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24歳バイク乗りです。gsx250rを8000kmほど乗った後に、yzf-r7に乗り換えました。下のトルクはr7と遜色ないです。エンジンは11000回転くらいしか回らないですし、そもそもエンジンの構造がSOHCで低回転向きです。下道走るのと、時速100km/hくらいまでの高速巡行なら良かったです。時速120km/hはがっつりスロットル捻る+かなりの振動で手首が辛かったです。あと、頑張ってないって言ってますけど、高速の合流・追い抜きは24馬力の非力さの通り、めちゃくちゃ頑張りますよ。簡単にレブに当たります。峠は軽いのと低回転からのトルクで割と大型についていく事が出来ました。割と倒せます。安い、カッコいい、癖が無い、低燃費、良くも悪くも非力こんなバイクです。私は初バイクがGSX250Rで、色んな事を教えてもらいました。初バイクがGSX250Rで良かったと心から思いますが、この動画はGSX250Rの意見としてちょっと違うところがあると思います。私のような初バイクを探していた人やリターンライダーの方がこの動画を見て、自分の求める物と違う買い物をしないようここに記します。
免許取り立ての初心者でGSX250Rを購入して乗り始めました。バイクの楽しさを自分に教えてくれた最高の相棒です！！
素晴らしい！安全運転で行きましょう！
乗りやすい。バイクのイメージが、変わる。しっかりしている。眺めても良し。ブン回しても良し。警察に捕まるんじゃないかと、ヒヤヒヤするも良し。必ず、捕まるって訳じゃないけどエンジンをある程度使い切ると、名四国道から247バイパスは車と並走しているだけでスピードが出る。だから、ドキドキしますが。マシンがヘタレで、車に迷惑をかけている訳ではないため警察からマークされることもあまりない。
お疲れさまです。何処までも走りたくなるバイクって良いバイクだと思います。
そうだね！同感だす！
スズキの250ccはエンスト知らずの粘り強いエンジンが多い気がします初めて乗るにも、ベテランが乗るにも運転に集中できる素晴らしいバイク達
派手さがないけど、実力はある・・・そんなバイクですね
スイスイ走ってどっしりしていて、シュッと曲がって。ホントにツアラー❤良いBIKEですね。私R-25ですけど迷ったもん❤
いつも楽しく拝見しています。今一番気になっているのがｖストローム250ｓｘなんですが、次はこのバイクのインプレをお願いします。
そうそれ！しかもジクサーSFのときに姿勢が辛い言うてたのにまたカウル付き。だったら油冷兄弟のジクサー250（ネイキッド）とvstrom250SX乗り比べやったほうが見たい人多いはず。
VストSXねえ、乗りたいんだけ〜ども！遠くに行かないとレンタルやってるとこがないんだよなあ・・・
ジクサーSFの時は前傾姿勢バイクが超久しぶりだったからでしょうか？色々と乗って慣れてきたのかもしれません。でもこのバイクの前傾はそれほどキツくなかったんですよね〜
GSX250RABSなしを所有しています。低速トルクは薄くて高回転向きと筆者は言ってますが真逆だと思います。低速トルクは、厚いので二速三速発進も難しくありません。逆に8000回転を超えると「僕、SOHC2バルブなんであんまり無理させないで〜」って感じの音がシリンダーからし始めて振動も同様に伝わってきます。敢えて言うなら筆者の言うように高回転型で力のあるエンジンを抑え気味に違反しないように回さないで走るストレス感は少なくて済む気持ちの良いバイクだと思います。重量が180キロもあるのに燃費はリッター35km以上走ってくれるのでタンクの15リットルで500キロ程度は安心しては走れるますから遠出も余裕です。重量がある分、安定しているようにも感じますね。クラッチレバーの交換なんて思いもしない事で「FI」警告灯が点灯しやすくODBを接続しないと復旧できないのが残念で憂鬱な点かと思います。総合的にはリヤタイヤも太くて400クラスのバイクに乗ってるような錯覚も覚える乗り心地の良いバイクだと思います。
