ホンダ CB250R 乗ってみた！【モトブログ】HONDA CB250R 2020 MODEL Motorcycle review in Japan
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ค. 2024
- 2020年式に試乗してみました！
新型が発売されてます「CB250R」ですが
旧タイプも軽くて乗りやすい！
これは250ccクラスで一番乗りやすいのでは？
0:00 借りてきた！〜車体チェック
3:03 取り回し
5:11 印象を語る〜エンジン始動
7:14 試乗スタート〜街乗り
10:57 田舎道を走る
14:23 グネグネ道
16:42 悪天候〜田舎道を走る
21:23 高速道路
24:52 出口〜エンディング
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着装してます↓
★プーチ CB250R用スクリーン
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★ヘルメット「OGK KABUTO RYUKI」
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★グローブ「コミネ ウインターグローブ」
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★ブーツ「KEEN フッドゼラ」
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使用カメラ↓
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#ツーリング #モトブログ #バイク #motovlogger - ยานยนต์และพาหนะ
自分的にはCB250RSーZを思い出さずにはいられない世代ですが「タタタッ！」と言う子気味良いシングルの音が堪らなく心地よいですね。
RSもいいですね〜
あのコンパクトな車体、こちらにも受け継がれてると思いますよ
ワイの愛車キタコレ😊軽さは正義ですね〜とにかく峠が楽しいバイクです♪
そう！軽さは正義ですよ！
ジクサー250sfとCB250Rでどっちを買うかかなり迷います！
普段から使っていますが、ふらっと出掛けられて、車体が軽いから道を間違えてもUターンしやすいですし、いざとなったら自動車専用道路や高速に乗れますし、いいバイクですよ。
そうですよね！Uターンはめっちゃしやすかった
気軽に乗れる250cc・・・CL250も気楽なんだけど、こっちはちゃんと「走る」感じが強いです
足つきチェックで身長公表して頂けるの
ホント有難い！
身長公表無しで
足つきチェッック結構多い
短足ですけど、ご参考になれば〜
サスの硬さは逆に言えば路面のインフォメーションを良く拾うといい意味で捉えてます。あとはリヤのプリロード設定を変えるといい感じになりますよ。
本当に軽いので峠が楽しいし、ジムカーナでも積極的に攻めれます。
今月、初めてのバイクとしてcb250r納車しました。とても満足しています！
おおおお！オーナーさん！納車おめでとうございます〜
いいですねえ〜、軽快なバイクで。
満足でしょう！バイクライフを楽しんでください。
いつも楽しく拝見しております。
毎回のコメント「身長170cm昭和生まれの短足」に強く共感を覚えます。ありがとうございます。
昭和生まれは短足が多いですよね〜
平成以降になると急にみんな手足が長くなっていくんだよなあ・・・
5000回転までは単気筒らしくトコトコ走れるんですけど、5000回転を上回った途端やる気バイクになるので軽い車体と相まって峠道でとても楽しいですよ。
燃費はリッター35キロを切ることはないし、新型はアシストアンドスリッパークラッチまでついてお値段据え置き56万は凄い
CB125と同じ車体でレブルと同じエンジンだから価格を抑えられる、という恩恵を受けているので、とてもコスパの良いバイクです。
レブルと同じエンジンとしてはよく回るな〜と思いました
