إذا قمت بتغيير بلف تبخير الزيت (PCV Valve) أكثر من مرة وما زالت المشكلة موجودة فهناك عدة احتمالات يجب النظر فيها لفهم السبب وحل المشكلة بشكل جذري ، دخان الزيت وسحب الزيت قد يدلان لمشكلة أكبر في نظام المحرك وإليك اسباب المشكلة وخطوات الحل: --- الأسباب : 1. انسداد أو تسريب في خطوط نظام التبخير: إذا كانت الأنابيب المتصلة ببلف التبخير (خرطوم التبخير أو خرطوم الهواء الداخل) مسدودة أو بها تشققات فقد يؤدي ذلك إلى خلل في تدفق الضغط داخل المحرك ، ويجب فحص كل الخطوط والأنابيب المرتبطة. 2. خلل في ضغط المحرك (Blow-by): إذا كان هناك تآكل في حلقات المكابس (الشنابر) أو تلف في أسطوانات المحرك فقد يؤدي ذلك إلى تسرب ضغط الاحتراق إلى علبة الكرنك مما يزيد من كمية البخار والزيت المسحوب عبر بلف التبخير. 3. تلف في مانعات الزيت (Valve Stem Seals): إذا كانت مانعات الزيت (جلود البلوف ) في الصمامات تالفة فقد يؤدي ذلك إلى دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق وإنتاج دخان كثيف. 4. وجود زيت زائد في المحرك: إذا كان مستوى الزيت مرتفعًا جدًا فقد يتم دفع الزيت إلى نظام التبخير عبر بلف التبخير مما يؤدي إلى احتراقه وخروج دخان. 5. جودة بلف التبخير: حتى إذا كنت تستخدم بلف "أصلي فقد يكون هناك خطأ في التصنيع أو تركيب غير صحيح. 6. انسداد في ممرات التهوية داخل المحرك: ممرات الزيت أو تهوية علبة الكرنك (Crankcase Ventilation) قد تكون مسدودة بالكربون أو الرواسب. 7. تلف في حشوة رأس المحرك (Cylinder Head Gasket): - إذا كان هناك تسريب بين علبة الكرنك وغرف الاحتراق فقد يؤدي ذلك إلى زيادة الضغط وسحب الزيت. --- الحلول : 1. فحص نظام التبخير: تأكد من سلامة الأنابيب والخرطوم المتصل ببلف التبخير ونظف أي انسدادات في الأنابيب باستخدام منظف خاص للكربون. 2. فحص ضغط المحرك: قم بفحص ضغط المحرك باستخدام جهاز قياس الضغط (Compression Test) للتأكد من سلامة الحلقات والأسطوانات وإذا كانت القراءات منخفضة أو غير متساوية بين الأسطوانات فقد تحتاج إلى عمرة جزئية (نص عمره ) أو كاملة. 3. فحص وإصلاح مانعات الزيت: إذا كان دخان الزيت كثيف عند بدء التشغيل أو عند الضغط على الوقود فتأكد من مانعات الزيت ( جلود البلوف ) - (Valve Stem Seals) وقم باستبدالها إذا لزم الأمر. 4. ضبط مستوى الزيت: تأكد من أن مستوى الزيت في المحرك ضمن الحدود الصحيحة وإذا كان هناك زيت زائد قم بتصريف الكمية الزائدة. 5. تنظيف ممرات التهوية: استخدم منظفات خاصة لإزالة الكربون والرواسب من ممرات التهوية داخل المحرك. 6. فحص جوان وش السلندر : تأكد من وجود أي علامات على تلف جوان وش السلندر مثل اختلاط الزيت والماء أو فقاعات في سائل التبريد. --- - إذا لم تُحل المشكلة فيجب التوجه إلى ورشة متخصصة لتفكيك وفحص مكونات المحرك الداخلية مع التركيز على ( حالة الشنابر والأسطوانات - حالة الصمامات ومانعات الزيت - سلامة نظام التبخير بالكامل )
