Long trajet en électrique : GALERE OU PLAISIR ?
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ค. 2021
- Aujourd'hui je traverse la France en Taycan ! :)
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18:55 mdr le gars en polo qui tape sa meilleure marche arrière
OMG j'avais meme pas grillé ! j'avoue le mec tente le record de vitesse en marche arrière je crois xD
j'avais vu aussi mdr ça me fait rire
J' avait remarquée 😂
Il me fait penser aux petites voitures, où il fallait tirer vers l'arrière avant de lâcher. 😁
Refait le test avec une leaf, une Zoé ou une Dacia et ça va pas être aussi sympa.
Je suis assez d'accord, et un autre point et pas des moindre c'est le coup total pour recharger la voiture aller et retour combien cela a couté ? IONITY envoie la ou les facture(s) par mails, ce serai aussi une bonne indication mais ...... rien et une une Taycan, cela ne représente pas le parc de véhicule majoritairement "electrique"sur nos route ! Je ne doute pas que ce soit un véhicule sympa et fun à conduire mais pour moi le teste ne peut ce finir par "Bah non l’électrique c'est pas une galère sur autoroute" mmmh SAUF en Taycan à 126 000 €
Je sais je dois être chiant, et je suis pas désoler, sinon cette voiture sur autoroute ça doit vraiment être sympa enfin une Porsche quand même, j'espère qu'il a bien profiter de ce véhicule !
Ou pire la e 208 une horreur
@@rrrr-bv8fg pire que la dacia ? La e208 est compatible ionity 100kW c pas si mal
Faire 600 bornes d'autoroute avec des véhicules d'agglo ?
@@Lesterandsons bagnole d'agglomération c'est exagéré mais oui cest pas le terrain de jeu idéal. Mais je fais sans difficulté des ptits voyages de 300km et c très confortable
J’imagine des go fast en électrique avec les mecs qui doivent s’arrêter toutes les heures pendant 15 minutes😂
😂
Pauvre Dealer 🤣🤣
@@banboupaper29 ayons pitié pour eux
Lol
Imagine des flic faire des intervention en Renault zoe
« Si j’aurais pu prévoir, j’aurais prévu » Laurent Schmit 2021
"Histoire de maximiser les choses au... maximum !"
Laurent Schmidt
2:30 maximiser au maximum ! Ça c’est forcément une obligation obligatoire obligatoirement obligé 👌🏼
Ton erreur de débutant, c’est de vouloir monter trop haut à chaque recharge pour faire moins de recharge
Alors qu’il faut faire plus de recharge mais moins longtemps
Même principe que la muscu!
hé ouiiii ;-)
Aussi, je ne comprend pas qu'il n'ai pas de message sur son téléphone que la charge de 100% est atteinte : si une autre voiture arrive, elle devra attendre qu'il libère la place devant la borne.
@@oliviergricourt4030 parce que ce n'est pas une Tesla.
@@fredericmartin8758 J'avais déjà ça sur ma zoé et je l'ai sur ma Kia. C'est livré de base.
À partir de 83 000€ on a 431km d'autonomie annoncé. C'est une bien grande berline pour faire si peu de km au final
Attends t'as pas vu la taille du coffre pour la taille du bouzin 😂
Quelqu'un connait-il le prix d'une batterie de remplacement ?
@@badcompany3550 100 000 euros
Prends une Tesla model 3 sr+ pour 37000€ et 448km annoncé….
Alors qu'avec une model 3 long range qui a de meilleures performances que cette Taycan d'entrée de gamme et qui coûte 50.000€ (soit plus de 70.000 euros de moins que la version présentée en vidéo), on a une autonomie WLTP de 614km et on peut faire le trajet qu'ils ont fait avec un seul arrêt recharge.
A titre indicatif, le même trajet avec une Tesla model S long range aurait nécessité un arrêt unique de 30-35 minutes à mi parcours, pouvant coïncider avec leur pause déjeuner, le voyage n'aurait donc pas duré plus longtemps qu'avec une thermique dans ce cas.
Les technologies des véhicules électriques progressent rapidement, dans quelques années il y a fort à parié que des performances comparables soit disponibles avec des véhicules beaucoup plus accessibles, c'est encourageant.
Qui a besoin de 40 min pour dejeuner ?. en 15 min cest plié 😂
@@gilgsi16v22 escuse nous Schumacher
@@Joker91gaming tu m escusera mais pour bouffer un sandwish de merde triangle ou un mac do au pire .... Desoler au boulot ont est habituer a manger en 20 minutes maximum desoler monsieur le bureaucrate 😂
Sauf qu'on aura pas les 15 centrales nucléaires nécessaires d'ici 15 ans pour alimenter le parc de véhicules électriques. Donc ce n'est pas prêt d'arriver. Mais c'est certainement la ruse de l'EU pour mettre tout le monde dans le train.
