändern müssen…
Ich fand die Pan Am von HD geradezu eine Revolution und ich ziehe meinen Hut vor HD die raus aus ihrer Komfortzone gehen und im Markt der Reiseenduros mitmischen wollen wo ein eisig kalter Wind weht. Denn die Fahrzeugabsenkung hat Harley eingeführt bei ihrer schweren PanAm. Dafür zolle ich denen Respekt. Und dann noch die Livewire Chroniken, alter Schwede HD ist da wirklich heldenhaft. BMW hat bei Harley dann kopiert und nun isses auch in der GS. Nicht mal Kartennavi hat die akltuelle GS im gleichen Display - Harley schon (wenn auch erbärmlich schlecht).
@@kruisr7449 ja, die Komfortzone haben sie verlassen, da kann ich nur zustimmen. Dennoch ein Klopper mit knapp 250kg (ohne Gepäck) für 20.000€. Auch wenn es sicherlich keiner hören/lesen mag... ich find die Honda CL500 interessant. Ja, "keine" Power..ja, Ausschlachten der 500er Plattform... ja, Scramblerhype. Aber wenn ich mir Deutschland anschaue, dann frage ich mich, wo kann man eigentlich legal offroad fahren? Ist doch alles "Land- und forstwirtschaftlicher Verkehr frei". Bei all den Baustellen und Geschwindigkeitsbegrenzungen "reichen" auch die 48PS, um entspannt von A nach B zu kommen. =)
@@-waz-773 Keine Frage ich würde mit so einem Panzer nie in die Pampa fahren weil ich schlicht nicht das fahrerische Können dafür habe. Mal einen Feldweg oder ein bissel Schotter das wars schon. Und ich stimme zu man kann auch locker mit weniger PS viel Spass haben. Ich habe meine Z650 geliebt die war Spass pur, nur lange Autobahnfahrten sind dann doch sehr hardcore mit dem Teil. Aber es gibt ja noch Royal Enfield, auch ganz interessant welchen Weg die gehen.
Ein gutes Video. Was mir fehlt, ist ein Hinweis auf die Probleme beim Schalten ud der Suche nach dem richtigen Windschild. Die Schaltung ist bei der 1250er vor allem in den niedrigen Gängen wirklich hakelig. Schalten geht eigentlich nur weich, wenn man den Schalthebel vor dem ziehen der Kupplung leicht vorbelastet. Das Originalwindschild erzeugt egal bei welcher Einstellung ziemliche Verwirbelungen, wenn man 1,90 ist. Also entweder eine sehr große Scheibe aus dem Zubehör oder ein sehr kleines Schild ebenfalls aus dem Zubehör. Trotz aller Norgelei, ist die GS ein gigantisch gutes Motorrad, das sich sowohl auf der Langen Reise, als auch im Winkelwerk super bewegen lässt und jede Menge Fahrspaß bietet.
Das war mit Abstand Dein bestes Video, das ich gesehen habe, Danke👍. Mit einer R80GS habe ich vor 31 Jahren den großen Motorradführerschein gemacht. Bei der Grundfahrübung Gefahrbremsung hat mal kurz das Vorderrad blockiert, ich habe die Bremse zwar rechtzeitig gelöst aber beide Füße von den Rasten genommen und die Schienbeine an den Zylindern ordentlich angeschlagen. Seitdem halte ich auch deshalb den V2 von Guzzi für sinnvoller (u.a. bessere Schräglagenfreiheit, bessere und einfachere Schmierung der Kolben, geringerer Ölverbrauch). Als die 1100-er GS rauskam hatte KEIN anderes Motorrad auf schlechten kurvigen Straßen eine Chance, da sie wirklich alles glattbügelte und für damalige Verhältnisse bestmöglichen Kontakt zur Fahrbahn herstellte. Zu anderen GS-en kann ich nichts sagen... Es ist halt extrem langweilig so viele zu sehen, das haut einen nicht mehr vom Hocker. Zudem ist das Klientel meist schon eine sehr spezielle Art von Motorradfahrern (oft arrogant und technisch nicht sonderlich bewandert).
Danke dir 🙏
Es ist nicht immer die Badehose schuld, wenn man nicht schwimmen kann...
Der Telelebver und der Boxer (tiefer Schwerpunkt, Motorcharakteristik) ist gerade das letzte Gute was von BMW noch übirg ist.
(SIehe Kradan-Gate und aktuell das mit den Playmobil Koffern)
Bis zum 1200er LC Reihe war noch alles gut. Seit geht geht es Abwärts.
@andreaskuhn7619 Ich glaube, dass Chainy grundsätzlich mit allen Motorrädern vergleichsweise sehr gut schwimmen kann... und mit mir bin ich eigentlich auch ganz zufrieden...
Die Schräglagenfreiheit der GS ist für den öffentlichen Straßenverkehr ausreichend.
@bloodhoug82 Wow, Du scheinst für alle GS-en und alle Fahrer sprechen zu können, das gibt es selten und ist eigentlich unmöglich...
Ich bin alle 4 großen japanischen Marken gefahren und außer einer defekten Lichtmaschine bei meiner 600-er Katana ging nie irgendetwas kaputt. Bin dann umgestiegen auf die R100GS, die fuhr sich unglaublich gut durch den niedrigen Schwerpunkt, war aber nicht so ganz problemlos. Nach längeren Autobahntouren lies tatsächlich die Leistung nach, die nicht lackierten Aluminiumteile versifften und es gab Undichtigkeiten. Einmal mit Dampfstrahler gereinigt, nach ein paar Kilometern blieb das Bike stehen und sprang nicht mehr an. ADAC angerufen, abgeschleppt. Am nächsten Tag lief sie wieder ganz normal. Einmal umgefallen, Zylinderkopfdeckel zerbrochen, habe dann die stylischen alten Deckel montiert. Der Verbrauch lag bei moderatem Fahren zwischen 5,5 und 6 Litern. Heute bin ich mit der R9T unterwegs, die hat richtig Dampf (mehr braucht man vielleicht nur auf der Rennstrecke), der Verbrauch liegt bei knapp 5 Litern, Fahrweise ähnlich super wie damals auf der R100GS. Irgendwas hat der alte Luft/Ölgekühlte Motor, was der wassergekühlte neue nicht hat....Ich kann aber alle verstehen, die die GS fahren, ich bin damals mit der R100GS sogar auf der Motocross-Strecke in Jugoslawien (damals hieß das noch so) gewesen, allerdings war das weder für das Motorrad noch für meine Knochen besonders gut - und die Maschine hatte ein Leergewicht von 210 kg ! Grundsätzlich kann mit der GS sehr gut Schotterstraßen oder Feldwege fahren, so richtig durchs Gelände kann ich keinem empfehlen, ist schade um das schöne saumäßig teure Motorrad...
