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今日やってもらいました。XDです。乗り心地は感じるくらい良くなりました。今までだと段差などの衝撃をグッとため込んで、いきなり解放（反動）するような感じでしたが、角が丸くなったような。。。説明難しいですが、、、こんなに変わりますかねって感じです。気のせいなのですかね。ATについては良くなりました。停止直前のガチャガチャも無くなりました。今後走行していくと元に戻るかもですが、、、ダイレクト感はリプロの度になくなっていく気がします。相変わらず始動直後のドンはしてました。隣で車を見ていた他のお客さんが振り向くくらいに盛大に。
リアサスのダンパー交換はやや硬くなり、衝撃を細かく処理するようになりましたよね。きついギャップを速い速度で踏んだときのボムーンとした動きが無くなり僕も大満足です。ATのサービスキャンペーンはどのパワートレインでも概ね評判がよいですね。
XD Exclusive mode、1.2年、15,000Kｍのオーナーです。今回のサービスキャンペーン+自己申告2件の施工を待っている状況です。私のXDは、過去、種々対応してもらってて、かなり良くなっており、今回の施工で更に良くなるなら、とても嬉しく思います。圧倒的なパワー/トルクと低燃費は健在ですし、内外装のカッコよさは、個人的には最高です。とっても良い車になりましたので、ここからの販売好転を期待しています。
CX-60ってドラクエのキャラクターみたいに納車後レベルアップし続けている感じですよね。中でもリアサスと異音対策は大満足です！
ハチワレさんの担当ディーラーさん対応早いですね！私の25sはこちらからリコールの対応してくださいと連絡してやっと入庫の日時が決まりました。これだけリコール、サービスキャンペーンで時間とられてディーラーに出向いてるのに何のサービスもありません。今までは他社メーカーでの購入でしたが、初MAZDAでのこの対応にはビックリです‼️MAZDA全体がこんな対応？担当ディーラーだけ？とにかく不信感です。せっかく気に入って買った車が正直がっかりです😢
CTSはすごく良くなってます。隣車線の車両を認識して急減速は皆無ですね，当たり前ですが。制御も手が入ってるようでピンボール現象もほぼ気にならないです。但し補助線があるような道路では混乱して多少暴れます。あと、ドライバ認識は100%近く認識して快適です。模擬的パワーイージーアクセスしてます(笑)まあ，なんていうかどれも最初からやっておけよという話ですが。
一車線の自動車専用道路は補助線があるのでまだまだなんですね。それでも多くの事象が日に日に良くなってく感じはおーなとしても楽しんでおります。まだまだ進化してほしい！
とかくディーラーに行くのはめんどいけど、リコールやらサービスやらでどのくらい良くなるのかワクワクする❗️もう惚れた弱みでなんでもしてくれって感じ😊
我々初期型ユーザーには、今後はプログラム改修しか残されてないかと思われます。構造変更になってしまうサスペンションアーム刷新などの大型改良は、いよいよ年次改良モデルへの採用になってくると思われます。。まあ仕方ないですね。
@@hachicarlife もう既にCX-5に触手がワサワサしてますよ☺️でも、補助金貰ってるから、4年縛りなんだよなぁ😢
今日ちょうど12ヶ月点検と同時に実施しました。乗り心地の変化はよく分かりませんが、CTSの車線維持は悪くなったと思います。ギリギリまで左側の車線に寄ってしまい、介入しないとずっと車線踏み警告（オレンジ色での点滅）が出る感じです。😓
前は右寄り地獄でしたが今度は左ですか…車線逸脱警告まで出るなんて確かに悪化してますね。近々高速道路に乗って僕も試してみます。情報本当にありがとうございます。
僕のXDハイブリッドでは5/31からの対応によりアイドリングストップ関連が音と振動が極小になってくれたように感じてます。個人的にはこのアイドリングストップ動作にハイブリッド差額払ったと思って良いかもと感じるレベルになりました。25sは加速減速時の改善とのことで、体感できる場面ばかりそうで何よりです🎉
