Grazie mille Alessandro per il bellissimo e ricco video. Una testimonianza storica, direi più che encomiabile, di ciò che erano le nostre "Ferrovie dello Stato", sotto tutti i punti di vista, non meno importanti, anche l'ordine, la pulizia, dei fabbricati ferroviari, come qualcuno ha già sottolineato, vedere i muri delle stazioni puliti e senza scritte di alcun genere.
Grazie di cuore Alessandro per il video che hai condiviso. Non vedo l'ora di vedere la seconda parte... non capita tutti i giorni di poter assistere alla spiegazione chiara e completa del funzionamento di questi dispositivi.
Grazie per aver condiviso il video, per noi appassionati è una vera chicca. Viste le loco del filmato penso si tratti di riprese fatte alla fine degli anni 70 (o inizio degli 80), o sbaglio? Aspettiamo il seguito............GRAZIE !!!!!! Josef
Bellissimo documento, bellissimi i rotabili e bellissime le divise. A tal proposito, ma siam sicuri che i due siano capitreno? Mi pare che il capotreno dovesse aver soggolo dorato senza galloni e stemma identico al capostazione
Video stupendo! Il volume però ha dei problemi tecnici: funziona solo l'audio di destra ed è molto basso, tanto da essere assolutamente non udibile con il volume al minimo
Non so chi ringraziare per questo video storico, dall'Istituto L.U.C.E. a chi l'ha postato. Bei ricordi, quelli di chi sentiva i treni già nella pancia materna perché nipote di ferroviere casellante. Ma pure figlio di ferroviere pro-tempore con propizie aderenze Quirinalizie (Santi in Paradiso si diceva un tempo). E ferroviere lui stesso già a 17 anni perché Volontario nel Genio Ferrovieri dell'Esercito Italiano (su consiglio paterno, che però gli aveva fatto fare domanda e visita medica per entrare nel vecchio Corpo delle Guardie di P.S., ante Riforma) previa autorizzazione paterna perché minore. Da Cassino a Torino, Aosta, Rodallo (Chivasso-Aosta, dove morirà il macchinista Roberto Madau), Palermo, Verona, Brennero, Sluderno/Glorenza (Merano-Malles Venosta), Novi S. Bovo, Savona ecc. Ho ripassato i vecchi studi tecnici. Mi ricordavo dei biglietti C177, prima della F, come pure di M40 ed M100. Non che fosse M100b. Infatti, a proposito di DCO, il disastro di LODI con l' AV 9595 (Freccia Rossa), gli fu mandato fonogramma da RFI per manutenzione deviatoio causa deragliamento. Sospensione e mancanza alimentazione elettrica per sostituzione deviatoio elettrico. Prodotto da ALSTOM, la stessa dei materiali rotabili schiantatisi a Bari a causa di errore DM con Blocco Telefonico. Deviatoio sostituito ma con cablaggio invertito, ab origine suppongo, senza che gli ex I.E. ora I.S.) se ne accorgessero. L'inversione cablaggio comporta falsificazione segnale (consenso elettrico) di corretto posizionamento deviatoio, invertendo corretto tracciato con deviato ecc. AV 9595 transita a piena velocità su deviatoio ALSTOM sviando e decollando. Perché DCO ha ignorato fonogramma RFI relativo a deviatoio sostituito? ERTMS cieco? Nessuna PRESCRIZIONE preventiva da parte DCO, avuto fonogramma? Su lui ricade disastro. POLFER non può coprire errori così madornali, con rottami ETR sparsi ovunque, devastazione strutture RFI (causa impatto a quasi 300 kmh!) e cadaveri umani. L'ad Mauro MORETTI aveva decantato il nuovo Sistema Europeo di Sicurezza, inaugurando la Milano-Salerno AV. Ora facciamo le LODI/LAUDES mattutine, preci pro-Decuius et similia. AD AETERNA #REI MEMORIAM. Pro ex AZIENDA AUTONOMA FERROVIE