Vacances en voiture électrique : le mode d'emploi !
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- เผยแพร่เมื่อ 13 มิ.ย. 2022
- Partir en vacances avec un véhicule électrique : le guide qu'il vous faut !
Consommation, recharges, dépenses : voici tout ce qu'il faut savoir avant de partir en vacances avec un véhicule électrique. Une enquête signée Romain Chemoul.
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![ป่ะป๊าเลอา ชื่อ ??? [ดูคลิปเต็มหน้าช่อง] #Short | PANG ORNHIRA](http://i.ytimg.com/vi/ssxX0VkJCTo/mqdefault.jpg)
Test sympa mais pour un trajet "familiale" votre voiture est pas bcp rempli... il manque bien 2/3 personnes et un coffre rempli de bagage ce qui n'est pas négligeable au niveau poid et donc de l'autonomie
200kg de plus ou de moins ne fait pas varier la consommation tant que ça ... Sauf si c'est une remorque qui tracte le poids
avec la stoka juste en mettant la climatisation tu perds 30km d autonomie.. -.- en plus avec la chaleur actuellement elle part tellement vite la batterie c'est trop chiant sur autoroute
@@Pierre-Model3-TDi si le poids influe énormément sur l’autonomie
Le poids influe très peu sur l'autonomie sur autoroute. À vitesse stabilisée, c'est le Cx qui joue. L'énergie cinétique de la voiture ne varie pas à vitesse stabilisée.
Ou dit plus simplement: en dehors de phases d'accélaration/freinage, le poids n'influe pas sur la consommation.
@@Pierre-Model3-TDihahahahaha
Ca va être beau en plein chassé croisé les file aux bornes de recharge
Même sans chassé croisé….. une journée normale dans une grande ville… il y a pas assez de bornes… il en faut beaucoup….
aucun reflet de la réalité ce test
la vraie vie c’est:
-voiture chargée de passagers et bagages donc plus lourde et gourmande en énergie
-des bouchons et accidents, faisant consommer la voiture dans le trafic sous un soleil de plomb
-la clim pour supporter la chaleur des bouchons
-la peur de tomber en panne quand t’es coincé dans les bouchons avec une électrique
-t’as autre chose à faire que d’attendre que ta voiture charge si longtemps quand ta réservation est déjà comptabilisée, t’es en vacances pour profiter chaque instant.
-les parisiens sont partout 😅
Dans les bouchons tu consomme très peu étant donné que le moteur ne tourne pas contrairement à une thermique 🤔 le poids ne change pas grand chose seul ou 5 dans la mienne il n'y a pas de différence notable.
Pour le temps de trajet, juste les pauses pipi et repas et ça nous suffit largement.
Pour la question du temps si vous mangez dans votre voiture en roulant et sans pauses café/besoin oui l'électrique n'est pas la bonne option
-voiture chargée de passagers et bagages donc plus lourde et gourmande en énergie => pratiquement aucun impact du poids sur autoroute (théorie vécu en pratique)
-des bouchons et accidents, faisant consommer la voiture dans le trafic sous un soleil de plomb
-la clim pour supporter la chaleur des bouchons => comme en thermique non? clim = 3kW (donc 3kWh par heure 😉), à comparer aux 20kWh/100km
-la peur de tomber en panne quand t’es coincé dans les bouchons avec une électrique => ben c'est le contraire. En élec, conso pratiquement nulle à l'arrêt (juste la clim), au contraire d'un thermique qui descend son réservoir pour continuer à chauffer ou refroidir l'habitacle. Moins le risque de respirer ses propres gaz d'échappement...