@@iamguillaume arrêtez de sortir des chiffres de votre chapeau et raconter n'importe quoi...
nous sommes largement exportateur d'énergie bas carbone (plus de 50TWh par an) et RTE le gestionnaire du transport très haute tension français à publié un rapport analysant les différents scénarios de vente de véhicules électriques en France, enconcluant que "Dans tous les scénarios, le parc de production français sera largement capable de produire la quantité d’énergie consommée par les véhicules électriques".
En effet, les véhicules électriques rechargent 95% du temps à domicile, en charge lente, la nuit quand toutes les centrales électriques du pays fonctionnent à faible charge et non pas dans les pics de consommation qui ont lieu en journée.
Les véhicules électriques permettront même dans le futur de reguler le réseau et permettre une meilleure stabilité du réseau grâce aux technologies V2G (Vehicule To Grid) et V2H (Vehicule to Home)
18:55 il tape sa meilleur marche arrière avec sa polo
Laurent, quelques voitures electriques, ca va pour le moment. Imagine toutes les voitures que tu as croise sur ton chemin, en vehicules electriques. Juste le nombre de bornes pour recharger ces vehicules, ce serait enorme. Le week-end dernier avec les departs en vacances, ce serait le chaos. En tout cas avec la technologie actuelle. Il y a encore du boulot pour rendre cette technologie abordable pour tous et aussi physiquement accessible partout en France et en EU. Pas juste sur les autoroutes. Les 'futures' batteries solides pourraient aider cette transition vers l'electrique. Fin des ventes de vehicules a moteurs thermiques en 2035 d'apres l'Europe.
Tu as tout résumé, il faudrait au moins 50 bornes de recharge minimum du minimum et encore...Ou rendre le temps de charge à 100% en 3mn, mais j'ai l'impression que c'est pas pour demain encore non plus. Quand au prix d'achat, il est totalement et ridiculement haut. C'est le balbutiement des véhicules électriques en 2021 pour le moment...
Surtout si pour la charger faut se garer sur la place d à côté. !
Ça se passerait très bien en fait, simplement les parkings de station s'équipent d'autant de prises que de places ( comme à la frontière suedo-norvegienne)
Le gros problème vient d'être soulevé: Quand on va atteindre le 1/3 du parc roulant en électrique, ça va être une grosse galère le manque de bornes, surtout en France où les pouvoirs publics n’anticipent jamais rien ! 😁
@@tof8597 Tesla est en train d'ouvrir soin parc aux autres bagnoles, ça va se faire sans les pouvoirs publics dont il n'y a pas grand chose à attendre...
Magnifique en bleu , mais :
Avec une Tesla, il n’y aurait pas eu ce problème de borne, en effet elle calcule automatiquement les arrêts à faire.
Je pense d’ailleurs que la Porsche doit savoir le faire.
Un petit tableau avec les consommations et le prix des recharges aurait été sympa.
Superbe voyage.
Oui Tesla fait le calcul automatiquement sur GPS !! J'étais choqué quand j'ai vu Porsche n'a pas ce truc.. Surtout on parle de Porsche bordel !!
C'est complétement con de mettre une borne d'un coté et pas de l'autre
on est en France.....
Y'a des aires où la cafet' est de l'autre côté. Accessible seulement à pieds. Et c'est long
C'est rien de le dire.....Une totale abberation
Où alors faut tirer une rallonge llol
Il faut encore que le réseau Ionity progresse pour que ce soit un trajet sans soucis.
Sinon avec Telsa on bénéficie de leur excellent réseau superchargeur (et d'un chargeur compact qui recharge jusqu'à 4 kW à la maison).
Excellente vidéo Laurent 🙂 👍
J'aurais du faire le voyage en meme temps que toi, on aurait fait Ionity VS Tesla voir si Ionity est vraiment encore en retard ou si ce n'est plus le cas aujourd'hui ! :D
@@LaurentSCHMIDT mon expérience avec Ionity est assez triste 🙁 j’aimerais que leurs bornes marchent un peu mieux niveau paiement sans carte RFID
Alors oui… j’ai testé le week end dernier de charger sans carte, c’est une galère 😔😔😔😔 mais avec la carte c’est presque aussi simple que Tesla. 👌
@@LaurentSCHMIDT avec Tesla même pas besoin de carte: on a juste à brancher. Difficile de faire mieux 😉
@@LaurentSCHMIDT Attendez ... J'ai bien entendu 30€ du plein dans la vidéo ???? C'est quoi ce tarif ??? Ca fait 30€ pour 300km ... c'est le tarif que j'avais avec mon ancienne berline en diesel ! Pourquoi l'électricité est AUSSI cher ?
