Все проблемы 2,2 DCI от того, что он самый массовый и с завода с межсервисным интервалом 30 тысяч км (спасибо маркетологам). И, естественно, к нам "оттуда" они практически все приезжают убитые. Отсюда и такая слава и "любовь" к ним. Но! Если найти живой такой мотор и обслуживать через 7-8 тысяч - то я бы ещё поспорил какой мотор на самом деле лучший. Имею удовольствие (без всякого сарказма) владеть Эспасом 4 именно с 2,2 DCI 2003 г. При покупке сего аппарата 7 (семь) лет назад был заменён мотор - родной естественно был убитый. Мне повезло, был найден мотор с относительно небольшим пробегом в хорошем состоянии. Естественно перед установкой был полностью обслужен, превентивно заменены вкладыши (хотя родные были в отличном состоянии), сальники и т.д. В результате семь лет эксплуатации без особых проблем - всё как обычно - расходники, подвеска, тормозные диски и т.д. По мотору был один интересный момент, и кстати очень показательный. В том плане, что этот мотор не дураки разрабатывали. Было дело, порвался у меня в дороге ремень навесного оборудования. И затянуло его под шкиф коленвала. Что происходит в обычном моторе - правильно, попадаешь на дорогой ремонт. Из-за особенности конструкции 2,2 DCI, у меня всё обошлось заменой сальника коленвала (разнесло в хлам) и самого ремня. Так, что как по мне, то я своим аппаратом вполне доволен.
Ездил год на 2.0 дсі , брал с пробегом 200тис, потом вычснил что проехала она уже далеко за 300тис, за год вложений не более 10збаксов . Сейчас взял еспейс с 2.0 бензин в максимальной комплектации, обслужил ходовую, поменял свечи , остальное в порядке. Для меня еспейс лучшая машина в своем классе за такие деньги и стаким количеством плюшек . А ровный пол и матрас на рыбалке это вообще сказка .
Владею уже вторым Еспейсом, первый был 2011 года, автомат 2,0 дизель, второй купил 2013 в максимальной комплектации, лучшая машина по всем параметрам, а тем более по безопасности, на нем можно ехать день в дороге и без малейшей усталости, все слабые места которые можно устранить самому при помощи двух ровных рук и интернета
бензин 2,0 турбо, если вовремя не удалить катализатор, то попадешь на замену турбины. Дебильная система "автонейтраль" на АКПП, которую программно никак не удалить, а при наших пробках - это мучение, благо можно поставить обманку и убрать эту бяку, только обороты начнут плавать слегка на тормозе при "D". В 2017 году я взял дилерскую 2.0 за 430 000 рублей и думал обойдусь малой кровью, но за 3 года я в нее вложил еще 250 000 рублей. Минус - маниакальная нелюбовь автосервисов к рено, а тут еще и минивэн рено, так что приходится кланяться и искать спецов... Но салон - выше всех похвал, ровный пол и все сидушки полноценные, я убрал из среднего ряд одно сиденье, теперь дети заходят как в маршрутку и на третий ряд и на второй.
У меня такая 2012 год. 2.0 dci. Уже пользуюсь больше года, машина мне очень нравится. Из поломок - датчики контроля давления в шинах- сели батарейки. Они несменные, а сам датчик недешёвый. Просто заменил их на обычные и всё- езжу дальше. Больше проблем не вижу пока...
@@beemaja да, это действительно машина выходного дня или путешествий. Я б вторую мелкую прикупил для быстрых местных поездок по городу или в месте жизни. Тоже 173 л.с. Пок разбираюсь, много всего. Не пойму как управлять бортовым компьютером, управление пусть для Навигации только. Также не нашел датчик шин как посмотреть на бортовом.
Была такая проблема: после обгона почти пропала приёмистость. Каких версий только не было, но в итоге всё просто. Забился паролоном от корпуса воздушного фильтра, датчик расхода воздуха.
Было таких два, один бензин f4r, с него снял 200, идеальная машина для монтажа гбо, ломалась не больше других, все ровно и разумно. Был дизель 170 сил с автоматом, не айсин как автор говорит а jatka AJO купил его на 300 откатал до 360 и продал, ничего особо не вложив. Я бы не сказал что машина прям кошмар и сыпется.