DELLO STATO. Almeno con ACI, ACE e ACEI quel CASINO non sarebbe successo. Ai tempi del Segnale Orario e del Transitato Treno... (M100b). Io compilavo l' M36 delle consegne, dormendo sul tavolo dell'Ufficio Movimento nei turni di notte. Bandiera di giorno e fanale di notte. Sotto l'acqua o al gelo per PRESENZIARE i transiti. Oggi è un DESERTO. Per fortuna che il Casello di mio nonno ferroviere fu acquistato da un ex Capo Reparto Movimento, facendovi una Villa Bunker. Buona Fortuna ex Colleghi Ferrovieri! "FERVIDIS ROTIS AD METAM" (motto latino del Genio Ferrovieri). Emilio ROSATI 🇮🇹🌹🇮🇱🌹🇮🇩 שלום 👑🙏❤️🌼🎂💐🍰💋🌺😘🌼👌 www.mossad.gov.il www.shabak.gov.il www.cia.gov www.fbi.gov www.sicurezzanazionale.gov.it
Grazie mille Alessandro per il bellissimo e ricco video. Una testimonianza storica, direi più che encomiabile, di ciò che erano le nostre "Ferrovie dello Stato", sotto tutti i punti di vista, non meno importanti, anche l'ordine, la pulizia, dei fabbricati ferroviari, come qualcuno ha già sottolineato, vedere i muri delle stazioni puliti e senza scritte di alcun genere.
Grazie di cuore Alessandro per il video che hai condiviso. Non vedo l'ora di vedere la seconda parte... non capita tutti i giorni di poter assistere alla spiegazione chiara e completa del funzionamento di questi dispositivi.
Grazie Alessandro....sei una fonte infinita di nozioni e video di un mondo che noi appassionati vorremmo fosse ancora nel presente...Santo subito!:-)
Bella anche la divisa FS in maiuscolo... Bellissima la "capedra" della signora
AAaaaaaaaaaaaa che bel documentarioooo... Grande... Aspettiamo con ansia il seguito...
PS: Che belle che erano le ferrovie DELLO STATO!!! :(
Bellissimo video e anche molto interessante! Mille grazie!
Bello , spiegazioni chiarissime. Materiale rotabile non esistente più o non attivo.
Very interesting, Thank you! :)
Grazie di averlo caricato, molto bello!
molto interessante!!! attendo la seconda parte!! :D
Bel video... 😎👍🇮🇹
Credo di sì. Mezzi magnifici.
Proprio, carissimo.
Interessante
Grazie per aver condiviso il video, per noi appassionati è una vera chicca. Viste le loco del filmato penso si tratti di riprese fatte alla fine degli anni 70 (o inizio degli 80), o sbaglio? Aspettiamo il seguito............GRAZIE !!!!!!
Josef
Veramente utilissimo grazie. Ci sarebbe possibilità di avere un video più recente dello stesso argomento?
Veramente bello!
UP!
Ciao :D
che tempi, che mezzi ...
Senza tutto questo oggi non esisterebbero gli ACCM!
Davvero stupendo, e utilissimo per me che sto facendo formazione in ambito ferroviario. Hai altri video istruttivi di questo tipo?
Bellissimo documento, bellissimi i rotabili e bellissime le divise. A tal proposito, ma siam sicuri che i due siano capitreno? Mi pare che il capotreno dovesse aver soggolo dorato senza galloni e stemma identico al capostazione
Ottimo.
Com'erano belle le stazioni pulite, senza scritte sui muri
Che anno è?
Video stupendo! Il volume però ha dei problemi tecnici: funziona solo l'audio di destra ed è molto basso, tanto da essere assolutamente non udibile con il volume al minimo
interessante ;)
Sabato, dopo vado in ferie :-)
Al minuto 19:31 sento l'audio bene dopo sento il video male potresti provare a dirmi perchè non sento l'audio. Ciao.
Documentario di servizio,credo...sembra un video per l'istruzione del personale
Bel video ma non sento niente e non c'ho capito niente per colpa dell'audio. Ciao.
Beh......qui giochiamo in casa, neh!
