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TUTTO sui SEGNALI LUMINOSI per i TRENI: ecco una GUIDA COMPLETA sui SEGNALI LUMINOSI in ITALIA
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ส.ค. 2024
- I SEGNALI FERROVIARI: GUIDA COMPLETA ai SEGNALI LUMINOSI: SCOPRI COME SONO FATTI I SEGNALI LUMINOSI per i TRENI in ITALIA
Abbiamo visto l’evoluzione dei segnali, a partire dal Primo segnale posto a protezione di una stazione, il Palo…siamo poi passati al segnale ferroviario a disco, per arrivare ai segnali semaforici ed ora, signore e signori, andiamo ad analizzare ed a scoprire la struttura, del Re indiscusso dei segnali…il segnale luminoso.
Nato alla a metà degli anni 1920, i segnali fissi permanentemente luminosi, sono fondamentalmente costituiti da un disco di circa 70 cm di diametro posto su un palo, che noi chiamiamo STANTE.
Il segnalamento permanentemente luminoso si è imposto con forza in Italia, sia per una maggior praticità di impiego, per una maggior quantità di "aspetti" possibili, per una maggiore affidabilità e minor manutenzione; fino all'abolizione del segnalamento semaforico, potevano esistere contemporaneamente, in modo promiscuo nella stessa linea anzi, anche nell'ambito della stessa stazione.
Ma andiamo a conoscerli meglio…scendiamo più a fondo.
Qui sotto i capitoli, così potrai andare direttamente alla parte del video che ti interessa:
00:00 inizio
00:30 Quando è nato?
01:20 Principi di base
02:35 Come sono fatti?
04:05 Light emitting diode
04:54 Effetto fantasma
05:23 Dati
05:48 Avviso e prima categoria
06:35 Aspetti
08:29 Haters
09:53 Conclusioni
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LA MIA ATTREZZATURA:
🎥 Riprese video:
Sony ZV-1 vlog camera: amzn.to/3XHNM05
Apple iPhone 13 Pro: amzn.to/3XL64xK
Logitech StreamCam per Live: amzn.to/3HiCjip
Treppiede National Geographic: amzn.to/3Wks9Cd
🎙 Audio:
RODE NTG4 Microfono: amzn.to/3QQ7uop
Hyperx Solocast - Microfono: amzn.to/3GUw4zY
Microfono per podcast: amzn.to/3kx45ig
Preamplificatore: amzn.to/3wfJHob
PC per registrazione audio HUAWEI MateBook D15: amzn.to/3kx11Ti
💡 Luci:
Softbox: amzn.to/3GTbOic
Ring light 18'': amzn.to/3XhDdBf
Ring light 10'': amzn.to/3GUJbB1
Faretto led 120 colori: amzn.to/3iNWiMy
Lampada da Tavolo: amzn.to/3iSrsSW
🖥 Montaggio video:
Monitor Philips 27": amzn.to/3iTSbOW
Supporto monitor: amzn.to/3ZN8QEu
Tastiera Bluetooth: amzn.to/3GWT69m
🖼 Scenografia:
LEGO Star Wars Millennium Falcon: amzn.to/3QRFjVW
Crown led Edison: amzn.to/3XO44ot
Portalampada da tavolo (per crown led): amzn.to/3ZTrj23
Sedia da gaming professionale: amzn.to/3J2lysV
Sgabello girevole: amzn.to/3ZJWltr
Tavolo consolle: amzn.to/3GWXZ2c
💎 IMMANCABILI per il mio studio di registrazione:
Macchina da caffè De'Longhi Dedica EC685.BK: amzn.to/3XrtR5X
Felpa preferita: amzn.to/3XFRB6J
🚂 Trenino elettrico Natale: amzn.to/3wkszxU
Ti sto guardando in loop. I tuoi video sono provvidenziali per chi come me sta studiando ed è ancora alle prime armi. Grazie per la semplicità che usi. Ripassare gli argomenti di questi giorni guardando le tue lezioni rende tutto più leggero (senza nulla togliere al lavoro immenso e lodevole di tutti gli istruttori, la mia per prima).
Grazie a Te per il commento Moira…tu studi per diventare macchinista?
@@jferraccioli sto studiando per ct al momento. Il mio obiettivo però è la condotta.
Beh ma anche il CT ha il suo enorme fascino come Mestiere! Sei in un impresa o in un centro?
@@jferraccioli si, è bello in realtà, stimolante come abilitazione da conseguire… sono in impresa.
