Куда исчез поезд Ковель-Хелм ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 พ.ย. 2024
- Подписать петицию о запуске поезда Жмеринка-Хелм: e-dem.in.ua/vi...
Автор Олег Васильев
Fb - / ol.vasilyev
/ zeleznmagistrali
Instagram - www.instagram....
Telegram - t.me/ZelMg
Для финансовой поддержки:
ДОНАТ: donatepay.ru/d...
Карта банка: pb.ua - 5168 7422 3060 7891
Видео:
Первый рейс поезда Ковель-Хелм: • З Ковеля до Хелма: за ...
"Поезд Здолбунов-Хелм": • PESA 630м-001 рейсом №...
![เปิด อาณาจักร หมื่นล้าน "สาระตั้ม" l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3XE0nPF4YkQ/mqdefault.jpg)
Польша, Словакия, Венгрия - это Западная Европа? 😂 Это все Центральная Европа, иногда даже относят к Восточной, но никак не Западная.
@@justdriving270 Это все Священная Римская империя!
@@justdriving270 Ассирийская, Персидская
@@niqolas АВСТРО-ВЕНГЕРСКАЯ империя
Если смотреть с точки зрения Украины то эти страны действительно на Западе. Так что все верно
@@kensaitakeso, вообще-то речь шла не о точке зрения Украины, а о географическом положении стран Европы.
Обещали вместо этого поезда, пустить поезд Жмеринка - Ницца.
Зачем? В Ниццу Рэйн Эйр и Пегасус летают. Цены теже
Никогда Уз не пустит поезд Жмеринка-Ницца, это через Минск, Брест ходил еще от революции 1917 года до 2019 года, до пандемии скорый поезд № 17/18 Москва-Ницца, и 23/24 Москва-Париж
Ужас, какая мелочность. 200 литров топлива акцизом не обложили... Так этот поезд на том топливе заедет и выедет, его же и спалит. Или там всерьез кто-то его будет сливать и продавать в канистрах?? Тем более, если бы так хотели сделать (что тоже позорище), то поезд не автобус, в кусты не съедет, там же на станции все видно.. Поляки уже не знают как бабла скачать с украинцев. А какой цирк и бюрократию они с получением виз развели... 🙈
По идее поезд должен заехать на польскую территорию с 200 литрами. Доехать до Хелма и там заправиться.
@@ZalizniMahistrali а йому 200 літрів (130 км кордон - Хелм- Ковель) не вистачає туди-назад??? І нахрен тоді така моториса треба?
@@vitos4475 просто наши УЗ шники долбодятлы вместо того чтобы грамотно обойти этот налог на эти свыше 200 литров они отменили поезд. Я говорю про прицепку украинского тепловоза к Песе в Ковеле, отцепку в Ягодине , далее математически считаем сколько Песа потратит топлива от Ягодина до Хелм а, если больше 200, значит делаем прицепку ещё польского електровоза в Дорохуске либо туда просто сокращаем маршрут
@@ВолодимирМатейчук-п7о якщо вірити тирнету то в тої мотодрезини розхід палива 69 кг/год, що є дуже абстрактним показником, але дуже підходящім для списання палива навіть на стоячому!
Двигун на ній автомобільний, кпп від Фойт гідромеханічна двосуипенева, накшталт автомобільної АКПП, потужність 315 кВт (430 к.с.), як на вантажівках, і витрати палива десь на рівні єврофури може трошки більше. Так що 200 л палива йому по за очі туди/назад повинно вистачати
вот те на, вот цэ зрада!
Автобусы когда-то сливали безбожно. Знакомый работал на заправке, автобусы заправляли полные баки, потом часть продавали в Польше.
Зараз по іншому?
В Польше, наверное, хотят, чтобы вы сделали 🚅рельсовый автобус на аккумуляторах (ну, или электрифицировали ветку), lol 😏
I na ch..j mnie ta granica. Chyba żebym płacił akcyzę za papierosy i wódkę i nie mógł prawie nic przewieźć z Ukrainy.