نعم إذا كان المحرك مليئًا بالكربون (ترسبات كربونية كبيرة داخل غرف الاحتراق وعلى الصمامات) فقد يؤدي ذلك إلى ظهور كود حساس الطرق (Knock Sensor) وإضاءة لمبة الأعطال . -------- وهذه أعراض أخرى قد تدل إلى تراكم الكربون: - ضعف استجابة المحرك. - زيادة استهلاك الوقود. - اهتزازات ملحوظة أثناء التشغيل. - صعوبة في بدء تشغيل المحرك. - دخان أسود أو أزرق من العادم. -------- الحلول للتعامل مع تراكم الكربون: تنظيف الكربون: - التنظيف الكيميائي: استخدام مواد مخصصة لتنظيف الكربون مثل منظفات الوقود أو بخاخ تنظيف غرف الاحتراق. - التنظيف الميكانيكي: في الحالات الشديدة، قد تحتاج إلى تنظيف يدوي من قبل فني متخصص باستخدام أدوات خاصة (مثل تنظيف صمامات السحب بالرمل الجاف أو الماء المضغوط). - فحص نظام الإشعال: تأكد من أن شمعات الإشعال والبخاخات تعمل بشكل صحيح. - استخدم وقود عالي الجودة: استخدام وقود بنوعية أفضل مع نسبة أوكتان مرتفعة لتقليل احتمالية الطرق. - إعادة برمجة وحدة التحكم (ECU): في بعض الحالات قد تحتاج إلى تعديل برمجة المحرك ليعمل بشكل أفضل مع الظروف الحالية.
@CODEAUTO انا ليش سألت هاد السؤال لاني لما وصلت قطعة ال او بي دي وفتحت ع اللايف داتا كان حساس الطرق يعطيني قراءات فاستنتجت انو في تراكم كربون وخصوصاً انو السيارة ماشية مئتين وتامنين الف كيلو متر فيها ضعف عزم وصرفية وقود واهتزازات
ملاحظاتك دقيقة جدًا وما قمت به باستخدام جهاز OBD2 لفحص البيانات الحية هو خطوة ممتازة لتشخيص المشكلة ، استنتاجك بأن هناك تراكم كربوني يبدو مرجحًا بناءً على الأعراض التي ذكرتها ( ضعف العزم - زيادة استهلاك الوقود - اهتزازات في المحرك - قراءات غير طبيعية لحساس الطرق ) ، بدء عملية تنظيف المحرك مع صيانة نظام الوقود والإشعال هو الحل الأنسب لاستعادة كفاءة السيارة.
@@CODEAUTO شو احسن طريقة لتنضيف الماتور من تراكم الكربون الاضافات اللي بتنحط ب تانك البنزين والا لازم افك المنافولت واستخدم مواد تنضيف كربون متل الرغوة اللي بتفكك الكربون انا من شهرين نضفت الماتور من الزيوت والاتساخات وحالياً فيه زيت تخليقي بالكامل حتى لون الزيت غريب تقريباً ازرق مش متل لون الزيت المعتاد ممكن بسبب احتواء الزيت التخليقي على نسبة من النيتروجين
تنظيف الكربون من المحرك يعتمد على شدة تراكم الكربون وموقعه وكل طريقة لها فاعليتها: --- 1. تنظيف خفيف (الوقاية أو التراكم البسيط): - الإضافات إلى خزان الوقود: - استخدام منظفات مخصصة تُضاف إلى الوقود مثل منتجات تحتوي على P.E.A (Polyetheramine) وهي فعالة في تنظيف الرواسب داخل البخاخات وغرف الاحتراق ومثالية إذا كان التراكم بسيطًا أو إذا كنت تريد صيانة دورية. اشهر منتجات التنظيف : - BG 44K. - Liqui Moly Injection Cleaner. - Techron Concentrate Plus. --- 2. تنظيف متوسط (تراكم متوسط الكربون): - منظفات الهواء المباشرة: استخدام بخاخات منظفات الكربون التي تدخل عبر مدخل الهواء (Throttle Body) أو عبر الثلاجة مثل منتجات Seafoam Spray أو CRC Intake Valve Cleaner. كيفية الاستخدام: 1. افتح صمام الهواء (Throttle). 2. قم برش المنظف تدريجيًا داخل المدخل أثناء تشغيل المحرك عند سرعة دوران ثابتة (حوالي 1500-2000 RPM). 3. بعد انتهاء التنظيف، أطفئ المحرك واتركه لمدة 15 دقيقة قبل القيادة لإزالة البقايا. --- 3. تنظيف عميق (تراكم شديد): - فك المنافولت واستخدام منظفات كيميائية: - فك الثلاجة أو رأس المحرك وتنظيفها يدويًا باستخدام منظفات كربون مخصصة (مثل منظفات الرغوة أو بخاخ GDI Cleaner). كيفية الاستخدام: 1. فك القطع المعنية (الثلاجة، صمامات السحب). 