Выжившие с Азовстали, ТГМ6а-1671, ТГМ6а-1712, обзор Мариупольских тепловозов.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ค. 2023
- ТГМ6а-1691 и ТГМ6а-1712
Год выпуска: 1982
Депо приписки: ПАО «МК Азовсталь»
ТГМ6
Четырёхосный маневровый тепловоз с гидравлической передачей, сконструированный на Людиновском тепловозостроительном заводе. В целом схож с ТГМ3, 4, 5. В 1964 году был разработан проект данного тепловоза, а 1966 был построен первый. Серийно данный тепловоз выпускается с 1967 года. Первая партия тепловозов (62 машины) была построена в период с 1966 по 1970 гг.
ТГМ6А
Модифицированный вариант. В ходе выпуска производились изменения, в частности, был увеличен вес тепловоза. Всего с 1970 по 1989 год построено 2435 секций. Отличительная особенность - отсутствие малого капота.
Производство:
Страна постройки: СССР
Завод: Людиновский
Годы постройки: 1966 - 2015
Всего построено: 3148
Технические данные:
Род службы: Маневровый
Осевая формула: 2О-2О
Полный служебный вес: 72-90 т
Сцепной вес: 72-90 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы: 18,0-22,5 т
Длина локомотива: 13,5 м
Ширина колеи: 1520 мм, 1435 мм, 1676 мм
Тип двигателя: дизельный
Мощность двигателя: 1200 л.с.
Тип передачи: гидромеханическая
Сила тяги длительного режима: 25,1/14,0 т
Скорость длительного режима: 5/10 км/ч
Конструкционная скорость: 36,3/74,2 км/ч
Период эксплуатации: с 1966 г
ТГМ6 - рамный двухтележечный тепловоз с карданной передачей от гидропередачи к колёсным парам. Осевые редукторы двухступенчатые - первая ступень коническая, вторая ступень цилиндрическая. Дизель 3А-6Д49 - V-образный, 8-цилиндровый, из унифицированного ряда ЧН26/26 (четырёхтактные с наддувом, диаметр цилиндра и ход поршня - 260 мм) Коломенского завода, другие модификации которого устанавливаются на тепловозы ТЭМ7, 2ТЭ25А, модернизированные М62 (12-цилиндровые), 2ТЭ116, ТЭП70, ТЭП150 и модернизированные 2ТЭ10 (16-цилиндровые), речные суда и корабли (16-цилиндровые).
На ТГМ6, как и на других отечественных тепловозах с гидропередачей (ТГМ4, ТГ16), стоит унифицированная гидропередача в модификации УГП-1200. В передачу входят два гидротрансформатора для трогания и разгона, гидромуфта для движения на больших скоростях и реверс-режимный редуктор для выбора режима (маневровый или поездной) и направления движения. На поездном режиме тепловоз имеет максимальную силу тяги 14 тс при скорости 14 км/ч и максимальную скорость 80 км/ч, на маневровом - 25,1 тс при скорости 8,6 км/ч и 40 км/ч соответственно. Управление УГП - электрическое. От реверс-режимного редуктора к осевым редукторам внутренних (2-й и 3-й) колёсных пар идут карданные валы, от внутренних редукторов - валы к внешним (1-му и 4-му). В каждом осевом редукторе установлен масляный насос с клапанной коробкой, позволяющей насосу создавать давление независимо от направления движения тепловоза. Заливается в редукторы трансмиссионное масло ТСп.
Управление дизелем - электрическое дистанционное с восемью позициями мощности, минимальные обороты (0-я и 1-я позиции) - 420 мин−1, максимальные (8-я позиция) - 1000 мин−1. Привод вентилятора холодильника и компрессора - через гидромуфты регулируемого наполнения, что позволяет обеспечивать 2/3 производительности компрессора на первой позиции, полную производительность - с 3-й позиции, при дальнейшем росте оборотов дизеля открываются клапаны на гидромуфте и обороты компрессора поддерживаются на уровне 1450 мин−1. Компрессор - 6-цилиндровый V-образный типа ПК-5,25. Запуск дизеля - электрический от электростартёра ЭС-2, напряжение бортсети - 75 В, выдаётся аккумуляторной батареей 32ТН-450, а при работающем дизеле - вспомогательным генератором КГ-12, установленным на гидропередаче. - ยานยนต์และพาหนะ
Интересно было услышать историю этих локомотивов. Молодой человек очень образован. Четко все описал, технически безупречно.