新型はかなり良さそう！と想像できます
ホンダさんらしいマシンです
同じ軽量タイプのジクサー250と比較して欲しい。150やＳＦじゃなく。
この間納車しました
めっちゃ乗りやすくて気に入ってます
オーナーさん！納車おめでとうございます！
乗りやすいですよね〜、いいよなあ〜
峠では250が回せて楽しいですよね。MT07乗ってますが峠で持て余すのでCB250Rに乗り換えようかと思ってます。(CRF250もオフロードながらオンロードも楽しいので迷う)
そうなんですよ、大型バイク、出力があるミドルクラスは余裕はあるけど持て余す。
その余裕で走る快適さはありますが、エンジンを回す楽しさは・・・小排気量の方が味わえるんですよね。
250ccクラスというのは高速も乗れるし、なんだかんだと楽しみの幅があるな、と最近は感じています。
かっこいいバイクですね。
いつも楽しく拝聴しています。今現在、C125（JA58）とMF１３フォルツァを所有してますが、フォルツァにホンダマチックが削除されたので楽しさが薄れてCB250Rの新型を検討しています。新型にはシフトインジケーターもついてるし、減速時の後輪のホッピング機能が着いてたりMF17への乗り換えよりは気持ちが動いています。フォルツァはとにかく重く、ボーっとしてたら立ちゴケしたりしてしまいました。ソエジマックスさんのレビューを見て、ますます欲しくなりました。
新型になってかなり良くなっているのでは？と予想します
もともと軽くてよく走る250ccですからね〜
細かく仕様が変わって、ちゃんと進化していると思います。
スクーターとは違う乗り味ですけど、気楽に楽しめるマシンには違いないかと。
adv160の時も雪降ってましたねwでも3月に雪降るのは流石に異常ですよね
なんだか急に寒い日だったんですよ〜
単気筒バイクの試乗にして、振動について全くお話が無いことが印象的でした。
ジクサー250に乗っています。10キロ軽くて10万円高いCBは、初バイク選択でかなり迷ったものでした。音はCBの方が良さそう。
タンク容量が最後の決め手でジクサー250を選びましたが、峠を流すのを好むようになってしまい、
結局CB250Rは相変わらずジクサーのライバルだなって思うようになりました。
小さいスクリーン、250ネイキッドには必需品ですね、やっぱり巡航速度が上がります💛
気にならなかったんでコメントしてないのでしょう
自分でも無意識ですね〜
ジクサー250いいですね！
どちらもいいバイクだと思いますよ〜
このCB250Rはスクリーンがめっちゃ似合ってますが・・・
初めてのバイクでハンターカブに乗り、ステップアップで250ccが欲しくなり、CL250とCB250Rで迷っていました。
下道メインで300km程走る自分のツーリングスタイルには、低速トルク寄りかつ乗車姿勢が楽そうなCL250の方が合ってると考え、CL250を納車しました。
結果満足していますがこうして両車のレビューを見ているとCB250Rの軽快さも興味が湧いてきますね。
CL250もいいですね！
シートいじってます？長時間であのシートは痛くならないですか？
沖縄で乗った時、ツーリング後半はじわじわとしんどくなってきて・・・
でも加速感が素晴らしくて楽しいバイクでした。
高速移動が多い場合は、CB250Rの方が楽かも？
@@soezimaxTV シートは純正のままですが、痛みはない感じたこと無いですね。
乗るときは半日ほど乗り続けますが、下道メインなので休憩しやすいことと、ずっと使っているコミネの脚用インナープロテクターの尻についてるクッションがもしかしたら仕事してくれてるのかもしれませんね。
はたまた単にケツが丈夫なのかも…😅
先月2022モデルのCB250Rを購入しましたが本当に最高です
ただタンク容量が…
おお！新型はいいでしょう！？
タンク容量はね・・・でも燃費いいし
サスがよく動いていて良いバイクですね。
軽いのは気軽に乗れそうで欲しくなります。
軽いバイクはいいですよ〜
何よりも気楽だし、緊張感も薄いのでね
