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【バイク歴20年】スズキ ジクサーSF250とGSX250R を徹底比較
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ธ.ค. 2022
- スズキの250ccスポーツバイク、ジクサーSF250とGSX250Rを僕なりの視点で徹底的に比較した動画です。
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滅多につぶやきませんが一応載せておきます。
【動画編集ソフト】
CyberLink PowerDirector 20
【使用カメラ】
・メインカメラ
GoProHero７Black
・サブカメラ
Galaxy A52 5G
【乗車バイク】
スズキ ジクサーSF250 GSX250R
【ヘルメット】
SHOEI EX-ZERO MatBlack
【ウェア】
KEMIMOTO ライディンググローブ 春夏
デイトナ バイク用ウインターグローブ カフェレーサー
POWERAGE サマーライディングジャケット
ワークマン フィールドコアライダースジャケット
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#バイク
#スズキ
#250cc
#gsx250r
#ジクサーsf250
GSX250Rはウィンドスクリーン小さくて防風効果が低いですが、取り外しが簡単（ネジ４本）なので、社外品に交換しやすいですね。
車体重量が重いのはデメリットにもメリットにもなると思います。
重いと取り回しに不利ですが、重いという事は風に強いので、トラックやダンプに抜かされたり、すれ違う時の安定性に貢献していると思います。
GSX250RからジクサーSF250に乗り換えました。
あくまでもこの2台で比較すると ということで・・
◆GSX250Rが優れている
サスペンションとブレーキ性能
直進安定性とカウルの風防効果
全体的に質感が高い（スイッチ類やレバー等）
低速時の安定したトルク
◆GSX250Rの欠点
中回転以上回してもパワーが伸びないエンジン（振動だけが増していく）
取り回しやヒラヒラ感はフルカウルのでは悪い部類
未だにハロゲンライトで古臭い
◆GSX250Rがおすすめな人
高速道路に乗る機会が多い（直進安定性と風防効果）
低回転で乗る場面が多い（低回転時のトルクが強力なので神経を使わなくてよい）
落ち着いた乗り方の人
●ジクサーSF250が優れている
車両価格
取り回し（押してよし、Ｕターンよし、ヒラヒラ感よし）
燃費（35～40/ℓ）
LEDでしっかり明るいライト
加速 GSX250Rと比較して－23㎏軽いから低い回転数で低トルク時でも加速している
ショートストロークエンジンなので6000回転位からパワーがかなり上がり伸びる
●ジクサーSF250の欠点
全体的に質感が低い（スイッチ類や調整できないレバー等）
跳ねるリアサス（プリロード調整必須）
ブレーキが甘い（普段は問題ないが急ブレーキや峠だと顕著に感じる）
シフトチェンジがやや入りづらい（慣れてる人なら無問題）
●ジクサーSF250がおすすめな人
毎日バイクに乗る（取り回しと燃費）
高回転までしっかり回せるバイクに乗りたい人
万人受けするカッコよさはGSX250Rでしょう
だがしかし
ジクサーSF250の2023年版マットブルーは個人的に超気に行ったので乗り換えに至りました。
（このカラーが無ければジクサーSF250買っていないですね）
ジクサーSF250の質感や機能性の低さはカスタムパーツをつければ見違えます
純正部品と同じカラーのカスタムパーツで各所変更してるのですが
下品にならず良い感じに質感や機能性が上がったのが実感できます。
どちらも良いバイクなのは間違いないのですが
一長一短ありキャラクターが違うのでレンタルをお勧めします。
試乗は街中を低速で15分位走るだけなので気付かない事が多々ありました。
2021年.GSX250R(ABS)に乗ってます
168センチ72kgのオッサンです
乗車姿勢、わりあい前傾です慣れるまで腰と手首と首がキツかった、慣れればまずまず大丈夫