Sono un macchinista di metropolitana e trovo piacevolissimi i tuoi video. Sono anche modellista ferroviario che porta in giro per mostre e fiere impianti in miniatura riproducenti la realtà con un piccolo club. Trovo molto interessanti e piacevoli i tuoi video perché mi fanno conoscere aspetti della ferrovia che non conosco, in quanto in metropolitana il segnalamento è molto semplificato rispetto alle ferrovie tradizionali. Un grazie per la tua competenza e simpatia 🙂
A Milano in metropolitana in una determinata località al posto dei segnali di avviso di tipo ferroviario abbiamo i segnali di "avvento", che fanno il paio con i segnali propri dei passaggi a livello, i cosiddetti "alberi di Natale" 😂
Edgardi grazie mille🙏🏻
@@marcodamasioIn quale località? C'è qualche fotografia su Internet? Grazie
@@Luigi-uj5ml tra Gorgonzola e Cascina Antonietta
@@Luigi-uj5ml non ho trovato foto ma a livello estetico sono identici agli altri segnali della rete (stile FS), l'unica differenza estetica è il numero del segnale che viene indicato come "S avv.E" dove E indica la lettera del segnale di cui funge da "avvento" (in ferrovia sarebbe il normale segnale di avviso). A livello di funzionalità ripete tale e quale l'aspetto del segnale seguente, e deve essere rispettato come un qualunque segnale permissivo di linea.
Complimenti Jacopo, sono un collega del servizio base di Genova e ti seguo con piacere, molte curiosità negli anni si dimenticano ed è un piacere sentire qualcuno che li riporta in vita, in virtù della divulgazione potresti fare un video dal titolo "perchè i treni accumulano ritardo?" Credo sia interessante, e visto che hai già accennato al distanziamento e alle sezioni di blocco un argomento comprensibile anche se molto articolato. Grazie e ancora complimenti!!! 👍
Stefano grazie a Te! È una buona idea, si può fare💪🏻 grazie dello spunto Stefano!
Ciao Jacopo, questo video mi era sfuggito, non sai quanto mi ha fatto piacere sentirti dire (non siamo a scuola) e sentirti spiegare con poche semplici parole i segnali luminosi. Tanti appassionati di ferrovia ti stanno seguendo proprio per il tuo modo di interagire con persone che no hanno nulla a che vedere col mondo ferroviario. Non solo, molti ragazzi che vorrebbero intraprendere il lavoro da macchinista, col tuo modo semplice e simpatico di spiegare le cose si sentono più motivati e sai benissimo che se c'è la passione tutto diventa più semplie. Forse non leggerai questo commento ma io ti saluto lo stesso. Ciao😊👍
Ciao Jacopo, ad uno come me, completamente profano sull'argomento che tratti su questo canale, la scintilla della curiosità l'hai accesa eccome. come ho fatto in passato con il volo, mi piace capire il perchè delle cose , regole e funzionamenti. Ora in pensione ( o diversamente operativo come preferisco definirmi) ho scoperto il mondo della ferrovia. Come ti ho già scritto giorni fa è molto complicato per me memorizzare completamente tutti i dati, ad esempio i segnali sono un vero ginepraio. Ora mi guarderò un video con riprese dalla cabina ,cercando di vedere segnali e comportamenti del macchinista, è una mia strategia. grazie ancora per la scintilla, ora è compito mio alimentarla. Ciao!!
É nato proprio per divulgare in maniera completa, e scorrevole. Si coglie la sua grande passione e la voglia di trasmettere nel modo piu efficace e semplice quello che lei fa diventare parte di se, in una sorta di metabolizzazione della conoscenza. Non offre concetti astrusi ma analizza, esamina le varie sfaccettature dei problemi operando un continuo feed back con la materia e, una volta incorporata e compresa in maniera esaustiva, trasmette con slancio e passione il suo sapere. Complimenti da un medico appassionato di treni e ferrovie e praticamente da sempre affascinato da questo mondo.
Dottore che dire, grazie…Grazie per il commento, per le bellissime parole e per l’attestato di stima che spero di meritare. Leggere queste parole è il ritorno che qualcosa di buono questo canale lo sta facendo e mi da la motivazione giusta per continuare. Grazie ancora Dottore, e benvenuto a bordo🙏🏻
Da nipote di macchinista la passione per i treni è rimasta nel DNA. Osservo i tuoi video perché mi ricordano le "lezioni" di zio (soprattutto, come in questo caso, sui colori e i significati dei segnali luminosi). Gli haters fanno il loro (non sarebbero persone che "odiano") ma come leggo dai commenti il canale ha seguito e si invoglia a continuare questo lavoro di "erudizione popolare", semplice e chiara quanto professionale. Continua così Maestro Jacopo!🤙
Gabry grazie per l’incoraggiamento e grazie mille per il commento🙏🏻 è un onore per me essere paragonato a tuo zio
@@jferraccioli avrei voluto essere anche io macchinista ma ho perso l'occasione e quindi coltivo questa passione come hobby. E quando c'è passione, l'interesse suscitato da Maestri come te aumenta a dismisura. Continua così!