2.0 турбо бензин 2006. Глючит датчик выбора передач на АКПП пятиступка. При переводе рычага в Паркинг, индикация на панели, застывает на R, после чего вываливается ошибка. Обычно, не дожидаясь индикации об ошибке, я глушу мотор, передёргивать карту, стартую и еду дальше. Будучи на диагностике мне сказали что проблема в датчике. Он находится под аккумулятором. Добравшись до него, я открутил два фиксирующих его болта на коробке, а также гайку на штоке, на который надет сам датчик, столкнулся с проблемой, что я не могу его снять. Там еще была большая гайка, которую я тоже снял и вот парадокс, все откручено, а датчик не могу снять. Он даже люфтит на этом штоке, влево и вправо, но снимается не хочет. Я особо усилий не помогал, ибо боялся, что сломаю. Подскажите, у кого был опыт сняти этого датчика, что я делаю не так.
Датчик положения коленвала в рено эспейс 4 бензин 2.0 турбина(2003 года) находится не справа на соединении коробки и двигателя, а снизу!!! И крепится на один болт с головкой на 10.
dCi 2.0 дизель. взял в германии с пробегом 250000, пришлось сразу поменять в сервисе стартер, элекроника порой показывает ошибки потом, а потом их нет, ABS горит хочу разобраться сам починить. машина очень нравиться обалденная тачка, немцы по хорошим дорогам ездят тачки сохраняются хорошо. до меня было 3 владельца но всё равно тачка в нормальном состоянии.
Купил 2,2 прогорело два поршня, лумаете остановился, нет, взял 2,0т бензинку, катаюсь, да , есть проблемы в авто, но это мелочи експлуатации 17 летней машины
Добрый время суток🙂 уважаемие Эспейсаводы🙏 Фанаты, оптимисты и песимисты😇🙂 Хорошый видик, я такую же приабрелпол года назад🥰, тачка супер., экономная на трассе и теплая🙏, у нас зима -20 Спасибо за красивый автомобиль🫠😇🙂
Вышли из строя 1 наконечник и 1 форсунка- причем вместе- задал задачу специалистам, себя считающими себя суперпрофи. На сто первый механик решил эту проблему- з/части по звонку привозят. Эспас того же года.
У меня дизель 2.0 (бензинок никогда не было у меня) на палке, 2012г, панорама, двд, килесс гоу. Отличная машина, после бмв е70 кажется немного бичевой, но зато намного мягче и плавнее. Мотор очень тихий, совсем не дизелит, в меру прожорлив, тяговитый. Я обожаю минивены, это уже 3й. До этого были самые разные авто и дешёвые и очень дорогие, но в итоге я выбрал рено, уж сильно он подкупил ценой и опциями. С4 гранд пикасо тоже интересная машина, но увы там не трансформируется так салон, а это было очень важно для меня.
Французы умеют завлечь покупателей дизайном, комфортом и прочими наворотами ! И люди мучаются - с одной стороны машина нравится - внешний вид - спорно, но коррозионная стойкость кузова (если бы ещё и задние арки сделали из не поддающихся коррозии материалов - вообще - идеальная машина ! ), но с другой - все проблемы описаны в этом видео - двигатель 2.2 DCi - главная - сам попал на замену ( но это , скорее всего - подстава сервисменами бывшего владельца - ГРМ был вообще не натянут - мне хватило на 1000 км, и он проскочил посреди зимы - на улице мороз, а я на велосипеде на работу 2 км езжу ! Заказал мотор в сборе из Литвы, наивно полагая, что привезут хороший , но чудес не бывает - кто будет хорошую машину пускать в разбор .. Мотор успели отгрузить под Новый год, а привезли после новогодних праздников. Может это и мороз повлиял ( в эту зиму они реально у нас до -20 доходили), но я видя - что в последнее время заливали в него вместо масла (на пробке была гелеобразный черный гуталин - бери и ботинки чисть ), всё-таки купил его. В общем - замена - стоимость двигателя с работой и всеми сальниками ,прокладками и техническими жидкостями,заправкой кондея - мне обошлась в 110 000 рублей. Движок дымит (пожалел денег - надо было уже полностью его раскидать и поршневые кольца с вкладышами поменять), но зиму отъездил (даже в -20 - заводился). Прошло 3 месяца, и я начал замечать, что дымление усиливается с каждым днём, а с ним и расход масла - на 150 км ушло 4 литра - можете представить - какой за мной был шлейф -особенно после того, как двигатель на холостых поработает - например - на светофоре, а потом такого джина пускал - в зеркала смотрю - сзади едущая машина , которую еле видно через дымовую завесу - сразу дистанцию увеличивает ! В общем - дело было в прокладке под клапанной крышкой - вот моё видео, где я рассказываю про эту проблему - th-cam.com/video/bAbwA4gfFBA/w-d-xo.html . Дымить стал меньше - теперь только при резком нажатии на газ и под нагрузкой - возможно - дело в турбине - интеркулер с маслом, но за её замену - только за работу просят от 5000 р. Если и её замена не избавит от дымности полностью - тогда уж остаются поршневые кольца..