高速道路、単線の有料道路はキツイ、正直余裕なのは90km迄で100も問題ないんだけど7000回転を超えた状態で何時間も走れない、複線の高速なら遅い車の後ろを走ってればいいから問題ないけど、燃費→もちろんカタログ値なんて走らない300km近くなると焦ってくる(なぜなら燃料計が凄くアバウト車体の傾きで簡単に増減するからイマイチ信用出来ない、今のバイクにはサブタンクも無いからね)ガンガン回して走る実燃費は20〜23.24くらい、１番楽しいのはワインディング、低速トルクが厚いので、しっかりブレーキング！から〜の鬼開け！で登りも降りも楽しい、よく他メーカーの250SSに比べて非力すぎると言われるが、２４馬力をフルに使えて物足りない！と思う方は
はじめからジスペケは買わないwむしろ初心者やリターンの方でワインディングに行くなら安全で最もオススメできるバイク、ジスペケをフルに乗りこなせたらかなり速いですよ！
最大馬力とトルク発生回転数が高くて、重量が軽く単気筒で重量配分が中心に近いジクサーの方がタイトな峠とかで遊ぶならおススメですね～
あと足回りはジクサーの方がしっかりしてる。
スズキ愛の深さが伝わる動画でしたね～。
ありがとうございます(^ω^)
ジクサーSF250のオーナーです
乗りやすくて取り回しが楽です
動画にも仰られた様にニュートラルからローギアに入らない時がありますが前後に少し動かしたらローギアに入ります
しかし最近GSXRも良いなあと
浮気心が出てしまってますw
コメントありがとうございます。
どちらも良いバイクですから迷いますよね。ギアに関してはご愛嬌ということで。笑
GSX250R、2017年くらいのモデルにあった赤色がめちゃくちゃ好きなんですけどABS付いてないんですよね……もう一度ABS付きで復活させてくれ〜！！！
うp主さん心が広いですね!良いインプレッションでした。スズキやはり乗りやすさ一番みたいですね👍いつかカウルバイク乗ってみたくなりますね🤗👍
ありがとうございます(^ω^)
またスズキのバイクで動画作りたいです。
gsxもジクサーもスズキも最高だよねー😘
ですよね(^ω^)
GSXとの車重の差はエンジンですかねぇ、 ２気筒ってだけじゃなくて
かなりタフなエンジンだと思います。
だから肉厚があって重いのかな?
GSX250RもSF250も普段使いとツアラーバイクに向いていて、サーキットはちょとと思ってしまいます。だってスピード出ませんし、車体も重たいし、エンジンの回転フィールドも他社にくらべゆっくり回ります。
スズキ車同士の比較ではよりSF250がツアラー向けになるのでしょうか。
僕もGSX25０Rを普段使い、峠をゆっくり攻める😅、長距離ツアラー、キャンツー、酷道走破、高速道路では遅いですが気分的にスーパースポーツ（笑）
最高です。
ご意見ありがとうございます。
確かにおっしゃる通りだと思います。
ただ、このよく似たふたつを比べた時に僕が思った違いを述べていますので、なんと言いますか強いて挙げれば。という程度の違いでしかないんですよね_(^^;)ゞ
ふたつとも凄く良いバイクだと思います。
動画拝見しました！まさに今この二台どちらかで迷っている者なので参考になりました！意外だったのが、ジクサー、250Rそれぞれ自分が持っていたイメージが夜勤明けライダーさんとは真逆だったことです！
ちなみに今はGSXR125乗っていてローギアに入りにくいなぁーという点は全く持って一緒でした（笑）
参考にして頂きありがとうございます。
動画を作った甲斐があるというものです。
GSX-R125のギヤは、ご愛嬌という事で(笑
２年前にリターンでジクサー２５０を選びました 案の定立ちごけしてクラッチレバーを折ってしまったのですが
中華製や国内の有名部品メーカーのスズキ用レバーと穴径が違っていて苦労した経験がありました
当初は径に合うよう探したブッシュを入れて対応していました そのあと純正部品が手に入って解決はしました
この車種だけなのかはわかりませんがなぜ共通にしていないのか 今となっては謎です
試乗しただけでは分からない、オーナーさんならではの情報ありがとうございます。
そんな欠点があったんですね。。
夜勤明けさんの鈴菌感染重症度が・・・。(笑)
今回も大変興味深く拝見させていただきました。