Спасибо , хотя я не работал никогда на ТГМ6 )
Прямо как на экзамене. Вы - отличный инструктор! Спасибо за обзор!
Спасибо за отзыв, рады стараться
Класс, давно не слышал такой грамотной речи!
@@Teknuarблагодарю за отзыв, как говорится: «дальше - больше» ))
Молодец парень, всё четко излагает, как на экзамене 😀
Спасибо , стараемся )
Очень интересно, с удовольствием и большим уважением посмотрел и послушал!
Спасибо за отзыв )
Спасибо!Молодец!Видать экзамены каждый год сдавал на пять!
И Вам спасибо , докатался до машиниста , делюсь знаниями , думаю нахожусь на своём месте и помогу другим , кто хочет достичь этой цели)
Требуем больше таких обзоров.
Каждый может так снимать , в чем проблема ? У нашей команды тоже есть куча своих дел и работа , больше чем можем , не сделаем
Очень грамотно рассказывает очень приятно слушать
Благодарю)
Снимаю шляпу! Профи… и рад был услышать родной диалект…
Дякую)
Спасибо большое за обзор очень интересно. Буду рад новым видео о поездах.❤
Вот это парень. Как свои пять пальцев знает. Молодец.
Спасибо , второй раз в жизни внутри в живую его увидел ))
Собираюсь поступать в жд ВУЗ на подвижной состав железных дорог. Обзор офигенный, очень ценная информация. Качество съемки отличное, никак у многих камера болтается при обзоре деталей
Спасибо , обращайтесь )
Уже устали от видео проезжающих поездов снятых на судок с едой , и говна на подобии покехероши, где балабольство с модными словами , никакой конкретики и технической информации , только картиночки и смехуявки, я как глянул его обзор на тгм4 , не понял зачем эти драгоценные минуты жизни потратил на подобный кал)
На счет поступления подумайте, может лучше не туда, жд не сахар от слова совсем, сам закончил жд вуз, отработал, ушел в другую отрасль. Заканчивал мех. факультет, локомотивы.
@@ZloyKot. смысл сидеть на помойной жд? Нормальные люди на промтранспорте
@@ZloyKot. вот все мне пишут что не нужно идти на жд. А кому тогда там работать? Кто будет менять старшие поколение? Если вскх так отговаривать, тот так и будет бардак на жд, некому будет приводииь впорядок. Я полностью представляю тяжесть работы, я готов к этому, так как это моя мечтадетсв детства
Раз стоят в голове состава, нары сделаны для сопровождающих, значит поехали на ремонт и ещё поработают, если бы списали, то их на месте бы и порезали
Логично как бы
Не всегда пилят на месте, тем более тепловозы могут буксироваться на путях общего пользования. Скорее именно везут резать, видимо так проще и дешевле, чем резать на месте и вывозить металлолом. Тепловозы откровенно убитые и разграбленные задолго до войны, это видно по всему, восстанавливать их вряд ли кто будет, безумно дорого...
@@brundybob8956 шо Вы мелите ? Миллион раз обсуждалось, в чем разграбленность , в снятых валах? Ох как разграбили то , комплектные тепловозы едут на ремонт , часть оборудования демонтирована и транспортируется собранной в аккумуляторных камерах.
@@nemnogorzhal05 Алёша, ты в жизни то видел нормальные тепловозы, или только такие, "украинские с азовстали")))!? Эти тепловозы надо разбирать до винтика, и я не шучу, выбраковывать и менять 3/4 всего, что там еще осталось, какие "снятые валы")))!? Состояние машин убитое в хлам!
@@brundybob8956 ты дурачок? Шо ты мелишь? Там все лежит для пересылки и сдачи на ремонт , если там железо ещё проходит по допускам , то все будет с ним нормально , откапиталят и вперёд. И ещё для тебя , головы , я много чего видел и есть с чем сравнить
Супер обзор 👍
Спасибо )
Внутри,пожарный резервуар,а не просто воздушный😊😊😊
Парень прям шарит! Красавчик!))
Дякую, держим уровень 🤙
Спасибо за видео) работал машинистом в азовстали) оба локомотива уже давно не работали (" Стояли под забором ") и уже не будут работать (
Уже в работе )
Хорошее видео лайк!!!)
Дякую
Эта тележка отличается от американской. За основу была взята телега с ТЭ7 с восьмью листами и боковыми пружинами. Которая в последствии стала применяться на ТЭ3 (взамен старой на 16 листов и без боковых пружин) и далее во всех последующих сериях магистральных и маневровых тепловозов.