Ce serait possible que tu donnes le cout total là ?
Franchement c’est chaud voyager en électrique ⚡️. Faut tout prévoir et bien gérer. Super vidéo. Merci
Encore une tannée tu veux dire et là cela c'est presque bien passé sur ce cout là. (pas de borne en panne, personnes au niveau des chargeurs....)
Bonne vidéo. Pour le coup, je te trouve objectif. Il faut avoir l'argent pour l'autoroute, la voiture et les cafés. Sans autoroute, avec une voiture dans mes moyens, je ne suis pas certain que je prenne la journée. Au final, l'électrique reste une histoire d'argent.
La vache, 30€ pour 350 kilomètres avec 30 minutes de charge. Bah c'est tout sauf économique... sans oublier le prix d'achat !
C'est le même prix par km que mon mazout, sauf qu'il fait 950 bornes avec 100% de mazout au départ...
@@milenfighter7249 le mazout c'est poubelle économique ou pas 🤮
sauf que ça c'est quand on pars en vacances le reste du temps on recharge chez-soi à 2 euros pour 100km
@@JohnDoe-ye5cn très réducteur comme commentaire ... Il faut minimum 250cv essence pour avoir l'agrement de conduite de mon mazout et je fais plus de 1000 bornes avec 60L. Je suis bien content d'aller en vacances en 1 seul plein et de parcourir 25 000km à l'année.
@@TheCayvis45 oui et c'est pour ça que le parc automobile européen est saturé de ces bagnoles immonde crache la mort depuis 30 ans. Toujours les mêmes argument depuis 30 ans pour des économies de bout de chandelle en pensant que 20k bornes par ans c'est beaucoup et derrière ça vas ce plaindre que les gamins ont des problèmes respiratoire à 8 ans pendant que le Gazoil chauffe gentiment dans la cour , classique 👌
Format VLOG vraiment sympa à regarder, on espère en avoir d’autre 👌
:D :D :D Prévisible ... ABRP ou le nouveau chargemap pour avoir les bonnes bornes dans le bon sens ! Quand on roule en électrique on utilises les outils dédiés ! le parking c'est sur la place d'a coté !!! Serieux ! :D ....bug sur ionity rare ... rarement plus de 2/3 voitures sur les bornes même en plein été ... la caisse a 100% qui bloque une borne .... y'a une appli sur cette Porsche pour le savoir et venir libérer la prise ! Si tu t’arrêtes a 200 bornes tu charges moins ...plus vite il faut connaitre la courbe de charge de son véhicule ... tesla qui charge une autre marque, mais biensurs ! vous voulez pas embarquer quelqu'un qui sait s'en servir !!! ... Bon le bilan est par contre honnête avec un étonnement a pleurer de rire !
Avec d'autres voiture c'est aussi facile et des caisses a 40000 hors bonus pas 120000 ! :D ...
Et maintenant, le même trajet sous des trombes d'eau par 5 degrés. Ça sera moins drôles. Mais au niveau coût réel?
Alors apparemment porsche et mercedes ont des prix avec ionity cependant la modèle de tarification étant spécial en France. Si on passe sur d autre pays le montant au kwh est d environ 0.79 euro sans compter l abonnement. Idem en suisse 0.79 ct sans l'abonnement.
En prenant une batterie comme la taycan de 93 kwh le montant est globalement identique pour une carrera 4 gts annoncé à 12l/100km pour 420km d autonomie (annoncé taycan)
Évidemment ceci n est valable que sans accord.
Je serait vraiment curieux de voir le. Prix d une recharge facturer à la minute en comptant le prorata de l abonnement sur une distance mensuelle moyenne parcouru.
Tout ces moyen different de facturation rendent la comparaison difficile avec du thermique surtout qu au début les tarifs était assurément intéressant. Le monopole actuel de ionity et le fait de ne pas avoir de point de recharge 230 ou faible intensité en heure creuse chez soi change grandement la donne.
Les sous les sous....
@@bargeaup.6378 c'est que je me disais aussi. J'avais vu un gars pour charger une moto electrique sur une borne ionity, il avait payé à la minutes. Le plein de la moto lui etait revenu à 69 eur pour 180km d'autonomie. C'est le même prix que si la moto consommait du 24l / 100km. Truc de malade.