Дякую за відео,можу сказати що цей потяг іде завантажений не на 56%,а на відсотків 80 це точно. Я сам ним користувався. І потрібно повернути його.
Спасибо за ролик.
А там еще немного и - Прованс!
Спасибо за интересное видео!
глупость какая то, этот таможенный сбор в отношении топлива тепловоза.
его тупа сливают , назад на порах, опять заправляют с снова у поляк сливают, это контробас, один и тысяч
Скоро и рельсы исчезнут
Меня больше беспокоит что в пассажирских поезда нет полиций .
Кондуктор с травматом и камерой лучше справится. На границе с Белоруссией ходили ведь по вагонам украинские пограничники с овчарками, что тут мешает?
А зачем полиция?
зачем она там?
Польская полиция врятли поедет в Украину.
А хто ахтывыстов от народа защищать будет?
красивое здание вокзала в Ковеле
2:10 Лайк кто тоже юзает сайт ЦТС-Центр Транспортных Стратегий.
один из лучших сайтов с транспортными новостями
Странно как-то. Тепловозы же заезжают, а в двух баках 2М62 200 литров это даже по стенкам размазать не хватит, не то что завести тепловоз.
Для справки не большая информация. В первые начали ходить поезда через Волынскую область при Горбачевской перестройки и нового мышлинея в 1988 году. Тогда курсировали два поезда Киев-Хэлм и Зэлэна Гура-Ковель. Поезд с Киева на Хэлм был чисто Советский поезд, а вот Зэлена Гура Ковель чисто польский поезд. Все эти два поезда делали остановку на станцыи Любомль,а в 90х годах перестали вообще делать остановки. Между станциями Любомль и Ковель есть также белетная станция Мацейв и там вообще не когда не делали остановки эти два пассажирских поезда. До 1991года в обоих поездах пассажира поток был очень слабый с одной и с другой стороны. Этими двумя поездами я пользовался очень часто,но как-то раз мне пришлось ехать в 1995году Хэлмским поездом до Киева вагоны поезда были практически полупустые,а потом вообще отменили этот поезд потому что был вовсе не рентабельный. Потом появился поезд Берлин-Киев был кстати очень удобный поезд ехал точно по графику на стоянках не где не задерживался и в Киев приежал по времени в тютельку в тютельку и этот поезд потом тоже отменили по не значительной ерунде.
Все ето бред! Загруженность в Хелм была 100%, а сняли поезд из за контрабанды сигатет.
Либо вариант сделать электрификацию на том участке что давно уже пора.
Класс, Олег, лайк не глядя, отличный ролик!
а зонды в желудок пассажиров поляки не будут совать? А то не более 200 грамм чебуреков можно ввозить...
Хорошая мысль.
Приезжайте в Москву и прокатитесь по нарисованному мосту в Крым)))Никто вам никуда совать ничего не будет)))
@@ДмитрийЩекин-у5д ну если бутылку не вынимать, то и ее совать не придется, логично)) но мы воздержимся...
@@ДмитрийЩекин-у5д бесполезный поезд, который идет больше суток из Москвы до Крыма, делая огромный крюк в обход континентальной Украины. Чинуши один раз прокатятся в декабре для показухи, но для поездок все равно будут использовать самолеты.
@@niqolas Только между нами)))ЦЦЦ)))В июне у перевозчика Невский экспресс по расписанию планируется поезд Москва-Симферополь,время в пути 26 часов!!!Как Сочинчский 1784 км за 24 часа
Польша, Словакия, Венгрия и Румыния - мои любимые страны Западной Европы
Восточной Европы!
@@РусланЮлушев Центральной Европы
Держи в курсе 👌
@@justdriving270 своей западностью
@@justdriving270 Австралия кстати имеет с Африкой больше общего чем Крым с рашкой
Безвиз это не безпошлин.