-t’as autre chose à faire que d’attendre que ta voiture charge si longtemps quand ta réservation est déjà comptabilisée, t’es en vacances pour profiter chaque instant. => C'est vrai, je charge 12-15mn toutes les 2H. Inacceptable ! D'autant que je dois souvent rester plus que le temps de charge, vidage de vessie des enfants oblige 😙
-les parisiens sont partout => Là oui hélas. Mais qu'ils viennent en VE ou VT, ils sont toujours pareils je crois 🥰. Bon, et puis s'ils restaient à Paris, je ne pourrais pas me balader dans les quartiers de Paris enfin tranquilles en Août (y'a pas de raison, autant les envahir à leur tour pendant les vacances! Bon, pas trop longtemps non plus, faut pas exagérer)
Bref, beaucoup d'idées reçues sur les voyages en électrique. Mais c'est normal, tant qu'on n'a pas testé par soi-même... Essayez !
dans les tarifs de consommation vous avez oublié d'inclure l'abonnement ainsi que le cout de la charge initiale...
ensuite c'est bien beau de parler de durée de recharge quand il n'y a personne, mais comment ca va se passer quand tous les chargeurs seront occupés?... (et de l'attente pour recharger)
Il me semble qu'il manque beaucoup d'infos dans votre reportage:
Coût de la charge initiale (avant de partir)
3 passagers
Les bagages
La clim (l'été, c'est devenu un peu utile)
L'attente aux bornes les jours de départ en vacances....
Il ne serait pas un peu orienté votre reportage ? ;-)
le même trajet un jour de grand départ?
J'ai justement fait un voyage un peu plus long (Troyes - Biscarosse) avec ma Ioniq 5. J'ai fait 3 arrêts et çà m'a coûté 12 euros. J'en ai même profité pour aller en Espagne.
Quand les bornes de recharge seront plus répandues, la question des longs trajet pour les vacances ne se posera plus ✌️✌️✌️
Oui mais il se passe quoi quand on vas en Espagne ou un autre pays de l' Europe
Le réseau ionity est européen. Les cartes d'abonnement aussi. Des cartes comme la carte chargemap est prise en charge dans tous les pays européens. Sans parler de l'ouverture des bornes tesla qui nécessite seulement d'enregistrer sa carte bleu sur l'application.
Merci pour cette vidéo. Le vrai soucis pour les vacances ça n’est pas tant le trajet initial que les recharges une fois sur place pour les excursions. En Ardeche par exemple il n’y a pas ou très peu de bornes de charge rapide. On est donc obligé de se contenter de la prise standard du gîte par exemple, à supposer que ça soit possible. Je passe à l’électrique l’année prochaine et c’est ma principale appréhension.
Pour le moment en Tesla j'ai été en Belgique, Allemagne et pays bas sans soucis. Sur les 50 supercharge que j'ai réalisé j'ai attendu une fois 5 min à Strasbourg fin août. Cet été je vais en Espagne (1400km aller) avec 4 copains ✌️
En combien de temps vous avez fait vos 1400km?
@@jeandupond7941 Une pause de 15-30min toutes les 1h45-2h30
@@Pierre-Model3-TDi non mais la durée du voyage ?
@@jeandupond7941 eh bien je roule aux vitesses autorisés et en tout j'ai fait 6 pauses de 25 min en moyenne donc 1h30 au total pour faire 1400km ce qui est comparable à un trajet en thermique
@@Pierre-Model3-TDi je fait jamais 1h30 de pause pour un tel trajet, 1400km je le fais en moin de 10h50, et ça avec voiture charger, 4 passagers, coffre de toit, et clim a 23°c, sans compter les téléphones ,gps, ordinateur, glacière qui chargent dans la voiture
J’aimerai bien savoir la vitesse moyenne ? La température ext ? Le prix de l’abonnement ?
Un test fais au printemp. Donc pas de clim. Et aussi pas de passager ni de valise. Donc ce test est nul. Sans oublier les bouchons. *oui masi en électrique si tu avances pas tu consommes pas...*et la clim faut bien l'affaire tourner.
Juste un test payer pas les lobi.. regarder avec lemectrique on peux allé en vacance. Bon sans enfant sans bagages ni clim.
Et quand tout le monde roulera en grille pains à roulettes, que tout le monde partira en vacances en même temps sur les autoroutes, que tout le monde devra recharger son grille pain en même temps et qu'il n'y aura pas assez de bornes de recharge, ça promet d'être drôle de voir les files d'attente de plusieurs heures sur l'autoroute.
Je pensais à la même chose
Tellement
Mais ce qui est marrant de savoir aussi c'est qu'à partir de juillet une fois que les prix auront de l'électricité auront augmenté, seront nous toujours en dessous des 70€ ?
