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シンプルにCX-50のデザインのままでCX-5のサイズ感に落とし込んでくれるだけで嬉しいです。
動画の中身がなくて炎上
新型CX-5には大いに期待するがいま流行りの糸目ヘッドライトだけはやめてほしい。目ヂカラばっちりの『マツダ顔』を貫いてほしい。
ヤバすぎる性能でもないしとんでもない事をやらかしてもないし炎上してもないしあおったタイトルはやめて
CX-60試乗したけど乗り心地悪いとは思わなかったけどなディーゼルの音聞こえないしロードノイズめちゃめちゃ小さくて静かだったから好印象だったんだが
ディーゼル音は大きいよ。CX-5やCX-8の方がエンジン音は遮断されてる。デリカやハイラックスよりは断然静かだけど、高級感で売りだしてるならX3くらい静かであってほしいね乗り心地は5や8よりも良いと思うけどね。
私も試乗した、コメ主同様全く気にならなかったし乗り心地も良かった！（５や８は試乗して無いから分からないけど）
軽自動車（三気筒ガソリン）より車内は間違い無く静かですね。排気音も深夜とかだと気になるかもしれませんが、日中だとほぼ分かりませんね！60はドイツ車とかスポーツカー乗りは違和感無いと思いますが、クラウンロイヤル系の車乗ってた人だと、なんじゃこりゃ！と捉えてしまうかもしれませんね…笑
現行cx-5乗ってるが、cx-60と比較すると、60は止まってる時のエンジン音、振動は大きい、走ってる時のエンジン音や振動はほぼない。乗り心地はトータルでは5が上。60の利点はとにかく運転が楽しい。
今のCX-5(１０年１０万km)から乗り換える場合・CX-30買ったら不満出そう。・次のCX-5が良車になる可能性に不安。ということでセラミックメタリック色の現行グレードが出たらEXクルーシブ購入もしくは次期モデルが地雷でないこと確認できるまで、このまま乗り続ける予定。
トヨタに乗り換えればいいんじゃね?
@@ASTRAY64CX5を気に入ってるのにトヨタに乗り換えよう！とはならんでしょうな性格が正反対
流石に発表直後の初期型はハイリスクですもんね…笑
CX-60が不具合多発で思いっきりコケたからCX-5に頼るのはわかるけどハイブリッドの初期は様子見た方がいいな。
性能は良いんだろうけど、高価なマツダ車なんて正直需要少ないと思う。低価格でそこそこカッコいい車が手に入るのってのがマツダなのに。
アテンザのHVじゃなくて、アクセラのHVだったと思う？間違ってたすいません。
散々引っ張って内容ナシ…
マツダの初期物はマツダユーザーの自分も怖いです… マイチェン入る3〜4年後がいい気がします。
昔は「マツダ車は２型から」とか言ってました。ランティスは前期が装備が充実していましたが・・・
車種名あて → マツダ ルーチェロータリークーペだね。 約50年前の名車、ロータリーエンジンを積んでる。世界で初めてロータリーエンジンを実用化したマツダの技術は半端ない。同時期のマツダ コスモスポーツもトヨタ2000GTと並ぶ名車でカッコいい。
なんの新しい情報もない。。。
CX-50のハイブリッド仕様はエンジンもHEVシステムもRAV4と共通のもの。正しい情報で動画作成しよ。
CX-5 のMT廃止は2023年です。
cx-50のハイブリッドもトヨタのハイブリッド。 RAV4、ハリアーと同じ。
CX-60は内装を豪華にしたにも関わらず、直6FRが刺さるのはスポーツユース層だから足回りや駆動系はたょっと荒々しく設定しよう的な、コンセプトとターゲット層のアンマッチが不振の原因と思っています。レクサスやBMからの乗り換えを想定していれば…
CX -60のデザインが落ち着きすぎて今までのエレガント感が内装以外薄いのと全体が今までと同じ手法過ぎて新車なのに新鮮味が無いの事では無いだろうか…SUVも良いけどマツダ6の後継車に6気筒積んでクーペも出して欲しいものです。