Спасибо за полезную информацию) лайк
Тож Он был не Ковель-Хелм, а Здолбунов-Хелм, через Ковель
Сначала Ковель-Хелм, Здолбунов потом появился
@@ZalizniMahistrali понятно
а еще когда я был малой ходил польский состав по узкой колее сообщением Хелм -Ковель
Основным пассажиронаполнителем поезда Жмеринка-Хелм должна стать Винница, из которой весьма большой пассажиропоток в Польшу. Был поезд №90 Жмеринка-Москва жмеринского формирования в который основная посадка пассажиров была по Виннице. И никого это не смущало. Сейчас пассажиропотоки из Винницкой области в Москву значительно сократились, поэтому теперь этого поезда нет.
Это я тем, кого в комментариях смущает, что начальная точка маршрута расположена в райцентре, а не крупном городе.
Very nice
Лучший канал！
Поляки деньги считать умеют - либо заградительный сбор, либо пользуйтесь нашим ПС
Лучший канал о железной дороге в Украине и в России(по моему мнению)
Почему в России?Он же не говорит о РЖД.
Олег! Туда делся где и 29 Киев-Берлин, 131 Москва-Олкушь, 57 Киев-Хелм, ходили также и два дизель поезда Ковель-Хелм, и многие многие другие умерли после развала СССР Сам я когда то ездил на них. Эти, и другие поезда ходили в свое время через Ковель!!!
ну вспомнили до 1993 г ходили поезда москва прага(2) мск братислава мск белград мск будапешт(2) мск софия мск бухарест киев будапешт мск варна мск пловдив чз киев
В Берлин летают МАУ, Ryanair, Wizzair. Ехать два дня в Берлин на поезде из Киева такое себе удовольствие.
@@orion8871 они ходили до 2014.Да ?
@@АнатолійПоповкін только уже как прицепные вагоны к поезду 15 мск ужгород до 1993 г ходили как полноценные поезда при том ежедневно
@@orion8871 москва - прага с прицепными до будапешта и братиславы ходит и сегодня через Минск и Брест.
0:23 перераховані країни - цетральна та східна Європа
треба підняти до рівня польских ціна на ДП в Україні, и проблема вирішиться
ты че головой ударился, соляра и так золотая
прокатитес поялуйста на молдавском поезде Одесса Кишинев, к сожелению трамваев у нас нет с61 года но можно сделат обзор жд системы пока она сушествует еше
5:30 - зрозуміло, що українська митниця не буде перевіряти баки з пальним на польських поїздах та обкладати їх митом... тому гроші за перевезення пасажирів по цьому маршруту йтимуть до Польщі, а не державі Україна...
а чи є в Польші такий поїзд для широкої колії?
@@tryexceptions1025, переставити візки - технічна справа.
@@viktorvorona переставити візки на локомотиві?!
@@tryexceptions1025, по Україні, в якій колія російського стандарту, їздять моторвагони польського виробництва. По Польщі, в якій колія європейської ширини, теж їздять такі ж поїзди. Тому їм організувати перевищення та забрати гроші за них собі не складно.
@@tryexceptions1025 если локомотивов с 1520 у Польши нету, значит будут гонять украинский
Кто за маршрут Здолбунов - Хелм. ? Лайк, Поддержка и разослать на все сайты Украины и. Польши чтобы сохранить этот маршрут ?
нахера он
Думаю, поляков жаба душит, что по их территории поезд идет на дешевой солярке. Выход простой - при въезде в Польшу в баке должно быть не более 200л топлива, а на конечной в Хелме его необходимо заправить по польским ценам. Билеты, конечно, подорожают.
А если поезд на аккумуляторах?
Как можно требовать налог за топливо не той страны, которая требует?
пользуйтесь самолетом просто, быстро, практично!
ну или автобусом.
Aleksandr Nesterov воняет, шумит, тошнит от него
Как только не умудряются машинисты сливать топливо, стоит даже отдельный сюжет снять.
Сто пудов кто-то банчил солярой с полячишками. Вот таможенники и решили предъявить УЗ.
В Евросоюзе закон один для третьих стран,пересеч границу только бак топлива, остальное акциз должен заплатить,
Незрозумілий крок поляків, від тих грошей що українці витрачали в Хелмі більше вигоди ніж від цього податку, тепер не отримують ні те, ні інше.