Sauf que ça n'arrivera jamais
c'est exactement la même chose avec l'essence - le réseau s'adaptera. Et il est mieux pour l'environnement qu'une grosse centrale produise l'electricité pour les voitures, que chacun alimente sont petit moteur avec de l'essence qui doit être transporté de l'autre bout du monde, ce sera bien sûr le cas pour la production de l'electricité, mais qui en plus devra être transporter dans chaque station pour une efficacité moindre.
Finalement ces voitures créent plus de problèmes qu'elles n'en résolvent
Peut-on recharger les smartphones pendant que la voiture roule ? Ou vaut mieux-t-il s'abstenir pour ne pas vider la batterie trop vite ? Parceque moi j'ai 4 enfants qui sont connectés en permance à leurs engins et l'angoisse si il n'y a pas de prise !!
Une batterie de smartphone c'est 3800mA.h pour les plus gros, soit...0.76Wh. A comparer avec les 50 à 80kWh d'une batterie de voiture.
Dit autrement, votre voiture embarque de quoi recharger complètement un téléphone 7128 fois pour la plus petite batterie. Pas de soucis avec les enfants
😉
Le souci est que de nos jours : pour bcp un VE est un VE, alors que y'a Tesla, et les autres constructeurs de thermiques qui essayent des trucs mais ce n'est pas leur métier, et ça se voit ... :s
Le Enyaq ne charge qu'a 120kW ou 135kW (en fonctione des versions) en DC, c'est clairement faible :(
par contre quand on pars en vaccances c'est rarement avec une voiture vide. faites le test d'une famille avec un 1 enfant et les bagages l'autonomie va fondre encore plus mdr
En fait paradoxalement, très peu de différence entre une voiture vide et chargée.
Sur autoroute ou voie rapide, c'est la pénétration dans l'air qui joue, le poids pratiquement pas (ça ne joue que sur les accélérations/décélérations).
Ce qui fait que oui, sur autoroute à vitesse stabilisée, on a à peu près la même conso à vide que chargé.
Ca c'est la théorie, et en pratique... j'ai fais les mêmes trajets seul et en famille, et quand les autres conditions (température, et surtout vent) sont les mêmes ben...j'ai la même consommation.
Bien sûr, si vous partez avec un coffre de toit ou une caravane, ce n'est plus du tout la même chose 😉
Pas de prix de l’électricité véhicule trop cher pour le citoyen moyen une catastrophe
avec mon plein, je le fais d'une seul traite le voyage, alors l'électrique bof...
Moi, avec le plein de vessie de mes filles, je ne fais pas le trajet d'une seule traite. Alors les 1500km d'autonomie du diesel, bof...
Tout argument est retournable, il faut juste laisser le choix à chacun, non?
La facture va vraiment augmenter avec la nouvelle tarification, pour la Kia qui est loin d'un véhicule premium à la minute qui est facturé environ 0,90 la minute reviens à 15€ mais avec la nouvelle facturation au kWh pour la même recharge qui sera facturé 0,69 le kW la recharge va coûter pour la Kia 26€ pour 38kwh récupérer c'est énorme presque le double, en plus ne laisser pas la voiture brancher car une fois charger vous passer à la minute de connexion qui est facturé 0,90 on ce demande vers qui va aller l'avantage 🤔🤔
Oui mais là on est pas sur un essaie en charge. Un vrai essaie avec 4personne voiture charger + coffre de toit ?
Car on part rarement en vacance avec une voiture familiale en solo et quelques go pro et camera…
Tu rajoutes 20% de consommation (30% en hiver) . Il est parfois malin de reduire sa vitesse. Le temps perdu est compensé par des temps recharges plus court.
En fait, et en étant honnête, les voitures électriques actuelles sont juste inutilisables en familiale pour de long trajets, parce que même dans les conditions optimales, pas trop chargées, bornes disponibles et compatibles sur le trajet, vitesse stabilisée, pas de clim/chauffage, pas de bouchons, température entre 15 et 20° pour optimiser les perfs (c'est marrant c'est les mêmes que pour une salle serveur) et les batteries chargées à fond et neuve, un trajet de 600 km (trajet "normal" pour aller en vacances), le trajet prendre 2 à 3h de plus qu'avec une voiture thermique dans les pires conditions ...
