Мне 40, в море никогда не был и не собираюсь). Но смотрю всё. Реально интересно очень. Глазами опытного и грамотного человека всё по полочкам. Спасибо, Тимур!
Давайте скажем спасибо тем инженерам которые разрабатывают электронику и программисты которые пишут софт, а также ит инженеры которые все это обслуживают и настраивают. :)))
Капитан, добрый день. С удовольствием смотрю ролики. Давно, в молодости, ходил несколько лет на пароходе. Вижу, что разница в навигации просто грандиозная. Помню как выходил (капитан просил данные) наружу и замерял ветер 20 м/сек... Сейчас автоматика. ... В сумерках видел огни и маяки, сверялись по карте, где находимся... Благодарю.
когда открываешь фальшборт, спускаешь трап и собираешься искупаться, все таки приятно перед этим провести пальцем по бумажной карте по отметке глубины 2163, а потом, через много лет смотреть на вырезку из карты в рамочке. Попивая чай с лимончиком , слушая Тимура и завидуя ему.
Благодарим Капитан Тимур за учебное видео Современного Капитана-практика. Вам лайк + благодарственный комментарий + 100% просмотр видео много раз, очень доступное объяснение.
В 80-х , когда ещё не было спутниковой навигации, при отрыве радара от берега ходили ,, по счислению,,. Идёт пароход этак дня 2-3, а навстречу ему другой. Штурмана по УКВ начинают связываться, уточнять ,,точку,,. Порой сильно удивлялись, типо здорово ,,снесло,,. 😜
Очень познавательное видео. Учусь на картографа геоинформатика, но у нас совсем не говорят о гис для мореходства. Теперь заинтересован этой темой, спасибо
Очень изменился мир судоводителя. В моё время (середина 80-х) за карты, нав.пособия и нав.приборы отвечал 3-й пом.к-на. Насколько же сейчас стало легче работать!
Ну-ну, это ведь тогда был ISM и минимальные экипажи(нет), когда после вахты идешь в трюм на замывку. И да, и сейчас бумажная корректура много где выполняется(в 2021 году)
@@netbek123456 Честно говоря, не помню такой аббревиатуры ISM. Я ушёл на берег в 1989г. в должности старпома. Экипажи у нас были НЕ сокращённые. Но на подвахту после вахты ходили в рыб.цех по 2 часа в сутки. И на перегрузы ходили. Ведь заработки были "от хвоста". Это было нормой.
Как всегда всё лаконично на отлично. КРАСАВЧИК КЕП. компы харашо но тренировка в ручном режиме не обходима, - эта как таблица умножения. Умения пользоваться сеткой координат даже на берегу пригождается часто. Очень увлекательно спасибо за ваш труд. 👍✌️
Работаю научным сотрудником в морском университете. В свое время разрабатывал картографическую систему(приложение, практически полностью пофторяющее функционал ЭКДИС-а), для наших нужд. Полностью мультиплфторменная, от windows до android, да еще и с трехмерным видом(карту можно наклонить, а AIS цели будт отображаются в виде объемных моделей). Очень сильно углубился тогда в тех. часть, в форматы карт, стандарты, s52, s57 и тд. Пересмотрел тонну обучующих роликов по экдисам, для сравнения и лучшего понимания того, как должен выглядеть интерфейс (сам то я не моряк, а программист по образоваию). И чем больше я знакомился с морским делом, тем больше жалел, что не выбрал эту профессию изначанльно. Смотрю Ваши ролики и мечтаю.
Очень интересное и познавательное видео. Кто бы смог нам дать столько информации как не Тимур Анатольевич. Спасибо вам 🤝. (Хорошо что хоть кто то делает полезный и понятный контент в плане навигационного оборудования, морской профессии и т.д и т.п)
Вспоминаю бумагу как страшный сон, точнее не саму бумагу а корректуру. Когда смотришь и молишься, чтобы не было кабелей и труб на северном и Средиземном 😏.
У меня на одном судне ECDIS,)) а на другом бумага))есть программа NavTracker для корректуры , там Калька)) и эти кабеля, это пыль)) а вот когда приходит (Т) и (Р) это жесть 🙈🙈 конечно)
Какой Тимур Вы молодец👍, молодым курсантам, выпусникам, то что надо☝️, ещё бы практическую курс судовождения в ютуб запустить , так, вообще,Вам цены бы не было!!! 🤗🤗🤗
У него все видео без мата. За исключением одного. Когда они не только его дастали, но и меня как зрителя тоже напугали. А так вообще кэптэн культурный.
@@katorgasan Трудно сказать ,Друг.Я только знаю, что такое корректура по Средиземному,но зато за полгода и сразу.Однако думаю,что Ваш подвиг не менее велик!:):)Главное,чтобы авианосцы USS не часто попадались,а то отвлекать будут от любимого занятия,я в смысле от корректуры!!!:):):)
Забудьте про секстант. Слишком примитивный прибор для современных условий. Да и не всегда есть солнце. Заходите вы в порт например, и вам надо знать свою позицию прямо сейчас, в движении… А не как Колумб, замеряя угол пол часика, и высчитывая по таблицам, когда солнышко взойдёт и качки сильной не будет Это вообще уже стал сувенирный прибор, как глобус на судне или перьевая ручка с чернильницей
Добрый день Тимур! О да, каректура, это бессонные ночи и куча градусов в глазах. А потом ночью снится, буй, кабель, стрельбы. И с ужасом получаешь извещение каректуры!