Хоча можна просто електрофікувати гілку.
Не ждут у Польше чубатых жопомоев, по квотам только
@@kapitanmudila8761 спи
Олежка я з тобою солідарність.Ця справа палка з двома кінцями.Польша щось мутить воду.
Та нічого не мутить! Є норма і її просто виконують! Скоріш за все норма Європейська, задовбешся її змінювати, тим більше за ради однієї дрезини!
На видео везде присутствует контактный провод. Дорога электрифицирована?
Ковель Луцк єлектро Ковель Червоноград І Сарни І Ягодин і Брест Тепло .
@@АнатолійПоповкін дякую🤝
Дякую!)👍
У PKP нет мвпс'а на 1520мм, как и полномочий отменять действие пошлины/штрафных санкций.
Дело решается электрификацией от Ковеля до Хелма и запуском Хю сообщением Киев - Хелм. Т.к. избытка грузового движения там нет, то с капиталкой на 160 проблем быть не должно. А заодно снять колею 1435мм, раз соседней стороне не очень хочется 'дружить'.
До Ковеля разве нет евроколеи ?
@@ZalizniMahistrali только до Ковеля, а маршруты нужны и подальше.
@@ZalizniMahistrali сідай на 67-й потяг і знімеш відео де і як візки міняють з 1520 на 1435.
А электричество чьё будет? 😅😅 надо будет и за него пошлину платить
@@vitos4475, узнай сперва, как всегда, в интернете, что такое МВПС, а потом умничай про поезд Киев -- Варшава, "знаток"!..
Шкода, що маррут зупинився. Не встиг ним проїхати, а от потяги в цьому сполученні ще в Ковелі застав. Дякую за відео)))
Ни кто не будет гнать дизель поезд с жмеринки до здолбунова по линии где есть электрификация.
Голый дизель конечно никто не будет гнать, впереди прицепят электровоз, головой хоть думайте, что говорите 👍
@@ВолодимирМатейчук-п7о Вот именно думайте. Покажите хоть один случай где у нас в стране на дизель поезд цепляют электровоз.
@@dmytropiven1977 я пойду лучше от обратного: на Хюндаи цепляют тепловозы? Цепляли. Так почему исходя из этого нельзя на дизель где электрифицированная ветка, прицепить впереди электровоз?)
@@ВолодимирМатейчук-п7о За хьюндаи не знаю. Речь шла на дизель поезд електровоз, такого не сделают ни когда.
Может то буксировали хьюндаи или маневры делали ,хер их знает
А на кой той дизель потяг потрібен! Звичайні вагони Інтерсіті, під eлектровозом 25 кV до Ковеля, далі під "Машкою" до Дорогуська, прикордонне оформлення і пересадка на потяги PKP під електротягою 3кV!
На кой той Холм в такому разі потрібен! Наші вагони Київ-Варшава у Дорогуську чипляють до потяга PKP.
Чет все не тик-так получается с этим дизельком!Но если поляки требуют...
Електро автобус нужно закупить
Vadim Goziker тогда будут менять заряд аккума и требовать пошлину за электроэнергию
как насчет платить таможенный сбор и поднять стоимость билетов?
Какой следующие видео?)
правильно холм,а не хелм))
Как раз таки Хелм, согласно польскому языку и правильной транскрипции
Я думал и правда исчез)
Почему ты удалил виде рига- юрмала, хорошо что я успел посмотреть
Я успел, мб причина была в одной оговорочке, на 1:14 Олег сказал "Литовские", вместо "Латвийские", возможно были проблемы ещё в чём-то
Автор, снимите пожалуйста про московские центральные диаметры, которые открылись вчера
Так они не на Украине открылись.
@@shney_s так и электрички в Эстонии тоже не по Украине ходят , и трамваи в Варшаве тоже не в Киеве гоняют
@@РоботФёдор-ц9н это я знаю. Но на данном канале вообще есть видео про жд России?