Причём тут говно типа тэ3 и тэ7 ? Когда их высрали, давным давно катались РСД1 и Да20 , с которых как раз таки передрали и раму и буксовый узел и все остальное , или в раиси история подвижного состава написана на восхваление страны с мороженным за 3 копейки?
Хорошие тепловозы. Им руки прямые и они проездят еще не один десяток лет. Главное преимущественно этого тепляка это его маневреность. Лезет почти в любую кривую. И дизель по мощности как у ТЭМ2.
Дизель получше двойки будет)
Только ТЭМ2 были с электрической передачей, у них тяговые электродвигатели, и звук при разгоне как у электрички ЭР2.
Дякую за детальний огляд. Сподіваюсь, їх на ремонт везуть...
Звертайтеся , так , їхали на відновлення )
What is the background soundtrack?
Cyberpunk Distopia slowed + reverb
Обзор классный... но есть один вопрос... не ужели это удобно когда КМ 394(395) стоит под левой рукой? Ну или это просто дело привычки? Лично мне только левой рукой отпускать тормоза приходится, тормозить не удобно....
На ТЭ3 и подобном гоняли же с такими кранами и нормально)
Отличное видео, спасибо. Только иногда от оператора далеко отходишь и из-за этого часть информации теряется. Я работаю на той же серии тепловоза машинистом и хотел бы уточнить, в кабине термометры объединенные, на пульте в нормальном режиме отображается температура воды дизеля, а при переключении тумблера который вы назвали "освещение угп" показание сменяются на температуру масла УГП, над амперметром заряда АБ соответственно показания температуры масла дизеля и надувочного воздуха и у тепловоза по факту два топлевных бака примерно по 2500т соединенные между собой.
Спасибо за поправку , эти тепловозы я изучал методом тыка , я работаю на ТЭМ15 и ТГМ4 , пытался объединить знания для этого видео)
@@nemnogorzhal05 я бы с удовольствием поработал на ТЭМ15, надеюсь вы сделаете на него обзор когда нибудь.
@@user-zj1rp5of4h он уже готов , война и обстоятельства не позволяют выйти ему в общий доступ , надеюсь в скором времени получится это сделать. Тепловоз действительно хороший , после него на ТЭМ2 - как на тачанке ощущения , 15 и в плане тяги и в плане автоматизованности систем тепловоза в разы лучше , особенно удачное там охлаждение
@@nemnogorzhal05 Надеемся что все это скоро закончится и с нетерпением ждём новых обзоров! Берегите себя и мирного неба над головой!
@@user-zj1rp5of4h спасибо , тут уж как получится , к сожалению болотам не судьба жить адекватно в 21м веке
Батя мой работал на таком на Дорогобужской грэс, только голубого цвета был
👍👍👍
Перегонка на ремонт?
Да
@@Mankevichnd а причём твой рахостан? Это не в вашей помойке снималось
Куда везёте? Я их в Запорожье видел, неделю назад!
Именно туда
На 1671 я работал до 24.02.2022 в "Азовстали"
По левой стороне за аккомуляторным отсеком- не воздушный резервуар,а система пожаротушения
Спасибо за поправку , на тот момент ещё на них не работал
Я на них работал !!! В Азовстали ... эти тепловозы стояли в депо, очень давно - на ремонте.
Где вы это снимали ???
Кто Вы - автор ??
В Украине , коллега , я машинист тепловоза , оператор - тоже
@@sgm_447_nmV5вот и нарисовался главный по -кукареканью.Только куры не кричат,а визжат как хрюшки.Парасята -ещё остались в поляндии,к панам ,попой торговать езжай.
@@sgm_447_nmV5ахазаха, боже , какой ты печальный ) в себя поверил, алколоид?) кому ты какой ногой ? Выйми сначала ногу другого прусака из своего членоприемника
И эти машины идут в ремонт, скажи пожалуйста, в какой завод ?
Информация не для общего доступа
Эти два локомотива после кап.ремонта на ходятся на Днепровском мет.комбинате,работают,живы здоровы. Правда на 1671 дико воет УГП.
Знаю такое
"настройка/работа" - перевод рчо на однорежиную работу
Вот лучше бы такие к нам прислали на замену ТГМ7, чем тэм2-18
А что ТЭМ я? Вам когда то передали по обмену 1356,222,1480 от ДМЗ.
А их в Запорожье везут или куда?
Кабина похожая на ТГМ-4а.
Это в него кабину с шестерки передрали
Сколько же лет этим динозаврам!?)
1982 года
Куда их пересылают?