拝見させて頂きました。加速時や高速道路での振動に触れてませんが、家族が乗っていて、かなり高速道路では振動があって手が痺れると云う事です。
エンスト知らずのトルクと粘りがすごいエンジンだと思います。高速での回転数不足で最高速近辺はきついけど、90キロ巡行だとめっちゃ楽なバイクです。
粘ります！いいエンジンでした高速は80〜90km/h巡行がちょうど良さそうでしたね
購入して1ヶ月です。低速もトルクが太いほうだと思います。高速も90km巡航だとストレスなく走れます。181kgと重いので走りに安定感があります。動画内のコメントにも十分に同感しました。
コメントありがとうございます80〜90km/h巡行だと楽ですねこの辺は150ccクラスでは出せない、250ccの排気量ならではの余裕かと思いましたカウリングも意外に効いてましたよ
SOHC 2バルブで一般的に低回転特化型エンジンと言われてるのに実際の乗り味は高回転が楽しいと感じるのは興味深いですね。見た目上のエンジンスペックなんて乗ってしまえば気にならない！
そーなんですよR25、NINJAのDOHCエンジンも楽しい回り方しましたが、こちらも負けず劣らずでした！
100キロ以下で巡航して追い越し加速はシフトチェンジ無しで115キロくらいまでは三秒かからないで到達、回転数は約8500でピークパワーですから実用域に振り切って使い切れる設計されたエンジンですね。車体剛性もしっかりしてて振られやグラつきも無く安心して走れますし、本当に実用域に振った造り込みです。過度な速さを求めない落ち着いた走りを好むベテランからバイク乗り始めの人まで誰にでもオススメできますね。
ジクサーとこれで迷ってジクサー買ったのですが正解だったと思います。軽くて取り回し良くパワーがあって軽快です♪
いいバイクです！
ガチのロングストロークエンジンというのが良いですね。シート形状が長兄のハヤブサに似ており、座り心地の良さが見た目にも分かります。距離のある通勤車にも良さそう。
派手さはないけど、いいまとまりをしているバイクですね燃費も良さそうでしたし
ヤベェ😱💦配信前に寝落ちしてしまった😂GSX250Rセパハンの割には見た感じあまり窮屈感がなさそうですね❗それに、走行が、スムーズに見えました😊ホントに最近の250は優秀ですね✨今日のラジオは寝落ちしないように参加させてもらいます💦
セパハンなんだけど、ツアラーのそれみたいな感じわりとすぐ慣れました
古い話で恐縮ですが、前機種のGSR250と併せて、GSX250EとGS250FWの良い所取りした様な車種ですね。
GS250FW！懐かしい〜思えばスズキさんって高性能バイクを思い切って売り出すメーカーだなぁ
このバイク、コスパ最高ですよね😊良いバイクです
はい、コスパいいですねスズキさんはコスパいいバイクをちゃんと作ってくれますね
こんばんは。久々のスズキ車のレビューですね❗Vストローム250と同じエンジンだからエンジンスペックも同じですね。停車時のエンジン音もほぼ同じと聞こえましたね。次もスズキ車のレビューして欲しいと思いました。できればスズキGSR250SとスズキGSR250Fをレビューしてくれたら非常に参考になります。長文失礼しました。
コメントありがとうございますVストロームもエンジンは粘るトルクがあったなあ〜
なに乗っても楽しそうですね👍
バイクってどれに乗っても楽しいよいや、操る楽しさがありますよ車もそうだけどね、エンジンがついてる乗り物は楽しい
いつも シニアが乗りやすい 軽二輪中心のレポート ありがとうございます。楽ちんフルに２５０のパワーをシフトで使ってゆっくりワインディング・・理想です・・おじさんは。。納得✌
おっさんの、おっさんによる、おっさんのためのバイクレビュー？
Beautiful 250cc Sport tourer 🤩😍
下道ツーリングだと250ccや125ccが気楽で回せて楽しいですね♪大型もありますが私にはミドル排気量で十分です☺️
そうなんですよ125ccクラスで田舎道はめっちゃ楽しい高速も〜と思うと250ccなんですよねまあ、車検もないし、軽く扱いやすいから大型バイクに乗れなくなったら・・・かな？
車格あるから立派に見えますね