@@shney_s вроде нет , но раньше в обзоре транспортных новостей про Россию были сюжеты
@@РоботФёдор-ц9н
Может в новостях и появятся.
А електрифікувати напрямок не варіант? Хоча б польську частину?
ПС Дайош потяг Кременець - Варшава))
Якщо на лінії немає інтенсивного руху вантажних поїздів, то електрифікувати заради одного дизеля її економічно не вигідно.
Это сложно например нашу часть можно,а польскую как? Это надо деньги выделить и за свой счет электрифицировать так сразу же придет прокуратура скажет (Зачем госкомпания бабло за границу выводит?)
Можно еще убедить что им там нужна сеть и она окупится, но это не месяц и не год надо собрать статистику в общем сложно проще через польский город выдавить право не платить акциз, как ты видишь муниципальные власти заинтересованы.
Да, был когда то такой поезд Кременец-Варшава
А ти не цікавився який струм з Української сторони і який з Польської???
@@vitos4475 хай китайці зроблять гібрид на різні струми, або ж хвальоний крюковський завод. кастом замовлення так би мовити
Когда про Качановки раскажеш?
Можно было пустить електричку и всё и тогда небыло б дефецыта топлива
Польша, Венгрия и Румыния это страны Восточной Европы
@Николай Волков Географически это страны Центральной Европы
@@-WhiteEagle- географически да, но посвящённая Европа считает себя Европой до России, а там дикари. Центральная Европа это Германия, Австрия и тд
@@НиколайВолков-ю8х Да пусть хоть пупом Земли себя считают. Незачем политизировать географию.
Николай Волков ты прав, они думают ,что центральная Европа 🤣
Впечатление такое, что УЗ что-то недоговаривает. Если и Украина и Хелм хотят сохранить маршрут, то почему бы не сменить подвижной состав с рельсового автобуса на прицепные вагоны, которые на польской границе можно просто перецепить на польский тепловоз. Но, конечно, если за этой историей стоят какие-то топливно-денежные махинации со стороны работников УЗ или Львив.зал, то тогда, конечно, да - пока поляки не закроют глаза официально на эти махинации маршрут не возродится. Все как всегда, мне кажется...
У поляков тепловозов широкой колеи нет. Линия неэлектрофицирована. Евроколея до Ковеля не доходит.
@@ВалерийПацель до якої станції доходить 1425 мм і де виконують заміну візків під вагонами 67 потяга!
Я думаю що озновна причина він був збитковим для УЗ, ще треба було робити прикордонний і митний контроль, а за ньго УЗ повинна сплачувати кошти, ще і забеспечити умови праці для прикордонників і митників. Тому 67 потяг проходить прикордонний і митний контроль у Київі!
Есть в Польше крупный парк тепловозов широкой колеи, все на линии LHS
@@bulatovmercedestechnic8321 На лінії LHS є пасажирськи перевезення?
А почему нельзя заправлять поезд в Хелме, чтобы не вводить в Польшу более 200л.?
Цена возможно и это государственная компания собственнику государству выгодно закупать его ибо акциз внутри остается,а он не маленький даже если там цена такая же или чутка больше.
На батарейках пусть пускают!!!
все для людей!!!
Поляки с тех пор как сами (не так давно) вступили в ЕС, вобще начали сильно наглеть и возомнили себя чуть ли не сверхдержавой))
Кстати да, почему то сам это в последнее время заметил.
Привыкай.
Поланд стронг xD
Акціонерам з наглядової ради УЗ і так непогано живеться при таких зарплатах,що вони собі призначили.Як казав один циган,що при такій владі ми скоро своїм коням золоті зуби вставимо.
Така складна ця українська мова так важко вивчити російсько мовним
Если есть контактная сеть, почему электропоезд не назначить?
Від Ковеля до Дорогуська контактної мережі немає.
@@ua7881 теперь понятно, спасибо.
Железные дороги Украины, зачем я это смотрю? Даже если бы Олег рассказывал про слёт меллиораторов Молдавии, всё равно было бы интересно слушать. У вас определённо талант!