Дядя Тимур, я знаю вы читаете коменты, спасибо большое за видео! Могли бы вы сделать видос по подготовки мостика перед отходом/приходом? Как и что надо тестировать, что записать, процедуры, заранее спасибо вам за ваш труд!
Хоть и просьба адресована не мне, но все же. Читайте, что написано в чеклисте, а не просто проставляйте галочки и подписывайте. Нужно проверить/включить то или иное оборудование - проверьте/включите. Есть чеклисты на отход, приход, взятие лоцмана, якорные стоянки и прочее и прочее. Нужно всего лишь открыть нужный файл/взять из папки заранее распечатанный.
@@user-mb4jx3yt9w ну знаете, с той же логикой можно сказать про любое его видео, читайте мануалы, читайте солас и т.д а вот показать это всё, совершенно другое дело
@@ruslankholod8259 ну а хули) мануалы и солас - половина вопросов закрыто. Конечно лучше делать так - по чеклисту сверяем что ИМЕННО надо проверять и готовить, а капитан Тимур рассказывает при возможности КАК это делается. Причем на конкретно взятом судне. Например, процедура передачи управления машиной на мостик с тестовыми проворотами и реверсом. А так до тупого - следуем инструкции и спустя N подходов он уже останется у нас в голове, если мы подходим к делу тщательно.
@@ruslankholod8259 совершенно верно, можно сказать что по каждому видео можно найти требования мануалы и прочие, но есть темы которые чуть сложнее и иногда сложно разобраться в информации написанной техническим языком, но просить записать видео о подготовке мостика это тоже самое что попросить записать видео о том как пользоваться вилкой. Выше абсолютно правильно сказали про чеклист. Открываете Pre-Departure c/l и по пунктам, пока не запомните последовательность, идёте по оборудованию. Написано проверить навигационные огни на рабочие и аварийные: проклацал тумблера в оба положения, аларма нет? Все горит? Галочку поставил и дальше по списку. Рулевые машины, ручное/аварийное управление, дневной тест гмссб аппаратуры, нюансы компанейского чеклиста и готово. Как по мне существую куда больше интересных и полезных тем, чем это
Все правильно! Но рекомендую, при прохождении опасных участков не доверяться полностью ECDIS, а всегда контролировать место положения судна с помощью РЛС, недавно, был случай посадки крупнотоннажного судна на мель из-за плохого контроля судна судоводителями при прохождении фарватера, я подробно, объяснил причину на 38 уроке.
Ну вот, любимый раздел пополнился прекрасной лекцией! Карты - это всё! 🗺️🗺️🗺️ Куда бы не ушёл прогресс, GPS итд, все равно без них никуда! Спасибо! ☑️5️⃣👍
Далек от морской деятельности, но! Так как я инженер-геодезист, который знает, что такое электронные карты, GPS, навигация, астрономические наблюдения (в теории конечно), широты и долготы, то было очень интересно и познавательно! Спасибо за интересный рассказ!))
а Вас как геодезиста не смутило что на плоской карте линия маршрута идеально ровная? они же по шарику плывут и оптимальный маршрут на плоской карте должен выглядеть как дуга... люди легковушки глушат на минутном светофоре, а тут пара дизелей с дом лишние дни впустую тарахтит 0_о ...или я чего-то не понимаю... и ещё вопрос, где автопилот на судах? почему его до сих пор не изобрели?
@@8dk139 существуют локсодромия и ортодромия, которые как раз учитывают форму нашей планеты. Что касается автопилота, то давным-давно уже используется авторулевой, который по сути своей максимально возможно близок к автопилоту. Движение в море размеренное, нет необходимости руль вертеть каждую минуту (при условии, что нет трафика, а при наличии трафика автопилот теряет смысл)
Приезжаешь на судно, есть ЭКДИС( он не бесплатный), но пользоваться не можешь по причине жадности владельца и есть полный набор карт и это твое все. И еще, моего Кэпа трясло от слов ст.пома: бросили яшку.
Ну тут всё просто экдис не обязательна опция! Хотя для такеров уже обязательно иметь primary ecdis и по этому жадность судовладельца пойдёт в 5ю точку. IMO это осуществляло 5 лет с 1 января 2016 года было начало перехода на экдис, и 1 января 2021. А потом все веттиги будут ставит HIGHT RISCK OBSERVATION если экдис не primary. В ближайшее время и до сухого флота дойдёт, хотя у многих уже давно экдис заместо бумажек. И по факту дешевле электронные карты чем бумажные.
Привет. Как я Вам завидую, я сам командир танковой роты. Но я не могу так доступно и умозаключильно доставить до личного состава ТТХ и Устав. Я Вам завидую ...