私兄弟車のCB125R乗ってます。なぜかこっちの方は最初期モデルからシフトインジケーターあるんですよね(笑) 軽くてバランスも良くてとても乗りやすいバイクなので、小型限定免許を普通二輪免許にアップグレードしようと教習所でスーフォアに乗ったらめっちゃクセが強くてびっくりしました。
同じ水冷250cc単気筒でもCRFはエンジンの系統が違うそうですね。CRF250Rallyとかソエジマックスさん好みだと思うので機会があればぜひ試乗動画を！
え？125ccはシフト表示ありますか！？
うーむ、なんでしょうね、その違いは？
CRFはいいだろうな〜、買うかどうか迷った車種でもあります
結局NC750Xにしちゃったけどw
ずっと乗りたいバイク、
CRF250L開発時の逸話で、製造コストで言えばFフォークは正立式が安いが、倒立式にした方が絶対売れる！＝コストを回収できるということで採用したそうです。
実際その通りになりましたが、このバイクの場合はどうなんだろう？フロントのゴツゴツとした違和感や中途半端な価格設定の要因になっているような気がします。
良い意味でエンジンの使い回しができているので、レブルともども、もう少しお安くできないものだろうか？
新型はサスペンションも良くなっているみたいです。
倒立＝高性能というイメージはありますが、最終的には中身とバランスですよね。
まあ、倒立だと見た目がかなり良くなるからなあ・・・
次期型ＣＢが１２５を皮切りに、カラーメーターになる様です。
２５０版はまだアナウンスされてませんが、恐らく搭載されると思います。
ええ！カラーメーターに！？
でもこれからはそっちが主流になるだろうな〜
CB1100から重さに耐えかねて乗り替えました できない子かと思ってだけど 中々出来る子でした
そう、できる子です！
250ccと思えばね、十分ですよ
２０２２型はＡＳクラッチにシフトランプ（変速を知らせる白いランプ）とギアポジの両方が付いたんで、もっと商品力上がってます
ライバルのジクサーと比べて少し高いですが、付いてる部品が高級な物が多いので価値はあります
近日中に2022年式に試乗したいと思ってます。
サスも良くなってるみたいだし、いろいろと向上してそうなので・・・
身長164cmの短足でNC750Xに乗ってますけど、今までなんとか立ちごけしてないですけど足着きぎりぎりでいつも緊張感がありますね。。CB250Rならシート高５ｍｍ短いし軽いから楽かな。
NC750Xで慣れているのなら、このCB250Rは軽くて楽々ですよ！
最近、大型バイクに乗り換えましたら、セカンドバイクに欲しくなったCB
大型バイクと比べると、めっちゃ軽くて気軽ですね〜
でも買ったらやっと手に入れた大型乗らなくなりそう‥
次は同じエンジンを積むCRF250でコンプリートして欲しいなぁ。
うむ、そうだね！
VTR250とで悩んでいます…
一瞥して、紛うことなきホンダのバイクと解る感じ。
Goose250オーナーとしてはとても気になります。
そうなんですよ、ホンダだな！ってわかるデザイン
CBな感じがちゃんと入ってるな、と思います
しかしGoose250とは・・・マニアック！
キャリアとスクリーン付くと一気にツアラー感が出るな
このスクリーン、めっちゃいいですね！
悪い道を２ケツで走る想定の足なんだと思います。動き始めはフワッとして、少しストロークすると動かなくなる。
接地感薄いというのは少しわかるような気がします。
ワインディングでは、どうにも足回りの熟成度合いが足りない感じでした
やっぱ固いんだろうな、これ
スタイル、性能はとてもいいんだけど、バッテリーが燃料タンクの下にあって交換点検がとてもやりにくいという欠点があって、購入をやめました。
あら、そうですか？
バッテリー交換は数年に一回程度ですし、それほど気にならないのでは？
今時のバッテリーは性能もいいですしね
MT-25よりＣＢ250Ｒの方が元気よく走りますよ。
MT-25は初心者向け、ＣＢ250Ｒはちょっとクセがあってマニア向けと思いました。
２５０ｃｃは高速道路の巡航は問題無いけど、高速な追い越しは厳しいですね。
