Renault Espace 4, 2.2 DCi, G9T 742, Рено Эспейс 4 - сильный дым - снятие клапанной крышки.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 มิ.ย. 2021
- Renault Espace 4, 2004-й год выпуска, двигатель 2.2 DCi G9T 742. После замены двигателя (с заменой всех прокладок и маслосъёмных колпачков клапанов на новые) , примерно через 3 месяца - началось прогрессирующе усиливаться дымление (особенно - после работы на холостых - при нажатии на педаль газа) и начал увеличиваться расход масла (примерно 1 литр на 50 км). Сильный дым и большой расход масла - проблема в прокладке под клапанной крышкой. В этом видео я рассказываю о нюансах самостоятельного снятия клапанной крышки. В нём я не упомянул о защите топливной рампы (такой алюминиевый короб, в котором находится топливная рампа и сверху закрыта пластиковой крышкой) - просто у меня её нет - при замене двигателя механик забыл её поставить - она тоже может мешать снятию клапанной крышки, но думаю - с её снятием проблем не возникнет возможно придётся снять и топливную рампу - там головки болтов под ключ на 13, по-моему..).
- วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![[TH] Esports World Cup : Grand Final](http://i.ytimg.com/vi/sedbKhFYDMo/mqdefault.jpg)
Французы умеют завлечь покупателей дизайном, комфортом и прочими наворотами ! И люди мучаются - с одной стороны машина нравится - внешний вид - спорно, но коррозионная стойкость кузова (если бы ещё и задние арки сделали из не поддающихся коррозии материалов - вообще - идеальная машина ! ), но с другой - все проблемы описаны в этом видео - двигатель 2.2 DCi - главная - сам попал на замену ( но это , скорее всего - подстава сервисменами бывшего владельца - ГРМ был вообще не натянут - мне хватило на 1000 км, и он проскочил посреди зимы - на улице мороз, а я на велосипеде на работу 2 км езжу ! Заказал мотор в сборе из Литвы, наивно полагая, что привезут хороший , но чудес не бывает - кто будет хорошую машину пускать в разбор .. Мотор успели отгрузить под Новый год, а привезли после новогодних праздников. Может это и мороз повлиял ( в эту зиму они реально у нас до -20 доходили), но я видя - что в последнее время заливали в него вместо масла (на пробке была гелеобразный черный гуталин - бери и ботинки чисть ), всё-таки купил его. В общем - замена - стоимость двигателя с работой и всеми сальниками ,прокладками и техническими жидкостями,заправкой кондея - мне обошлась в 110 000 рублей. Движок дымит (пожалел денег - надо было уже полностью его раскидать и поршневые кольца с вкладышами поменять), но зиму отъездил (даже в -20 - заводился). Прошло 3 месяца, и я начал замечать, что дымление усиливается с каждым днём, а с ним и расход масла - на 150 км ушло 4 литра - можете представить - какой за мной был шлейф -особенно после того, как двигатель на холостых поработает - например - на светофоре, а потом такого джина пускал - в зеркала смотрю - сзади едущая машина , которую еле видно через дымовую завесу - сразу дистанцию увеличивает ! В общем - дело было в прокладке под клапанной крышкой.. Дымить стал меньше - теперь только при резком нажатии на газ и под нагрузкой - возможно - дело в турбине - интеркулер с маслом, но за её замену - только за работу просят от 5000 р. Если и её замена не избавит от дымности полностью - тогда уж остаются поршневые кольца..
Благодарю за видео. Пойду мнимать крышку..
Проблема довольно распространённая для G9t. На Вел Сатис ставил 2 прокладки BGA рублей по 400 за штуку, хватало тоже месяца на 3. Поставил Corteco 016531P. Цена - 1300руб. Второй год полёт нормальный, расход до замены масла не более 0,5л, пробег 350т.к.
Спасибо за видео, вывод мотор полное ггг.