Super vidéo très intéressante et bien monté, ça a remis en question mon ptn de vue sur l'électrique.
ben pas moi. c'est toujours aussi galère
Sympathique ce format vlog! Merci beaucoup pour ce partage d'expérience.
Merci pour cette vidéo, cela nous montre en amont la préparation nécessaire surtout pour la localisation des bornes de recharges... dans le sens de la marche ;-)
Je me le demandais déjà depuis un moment mais, en regardant vers la fin de la vidéo, où vous expliquez la logique de refroidissement des batteries, pourquoi tout l'avant est donc totalement fermé dans ce cas? Je sais que l'aéro en bénéficie mais du coup on perd un peu en performance, non?
Tu te fais kiffer avec les nouveaux formats ça fait plaisir 😋
C’est cela le « nouveau monde » se poser 20 min sur de superbes aires de repos tous les 250km 🤔.
Et si on prend les nationales, on recharge au super U du coin ?
@@levalennois2346 Oui, je me pose la même question...
Il y a bien des gens prêts à prendre une navette pour aller à l aéroport à l extérieur de la ville, à arriver suffisamment à l'avance à l'enregistrement, tout ça pour faire un pauvre vol intérieur. Alors ça ne m étonne pas en plus que ça
Excellente vidéo. Aime beaucoup le format et bonne ambiance avec ton poto
Très intéressant ça démocratise la chose
Merci ! ✌
C'est très démocratique un teufteuf à partir de 87k€! ;)
Très belle vidéo sur les aires d'autoroutes et le café Selecta!!
Sérieusement, votre expérience est super intéressante et la vidéo super bien réalisée de bout en bout!
Halluciné par les bornes libres sur des aires surchargées (jeu de mot;).
Bon évidemment faire le trajet en Taycan c'est forcément plus cool qu'en Zoé aussi!!
@2:29 "... histoire de maximiser les choses au maximum". Ca fait redondant cette phrase
Je m’en suis rendu compte au montage et j’ai faillis virer le passage du coup 😂
J'ai fait un trajet équivalent en Allemagne en ID3 et ça marche vraiment super bien je confirme! Il faut juste prévoir son trajet la veille mais avec les applications de recharge c'est super simple. Il faut essayer une fois pour se rendre compte qu'il faut pas avoir peur de tomber en rade
Tjrs au top tes vidéos 👍
J'aime bien ce format !! :)
30 euro le plein pour 350km d'autonomie sa donne pas envie de passer a l'électrique
Non et le prix va bientôt augmenter.
Ouais l'excuse des l'éléctrique c'est pas cher des écolos en éléctrique, ça part à la poubelle.
Je confirme, même avec mon essence je fais 700km pour 70€. C'est assez proche.
@@AcidFurn Je fais 1000 kms avec 0 euros , qui dit mieux mais il y a des contraintes, il faut un diesel d'avant 2001 !
@@fabricecollard4525 le prix va baisser avec l'augmentation des bornes
Très intéressant ta vidéo merci !
Ca m'amuse toujours autant "hui-kend", bonne vídeo, merci!
PD:Et le AGAPITO ... En espagnol "Haga pito" parait une pub d'allongement du ... sur site peu recommandable.
Bonjour Laurent, j'aime beaucoup ce format de video, ca change et c'est bien ;) Pour les long trajets en électrique tu dois idéalement aborder ton départ autrement. 1° avoir ta voiture chargée à 100% au moment du départ. 2° avoir une liste (sur smartphone par ex) de tous les endroits ou tu peux recharger et même ceux hors autoroute mais pas loin sur ton trajet.3° faire plus régulièrement des arrêts (café, détente ,pi...,) mais charger moins. Actuellement, on est jamais certains d'avoir une borne disponible au moment de l'arrêt. Si on se calque sur les recommandations de s'arrêter toutes les deux heures, avec un véhicule capable de faire 400 KM sur autoroute ça passe tout seul avec des arrêts de 20-25 min en moyenne
Tous tes points sont clairement des freins au passage à l'électrique !! Le côté "je passe 1h à planifier mon trajet", très peu pour moi. Les pauses de 25 min toutes les 2h, hors de question ! C'est pas la voiture qui doit dicter mon trajet et mes arrêts, mais le conducteur. Si je veux m'arrêter 30 min plus tôt le midi parce que j'ai faim ou pour éviter de s'arrêter avec les 2 millions d'automobilistes qui ont la même idée le midi, ben je le fais ! Ou si j'ai envie de continuer 30 min parce que je n'ai pas faim justement, ben je le fais. Et surtout, pour un trajet moyen de 400 km, je ne m'arrête JAMAIS ! Un Paris-Rennes par ex. Pas besoin de pause sauf si tu a des gosses (ou une femme^^) qui a envie d'aller aux toilettes ! Devoir s'arrêter 20 min sur un trajet comme ça, c'est une perte de temps...