Я думаю для русаков это не важно
@@nemnogorzhal05а что ж ты тогда на русском говоришь? Квакал бы на своей мове, для избранных десяти подписчиков. Или ты с помощью вражеского русского деньги зарабатываешь? Настоящий х@хол
@@kalex8875калокс, все сказал?))
@@nemnogorzhal05 Ипать у вас на Украине техника запущенная, вёдра ржавые с болтами, как и вся ваша индустрия, допиливали последнее, созданное в СССР.
@@misterShonкак он должен выглядеть перед простоем до капитального ремонта?
Сделать подъёмку тепловозам и они ещё поработают.
Уже работают
Что с рими случилось. Я понимаю, что эти тепловозы очень старые, но выполняли свою функцию. Дядька работал на ТГМ4Б на ферросплавном заводе в луганской области. Те тоже старые тепловозы, но гораздоиаккуратнее внутри. А эти больше на какую-то бомжатню похоже, что один, что второй
Перед ремонтом
@@nemnogorzhal05 а, вон оно чего. Тогда беру слова назад
@@SergMirny_yt уже оба в строю
и куда их уганяют?
Пожарную установку перепутал.
Что убитые такие в машинном нет запчастей
На ремонт едут
@@nemnogorzhal05 хорошо что на ремонт, я думал в лом
@@paracetamol4ik сами подумайте , какой идиот будет актировать тепловоз на пересылку и платить колоссальные деньги за пересылку по путям уз, по теории идиотов в комментариях , которые доказывают о их утилизации , то дешевле шабаш-бригаду с резаками пригласить к себе и три камаза , чем дурнейшие деньги заплатить дороге и опять же заказать шабаш бригаду с камазами
@@paracetamol4ik Вы представляете вообще , какая пересылка на порезку частного тепловоза по путям УЗ? Это составить акт приема и техсостояния, толщину бандажей , гребней кп, исправность автосцепок , тормозного оборудования , если пролетка - ещё дороже выйдет , потом оплати формирование состава , оплати пересылку его , оплати подачу куда надо , это просто максимально глупейшее решение)
Я его собирал, это мёртвый локомотив!(
Почти живой на момент
Эти тепловозы были убиты задолго до войны!
Стояли и ждали ремонта
@@nemnogorzhal05 Их проще переплавить...
@@brundybob8956 переплавь , они уже готовы в работу
Даже и не знаю хорошо ли что их спасли ? попилят на чермет ?
Уже все обсуждалось в комментариях
На ремонт и в работу
Все локомотивы из Азовстали -хлам.Уже давно отработали свой ресурс.Металлолом.Их толком уже давно не ремонтировали
@@user-my3jd1iv9z ВЛ8 и ТЭМ7 успели некоторые сделать , теперь и эти сделают
Пойдут в утиль?
В ремонт
чому не на мові ?
Действительно
Сильно интересует ?
@@nemnogorzhal05ну да почему на русском разговариваете?
@@nemnogorzhal05 интересует
@@user-vh7zn7ie7h это не рузгей, а донецкий
Ех наш рідненька азовсталь оттуда вкрали наш тепловоз😢😢
Ці двоє з трьох тепловозів які не вкрала підорашка
Мы настолько на русомордых похожи или как ?
Такое все отжаханное...
Тепловозы с металлургического комбината , всю жизнь на бункерах и горячих цехах , Вы ожидали выставочный экземпляр?)
Кто ты воин ?!
В чем смысловая нагрузка этого комментария ?
да но где наши ТГМ6а-1691 распилены и уничтожены?
Нет , но где же ваш 1691 , откуда я знаю?
Дрова!!! В музей жд техники, или на переплавку!!!
Купи новые
@@manevrovy для Украины - нет!!! Для возвращённых территорий РОССИИ есть новые современные модульные маневровые тепловозы с красивым дизайном!!! Всё будет!!! Как Крыму!!!
@@user-do4we6ru2m бан
@@manevrovy не понравилось!??? Пусть вам запад помогает!!! До последнего украинца!!!))))
@@user-do4we6ru2mтебя в школе обижали ?
Даже ржавые теплики, и те нация мародеров угнала.
Это двое из трех тепловозов которые вывезли до войны на ремонт, здесь и остались)
@@manevrovy Тогда сорри. Услышал слово "перегонка", сразу подумал что кацапы украли. Лайк.