Просто он очень навороченный, а чем больше деталей, тем больше вероятность поломки чего-либо.. Хороший обзор этого двигателя : th-cam.com/video/0t3dfeVZw7Q/w-d-xo.html . Плюс плата за дизайн машины - нормально его на этой машине сложно ремонтировать - надо снимать и потом можно качественно обслужить.. Сейчас купил себе 1.9 дизель - он по-проще, но что-то плохо тянет до 2000 оборотов - то-ли уже устал, то-ли проблема какая..
Все правильно у меня была такая проблема
Владею таким авто уже 6 лет на 2.т бензиновым мотором . Очень доволен.
"2.т бензиновым мотором" - это идеально - машина - самолёт ! А на дизеле 1.9 страшно ездить из-за его медлительности - приходится постоянно учитывать его медленный разгон на 1-й передаче..
Автостронг обзор этого мотора посмотрите,перед покупкой,желание владеть тачкой с таким мотором пропадет молниеносно,да и многих избавит от будущих проблем,как по мне еспейс если и брать то только 2.0 бензин
Я смотрел и не раз, и знал людей, у которых коленвал ломался, но решил рискнуть, и два мотора в течение года накрылось - у первого - тарелка клапана отлетела, а второй не успел сам сдохнуть - я ему помог - проехал без антифриза несколько км, после чего он начал в поддон уходить - th-cam.com/video/h5LKFSnN3nw/w-d-xo.html.. Но что странно - тот, кто её у меня купил, сказал, что помпа потекла - через неё в масло пошёл (там привод шестернями и они закрыты герметично).. А я на той машине потерял 160000 и ещё раз мотор чинить уже побоялся.. Сейчас взял 1.9 DCI,и тоже есть проблемы - плохо тянет до 2000 оборотов, даже на первой и второй ! Зиму как-нибудь доезжу, а там надо будет покопаться - может ЕГР не закрывается или ещё что.. Снимал с датчика ДМРВ разъём - никакого изменения в работе мотора.. И заводится плоховато - долго крутить приходится на холодную..
Видео... класс..... музыка очень приятная..... название композиции какое..??????
Disco Bonus - Winter (Instrumental)..
@@user-fw4dt3wl1l большое спасибо тебе...
@@juriysladkiy9717 ,да не за что !..
Француза берите с движком 1.9( еслинайдете )... 872 модификации ( например ) он без сажевого и изменненными вкладышами ...на нем вихревые форсы стоят на 7 отверстий ... единственное что надо будет, -- это чистое дизельное топливо...и масло 1 раз в год под зиму ...
.
Подвернулся 1.9, взял - теперь с ним мучаюсь - до 2000 оборотов на первой еле тянет - так противно ездить - надо рвануть, а он как автобус или трактор - плавно разгоняется - постоянно надо учитывать его медлительность.. Не знаю, чего ему не хватает, но так он не должен ездить. И в мороз - даже не большой - очень долго крутить приходится - чтобы завести.. Это одна из моих попыток заставить его чуть-чуть порезвее ехать - так и не понял - вроде чуть резвее стал - th-cam.com/video/ci9QIIZ41Po/w-d-xo.html .
@@user-fw4dt3wl1l 1.9 много вариантов есть .... первые вялые..., на 130 - 131 лошадей бери с изменяемой геометрией турбы...последние варианты миллионники ...
У меня F9Q. Да если бы был выбор, то дизель бы вообще не брал.. Выбора то нет - эти машины сейчас продают только в одном случае - за**ала ! А мы их берём в основном только из-за кузова (ну само-собой - комфорт, дизайн) - минимум деталей, которые хотят ржаветь - задние арки и пороги около них - это всё !
@@user-fw4dt3wl1l Тебе просто старый 1.9 по модификации двигун попался , у них много проблем ...ищи свежий после 2007 года и обязательно без сажевого и пробег меньше будет ...он выпускался до 2011 года ... из за большого ресурса ( миллионн) их перестали выпускать ...
Здравствуйте, что получилось в итоге по дыму и маслу?.