Уважаемый капитан, примите два сообщения! Первое - ваша борода не достаточно рыжая, чтобы называть такой цвет "Рыжим" Второе - вы похудела и привели себя в форму 👍👍👍 прошу наказать себя по первому и поощрить по второму.. )))
Я хоть и на механика учусь, но благодаря вашим урокам - могу сейчас на практику идти не мотористу, а матросом! Вот-бы такие-же уроки и для механиков найти..!
На 08:21 вопрос Капитану по телефону: "Direction to Mekka?". Ответ: "Слева на 21 градус". Просто кто-то из мусульманской части экипажа захотел помолиться.
Видео похоже на анекдот. Я инженер-гидрограф. На гиддрографическом судне мы выполняем промер. На моей вахте, я подхожу к штурману и спрашиваю: " Ты знаешь чем мы занимаемся? Он говорит " Нет". Опять спрашиваю, а по чьим работам составлена эта карта, он опять говорит " Нет".
Есть ли контрольные точки прохождения от пункта А до пункта Б, как например в авиации, то есть, ты вбиваешь маршрут но на пути ещё есть контрольные точки которые ты проходишь, как это в мореходке устроено, также или прямой путь из точки до точки?
Раньше были такие станции. Во времена, когда еще не было нормальных приемников GPS мы использовали эти радиомаяки для СВЖ при полётах над морем. Сейчас, наверное, такие маяки уже не используются
Капитан Тимур если на судно имеется обои електронного карты нужно ли открывает бумажные карты ? Или это в обязанности 2 штурман . Может ли быть на судно електронного карты без бумажных карты ?
2:38 это было действительно увлекательно, скальпелем вытравлять кусочки из карты или же вырезать этим скальпелем кусочки из обновлений для морехода и вклеивать их на карты или в блокноты маяков.
Как мне помница всё что связано с картами на сухогрузах , прокладывания курса судна , карту прогноза погоды , хронометром , короче вся канцелярская работа , ложилось на плечи третьему помошнику капитана , эта была его обязанность , второй помошник капитана , отвечал за погрузку и выгрузки груза , за правильное распределение груза в трюмах и на палубе 70тые по 90тые г.
Такое мерцание в небе, я видел только в видеоиграх, когда у меня игра по системкам в натяжку шла.) Вообще тема интересная, сам думаю после переезда в Калининград поступить на заочку, на судоводителя. Надеюсь попасть на одно судно с капитаном Тимуром, уверен, у него можно будет многому научиться.
Я слишком стар и не дожил до ECDIS) По молодости прошёл все стадии ручной корректировки. 52 или 53 выпуска извещений в год.... Карты до сих пор моя слабость)
Скажите пожалуйста уважаемый mormansky, в каких координатах нарисованы карты - в прямоугольных координатах или в угловых? Капитан показал карты с нанесённой на них ромбической сеткой. Что Вы можете сказать по этому вопросу?
@@marijaalles6760 нет. Вы что-то путаете с ромбической сеткой. Координаты (широта и долгота) это углы из центра сферы в перпендикулярных друг другу плоскостях. Пересечение их с поверхностью сферы образует сетку координат. В морской навигации используется только проекция Меркатора. В этой проекции все меридианы сделали параллельными друг другу. По этому на навигационных картах не может быть ромбической сетки
@@marijaalles6760 и даже без всяких проекций в масштабе ходовой навигационной карты (посмотреть вблизи на огромный глобус)) все меридианы всё равно будут казаться параллельными
Электронные карты, вещь хорошая, если судно не обесточится и оба компьютера зависнут, были случаи. На судне требуют чтобы было два комплекта электронных карт, не каждый судовладелец може раскошелиться.
Капитан, два вопроса 1. Что больше создаёт воздух лес или вода(океаны, моря, реки) 2. Что скажете про компьютерную игру Ship Simulator на сколько она правдивая и т.д.?
Тимур , здравствуйте ! Я начинающий помощник , Junior officer , нахожусь сейчас в первом своём контракте в должности, и по поводу навигации очень сильно переживаю , хоть и знаю правила , но боюсь расхождений , часто имею сомнения и звоню капитану , если бы у вас нашлось свободное время , возможно вы бы смогли выпустить видео касательно темы с навигацией (расхождением) , советы начинающим помощникам , с большим удовольствием посмотрел бы данное видео , спасибо заранее !
Я по образованию и первой профессии - топограф. Работал в Главном Управлении Геодезии и Картографии. Потом работал в проектном институте. Строго говоря, не знаю, как где, как на море, - а на суше а в России сейчас карт нет, в том понимании, как "официальный документ" для принятия решений. Да, космоснимки сейчас доступны. Но не более того.
Помню пользовались Российскими картами. Стояли на линии СанктПетербург- Гуаякиль (Эквадор) и тут внезапно короткий рейс на Чили, Валпараисо и обратно. На один промежуток нашлась только ДНЦН карта, по ней и шли. Ну и попутно, как раз на этой карте приключения с зоной военных маневров и ловцами кальмаров и как раз ночью, когда кроме обилия света в этой зоне нечего не понятно. Тогда тоже сидел над корректировкой этих карт всё время до отхода и весь рейс до Чили.