レブルは売れるから球数多いけど、ＣＢ250Ｒは在庫車無かったから買いたくても買えない状況でした。
最近は納期はどうなんでしょうねえ？
まだまだ街中を走っているのを見てない・・・
ホンダのバイクは重量問わず謎の引き回しの軽さがある
だからＣＢ２５０Ｒも軽いんでしょうね
まあでも２５０程度がそんなモリモリ最新機能しなくていいから安くしてくれ感が強い。ほんと最近のバイクは乗り出しがツライ‥
取り回しが軽いのはめっちゃいいことです
シンプルなバイクだし、250ccならばこれくらいで〜とか思っちゃいますね
安全機能があると助かりますけども
僕の乗ってるバイクやっと出た！！
できることなら新型の方レビューしてほしかったな…
新型にも乗ってみるよ！
後ろタイヤの幅150なんですね。
150って大体400㏄用だと思ってたんで意外でした。
そこまでパワーあるってわけでもないのに、なぜに150なんですかね？
まあ、太い方がコーナーは安定しますしね
CB125Rも150mmです。
エンジンに比べて足回りが2段階くらい上回っています😅
以前にMT-25も試乗されてましたので、残りはZ250ですね。
比較レビュー希望します。
そうそう、Z250にも乗ってみなきゃ！
足回りがタイ仕様と同じだったら固めなのかも向こうは2ケツ３ケツが多いから
うーん、フロントサスは動きが微妙なんですよね
柔らかいのか、固いのか・・・なんだかわからない
しかもグリップ感が薄いという感じで？なんだろ？
単純にコストの縛りで品質かチューニングに妥協があったのかもですね
リアキャリアないともっと軽くてヒラヒラしますよぉ〜❗買ったけど外しちゃいましたぁ〜。
おお！そうかも！？
CB125R(130kg)と比べ14kgしか重くないんですね、オフロード250㏄並みに軽いですね。
フレームが同じだったはず。だから軽いんかな
同じ！フレームが同じ・・・確かに車格は同じくらいですよね
むむ〜エンジンだけが違うのか？
いつも楽しく観させて頂いております。
動画内レビューの「トルクが太くて良い」「サスが固め云々」等抽象的な部分をもっと掘り下げて「トルクが太いからこんな風に良い」「サスが固めなので平坦路ではこうでコーナーだとこんな感じ、良い点悪い点」など具体的な表現にしていただけると、よりリアル感が増してイメージしやすいと思います。
いつもそこが歯がゆいです。言いたい放題で申し訳ないですがよろしくお願いいたします。
あと、やっぱり後付のリアキャリアはカッコ悪いので不要です。
でもねえ〜、リアキャリアないと不便なのよね〜
バイクはツール。乗ってる分にかっこよさより快適性。
私も今年にレンタルしたんですよね2023年生産型
シフトインジケーターの件も仰るとおりでありますた、装備面も実は新型は…。
エリミと比べても乗りにくいわけじゃないし何より軽快で取り回ししやすい
驚いたのはレブルと同じエンジンと言う事で警戒していた振動も高速でも驚くほど感じなかった
と言うかADV150より80以上の振動が少ない…（ｴｪ）
シートも22型から変わったんでしょうか？エリミのハイシートになれてる私でも距離100km超えでも違和感なかったです
楽しそうに乗ってる動画でしたけど、ほんと低速加速も良いし安定してるし取り回し良いし楽しいバイクですよね！
楽しそうに乗ってるのを拝見してたらまた法定点検の時にレンタルしたくなりました
ただほんと見かけませんよね…デザインも素敵で高速での振動も少ない速度も驚くほど伸びる加速も良い、凄く良いバイクなのに
乗ってビックリの乗りやすさ、そして何よりも「軽さ」が際立っていました。
新型は装備も充実で良さそうですね。
何よりフロントサスが変わっているので、そこを試してみたい・・・
振動が少ないのは車体構造、バランスがいいのかもしれません。
エンジンとの相性がいいのかも？
僕は監督より小さいから、僕ならつま先ツンツンだろうな。
本当に軽そうに取り廻していますね。
つま先ツンツンでレンタルするのはビビるのでレンタルしたこと無いので、
監督のレビューは有難いです。山の上で雪降って来ると他人事なので笑っちゃいます、スミマセン。