Die ganze Lobhudelei kommt daher, dass man sich eben rechtfertigen will, ein 25.000€ Motorrad gekauft zu haben
Ja, lieber zwei Moppeds für 12.500€ 👌 das muss man wenigstens nur der Frau erklären
@@ChainBrothersder passt das eine nicht, da macht's das zweite nicht besser. 🤫😂
Aber auch nicht mehr schlimmer...
Würde mich nie deshalb rechtfertigen da es anderen vollkommen egal sein sollte wofür ich mein Geld ausgebe.Und da werde ich bei der 1300er keine Ausnahme machen.Ps:Steige auf die 1300er um und freue mich darauf.Und das ohne zu rechtfertigen warum ich sie bestellt habe.
Und deshalb die ganzen Wiederholungstäter....😂
Ist die R1200GS AC besser im Sinne von Zuverlässigkeit?
Ob besser oder schlechter lässt sich schwer beurteilen, wenn man das Andere nicht kennt.
Meine 1200er ac (nicht die adv) Bj 2010, hat 110t km am Buckel. Läuft wie am Schürchen, nur (teures) Regelservice in Fachwerkstatt gemacht.
Schäden bisher:
- 1 ABS -Sensor getauscht (Bremsen funktionieren auch ohne Sensor)
- Vor Reiseantritt (bin dzt. für 3 Wo in Marokko) sicherheitshalber Kardan bei 107t getauscht. Kosten auf Dauer in etwa gleich wie bei Kettenantrieb (Ketten, Kettenspray, Ritzel etc.)
- Bremsscheibe hinten bei 105t (weil ich in Kurven immer mitbrense)
- Vmtl. nach Reise mit 115tkm Bremsscheibe vo
Wollte im Vorjahr auf die gehypte Yam T700 umsteigen; habe sie nach langem Test-WE wieder retourniert. Obwohl ca. 25 kg leichter, fühlt sie sich beim Fahren wie um 25 kg schwerer an. In puncto Handlichkeit meiner GS klar unterlegen.
Ebenso im Punch. Liebe den Traktoreffekt off-road in niederer Drehzahl bergauf.
JEDES Bike jeder Marke hat seine Berechtigung, man muss halt seine persönlichen Parameter herausfiltern und braucht nicht Gift und Galle über andere Fabrikate zu spucken. Biker-Spirit ade 😢
Gruß Peter
Da recherchiere noch mal. Der Begriff "Gummi Kuh" hat mit schlechter Lagerung und Gummipuffern nichts zu tun. Grüße
Hatte ich bereits ja
Stimmt, macht aber doch nix
Chainy ich liebe deinen Kanal - weiter so!
ich euch auch :)
Seit 24 Jahren fahre ich jetzt GS, aber nach der Probefahrt mit der 1300er steht fest das meine 1250er meine letzte GS ist. Diese ganze Bling-Bling an der 1300er hat mit einer GS, im Sinne einer GS, nichts mehr zu tun.
Was für eine gequirlte.... was ist denn WIRKLICH anders ? Genau. Nichts. Man kann alles ausschalten, wenn einen denn der Sicherheitsgewinn bspw. des Abstandsradars nicht will.
Sehr kurzweilige Zusammenfassung mit super Aspekten.
Toll Chainy🤜🤛
DLzG Michl
Danke dir Michi 🙃👌
Ich bin früher alles mögliche gefahren und seid 2018 wo die GS gekauft habe möchte ich nichts anderes mehr fahren.
Ich hatte noch als zweites Bike eine Aprilia Tuono V4 Factory aber musste die dann verkaufen weil ich kaum mit ihr unterwegs war.
Die GS funktioniert einwandfrei auch auf die Rennstrecke da war ich mit ihr auch schon 3 mal.
Ach ja ich habe noch ein Klapphelm aber ich kann euch beruhigen die hatte ich schon vor dem Kauf einer GS 😂
Fehlen nur noch silberne Koffer und ne gelbe Warnweste dan hast du das klischee richtig bedient 👍
@@Matze_7_7_7 tja… da muss ich dich leider enttäuschen, ich fahre nie mit ne gelbe Warnweste.
Mittlerweile fahren viele damit rum die kein GS besitzen 🙃
@@Matze_7_7_7eben Klischee. Tatsache: meine GS hat 110 PS/ 120 nm, lässt sich dank ESA auf Straße, wie Offroad xtrem zügig & spaßig bewegen & kostet in meinem Fall (2012 letzte TÜ luftgekühlt) gerade mal 7.6 K € … wenig Geld für ein maximales Spaß-Töff, wer Renne fahren kann, bewegt die auch im regulären Geläuf wesentlich geschmeidiger, als viel Supersportler (Fun Fakt !).
Also:: wer mitreden will, sollte sich mal „herablassen“, eine GS über s WE zu fahren (& ich rede da nicht vom aktuellen Topmodell) & kann hier dann nochmal versuchen, zu dizzen 😂
@@mrdendalogsrallyerider1970 jo ich hier zB. GS ist - leider - verkauft, dafuer kam eine AT. Da ich idR nicht beim klassischen "Motorradwetter" fahre, hab ich fast immer ne Warnweste an. Keinen Bock mich umrammeln zu lassen nur weil ich besonders kewl aussehen wollte.
Ja ja....da gibt's ganz andere bikes. Ducati V4s oder m1000 rr deutlich mehr auf der Pfanne als die gs gurke.Vom spassfaktor her...
Guter Beitrag. Habe lange eine VFR 800 gefahren und bin der Meinung die hat Langstreckentauglichkeit und eine sehr gute Verarbeitung. Die GS hat halt neben der unglaublichen Vielseitigkeit, dem problemlosen fahren und dem Status auch so einige Macken. Für den älteren Wiedereinsteiger ein tolles Motorrad. Auf kurvigen Strecken schwer zu schlagen und vor allem der Fahrkomfort ist spitze.
