Zur Federung: ein Model X hat ein Luftfahrwerk Zum Spurwechsel im Autopilot: Blinker nur antippen, nicht setzen Routenplanung und Laden: wenn du mit aktiver Routenplanung an den Supercharger fährst, dann gibt die Ladeplanung/ Route die benötigte Energie vor, die du brauchst. Musst nicht selbst dienen Kopf bemühen, es macht alles das Auto. Schließen der Frunkhaube: bitte sieh in der Bedienungsanleitung nach, wo du die Haube zudrücken darfst. Es ist eine Aluminium Haube und es wäre nur zu schade, wenn du Dellen oder Risse im Lack verursachst. Schade, dass du recht wenig über das Auto und seiner Technik weisst, es hätte ein viel interessanteres Video werden können.
Das ist ein Modell mit Uralt-Technologie. Das Luftfahrwerk nur Show, aber nicht wirklich mit Air Suspension wie z.B. bei Audi vergleichbar, denn bei Audi fährt man nicht nur Rauf/Runter, sondern es schluckt auch die Schwankungen bei Bodenwellen gut weg. Viel Beschleunigung ist da nicht, dazu hätte es schon eines 90ers oder eines modernes 100ers/Long Rage benötigt bei dem Gewicht. Die Ladekurve ist überhaupt mies. Weil die bis Late 2021/Early 2022 Refresh Model X Modelle noch in Europa nicht über 145kW an den Säulen schaffen. Gleich ob Tesla V3 oder freier Markt mit 200kW+ Die Darstellung der Verkehrszeichen dient auch nur dem Showeffekt. Unterstreicht auch die Falcon Wings. Funktional ganz toll, nur leider typische Tesla Qualität: vergammelnde Gummidichtung vom Glaseinsatz oben und man sieht auch im Video die Anschläge der Tür auf den Fahrgastzellenrahmen und die dadurch abgeplatzte Farbe. Kann man einstellen, nur kommt es oft zu Folgeproblemen, wenn die durch hohe Fluktuation gebeutelte Tesla Servicemannschaft keine große Erfahrung damit hat. Nextmove? Standort Düsseldorf ist dort eigentlich Haan. Mit viel Fantasie Düsseldorf.
Hallo jonas
Muss man am tesla etwas anpassen lassen für den ccs stecker oder kann man den adappter einfach kaufen und damit laden?
Zur Federung: ein Model X hat ein Luftfahrwerk
Zum Spurwechsel im Autopilot: Blinker nur antippen, nicht setzen
Routenplanung und Laden: wenn du mit aktiver Routenplanung an den Supercharger fährst, dann gibt die Ladeplanung/ Route die benötigte Energie vor, die du brauchst. Musst nicht selbst dienen Kopf bemühen, es macht alles das Auto.
Schließen der Frunkhaube: bitte sieh in der Bedienungsanleitung nach, wo du die Haube zudrücken darfst. Es ist eine Aluminium Haube und es wäre nur zu schade, wenn du Dellen oder Risse im Lack verursachst.
Schade, dass du recht wenig über das Auto und seiner Technik weisst, es hätte ein viel interessanteres Video werden können.
Das ist ein Modell mit Uralt-Technologie.
Das Luftfahrwerk nur Show, aber nicht wirklich mit Air Suspension wie z.B. bei Audi vergleichbar, denn bei Audi fährt man nicht nur Rauf/Runter, sondern es schluckt auch die Schwankungen bei Bodenwellen gut weg.
Viel Beschleunigung ist da nicht, dazu hätte es schon eines 90ers oder eines modernes 100ers/Long Rage benötigt bei dem Gewicht.
Die Ladekurve ist überhaupt mies. Weil die bis Late 2021/Early 2022 Refresh Model X Modelle noch in Europa nicht über 145kW an den Säulen schaffen. Gleich ob Tesla V3 oder freier Markt mit 200kW+
Die Darstellung der Verkehrszeichen dient auch nur dem Showeffekt. Unterstreicht auch die Falcon Wings.
Funktional ganz toll, nur leider typische Tesla Qualität: vergammelnde Gummidichtung vom Glaseinsatz oben und man sieht auch im Video die Anschläge der Tür auf den Fahrgastzellenrahmen und die dadurch abgeplatzte Farbe. Kann man einstellen, nur kommt es oft zu Folgeproblemen, wenn die durch hohe Fluktuation gebeutelte Tesla Servicemannschaft keine große Erfahrung damit hat.
Nextmove? Standort Düsseldorf ist dort eigentlich Haan. Mit viel Fantasie Düsseldorf.
Mich interessiert wieviel Leistung der Tesla im test hatte?
525 PS
einfach zu schnell gefahren