自分ごとでも笑っちゃいますよw
なんでやねーん！ってw
足つき、車重の軽さがカバーしてくれますよ！
160ないですけど、乗ってます。ハンドル回りが軽いから重さはぎりいけます。軽いって大事です。ちなみに自転車は両足つかない状態で乗ってます。体重が重ければその重さで車体が沈み込んで両足つま先つけると思います。45キロでも踏ん張れば沈みます。ただ軽すぎて、降りる時に跳ねて転倒した人もいるのでそこは注意が必要ですね。
@@sutaima さま
仕事関係の人が乗っていて興味は有りました。その人は立ちごけ未経験でした。仰る通り、軽さの恩恵なのかなあ？でした。
余談ですが、その方が停車時に後ろから追突されて、廃車なって、若い人なんですが保険料沢山払っている御陰で保険料が沢山入って来るそうです。
CLとどこが違うんだろ？と思ったら車重が30も軽かったのですね。
バイクと言ったらまず思い浮かべるフォルムしてて、「ザ・バイク」という見た目。
ギアポジが表示されないのは最近のHONDAさんの標準になってきているのでしょうか…表示されないのは慣れましたがやはりあった方が良いですね。
車重がかなり違いますね
エンジンの伸びもこっちの方が全然いいなって感じました
新型はギア表示ありますし、いろいろと進化しててお得な感じしますね
軽い単気筒の２５０が、峠ではナンバー１ですネ😊。でも高速はツインの３５馬力２５０がいいかなぁ😊。
そこなんですよね〜
軽くて気楽な単気筒か、パワフルで乗りやすい2気筒か・・・
実に悩ましい！
個人的にはほとんどのバイク乗りにとって軽い方がメリットが多いと思う。
軽いイコール初心者向きみたいなイメージがなければなぁ。
まぁ趣味性の高い乗り物だから重くて高級なバイクに引き目を感じるのは仕方ないのか。
何よりも乗りやすい、扱いやすい、軽いってのがいいですよ
バイク乗るのに楽しさより「しんどさ」「リスク」「緊張感」が高いのは嫌だなあ〜
おっさんは気楽に楽しくバイクに乗りたいです
着地あり^ ^
あります！
実はこのバイク「軽い」「扱い易い」「乗り易い」バイクだけでは無いのです。このバイクが真価を発揮するのは、ミニサーキットやジムカーナ等なんですよ。その為のCBR600RRとセッティングは違いますが同じFフォークを使用しているのです。感想に有った、「硬い様なそうじゃ無い様な」とか「フロントの接地感が薄い」と感じるのは、レースレベルでもっと荷重を掛けた時にしっくり来るセッティングにしているからなのです。街で余り見掛けないのは、レブルやCLと違い普通に走っていたら永遠にこのバイクの真価が伝わらないからだと思います。
おっしゃること、わかります！
でもねえ、そんな乗り方では疲れちゃいますね
バイク乗り誰しもがジムカーナ目指してるわけではないので・・・
普通にニュートラルな感じで乗ってどうなのか？が大事かと思っております。
@@soezimaxTV さん、そうなんです。でもこのバイクはそこを割り切って作られるんです。それがレブル、CLとの明確な違いなんですね。海外の投稿動画を観て貰えば分かりますが、このバイクの直接のライバルはKTM デューク250ですから。
ジムカーナに興味を持っていろいろ調べています
良い情報をありがとうございます♪
MC41とは足の仕様違いますか？
@@takasanyt MC41は37φの正立フォーク、MC52は41φの倒立フォークです。
125の方がよく見ますね！
シン・サイクロン号
cb250rカッコイイんですけどテールが短いのが気になります
今時のバイクはこんなデザインですよね
癖だと思いますか、手がうるさいです😅
不人気250R君じゃないか 125Rのほうが良いものだ・・・
真のライダーの私の意見としては、これではお買い物にも行けない
以上アル(◕ᴗ◕✿)
最新型はシフトインジケーター標準装備されましたね。
次は5インチフルカラー液晶メータースタンバってるらしいです
今更ですがラジアルマウントだったんですね詳細な解説ありがとうございます。
新型にも乗ってみるつもり！
フロントサスが変わっているので、そこを試してみたいですね