Здраствуйте у меня тоже эспейс 2.0 турбо механика 6ти ступка.подскажите с низу гдето стороны каробки стучит но не всегда и масло течет но с верхе с задьнего отцека матора не понемаю что это???
@@erlanmirlan6050 друг не в обиду если ты не знаешь что такое маховик то лучше едь на сервис. Маховик расположен между мотором и коробкой на него прикручиваетса сцепления. И что бы узнать что с ним надо снимать коробку
2.2 дци - не так страшен француз как его малюют 300к только замены масла через 10к , это главное . Все его болячки от обслуживания раз в 30 000. 😟☹️ ожет ходить по полмиллиона и больше, главное замена ГСМ через 10к😊
Брал свой из Бельгии с убитой коробкой (айсин автомат) пробег 230к переделали на 6МКПП , Сейчас 290к , все то раз в 10 000 , мотор немного потеет но не критично , масло от замены до замены . Через 40к буду обслуживать грм ну и вкладыши тоже. А может не буду 😊
2.0 дизель- лучший мотор из всех .На 375000 продал знакомым и они с удовольствием ездят.масло менял через 15000 км ,цепь не трогал,коробку дсг не трогал.
@@ВасильБондар-е4с сиденья были в хорошем состоянии, но только боковушка на водительское месте, со стороны двери была с трещинами. Но я её на 120000 покупал уже с этим, видно, когда содишься в машину, то часто заламываешь эту боковую поддержку. А так кожа была очень в приличном состоянии. Я сам смотрел много эспейсов в Минске, у всех убитые моторы и явно пробег за 500000.
Думаю после такого видоса, многие передумают покупать этот автомобиль! С многим не согласен! Сейчас у меня Гранд Сценик2 1.9 дси 130 л.с., доволен как слон, да иногда какие-то выскакивают ошибки, стёр обдшкой и все впорядке! Мечтаю купить Гранд Эспейс 2.0 дси на автомате!
Был у меня Ситроен с8 шикарное авто, но дороговато в обслуге, но авто достойное, продал, вот присматриваю альтернативу, пугает Реноха напичканостьб в ситро доже головняк было куда-то добраться но в ренохе наверное поболее в раздумиях
Мое субъективное мнение - в плане эргономики салона уступает американским венам в чистую. Почему? Потому что в старом вояджере (92-95 гг) я могу с водительского места встать и пройти до третьего ряда. в этом - нет, потому что тут компоновка легкового авто, когда на переднем ряду нет прохода между сиденьями, не говоря уже о втором... Специально смотрел размеры - грандовая верси уступает грандовым версиям крайслера вояджера 20 см в длину и 10 в ширину. Единственное, что меня впечатлило в тестируемой мной модели 3.0 dci так это "невесомый" руль и очень чувствительные тормоза.
За последние 6 лет подвёл только магнитофон у него выпаялись резисторы,если руки не крывые это все излечимо. А так масла ,фильтра каждые 8т км. В самом начале при покупке был дозапраален климат 150гр.2006 год, АКПП 2.0т комплектация инитиале самая самая полная,есть даже мокрая Вебасто. Второй такой же только пришлось свапнуть мотор и МКПП от рено меган 4RSна 375 сил ,и сделать первый стейдж который добавил всего 25 сил.
Ребят, это самый лучший минивэн который я видел, он у меня уже 8 лет . Всё что я на нём ремонтировал, то это только расходники , всё! Он просто космос! Рекомендую !
7 лет 1.9 без проблем на палке. Пежо и рено это французский Жигули мелочевки беспокоят , зато кузов крепкий по сравнению с японцами. В рб 2.2 дизель считается говном , не берите . А вообще совет подъезжаете к авто сервису и посмотрите каких машин больше в очереде😊 в рб это фв и ауди , а на дорогах французских.