Wenn ich die ganzen Rückrufe und Probleme höre, dann bin ich froh das ich doch noch rechtzeitig von einem Kauf abgesprungen bin.
Mit meiner 1200er GSA aus 2018 bin ich 40tkm vom Norkapp bis Italien gefahren, von der Autobahn bis über den TET. Völlig pannenfrei. Dann wurde sie mir in Schottland geklaut.
Jetzt fahr ich die 1250er GSA und bin ebenfalls sehr zufrieden. Läuft einfach und ist für mich eine ideale Reisemaschine.
40.000 Km Nordkap - Italien? Wie oft hin und her?
@@afghzu78klm Puuuuuuh. Schwierig 😣
@08:00 Die kanckt dein Bankkonto schneller als die grünen die Staatskasse😂😂😂
Einfach Herrlich 😂😂😂😂
@@Rob-rk8jw Und zutreffend.🙂
@@ScaramouchedaVinciKlar. Die Partei ist ja auch schuld, dass abends die Sonne untergeht. Ohne die gäbe es 24 Stunden Licht. Und erstmal das Regenwetter..
Du machst wirklich sehr gute Zusammenfassungen!
Danke dir
Ich bin bis zum 50. Geburtstag jahrzehntelang Ducatifahrer gewesen. Dann stand bei meinem Händler (in Durban) eine 2011er R 1200 GS Adventure mit unter 20k km für kleines Geld top gepflegt (war in 2015). Langer Rede kurzer Sinn. Bis auf meine S4R Monster und die kleine 797 vom Sohn alle anderen Ducatis verkauft. Ich bin totaler Boxerfan geworden. Die erste ist noch immer da, dazugekommen sind eine HP2 Enduro und eine HP2 Race. Für mich allerdings nur luftgekühlte 1200er Boxer. Will keinen Supercomputer fahren. Jetzt mit über 60 Jahren habe ich viel Spaß mit meinen Dicken, auf der Straße, auf Schotter und am Wochenende im Gelände. Meine bescheidene Meinung.
Die ich absolut teile!! Bin 69J, mit meiner 1200er ac, Bj 2010, allein für 3 Wo in Marokko unterwegs und genieße jeden Kilometer mit meiner“Rosinante“. Ich war im Vorjahr in Spanien und hatte nach dem Mann von La Mancha Ausschau gehalten. Nicht gefunden, aber meine GS nach dessen geduldigen und braven Esel benannt 😉
Gruß Peter
Ein megacooler, objektiver Bericht!
Komisch, wenn ich ein anderes Motorrad fahre und dann wieder auf meine GS wechsle, weiß ich warum die GS so teuer ist. Sowohl Verarbeitung, Fahrkomfort oder Ausstattung. Die Werkstatt kenne ich nur vom Service. Anscheinend holen sich viele Leute in solchen Videos die Bestätigung dafür, sich so ein Motorrad nicht leisten zu wollen. Im Übrigen kann man sich auch auf eine 20 Jahre alte 1150 GS setzen - das ist immer noch ein gutes Motorrad und darum auch deutlich wertstabiler als z.Bsp. eine alte Africa Twin.
Was laberst du?!
Africa Twin ist super wertstabil
Also die Andeutung auf vermeintliche finanzielle Leistungsfähigkeit im Zusammenhang mit den ganz besonderen Emotionen die Motorrad fahren mit sich bringt ...
Ich bin aktuell immer noch mit dem Soli priviligiert, insofern ist Geld kein Hindesniss um eine GÄESS zu kaufen.
Nein es ist eine Haltung!
Wer Haltung hat wird sich kein Produkt kaufen das oftmals deshalb gekauft wird um zu zeigen das man kein Bürgergeld bezieht...
Wo die Emotion "ich zeige was ich habe..." relevant ist...
Zum Thema Wertstabilität der alten AT. Spätestens seit den tollen Vids von Adam Riemann gehen die Preise weltweit nach oben. Ein geländetauliches 21" Vorderrad hat die AT zudem auch...
Allzeit gute Fahrt.
Ich fahre seit 45 Jahren Motorrad..von Japanern über Ami s..seit letztem Jahr GS 1250 und muss sagen es ist ein tolles Motorrad mit tollen Fahreigenschaften.Ich fühle mich sehr sicher und habe ne phantastische Sitzposition was ab einem Alter von nun fast 60 Jahren auch sehr angenehm sein kann:)was immer Ihr fahrt..kommt gut an..p.s einen Mythos kann man nicht zerstören:)man kann wohl Fehler erkennen, man kann diese auch verbessern..
Leider ist die BMW das bekannte Bananenprodukt - sie reift beim Kunden. Deswegen ist gerade am Anfang der Service in einer BMW Werkstatt wichtig, da gibts schon eine Menge verdeckte Aktionen. Aber dadurch werden auch fast alle Fehler behoben. Darauf sollten beim Kauf geachtet werden. Der klassische GS Fahrer lässt die GS ja auch bei BMW warten. Finde die Politik bei BMW da auch nicht so toll.
Im Fahrbetrieb ist sie allerdings, gerade voll beladen, extrem gut. Ich fahre die GS voll beladen (14 tägiger Urlaub, 2 Koffer plus Topcase und Campingausrüstung) auf einem Trail Attack 3 bis auf die Reifenkante. Und sorry, das ist einfach geil. Im Urlaub voll beladen auch mal richtig andrücken, sich nicht von Sportlern abhängen lassen, fetzt einfach! Ich mag langgezogene, schnelle Kurven weniger auf der GS, aber davon gibts in den Bergen auch kaum welche. Gerade in langsamen Abschnitten wie Serpentinen, Wechselkursen und dergleichen ist sie einfach extrem schnell und leicht zu fahren. Vor 2 Jahren bin ich mit der Fähre nach Griechenland gefahren und über den Balkan zurück. Dort sind die Touris kaum KTM, Suzuki, Yamaha gefahren, aber gefühlt 80% der Urlauber fuhren BMW und 90% von denen eine 12erGS. Wo das wohl herkommt…. ?