du coup en gros je récap :
- une caisse à 127 000€
- tous les 300km faut lacher X euros ( alors que le principal atout mis en avant c'est l’économie)
- la peur de pas trouver de borne , dispo ou pas , en panne ou non
- le temps d'attente...
clairement pas au point et ca confirme bien que les caisses elec sont fait pour des gens ayant de l'oseille..
j'ai viré la clio fuel pour une c-zero. ça m'a coûté 3 500 euro. elle ne fait que l'ile de france mais c'est 95% de mes trajets alors…
90kms pour 3 euro soit deux tickets de métro…
J’aime trop ce format de vidéo 👌🏽👌🏽
Sympa se format de vidéo !👍
Et avec l'avantime, galère ou pas :) Merci pour tes vidéos, j'avoue que les bornes Ionity mal foutues de la première station, c'est abusé sachant en plus qu'il y a des financements européens derrière...
Super format de vidéo ! 😁
Bravo pour la bonne humeur et un test assez honnete.
Taycan+moderange150Km/h+ionity+ trajetprévu=bonheur
Merci Laurent de cet essai qui démontre que tout nouveau mode de transport requière un minimum de formation ... que ne délivrent pas les concessionnaires ou les journalistes spécialisés.
Un trajet en électrique se planifie effectivement, avec les outils adéquats (ABRP est le plus précis).
On s'arrête 2 fois pour faire du 30-75% (en 15' environ avec la Taycan), plutôt qu'un 10-100% qui prend près d'une heure (les 20 derniers % sont mega longs à recharger).
Les tarifs sur ton trajet auraient dû te revenir à à peine plus de 40€ (car les Ionity facture au temps d'arrêt à la borne, il vaut donc mieux dégager dès que l'on a atteint la charge souhaitée). Même avec tes StarBucks, tu es largement en dessous d'une thermique, sachant que l'autoroute n'est que 'exception dans ton quotidien. Le reste du temps, au quotidien, tu es sur du 3€ au 100 Kms au lieu de 12€ en thermique (équivalente à une Taycan).
Dans l'avenir (très proche), les choses vont se normaliser et les trajets vont être très similaires à une utilisation de thermique.
Ton trajet en Taycan aurait dû te prendre 7h50 (ABRP) au lieu de 7h20 en thermique (Maps). 30' qui sont compensés si tu déjeunes également avec la thermique.
Ton reportage a le mérite de mettre en évidence la nécessité de se former pour être efficient en électrique.
Merci Laurent
J’adore le format vlog!
Du coup, pas possible de se brancher sur la borne de gauche tant qu'à faire d'être sur la place de gauche, non ? et du coup, le câble et non pas le fil ira juste !
Tres cool ! Avec l'augmentation du nombre de véhicules électriques les bornes vont se généraliser et ce sera sans surprise
Cher Laurent, les phares etc ca change beaucoup la conso ou bien cest negligible?
En résumé le soucis c'est plutot cette histoire de borne mais pas vraiment des véhicules. Dans quelques années elles atteindrons les 500 KM d'autonomie en gros celui d'une essence gourmande. Il faut mettre des bornes partot en faite, l'avantage c'est qu'on est pas obligé d'en mettre qu'en stations. Chaque place de parking peut être une borne en faite. il faut améliorer le système de branchement que je trouve particulièrement merdique. Un truc du style bras articulé des stations karcher/éléphant bleu serait mieux
Cool cette vidéo ! J'aimerai moi aussi passer à l'électrique mais en étant locataire dans un immeuble, impossible de charger la voiture chez moi, du coup ça vaut beaucoup moins la peine.
Effectivement, sans prise de recharge a la maison ou au travail c'est tres compliqué !
En France, on joue « l’effet de niche » à fond, voiture chère (alignement sur les tarifs Tesla, qui eux ont besoin de liquidité pour leur développement) et bornes de recharge facturées au temps (en tant que service et non distribution d’énergie, donc pas les mêmes taxes) et des tarifs prohibitifs moins votre voiture charge vite (comme les VE françaises) plus vous payez chère, très chère.