そうなんです、めっちゃ立派！
絶賛鈴菌感染中です😂インプレで仰っておられたようにそつなく、良くもなく悪くもなくですね低速でトコトコ走りも得意なのでツーリング楽しいですGSX250Rのインプレを心待ちにしてましたので、オーナーとして嬉しい限りです。
鈴菌感染者！オーナーさんなんですね〜、いいバイクですな〜エンジンも足回りも素直な特性でしたしオールラウンダーだな、と感じました
GSX-RじゃなくてGSX。分かりやすいですね。CBRじゃなくてCBみたいな😅。普段使いしたいけど時々遠乗りや峠にも行きたい。そんな需要を拾っているんですかね😊❤
そうなんです最初「GSX-R」だと思ってましたでも違った！違う理由もあった！
このバイクで低速トルク薄いと感じるのはある意味参考にならない
同意見
250ccのssの中でパワーバトルに参加せず独自路線を行くgsx250rはSOHC積んでるから高回転仕様では無いんですよね
今のニーハンで1番低速トルクあるバイクじゃないですか？
@@どん-c2e おっしゃる通りです
SOHCのロングストロークエンジンだからトルク無い訳ないよね。
SUZUKIが発表したGSX-8Rも、こちら寄りの乗りやすいフルカウルタイプだという話なので、早く見てみたいですね。
「GSX-8S」が楽しいバイクだったので間違い無いですね
GSX-S125で田舎道をトコトコ走ってます。もう少しトルクが欲しいので250Rにしようかな。鈴菌感染中😁
それ・・・すっかり鈴菌感染者じゃないか！当たり前だけど250ccにするとパワーもトルクも全然違うぜ〜
我慢できずに先月買っちゃいました。バランスの取れた良いバイクです。
0:20 この店、茨城県にあるの！？って実際思ってましたwwwwジスペケはSOHCなんで低〜中回転が強くトルクある方だったはず🤔
スズキらしい割り切り。実は美味しいとこが公道で使えるエンジン。無理にSSに寄せてないおかげで、安っぽく見えないデザイン。カラー外したら低くなるハンドル。BMWのR1150RSを買っちゃったんですけど、未だにちょっと欲しいバイクの1台ではあります。
うん、いいバイクです見た目からてっきりスポーツマシンかとばかり思ってましたR25もそうなんですけど、本当に乗りやすくて素直でした
R3が欲しかったのに街中でこれ乗ってる人が居たせいで｢悪くないな｣と思い無事感染、今は本気でGSXにしようか悩んでますw
なんと空気感染！排気量が違うけどR3も良さそうですよGSXもいいけどw
バイクでの突然の雨ツライですね😭
降るな〜って思ってたらね、やっぱり・・・
このクラスだと腰上が重くてメカロスのあるDOHCよりもSOHCの方が合理的そのぶん低速トルクを重視して足回りも安定志向、ヒラヒラ感はなくなるけど手堅いバイク軽量シングルのジクサーとのハイロー戦略がいかにもアジア市場に強いスズキらしい
そうです、実に手堅い！スズキさんらしい、質実剛健感がいいです
デザインかっこいいけど隅々まで綺麗に磨くの大変そう
好きなバイクなら、それもまた楽しい時間
えっ！？ 鈴菌サヴァイバーが居るんですか？血清が作れるかも。でもどんどん新型が出ているからなぁ・・・。ジクサーからシニアカーまで。ＳＵＺＵＫＩの野望は続く。
感染者は増えていると思いますw
2年前にレンタルして乗りましたが、バランスよかったですね、、リッター乗ってしまうと高速でアレでしたが、、、スズ菌感染はヤバいですよ、、、ｅチョイノリ出たらヤバい買っちゃうw
そうなんですよ、結果的に価格も含めてバランスがいいな、と
いつもお疲れ様です。実はコレの青い奴、SUZUKIって横っ腹にあるモトGPカラーのやつが欲しくてねえ・・・こないだ友人のを跨ったけど、180センチある昭和の私はべた足でした（笑）
青いやつ・・・あのSUZUKIらしい「主張するカラーリング」いいですよね
