Когда я вижу картинки и цифры что можно бы построить если очень захотеть, я всегда задаюсь вопросом а что было в прошлом году? Какая была картинка, что построили и сколько потратили. Ну сложно воспринимать проекты всерьёз, когда у монополиста железнодорожных перевозок сорокамиллионной страны нет ресурсов на 30 километров дороги.
монополист просто представит еще пяток проектов и про предыдущие никто не вспомнит. а если что - свалить на предыдущих руководителей, благо в УЗ они меняются пару раз за год
Думаю краще б було розширити до двох колійної і електрифікувати лінію львів-іф-чернівці, якщо відновлювати то бучач-іф і повну реконструкцію лінії Тернопіль - Ходорів- Стрий для запуску вантажних в обхід Львова на Закарпаття.
Очень классное видео! Также хорошо бьі бьіло снять сюжет про разобранную и не востановленную после 2-ой мировой ж/д Львов-Бережаньі-Подгайцьі. Восстановление Галич-Подвьісоке, конечно, хорошо. Но оно не имеет смьісла если капитально не реконструировать ж/д Тернополь-Пидвьісоке, т.к. состояние пути там давно желает лучшего, а профиль ж/д, проходящий через Покутскую возвьішенность очень сложньій (надо увеличивать радиус кривьіх, вьісоту наружного рельса и т.д.). Также просьба снять сюжет о разобранном участке ж/д Бучач-Монастириска-Тисменица-Ив.Франковск (часть когда-то линии Ярмолинцьі-Гусятин-Бучач-Ив.Франковск). Бьіл когда-то в г.Монастириска - там насьіпь до сих пор хорошо видно...Вот если б восстановить линию Ив.-Франковс-Гусятин-Яромолинцьі- тоже бьіл бьі второй ход. Но там ужасньіе перепадьі в вьісотах в Тернопольской обл. Так что востановление Галич-Пидвьісоке более реалистичная цель...
Это не только разгрузка Львова и Ходорова, но и самый короткий путь из Киева до ИФ. Кроме этого, второй кратчайший путь до 2МВ был по линии Бучач - Хриплин с другой стороны ИФ, без бутылочных горлышек (в нынешних условиях) типа существующего однопутного моста через Днестр. Но там и расстояние 68 км и еще один такой мост нужно будет восстановить, не считая мелких. До 1941 г. эту линию планировали одвухпутить в военных целях. После войны совок превратил Прикарпатье в медвежий угол и забил болт даже на восстановление того, что было. Сегодня это развивающийся туристический регион и пора его связать с остальной частью страны более прямым путем.
это да. Никогда в истории в Карпаты не ездило СТОЛЬКО поездов. Потери совокупные из-за пробок и нарезания кругов через Львов/Коломыю часа 4 точно. Надо восстановить эту дорогу, электрифицровать все, что можно, и туризм попрет вверх ракетой.
Снимите видео про жд ветку Григоровка - Кочановка, до 2011 года там действовало пригородное сообщение... Сейчас не известно в каком состоянии линия, очень интересная линия.
Спасибо за такую информацию кстати поедте на станцию Климаisdrf там щас ездит тот самый РА2-005 и его могут пустить на маршрут Киев-Вышгород когда восстановлят
Та ж сама історія із залізничним сполученням Львів-Перемишляни-Потутори-Підгайці, яке було побудоване австрійцями ще 1890 х і зруйноване німцями у 1943 роках. Якщо необхідно будь-яка інформація по тому (історична, геолокаційна на місцевості або інші питання) пишіть в приват.
Олеже, не буде там такої економії в часі. Дільниця Березовиця -Ходорів потребує капітального ремонту. Обмеження там 40 км/год, лише декілька кілометрів на перегоні Денисів - Козова має 60 км/год. Періодично видаються обмеження 25 через кущову непридатність шпал. Навіть після ремонту через малий радіус кривих (місцями і по 180 м є) та важкий профіль (ухили по 17-20‰) швидкість суттєво не підняти. До того ж мала кількість тепловозів та їх технічний стан не дозволить водити пасажирські поїзди тудою. Зараз ДР1А три вагони на двох головах в тязі на деякі підйоми ледве 15 км/год виповзають... Вагову норму зараз не підкажу, бо точно не пам'ятаю. Може з тернопільських хтось правдиву скаже.
Сьогодні вже на досить великій частині лінії Березовиця - Підвисоке замінили РШР, швидкість збільшили до 60 км/год (але все ще залишилося багато ділянок з обмеженням 25). З Рогатина до Тернополя норма 1300 для 2М62
нехай краще на рухомий склад виділять кошти, бо приміського сполучення між Ходоровом та Франківськом майже нема - 1 поїзд зранку туди і ввечері назад!!!!
Знайомі назви сіл, цікавий проект відновлення залізниці через Новий Биків до Згурівки. Нещодавно навіть десь архівне відео пасажирського руху відкопали, плацкартний вагон під тепловозом.