Ich finde sie zu schwer für Offroad, aber Schotterstraßen sind vollkommen ok. Aber ganz ehrlich, die fahren die meisten auch mit Strassenmopeten, wenn auch langsamer. Die Werbung verkauft das anders, ich kann es aber nicht. Was nicht heißen soll, dass es niemand kann! Aber die Vorstellung das Ding hochzuheben, vielleicht noch allein, verursacht bei mir einen kalten Schauer.
Für mich ist die 12GS bei meinem Fahrprofil (letzter Urlaub 14 Tage inkl. Campinggeraffel - 6900km, meistens kleinste verwinkelte Straßen, oft in schlechter Qualität) einfach das kompletteste Motorrad, ich denke viele andere sehen das ebenso, siehe Verkaufszahlen und Leute die weiter weg in den Urlaub fahren. Die Iron Butt Bewerbung mit 1600km in 24h auf der Rücktour war auch auf ihr zu ertragen 😅
Ach eins noch, ich finde es extrem einfach die BMW lange Zeit schnell zu fahren, nicht mit dem Messer zwischen den Zähnen, aber vielleicht bei 85%-90%, das kenne ich auch von keinem anderen Motorrad.
PS: Im letzten Urlaub hat mir genau einer gezeigt, wo der Frosch die Locken hat, aber halt auch kein anderer … 😂
Fahre eine 1200 GS die letzte die gebaut wurde,bin sehr zufrieden ,macht Spaßß mit dem Ding zu fahren.
Tolles Video! Leider trifft all das aber auf ziemlich viele Hersteller zu! Meiner Meinung nach haben die meisten Motorräder tatsächlich viel zu viel Elektronik an Bord! Ähnlich wie bei neuen Autos wird die Fehleranfälligkeit damit sehr viel Größer, die Fehlersuche selbst für Fachwerkstätten immer komplizierter und auch die Preise von den Hobeln schießen sinnlos in die Höhe! Aber gut viele von uns wollen das! Viele brauchen das! Und viele zahlen gerne dafür weil es eben dem Status entspricht!
Der Rückruf über die sich öffnenden Koffer kam erst nach der Aufzeichnung deines Videos? Wobei ich ja dachte das soll so sein! Wenn die Sitzbank brennt, wird automatisch das Gepäck abgeworfen 🤣! Eigentlich ist das nicht zum lachen aber gut.
Danke für deine Mühe und den recht sachlichen Bericht!
Das mit den Koffern kam erst später ja. Zu Teilen gebe ich dir Recht, wobei das bei der GS nicht nur Elektronik Probleme sind. In dem segment bin ich Grade so ein bisschen am recherchieren, ich meine die Honda Africa Twin schneidet da sehr gut ab.
@@ChainBrothers ich hab da jetzt keine großen Recherchen aber Honda hatte glaube ich irgendwelche Modelle mit Benzinpumpenproblemen und irgendwie war bei der kleinen NC die Einspritzung falsch??? KTM Husqvarna hatten in den letzten Jahren auch ein paar größer angelegte Rückrufe und und und
Ich finde es halt traurig, dass die Entwicklung der Teile komplett an zahlende Kunden abgetreten wird! Warum müssen immer größere und tollere Schlachtschiffe in immer kürzeren Intervallen auf den Markt kommen? Lasst euch Zeit kalkuliert den Preis mit doppelt so vielen verkauften Einheiten und baut die Mistdinger einfach zu Ende bevor sie verkauft werden! Und jetzt regnet ich mich doch darüber auf!!! Nix für ungut......😉
Schönes Video..gut beschrieben
Jeder hat sein eigenes Empfinden. War mit Kawasaki immer gut beraten. Muss kein bayerisches Pferd reiten 🐞
Die Verarbeitungsmängel kann ich bei meiner 2019 GSA-HP nur in einem Punkt voll und ganz unterschreiben: freiliegende bzw. nicht vollständig mit Gummischlauch geschützte Kabel. An einigen Stellen, wo es möglich war (z.B. Kabelzuführung Lenker links) habe ich mit Schrumpfschlauch nachgebessert…
Wenn ich über eins nichts schlechtes sagen kann, dann über die Optik. Ich finde die GS optisch mega.
Einfach gut dargestellt. Mythen entstehen nicht durch Wirklichkeit sondern durch Emotionen. Und dann bis nächstes Wochenende. Vielen Dank
Hier aber schon auch durch Wirklichkeit. Das Motorrad macht einfach das Meiste richtig gut. Hab selber keine.
Absolut richtig, der König ist tot Lang lebe der König😁
Bin heute mir meiner GS 1300 3h durch Frankreich gecruist. Einfach nur geil! Ich bin auch weit von 40 entfernt und bin auch kein Zahnarzt 😅
Rechtsanwälte sind auch ganz hoch im Kurs
@@ChainBrothers 🤣🤣🤣
@@ChainBrothersOder Bekloppte, die ihr halbes Geld für Motorräder ausgeben 😂
Viel Glück mit der Maschine. Wenn der schlechte Ruf nicht wäre, würde ich mir auch eine bestellen.
@@DJAceBlackwelcher schlechte Ruf? Gab ein paar Kinderkrankheiten, aber nichts dramatisches. Warte halt ein Jahr, dann sind die behoben.
Bin nach etwas über 7 Jahren Hypernaked (MT10) davor LC4 640 nun mit 27 Jahren auf die GS1250 umgestiegen. Das schöne ist, dass man mit der GS egal ob man nun zügig unterwegs war oder genüsslich entspannt an seinem Ziel ankommt.
Die MT10 hat gerade in punkto Beschleunigung ein deutlich krasseres Fahrgefühl geboten. Dafür fühle ich mich in schnellen Kurven mit der GS und dem Telelever tatsächlich besser aufgehoben. Nach den ersten drei Kurven habe ich mich direkt mit dem Fahrwerk sehr gut aufgehoben gefühlt.