Ciao! Ti ho scoperto un paio di giorni fa e ho già recuperato quasi tutti i tuoi video, mancava un canale così in Italia! Intanto complimenti, mi è sempre piaciuto tutto ciò che riguarda i treni e le ferrovie sin da quando ero bambino e trovo il tuo canale davvero molto interessante. Nella vita ho scelto poi di seguire un'altra passione, diventando un astrofisico, ma la passione per i treni è sempre lì. Volevo chiederti quali libri potresti consigliare ad un appassionato che vuole conoscere meglio questo mondo (dal significato di tutti i segnali ai vari tipi di locomotive/motori, come funzionano, le varie regole ecc.)... Insomma qualcosa che sia abbastanza approfondito, che sia comprensibile a qualcuno con una formazione scientifica (quindi nessuna paura di formule e compagnia bella) ma comunque che non sia un manuale di formazione (alla fine non frequentando alcun corso sarebbe impossibile apprendere a fondo le varie nozioni). Se hai più libri da suggerire sarebbe fantastico. Una piccola curiosità: è possibile effettuare il corso/i corsi per diventare macchinista, magari prendere anche la licenza per passione ma poi non esercitare la professione? Ti ringrazio. Buona giornata e continua così! 💪🚆
Ciao Jacopo non vedo l’ora di vedere il video dove spiegherai il distanziamento dei treni sulle linee AV. Questo perché io ho viaggiato solo sulla DD e li i segnali c’erano ancora ( sono vecchio 😭 ma sempre appassionato di treni) Poi facendo carriera ( e non viaggiando più) non ho studiato questo tipo di distanziamento. Non ho fatto l’istruttore , mi piaceva di più l’esercizio vero e proprio: Coordinatore Trazione e poi tutti i modi con cui siamo stati inquadrati fine carriera come Professional Senior cat. A alla Cargo!!!
Sarebbe interessante, specialmente per i meno esperti, spiegare, ancorché per sommi capi, l'evoluzione subita dal segnalamento FS (Dischi girevoli rossi e semafori di 1ª, 2ª e 3ª categoria) nonché del tipo distanziamento (dal distanziamento a tempo al distanziamento a spazio), altrimenti qualcuno potrebbe domandarsi per quale motivo ancora al giorno d'oggi in Italia il segnale che può mostrare l'aspetto più imperativo è chiamato "di 1ª categoria". Il disco girevole nonché il segnale ad ala semaforica di avviso derivò dalla trasformazione del disco girevole e del segnale meccanico ad ala semaforica di 3ª categoria quando si passò dal distanziamento a tempo al distanziamento a spazio.
Buonasera Luigi!
Li ho fatti, c’è un intera playlist sui segnali e sulla loro storia sul canale😊
Jacopo sei un grande!!! Oltre agli ottimi video sul mondo ferroviario, mi fa morire la tua ironia. :)
Mi è piaciuto molto il tuo finale ironico-satirico dedicato ai sedicenti-saccenti!!! Ad ogni modo ti ringrazio tanto per la tua disponibilità e per questi piacevolissimi video sul mondo ferroviario!!! Abbraccio da Archy
Archy grazie grazie mille🙏🏻 un abbraccio anche a te!!!
Sei troppo bravo, c'è poco da fare.
Troppo buono Alex🙏🏻
Ho una curiosità e credo che non ci sia qualcun'altro più capace di rispondermi: Cosa ne pensi dell'automatizzazione in arrivo, per i treni in particolare? Sento che la full-automation sarà più rapida per questo settore, ma non avendo una visione chiara della complessità a riguardo della condotta non riesco a quantificare questa possibilità.
Sono in procinto di diventare macchinista ma l'idea che magari tra un certo lasso di tempo mi ritroverei senza lavoro, con una professionalità (seppur elevata) e qualificazioni pressochè inutili, mi limita un pò. Se devo dare una valutazione completamente soggettiva a me sembra che almeno per i macchinisti che iniziano adesso ci sono buone chance di fare una carriera, con all'incirca 35/40 anni prima che l'automazione prende l'avvento.
Ciao Jacopo, io sono un appassionato di modellismo ferroviario se posso chiederti in prossimità di un deviatoio che segnali devo mettere arrivando dal singolo binario, o arrivando dalla biforcazione? Grazie e scusa per sicuramente i termini errati.
Complimenti, ti ho scoperto ora e posso dire da ex macchinista che i tuoi allievi saranno entusiasti. Ho espletato quello che considero il lavoro più bello del mondo, porgo la facile battuta. 😊
Maestro benvenuto a Bordo e grazie grazie mille del messaggio!
Da collega… grande divulgazione la tua!
Un lavoro preziosissimi, grazie Jacopo!❤🛤️
Grazie mille Maestro🙏🏻
Al solito, spiegazione godibilissima, i segnali a luce lampeggiante alternativamente, hanno un fascino tutto loro quando li vedi.