アイドリングストップからの復帰でガコンと来る問題はまさに2022年からの懸案事項でした。まだ個体差もあるみたいですが、徐々に多くの方のCX-60が結果を出してきており嬉しいです。
25S乗りのみなさんどうでしょうか？自分の車両は数日で元に戻ってしまいました。学習機能が悪さをしているのかなと勝手に思ってます。
いま思い返すと、リセット後200kmくらいはハイヤー運転手になった気持ちで「この滑らか運転をこの子に学習させる！」という意気込みで運転していたのが奏功したのかもしれません。家の近所で低速運行と右左折時のトランスミッションの動きが今日も超スムーズでした。
初めからこれくらい煮詰めて出してくれればねぇ既に悪評が定着してしまったから、CX-60ひいてはマツダ自身のためにも残念。期待の新星のはずが、結果的にアンチ増長促進剤になってしまった…
今日リコール、サービスキャンペーン作業してきました！極低速でのフラフラ感、ギクシャク感が解消されて、運転がスムーズに感じました。加速、減速ともに滑らかに反応してくれて、車自体が1段上質になったかのようでした！この作業無償で受けていいの？って思うぐらいの内容に感じました！不正とかで色々大変ですが、こんな車に乗れて進化を無償で提供してくれるマツダさんには感謝ですね✨
マジでギクシャク感改善されましたよね！やっと運転が楽しくなってきました😭
分かります！60は色々言われてますが、その後の対応は賞賛に値すると思います。
低速時の動きは随分良くなりましたよね。ワインディングや高速道路は相変わらず得意分野のままですし、ちょいクセが強いままジワジワ進化を続けてる姿は愛着を加速させてくれます。
自分の素XDもサービスキャンペーン受けないとナァ～ 後キーシェル受け取りｗ
4月6日に25s納車したんですけれどリコール対象なんですかね…5月18日に1ヶ月点検済ましたばかり…
MAZDA公式サイトトップページの上にある「リコール情報」を押して、次の画面で車台番号を入力すれば対象かどうかわかります。車台番号はマイマツダアプリで確認するのが簡単です。
マツダのサイトによれば、リコール対象の25S（KH5P）の製造期間が、令和5年10月31日までになっていますので、今年4月の納車であれば非該当ではないでしょうか？その他の改善対策やサービスキャンペーンも、25Sは非該当、あるいは製造時期的に非該当のように見受けられますね。現時点では、ですが😮
もちろん、中古で購入されたのであれば別ですし、ディーラーに確認されるのが一番ですね。
リプロじゃどうにもならない所が問題なのですから無駄というかミッション自体を交換するとか、ロアアームを直すとかしないと治らないのです。みなさん何かマツダに問題をすり替えられているんじゃないですか？私の60MHVは十分スムーズだし制御の問題は停止直前の振る舞いとi stop復帰のガルん振動くらい。あとは荒れた路面、ツギハギ路面での乗り心地の悪さ、高速の静粛性の悪さ…おっと止まらなくなってきた。緊急ブレーキ制御は危険だから直って欲しいけど別にリプロとか要らないかな。
初期型ユーザーが恩恵を受けられるのはもうプログラム改修だけでしょう。構造変更を伴う足回り改良は文字通り年次改良モデルからの採用になるでしょうし。トランスミッションはトルコン無しが効率面で正解ていうかたくさんの症状に悩まされてるんですね。お気の毒に。
数日で元に戻りますよ。全然だめ。
もうリプロは受けない方がマシ。すぐに元に戻るのがほとんど。ゼロならまだしも、バグが入ってる事あるし、もう受けないのが正解ですわ。笑
cx-80の開発も大詰めにきている段階で出てきたリプロなので、期待しましたが、それが話にならない改善だったので、cx-80も同様なギクシャクがある可能性が高い。熟成も進んでないとなるとハンドルもカクカクではなかろうかと思ってます😅
なんですってぇぇぇえぇ！！笑
23年4月登録のXD(FR)乗りですけどリプロをして2週間と少々経ちましたが、大変良くなってそのまま維持してますよ。