Die Lederkombi mit Knieschleifern bleibt jetzt wohl im Schrank hängen 😅
sehr kritisch gegenüber der GS! so soll es sein! Ich habe 2021 fast alles im Segment Probe gefahren: V-Strom, AT und GS. KTM nicht, weil zu giftig, HD gefällt nicht und Tiger zu klein. Ich bin allein (196cm groß) und mit Sozia (174cm groß) gefahren. Es wurde dann die GS und bin in den 2 letzten Jahren 25000 km gefahren. Onroad und Offroad und was soll ich sagen..... Trotz deiner genannten Mängel wurde bei mir nur das Kardanventil eingebaut und ich bekomme jetzt alle 60000 km ne neue Kardanwelle für lau. Ich fahre sehr viel mit Sozia und auch im Gelände. Ich zähle mich noch als Anfänger im Offroadbereich und trotzdem war ich nicht nur auf Feldwegen im Balkan bis Griechenland letztes Jahr unterwegs. Einige Stürze inbegriffen, weil mit Sozia im Gelände doch etwas schwierig ist. Fazit: Sozia und ich sind unversehrt durch alle Stürze und mein Panzer lebt auch noch. Das ist doch der Mythos GS.
Beim letzten ACT-Camp bin ich die 690er KTM alleine durch ne leichte Motocrossstrecke gefahren. Ne Ne, das ist nix für mich. Da wackelt alles und ist mir zu unruhig. Ich will gemütlich mit meiner Frau durchs Gelände schippern und da wird die Wahl doch eng. AT, GS oder HD. Alles andere zu klein oder zu schwach um auch mal Strecke machen zu können.
Ich liebe meine GS und grüße mit meiner linken auch andere Motorradfahrer, was ich von anderen Joghurtbechern nicht immer behaupten würde. Naja vielleicht haben die ja Angst den Lenker loszulassen.....
Gemütlich durchs Gelände...mit Sozia... 🤣
@@Zuschauer8552 das geht tatsächlich!! Bei schwierigen Passagen muss sie halt absteigen und ein Stück laufen oder wir drehen um. Die Grenze des machbaren liegt natürlich tiefer. Macht aber trotzdem Spaß! Und um beim Thema zu bleiben, in dieser Konstellation ist Drehmoment, Fahrkomfort und Zuladung wichtiger👌 als PS, leichte Maschiene und ne unbequeme Sitzbank. 👎
Erfahrung mit GS 1200: tolles Tourenmotorrad, fährt sich klasse, ausgefeiltes Gepäcksystem, volle Soziatauglichkeit, gutes Drehmoment und Leistung. Akzeptabel, trotz der Ästhetik eines Flugzeugträgers (insbesondere GS 1300). Wären da nicht die "Helferlein" gewesen: 1. Bremskraftverstärker (braucht KEIN Motorrad !) der nach langem Halten der Bremse (Batteriespannung sinkt) ausfällt. Bremse geht dann zwar noch, aber mit voller Handkraft. Bis man das umgesetzt hat, hat man einige Meter ungebremst zurückgelegt. 2. Überschlagserkennung: interpretiert "Vorderrad dreht - Hinterrad Steht" (kommt vor auf Unebenheiten insbesondere bergab) als drohenden Überschlag -> Bremse öffnet -> zwei Beinahe-Crashs. Brief an BMW. Antwort: "ist uns bekannt, aber wir bremsen trotzdem noch besser wie alle anderen." Dann wurde von BMW der Bremskraftverstärker klammheimlich im Modelljahr 2007 rausgenommen. Außerdem: nach 10.000 km Öl aus der Kupplungsglocke, was sich noch nicht mal meine LeMans Bj. 80 erlaubt hatte. Positiv: trotzdem guter Wiederverkaufswert. Umstieg auf KTM und wunschlos glücklich !
Ach ja, die GS. Bin die 1250 ausgiebig gefahren, gutes Motorrad, aber holt mich wie die meisten BMW einfach emotional nicht ab. Außerdem mag ich den Boxer nicht. Klingt nicht gut und ist mir irgendwie schon wieder zu linear, obwohl er objektiv ein verdammt gutes Paket ist.
Und zum Telelever: Erinnert mich an absolut gefühlsbefreite elektromechanische Lenkungen im Auto. Echt nicht mein Ding.
Also emotionslos finde ich die nicht, aber nicht im positiven Sinne :d Mit dem Telelever hast absolut Recht.
ich bin mit meiner 1250 er auf eigener Achse auf einer Balkanreise gewesen. Sie macht auch nach 3.500 km noch Spaß obwohl ich Mörderetappen von 7-8 Stunden jeden Tag gefahren bin - andere Bikes nutzen sich gefühlt schneller ab wenn man sie so intensiv fährt. Für mich ist ihre Schwäche die Elektronik - intel. Notruf und das Garmin-BMW Navi mit dem Geisterfinger. Aber das Konzept und die Leistungsfähigkeit des Bikes ist top - Sozia-Betrieb, voll aufgepackt - alles kein Thema. Man ist entspannt und trotzdem sportlich unterwegs auf allen Bodenbelägen. Niedrige Drehzahlen und trotzdem immer Saft - machen das Bike überlegen! Wenn ich in aufrechter Sitzposition mich an einen Supersportler anhänge und der mich nicht abschütteln kann..... lächle ich manchmal unter meinem Helm und verzeihe ihr, dass sie in der Klasse der hässlichen Bikes geboren wurde. Aber ihre Geschwister von anderen Herstellern sind genauso wenig attraktiv. Leider sind große Fahrer wie ich auf diese Klasse beschränkt!
Tolles Video und aufwändig recherchiert, vielen Dank! Hier meine Erfahrung: Früher war ich sportlich unterwegs (GPZ 900 R bis zur K 1600 GT), heute fahre ich seit Jahren "sportlich" entspannt eine 380 Kg Indian Springfield. Als ewiger absoluter GS-Hater habe ich mich wieder in den Dolomiten gefragt, warum 8 von 10 Bikes dort ne GS sind?....Schlimmer noch, die GS-Fahrer, oder ich muss zugeben, "GS-Raser", haben mich leicht arrogant gefragt, was ich denn mit so einem Eisenschwein hier zu suchen habe. Die Situation eskalierte, ich fragte, ob BMW ihnen allen irgendetwas in den Kaffee getan hat, als sie sich vielleicht mal einen neuen 3er BMW im Autohaus angeschaut haben? Also die Frage, warum fahren so viele ein hässliches und teures Motorrad? Als mich jemand nett lächelnd fragte, ob ich denn jemals eine GS gefahren bin, musste ich diese Frage leicht peinlich verneinen und fühlte mich aber nun herausgefordert. Also habe ich mir eine GS 1250 mal über ein Wochenende gemietet, um mir ein Bild zu machen. Fazit: ENDGEIL!....Die macht alles richtig mit sehr , sehr viel Spaß dabei. Da ich 380 Kg gewohnt war, kam mir die GS sogar federleicht vor. Hätte ich die Kohle für ein zweites Motorrad, die GS wäre es sicherlich!....Und da die 1300er wohl alles noch besser kann, wären KTM, Ducati und Harley sicherlich keine Alternative. Gerade KTM und Ducati sind in Puncto Zuverlässigkeit wohl auch nicht in der ersten Liga. ...Hand zum Gruße.