Ho avuto la fortuna di vedere un segnale con la “ventola” smontato, affascinante, come affascinanti sono i dispositivi elettromeccanici che li controllano e li affiancano. Non solo il funzionamento, ma anche la costruzione e la progettazione, un esperienza al limite dello psicotropo… wow, geniale!
I tuoi commenti Uberto mi riempiono sempre di entusiasmo e di passione, grazie di dare un contributo così prezioso al canale 🙏🏻
@@jferraccioli grazie a te. I tuoi video sono godibilissimi e mi aiutano a conoscere meglio un mondo che mi appassiona.
Sono un operaio della lavori RFI trovo i tuoi video di grande interesse e ottima professionalità
Nicola Grazie mille davvero!
sono un Capostazione ormai in pensione e seguo volentieri le tue "lezioni"...
essendo molto istruttive, con quel pizzico di spirito suscitano la curiosità in modo irresistibile!
sei molto bravo e simpatico e diciamolo... preciso!!!
persevera su questa "linea" 😁😁😁
Ciao, se posso approfittare della Sua esperienza.. siccome sto realizzando un banco acei.. per gli itinerari di manovra (non quelli di arrivi e partenze ) di che coloro sono i pulsanti?? Mi spiego meglio chiederle .. quelli di arrivi e partenze sono grigi su piastrina grigia.. quelli per le manovre come sono ?? Ultima domanda quelli per il corretto tracciato hanno un puntino rosso sul pulsante ?? Grazie mille
Semplice ma estremamente efficace come al solito! Questi video risvegliano la passione per le ferrovie, che per la verità non si sopisce facilmente. Il segnale a schermi colorati si chiama (se non ricordo male) "a relè schermo", ormai sostituito dai segnali a LED!
Grazie mille Nicola! Concordo, la passione per la materia è difficile che sopisca…almeno per gli appassionati come noi!
Si questa è una passione che mi porto dall'età di 5 anni ora ne ho 47
E non credo che ti lascerà mai Domenico
Spero di riuscire a farla diventare lavoro nonostante la mia età ho voglia di rimettermi in gioco
I miei studi me lo permetterebbero
Grande divulgatore e macchinista.Grazie Jacopo.
Luigi Grazie a Te 🙏🏻
Jacopo congratulazioni hai soddisfatto la mia richiesta alla perfezione grazie ti seguo anche su instagram non vedo l'ora di vedere un altro tuo video
Gianni Grazie mille🙏🏻 ti aspetto allora al prossimo video💪🏻
@@jferraccioli puoi contarci ci sarò di sicuro non vedo l'ora di scoprire quale sarà il prossimo argomento
Ciao Jacopo (perdonami se ti do del tu) ho scoperto il tuo canale solo ora, da macchinista devo farti i miei complimenti, non sapevo che esistesse chi con competenza facesse divulgazione a questo livello! Bravo, ti seguirò con piacere 💪🏻
Gabriele ma scherzi? DEVI darmi del Tu ed anzi sono io che ti ringrazio per il commento! Sono sicuro che potrai dare un contributo prezioso a tutta la community e per questo, benvenuto a Bordo!
@@jferraccioli servizi base IC 😅
E ti sembra poco?😅
😅 ma guarda, ci sono cose interessanti anche per me, vedi questo sul segnalamento…
Ciao collega ! Confermo ..IX noi è un ripasso che fa sempre bene e Jacopo è davvero il top x spiegazioni e divulgazioni.. Jacopo x me codice 270 **😃
Ho una domanda che non riesco a capire. Con l'aspetto R/V ad un segnale di protezione con avviso accoppiato, per quanto tempo il macchinista deve mantenere questa velocità (30/60/100)? Può accelerare già dopo i deviatoi di entrata o deve aspettare fino al segnale di partenza per il quale l'avviso è stato accoppiato al segnale di protezione?
Ciao. Risposta con particolare ritardo ma ho letto solo adesso.
Regolarmentalmente fino al segnale di partenza (anche perchè in teoria non è detto che tu non possa incontrare altri scambi "rovesci" prima). A volte l'SCMT ti libera prima (es. alla ricezione del codice) ma personalmente preferisco rispettare la limitazione di velocità regolamentare rigidamente e poi tirare dopo, c'è tutto lo spazio per recuperare eventuali ritardi senza accelerare prima del dovuto.
Ciao Jacopo bel video.. se posso vorrei farti alcune domande.. 1) i segnali di protezione delle stazioni... normalmente sono a via impedita e si dispongono a via libera solo dietro la formazione dell'itinerario ?? 2) L'aspetto del segnale di partenza non da corretto tracciato, può essere a luce gialla?? 3) in piena linea i segnali (non di avviso) sono disposti normalmente sempre a luce verde..salvo occupazione del tratto a valle del segnale?? La P (permessi ita) sotto al segnale (in piena linea) da chi ė gestita e per quele motivo??? Grazie
Sono appassionato da piccolo a questi argomenti.. da te spigati in maniera molto comprensibile.. grazie
Ciao!