Salut Laurent, pour moi actuellement, l électrique doit être privilégié pour les cours trajets, ville ou petit trajet en campagne et sur nationale, des amis avaient une Zoé ils sont à 1h de route de chez moi par l autoroute, puis 20min par nationale en partant à 100 % ils ont juste fait l aller retour
Je confirme le format blog cest le mieux continue Laurent !
Super goût The midnight !!! J'adore!
Sympa ce format de vidéo ! Et t'as beaucoup moins galéré que POA ! 😄
Juste c'est quoi le titre de la zic à 2'31 ? J'ai le nom du groupe mais je n'ai pas trouvé le titre !
Je kiff là vidéos alors qu’elle est même pas terminé
Bonjour, on a peut etre deja posé la question.. Est ce que la Taycan était elle équipé de la Performance Battery Plus? Merci pour la vidéo 😊
Je vais moi aussi partir de Metz ( Hagondange) vers le sud mais en model 3 grande autonomie 😁 , ce sera mon 1er grand trajet.
Je suis plutôt très confiant du réseau Tesla et je n'ai aucune crainte .
Je comprends néanmoins " jouer avec une model 3" surtout si c'est inscrit dual motor 😁, ça peu vider les batteries 😂.
Très bonne vidéo ,
Merci Laurent.
21:48, ton pote s'est changé entre la station et l'hôtel !? Il a eu un accident de gobelet?
Je n'ai pas compris pour la borne sur la 1ere recharge : tu aurais pu prendre la borne d'à côté pour ne pas bloquer 2 places, non ?!
Apres à savoir en rechargeant chez toi combien de temps ça te mets pareil il te faut obligatoirement un garage pour pouvoir recharger ou de ne pas être dans une ville où il n'y a pas de bornes de recharge.
Quand on roule en twingo/golf/911/ etc, on sait parfaitement trouver une solution pour les quelques fois dans l'année, où la voiture ne convient pas ( un déménagement, aller chercher des meubles, partir au delà des mers). Donc je ne vois pas le problème à avoir un véhicule électrique, on ne devient pas subitement crétin à la veille des vacances. On peut penser son trajet autrement (train, location d'un véhicule adapté, voyage avec une étape, etc)
Oublie pas que tu le fait avec une voiture qui a beaucoup d'autonomie pas sur qu'avec une Renaud zoé tu fasse aussi bien par exemple
moi ce que je n'aime pas dans l’éclectique c'est que c'est la voiture qui m'impose les arrêts alors qu'avec ma voiture je choisi quand je m’arrête et surtout combien de temps j'ai le sentiment de perdre de la liberté avec une voiture électrique
Pour moi une Zoé est une voiture de ville ou de petit trajet en aucun cas une voiture pour traverser la France. Ce n est d'ailleurs en rien le but de la voiture
@@theggg048 techniquement oui mais c'est une citadine comme une fiesta ou une Clio pourtant il est possible de traverser la France avec sans trop de difficulté
Personnellement je part du principe que n'importe quel véhicule doit pouvoir t'emmener n’importe ou n'importe quand
autre problème de éclectique tu reviens avec a la maison avec ta voiture a 10% de batterie tu la met a charger et au bout de 10 minute tu reçoit un coup de téléphone pour dire qu'un de tes proche et très malade ou autre raison et qu'il faut que tu parte le rejoindre avec une voiture électrique tu ne peut pas puisqu’à la maison tu n'as pas de super charger alors qu'une voiture thermique réponse simple je fait le plein j'arrive
@@Aragorn0100 ✌😊 yeess
Quand tu n'as plus d'essence ta voiture n'avance plus mon ami, donc ta voiture thermique t'impose aussi les arrêts ;)
@@22Epic oui je sais mais c'est moi qui choisit ou et quand et combien de temps je m'arrête et l'avantage c'est que je ne me pose pas la question pour faire le plein je peu le faire ou je veut et si quelqu’un et déjà en train de faire le plein j'ai pas a attendre longtemps en bref je suis libre de faire ce que je veut c'est l'un des raison pour la quelle je ne veut pas acheter une électrique
il y a aussi le plaisir de conduire c'est con mais j'aime bien jouer avec ma boite de vitesse et entendre le moteur monter dans les tours
et je ne parle même pas du prix
ce n'est que mon avis et je comprend que tous ne soit pas dans mon cas et je le respect mais c'est pas pour moi
il faut de tous pour faire un monde ^^
ton trip me rappelle celui ton Top Gear UK où les 3 présentateurs sont allé de Bales jusqu'a Blackpool en voiture, mais sans refaire le plein.