2. رش منظف الرغوة على الأجزاء المتراكمة بالكربون. 3. اتركه ليعمل لبضع دقائق ثم امسح أو اشطف بضغط هواء أو ماء. --- أفضل الخيارات لحالتك: 1. إذا كانت التراكمات معتدلة: - ابدأ باستخدام منظف وقود مثل BG 44K. - جرب تنظيف الهواء باستخدام Seafoam أو CRC. 2. إذا كانت التراكمات شديدة: فك الثلاجة أو المنافولت واستعمل منظفات رغوة لتنظيف الكربون يدويًا. --- نصيحة : - استخدم وقود عالي الجودة بشكل منتظم. - قم بإجراء صيانة دورية للسيارة باستخدام منظفات خفيفة لتجنب التراكم. - استمر باستخدام الزيت التخليقي فهو يساعد في الحفاظ على نظافة المحرك.
-حتى تفحص الحساس يبجب عليك اولا فكة من المحرك -ومن خلال جهاز الملتيميتر او الافوميتر وعلى تدريج الاوم وبالتحديد 20 ملى اوم -هتوصل اطراف الافوميتر باطراف الحساس وعند توصيلة يجب ان يعطيك قراءة 5 ملى اوم وعند الطرق عليه باى اداة معدنيه مثل مفك او مفتاح ( مجرد طرق خفيف ) سوف ترتفع القيمة على المقياس ام ان لم ترتفع فهذا حساس تالف وعذرا على التأخير لظروف مرضيه
- عمله هو تنظيم عمل المحرك لتقيل الاهتزازات الناتجة عن الانفجارات العشوائية (المتقدمة او المتأخرة ) لخليط الوقود والهواء . - يطلع صوت المكينة بمعنى انه يرتفع صوتها ولكن لا يوجد سحب وتسارع ؟ - نوع وموديل السيارة
السلام عليكم عندي سياره ٦ سلندر ... تشتغل طبيعي نوع كيا سورنتو وهي بارده في الصباح.....بعد مشوار بلسياره....وبعد تقريبا ٤٥ دقيقه ....تتأخر في التشغيل يدور السلف فتره حتى تشتغل ....مع العلم اذا طفيته وشغلته وره فتره قليله تشتغل طبيعي بسرعه.....ممكن العطل ولحل ...رغم ما ضهر عندي عطل في جهاز ...او جيك انجن
شرح رائع جدا وواضح شكرا جزيلا على هذا المجهود الرائع اشرح لنا عن كيفيه استخدام جهاز كشف اعطال السيارات
جزاك الله خيرا على هذا الكلام الطيب .. ان شاء الله بحهز حلقة عن اجهزة كشف الاعطال انواعها وافضلها .. قريبا باذن الله
الله يحفظك وييسر امورك
تحياتي الك من الاردن
شرح مميز وواضح
جزاك الله خيرا اخى الكريم❤️
احسنت يابطل
تسلم يا غالي! 💪🔥 أنت البطل بدعمك! 🌟✨
شرح اكثر من رائع ربنا يوفقك 🇾🇪
جزاك اللله خيرا اخى العزيز ونسأل الله التوفيق دائماً❤️❤️❤️
أحسنت النشر استاذ وبارك الله فيك
اشكرك وجزاك الله خيرا
السلام عليكم ورحمة الله استاذي العزيز عندي مسكله في بلف التبخير يشفط الزيت ودخان كثير غيرت 3 بلوف اصلي لازلت المشكلة موجودة
إذا قمت بتغيير بلف تبخير الزيت (PCV Valve) أكثر من مرة وما زالت المشكلة موجودة فهناك عدة احتمالات يجب النظر فيها لفهم السبب وحل المشكلة بشكل جذري ، دخان الزيت وسحب الزيت قد يدلان لمشكلة أكبر في نظام المحرك وإليك اسباب المشكلة وخطوات الحل:
---
الأسباب :
1. انسداد أو تسريب في خطوط نظام التبخير: إذا كانت الأنابيب المتصلة ببلف التبخير (خرطوم التبخير أو خرطوم الهواء الداخل) مسدودة أو بها تشققات فقد يؤدي ذلك إلى خلل في تدفق الضغط داخل المحرك ، ويجب فحص كل الخطوط والأنابيب المرتبطة.