1): si; 2): si certo, parti sul corretto tracciato ma il prossimo è rosso; 3): dipende.
"3 spiego meglio": dipende dal regime di esercizio della linea. In caso di BA i segnali in linea sono Permissivi e proteggono soltanto la sezione di blocco, se proteggono anche PL c'è scritto sulla tabella sullo stante; sono normalmente a via libera (non per forza ad aspetto verde, dipende dall'aspetto del segnale successivo) e vengono automaticamente disposti a via imp. dal passaggio del treno che cortocircuitando le due rotaie gli occupa la sezione. In caso di BCA per i Posti di Blocco intermedi vale lo stesso discorso salvo che in quel caso l'occupazione/liberazione delle sezioni avviene coi pedali che contano gli assi.
"3-bis spiego meglio": Immagino tu alludessi alla P luminosa. Indica l'impresenziamento della stazione (o località di servizio). Gli scambi sono bloccati per il corretto tracciato. Il segnale che era di protezione o partenza diventa in quel momento un normale permissivo, identico ai suoi fratelli in piena linea. SE L'IMPIANTO PERDE IL CONTROLLO DI UNO DEGLI SCAMBI INTERESSATI DALL'ITINERARIO in relativo segnale in precedenza diventa rosso e la P lampeggiante. Si supera con una procedura regolamentare molto complicata dopo aver accertaro fisicamente la corretta disposizione di ciascun deviatoio.
Bravo, finalmente si parla di segnali luminosi
Altri, parlano di semafori, obbrobrio 😡
“Perdona coloro che non sanno quello che dicono” 😂
Mi sono anche iscritto al tuo canale yt perché lo trovo davvero interessante per uno che vuole diventare macchinista grazie Jacopo
Gianni grazie a Te🙏🏻
Salve Sig. Ferraccioli. Ho un curiosità che mi deriva dall'aver visto un aspetto curioso della segnalazione semaforica verticale. Trovandomi a percorrere un tratto di autostrada parallelo ad una linea ferrata vedo un segnale di avviso sul binario illegale disposto a giallo. E fin qui nulla di anormale. Appena pochi metri dopo questo segnale, quindi tra il segnale di avviso e quello di protezione alla vicina stazione, era presente un treno che era appena uscito dalla stazione e procedeva nel suo normale senso di marcia. Ora, sebbene sappiamo che i segnali di avviso non possono essere mai di sposti a luce rossa, perché, se quel tratto di linea è fisicamente impedito perché impegnato, non viene segnalata la via impedita? Quale sarà il segnale di blocco che indicherà la via impedita per il segmento antecedente l'ingresso in stazione dal lato illegale?
Passiamo ad un'altra situazione che fino ad ora non avevo mai visto.
Mentre guardavo un cab-ride su uno dei canali TH-cam, ho notato che sulla linea Venezia Mestre - Trieste, almeno nel tratto che va fino a Quarto d'Altino, non ci sono segnali di blocco sul binario illegale. Ciò mi fa pensare che in quel tratto di linea non sia prevista la marcia parallela.
A questo punto la mia domanda è (possibile spunto per video) quando, dove e perché si può effettuare la marcia parallela?
La ringrazio per i suoi video e per ogni sua risposta le vorrà darmi.
Il segnale di avviso puro è accoppiato al suo segnale di 1 categoria a protezione per esempio di un bivio o stazione.Se la linea non ha sistemi di blocco automatico dove i segnali si ripetono sezione dopo sezione con avvisi accoppiati....allora non c'è pericolo perché ci sarà sicuramente prima del segnale che hai visto tu a via impedita. Ti faccio un esempio. Parti da una stazione....questo è il segnale che ti immette in linea libera da treni...che dopo la tua partenza diventa rosso; il segnale di avviso che incontri molto dopo segnala solo come è disposto il successivo segnale di 1 categoria che può essere verde o rosso. Quindi questa coppia di segnali dove si può fermare un treno è protetta dal segnale precedente della stazione che ti dicevo.
Questo vale per il legale che per l illegale. La partenza dalla stazione può avvenire sia con vela tonda se a sinistra sia con vela quadra se è posizionayo a destra o se sei sul binario di transito illegale.
Ok ottimo
Questo video 1 sui segnali luminosi non trovo il successivo.... mi sarebbe piaciuto vedere il secondo e più dettagliato in merito
Mi piace.
Ciao Jacopo, bellissimo video. Utilizzi un linguaggio semplice con un tono di voce deciso ma coinvolgente. I tuoi " allievi" saranno sicuramente contenti delle tue spiegazioni.
Se fossi più giovane ci farei sicuramente un pensierino.