Ich war schon immer Fan von Japanern. Habe immer eine GSX-R gefahren. Hatte nie Probleme mit den Fahrzeugen. Hab zum Testen einmal eine Ducati Monster und eine Aprillia Tuono gefahren. Vor ein paar Jahren habe ich mir eine Harley gekauft, und für lange Touren ein paar Monate später eine 1200er GS gekauft.
Mit der GS bin ich lange Touren gefahren wie zum Beispiel: Dänemark, Kroatien, Frankreich (Normandie), und hatte nie Probleme. Es war immer ein sehr angenehmes und entspanntes Fahren. In meinem Bekanntenkreis haben sich eineige eine GS gekauft, und alle sind zufrieden.
Ergo kann ich in den letzten Jahren nichts negatives Berichten. Das belächlen der anderen Motorradfahrer ist mir relativ egal. Jeder kann kaufen und fahren was er will
Clickbait Titel ..... ich hole schon einmal Popcorn.
Eigentlich übliche YT-Ugs.
Top Video wie immer 👍
Ich glaube mit so viel background Infos hat das vor dir auch noch keiner gemacht. Jedenfalls nicht im deutschsprachigen Raum und so kritisch objektiv.
2 kleine Kritikpunkte hätte ich aber dennoch. Beim Thema der Zuverlässigkeit und Rückrufe hätte ich mir einen kleinen Vergleich zu Mitbewerbern gewünscht. Ich weiß es ist super viel Arbeit aber gibt dem ganzen deutlich mehr Kontext. Vllt in einfachen Zahlen ausgedrückt die BMW hat im Zeitraum X so und so viele Rückrufe und eine KTM im gleichen Zeitraum mehr oder weniger.
Mach weiter so 👍
Für mich machst du den professionelllsten inhaltlichen Motorradcontent auf TH-cam mit einer extrem hohen Qualität in deinen Videos und das als one man show. Extrem beeindruckend.
Danke dir. Ich hatte mir das überlegt ja, aber das ist zu viel Arbeit für einen Satz im Video. Ich werde aber bei manchen anderen Tests das Rückrufmodell beibehalten. Ich bin da schon wieder an was dran :)
immer diesen Grünen-Anspielungen, super 😅
Muss Zufall sein. Nein Spaß, ich verachte diese Politik 😄
@@ChainBrothers Motorradfahren = Freiheit ; Politikbestrebungen = Kontrolle&Einschränkungen ; Kompatibilität von Grund auf nicht gegeben.
Und genau das ist mitunter was das mir Chainy sympathisch macht! ♥️
Meine Zunft wird mir irgendwie immer unsympathischer.
Vor drei Jahren auf dem Hockenheimring. Ich auf ner Suzuki GSXR1000RR - kein Kind von Traurigkeit - war zugegebenermassen schon etwas Müde, aber da kam der Typ auf der GS bei der Mobile 1 Kurve dermassen an mir vorbeigerauscht, dass ich ihn schlicht nicht mehr holen konnte. Chapeau! Das find ich mega. Also mit ner GS kann man durchaus wie der Beitrag erwähnt mit den Koffern am Asphalt kratzen 😂
Absolut, mit ordentlichen Reifen sowieso. Aber bei der Front einer GS auf der Renney da brauchst maßloses Gottvertrauen 😄
Ich würde auch von einer Multi Strada Pikes Peak V4 geschnupft in der Anbremsphase auf die Spitzkehre. Der war danach aber auch weg.
Vorgestern Stopp im Schwarzwald - kurzes Gespräch mit einem GS 1250-Rider: Die neue 1300er kam bei ihm gar nicht gut weg (von wegen minus 12 Kg gemäss Marketing - mit einigen Optionen "angekreuzt", werden es >260 Kg vollgetankt. Zudem wird bei 80'000 Km ein Wechsel der Kardanwelle auf Kundenkosten fällig, dies im Vergleich zur GS 1250), wird weiterhin auf der aktuellen Maschine unterwegs sein...
So sind sie in der Group...
Schade dass ihr versucht den Hobel schlecht zu reden. Ich bin schon alle möglichen Motorräder gefahren, aber die GS ist für mich bis heute der heilige Gral. Habe immer ein Grinsen im Gesicht, wenn ich beim Passfahren mit meiner Frau hinten drauf die Ducati’s überhole.
Könnte Dir nicht mehr zustimmen! Genau so ist es 👌
Meistens wird das Moped von jungen Buben und finanziell minderbemittelten Fahrern schlechtgeredet.
Die GS ist einfach klasse!
Ich fahre jetzt seit 40 Jahren Motorrad und 2018 hatte ich mir meine aktuelle Maschine geholt, eine Triumph Tiger 1200. In die engere Wahl kamen auch die KTM 1290 und die GS1200 die ich beide auch über mehrere Stunden probegefahren bin. Die 1250er GS war damals noch nicht auf dem Markt, ich bin sie auch noch nicht gefahren, auch die 1300er noch nicht. Die 1200er GS ist es für mich damals nicht geworden, ausschließlich weil ich kein Freund der Laufcharakteristik des Boxers bin, obwohl er von unten raus zieht wie ein Ochse. Ich bevorzuge einen rund laufenden Motor. Ansonsten muss ich aber sagen, dass die GS in der Summe ihrer Eigenschaften wohl doch die berühmte „eierlegende Wollmilchsau“ ist. Sie ist wegen des niedrigen Schwerpunkts für ihr Gewicht unglaublich agil und was mich am meisten beeindruckt hat, ist ihre Brems- und Hochgeschwindigkeitsstabilität. Da kamen weder die KTM noch die Triumph ran. Ich denke das ist dem Telelever geschuldet. Die GS lief selbst bei fast 200 wie auf Schienen und bei einer Probebremsung aus knapp 100 km/h kurz vor dem Eingriff des ABS zuckte sie keinen Millimeter. Ich denke schon, dass die GS ihre vielen Fans auch verdient hat.