2. خلل في ضغط المحرك (Blow-by): إذا كان هناك تآكل في حلقات المكابس (الشنابر) أو تلف في أسطوانات المحرك فقد يؤدي ذلك إلى تسرب ضغط الاحتراق إلى علبة الكرنك مما يزيد من كمية البخار والزيت المسحوب عبر بلف التبخير.
3. تلف في مانعات الزيت (Valve Stem Seals): إذا كانت مانعات الزيت (جلود البلوف ) في الصمامات تالفة فقد يؤدي ذلك إلى دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق وإنتاج دخان كثيف.
4. وجود زيت زائد في المحرك: إذا كان مستوى الزيت مرتفعًا جدًا فقد يتم دفع الزيت إلى نظام التبخير عبر بلف التبخير مما يؤدي إلى احتراقه وخروج دخان.
5. جودة بلف التبخير: حتى إذا كنت تستخدم بلف "أصلي فقد يكون هناك خطأ في التصنيع أو تركيب غير صحيح.
6. انسداد في ممرات التهوية داخل المحرك: ممرات الزيت أو تهوية علبة الكرنك (Crankcase Ventilation) قد تكون مسدودة بالكربون أو الرواسب.
7. تلف في حشوة رأس المحرك (Cylinder Head Gasket):
- إذا كان هناك تسريب بين علبة الكرنك وغرف الاحتراق فقد يؤدي ذلك إلى زيادة الضغط وسحب الزيت.
---
الحلول :
1. فحص نظام التبخير: تأكد من سلامة الأنابيب والخرطوم المتصل ببلف التبخير ونظف أي انسدادات في الأنابيب باستخدام منظف خاص للكربون.
2. فحص ضغط المحرك: قم بفحص ضغط المحرك باستخدام جهاز قياس الضغط (Compression Test) للتأكد من سلامة الحلقات والأسطوانات وإذا كانت القراءات منخفضة أو غير متساوية بين الأسطوانات فقد تحتاج إلى عمرة جزئية (نص عمره ) أو كاملة.
3. فحص وإصلاح مانعات الزيت: إذا كان دخان الزيت كثيف عند بدء التشغيل أو عند الضغط على الوقود فتأكد من مانعات الزيت ( جلود البلوف ) - (Valve Stem Seals) وقم باستبدالها إذا لزم الأمر.
4. ضبط مستوى الزيت: تأكد من أن مستوى الزيت في المحرك ضمن الحدود الصحيحة وإذا كان هناك زيت زائد قم بتصريف الكمية الزائدة.
5. تنظيف ممرات التهوية: استخدم منظفات خاصة لإزالة الكربون والرواسب من ممرات التهوية داخل المحرك.
6. فحص جوان وش السلندر : تأكد من وجود أي علامات على تلف جوان وش السلندر مثل اختلاط الزيت والماء أو فقاعات في سائل التبريد.