Благодарствую )
А не проще уже продлить поезд Одесса - Коваль до Хелма???
Менять тележки на границе придется
@@ZalizniMahistrali а на яких гілках колія 1520 заходить до польських станцій, і 1435 до українських?
LHS идёт до Славкова, это аж за Краков, вся 1520.
@@bulatovmercedestechnic8321 іі поляки використовують для пасажирських перевезень?
Так ,блин электрификация для кого придумана ?не так уж Польша любит Украину
Коли поїдеш прямим потягом Київ-Варшава?
Тогда, когда дизы перестанешь ставить!
@@sashasuslin3285 ти що вже і до Олега попандопулом записався?
Потому что в Ковеле не останавливается как раньше
@@TheYurii1975 я про Ковель і не питав!
@@vitos4475, радянське кіно полюбляєш, ненавистник "совка"?..
Ага и брать с поляков пошлину за лишнее топливо!!!
Пожалуйста, сделайте ролик о судьбе поезда Берлин-Киев
Вроде бы хотят вернуть его
@@ZalizniMahistrali якщо він до Берліна буде встигати як "нічний швидкий" то пасажиропотік буде забеспечено!
@@vitos4475 нереально
Про топливо - это бред, ибо фуры и автобусы этот сбор не платят. Причина - топливо везут не на продажу.
Сколько топлива влезает в бак автобуса? Поляки заявили, что должно быть не более 200 литров
@@ZalizniMahistrali Фуры имеют два бака, обычно от 450 до 550 литров и обычно их стараются залить побольше, ибо у нас обычно соляра дешевле. У автобусов объем баков не знаю, но думаю, что явно не меньше.
На дафе до 1.5т может быть запас, в среднем 1-1.2т. на магистральных машинах и да баки меряют точно так же.
@@bulatovmercedestechnic8321 сколько фур сопровождал - ни разу не меряли...
@@ZalizniMahistrali
Здесь что-то не чисто, узнать бы, требуют они такого от других стран ?
Вот Поляки то жадные!
@Andriy Blog правила имею изъян в том что нужны уточнения для каждой группы индивидуально, машинисты будут сливать топливо в Польше чтоб потом стать где-то в поле?)
А чего вы от поляков ожидали?Перемогу и гостеприимство на границе?
@Andriy Blog Вот у нас ходит поезд Москва-Ницца,шикардосный состав РЖД и никто никаких пошлин в Польше не берет)))кстати на территории Польши прицепляется к нему польский вагон-ресторан,вот где польское гостеприимство,кормят шикарно,все офицанты и повара говорят по-русски,настоящий пир для души!!!Всем советую!!!
@@ДмитрийЩекин-у5д а там з Бреста На Тирасполь поезд идет по Єлектротягой ?
@@АнатолійПоповкін Он на Тирасполь не идет,он после Польши идет в Чехию,потом в Австрию,Италию
Интересно, а довести евростандарт до Львова для УЗ по сложности что-то вроде строительства БАМа? Это было бы лучшее решение сообщения с Европой т.к. Львов крупнейший узел собирающий поезда со всех областей Украины и прямые поезда на европейские столицы были бы очень популярны. Нет же, давайте соединять каждое ПГТ с Перемышлем и Хелмом.
А деньги где брать, при таких ценах на билеты и налогах, Укрзализныця (после Кырпы) идёт технически ко дну,токо не орите о коррупции, акциз 3 млрд.грн. и плата за землю 4,5 млрд.грн. Вот деньги для новых своих вагонов, электровозов и электрификации обл.центров и портов.
@@viktorzuy1770 так надо развиваться хотя бы по примеру РЖД - подняли цены - подняли качество. А УЗ хер поймешь, Львов-Мариуполь гоняют плацкарт за 250 грн, на Москву ставят 2500. При одинаковом расстоянии. Как так? Сами признают российское направление самым прибыльным и сами сокращают туда поезда. Где логика? Электрички полупустые ездят и одних бабушек да бомжей с рыбаками возят. Интерсисти показали прибыльность, так где новые маршруты, новые составы? Почему в 2012 смогли, а сейчас никак? Инвесторов привлекать надо, чешские компании крайне заинтересованы в маршруте Прага-Краков-Львов. Но нет, давайте и дальше заливать ржавчину 60-х годов краской и говорить что ничего нельзя сделать.