Wo wurde der Mythos GS jetzt „zerstört“?
Im Bereich @00:00 bis @18:52
Eine GS hatte ich in der Fahrschule. Ich habe danach kein Verlangen danach gehabt, wird auch nicht mehr kommen. Die Damen und Herren von BMW kommen immer ordentlich breitbeinig daher, liefern aber nicht die Qualität, die dann auch obligatorisch sein muss! Zumal zu dem Preis.........
Ich gehe mittlerweile langsam auf die 70. Habe seit den 70igern an BMW und anderen Motorrädern gearbeitet. Mein Fazit: Ich kenne keinen BMW GS Fahrer der jemals technische Probleme hatte. Auch wenn man ihn der Werkstatt antrifft. Wenn man heutzutage mit einer Motorrad Werkstatt noch Geld verdienen möchte dann muss man sich auf BMW spezialisieren. Japaner kann man nur warten, nämlich darauf warten das mal einer in die Werkstatt kommt. Das heißt aber nicht das die GS ein schlechtes Motorrad ist. 🪠🪠
Toller, ehrlicher Bericht. Kenne (logisch) auch viele GS Fahrer, bisher wurden diese Rückrufe beim "Stammtisch" Gespräch immer schöngeredet, aber jetzt merke ich bei meinen GS Freunden schon eine gewisse Zurückhaltung (Verunglimpfung) gegenüber anderen Marken, was GS Fahrer(nicht alle) ja gerne tun. Die Zurückhaltung kommt nicht von ungefähr.... Ich kenne keine Honda, keine Kawa oder Suzi, Yamaha oder sonstige "neuere" Motorrädern mit so einer Anzahl an zum Teil gefährlichen und gravierenden Rückrufen wie BMW mit der GS-Reihe. Ich hab nichts gg. BMW, hab mal selber eine 1200 R besessen (keine GS!) aber bei den Preisen die sie Aufrufen ein UNDING. Aber ähnlich wie bei so manchem Fussballverein in Deutschland, habe ich die Hoffnung dass solche Berichte so manchen BMW-Ultrafan wieder auf den Boden zurück holt, denn es bieten auch andere Marken seit annähernd 100 Jahren hervorragende, zuverlässige Motorräder an und auch das sollte man Anerkennen.
Tolles Thema, super präsentiert. Ich war nur ständig abgelenkt von der Hintergrundmusik. Unnötig. Die GS ist genau wie eine Harley viel Erscheinen und wenig Sachlichkeit. Jedem das Seine.
Totaler Quatsch, setz Dich mal ne Woche auf ne GS & genieße die enorme Range an Fahr- & Machbarkeit. Ne Allzweckwaffe mit maximalem Spaßfaktor. Und alles extrem s a c h l i c h ! ☝🏻 … 🤔🤦🏻🤦🏻🤦🏻
@@pw9150 Nö, versuche ich nicht. th-cam.com/video/tiOcA2GEEUk/w-d-xo.htmlsi=67ABBOA2Q3RPL3jo
Also die GS ist ja wohl genau das Gegenteil von Harley. Viel Sachlichkeit und ein extrem breiter Einsatzbereich.
Man darf bei den ganzen Problemen auch die enormen Zulassungszahlen nicht vergessen. Finde der Anspruch an das Motorrad ist immer sehr hoch, sie darf sich gefühlt keine Fehler erlauben. Finde sie wird immer sehr kritisch betrachtet. Wobei eine brechende Radnarbe natürlich indiskutabel ist. Aber gutes Video Chainy….
Nach 8 Jahren bei BMW als Motorrad Meister kann ich das nur bestätigen. Overpriced bs!
Das erklärt deinen Nutzernamen 😄
@@ChainBrothers 🤣
Overpriced ist aber ungeprüft ein Fakt für alle Motorräder am Markt, die ich kenne.
Interessantes und gut gemachtes Video. Mich würden aber mal Vergleiche in Sachen Probleme und auch Gesamtkosten aus Anschaffung und Wartung über gängige Mitbewerber interessieren.
@@derKraftradfahrer ich glaube KTM ist BMW auf den Fersen was das angeht.
@@Africatwin93 ja, unter anderen....
wieder super video sehr interresant bin überhaupt kein gs fan ...aber wieder was gelernt ...die Rückrufe sind schon heftig und viel wenn man sie mal so aneinander reiht
Noch ein Rückruf für die 1300 GS. Jetzt fallen wohl die Koffer ab. Man kann ja auch nicht viel von einem 30.000 EUR Motorrad Made in Germany erwarten. Egal! Ignorieren und religiös weiter kaufen.
Weil andere perfekt und ohne Mängel sind?
@@bloodhoug82 glaub selbst bei "made in Germany" erwartet keiner mehr in 2024 ein perfektes Produkt. Nur sind es einfach zu viele Probleme bei zu hohem Preispunkt. Wir reden hier ja nicht von einem Chinabike für 4500€ neu.
Whataboutism hat noch nie eine Lösung herbeigeführt. Natürlich sind andere nicht perfekt, aber das macht das problem, dass die Koffer an einem 25K Mopped schaise sind, auch nicht besser.
Und dann sind andere, namentlich Honda zB, tatsächlich besser.
@@bloodhoug82 Es ist mir ja eigentlich egal, was die Anderen wofür ausgeben. Es geht mir nur auf die Nerven, wenn GS Fahrer meine Triumph kritisieren, weil sie in Thailand gebaut wird. Soweit ich weiß, hatte die Tiger 900 einen Rückruf wegen Reflektoren.
@@-waz-773 ja stimme ich dir absolut zu. Definitiv nicht das, was man von BMW erwartet. Aber auch nicht so mega dramatisch. Immer noch einer der verlässlichen Motoren überhaupt.
Ohne jeden Zweifel, ein erholsam kompetenter Kanal.
Endlich mal neue Blickwinkel, garniert mit Wissen.
Ich wollte nie eine GS, bis zur Probefahrt.
Rückrufaktionen sehe ich positiv. Die Verarbeitung finde ich super. Das Getriebe ist halt wie es ist, die Entkopplung erwarte ich und beim besten Willen, die Bremsen haben noch jeder Passfahrt top funktioniert.