めちゃめちゃ売れて無いですよね 月々の販売台数全て新開発で採算合わないですよね
まったく新型の情報がないんですが。。。
CX-50は、CX-5に比べ全高100mm低くて全幅80mm広いフラット＆ローなシルエットなので良く見えてるだけ。背が高く車幅の狭い日本向けで居住性重視なCX-5の腰高な外観デザインがカピバラ感で野暮ったく見えてるだけ。
初スカイアクティブはデミオだし、圧縮比はガソリンとディーゼルで違うぞ。なんだこの出鱈目な動画は
ハイブリッド版はトヨタのHVシステムを載せただけ
7回のリコールで信用ゼロとなったCX60は、終わってる。ラージシリーズ＝高級路線の最初の一歩のCX60が、大コケなので、戦略を見直した方がいい。マツダに高級路線に行けるほどの技術力がないことが露呈した。無理せず、コスパの良いCX5を着実に作った方が良い。
いや、どこのメーカーも大して変わらん天下のトヨタグループだって不正ばかりやってたのに、マツダだけ槍玉に挙げて信用無いって言うのはおかしな話
実際CX-60乗ってるけど、いいクルマだと思ってる。足回りが硬いのもワインディング性能を優先させたせいだと思うし、440万円代であの内装の良さは当たり。２ﾄﾝ近い車重で燃費17〜19km/hは異常！
最後の車名当てクイズの答えは、マツダの「ルーチェ」！！
MX-30 ロータリーEVが売れてない事考えれば、CX-5で同じ方式はあり得ないな。マツダの新車種って基本販売前にファンがコメントしまくるだけでそこがピークで後は静かだからな。
マツダ製のハイブリッド。不安だ
今更ですよね…
いや楽しみではある マツダはトヨタからカローラに用いられていたハイブリッドシステムの技術供与を受けMazda3で商品化させトヨタ技術陣に試乗させたとき試乗後、彼らが隅に集まり何か協議を始めてた。その内容は「うちのカローラより良い出来になっている、章男社長が試乗したら絶対に気付く。どうしよう」ということだった。案の定、感づかれ、どんな改良がされたのかを問われることとなった。改めての会議を開催するにあたり、問い合わせに関しどんなことまで説明するかがマツダ社内で協議され藤原常務は「隠さず全てを話せ」と伝え、トヨタは自らが足りていない発想や努力があったことを痛感し、これを期にトヨタは頭を下げマツダに技術提携を申し入れます。
やっちゃったマツダどうする？どうなる？何故毎回毎回www
車に進化ってのは、間違いだ❗生物ではないから。改良改善進歩が適切だ❗5～10年位モデルチェンジしないのなら、部品は5年後、10年後は最初の物より良くなっているハズ！リコールも起き、対処しないといけないからだ。
三菱のアウトランダーPHEVはあうとおぶ眼中ってわけですか･･･
やっぱりトヨタ製ハイブリッドですね🍀
デビュー当時のCX-5乗っていたが、マイナーチェンジ多いし、エンジントラブルで走行中停止してしまって無償でエンジン載せ替えなんて事もあった。
アテンザにハイブリッド？アクセラの間違い。MX-30ロータリーEVはHEVでは無く、シリーズ式PHEV。ロータリーは発電専用で、走行は専らモーターですよ。HEVにロータリーなんて使ったら燃費は悪いし、そもそも排ガス規制をクリアできません。CX-50に搭載されるのはトヨタのTHSⅡである事は周知の通り。（既に中国では販売されている。）もう少し調べてから投稿して下さい。
いちいち揚げ足とんなよザコ
48Vマイルドハイブリッドなら良いのだけど｡
マツダがプレミアム車？ そんなユーザーどこにいるのだね？
なんだかマツダ様って技術レベルが低いのですね。
マツダ車はやばいぞ！故障まみれのメーカー。CX60でトラウマに、、、、
マツダは最近ゴミしか出してこないからなぁ。ND以外マジでガラクタしか出してこないからいい加減真面目にクルマを造ってほしい😅