Giorgio grazie davvero del commento! I miei allievi, per fortuna, diventano spesso più bravi del maestro ma non per merito mio, il merito è solo il loro🙏🏻
Nel ringraziarti Jacopo, per come ci conduci nel meraviglioso mondo ferroviario,attendo ulteriori….video (scusami per la ripetizione)sui segnali ferroviari in modo che possa seguire i medesimi (CabRide) in modo più completo.
Cordialmente Carlo 😀👍
Carlo sono io che ringrazio Te🙏🏻 per i video, ho già qualche idea per la testa💪🏻
Esiste il segnale sezione occupata? Si puo superare? In francia con rosso lampeggiante e autorizazzione di partenza puoi partire
No, in Italia niente di simile. Avanzare su una sezione di blocco occupata è impossibile, a meno che risulti occupata per guasto (suo) e avanzi con prescrizione.
Bravissino👍
Grazie Roberto💪🏻
Su alcune linee, pur sempre in BAB, si ravvisano segnali di preavviso con bande orizzontali di avviso. La cosa è naturale su linee a binario unico, ma qui a cosa servono ? Forse ad allungare la tratta e distanziare ancor più i convogli ? Od altro . Grazie
Grazie !!!! non e' facile pero' ti sto seguendo passo passo! Un saluto da Glasgow ( Scozia)
Ciao Claudio!!! Grazie a Te! Proprio oggi con mia moglie parlavamo di quanto ci piacerebbe andare in Scozia! Come si vive a Glasgow?
@@jferraccioli ciao Jacopo, io vivo a glasgow da ben 26 anni, la Scozia è un paese molto bello con tantissimo verde, ultimamente però tra la brexit la crisi economica etc e diventato più difficile viverci. Ti consiglio di visitare la Scozia tra Giugno e Luglio così da apprezzare le lunghe giornate e temperature sui 20 gradi, se hai bisogno di informazioni o qualsiasi cosa fammelo sapere... Un abbraccio forte 👍👍🇮🇹
Claudio grazie mille delle preziose info! Quando verrò dalle tue parti ti contatterò sicuramente💪🏻 un abbraccio e grazie ancora!
Grande Iacopo ...veramente in Gamba
Grazie a Te Andrea!
Buongiorno, esiste un sito o una qualche pubblicazione che contenga una lista di tutti i segnali che si possono vedere sulle linee, compresi quelli non luminosi? Grazie.
Regolamento segnali, quella è la bibbia dei segnali sull’IF Italiana💪🏻
In alternativa esiste una app Android SegnaliFS ma non è ufficiale
Ho notato spesso segnali (soprattutto quelli di partenza delle stazioni) che mostrano come aspetto il giallo lampeggiante. Cosa significa di preciso?
È una bella Domanda alla quale però è “lunga” dare la risposta…ci facciamo un episodio 💪🏻
😂ciao domanda tecnica su locomotive diesel da manovra fs italiane!...spero che te ne intendi un po! Io sono sempre stato un appassionato di treni ferrovie locomotive mondo ferroviario ecc...quanti cv di potenza hanno le 245 da manovra? E sono piu potenti le nostre da manovra italiane o le tedesche db v60?
Utilissimo
Grazie Enrico!
Ricordo che sulle ex ferrovie di Valle Seriana e Brembana (chiuse nel 1966 - 1967) i segnali erano a disco. Li vedevo quando a Ponte Nossa giocavo sui binari fuori uso, fino al 1979 circa...
Io non sono mai riuscito a vederne uno dal vivo invece Bruno
Ciao jacopo mi puoi spiegare cosa sono quei numeri luminosi che compaiono sotto i semafori in stazione grazie mille
Indicano la destinazione per la quale è stato fatto l'itinerario (e per la quale legalmente vale la via libera) nelle stazioni di diramazione contandole da sinistra verso destra.
@@briansullivan5303 grazie mille per la spiegazione
@@MicheleBenedetti-ff7gk 👍😊
Ciao Maestro, una curiosità: su linea in conta-assi mi è apparso Train Trip al superamento di un segnale di avviso puro disposto a verde. In quel caso, il DCO cosa avrebbe dovuto prescrivermi?
Grazie mille e buon lavoro!
P. S. Peccato che il canale sia stato aperto quando ero già primo agente... Sarebbe stato molto utile per ripassare durante il corso!
😂 sinceramente lo avrei voluto anche io quando ho iniziato e questo è un motivo per cui l’ho aperto 😂 mi dispiace non poterti rispondere alla domanda Andrea, ma qui (per mia scelta) non parlo di normativa 😊 comunque Train Trip su avviso puro in BCA è la prima volta che lo sento🤷🏻♂️
Scusa Train-Trip su linea BCA sotto segnale di avviso?
Oltre al Train-Trip hai avuto qualche altro codice visualizzato sul MMI?