@@dmitryyanovsky4904 Московський потяг пустий приїздить , тож ніякий він не прибутковий.
Dmitry Yanovsky как российское направление может быть самым прибыльным, если они заявляют падение 30% в год?? Вообще, кстати, поезда уз в Россию рил дорогие. Мне пришлось один раз поехать на уз, тк все поезда ржд были заняты и.... он оказался дороже
@@rukir1rx шо ти верзеш! Потяги УЗ по рфії дешевіші від ржд!
👌👍✋🇺🇦
Хочеться дізнатися у яких поїздах є оновлені плацкартні вагони європейського класу
Киев-Мариуполь 9/10
харьков херсон
В поездах категории "ночной экспресс".
Даже в Польше есть рвачи и хапуги
Нет пасажиропотока наверно тому и отменили не вигодно возить пустие вагони
Потому что оба "города" даже в совокупности меньше по населению чем спальный район на окраине Запорожья. А значит большинство потенциальных пассажиров должны думать как добраться до Ковеля и как выгребать из Хелма. Лишние пересадки и ожидания убивают желание пользоваться подобными маршрутами.
Заповнювався поїзд непогано. Відмінили через податок на топливо
@@dmitryyanovsky4904 какая проблема добраться до Ковеля из Киева?
@@tryexceptions1025 никакой, но Хелм тоже для большинства не конечный пункт. Две пересадки это потеря времени, это дороже и это лишняя возня.
@@dmitryyanovsky4904 пересадки будут в любом случае, так как имеется разная ширина колеи!
Видимо полякам дизтопливо продавали.
Конечно многие скажут "зрада", но может и на московский транспорт снять обзор ?
Ему-то это зачем ? Тем более всё уже снято th-cam.com/video/v8xQ4HQ5Wx8/w-d-xo.html
Надо полякам через границу 2ТЭ116 полностью заправленный переслать с двумя человеками лок. бригады))) Тоже возьмут налог на топливо?! Минимум людей, максимум топлива, поэтому и доход с налога огого... По-моему, в этом случае полянцы просто вредные...
Уже заходил к ним на LHS 116й, видео где-то гуляет в ютуб
В металлоломе.
А можно петицию о запуске поездов в Крым?
Там уже пути разобрали.
Так створи! В чому проблема!
А зачем?
В Москве сегодня открыли МЦД с новыми Иволгами. Было бы интересно увидеть Ваш репортаж .
Там без меня есть кому освещать это событие )
@@ZalizniMahistrali "Там без меня есть кому освещать это событие" Я бы хотел с тем же подходом, как к Укрзализныця услышать ваши комментарии. Не сейчас, но думаю скоро, т.к. политика меняется.
Давай репортаж делай, там всё облажалось! Даже в метро бесплатно пускали.
@@Vogus2010 👍👍👍
@@ZalizniMahistrali Считаю Вас профессионалом и Ваш взгляд и суждения очень интересны. Будьте вне политики.
Слушайте, чтоб подписать эти петиции нужно жить в Украине и иметь украинский номер, место жительства и проч. А что если человек живет в Польше и его этот вопрос тоже касается? Странно сделали
У вас какой паспорт ?
Украинский, но телефона украинского нет
Шестиминутный ролик и три рекламы гугла... вопрос кто на нём больше заработал.
Та реклама сработает если вы ее откроете
@@ZalizniMahistrali значит всё гуглу и ушло. А я третью в конце полностью посмотрел, теперь подумываю опять смотреть в браузере, раз разницы нет никакой.