Dis Laurent, tu serais pas de la région tourangelle ? J'ai vu un avantime vert pomme garé pas loin de chez moi ! 😁
Ça fait 17 minutes qu'on recharge, par contre en temps ressenti, moi j'ai l'impression que ça fait une semaine. :D Tu m'as tué :D :D
Super vidéo merci 🙏
Salutations.Tu n'as pas une application qui te dis quand la voiture est recharger ? Il faudra à termes sinon ça va être la guerre au bornes.
Très bon concept
Vidéo intéressante bien que je regrette que le coût de la recharge ne soit pas abordé dans la conclusion alors qu'il aurait été intéressant de comparer avec un véhicule thermique. Par ailleurs, cela vaudrait le coup de refaire l'expérience l'hiver prochain où tu pourrais comparer l'autonomie, et également la disponibilité des bornes avec un parc de véhicules électriques qui aura augmenté.
La recharge est-elle payante? Je viens de passer à Bruxelles, la rechargées centre ville et parcmetre compris était de 50€ .
Bon alors Laurent concernant l’es air de repos , tu n’as pas toujours une station essence dans les 2 sens donc selon ton expérience , c’est pareil pour l’électrique
95% du temps, si
tu étais quand meme dans des conditions favorables, il y a des cas où toutes les bornes sont prises et là c'est 30mn (ou plus) d'attente supplémentaires.
Il ne faut pas négliger aussi que pour les bornes rapides Tesla, plus il y a de voitures sur la zone de recharge plus la charge maxi baisse, donc au lieu d'avoir de 250kw/h tu te retrouve à charger à 100kw/h, donc ça double ton temps de recharge.
Et puis tous les proprio de VE ont aussi fait la désagréable expérience d'arrivée sur une borne HS, meme si les borne solo commencent à se faire rare.
Bref avec la VE il faut recharger dès que tu peux, et je jamais, jamais, attendre le dernier moment.
Bon tu as fait un bon voyage, ça s'est bien passé, mais ce n'est pas souvent le cas. Ca reste encore un peu galère et on peut etre surpris que l'état qui pousse au VE ne pousse pas autant pour augmenter le nombre de bornes rapides (>150kw/h).
Quand je vois dans mon quartier le nombre grandissant de kona etc avec une bonne autonomie qui vont permettre de partir en vacance je ne sais pas comment les air d autoroute vont faire pour gérer l afflux
Très bonne vidéo 👌👍
Petite idée de vidéo : faire un long trajet à plusieurs voitures et comparer. Une essence, une Tesla et une électrique lambda (autonomie +/- équivalente à la Tesla). Vous partez en même temps du même endroit et ensuite, chacun fait son trajet de son côté en roulant "normalement" donc pas de pause à rallonge avec la voiture essence (par exemple). A l'arrivée, vous comparer le temps total et le coût total. Et là, on verra vraiment si les VE sont fait pour les longs trajets (gros doute en ce qui me concerne) !
Un petit coup d œil sur abetterrouteplanner t aurais évité cette galère. ;-) excellente vidéo !!! Et superbe voiture!!!
c'est ce que j'avais fait a la base, mais je m'étais mis 200km d'autonomie "pour etre sur" et j'aurais donc du m'arrêter a Langres.
mais quand j'ai vu que j'avais encore 200 bornes d'autonomie j'ai juste tapé "ionity" sur google maps xD bon bah faut pas faire ca ... maintenant je le sais.
Intéressant, j'aime bien ce format. Si tu veux réitérer l'opération avec une autre voiture, je suis pas contre 😉
17:10 tout le parc en electrique est encore de la fiction. bison futée ne pourrais pas gérer
Laurent, si vous aviez respecté les indications du planificateur, vous n’auriez pas eu de déconvenue au 1er arrêt.
Moi j'ai une Ioniq 28kWh, et je fais Saint-Quentin (02) - Lyon... pour les vacances depuis 2 ans...
je peux te faire un résumé si tu veux ?
C’est vraiment quelque chose que j’aime sur la chaîne c’est la neutralité et objectivité des propos.
J’aime vraiment le look de la Taycan, curieux de voir les prochaines pépites de Porsche
Je doute vraiment qu'il soit très neutre
Objectivité ? Un test avec une bagnole à 120000 € ? Fais la même chose avec une Zoe et on en reparle ...