シンプルにCX-50のデザインのままでCX-5のサイズ感に落とし込んでくれるだけで嬉しいです。
動画の中身がなくて炎上
新型CX-5には大いに期待するがいま流行りの糸目ヘッドライトだけはやめてほしい。目ヂカラばっちりの『マツダ顔』を貫いてほしい。
ヤバすぎる性能でもないしとんでもない事をやらかしてもないし炎上してもないしあおったタイトルはやめて
CX-60試乗したけど乗り心地悪いとは思わなかったけどな
ディーゼルの音聞こえないしロードノイズめちゃめちゃ小さくて静かだったから好印象だったんだが
ディーゼル音は大きいよ。
CX-5やCX-8の方がエンジン音は遮断されてる。
デリカやハイラックスよりは断然静かだけど、高級感で売りだしてるならX3くらい静かであってほしいね
乗り心地は5や8よりも良いと思うけどね。
私も試乗した、コメ主同様全く気にならなかったし乗り心地も良かった！（５や８は試乗して無いから分からないけど）
軽自動車（三気筒ガソリン）より車内は間違い無く静かですね。排気音も深夜とかだと気になるかもしれませんが、日中だとほぼ分かりませんね！60はドイツ車とかスポーツカー乗りは違和感無いと思いますが、クラウンロイヤル系の車乗ってた人だと、なんじゃこりゃ！と捉えてしまうかもしれませんね…笑
現行cx-5乗ってるが、cx-60と比較すると、60は止まってる時のエンジン音、振動は大きい、走ってる時のエンジン音や振動はほぼない。
乗り心地はトータルでは5が上。
60の利点はとにかく運転が楽しい。
今のCX-5(１０年１０万km)から乗り換える場合
・CX-30買ったら不満出そう。
・次のCX-5が良車になる可能性に不安。
ということでセラミックメタリック色の現行グレードが出たらEXクルーシブ購入
もしくは次期モデルが地雷でないこと確認できるまで、このまま乗り続ける予定。
トヨタに乗り換えればいいんじゃね?
@@ASTRAY64
CX5を気に入ってるのにトヨタに乗り換えよう！とはならんでしょうな
性格が正反対
流石に発表直後の初期型はハイリスクですもんね…笑
CX-60が不具合多発で思いっきりコケたから
CX-5に頼るのはわかるけどハイブリッドの初期は
様子見た方がいいな。
性能は良いんだろうけど、高価なマツダ車なんて正直需要少ないと思う。
低価格でそこそこカッコいい車が手に入るのってのがマツダなのに。
アテンザのHVじゃなくて、アクセラのHVだったと思う？間違ってたすいません。
散々引っ張って内容ナシ…
マツダの初期物はマツダユーザーの自分も怖いです… マイチェン入る3〜4年後がいい気がします。
昔は「マツダ車は２型から」とか言ってました。ランティスは前期が装備が充実していましたが・・・
車種名あて → マツダ ルーチェロータリークーペだね。 約50年前の名車、ロータリーエンジンを積んでる。世界で初めてロータリーエンジンを実用化したマツダの技術は半端ない。同時期のマツダ コスモスポーツもトヨタ2000GTと並ぶ名車でカッコいい。
なんの新しい情報もない。。。
CX-50のハイブリッド仕様はエンジンもHEVシステムもRAV4と共通のもの。正しい情報で動画作成しよ。
CX-5 のMT廃止は2023年です。
cx-50のハイブリッドもトヨタのハイブリッド。 RAV4、ハリアーと同じ。
CX-60は内装を豪華にしたにも関わらず、直6FRが刺さるのはスポーツユース層だから足回りや駆動系はたょっと荒々しく設定しよう的な、コンセプトとターゲット層のアンマッチが不振の原因と思っています。レクサスやBMからの乗り換えを想定していれば…
CX -60のデザインが落ち着きすぎて今までのエレガント感が内装以外薄いのと全体が今までと同じ手法過ぎて新車なのに新鮮味が無いの事では無いだろうか…SUVも良いけどマツダ6の後継車に6気筒積んでクーペも出して欲しいものです。