Спасибо за видео. Тимур, забыли упомянуть что сейчас многие инспекции, веттинг, порт стейт и т.д. также делают очень большой акцент на экдис находясь на навигационном мосту, так скажем проверяют на компетентность. Не дай Бог не знаешь что означает первые две буквы Chart cell Number - замечание, как один пример из многих))
уточнение мелкомасштабные карты в 1 сантиметре 50 миль и более, крупномасштабные карты в 1 см одна миля или 0.5 мили. Частая интуитивная ошибка. С уважением и благодарностью.
@D D I know but there's very limited content there like here i can videos of bridge preparation chartwork or other informative video so that is why I was asking him to add subs
Мне 40, в море никогда не был и не собираюсь). Но смотрю всё. Реально интересно очень. Глазами опытного и грамотного человека всё по полочкам. Спасибо, Тимур!
Всегда приятно общаться с Адекватным профессионалом и поучиться чему то.
Это и фактор выживания и способ поддержать работу головных устройств 😄😄😄😄😄😄😄😄
А мне 50 и я женщина. Я желаю что бы наша молодёжь смотрела и вникала и тянулась к этому, что бы в голову не брали себе идолов моргенштейнов......
Судно должно следовать рекомендованным корридором?
Никакого отношения к морскому делу не имею,но очень интересно.
аналогично. есть товарищ, кэп, так он много рассказывал, а это кэп еще и показывает, в т.ч. про что я раньше слышал, но не видел.
Аналогичная фигня. ☺️👍🏻
Пффф я вот еще и на встрече сегодня был вообще боммба
Давайте скажем спасибо тем инженерам которые разрабатывают электронику и программисты которые пишут софт, а также ит инженеры которые все это обслуживают и настраивают. :)))
И Гауссу с Крюгером!
Капитан, добрый день. С удовольствием смотрю ролики. Давно, в молодости, ходил несколько лет на пароходе. Вижу, что разница в навигации просто грандиозная. Помню как выходил (капитан просил данные) наружу и замерял ветер 20 м/сек... Сейчас автоматика. ... В сумерках видел огни и маяки, сверялись по карте, где находимся... Благодарю.
"ооо, карты - мой хлеб, капитан!.." говорил картежник Фукс капитану Врунгелю))
когда открываешь фальшборт, спускаешь трап и собираешься искупаться, все таки приятно перед этим провести пальцем по бумажной карте по отметке глубины 2163, а потом, через много лет смотреть на вырезку из карты в рамочке. Попивая чай с лимончиком , слушая Тимура и завидуя ему.
Есть такая наука картография! Спасибо Вам капитан Тимур за урок! Лайк!
Замечательная наука! Очень интересно, расширяет горизонты :)
Благодарим Капитан Тимур за учебное видео Современного Капитана-практика. Вам лайк + благодарственный комментарий + 100% просмотр видео много раз, очень доступное объяснение.
Очень интересно капитан Тимур , случайно попал на твой канал пару месяцев назад ,теперь все выпуски смотрю ,хотя от данной профессии очень далек.
Большое спасибо! Очень полезный канал, много информации, теория плюс практика, ждём ещё видео! Всего вам хорошего!
Спасибо за видео Тимур, как всегда топчик😎
Тимур, здравствуйте! Расскажите пожалуйста что-нибудь о пиратах, встречались ли с ними? Заранее спасибо :)
В каждой профессии очень много своих «подводных камней». Тимур, доступно, интересно.
В 80-х , когда ещё не было спутниковой навигации, при отрыве радара от берега ходили ,, по счислению,,. Идёт пароход этак дня 2-3, а навстречу ему другой. Штурмана по УКВ начинают связываться, уточнять ,,точку,,. Порой сильно удивлялись, типо здорово ,,снесло,,. 😜
Заставка с капитаном супер )
Спасибо большое за такой контент!!! Супер интересно.
Спасибо Вам за видео !
спасибо!! очень помогли в моей проектной работе по картографии, разбираю тему морские карты))
Очень познавательное видео. Учусь на картографа геоинформатика, но у нас совсем не говорят о гис для мореходства. Теперь заинтересован этой темой, спасибо
Очень изменился мир судоводителя. В моё время (середина 80-х) за карты, нав.пособия и нав.приборы отвечал 3-й пом.к-на. Насколько же сейчас стало легче работать!
Ну-ну, это ведь тогда был ISM и минимальные экипажи(нет), когда после вахты идешь в трюм на замывку. И да, и сейчас бумажная корректура много где выполняется(в 2021 году)
@@netbek123456 Честно говоря, не помню такой аббревиатуры ISM. Я ушёл на берег в 1989г. в должности старпома. Экипажи у нас были НЕ сокращённые. Но на подвахту после вахты ходили в рыб.цех по 2 часа в сутки. И на перегрузы ходили. Ведь заработки были "от хвоста". Это было нормой.