ソエジマックスさんの回るとは、２Ｔ－Ｇの４気筒自動車ツインカムより Ｌ２０の６気筒自動車シングルカムの方が回る。単気筒のツインカムより２気筒のシングルカムが回りますヨ♡。そんなイメージですかね？ 、僕は個人的にこのスズキの２５０ツインが好きです。何故かと言うと、ボア５３．５×ストローク５５．２。小排気量ツインとしては、意外にロングストロークなんですよね。 、スズキが中国で生産するにあたり、パテントを盗まれない古い技術で満足いく品質を維持し生産しようとしたら、こうなったのだろうと思います。ちなみに、ホンダ４００Ｘはボア６７×５６．６とショートストロークですが、ＣＬ５００は同じボア６７×６６．８と、ロングストローク＝より扱いやすく成っている。
オーソドックスな作りですが、スムーズに回るな〜という印象でしたまあ、いつもNC750Xの超低回転マシンに乗っているので・・・これはとても乗りやすく、扱いやすい、いいバイクですね本当に「そつがない」なあ〜と思いました
スズキさんも400cc競争に参入してほしいですね GSX-400R？ GSX-R400？ 出ないかなあ
バンディット400などを復活させて欲しいですねぇー
色まで同じヘルメット(L)を使っています。このバイクにしようかと思っていたのですが、システムヘルメット+今回の前傾姿勢は首に負担はありましたか？
言うほど前傾し過ぎないので、すぐ慣れると思いますよ！
監督お疲れ様です。スポーツバイクのエンジンがツインは良いとしてSOHCですか…私のオフ車、ジェベル250xcは単気筒で油冷エンジンのDOHCで30馬力あります。昔のバイクがバグってたのか？排ガス規制がエグいのか？今のご時世を感じます。でも監督のインプレは等身大でわかりみが強いです。
コメントありがとうございますSOHCらしく他車種に比べ低回転で最高出力を絞り出してますインジェクション車はスペックにない軽快さ、扱いやすさがありますドカン！というパワーがない代わり、素直で楽だと思いますよ
pls ask suzuki revise this model(Reduce its weight) and sell to asian market
重さとシート高さえ気にならなければいいバイクFスプロケを16に上げれば高速もより楽になる無改造ノーマルチェーンで取り付けできるし加速が悪くなることもないむしろ純正が過剰すぎる案外立ちゴケしてもカウルやタンクに傷はつきにくいあと燃費は高速道路に乗ったら最高42km/Lを出したこともありますもう一度いうけど重さとシート高だけ我慢できたら乗りやすさと所有欲を満たしてくれるいいバイクスズキはなぜこのエンジンでアクロスのようなタンクメットインにしなかったのか燃費がいいから多少タンク容量少なくても十分ツーリングに使えるのに
メットインにするとコストがかかってしまい狙ってた価格帯にできなかったのでは？あとちょっと車格も大きくなってしまいそうだし・・・しかし、乗りやすくて素直なバイクでした自分は車重は気にならなかったですね車高が低いせいもあったかも？
擬音が多いイコール🟰楽しいバイク。ッて感じですかね。
ワハハ！そうかも！
バカにしてるのか褒めてるのかよくわからんレビューでした
いいてですね、中庸の徳。値段も安くてスタイルも満足。尖ってないけど実用性能は上って。鈴菌ですか、分かってますよ、DJEBEL250のユーザーでスズキのすごさは。31PS、6速で余裕の走り。
SUZUKIさんの堅実な造りバランスの取れたバイクだと思います
よく運転しながら片手になってリアクションされていますが、プロテクターは装置されていますか？ 高速道路だと急な路面の変化に対応出来なくて危ないなーと思っています。
'Promo sm'
高回転型じゃないだろ250ccでは大きいし重たい、インプレするならもうちょい調べよや笑
もりもりって言葉好きすぎだろうんちしてる時しか使わんて
うんちするの好きやからな
バイクが、た、高い😢
それでもスズキさんはコスパいい方かと思いますよ
低速薄くて高回転が楽しい？コンセプトと真逆のレビューはさすがによろしくないですよ〜
いつも思うが、高速で手を離しすぎ、危ないですよ。
高速で手を離しすぎ。ベテランぶってる感じが鼻につく。
最近スズキ多いですね
24歳バイク乗りです。
gsx250rを8000kmほど乗った後に、yzf-r7に乗り換えました。
下のトルクはr7と遜色ないです。
エンジンは11000回転くらいしか回らないですし、そもそもエンジンの構造がSOHCで低回転向きです。