めちゃめちゃ売れて無いですよね 月々の販売台数全て新開発で採算合わないですよね
まったく新型の情報がないんですが。。。
CX-50は、CX-5に比べ全高100mm低くて全幅80mm広いフラット＆ローなシルエットなので良く見えてるだけ。
背が高く車幅の狭い日本向けで居住性重視なCX-5の腰高な外観デザインがカピバラ感で野暮ったく見えてるだけ。
初スカイアクティブはデミオだし、圧縮比はガソリンとディーゼルで違うぞ。
なんだこの出鱈目な動画は
ハイブリッド版はトヨタのHVシステムを載せただけ
7回のリコールで信用ゼロとなったCX60は、終わってる。ラージシリーズ＝高級路線の最初の一歩のCX60が、大コケなので、戦略を見直した方がいい。マツダに高級路線に行けるほどの技術力がないことが露呈した。
無理せず、コスパの良いCX5を着実に作った方が良い。
いや、どこのメーカーも大して変わらん
天下のトヨタグループだって不正ばかりやってたのに、
マツダだけ槍玉に挙げて信用無いって言うのはおかしな話
実際CX-60乗ってるけど、いいクルマだと思ってる。足回りが硬いのもワインディング性能を優先させたせいだと思うし、440万円代であの内装の良さは当たり。２ﾄﾝ近い車重で燃費17〜19km/hは異常！
最後の車名当てクイズの答えは、マツダの「ルーチェ」！！
MX-30 ロータリーEVが売れてない事考えれば、CX-5で同じ方式はあり得ないな。
マツダの新車種って基本販売前にファンがコメントしまくるだけでそこがピークで後は静かだからな。
マツダ製のハイブリッド。不安だ
今更ですよね…
いや楽しみではある マツダはトヨタからカローラに用いられていたハイブリッドシステムの技術供与を受けMazda3で商品化させトヨタ技術陣に試乗させたとき試乗後、彼らが隅に集まり何か協議を始めてた。その内容は「うちのカローラより良い出来になっている、章男社長が試乗したら絶対に気付く。どうしよう」ということだった。案の定、感づかれ、どんな改良がされたのかを問われることとなった。改めての会議を開催するにあたり、問い合わせに関しどんなことまで説明するかがマツダ社内で協議され藤原常務は「隠さず全てを話せ」と伝え、トヨタは自らが足りていない発想や努力があったことを痛感し、これを期にトヨタは頭を下げマツダに技術提携を申し入れます。
やっちゃったマツダ
どうする？どうなる？
何故毎回毎回www
車に進化ってのは、間違いだ❗生物ではないから。改良改善進歩が適切だ❗5～10年位モデルチェンジしないのなら、部品は5年後、10年後は最初の物より良くなっているハズ！リコールも起き、対処しないといけないからだ。
三菱のアウトランダーPHEVはあうとおぶ眼中ってわけですか･･･
やっぱりトヨタ製ハイブリッドですね🍀
デビュー当時のCX-5乗っていたが、マイナーチェンジ多いし、エンジントラブルで走行中停止してしまって無償でエンジン載せ替えなんて事もあった。
アテンザにハイブリッド？アクセラの間違い。MX-30ロータリーEVはHEVでは無く、シリーズ式PHEV。ロータリーは発電専用で、走行は専らモーターですよ。HEVにロータリーなんて使ったら燃費は悪いし、そもそも排ガス規制をクリアできません。CX-50に搭載されるのはトヨタのTHSⅡである事は周知の通り。（既に中国では販売されている。）もう少し調べてから投稿して下さい。
いちいち揚げ足とんなよザコ
48Vマイルドハイブリッドなら良いのだけど｡
マツダがプレミアム車？ そんなユーザーどこにいるのだね？
なんだかマツダ様って技術レベルが低いのですね。
マツダ車はやばいぞ！故障まみれのメーカー。CX60でトラウマに、、、、
マツダは最近ゴミしか出してこないからなぁ。ND以外マジでガラクタしか出してこないからいい加減真面目にクルマを造ってほしい😅