Здравствуйте. Я же объяснил - почти прошло - основная причина была в этом. В начале видео я газовал - это уже после замены - почти без дыма. А было - постоишь на холостых, потом газанёшь - как МАЗ - весь двор в дыму был.. Потом опять возникла проблема - в общем - добил я этот мотор и продал машину с двумя моторами : th-cam.com/video/h5LKFSnN3nw/w-d-xo.html .
Кажи ты топливную рампу снимал перед лимантожом клапоной кришки щснимаюсь ремонтом движка тут заломаны шпильки на фарсунку
Я не снимал, но возможно придётся снимать из-за защиты этой рампы - такая коробка алюминиевая - она по-моему под рампу прикручивается, и чтобы её снять, то придется и рампу снимать - просто у меня её нет - механик забыл поставить, поэтому она мне не мешала..
@@user-fw4dt3wl1l скажи как ты фарсунки снимал я ни могу
@@user-dy7zx4uz9r если прикипели форсунки то я упирался двумя ключами и раскачивал ее потихоньку , долго ,но потихоньку выходит. Когда назад ставил, прыскал медной смазкой, потом легко снимаются.
@@user-dy7zx4uz9r , сначала провода отключил и трубку обратки снял - скобочку вбок вытягиваете и с небольшим усилием вверх тянете - она отщёлкнется (только с этой трубкой аккуратно - пластиковая и хрупкая от времени).. Форсунка крепится двумя болтами - звёздочка на 11, по-моему. Откручиваете их и слегка покачивая, иногда приходится силовой отвёрткой поддеть под катушку - у меня легко вытаскивались..
Был у меня такой агрегат,кровушки попил с меня с особой извращённой силой,денег умандошил в нее чёрти сколько.Продал давно уже,но вспоминаю какой он всё-таки комфортный автомобиль и появляются мысли,а бензиновый эспас тоже такой же геморойный?
Вот и у меня такие же чувства - кузов был вообще без ржавчины, глушитель - нержавейка, но двигатель.. Про него уж столько легенд и отзывов негативных было написано, но я не поверил - решил на личном опыте рискнуть - в итоге - два мотора накрылось (второй, правда - моя вина - вытек антифриз из-за порвавшегося патрубка, а я продолжал ехать - думал - дотяну пару километров.. Итог - антифриз пошёл в поддон..). Бензинку наверное попробовал бы, правда там тоже турбина и по налогу - на 5000 дороже - 171 лошадь, но машина нравится..
Здравствуите добрыи день у меня вот точно такои движок можно созвониться на счет запчастеи тел номер можно
Здравствуйте. Я это мотор отдал вместе с машиной. А что Вам надо ? Из запчастей - оставил форсунки - по 4000 штука продаю, дроссельный узел с клапаном EGR - 8000 р., и турбину - 10000 р. продаю. Могу выслать почтой по предоплате.
Расход мала был? Если был то какой?
Читайте мой комментарий выше (этот комментарий я написал под видео на другом канале про проблемы с Эспейсом) - ..на 150 км ушло 4 литра...
@@user-fw4dt3wl1l такой же движок на вел сатисе, тоже сейчас дымит, клапан ЕГР не работал, заменил, стала меньше дымить, ещё турбина гонит масло, хочу заказать картридж на АлиЭкспресс, заменить. Форсунки промывал димексидом. Купил битую лагуну за 67000, с таким движком, часть запчастей с него снимал, турбина тоже оказалась убитая. Движок реально сложный в обслуживании и постоянно откуда-то, то масло течет, то антифриз. Скоро год пройдет как купил машину, а толком ещё и не ездил, одни ремонты.
У меня рено мастер с таким мотором только он 2.5(ход поршней увеличен). Машину купил со сломанным мотором и стал его ремонтировать(это далеко не первый мотор который я ремонтировал), так вот скажу вам, двигатель полное гавно! В нем нет никаких выдающихся характеристик, но при этом наворочен, а точнее нагорожен что просто ужас и все метизы М6, немного М8 и пара М10.