下道走るのと、時速100km/hくらいまでの高速巡行なら良かったです。
時速120km/hはがっつりスロットル捻る+かなりの振動で手首が辛かったです。
あと、頑張ってないって言ってますけど、高速の合流・追い抜きは24馬力の非力さの通り、めちゃくちゃ頑張りますよ。簡単にレブに当たります。
峠は軽いのと低回転からのトルクで割と大型についていく事が出来ました。
割と倒せます。
安い、カッコいい、癖が無い、低燃費、良くも悪くも非力
こんなバイクです。
私は初バイクがGSX250Rで、色んな事を教えてもらいました。
初バイクがGSX250Rで良かったと心から思いますが、この動画はGSX250Rの意見としてちょっと違うところがあると思います。
私のような初バイクを探していた人やリターンライダーの方がこの動画を見て、自分の求める物と違う買い物をしないようここに記します。
免許取り立ての初心者でGSX250Rを購入して乗り始めました。
バイクの楽しさを自分に教えてくれた最高の相棒です！！
素晴らしい！安全運転で行きましょう！
乗りやすい。
バイクのイメージが、変わる。しっかりしている。
眺めても良し。ブン回しても良し。
警察に捕まるんじゃないかと、ヒヤヒヤするも良し。必ず、捕まるって訳じゃないけどエンジンをある程度使い切ると、
名四国道から247バイパスは車と並走しているだけでスピードが出る。
だから、ドキドキしますが。マシンがヘタレで、車に迷惑をかけている訳ではないため警察からマークされることもあまりない。
お疲れさまです。
何処までも走りたくなるバイクって良いバイクだと思います。
そうだね！同感だす！
スズキの250ccはエンスト知らずの粘り強いエンジンが多い気がします
初めて乗るにも、ベテランが乗るにも運転に集中できる素晴らしいバイク達
派手さがないけど、実力はある・・・そんなバイクですね
スイスイ走ってどっしりしていて、シュッと曲がって。
ホントにツアラー❤
良いBIKEですね。
私R-25ですけど迷ったもん❤
いつも楽しく拝見しています。今一番気になっているのがｖストローム250ｓｘなんですが、次はこのバイクのインプレをお願いします。
そうそれ！しかもジクサーSFのときに姿勢が辛い言うてたのにまたカウル付き。だったら油冷兄弟のジクサー250（ネイキッド）とvstrom250SX乗り比べやったほうが見たい人多いはず。
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遠くに行かないとレンタルやってるとこがないんだよなあ・・・
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でもこのバイクの前傾はそれほどキツくなかったんですよね〜
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低速トルクは薄くて高回転向きと筆者は言ってますが真逆だと思います。
低速トルクは、厚いので二速三速発進も難しくありません。
逆に8000回転を超えると「僕、SOHC2バルブなんであんまり無理させないで〜」って感じの音がシリンダーからし始めて振動も同様に伝わってきます。
敢えて言うなら筆者の言うように高回転型で力のあるエンジンを抑え気味に違反しないように回さないで走るストレス感は少なくて済む気持ちの良いバイクだと思います。重量が180キロもあるのに燃費はリッター35km以上走ってくれるのでタンクの15リットルで500キロ程度は安心しては走れるますから遠出も余裕です。重量がある分、安定しているようにも感じますね。
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拝見させて頂きました。
加速時や高速道路での振動に触れてませんが、家族が乗っていて、かなり高速道路では振動があって手が痺れると云う事です。
エンスト知らずのトルクと粘りがすごいエンジンだと思います。
高速での回転数不足で最高速近辺はきついけど、90キロ巡行だとめっちゃ楽なバイクです。