@@ZalizniMahistrali я думаю так, у нашей страны есть несколько реальных хозяев. Все эти депутаты министры и набсоветы это их люди. Если им надо для перевозки грузов, руды, топлива, готового металла пути, то эти пути обеспечены ремонтом, тягой и тд и тп. Если реальные хозяева страны не обращают внимания, значит это не интересно. Назовите что то на западе Украины из предприятий генерирующих товаропоток и прибыль как сталеплавильные предприятия и гоки. Что там есть такого? я живу на западе украины если что. в транзитном городе и тут все с жд ок.
Кілька роликів було Державною мовою.Чому це зараз ігнорується?Як би це виглядало,якщо би в Німеччині,під час війни,рилики демонструвалися російською,а в СРСР - німецькою.Гітлер,чи Сталін,стовідсотково,зійшли би з розуму.
По техническим причинам пришлось видеоролик перезалить.
Ммммммммммм интересно
тю ёпт... а я уже половину ролика посмотрел и сижу думаю "кажется я это уже видел"))
Страйк прилетел?
@@pivnichni будешь смеяться, но страйк не прилетал. Автор забыл вставить мою фотку вначале видео.
@@ОлегБудзановський знакомо. Как коллега по видеомонтажу - разделяю эту боль 🤓
Когда я вижу картинки и цифры что можно бы построить если очень захотеть, я всегда задаюсь вопросом а что было в прошлом году?
Какая была картинка, что построили и сколько потратили. Ну сложно воспринимать проекты всерьёз, когда у монополиста железнодорожных перевозок сорокамиллионной страны нет ресурсов на 30 километров дороги.
монополист просто представит еще пяток проектов и про предыдущие никто не вспомнит. а если что - свалить на предыдущих руководителей, благо в УЗ они меняются пару раз за год
Про 40 миллионов вы загнули , перепись вначале проведите.
Думаю краще б було розширити до двох колійної і електрифікувати лінію львів-іф-чернівці, якщо відновлювати то бучач-іф і повну реконструкцію лінії Тернопіль - Ходорів- Стрий для запуску вантажних в обхід Львова на Закарпаття.
Супер.
Очень классное видео! Также хорошо бьі бьіло снять сюжет про разобранную и не востановленную после 2-ой мировой ж/д Львов-Бережаньі-Подгайцьі. Восстановление Галич-Подвьісоке, конечно, хорошо. Но оно не имеет смьісла если капитально не реконструировать ж/д Тернополь-Пидвьісоке, т.к. состояние пути там давно желает лучшего, а профиль ж/д, проходящий через Покутскую возвьішенность очень сложньій (надо увеличивать радиус кривьіх, вьісоту наружного рельса и т.д.). Также просьба снять сюжет о разобранном участке ж/д Бучач-Монастириска-Тисменица-Ив.Франковск (часть когда-то линии Ярмолинцьі-Гусятин-Бучач-Ив.Франковск). Бьіл когда-то в г.Монастириска - там насьіпь до сих пор хорошо видно...Вот если б восстановить линию Ив.-Франковс-Гусятин-Яромолинцьі- тоже бьіл бьі второй ход. Но там ужасньіе перепадьі в вьісотах в Тернопольской обл. Так что востановление Галич-Пидвьісоке более реалистичная цель...
Бучач-Івано-Франківськ через терез Тисменицю,ось було б добре
Були на вокзалі в Бережанах до карантину.... сумне явище.
Это не только разгрузка Львова и Ходорова, но и самый короткий путь из Киева до ИФ.
Кроме этого, второй кратчайший путь до 2МВ был по линии Бучач - Хриплин с другой стороны ИФ, без бутылочных горлышек (в нынешних условиях) типа существующего однопутного моста через Днестр. Но там и расстояние 68 км и еще один такой мост нужно будет восстановить, не считая мелких. До 1941 г. эту линию планировали одвухпутить в военных целях. После войны совок превратил Прикарпатье в медвежий угол и забил болт даже на восстановление того, что было. Сегодня это развивающийся туристический регион и пора его связать с остальной частью страны более прямым путем.
это да. Никогда в истории в Карпаты не ездило СТОЛЬКО поездов. Потери совокупные из-за пробок и нарезания кругов через Львов/Коломыю часа 4 точно.
Надо восстановить эту дорогу, электрифицровать все, что можно, и туризм попрет вверх ракетой.
Снимите видео про жд ветку Григоровка - Кочановка, до 2011 года там действовало пригородное сообщение... Сейчас не известно в каком состоянии линия, очень интересная линия.
было бы интересно видео о участке Ковель Изов
Дякую за відео!
Спасибо за такую информацию кстати поедте на станцию Климаisdrf там щас ездит тот самый РА2-005 и его могут пустить на маршрут Киев-Вышгород когда восстановлят
Та ж сама історія із залізничним сполученням Львів-Перемишляни-Потутори-Підгайці, яке було побудоване австрійцями ще 1890 х і зруйноване німцями у 1943 роках.