Salut'UP, ciao!
Tutto risolto. Ciao.
Non so chi ringraziare per questo video storico, dall'Istituto L.U.C.E. a chi l'ha postato. Bei ricordi, quelli di chi sentiva i treni già nella pancia materna perché nipote di ferroviere casellante. Ma pure figlio di ferroviere pro-tempore con propizie aderenze Quirinalizie (Santi in Paradiso si diceva un tempo). E ferroviere lui stesso già a 17 anni perché Volontario nel Genio Ferrovieri dell'Esercito Italiano (su consiglio paterno, che però gli aveva fatto fare domanda e visita medica per entrare nel vecchio Corpo delle Guardie di P.S., ante Riforma) previa autorizzazione paterna perché minore. Da Cassino a Torino, Aosta, Rodallo (Chivasso-Aosta, dove morirà il macchinista Roberto Madau), Palermo, Verona, Brennero, Sluderno/Glorenza (Merano-Malles Venosta), Novi S. Bovo, Savona ecc. Ho ripassato i vecchi studi tecnici. Mi ricordavo dei biglietti C177, prima della F, come pure di M40 ed M100. Non che fosse M100b. Infatti, a proposito di DCO, il disastro di LODI con l' AV 9595 (Freccia Rossa), gli fu mandato fonogramma da RFI per manutenzione deviatoio causa deragliamento. Sospensione e mancanza alimentazione elettrica per sostituzione deviatoio elettrico. Prodotto da ALSTOM, la stessa dei materiali rotabili schiantatisi a Bari a causa di errore DM con Blocco Telefonico. Deviatoio sostituito ma con cablaggio invertito, ab origine suppongo, senza che gli ex I.E. ora I.S.) se ne accorgessero. L'inversione cablaggio comporta falsificazione segnale (consenso elettrico) di corretto posizionamento deviatoio, invertendo corretto tracciato con deviato ecc. AV 9595 transita a piena velocità su deviatoio ALSTOM sviando e decollando. Perché DCO ha ignorato fonogramma RFI relativo a deviatoio sostituito? ERTMS cieco? Nessuna PRESCRIZIONE preventiva da parte DCO, avuto fonogramma? Su lui ricade disastro. POLFER non può coprire errori così madornali, con rottami ETR sparsi ovunque, devastazione strutture RFI (causa impatto a quasi 300 kmh!) e cadaveri umani. L'ad Mauro MORETTI aveva decantato il nuovo Sistema Europeo di Sicurezza, inaugurando la Milano-Salerno AV.
Ora facciamo le LODI/LAUDES mattutine, preci pro-Decuius et similia. AD AETERNA #REI MEMORIAM. Pro ex AZIENDA AUTONOMA FERROVIE DELLO STATO. Almeno con ACI, ACE e ACEI quel CASINO non sarebbe successo. Ai tempi del Segnale Orario e del Transitato Treno... (M100b). Io compilavo l' M36 delle consegne, dormendo sul tavolo dell'Ufficio Movimento nei turni di notte. Bandiera di giorno e fanale di notte. Sotto l'acqua o al gelo per PRESENZIARE i transiti. Oggi è un DESERTO. Per fortuna che il Casello di mio nonno ferroviere fu acquistato da un ex Capo Reparto Movimento, facendovi una Villa Bunker. Buona Fortuna ex Colleghi Ferrovieri! "FERVIDIS ROTIS AD METAM" (motto latino del Genio Ferrovieri).
Emilio ROSATI 🇮🇹🌹🇮🇱🌹🇮🇩 שלום 👑🙏❤️🌼🎂💐🍰💋🌺😘🌼👌
www.mossad.gov.il
www.shabak.gov.il
www.cia.gov
www.fbi.gov
www.sicurezzanazionale.gov.it
interessante ,cose a qui il profano non pensa mai ,alberto .
fumafilm cui non qui. Correggi, va 😁
pensavo che tutte le linee fossero gia tutte adeguade dalla linea elettrica,parlo delle linee non adoperate,