粘ります！いいエンジンでした
高速は80〜90km/h巡行がちょうど良さそうでしたね
購入して1ヶ月です。低速もトルクが太いほうだと思います。高速も90km巡航だとストレスなく走れます。181kgと重いので走りに安定感があります。動画内のコメントにも十分に同感しました。
コメントありがとうございます
80〜90km/h巡行だと楽ですね
この辺は150ccクラスでは出せない、250ccの排気量ならではの余裕かと思いました
カウリングも意外に効いてましたよ
SOHC 2バルブで一般的に低回転特化型エンジンと言われてるのに実際の乗り味は高回転が楽しいと感じるのは興味深いですね。
見た目上のエンジンスペックなんて乗ってしまえば気にならない！
そーなんですよ
R25、NINJAのDOHCエンジンも楽しい回り方しましたが、こちらも負けず劣らずでした！
100キロ以下で巡航して追い越し加速はシフトチェンジ無しで115キロくらいまでは三秒かからないで到達
、回転数は約8500でピークパワーですから実用域に振り切って使い切れる設計されたエンジンですね。
車体剛性もしっかりしてて振られやグラつきも無く安心して走れますし、本当に実用域に振った造り込みです。過度な速さを求めない落ち着いた走りを好むベテランからバイク乗り始めの人まで誰にでもオススメできますね。
ジクサーとこれで迷ってジクサー買ったのですが正解だったと思います。
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いいバイクです！
ガチのロングストロークエンジンというのが良いですね。シート形状が長兄のハヤブサに似ており、座り心地の良さが見た目にも分かります。
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派手さはないけど、いいまとまりをしているバイクですね
燃費も良さそうでしたし
ヤベェ😱💦配信前に寝落ちしてしまった😂
GSX250Rセパハンの割には見た感じあまり窮屈感がなさそうですね❗
それに、走行が、スムーズに見えました😊
ホントに最近の250は優秀ですね✨
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セパハンなんだけど、ツアラーのそれみたいな感じ
わりとすぐ慣れました
古い話で恐縮ですが、前機種のGSR250と併せて、GSX250EとGS250FWの良い所取りした様な車種ですね。
GS250FW！懐かしい〜
思えばスズキさんって高性能バイクを思い切って売り出すメーカーだなぁ
このバイク、コスパ最高ですよね😊良いバイクです
はい、コスパいいですね
スズキさんはコスパいいバイクをちゃんと作ってくれますね
こんばんは。
久々のスズキ車のレビューですね❗
Vストローム250と同じエンジンだからエンジンスペックも同じですね。
停車時のエンジン音もほぼ同じと聞こえましたね。
次もスズキ車のレビューして欲しいと思いました。
できればスズキGSR250SとスズキGSR250Fをレビューしてくれたら非常に参考になります。
長文失礼しました。
コメントありがとうございます
Vストロームもエンジンは粘るトルクがあったなあ〜
なに乗っても楽しそうですね👍
バイクってどれに乗っても楽しいよ
いや、操る楽しさがありますよ
車もそうだけどね、エンジンがついてる乗り物は楽しい
いつも シニアが乗りやすい 軽二輪中心のレポート ありがとうございます。楽ちんフルに２５０のパワーをシフトで使ってゆっくりワインディング・・理想です・・おじさんは。。納得✌
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Beautiful 250cc Sport tourer 🤩😍
下道ツーリングだと250ccや125ccが気楽で回せて楽しいですね♪大型もありますが私にはミドル排気量で十分です☺️
そうなんですよ
125ccクラスで田舎道はめっちゃ楽しい
高速も〜と思うと250ccなんですよね
まあ、車検もないし、軽く扱いやすいから大型バイクに乗れなくなったら・・・かな？