Управление менюшкой через правый переключатель где дворники, там кнопка есть встроенная в нем, нажимаешь и юзаешь меню… Датчик шин автоматически высвечивается на панели приборов. Если он отвязан- то нужно привязать через специалиста. Сами датчики оригинальные в шинах вместе с золотниками идут- батарейки садятся в течении 5 лет, потом датчик под замену, потому что машина пищит постоянно… Проще отвязать через компьютер и все…
Я Виктор, живу в Германии. Машину Espace 4, 2.0 DCI, Diesel ,173л., 2007 года купил в 2015 году. Пробег был 225000 Сейчас уже почти 400000 Масло в моторе меняю каждые 15000 Поломки были значит такие: Два партроника впереди были повреждены из-за поподаний маленьких камней- замену произвел сам, стоимость каждого До 20 € Датчики настройки света Xenon, ремонтировал сам, окисления.. Горели два раза Xenon лампы Выходила из строя муфта компрессора кондиционера, просто купил муфту за 100€ и заменил сам. Проблема со втягивающим реле стартера, купил на разборке и сам перебрал втягивающее. Была проблема с цилиндров сцепления на коробке, разобрал, новый установил и заодно поменял всё сцепление/ корзину с диском. Сейчас проблема с GPS антенной, надо ремонтировал ещё. Задние амортизаторы нормально не работают, надо менять. Передние амортизаторы поменял два года назад. Задние тормозные диски заменил Передние тормозные диски надо уже менять. Была проблема с Airbag, заменил на руле кабель, с разборки. Менял подушку двигателя среднию внизу. Шаровые менял конечно же танкже. Честно говоря, не смотря на весть этот букет проблем, я в принципе доволен машиной. Машина мягкая, на дороге устойчивая, у меня на машине вариант спортивный - Колёса на 18, 245 и естественно передние амортизаторы.. У меня комплектация полная, так же 7 сидений, у нас 5-ро детей. До этого Espace 4 у меня была машина Espace 3 c Diesel 2,2- был просто ужас... Двигатель дизельный с объёмов 2.0- хороший
Когда Эспас называют "Эспейс", уже сразу ясно, что человек далек от знания данного автомобиля, и в остальном может так же врать, как и в названии машины.
Брал такую машину 2,2 дци,за три года владения,вложил в неё 360к,продал на 100к дешевле чем брал.Она мне снится в кошмарных снах,бегите от неё.У нас в России их не могут ремонтировать.
И мучаюсь 3 год! ,не решусь продать) а стоит в 3 раза меньше чем покупал) было 11 машин у меня этого уровня и цены разных марок ,но этот гемар меня кашмарит каждый день!)
Пока что одна проблема, не хочется вылезать из машины, хочется куда то ехать😃хорошая машина, давно её искал
Все проблемы 2,2 DCI от того, что он самый массовый и с завода с межсервисным интервалом 30 тысяч км (спасибо маркетологам). И, естественно, к нам "оттуда" они практически все приезжают убитые. Отсюда и такая слава и "любовь" к ним. Но! Если найти живой такой мотор и обслуживать через 7-8 тысяч - то я бы ещё поспорил какой мотор на самом деле лучший. Имею удовольствие (без всякого сарказма) владеть Эспасом 4 именно с 2,2 DCI 2003 г. При покупке сего аппарата 7 (семь) лет назад был заменён мотор - родной естественно был убитый. Мне повезло, был найден мотор с относительно небольшим пробегом в хорошем состоянии. Естественно перед установкой был полностью обслужен, превентивно заменены вкладыши (хотя родные были в отличном состоянии), сальники и т.д. В результате семь лет эксплуатации без особых проблем - всё как обычно - расходники, подвеска, тормозные диски и т.д. По мотору был один интересный момент, и кстати очень показательный. В том плане, что этот мотор не дураки разрабатывали. Было дело, порвался у меня в дороге ремень навесного оборудования. И затянуло его под шкиф коленвала. Что происходит в обычном моторе - правильно, попадаешь на дорогой ремонт. Из-за особенности конструкции 2,2 DCI, у меня всё обошлось заменой сальника коленвала (разнесло в хлам) и самого ремня. Так, что как по мне, то я своим аппаратом вполне доволен.
Ездил год на 2.0 дсі , брал с пробегом 200тис, потом вычснил что проехала она уже далеко за 300тис, за год вложений не более 10збаксов . Сейчас взял еспейс с 2.0 бензин в максимальной комплектации, обслужил ходовую, поменял свечи , остальное в порядке. Для меня еспейс лучшая машина в своем классе за такие деньги и стаким количеством плюшек . А ровный пол и матрас на рыбалке это вообще сказка .
Бензиновый какого года?
Владею уже вторым Еспейсом, первый был 2011 года, автомат 2,0 дизель, второй купил 2013 в максимальной комплектации, лучшая машина по всем параметрам, а тем более по безопасности, на нем можно ехать день в дороге и без малейшей усталости, все слабые места которые можно устранить самому при помощи двух ровных рук и интернета
бензин 2,0 турбо, если вовремя не удалить катализатор, то попадешь на замену турбины. Дебильная система "автонейтраль" на АКПП, которую программно никак не удалить, а при наших пробках - это мучение, благо можно поставить обманку и убрать эту бяку, только обороты начнут плавать слегка на тормозе при "D".