Спасибо огромное за видео 🙏
ну все, спасибо Тимуру, пойду Капитаном устроюсь. Институт мореходства им. Рудова окончил!
Как всегда всё лаконично на отлично. КРАСАВЧИК КЕП. компы харашо но тренировка в ручном режиме не обходима, - эта как таблица умножения. Умения пользоваться сеткой координат даже на берегу пригождается часто. Очень увлекательно спасибо за ваш труд. 👍✌️
Работаю научным сотрудником в морском университете. В свое время разрабатывал картографическую систему(приложение, практически полностью пофторяющее функционал ЭКДИС-а), для наших нужд. Полностью мультиплфторменная, от windows до android, да еще и с трехмерным видом(карту можно наклонить, а AIS цели будт отображаются в виде объемных моделей). Очень сильно углубился тогда в тех. часть, в форматы карт, стандарты, s52, s57 и тд. Пересмотрел тонну обучующих роликов по экдисам, для сравнения и лучшего понимания того, как должен выглядеть интерфейс (сам то я не моряк, а программист по образоваию). И чем больше я знакомился с морским делом, тем больше жалел, что не выбрал эту профессию изначанльно. Смотрю Ваши ролики и мечтаю.
Очень ждал, очень понравилось.
Очень интересное и познавательное видео. Кто бы смог нам дать столько информации как не Тимур Анатольевич. Спасибо вам 🤝. (Хорошо что хоть кто то делает полезный и понятный контент в плане навигационного оборудования, морской профессии и т.д и т.п)
Вспоминаю бумагу как страшный сон, точнее не саму бумагу а корректуру. Когда смотришь и молишься, чтобы не было кабелей и труб на северном и Средиземном 😏.
У меня на одном судне ECDIS,)) а на другом бумага))есть программа NavTracker для корректуры , там Калька)) и эти кабеля, это пыль)) а вот когда приходит (Т) и (Р) это жесть 🙈🙈 конечно)
И еще когда приходит Аудит и говорит тебе, а почему у вас нет на картах P.I Хочется убить его. Говорю P.I использую на радаре.
@@oleksandrzelenov6062 скажи свое мнение земля плоская?
@@user-mq1bz5uj4z что, проигнорировали вас?:-)
Какой Тимур Вы молодец👍, молодым курсантам, выпусникам, то что надо☝️, ещё бы практическую курс судовождения в ютуб запустить , так, вообще,Вам цены бы не было!!! 🤗🤗🤗
Кэп у тебя талант преподавания из тебя получится отличный преподаватель все четко и доходчего и интересно самое главное, даже не новичкам,благодарю
У вас очень хорошая дикция. Молодец.
Ну вот, капитан не эмоционирует и не матерится, моральная устойчивость! 👍
У него все видео без мата. За исключением одного. Когда они не только его дастали, но и меня как зрителя тоже напугали. А так вообще кэптэн культурный.
Чтоб он матом - вот уж х..й
Это пока на палубе чисто и пихло работает стабильно
17:27 Спасибо за рекомендацию Кэп.
Теперь всегда так буду делать, сидя на диване в Саранске!
Интересная штуковина)
Удачи 👍 всем!
Тимур привет из Одессы.Очень интересно.Начинаю понимать друзей моряков.
Какой светлый человек. Настоящий капитан здорового человека
Отличное видео!
Спасибо Тимур 🤓👍
Корректура по Северному морю за 7 лет???!!!!Мастер,это 13-й подвиг Геракла!:)
@@katorgasan Трудно сказать ,Друг.Я только знаю, что такое корректура по Средиземному,но зато за полгода и сразу.Однако думаю,что Ваш подвиг не менее велик!:):)Главное,чтобы авианосцы USS не часто попадались,а то отвлекать будут от любимого занятия,я в смысле от корректуры!!!:):):)
Ну корректора сначала делается по маршруту следования, а это не так уж и много..
Тимур, спасибо Вам за еще одно очень полезное видео. Хотелось бы узнать будет ли в будущем видео про использование секстана и мор астрономию в целом?
Я 30 лет отработал штурманом и ни разу не не пользовался секстаном.Аж стыдно до ужаса. пользовался
Забудьте про секстант. Слишком примитивный прибор для современных условий. Да и не всегда есть солнце.
Заходите вы в порт например, и вам надо знать свою позицию прямо сейчас, в движении… А не как Колумб, замеряя угол пол часика, и высчитывая по таблицам, когда солнышко взойдёт и качки сильной не будет
Это вообще уже стал сувенирный прибор, как глобус на судне или перьевая ручка с чернильницей
Добрый день Тимур!
О да, каректура, это бессонные ночи и куча градусов в глазах. А потом ночью снится, буй, кабель, стрельбы. И с ужасом получаешь извещение каректуры!
most informative Captain Redbeard
Спасибо!) КАПИТАН ! К морю отношения не имею, но очень интересно и полезно...)))
Дядя Тимур, я знаю вы читаете коменты, спасибо большое за видео! Могли бы вы сделать видос по подготовки мостика перед отходом/приходом? Как и что надо тестировать, что записать, процедуры, заранее спасибо вам за ваш труд!