J'ai un pote qui a une Tesla et qui met >2 jours pour faire Bruxelles -> Nice là ou on peut le faire facile en 12h avec une pause toutes les 2h ou en 8h si on est deux à conduire et qu'on s'arrête juste pour l'essence.
Je ne suis pas contre la voiture électrique mais aussi longtemps que son usage se limitera à faire de la ville, il faudra de toutes façons un vraie voiture à côté, donc à quoi bon ? Surtout avec des caisses qui arrivent vite à 50 000€ pour peu qu'on veuille quelque chose de sérieux.
Pour faire de la ville, autant acheter un scooter ou un vélo électrique, ça ira plus vite compte tenu du trafic et on ne sera pas emmerdé pour trouver une place de parking.
Parce que si c'est pour rouler à 15km/h de moyenne dans Bruxelles ou Paris, à vélo ou en scooter, je vais plus vite.
Pour tout les réacs qui se plaindront qu'il n'y aura pas assez de borne, etc. L'offre s'adaptera
Comme beaucoup de commentaire ce test n’est pas du tout réaliste. La température d’habord qui l’été consomme de la Clim mais bride aussi la recharge à cause de la température des batteries, voir peu mettre en échec la recharge en cas de températures trop élevées. En suite la voiture n’est pas rempli. Il manque au moins 3 à 4 personnes dans le véhicule, les bagages, le coffre de toit et les vélos à l’arrière qui ruinent totalement le CX des voitures. Les consommations s’envolent dans cette configuration. Sans compter le vent de face que l’on rencontre très souvent notamment dans le sud de la France. Enfin le voyage c’est fait en semaine avec des bornes disponibles. Pendant le chasser croiser du mois d’août j’imagine même pas trouver une borne dispo!!! Bref ce test est totalement en dehors de la réalité. Mon 2.0 diesel lui m’autorise plus de 800km dans une configuration de départ en vacances en famille! Et plus de 1000km dans vos conditions. Et ce sans stress, sans arrêts et sans réductions de vitesse.
Certe un thermique sera nettement plus intéressant en confort d'utilisation 5 à 20x par ans pour ces long voyages.
Mais pour le reste de l'année avec un rechargé à domicile l'électrique est imbattables ne serait-ce que pour le budget
Ma leaf le faisais 800kms pour moins de 10e la ou mon diesel actuel (voiture de fonction) coûte 80e...
@@pepez73 oui sauf que je ne peu pas recharger domicile. Si j'avais une électrique je serais contrains de passer par des bornes de recharges.
@@cptevideo3513 effectivement dans cette situation ça n'est absolument pas adapté pour le moment
Auto pecno
Reste le problème de la production d’électricité. Y aura-t-il assez de gens qui accepteront l'implantation d'un parc éolien, photovoltaïque ou d'une centrale nucléaire dans sont voisinage, pour compenser l'augmentation drastique d'électricité, due à l’augmentation du nombre de voitures électriques dans les foyers ? Sans compter que je ne suis même pas sûr que les pouvoirs publiques, eux-même, aient déjà pris conscience de cette problématique !
Et les batteries, quand elles sont mortes, on en fait quoi ? Un certain nombre des matériaux nécessaires à leur fabrication sont recyclables, on ne va pas le nier (Les industriels arrivent à recycler 60 % du poids des batteries, selon l’Institute for a Sustainable Future), mais il reste 40% qui... Qui quoi ?... Qui se retrouve dans la nature ? 🤷♂
D'ailleurs, en parlant de nature : Pour obtenir un petit kg de matériaux nécessaire à la fabrication des batteries, il faut retourner pas moins d'une tonne de terre... dans des endroits qui étaient potentiellement, exempts de toute activité humaine. Des endroits où la nature pouvait, jusqu'alors, s'épanouir ! Et Dieu sait à quel point ce genre d'endroit se réduit chaque année comme une peau de chagrin !
Bref : La voiture électrique est clairement la plus grande "fausse bonne idée" de ces 100 dernières années !... Voire, depuis l'existence d'Homo Sapiens !