В 2017 году я взял дилерскую 2.0 за 430 000 рублей и думал обойдусь малой кровью, но за 3 года я в нее вложил еще 250 000 рублей.
Минус - маниакальная нелюбовь автосервисов к рено, а тут еще и минивэн рено, так что приходится кланяться и искать спецов...
Но салон - выше всех похвал, ровный пол и все сидушки полноценные, я убрал из среднего ряд одно сиденье, теперь дети заходят как в маршрутку и на третий ряд и на второй.
У меня на ручке, со 100 до 300 доездил, кат не трогал, все ок, с мастерами да беда, надо иметь "своего" Василича...
У меня такая 2012 год. 2.0 dci. Уже пользуюсь больше года, машина мне очень нравится. Из поломок - датчики контроля давления в шинах- сели батарейки. Они несменные, а сам датчик недешёвый. Просто заменил их на обычные и всё- езжу дальше. Больше проблем не вижу пока...
бабарейки можно выковырять и заменить. Гемор, но делают.
А сколько пробег у вашего? И сколько сильный?
173 л.с.
241 тысяча сейчас… Машина выходного дня или для отдыха. У меня 2 машины, рабочая фольц и эта Рено для отдыха.
@@beemaja да, это действительно машина выходного дня или путешествий. Я б вторую мелкую прикупил для быстрых местных поездок по городу или в месте жизни. Тоже 173 л.с. Пок разбираюсь, много всего. Не пойму как управлять бортовым компьютером, управление пусть для Навигации только. Также не нашел датчик шин как посмотреть на бортовом.
Была такая проблема: после обгона почти пропала приёмистость. Каких версий только не было, но в итоге всё просто. Забился паролоном от корпуса воздушного фильтра, датчик расхода воздуха.
Было таких два, один бензин f4r, с него снял 200, идеальная машина для монтажа гбо, ломалась не больше других, все ровно и разумно. Был дизель 170 сил с автоматом, не айсин как автор говорит а jatka AJO купил его на 300 откатал до 360 и продал, ничего особо не вложив. Я бы не сказал что машина прям кошмар и сыпется.
Большая часть сказанного неправда ☝️
2.0 турбо бензин 2006. Глючит датчик выбора передач на АКПП пятиступка. При переводе рычага в Паркинг, индикация на панели, застывает на R, после чего вываливается ошибка. Обычно, не дожидаясь индикации об ошибке, я глушу мотор, передёргивать карту, стартую и еду дальше. Будучи на диагностике мне сказали что проблема в датчике. Он находится под аккумулятором. Добравшись до него, я открутил два фиксирующих его болта на коробке, а также гайку на штоке, на который надет сам датчик, столкнулся с проблемой, что я не могу его снять. Там еще была большая гайка, которую я тоже снял и вот парадокс, все откручено, а датчик не могу снять. Он даже люфтит на этом штоке, влево и вправо, но снимается не хочет. Я особо усилий не помогал, ибо боялся, что сломаю. Подскажите, у кого был опыт сняти этого датчика, что я делаю не так.
Датчик положения коленвала в рено эспейс 4 бензин 2.0 турбина(2003 года) находится не справа на соединении коробки и двигателя, а снизу!!! И крепится на один болт с головкой на 10.
Тоже искал, механик подсказал
dCi 2.0 дизель. взял в германии с пробегом 250000, пришлось сразу поменять в сервисе стартер, элекроника порой показывает ошибки потом, а потом их нет, ABS горит хочу разобраться сам починить. машина очень нравиться обалденная тачка, немцы по хорошим дорогам ездят тачки сохраняются хорошо. до меня было 3 владельца но всё равно тачка в нормальном состоянии.
Мне всё в ней нравится и хочется ехать и ехать❤❤❤😊
Купил 2,2 прогорело два поршня, лумаете остановился, нет, взял 2,0т бензинку, катаюсь, да , есть проблемы в авто, но это мелочи експлуатации 17 летней машины
Как снять задние сиденье на этом авто?
тянуть за черные лямки каторые находятся сзади сидушек.