Хоть и просьба адресована не мне, но все же.
Читайте, что написано в чеклисте, а не просто проставляйте галочки и подписывайте.
Нужно проверить/включить то или иное оборудование - проверьте/включите.
Есть чеклисты на отход, приход, взятие лоцмана, якорные стоянки и прочее и прочее. Нужно всего лишь открыть нужный файл/взять из папки заранее распечатанный.
@@user-mb4jx3yt9w ну знаете, с той же логикой можно сказать про любое его видео, читайте мануалы, читайте солас и т.д
а вот показать это всё, совершенно другое дело
@@ruslankholod8259 ну а хули) мануалы и солас - половина вопросов закрыто. Конечно лучше делать так - по чеклисту сверяем что ИМЕННО надо проверять и готовить, а капитан Тимур рассказывает при возможности КАК это делается. Причем на конкретно взятом судне. Например, процедура передачи управления машиной на мостик с тестовыми проворотами и реверсом. А так до тупого - следуем инструкции и спустя N подходов он уже останется у нас в голове, если мы подходим к делу тщательно.
@@ruslankholod8259 совершенно верно, можно сказать что по каждому видео можно найти требования мануалы и прочие, но есть темы которые чуть сложнее и иногда сложно разобраться в информации написанной техническим языком, но просить записать видео о подготовке мостика это тоже самое что попросить записать видео о том как пользоваться вилкой. Выше абсолютно правильно сказали про чеклист. Открываете Pre-Departure c/l и по пунктам, пока не запомните последовательность, идёте по оборудованию. Написано проверить навигационные огни на рабочие и аварийные: проклацал тумблера в оба положения, аларма нет? Все горит? Галочку поставил и дальше по списку. Рулевые машины, ручное/аварийное управление, дневной тест гмссб аппаратуры, нюансы компанейского чеклиста и готово. Как по мне существую куда больше интересных и полезных тем, чем это
Все правильно! Но рекомендую, при прохождении опасных участков не доверяться полностью ECDIS, а всегда контролировать место положения судна с помощью РЛС, недавно, был случай посадки крупнотоннажного судна на мель из-за плохого контроля судна судоводителями при прохождении фарватера, я подробно, объяснил причину на 38 уроке.
Спасибо. Полезная информация.
Ну вот, любимый раздел пополнился прекрасной лекцией! Карты - это всё! 🗺️🗺️🗺️
Куда бы не ушёл прогресс, GPS итд, все равно без них никуда!
Спасибо! ☑️5️⃣👍
Спасибо за видео ролик Капитан Тимур
Жду кулинарный ролик как капитан готовит еду всему составу =D
идея
-продовать использованную карту с реального похода с отметками почеркушками может даже со своим афтографом ;)
А мы получали. Навип, в каждом порту, стопку. навигационных поправок...Чудово Дмитрий )
Далек от морской деятельности, но! Так как я инженер-геодезист, который знает, что такое электронные карты, GPS, навигация, астрономические наблюдения (в теории конечно), широты и долготы, то было очень интересно и познавательно!
Спасибо за интересный рассказ!))
а Вас как геодезиста не смутило что на плоской карте линия маршрута идеально ровная? они же по шарику плывут и оптимальный маршрут на плоской карте должен выглядеть как дуга... люди легковушки глушат на минутном светофоре, а тут пара дизелей с дом лишние дни впустую тарахтит 0_о ...или я чего-то не понимаю...
и ещё вопрос, где автопилот на судах? почему его до сих пор не изобрели?
@@8dk139 существуют локсодромия и ортодромия, которые как раз учитывают форму нашей планеты. Что касается автопилота, то давным-давно уже используется авторулевой, который по сути своей максимально возможно близок к автопилоту. Движение в море размеренное, нет необходимости руль вертеть каждую минуту (при условии, что нет трафика, а при наличии трафика автопилот теряет смысл)
@@8dk139 ты плосковер?:-)
@@8dk139 Епт, Чугункин, не знаешь что земля плоская?
На проход Суэцкого канала сейчас требуют 4 бумажные карты. Цена 95 долларов 💵 за штуку.
эти исламисты вообще уже потерялись, забыли где их место
Амазонку когда проезжаешь там набор стоит 500$ туда обратно, но они речные и с ними такой гемор это просто пи.ц
Карты убрали - у механиков закончился материал для изготовления прокладок(
А у боцмана материал для трафаретов(
@@Bac9IBacuJIbeB они их теперь ламинируют, выходит даже долговечнее 😂
Я думал про покер будет !
Но лайк поставил !
Добр.дерь. круто! Работа.
Приезжаешь на судно, есть ЭКДИС( он не бесплатный), но пользоваться не можешь по причине жадности владельца и есть полный набор карт и это твое все. И еще, моего Кэпа трясло от слов ст.пома: бросили яшку.