установи блокировщик рекламы в чем проблема то , под любой нормальный браузер не проблема найти
Спасибо за ролик! =) Про эту тему с соляркой ещё впервые узнал, когда в 2016-м ехал автобусом с СПб до Бреста на автобусе сообщением СПб- Варшава. Один водитель спрашивает другого на подходе к Бресту: "У нас точно меньше (он назвал какое-то количество солярки) литров в баках?". Потом выяснил, что на границе проверяют количество топлива у автобусов, грузовиков... Ибо бизнес- то выгодный выходит: в Беларуси залиться дешёвым топливом, а потом в Польше толкнуть во ЕСным ценам. :)
А почему дизель-то? Электрификация только на украинской стороне а дальше Ковеля нет проводов?
Ветка от Ковеля до Холма не электрифицирована
@@ivanchornyi аха, понятно. Да, подстава, конечно, с этим топливом. Вроде закон есть закон, но должен же быть и здравый смысл...
@@ns39rus в политике часто нету логики, плюс здесь сложились куча обстоятельств, о которых мы пока не знаем
да все упирается в бабло или топливо заправялем в Хелме.. тогда Украина должна снять требования о таможенных и ацизных налогах.. или дайте нам полякам зайти со своими рельсовыми автобусами хотя на видео и так видно что это польские автомотрисы и все вопросы сразу исчезнут... и кстати вот вам еще один анекдот... Одесса - Пшемысыль.. билет купе 970 гривен!!! до Пшемысля, в ином поезде даже навароченном 012 билет в купе до Львова 670 гривен, а со Львоа до Пшемысля 285 грн.. это 89 поезд, а вот в иных простых билет в купе до Львова 337- 390 грн.. чем УЗ может пояснитиь сей парадокс одни рельсы, одно расстояние, а сказки про сервис и скорость, малое количество станций то все сказки, мы платим не за сервис, а за расстояние... сервис должен идти как бонус или + дополнительно, а не навязываться в тариф стоимости билета... а Украине глядя на такое чудо как УЗ с ее русской колеей пора бы заводить иностранных операторов железной дороги и в концессии и международном совместном проекте начинать в Украине строить колеи европейские 1435 мм.. хотя бы под тепловозную тягу.. и уверяю вас зашли бы лоукостеры и Словакии и Чехии и Германии Нидерландов и Франции и Венгрии и Польши со своими вагонами и локомотивами и приятными ценами на поезда в Европу как самолеты и автобусные компании напрмиер пригласить в Украину.. дочерную компанию Немецкой железной дороги...Arriva вообщше это Британская компания но выкупленная Немейкой дорогой у них есть подвижной состав поезда и автобуссы
Ахахахах
"Безвизовый режим"... Получите! А теперь задумайтесь, сильно Украину ждут в Европе? )))
=)))
Как оказалось, дорога из Украины в ЕС не так уж и проста. Как казалось вначале.
очень даже проста.
@@niqolas дорога, как таковая, может и проста. Вот только проехать по ней нет возможности. Поезд отменили, потому, как две дружественные республики о таможенных сборах договориться не сумели. Дружите и дальше, в таком ключе. Укрепляйте дружеские отношения.
@@igorgavrilov8140 У нас есть лоукосты в шести городах, есть Flixbus и другие автобусы. Так что дорога очень проста.
@@niqolas Да, можно и по шпалам.
Холм*
Сняли чтобы уменьшить отток населения
С Москвы, и даже с Казахстана, через Беларусь, Польшу и Германию поезда идут до городу Парижу.)) А украинцы даже до Польши не могут нормально добраться ?
С Киева до Пшемысля ходят два рейса в день #705 и #715. Хотя зачем я тебе это объясняю?!?? Твоя цель потроллить Украину по любому поводу, даже тобой придуманному. Верно?
Зато таможня задолбает. По крайней мере, в Литве я вам это гарантирую
Потому что украинские поезда в Европе никто не хочет пускать в свои страны.
напомни какой прямой поезд следует с казахстана в германию)) с киева тоже можно хоть до роттердама пустить поезд но цена билета будет сопоставима с авиабилетом и наверное выше
дурень, у нас лоукосты летают в Польшу и Германию из Украины, кому нужен тот поезд? От вы деревня несмышленая ))