В этом двигателе применены сразу и цепь и шестерни и ремень, это просто бред наркомана какого то. При этом самый надежный вид передачи в виде шестерен, в этом двигателе так извращен, что он стал миной замедленного действия. А кузов да, коррозии по минимуму. Сейчас планирую поездить на этом моторе, а если вдруг с ним чего серьезное случится, то наверно задумаюсь о его замене на более надежный агрегат. А еще по деталям очень дорог, например сейчас комплект крепежа форсунки(две шпильки м6 две втулки и две гайки м6) стоит около 3.5-4 т.р. на одну форсунку, комплект оригинальных прокладок обойдется примерно в 40 т.р. Новая гбц(китай) от 100т.р. на али есть немного дешевле. В общем очень дорогой двигатель и при этом не надежное говно!
Второй мотор на этой машине не успел умереть своей смертью - я ему помог ! - th-cam.com/video/h5LKFSnN3nw/w-d-xo.html . На ещё один кап. ремонт двигателя или его замену я был не готов - продал его с неисправным мотором и ещё один неисправный в придачу отдал - за 300000 рублей - в минус 160000 рублей от своих затрат на неё. Человек, который её купил потом писал, что потекла помпа, а привод помпы в этом моторе осуществляется шестеренчатой передачей, которая закрыта герметичным кожухом и они купаются в масле, поэтому потёкшую помпу и не увидишь, что она потекла - только по убывающему антифризу и повышению уровня масла в двигателе ! Сейчас мучаюсь с такой же машиной, только мотор 1.9 DCi - что-то с наддувом - очень плохо разгоняется до 2000 оборотов двигателя..
Марию Антуанету казнили потому, что она сконструировала данную машину. Это сделали благодарные покупатели.👹👹👹
Съемка ужасная,трясучая
Я работаю автомеханик и у меня такой же рено эспейс что за ерунду ты
Несёш
Я такой мотор за неделю вытащил откориталил и на место поставил работает как часы
@@borisdetling8279 ,когда сам механик - это хорошо, а когда тебе сосед-механик начинает за каждый сальник сумму плюсовать за ремонт - начинаешь считать деньги. Мне привезли мотор в сборе за 65000, с заменой + замена сальников клапанов,распредвалов, заднего коленвала + все технические жидкости и прокладки - получилось больше 110 000 рублей. И это я ещё не полез в поршневую ,а надо было и вкладыши посмотреть. И описанная мной проблема возникла после этого ремонта.. Ещё через месяц начал уходить антивриз - ушло 7 литров - начал искать - слабо затянутый хомут на масляном фильтре - подтянул - нормально. Ну думаю - все проблемы (наивный !) - но нет - поехал в город за 30 км, обратно еду - температура растёт - думал - просто жарко (больше 30 на улице), столбик полный и даже красная загорелась. Подьехал на заправку, открываю капот - всё в антифризе - пошёл купил канистру - заливаю - он вытекает на дорогу. Кое как до дома доехал (когда мотор подостыл) - полез под неё - оказалось - шланг на печку маслом от турбины разъело. Пока огрызок шланга снял - часа 2,5 не мог хомут снять - его надо было сжимать.. А так - машина - песня !
Сегодня новая "радость" от этого чудесного мотора - опять ушёл антифриз - на этот раз он обнаружился в поддоне - сильно вырос уровень масла.. Я не верил в "сказки" про этот мотор - теперь сам убедился.. Хотя в обоих случаях смерти моторов - человеческий фактор - в первом - сервисмены не натянули ремень ГРМ, а во втором моя вина - вовремя не остановил машину и ехал без антифриза.. А патрубок на печку разъело масло, которое то-ли из сапунного шланга сочится. то-ли из турбины (что скорее всего).. Вам , как специалисту вопрос - головку можно без снятия двигателя снять на этом двигателе (знаю, что ГРМ ремень и то проблематично заменить) ?
@@user-fw4dt3wl1l Если антифриз в поддоне, то это помпу надо менять, так же было.