Ну тут всё просто экдис не обязательна опция! Хотя для такеров уже обязательно иметь primary ecdis и по этому жадность судовладельца пойдёт в 5ю точку. IMO это осуществляло 5 лет с 1 января 2016 года было начало перехода на экдис, и 1 января 2021. А потом все веттиги будут ставит HIGHT RISCK OBSERVATION если экдис не primary. В ближайшее время и до сухого флота дойдёт, хотя у многих уже давно экдис заместо бумажек. И по факту дешевле электронные карты чем бумажные.
Привет. Как я Вам завидую, я сам командир танковой роты. Но я не могу так доступно и умозаключильно доставить до личного состава ТТХ и Устав. Я Вам завидую ...
Сначала обяснаете для ентелегнТних, а потом если кто то не понял обясньяете для дИбилов :) Привет из пехоты :) здесь все наобороть :)
Пригодится когда куплю себе яхту.)))
Все это интересно правда
Привет, а какой на своем ПК используешь? А то NaviSailor/NaviPlanner устарел (надоело эмуляторы ОС старых использовать)
Расскажите про уборку на судне , Кто готовит на берегу , в море , есть ли как в армии дни уборки ?
Уважаемый капитан, примите два сообщения!
Первое - ваша борода не достаточно рыжая, чтобы называть такой цвет "Рыжим"
Второе - вы похудела и привели себя в форму 👍👍👍
прошу наказать себя по первому и поощрить по второму.. )))
Я хоть и на механика учусь, но благодаря вашим урокам - могу сейчас на практику идти не мотористу, а матросом! Вот-бы такие-же уроки и для механиков найти..!
At sea и sharapov mechanik отличные каналы для механиков
@@krokohui благодарю! Обязательно гляну!
На 08:21 вопрос Капитану по телефону: "Direction to Mekka?". Ответ: "Слева на 21 градус". Просто кто-то из мусульманской части экипажа захотел помолиться.
А я так понял, что он сказал "Позвоните 21" Просто отправил члена команды к тому, в чьей компетенции заданный вопрос.
9:50 Если бы выпускался соответствующий софт, я бы до сих пор на "ЭксПихе" сидел))) Ну или на "семерке")))
Видео похоже на анекдот. Я инженер-гидрограф. На гиддрографическом судне мы выполняем промер. На моей вахте, я подхожу к штурману и спрашиваю: " Ты знаешь чем мы занимаемся? Он говорит " Нет". Опять спрашиваю, а по чьим работам составлена эта карта, он опять говорит " Нет".
Есть ли контрольные точки прохождения от пункта А до пункта Б, как например в авиации, то есть, ты вбиваешь маршрут но на пути ещё есть контрольные точки которые ты проходишь, как это в мореходке устроено, также или прямой путь из точки до точки?
Тимур, скажите пожалуйста, а в морской навигации пользуются радиовышками, как маяками, по аналогии с VOR/NDB/ADF в авиации?
Над Атлантикой у воздушного судна этого тоже нет :) Были морские маяки на ДВ . Сейчас даже о КВ радиостанция не слышно , только VHF и спутник.
Раньше были такие станции. Во времена, когда еще не было нормальных приемников GPS мы использовали эти радиомаяки для СВЖ при полётах над морем. Сейчас, наверное, такие маяки уже не используются
Капитан Тимур если на судно имеется обои електронного карты нужно ли открывает бумажные карты ? Или это в обязанности 2 штурман . Может ли быть на судно електронного карты без бумажных карты ?
Тимур спаибо за иниересные видео! Вопрос : экнис с радаром совмещен ? На экране отображаются плпвающие обьекты ( пусть в радиусе работы ралара )?
Да, так можно делать, но эта опция дополнительная, не всегда есть
Спасибо
Бумага, прежде всего!
Gps отключается по челчку пальцев заинтересованных людей в течении нескольких секунд!!!
Внезапно, можно продолжать использовать электронную карту в режиме счисления.
2:38 это было действительно увлекательно, скальпелем вытравлять кусочки из карты или же вырезать этим скальпелем кусочки из обновлений для морехода и вклеивать их на карты или в блокноты маяков.
Как мне помница всё что связано с картами на сухогрузах , прокладывания курса судна , карту прогноза погоды , хронометром , короче вся канцелярская работа , ложилось на плечи третьему помошнику капитана , эта была его обязанность , второй помошник капитана , отвечал за погрузку и выгрузки груза , за правильное распределение груза в трюмах и на палубе 70тые по 90тые г.
Такое мерцание в небе, я видел только в видеоиграх, когда у меня игра по системкам в натяжку шла.)
Вообще тема интересная, сам думаю после переезда в Калининград поступить на заочку, на судоводителя. Надеюсь попасть на одно судно с капитаном Тимуром, уверен, у него можно будет многому научиться.
Заочник???? Это как боксер заочник?
Я слишком стар и не дожил до ECDIS) По молодости прошёл все стадии ручной корректировки. 52 или 53 выпуска извещений в год.... Карты до сих пор моя слабость)
Скажите пожалуйста уважаемый mormansky, в каких координатах нарисованы карты - в прямоугольных координатах или в угловых? Капитан показал карты с нанесённой на них ромбической сеткой. Что Вы можете сказать по этому вопросу?