今日やってもらいました。
XDです。
乗り心地は感じるくらい良くなりました。
今までだと段差などの衝撃をグッとため込んで、いきなり解放（反動）するような感じでしたが、角が丸くなったような。。。説明難しいですが、、、こんなに変わりますかねって感じです。気のせいなのですかね。
ATについては良くなりました。停止直前のガチャガチャも無くなりました。今後走行していくと元に戻るかもですが、、、
ダイレクト感はリプロの度になくなっていく気がします。
相変わらず始動直後のドンはしてました。隣で車を見ていた他のお客さんが振り向くくらいに盛大に。
リアサスのダンパー交換はやや硬くなり、衝撃を細かく処理するようになりましたよね。
きついギャップを速い速度で踏んだときのボムーンとした動きが無くなり僕も大満足です。
ATのサービスキャンペーンはどのパワートレインでも概ね評判がよいですね。
XD Exclusive mode、1.2年、15,000Kｍのオーナーです。
今回のサービスキャンペーン+自己申告2件の施工を待っている状況です。
私のXDは、過去、種々対応してもらってて、かなり良くなっており、今回の施工で更に良くなるなら、とても嬉しく思います。
圧倒的なパワー/トルクと低燃費は健在ですし、内外装のカッコよさは、個人的には最高です。
とっても良い車になりましたので、ここからの販売好転を期待しています。
CX-60ってドラクエのキャラクターみたいに納車後レベルアップし続けている感じですよね。
中でもリアサスと異音対策は大満足です！
ハチワレさんの担当ディーラーさん対応早いですね！
私の25sはこちらからリコールの対応してくださいと連絡してやっと入庫の日時が決まりました。
これだけリコール、サービスキャンペーンで時間とられてディーラーに出向いてるのに何のサービスもありません。
今までは他社メーカーでの購入でしたが、初MAZDAでのこの対応にはビックリです‼️
MAZDA全体がこんな対応？
担当ディーラーだけ？
とにかく不信感です。
せっかく気に入って買った車が正直がっかりです😢
CTSはすごく良くなってます。
隣車線の車両を認識して急減速は皆無ですね，当たり前ですが。
制御も手が入ってるようでピンボール現象もほぼ気にならないです。
但し補助線があるような道路では混乱して多少暴れます。
あと、ドライバ認識は100%近く認識して快適です。
模擬的パワーイージーアクセスしてます(笑)
まあ，なんていうかどれも最初からやっておけよという話ですが。
一車線の自動車専用道路は補助線があるのでまだまだなんですね。
それでも多くの事象が日に日に良くなってく感じはおーなとしても楽しんでおります。
まだまだ進化してほしい！
とかくディーラーに行くのはめんどいけど、リコールやらサービスやらでどのくらい良くなるのかワクワクする❗️
もう惚れた弱みでなんでもしてくれって感じ😊
我々初期型ユーザーには、今後はプログラム改修しか残されてないかと思われます。
構造変更になってしまうサスペンションアーム刷新などの大型改良は、いよいよ年次改良モデルへの採用になってくると思われます。。
まあ仕方ないですね。
@@hachicarlife
もう既にCX-5に触手がワサワサしてますよ☺️
でも、補助金貰ってるから、4年縛りなんだよなぁ😢
今日ちょうど12ヶ月点検と同時に実施しました。乗り心地の変化はよく分かりませんが、CTSの車線維持は悪くなったと思います。ギリギリまで左側の車線に寄ってしまい、介入しないとずっと車線踏み警告（オレンジ色での点滅）が出る感じです。😓
前は右寄り地獄でしたが今度は左ですか…
車線逸脱警告まで出るなんて確かに悪化してますね。
近々高速道路に乗って僕も試してみます。
情報本当にありがとうございます。
僕のXDハイブリッドでは5/31からの対応によりアイドリングストップ関連が音と振動が極小になってくれたように感じてます。個人的にはこのアイドリングストップ動作にハイブリッド差額払ったと思って良いかもと感じるレベルになりました。
25sは加速減速時の改善とのことで、体感できる場面ばかりそうで何よりです🎉