車格あるから立派に見えますね
そうなんです、めっちゃ立派！
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インプレで仰っておられたように
そつなく、良くもなく悪くもなくですね
低速でトコトコ走りも得意なのでツーリング楽しいです
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鈴菌感染者！
オーナーさんなんですね〜、いいバイクですな〜
エンジンも足回りも素直な特性でしたし
オールラウンダーだな、と感じました
GSX-RじゃなくてGSX。分かりやすいですね。CBRじゃなくてCBみたいな😅。
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最初「GSX-R」だと思ってました
でも違った！違う理由もあった！
このバイクで低速トルク薄いと感じるのはある意味参考にならない
同意見
250ccのssの中でパワーバトルに参加せず独自路線を行くgsx250rはSOHC積んでるから高回転仕様では無いんですよね
今のニーハンで1番低速トルクあるバイクじゃないですか？
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SOHCのロングストロークエンジンだからトルク無い訳ないよね。
SUZUKIが発表したGSX-8Rも、こちら寄りの乗りやすいフルカウルタイプだという話なので、早く見てみたいですね。
「GSX-8S」が楽しいバイクだったので間違い無いですね
GSX-S125で田舎道をトコトコ走ってます。
もう少しトルクが欲しいので250Rにしようかな。鈴菌感染中😁
それ・・・すっかり鈴菌感染者じゃないか！
当たり前だけど250ccにするとパワーもトルクも全然違うぜ〜
我慢できずに先月買っちゃいました。
バランスの取れた良いバイクです。
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ジスペケはSOHCなんで低〜中回転が強くトルクある方だったはず🤔
スズキらしい割り切り。
実は美味しいとこが公道で使えるエンジン。
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カラー外したら低くなるハンドル。
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うん、いいバイクです
見た目からてっきりスポーツマシンかとばかり思ってました
R25もそうなんですけど、本当に乗りやすくて素直でした
R3が欲しかったのに街中でこれ乗ってる人が居たせいで｢悪くないな｣と思い無事感染、今は本気でGSXにしようか悩んでますw
なんと空気感染！
排気量が違うけどR3も良さそうですよ
GSXもいいけどw
バイクでの突然の雨ツライですね😭
降るな〜って思ってたらね、やっぱり・・・
このクラスだと腰上が重くてメカロスのあるDOHCよりもSOHCの方が合理的
そのぶん低速トルクを重視して足回りも安定志向、ヒラヒラ感はなくなるけど手堅いバイク
軽量シングルのジクサーとのハイロー戦略がいかにもアジア市場に強いスズキらしい
そうです、実に手堅い！
スズキさんらしい、質実剛健感がいいです
デザインかっこいいけど隅々まで綺麗に磨くの大変そう
好きなバイクなら、それもまた楽しい時間
えっ！？ 鈴菌サヴァイバーが居るんですか？血清が作れるかも。でもどんどん新型が出ているからなぁ・・・。
ジクサーからシニアカーまで。ＳＵＺＵＫＩの野望は続く。
感染者は増えていると思いますw
2年前にレンタルして乗りましたが、バランスよかったですね、、リッター乗ってしまうと高速でアレでしたが、、、スズ菌感染はヤバいですよ、、、ｅチョイノリ出たらヤバい買っちゃうw
そうなんですよ、結果的に価格も含めてバランスがいいな、と
いつもお疲れ様です。
実はコレの青い奴、SUZUKIって横っ腹にあるモトGPカラーのやつが欲しくてねえ・・・
こないだ友人のを跨ったけど、180センチある昭和の私はべた足でした（笑）