@@marijaalles6760 нет. Вы что-то путаете с ромбической сеткой. Координаты (широта и долгота) это углы из центра сферы в перпендикулярных друг другу плоскостях. Пересечение их с поверхностью сферы образует сетку координат. В морской навигации используется только проекция Меркатора. В этой проекции все меридианы сделали параллельными друг другу. По этому на навигационных картах не может быть ромбической сетки
@@marijaalles6760 и даже без всяких проекций в масштабе ходовой навигационной карты (посмотреть вблизи на огромный глобус)) все меридианы всё равно будут казаться параллельными
Тимур Анатольевич,можно ли посвятить одно из Ваших видео заполнению радио журнала GMDSS.как это делается на Вашем судне? как требует Ваша компания?
У вас рейсшина с непрерывной шкалой перемещения?
Вперед и с песней!👅
Класний компютер.
Электронные карты, вещь хорошая, если судно не обесточится и оба компьютера зависнут, были случаи. На судне требуют чтобы было два комплекта электронных карт, не каждый судовладелец може раскошелиться.
Капитан, два вопроса
1. Что больше создаёт воздух лес или вода(океаны, моря, реки)
2. Что скажете про компьютерную игру Ship Simulator на сколько она правдивая и т.д.?
Слушал что якобы в конце года выйдет новый Ship simulator в масштабе 1:1
Я слышал океаны больше.
А Болота захватывают CO2 много
Тимур , здравствуйте !
Я начинающий помощник , Junior officer , нахожусь сейчас в первом своём контракте в должности, и по поводу навигации очень сильно переживаю , хоть и знаю правила , но боюсь расхождений , часто имею сомнения и звоню капитану , если бы у вас нашлось свободное время , возможно вы бы смогли выпустить видео касательно темы с навигацией (расхождением) , советы начинающим помощникам , с большим удовольствием посмотрел бы данное видео , спасибо заранее !
Главное коллега ты всё делаешь по правилам(есть сомнения звони капитану), главное перебздеть чем не добздесть.
Я по образованию и первой профессии - топограф. Работал в Главном Управлении Геодезии и Картографии. Потом работал в проектном институте. Строго говоря, не знаю, как где, как на море, - а на суше а в России сейчас карт нет, в том понимании, как "официальный документ" для принятия решений. Да, космоснимки сейчас доступны. Но не более того.
На флоте пока что именно так - документ для принятия решений. Хорошая формулировка - спасибо)
Хочу как топографа поинтересоваться у вас:
Земля Шар или плоскость?
Жду видео "основы мореходной навигации"
крутая программа с кучей функций, которые мы конечно же отключим))
Какой ЭКНИС Ваш любимый? Устанавливал много Транзас NS4000, в том числе вместо таких Фуруно)
а у вас нет такого, который можно установить на win10 x64 и чтоб с актуальными картами? А то надоело эмулятор ОС использовать
@@1TeDZ Работаем только с официальными ЭКНИС)
Помню пользовались Российскими картами. Стояли на линии СанктПетербург- Гуаякиль (Эквадор) и тут внезапно короткий рейс на Чили, Валпараисо и обратно. На один промежуток нашлась только ДНЦН карта, по ней и шли. Ну и попутно, как раз на этой карте приключения с зоной военных маневров и ловцами кальмаров и как раз ночью, когда кроме обилия света в этой зоне нечего не понятно. Тогда тоже сидел над корректировкой этих карт всё время до отхода и весь рейс до Чили.
У росиян для гражданских одни карты а для военных другие.
Крутой дядька бородатый
Не было ли попыток ловить рыбу с судна? К примеру там тунца или ещё какую рыбу? Спасибо если ответ будет.
Эпоха бумажных карт конечно закончилась, до момента пока не закончилось электричество )) А случаи бывают всякие )))
Тогда значит и идти никуда не надо, судно не будет работать без электричества
Спасибо за видео. Тимур, забыли упомянуть что сейчас многие инспекции, веттинг, порт стейт и т.д. также делают очень большой акцент на экдис находясь на навигационном мосту, так скажем проверяют на компетентность. Не дай Бог не знаешь что означает первые две буквы Chart cell Number - замечание, как один пример из многих))
Инспектор не имеет прав экзаменовать экипаж!
Про VDR расскажите
уточнение мелкомасштабные карты в 1 сантиметре 50 миль и более, крупномасштабные карты в 1 см одна миля или 0.5 мили. Частая интуитивная ошибка. С уважением и благодарностью.
Sir if it is possible can u add subtitles to your videoes
@D D I know but there's very limited content there like here i can videos of bridge preparation chartwork or other informative video so that is why I was asking him to add subs
Добрый день. Тимур, а сейчас вы чем занимаетесь?
Жаль не было вставочки в конце того мужика (
Обмен данными на больших судах происходит по NMEA2000, или в каком-то своём формате?
А причём размер лайнера и средства передачи информации, не понятно.
укачало пока смотрел)
Тимур, англичанка нас поправляла - не мéрин, а мери́н!)))
Ну, я так думаю - якорем за кабель будет лучше держать?