На задней стороне сидущек внизу есть ремешок. За него надо тянуть и сидение снимается с направляшек
Добрый время суток🙂 уважаемие Эспейсаводы🙏 Фанаты, оптимисты и песимисты😇🙂
Хорошый видик, я такую же приабрелпол года назад🥰, тачка супер., экономная на трассе и теплая🙏, у нас зима -20
Спасибо за красивый автомобиль🫠😇🙂
У меня уже была тачка, Эспейс 2 поколение🙂
Какая машина не была , но каждые 10 тысяч масло менять нужно и любой двигатель будет бегать очень долго
Эспас 4, 2004 г., 2.0Т начал троить -какая самая серьезная причина поломки? Прошу помощи и совета, замер компрессии норм.
Вышли из строя 1 наконечник и 1 форсунка- причем вместе- задал задачу специалистам, себя считающими себя суперпрофи. На сто первый механик решил эту проблему- з/части по звонку привозят. Эспас того же года.
У меня дизель 2.0 (бензинок никогда не было у меня) на палке, 2012г, панорама, двд, килесс гоу. Отличная машина, после бмв е70 кажется немного бичевой, но зато намного мягче и плавнее. Мотор очень тихий, совсем не дизелит, в меру прожорлив, тяговитый. Я обожаю минивены, это уже 3й. До этого были самые разные авто и дешёвые и очень дорогие, но в итоге я выбрал рено, уж сильно он подкупил ценой и опциями. С4 гранд пикасо тоже интересная машина, но увы там не трансформируется так салон, а это было очень важно для меня.
а что значит "бичевой" ?
@@romangaleev5150 ну вообще бич, это опустившийся человек. В данном случае думаю, бичевой это более простой
Французы умеют завлечь покупателей дизайном, комфортом и прочими наворотами ! И люди мучаются - с одной стороны машина нравится - внешний вид - спорно, но коррозионная стойкость кузова (если бы ещё и задние арки сделали из не поддающихся коррозии материалов - вообще - идеальная машина ! ), но с другой - все проблемы описаны в этом видео - двигатель 2.2 DCi - главная - сам попал на замену ( но это , скорее всего - подстава сервисменами бывшего владельца - ГРМ был вообще не натянут - мне хватило на 1000 км, и он проскочил посреди зимы - на улице мороз, а я на велосипеде на работу 2 км езжу ! Заказал мотор в сборе из Литвы, наивно полагая, что привезут хороший , но чудес не бывает - кто будет хорошую машину пускать в разбор .. Мотор успели отгрузить под Новый год, а привезли после новогодних праздников. Может это и мороз повлиял ( в эту зиму они реально у нас до -20 доходили), но я видя - что в последнее время заливали в него вместо масла (на пробке была гелеобразный черный гуталин - бери и ботинки чисть ), всё-таки купил его. В общем - замена - стоимость двигателя с работой и всеми сальниками ,прокладками и техническими жидкостями,заправкой кондея - мне обошлась в 110 000 рублей. Движок дымит (пожалел денег - надо было уже полностью его раскидать и поршневые кольца с вкладышами поменять), но зиму отъездил (даже в -20 - заводился). Прошло 3 месяца, и я начал замечать, что дымление усиливается с каждым днём, а с ним и расход масла - на 150 км ушло 4 литра - можете представить - какой за мной был шлейф -особенно после того, как двигатель на холостых поработает - например - на светофоре, а потом такого джина пускал - в зеркала смотрю - сзади едущая машина , которую еле видно через дымовую завесу - сразу дистанцию увеличивает ! В общем - дело было в прокладке под клапанной крышкой - вот моё видео, где я рассказываю про эту проблему - th-cam.com/video/bAbwA4gfFBA/w-d-xo.html . Дымить стал меньше - теперь только при резком нажатии на газ и под нагрузкой - возможно - дело в турбине - интеркулер с маслом, но за её замену - только за работу просят от 5000 р. Если и её замена не избавит от дымности полностью - тогда уж остаются поршневые кольца..
Здраствуйте у меня тоже эспейс 2.0 турбо механика 6ти ступка.подскажите с низу гдето стороны каробки стучит но не всегда и масло течет но с верхе с задьнего отцека матора не понемаю что это???
Ето может стучать двух масовый маховик
@@АндрейБабула-н9м а где он находится?
@@erlanmirlan6050 друг не в обиду если ты не знаешь что такое маховик то лучше едь на сервис. Маховик расположен между мотором и коробкой на него прикручиваетса сцепления. И что бы узнать что с ним надо снимать коробку
@@АндрейБабула-н9м извини я понел
@@АндрейБабула-н9м но в халодную он не стучит это он?
Ребятам подскажете в один голос, хочу купить такую машину, какой мне взять 2.0 дизель с механический коробкой передач или 2.0 бензин механика?