C'est comme partir en Tesla avec le réseau Supercharger, aucun soucis :)
Encore des progrès à faire mais cela vient petit à petit :)
Laurent, essaies maintenant de faire le même parcours avec une Renault Zoe tu seras certainement moins objectif sur l'électrique !
en même temps c'est juste une citadine, c'est comme si en thermique tu testais un x6 et une clio, c'est pas mal pour comparer mais faut se dire que le but est totalement différent
@@seba9976 D'accord mais la vidéo est assez orienté sur " l'électrique, c'est bien " c'est sûr que dans ces conditions, c'est super ! sauf que tout le monde ne peut pas s'acheter une caisse à 85.000euros minimum.
@@esebanroua2551 ouais et surtout pour 85 000 balles, je trouve que c'est vraiment pas terrible
@@seba9976 avec une clio tu fait bien 700km d'autonomie donc ce que tu dit na pas de sens
j'ai fait le trajet a peut prés pareil que toi en conditions similaire en TM3, 3 arret de 15 a 19 minutes arrivé a la maison avec 20% ( la joie de la borne a la maison) je trouve Ionity encore trop peu deployé et encore trop cher par rapport a Tesla, a voir dans le futur
Il n'y a pas d'alerte sms quand la recharge est faite? Ça se fait sur les lavomatiques.... 🤨😅😉
"Ne vous posez pas de questions, allez y". Mettez le prix d'un studio dans une voiture pour faire 8h30 d'autoroute, bah oui.
Même en thermique son trajet de Metz vers le midi aurait duré aussi longtemps
@@cookie1er61 par contre avec une thermique on économise presque 100.000 euros, par exemple avec une Mazda 3 neuve.
@@TonyVisconti comment faites vous pour comparer une Porsche à une mazda ? C'est comme comparer un appartement à St Denis et dans le 16ème arrondissement !
@@cookie1er61 sur autoroute à 130 kms/h le gain de confort ou d'agrément est faible. La direction est précise, le véhicule est confortable, fiable et sûr.
Cela marche car tu restes sur des gros axes. Je serai curieux de voir comment cela se passe avec des borne autres que unity sur des voitures plus petites.
Salut Laurent, 30€ pour 300km c’est énorme! Pour info avec mon Cayenne 957s je fais du 15.5l/100 à l’e85 et ça me revient aussi à 10€/100km. à voir en recharge à la maison.. mais c’est dommage que tu ne parles pas du coup de revient réel du voyage par rapport a l’essence 😜
À combien te sont revenu le prix des recharges?
Rien du tout, PORSCHE lui a prêté une carte prépayée
0,79€/kwh 😅
Pour l’instant un petit réseau pour happy few j’imagine plus tard le cauchemar pour accéder aux rares bornes et au bataille entre automobilistes pour se connecter ☺️
J’aime beaucoup cette intro : « je suis neutre : j’adore le thermique et je ne suis pas complètement fermé à l’électrique… » pour introduire une neutralité on peut faire mieux lol
La taycan en bleu est magnifique
Ca a couté combien les recharges ? Histoire d'avoir une comparaison avec une thermique
A la maison le plein c'est 10€
Sur Ionity c'est 20-30€
Au final l'électrique reviens plus cher que le thermique car comme tu attend tu achète des cafés xD
Et quand les bornes sont occupées on attend combien de temps ?
Une journée pour faire Metz/Forcalquier !! Alors q'en thermique il te faut moins de 8 heures !! Tu as le temps toi ! Mais c'est pas le cas de tout le monde ! Malheureusement je n'ai pas le temps de perdre ne serai-ce que 15/20 minutes juste pour boire un café ! Un "pit-stop" de 10 minutes, plein + sandwich et c'est reparti !
Tu as aussi eu de la chance que les bornes soit disponible sinon ça aurait été plus long
Bravo à toi d'être aussi objectif, de ne pas avoir d'a-priori sur l'electrique !
Si tu avais pris une tesla, ça ce serait passé encore + facilement (chargeurs fonctionnels, places de parking, café et autres d'autoroute, ...)
Perso je suis sorti d'une 996 carrera4 (que l'on ne sortait plus assez de peur de se la faire vandaliser) à une tesla model s (utilisation daily, ça se font dans la masse et peu de personne la reconnaissent donc moins de risque d'être vandalisé).
Comme d'habitude c'est un belle vidéo et intéressante, merci pour ça. Mais quand même conclure que finalement c'est juste une petite galère de traverser la France en électrique... Bah si je mets 120 ke dans une voiture c'est zéro galère que je veux non ? Du coup pour 120 ke, va pour un E 63 🤗
Elle est vraiment sympa cette Taycan 2S 👌🏻
je l'appel 2S pendant toute la video mais en réalité il faut l'appeler juste "Taycan". sorry :D
La prochaine 208 va être mais INCROYABLE
Super vidéo et cool