Se No si tratta sicuramente di un "problema" di lettura Boe.
La gemma del SCMT (blu) è rimasta accesa dopo il riconoscimento del Train-Trip?
In base alle risposte che avrai sicuramente dato al RC di conseguenza Ti avrà dato un modulo per ripartire con le modalità che più consone......sapendo che la tratta in questione era sicuramente libera da treni fino al successivo segnale di 1°categoria!!!
@@michelesimonetto8725 Mi è capitato di vedere un rosso su un avviso, hai capito bene, un rosso su avviso puro su BCA così come luci di avvio accese e partenza verde. Sono eventi più unici che rari, ma per una legge dei grandi numeri capita
@@caputostefano1053 per la legge delle probabilità se ricapita fai una foto .....era interessante vedere un segnale di avviso "rosso".......!!!!!
Ciao, puoi fare anche un video sui segnali bassi?
È una buona idea, si può fare!
Trovo questi video molto interessanti non solo per chi vuole intraprendere la carriera da agente di condotta ma anche da allievo istruttore, per prendere spunto su come trasmettere le informazioni in una classe utilizzando il metodo di studio più appropriat!
Grazie mille del commento Stefano! Stai per intraprendere il percorso da IR?
@@jferraccioli Noo, non ne sarei in grado, non ho quelle doti comunicative necessarie, ma conosco diversi che vogliono intraprendere quel percorso e suggerisco il tuo canale
È un onore per me Stefano🙏🏻
Buonasera. Una domanda . Perché nelle linee a semplice binario vengono usati i segnali con vela pentagonale (avviso)o quadrata (protezione PL per esempio) quando basterebbe usare segnali a vela singola già esistenti?
Ti ho scoperto da poco e ti seguo con molto piacere! Bravo! Il mio sogno era quello mi fare il tuo lavoro, il macchinista pazienza intanto mi faccio un po' mi cultura ferroviaria!
Grazie Corrado! Di cosa ti occupi?
@@jferraccioli di tutt'altro😁 sono elettrotecnico, potrei fare manutenzione sulle linee
Beh l’elettrotecnica è ormai alla base di ogni processo ferroviario quindi diciamo che di cultura già ne hai parecchia 😅
Vai Jacopo...io ti seguirò sempre ! ! !
Grazie Andrea 🙏🏻
Il "palo" esiste tutt'ora, anche se indica un diverso "ordine" ! Non è che detta il limite di manovra nell'ambito di una stazione ed in dipendenza dei circuiti di binario ?
Non serve come lezione...ma ora un ripasso mi occorre 😌
Un ripasso in generale è sempre Utile Mauro 💪🏻
Caro Jacopo, ti faccio una domanda da un milione di dollari....hai detto che un segnale di avviso non può mai essere messo a rosso. Cosa succede se un treno passa quel segnale e si ferma prima del successivo segnale? Il treno che lo segue come vedrà l'aspetto del segnale di avviso?
Il segnale di avviso è all'interno di un blocco compreso tra due segnali principali; blocco impegnabile da un solo treno per volta. Il treno che segue verrà fermato dal segnale principale precedente che gli mostrerà il rosso e gli impedirà di impegnare il blocco su cui è fermo il treno che hai menzionato. Quindi il treno successivo non arriverà a quel segnale d'avviso finché il treno che lo precede non si sarà tolto dalle balle superando il successivo segnale principale.
@@Linus74 Grazie mille, spiegazione chiarissima!
Però sarebbe stato interessante ascoltare tutti gli aspetti.
Hai ragione Rai, magari in futuro ne faremo qualcun altro!
Ci hai parlato di segnali tondi ma capita anche di vedere dei segnali a forma quadrata. Cosa sono
Sono i segnali che hanno la caratteristica di essere posti a destra…ne parleremo 💪🏻
Ma non bastava usare i semafori gialli verdi e rossi nelle strade normali? :)
Grande Doc 😂
In linea di principio è così: rosso per fermarti, verde per andare, giallo per "attenzione che viene il rosso". Solo che la ferrovia ha bisogno di dare ulteriori indicazioni ai macchinisti rispetto a quelle necessarie agli utenti della strada. In italia s'è deciso ad esempio di comunicare le limitazioni temporanee di velocità attraverso varie combinazioni di colori dei segnali. Date le centinaia (per i merci anche migliaia) di tonnellate in gioco è anche opportuno far sapere al macchinista, senza alcuna ambiguità, lo stato del segnale successivo in modo da dargli il tempo di adeguarsi ad esso.