青いやつ・・・あのSUZUKIらしい「主張するカラーリング」いいですよね
ソエジマックスさんの回るとは、２Ｔ－Ｇの４気筒自動車ツインカムより Ｌ２０の６気筒自動車シングルカムの方が回る。単気筒のツインカムより２気筒のシングルカムが回りますヨ♡。そんなイメージですかね？ 、僕は個人的にこのスズキの２５０ツインが好きです。何故かと言うと、ボア５３．５×ストローク５５．２。小排気量ツインとしては、意外にロングストロークなんですよね。 、スズキが中国で生産するにあたり、パテントを盗まれない古い技術で満足いく品質を維持し生産しようとしたら、こうなったのだろうと思います。ちなみに、ホンダ４００Ｘはボア６７×５６．６とショートストロークですが、ＣＬ５００は同じボア６７×６６．８と、ロングストローク＝より扱いやすく成っている。
オーソドックスな作りですが、スムーズに回るな〜という印象でした
まあ、いつもNC750Xの超低回転マシンに乗っているので・・・
これはとても乗りやすく、扱いやすい、いいバイクですね
本当に「そつがない」なあ〜と思いました
スズキさんも400cc競争に参入してほしいですね GSX-400R？ GSX-R400？ 出ないかなあ
バンディット400などを復活させて欲しいですねぇー
色まで同じヘルメット(L)を使っています。このバイクにしようかと思っていたのですが、システムヘルメット+今回の前傾姿勢は首に負担はありましたか？
言うほど前傾し過ぎないので、すぐ慣れると思いますよ！
監督お疲れ様です。
スポーツバイクのエンジンがツインは良いとしてSOHCですか…
私のオフ車、ジェベル250xcは単気筒で油冷エンジンのDOHCで30馬力あります。
昔のバイクがバグってたのか？排ガス規制がエグいのか？
今のご時世を感じます。
でも監督のインプレは等身大でわかりみが強いです。
コメントありがとうございます
SOHCらしく他車種に比べ低回転で最高出力を絞り出してます
インジェクション車はスペックにない軽快さ、扱いやすさがあります
ドカン！というパワーがない代わり、素直で楽だと思いますよ
pls ask suzuki revise this model(Reduce its weight) and sell to asian market
重さとシート高さえ気にならなければいいバイク
Fスプロケを16に上げれば高速もより楽になる
無改造ノーマルチェーンで取り付けできるし加速が悪くなることもない
むしろ純正が過剰すぎる
案外立ちゴケしてもカウルやタンクに傷はつきにくい
あと燃費は高速道路に乗ったら最高42km/Lを出したこともあります
もう一度いうけど
重さとシート高だけ我慢できたら乗りやすさと所有欲を満たしてくれるいいバイク
スズキはなぜこのエンジンでアクロスのような
タンクメットインにしなかったのか
燃費がいいから多少タンク容量少なくても十分ツーリングに使えるのに
メットインにするとコストがかかってしまい
狙ってた価格帯にできなかったのでは？
あとちょっと車格も大きくなってしまいそうだし・・・
しかし、乗りやすくて素直なバイクでした
自分は車重は気にならなかったですね
車高が低いせいもあったかも？
擬音が多いイコール🟰楽しいバイク。
ッて感じですかね。
ワハハ！そうかも！
バカにしてるのか褒めてるのかよくわからんレビューでした
いいてですね、中庸の徳。値段も安くてスタイルも満足。尖ってないけど実用性能は上って。
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SUZUKIさんの堅実な造り
バランスの取れたバイクだと思います
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うんちしてる時しか使わんて
うんちするの好きやからな
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いつも思うが、高速で手を離しすぎ、
危ないですよ。
高速で手を離しすぎ。ベテランぶってる感じが鼻につく。
最近スズキ多いですね