@@andreasstager1642я сало каждый день хаваю и работаю на тепловозе с тризубом , так шо не надо ото)) и по моему донецкому говору должно было сразу слышно , шо свои )
@@andreasstager1642дебилы,такой металлолом в России сразу на переплавку отправляют,у нас редко локомотив увидишь старше 20лет
Такой мусор только на переплавку. Эту хуйню только нищуки в украине могли до наших дней эксплуатировать
Были вывезены до оккупации?
Да
@@user-fl2os4vj5u Страна рабов и быдла априори не может никого освободить, она может лишь думать, что освобождает, а на деле лишь выполняет безумную волю не менее безумного диктатора, чем чудовищнее ложь, тем охотнее в неё верят, сейчас вы все как шавки воете в поддержку своего вождя, потому что совок приучил, что как партия прикажет, так и правильно, а когда его скинут, вы прикинетесь овечками и будете плакаться о том, как с самого начала были против и считали это безумием, вас легче уничтожить, чем освободить, без вас этот мир будет чище. Вы всегда были рабами и будете рабами, но больше всего вы боитесь и будете бояться и презирать тех, кто отказался от этого рабства, вы настолько этого боитесь, что никогда этого не признаете. И это самая страшная участь, которая хуже любой смерти, но вам с киселём в мозгах никогда этого не понять, вы снова получите свою порцию дерьма в уши и будете довольны, потому что так приказал начальник. Но хороших людей в мире больше, и однажды они победят, а вы так и останетесь тупым пресмыкающимся быдлом, которое будет подстраиваться под ситуацию и лизать жопу тому, кто убедительнее прикажет, так что спи спокойно, ты не знаешь, что такое освобождение, как и само значение этого слова. И скорее всего никогда не узнаешь, такое осознание разрушит твою личность и твой искалеченный пропагандой мозг.
Ну или били украдены в Мариуполе и увезены в Россию
@@nemnogorzhal05 мнение хохлов в этом вопросе никому не интересно
@@theluppoа зелуппы мнение кому-то интересно, кроме самого зелупппе?
Это металлолом.
Купи новые
Гарний тепловоз з гарного українського міста ,трішки зачекайте і все повернеться...
Слава Азову і героїчним оборонцям міста Маріуполя.
Быстрее бы это случилось
Чё гарного то? Ржавый металлолом, который приводить в порядок дороже чем построить новый. Надеюсь доживут до музеев, а не будут распилены на куски... Тем временем где-то неподалёку идут опытные испытания нового модульного ТЭМ23 )
@@user-rc2bq7vt8c всем насрать на твой свинарник, ваши испытания показывают массовое клепание ТЭМ18ДМ 🤡 в котором стоит дизель 1938 года, эти тепловозы уже ремонт проходят. А на остальных совковых ведрах меняют дизеля на камминсы и катерпиллеры, это только у вас на болотах могут муржить древний американский довоенный дизель и тепловоз в целом.
Почэкай, почэкай, ждун! Дурень думкой богатеет.
основная масса сдалась, героем нема, учи матчасть
Украдут локомотивы, как и вагоны, с комбината Ильича, и угонят в Магнитогорск.
Это в Украине
Вы серьёзно думаете что этот шлак допотопный интересен в России,которая производит по 600 новых локомотивов в год
@@user-xg7ov3gw1 да , ваши варвары вывозят все шо можно , племя одичалых приматов
@@user-xg7ov3gw1 Не знаю, что и где производят, но до сих пор основные маневровые локомотивы на всей сети РЖД, чехословацкие Шкоды ЧМЭ-3.
@@user-dw5bd7hj9dи ТЭМ как дерьма и старых 2ТЭ и обоссаных ВЛ
Интересно куда его тянут?
Русцакам это сильно надо?
Классно. Молодец. А они почему сдесь стоят?
На ремонт пересылаются
Противный какой у него говор.
Мастурбек, записывай свой , послушаем все , оценим
Нормальный паренёк, и голос красивый, интересно, когда слишком жарко он без футболки ходит, может даже видео где есть
@@Dima_666в робе и полном комплекте в жару
@@Dima_666 , локомотив это агрегат повышенной опасности, какие нахер трусы и без футболки?! Сразу видно что вопрос задан человеком ну оооочень далеким от производства, тем более ж/д транспорта!
@@user-vq5ob5ks2pВы же сами понимаете , когда температура в кабине достигает предела , то ищутся альтернативные методы , дабы не получить тепловой удар
Кароче половину запчастей уже спиздили?
Да, но в основном сохранились
@@manevrovy хотелось бы на ходу на него посмотреть.
@@manevrovyшо ты людям чешешь , запчасти в аккумуляторной валялись