Io mi accontento del mio Iveco Crossway pulsantiera 123DNR
Spiegaci le CVR😢
Ciao Enzo…mi dispiace ma sul canale tratto la Normativa 🙏🏻
fregatene degli haters (anche se in realtà sono i ferrosex o ciucciabinari)
Grazie del messaggio Ale, ma il paragrafo haters non è per me; quello che mi dispiace è quando vengono attaccati altri componenti della community che vogliono solo fare una domanda o vogliono una integrazione…voglio che questo canale sia aperto a tutti e che tutti qui, possano sentirsi liberi di dire la loro senza essere giudicati anzi, che vengano magari aiutati da chi, per esperienza o competenza, ha qualche rudimento in più 💪🏻
@@jferraccioli ma infatti, da appassionato, benvenga sta cosa. E poi è un modo per far imparare qualcosa in più su questo settore (dato che ce troppa ignoranza da un lato e dall'altro troppi "so tutto ioh aoh")
Ma lascia perdere gli Haters, confesso ..... questo video lo sto guardando a bordo di un freccia Rossa "Bolzano - Roma ". A quando un bel video sulle marmotte che non ho mai capito il senso e che ho visto stanno rinnovando ? Sermpre complimenti per i tuoi video molto interessanti anche per gli appassionati come me
Grazie mille🙏🏻 per i segnali bassi già qualcosina c’è su Instagram, per TH-cam posso fare qualcosa a breve in realtà 💪🏻
DOMANDINA: Gli aspetti dei vari segnali semaforici (verde e giallo lampeggianti, solo giallo, verde e giallo alternati...), ogni nazione ha la sua specifica o esiste una sorta di convenzione che +/- mettere d'accordo almeno i paesi confinanti? 😉
Per quanto riguarda I segnali luminosi ogni stato/nazione ha il suo segnalamento......se invece parliamo del sistema ERTMS Livello 2 (sistema che abbiamo nelle linee AV) è stato adottato (perché coofinanziato e ha pochissima manutenzione) da tutti gli stati membri europei e anche dalla Svizzera......
Questo sistema che uso tutti i giorni sarà tra pochi anni l'unico in Italia
Concordo su tutto!
@@michelesimonetto8725 Grazie 😉
Quante sono le luci a led in Italia? Nemmeno io ho il dato completo, ma sicuramente più di 10k
Mi sembra onesto come numero 😂
oggi ho visto un video partire dalla stazione con semaforo rosso.
Come mai?
C’era un guasto
@@jferraccioli ah ok, grazie!
Sentivo la tua mancanza 💪
😂 hai ragione e scusa Alessandro ma è stato un mese “pieno” ecco😅
FUNZIONANO CON LE LAMPADINE
(Spoiler)
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Funzionano a Led
Beh che dire, io che sto facendo la scuola di formazione posso solo dire che spieghi bene in maniera semplice e i concetti sono chiari e giusti... Quindi gli haters possono solo che stare zitti😂
😂 grazie Galaga. Il fatto è che non è per me il problema, il problema si verifica quando si vanno ad attaccare altre persone della community che magari fanno una domanda alla quale c’è chi risponde in modo arrogante e supponente…e questo, non fa che alimentare distanza e divisione…l’opposto del motivo per cui è nato questo canale
Jacopo ci hanno insegnato di non stare troppo sotto al segnale proprio quando batte il sole
Insieme al vecchio detto: “Meglio 100 m prima che un metro dopo”
@@jferraccioli esattoooo😅
😂
Come fa un nacchinista a compirtarsi di consegúebza,se un senale e' spento?
Spento = a via impedita (rosso se di prima categoria, giallo se di avviso).
jacopo devi togliere la musica di fondo perche disturba!!!
Ciao Jacopo, ad uno come me, completamente profano sull'argomento che tratti su questo canale, la scintilla della curiosità l'hai accesa eccome. come ho fatto in passato con il volo, mi piace capire il perchè delle cose , regole e funzionamenti. Ora in pensione ( o diversamente operativo come preferisco definirmi) ho scoperto il mondo della ferrovia. Come ti ho già scritto giorni fa è molto complicato per me memorizzare completamente tutti i dati, ad esempio i segnali sono un vero ginepraio. Ora mi guarderò un video con riprese dalla cabina ,cercando di vedere segnali e comportamenti del macchinista, è una mia strategia. grazie ancora per la scintilla, ora è compito mio alimentarla. Ciao!!
Che meraviglioso commento! Grazie mille Pierluigi davvero! Spero di aiutarti anche in futuro ad alimentare questa tua nuova passione
Ok.Grazie lo stesso carissimo Jacopo.Sei una persona validissima e ti faccio i miei migliori auguri per una lunga e florida carriera.Te lo meriti!!!A me ormai restano pochi giorni,infatti faccio l'ultimo viaggio il 19 Dic.,dopo 4 anni di Genio Ferrovieri e 37 di ferrovia.Totale 41 anni e 6 mesi e solo e sempre nella qualifica di macchinista.Non ti nego che un po'mi dispiace!Ma continuero'a seguirti sempre con piacere e attenzione.Ciao Collega carissimo.