Notre argent serait bien mieux utilisé dans les recherches permettant l'industrialisation de la production d'hydrogène à partir de l'eau de mer ! Mais attention ! Uniquement pour servir de carburent dans des moteurs "thermiques" !... Parce que les moteurs à piles à combustibles, ça a sensiblement les mêmes défauts que les voitures à batteries !
Certains diront que l'hydrogène a un moins bon rendement que l'essence... et alors ? Si on n'avait pas les chiffres du rendement des produits pétroliers mais seulement la comparaison avec les batteries, la question ne se poserait pas ! C'est l’hydrogène qui est meilleur sur tous les points ! On fait plus de kms avec un plein d’hydrogène qu'avec une charge de la batterie de la plus haut de gamme des voitures électriques, et le plein ne prends que quelques instants, contre plus d'un quart d'heure pour une recharge de batterie, et en plus, l'hydrogène, ça pollue nettement moins que les batteries !
J'ai été ingénieur pendant 8 ans pour ABB Power Grid, je peux vous assurer que l'aubmentation de la production d'éléctricité du aux voitures électriques n'est pas un problème. Cf les nombreuses études faîtes sur le sujet.
@@robinlarabi Dans ce cas, pour quoi nous dit-on chaque hiver (et pas seulement depuis le covid) de faire attention à notre consommation électrique pour éviter les coupures ? 🤷♂
@@simonj8683 aux heures de pointe (18h-21h généralement) , il faut faire attention. Les véhicules électriques rechargent globalement la nuit, quand le besoin diminue.
@@thematrix18video C'est vrai que, pendant les grands rushs des vacances d'été ou d’hiver, les gens vont être nombreux à ne recharger leur véhicule qu'une fois par 24h max, et, bien sûr, la nuit !
Et puis, là on parle des voitures de "monsieur et madame Toutlemonde" mais, quid des taxis qui perdront potentiellement plus d'une heure par jour pour recharger leur véhicule ? Quid des transporteurs, genre "UPS" qui font des centaines (voire plus) de kms par jours ? Et les chauffeurs poids lourd, ils vont devoir s'y mettre aussi ? Non, je regrette, l'électrification des véhicule, c'est une grosse gabegie (pour rester poli) !
@@simonj8683 est ce que tous les véhicules essences font leur en même temps ? C'est pareil pour les VE. La recharge sera répartis sur la journée. Même RTE le dit, ce n'est pas un problème.
Pour les bénis oui oui de l'écologie punitive😝vous en reviendrez vite 😦
Merci à l'équipe de Automoto. Nous apercevons davantage en quoi on peut se convertir à l'électrique.
Faut etre barge
Disons c de la merde. Se qui annonce le nombre de 'km. Ont réalité c du pipo comme macron !
Vous ne dites pas la vérité, avez-vous des intérêts par les marques ???🤷🏻♂️🤷🏻♂️ pas une famille vous êtes seul pas beaucoup de bagages !!! Trop d’incohérences
Pour un tel trajet, une Tesla fait encore mieux, je consomme à peine 17kwh/100km en Tesla Y sur autoroute. Avec en plus l'autopilot, les bornes Tesla ultra simples et moins chères, les longs trajets coûtent des cacahouètes.
MDR, PARTIR en vacances chose qui arrive une ou 2 fois dans l'année. Est le seul cas où c'est pas pertinent d'avoir une voiture electrique. Tu garde une petit 206, prend train, prend l'avion, location d'une voiture thermique pour 1 semaines. Ce n'est pas le but d'un voiture electrique c'est logique. Les commentaires de gogole ça me fume
Franchement rien ne va dans ce test c'est pas la peine de nous faire une vidéo si c'est faire de la merde.
Ps je ne vais pas prendre le temps de tout détaillé car dans les autres commentaires tout est dit 😡
C’est bidon. Le test est faussé. Sans parler de vacances comment dans une ville de 800 000 habitants va t’on pouvoir faire la charge ? Sans compter ceux qui vont garer sur les emplacements prévu à la recharge (anarchique) ceux qui ne peuvent pas recharger chez eux. Etc etc ça va être un bordel que même pas j’imagine. Pour terminer ce n’est même pas sûr que l’électrique soit moins polluant avec ces batteries.
he beh c'est bien de la merde les voitures électriques