Die Tatsache das BMW sich nicht mit KTM oder Ducati "battlen" will, was Leistung und Sportverwendung angeht, ist für mich ein MEGA-Pro Faktor. Mich nervt dieses Sportgehabe dramatisch.
Wenn ich mit 32 Jahren Fahrpraxis und hang zur artgerechten Bewegung zügig den Pardoi erklimme, komme ich aus dem Überholen nicht mehr raus. Wenn ich dann bedenke, das mein Fahrbereich technisch gesehen immer noch "zum Gähnen" ist ... ja mei, worauf soll denn da bitte abgezielt werden? Ich bin mit dem Dickschiff doch jetzt schon zu schnell unterwegs ... wozu brauch ich als normalsterblicher mit Führerschein ohne Rennerfahrung mehr Leistung? Oder ein noch besseres Fahrwerk? Oder eine noch bessere Bremse? (abgesehen von der der persönlich Note, die geht aber dann in den Zubehörmarkt und die erwarte ich nicht vom Hersteller ...)
Die GS ist einfach eine Antwort, für all die Menschen, die sich vom Motto "Ready to Race" nicht angesprochen fühlen. Die keine verkappte Sport-Reiseenduro wollen, aber auch kein Brot&Butter Bike.
Viel echte Konkurrenz hat Sie da nicht. Die Harley-Gurke oder sicherlich die Lady von der Insel ^^
Danke für Deine Videos. Zu schön zu sehen, das es mehr gibt als den LANGWEILIGEN Journalisten-Kram von 1000 PS und Mitläufern ... und das es hier keine Wölfe gibt. ^^
Ich bin KTM äußerst dankbar dass ich mich als gs Fahrer nicht mehr für die optik meines Motorrades schämen muss
Gewagte Aussage :D
Find deine Videos gut gemacht und sehr unterhaltsam. Da können sich manche “große” wie 1000PS ne Scheibe abschneiden.
Danke dir 🙏
Super Video ! Aber Qualität,😢 Zuverlässigkeit, Laufruhe und Getriebe Schaltbarkeit sind halt auch sehr wichtig und ...sie kackt da halt ziemlich ab auch die 1300
Ich muss wohl sagen, dass ich die Schaltung bei der 1300er sehr gut fand.
Besser als die 1250 ja aber noch lange nicht auf Japan Niveau
darf ich meinen dünnschiss dazu geben R 100GS Bj 96 ( neu gekauft und noch immer in meinem Besitz) nun fast 90.000 km .... Kupplung hat angefangen durchzurtschen( mein erster TET ) sonnst bis jetzt außer alterserscheinunge (Tank , Pumpe , Filter)nichts
öm ...ja klar 78 PS sind keine 130 und ja 260 kg sind immernoch 260 kg aber ich bin auch keine 20 mehr .Komischer weise klappt es mit den durchgeknallten Typen sehr gut . wenn ich zum üben zeit finde , denke müssen sie nicht so lange auf mich warten. im Saft war ich nichts so schlecht ... nach 10 Jahren nicht odere fast nicht fahren .... bedarf es ersmal wieder Übung . aber ... das wird . schönen Gruß ans Autohaus Pfaffenhöfer.... du färst wie ne Wildsau. ich muss mit dir üben . alle auf allen TetT´s alles gute und hier seid ihr immer wilkommen
Honda Varadero, 800.000 KM ohne Motor zu öffnen, nur Inspektionen. Honda Afrika Twin 1000 DCT, 450.000 KM nur Inspektionen
XRV750 /RD07a. 176543 km....ohne BlaBla!
Der Varahannes bekommt die Maschinen von Honda gestellt. Glaubt ihr wirklich, dass Honda ihm alles erzählt, was an der Maschine gemacht wurde? Ich habe da meine Zweifel.
Unter Kennern gab es nie den "Mythos GS" denn jeder wusste um ihre Probleme und dieses ganze Übergehype. 😉 LG von einem Honda Varadero Fahrer 😎 Danke für dein Video 💪
Egal beste Motorrad aller Zeiten, und ne V4 Ducati biste bei 35000.-und wer keine Kohle hat fährt auch keine S-Klasse. 😃🏍️🤘
Ducati Homepage + Taschenrechner: V4 ab 20000, meine mit Zubehör :24000............
@@haraldklipper8111 yes. And my V4 PikesPeak fully equipped with lots of extras 32000
V4 MTS Ducati 35K? If you're serious, this only applies to the RS variant, and that's definitely not a machine in the category we're talking about now. Or are there countries where there is some special tax and VAT on it?
Gutes Video mein Lieber 😉und recht vernünftiges Resümee gezogen 👍🏻.
An die Fahrleistung / Dynamik gibt es wenig zu mäkeln und es ist halt eine persönliche Sache ob man es mag oder auch nicht 🤷♂️. Aber die Nibelungen Sage über die Qualität,s Anmutung wird die GS auch hinsichtlich Ihres hohen Einkaufpreises einfach nicht gerecht und ich vermisse hier knallhart „ Made in Germany ! “. Und es ist halt seit Jahren seeeehr auffällig, das die Asiaten weitaus unauffälliger Ihre Runden drehen als die Europäer.
Ich finde die Optik hat sich über die Jahre stark gebessert. Aber der Kommentar "trotz konsequent hässlich viele Motorräder zu verkaufen" passt wohl eher zu KTM. Dagegen ist die GS ein Topmodel
Derzeit gibt es viele optisch Hässliche Motorräder
Mann (kein Schreibfehler) hätte es nicht besser zusammenfassen können! DANKE !!!
Das Design der Neuen BMW R 1300 GS gefällt mir um Längen besser; werde jedoch ihre Kinderkrankheiten erst mal abwarten & via BMW wirklich beheben lassen.
Kaufte kürzlich eine super sexy und vorsichtig eingefahrene, voll ausgerüstete Ducati Multistrada V4S die nur noch wenige Macken hatte und dies alles für einiges weniger GS-Kohle.
Zuverlässigkeit😂😂😂 hier wird von BMW gesprochen. Wenn es zuverlässig sein soll führt wenig an einem Japaner vorbei. Ärgerlich ist das dauernde Parken von BMW Fahrern mitten auf der Straße 😢