Я бы брал хоть механику, хоть автомат, без разницы, лишь бы пробег был хотя бы 200. Да только где ж такую машину найдешь?
30 Ткм на каком моторе? У меня замена масла каждые 12 Ткм (по приборке), мотор 2.0Т, 170 Л.С.
Подскажите пожалуйста, такая проблема, до двух тысяч тупая а после двух с чорным дымком набирает обороты отлично, Эспайс4, 1.9 дци, турбина новая
Попробуйте поменять воздухомер, но только оригинал
Была похожая проблема,но на Ситроене ГП,на сервисе сказали что что то с воздухом было,ремонт стоил 120 евро.
2.2 дци - не так страшен француз как его малюют 300к только замены масла через 10к , это главное . Все его болячки от обслуживания раз в 30 000.
😟☹️ ожет ходить по полмиллиона и больше, главное замена ГСМ через 10к😊
Есть экземпляры прошедшие 700к😊
Брал свой из Бельгии с убитой коробкой (айсин автомат) пробег 230к переделали на 6МКПП , Сейчас 290к , все то раз в 10 000 , мотор немного потеет но не критично , масло от замены до замены . Через 40к буду обслуживать грм ну и вкладыши тоже. А может не буду 😊
2.0 дизель- лучший мотор из всех .На 375000 продал знакомым и они с удовольствием ездят.масло менял через 15000 км ,цепь не трогал,коробку дсг не трогал.
сидения в каком состоянии были на 250 тыс.??
просто предлагают машину, вроде все норм но сильно передние сидения затертые
@@ВасильБондар-е4с сиденья были в хорошем состоянии, но только боковушка на водительское месте, со стороны двери была с трещинами. Но я её на 120000 покупал уже с этим, видно, когда содишься в машину, то часто заламываешь эту боковую поддержку. А так кожа была очень в приличном состоянии. Я сам смотрел много эспейсов в Минске, у всех убитые моторы и явно пробег за 500000.
Что за ДСГ?
@@SAPONETIM Робот коробка.
@@vitol9673 вы про эспейс пишите?
Твой обзор как угадай мелодию 80% на рынке подходят под твой обзор
Печка весь кас дуе невиключаетьсч ?!!!
Думаю после такого видоса, многие передумают покупать этот автомобиль! С многим не согласен! Сейчас у меня Гранд Сценик2 1.9 дси 130 л.с., доволен как слон, да иногда какие-то выскакивают ошибки, стёр обдшкой и все впорядке! Мечтаю купить Гранд Эспейс 2.0 дси на автомате!
Был у меня Ситроен с8 шикарное авто, но дороговато в обслуге, но авто достойное, продал, вот присматриваю альтернативу, пугает Реноха напичканостьб в ситро доже головняк было куда-то добраться но в ренохе наверное поболее в раздумиях
Мое субъективное мнение - в плане эргономики салона уступает американским венам в чистую. Почему? Потому что в старом вояджере (92-95 гг) я могу с водительского места встать и пройти до третьего ряда. в этом - нет, потому что тут компоновка легкового авто, когда на переднем ряду нет прохода между сиденьями, не говоря уже о втором... Специально смотрел размеры - грандовая верси уступает грандовым версиям крайслера вояджера 20 см в длину и 10 в ширину. Единственное, что меня впечатлило в тестируемой мной модели 3.0 dci так это "невесомый" руль и очень чувствительные тормоза.
Приветствую так какая лучше? По мотору?
Говорят 2.0 dci но как повезёт.
У меня 2 .2 (по теориисамый худший) только замены масла раз 10 000 больше проблем нет.
За последние 6 лет подвёл только магнитофон у него выпаялись резисторы,если руки не крывые это все излечимо.
А так масла ,фильтра каждые 8т км.
В самом начале при покупке был дозапраален климат 150гр.2006 год, АКПП 2.0т комплектация инитиале самая самая полная,есть даже мокрая Вебасто.
Второй такой же только пришлось свапнуть мотор и МКПП от рено меган 4RSна 375 сил ,и сделать первый стейдж который добавил всего 25 сил.
ты врешь!!! У меня дизель и у него уже 680тыс пробега...какие слабые места???
Ребят, это самый лучший минивэн который я видел, он у меня уже 8 лет . Всё что я на нём ремонтировал, то это только расходники , всё! Он просто космос! Рекомендую !
Хочу приобрести эспейс 4 , 2.0 дизель в последнем рестайлинге. Подскажите пожалуйста куда особенно обратиться внимание при покупке?
DCA 3.0 V6 проблеми вирішили після доопрацювання в 2015 році!