アイドリングストップからの復帰でガコンと来る問題はまさに2022年からの懸案事項でした。
まだ個体差もあるみたいですが、徐々に多くの方のCX-60が結果を出してきており嬉しいです。
25S乗りのみなさんどうでしょうか？
自分の車両は数日で元に戻ってしまいました。
学習機能が悪さをしているのかなと勝手に思ってます。
いま思い返すと、リセット後200kmくらいはハイヤー運転手になった気持ちで「この滑らか運転をこの子に学習させる！」という意気込みで運転していたのが奏功したのかもしれません。
家の近所で低速運行と右左折時のトランスミッションの動きが今日も超スムーズでした。
初めからこれくらい煮詰めて出してくれればねぇ
既に悪評が定着してしまったから、CX-60ひいてはマツダ自身のためにも残念。期待の新星のはずが、結果的にアンチ増長促進剤になってしまった…
今日リコール、サービスキャンペーン作業してきました！
極低速でのフラフラ感、ギクシャク感が解消されて、運転がスムーズに感じました。
加速、減速ともに滑らかに反応してくれて、車自体が1段上質になったかのようでした！
この作業無償で受けていいの？って思うぐらいの内容に感じました！
不正とかで色々大変ですが、こんな車に乗れて進化を無償で提供してくれるマツダさんには感謝ですね✨
マジでギクシャク感改善されましたよね！やっと運転が楽しくなってきました😭
分かります！
60は色々言われてますが、その後の対応は賞賛に値すると思います。
低速時の動きは随分良くなりましたよね。
ワインディングや高速道路は相変わらず得意分野のままですし、ちょいクセが強いままジワジワ進化を続けてる姿は愛着を加速させてくれます。
自分の素XDもサービスキャンペーン受けないとナァ～ 後キーシェル受け取りｗ
4月6日に25s納車したんですけれど
リコール対象なんですかね…
5月18日に1ヶ月点検済ましたばかり…
MAZDA公式サイトトップページの上にある「リコール情報」を押して、次の画面で車台番号を入力すれば対象かどうかわかります。
車台番号はマイマツダアプリで確認するのが簡単です。
マツダのサイトによれば、リコール対象の25S（KH5P）の製造期間が、令和5年10月31日までになっていますので、今年4月の納車であれば非該当ではないでしょうか？
その他の改善対策やサービスキャンペーンも、25Sは非該当、あるいは製造時期的に非該当のように見受けられますね。現時点では、ですが😮
もちろん、中古で購入されたのであれば別ですし、ディーラーに確認されるのが一番ですね。
リプロじゃどうにもならない所が問題なのですから無駄というかミッション自体を交換するとか、ロアアームを直すとかしないと治らないのです。みなさん何かマツダに問題をすり替えられているんじゃないですか？私の60MHVは十分スムーズだし制御の問題は停止直前の振る舞いとi stop復帰のガルん振動くらい。あとは荒れた路面、ツギハギ路面での乗り心地の悪さ、高速の静粛性の悪さ…おっと止まらなくなってきた。
緊急ブレーキ制御は危険だから直って欲しいけど別にリプロとか要らないかな。
初期型ユーザーが恩恵を受けられるのはもうプログラム改修だけでしょう。
構造変更を伴う足回り改良は文字通り年次改良モデルからの採用になるでしょうし。
トランスミッションはトルコン無しが効率面で正解
ていうかたくさんの症状に悩まされてるんですね。お気の毒に。
数日で元に戻りますよ。全然だめ。
もうリプロは受けない方がマシ。
すぐに元に戻るのがほとんど。
ゼロならまだしも、バグが入ってる事あるし、もう受けないのが正解ですわ。笑
cx-80の開発も大詰めにきている段階で出てきたリプロなので、期待しましたが、それが話にならない改善だったので、cx-80も同様なギクシャクがある可能性が高い。
熟成も進んでないとなるとハンドルもカクカクではなかろうかと思ってます😅
なんですってぇぇぇえぇ！！笑
23年4月登録のXD(FR)乗りですけどリプロをして2週間と少々経ちましたが、大変良くなってそのまま維持してますよ。