今回のジクサーとGSXの対比以外にも、今乗られていらっしゃるGSX-R125と同等排気量のバイクとの対比動画も出してみてください。
例えばCB125Rとか、CD125Rとか、ほかにもCB125Rとか・・・。(笑)
リクエストありがとうございます。
CB125Rは僕も乗ってみたかったので、試乗して動画にしてみたいと思います(^ω^)
GSX250Rに乗ってますが、ジクサーとの違いは車重と車格だと思います。
ジクサーはコンパクトで軽くてGSX250Rは大きくて重い。
どちらも良い点があってどちらも良いバイクです😊
今年大学生でバイクに乗ろうと考えているのですが、レッドバロンなどにある40万前後の中古はやはりやめた方が良いのでしょうか？
レッドバロンは中古車にも保証を付けてくれてるので比較的安心だと思います。
保証が受けられず揉めた。という話もありますが、自分の場合は整備士さんから保証が受けられると申し出があり、とても助かった事があります。
スズキさん好きならではの動画でしたねwwワイはジクサー一択のリターンライダーですがやっぱりGSXもカッチョエエなあ♪スズキさんは何か悪いとこも許せるのがいいね😆
ありがとうございます(^ω^)
素人による比較動画でしたが、割と好評頂いているようでホッとしています。
スズキの公式サイトでジクサー、gsxどちらも確認したところ、色が両方とも二色しかないのですが、もう、それしかないのでしょうか？
公式サイトに載っているのは最新モデル色だけなので、販売店に在庫があれば前のモデル色からも選べます。
在庫が無ければ中古から探す必要があります。
GSX250Rは色によって値段が違うので値段ごとに2色ずつ分けて記載されていますが、全部で4色のラインナップがあります。
ではジクサーの色は二色以上あるということですかね？公式サイトにはブルーが載っていないので@@user-vs8ox6gm6k
GXSとジクサー差がわかりやすい動画ありがとうございます！
ただ価格差からするとジクサー強って改めて思いましたww
そうなんですよね(^ω^)
ジクサーの方がちょっとだけ馬力も上ですしオフロード仕様にカスタムしてるモトブロガーさんもいるくらいですから、汎用性が高そうな印象があります。
チャンネル登録完了！
動画、何個か拝見しました。
なかなか面白いですね👌
宜しくお願いします。
ありがとうございます。
とても励みになります(^ω^)
こちらこそよろしくお願いします。
ジクサーをモトジムカーナーの参戦車輌に向いてると評価をする人が居ました。ジムカーナーと峠でのコーナーリングは大きく違うと云うことでしょうか？
ジムカーナ未経験ですが、たぶん大きく違うんじゃないかな～。と思います。
見た感じの上での話ですが。
ジスペケ250がカッコよすぎて欲しかった
けど、結局音でZX25Rを買いました。
ですが、今でも欲しいです…乗り換えそうな程に…
ZX25Rの音はたまらんですよね。
2台持ち。。。とか如何でしょう。笑
@@user-vs8ox6gm6k そんな恐れ多い事をしでかしたら、ウチの財務大臣から粛清されてしまいます…笑
GSX250R とGIXXER250SF のいいとこ取りをしたのがライバルであるホンダのCB250Rなんだな。
CB250Rの唯一の欠点は車中が軽すぎで高速で風に煽られる事ぐらいかな。
やっぱりホンダ車は優秀なんですね(^ω^)
大きなお世話だろうけどスズキはどういうマーケティングしてんだろう？って思わされる事がある。 レーサーレプリカ全盛の時に最新技術を投入したアメリカンのGR650とか何故売れると判断したんだろう？と思わされるLS400､600サベージとかGTとはいえ他の同クラスと売上を共食いしそうなRFシリーズ発売とか外野とはいえ心配になる程でした。 そして又､GSXとジクサーw 2気筒GSX(24ps)のメンツを潰す様に単気筒ジクサーの方が高出力(26ps)とかwww ユーザーの選択肢増やすのにも程があるだろ!!www
良い意味で迷走しているというか、とりあえずその時々で造りたいモノを好きなように造ってますけど何か？
みたいな所が魅力だったりもします(笑
実際売れてるんですからメーカーとしては成功なんじゃないですか(笑)
どっちが欲しい？
両方買っちゃえ！
まさに大正解。