7 лет 1.9 без проблем на палке. Пежо и рено это французский Жигули мелочевки беспокоят , зато кузов крепкий по сравнению с японцами. В рб 2.2 дизель считается говном , не берите . А вообще совет подъезжаете к авто сервису и посмотрите каких машин больше в очереде😊 в рб это фв и ауди , а на дорогах французских.
4:47 его приёмник☹️
Управление менюшкой через правый переключатель где дворники, там кнопка есть встроенная в нем, нажимаешь и юзаешь меню…
Датчик шин автоматически высвечивается на панели приборов. Если он отвязан- то нужно привязать через специалиста. Сами датчики оригинальные в шинах вместе с золотниками идут- батарейки садятся в течении 5 лет, потом датчик под замену, потому что машина пищит постоянно… Проще отвязать через компьютер и все…
Очень проблемная машинка
У меня был эспейс 3 двиг 3 fr 2 литра Бенз никаких проблем
2.0 бензин атмосферный. 800 000 км. Никаких проблем с мотором...
Та ладно
Посмотрите на 12 летнего немца ,японца ,да эспас будет как конфета ,и если следить за ним то он ломается и чиниться как любой другой авто
Согласен да только опять же смотря какого немца и японца)
Я Виктор, живу в Германии.
Машину Espace 4, 2.0 DCI, Diesel ,173л., 2007 года купил в 2015 году.
Пробег был 225000
Сейчас уже почти 400000
Масло в моторе меняю каждые 15000
Поломки были значит такие:
Два партроника впереди были повреждены из-за поподаний маленьких камней- замену произвел сам, стоимость каждого
До 20 €
Датчики настройки света Xenon, ремонтировал сам, окисления..
Горели два раза Xenon лампы
Выходила из строя муфта компрессора кондиционера, просто купил муфту за 100€ и заменил сам.
Проблема со втягивающим реле стартера, купил на разборке и сам перебрал втягивающее.
Была проблема с цилиндров сцепления на коробке, разобрал, новый установил и заодно поменял всё сцепление/ корзину с диском.
Сейчас проблема с GPS антенной,
надо ремонтировал ещё.
Задние амортизаторы нормально не работают, надо менять.
Передние амортизаторы поменял два года назад.
Задние тормозные диски заменил
Передние тормозные диски надо уже менять.
Была проблема с Airbag, заменил на руле кабель, с разборки.
Менял подушку двигателя среднию внизу.
Шаровые менял конечно же танкже.
Честно говоря, не смотря на весть этот букет проблем, я в принципе доволен машиной.
Машина мягкая, на дороге устойчивая, у меня на машине вариант спортивный - Колёса на 18, 245 и естественно передние амортизаторы..
У меня комплектация полная, так же 7 сидений, у нас 5-ро детей.
До этого Espace 4 у меня была машина Espace 3 c Diesel 2,2- был просто ужас...
Двигатель дизельный с объёмов 2.0- хороший
Добрый времени суток всем у меня эспыйс 4 2.2 л 150 лс проблема автомобиля не сработает турбина может быть от мозгов
Спасибо. Уже не хочу😁
Когда Эспас называют "Эспейс", уже сразу ясно, что человек далек от знания данного автомобиля, и в остальном может так же врать, как и в названии машины.
2.0 супер авто!!!
Бред!3эспейс неубиваемый!особенно с мотором f3r
Про рычаги, стойки, стабилизаторы правда. про моторы тоже похоже на правду.
Брал такую машину 2,2 дци,за три года владения,вложил в неё 360к,продал на 100к дешевле чем брал.Она мне снится в кошмарных снах,бегите от неё.У нас в России их не могут ремонтировать.
F4Rt, и М9R вполне можно брать. 2.2 да сочувствую...
И мучаюсь 3 год! ,не решусь продать) а стоит в 3 раза меньше чем покупал) было 11 машин у меня этого уровня и цены разных марок ,но этот гемар меня кашмарит каждый день!)
Кажется не только в России!
Как говорят 2.2 это бомба замедленного действия лучше с таким мотором авто не брать и не только на эспэйс но и лагуна велсатис и т.д.
2003р. 2.0т бенза+гбо 250.000км
Гена- жесть(
Бензонасос
Кандюк
Ходова вся перебралась.
Подходит к каждой машине! Анализ полное гавно!
Слышно,что автор мало что понимает в технике....
Всем привет
Проблема одна, неустранимый скрип всего салона на плохой дороге.
Ужас.. все ломается кроме кузова...
То что перечислили в любой машине может случится ,вопрос сервиса