Якщо необхідно будь-яка інформація по тому (історична, геолокаційна на місцевості або інші питання) пишіть в приват.
Если не хватает денег надо вернуть эту ж.д. Австрии.
І самим здатись
@@ЮрійМикитюк-с2т я так понимаю во всём виновато СССР, что не востоновило это ветку после очечественной войны
Олеже, не буде там такої економії в часі. Дільниця Березовиця -Ходорів потребує капітального ремонту. Обмеження там 40 км/год, лише декілька кілометрів на перегоні Денисів - Козова має 60 км/год. Періодично видаються обмеження 25 через кущову непридатність шпал. Навіть після ремонту через малий радіус кривих (місцями і по 180 м є) та важкий профіль (ухили по 17-20‰) швидкість суттєво не підняти. До того ж мала кількість тепловозів та їх технічний стан не дозволить водити пасажирські поїзди тудою. Зараз ДР1А три вагони на двох головах в тязі на деякі підйоми ледве 15 км/год виповзають... Вагову норму зараз не підкажу, бо точно не пам'ятаю. Може з тернопільських хтось правдиву скаже.
Сьогодні вже на досить великій частині лінії Березовиця - Підвисоке замінили РШР, швидкість збільшили до 60 км/год (але все ще залишилося багато ділянок з обмеженням 25). З Рогатина до Тернополя норма 1300 для 2М62
Краще б дільницю Ходорів Підвисоке Тернопіль добре відремонтували, могли б їздити і з Франківська і зі Стрия
были деньги и будут деньги , но сейчас их нет /руководство зализницы/
нехай краще на рухомий склад виділять кошти, бо приміського сполучення між Ходоровом та Франківськом майже нема - 1 поїзд зранку туди і ввечері назад!!!!
Так, а раніше їздили аж 4 приміських
что же выберут - пассажирские поезда через Львов или прямой поезд в Ивано0Франковск\Черновцы?
Выберут что подешевле и что побольше прибыли принесет
Як мінімум для початку електрифікацію б зробили Львів-Ходорів-Івано Франківськ і двопутні дільниці
А що за замок на th-cam.com/video/w4V5YQ-Nu0M/w-d-xo.html? Або приблизно де це місце, які населені пункти поряд?
Рахов - Ужгород. Во какая дорога нужна. Я киевлянин. Уточнение для некоторых.
Там либо охрененный масштаб работ в горах с туннелями и виадуками, либо через Румынию. Последнее более реалистично.
@@vovixs.567 и так и так можно,но через Румынию там легче,ремонтировать с наш стороны нужно,а там вроде всё нормально
@@vovixs.567 13-14 км дороги по нашій стороні Тиси треба.
Знайомі назви сіл, цікавий проект відновлення залізниці через Новий Биків до Згурівки.
Нещодавно навіть десь архівне відео пасажирського руху відкопали, плацкартний вагон під тепловозом.
а навіщо її взагалі там відновлювати?
Зі Згурівки до Яготина колія ще ніби залишилася
Нет там экономической необходимости в постройке этого пути. В Хмельницком так и не восстановили поворот на Каменец Подольский!
Почему нет, вы проводили подсчеты?
@@ZalizniMahistrali я думаю так, у нашей страны есть несколько реальных хозяев. Все эти депутаты министры и набсоветы это их люди. Если им надо для перевозки грузов, руды, топлива, готового металла пути, то эти пути обеспечены ремонтом, тягой и тд и тп. Если реальные хозяева страны не обращают внимания, значит это не интересно. Назовите что то на западе Украины из предприятий генерирующих товаропоток и прибыль как сталеплавильные предприятия и гоки. Что там есть такого? я живу на западе украины если что. в транзитном городе и тут все с жд ок.
Можете зробити сюжет про новий поїзд укрзалізниці сполученням київ- гайворон. Раніше це був поїзд Вінниця-гайворон,але його продовжили до києва
Вроде нормально всё было. Но ещё раз посмотрю, прикольно
Пути построить - не проблема. Вот тянуть вагоны скоро будет совсем нечем, да и те большинство на ладан дышат..
Посмотрите бывшую при Австрии станцию Селятин.
Будет интересный ролик
Половинка луганки под грузом - кровь из глаз.
Купити не новые локомотивы и вагоны!!!!!!Какие проекты????
Не на полках мостерства а на полках мастерских Днипро м.. обрати внимание. Не правильно рекламируеш
Кілька роликів було Державною мовою.Чому це зараз ігнорується?Як би це виглядало,якщо би в Німеччині,під час війни,рилики демонструвалися російською,а в СРСР - німецькою.Гітлер,чи Сталін,стовідсотково,зійшли би з розуму.
шли бы вы неуважаемый с вашими тараканами в башке в сад
Так українською же другий канал
th-cam.com/channels/AELbuBQ93PycL-unXeAdpw.html
а мы должны брать пример с психов Гитлера и Сталина ?