---
- إذا لم تُحل المشكلة فيجب التوجه إلى ورشة متخصصة لتفكيك وفحص مكونات المحرك الداخلية مع التركيز على ( حالة الشنابر والأسطوانات - حالة الصمامات ومانعات الزيت - سلامة نظام التبخير بالكامل )
@CODEAUTO سلمت ربنا يحفظك
❤️
الحمدلله اليوم بدلت حساس للطرق سيارتي مازدا ٣
👍
كانت بتعمل ايه
شو كانت المشكلة عندك لو سمحت
جزاك الله خير
جزاك مثله ❤️
شكرا شرح مفهوم جدا
الشكر لله اخى الكريم ..🌹🌹🌹
السلام عليكم من فضلك ممكن توضيح بشكل حساس سينسور نوك فى سيارة نيو اوبترا ٢٠١٨ ومكانه فين بالموتور
تواصل معى على فيسبوك
لو كان الماتور ملان كربون ممكن يضوي لمبة الاعطال بكود حساس الطرق؟
نعم إذا كان المحرك مليئًا بالكربون (ترسبات كربونية كبيرة داخل غرف الاحتراق وعلى الصمامات) فقد يؤدي ذلك إلى ظهور كود حساس الطرق (Knock Sensor) وإضاءة لمبة الأعطال .
--------
وهذه أعراض أخرى قد تدل إلى تراكم الكربون:
- ضعف استجابة المحرك.
- زيادة استهلاك الوقود.
- اهتزازات ملحوظة أثناء التشغيل.
- صعوبة في بدء تشغيل المحرك.
- دخان أسود أو أزرق من العادم.
--------
الحلول للتعامل مع تراكم الكربون:
تنظيف الكربون:
- التنظيف الكيميائي: استخدام مواد مخصصة لتنظيف الكربون مثل منظفات الوقود أو بخاخ تنظيف غرف الاحتراق.
- التنظيف الميكانيكي: في الحالات الشديدة، قد تحتاج إلى تنظيف يدوي من قبل فني متخصص باستخدام أدوات خاصة (مثل تنظيف صمامات السحب بالرمل الجاف أو الماء المضغوط).
- فحص نظام الإشعال: تأكد من أن شمعات الإشعال والبخاخات تعمل بشكل صحيح.
- استخدم وقود عالي الجودة: استخدام وقود بنوعية أفضل مع نسبة أوكتان مرتفعة لتقليل احتمالية الطرق.
- إعادة برمجة وحدة التحكم (ECU): في بعض الحالات قد تحتاج إلى تعديل برمجة المحرك ليعمل بشكل أفضل مع الظروف الحالية.
@CODEAUTO انا ليش سألت هاد السؤال لاني لما وصلت قطعة ال او بي دي وفتحت ع اللايف داتا كان حساس الطرق يعطيني قراءات فاستنتجت انو في تراكم كربون وخصوصاً انو السيارة ماشية مئتين وتامنين الف كيلو متر فيها ضعف عزم وصرفية وقود واهتزازات
ملاحظاتك دقيقة جدًا وما قمت به باستخدام جهاز OBD2 لفحص البيانات الحية هو خطوة ممتازة لتشخيص المشكلة ، استنتاجك بأن هناك تراكم كربوني يبدو مرجحًا بناءً على الأعراض التي ذكرتها ( ضعف العزم - زيادة استهلاك الوقود - اهتزازات في المحرك - قراءات غير طبيعية لحساس الطرق ) ، بدء عملية تنظيف المحرك مع صيانة نظام الوقود والإشعال هو الحل الأنسب لاستعادة كفاءة السيارة.
@@CODEAUTO شو احسن طريقة لتنضيف الماتور من تراكم الكربون الاضافات اللي بتنحط ب تانك البنزين والا لازم افك المنافولت واستخدم مواد تنضيف كربون متل الرغوة اللي بتفكك الكربون انا من شهرين نضفت الماتور من الزيوت والاتساخات وحالياً فيه زيت تخليقي بالكامل حتى لون الزيت غريب تقريباً ازرق مش متل لون الزيت المعتاد ممكن بسبب احتواء الزيت التخليقي على نسبة من النيتروجين
تنظيف الكربون من المحرك يعتمد على شدة تراكم الكربون وموقعه وكل طريقة لها فاعليتها:
---
1. تنظيف خفيف (الوقاية أو التراكم البسيط):
- الإضافات إلى خزان الوقود:
- استخدام منظفات مخصصة تُضاف إلى الوقود مثل منتجات تحتوي على P.E.A (Polyetheramine) وهي فعالة في تنظيف الرواسب داخل البخاخات وغرف الاحتراق ومثالية إذا كان التراكم بسيطًا أو إذا كنت تريد صيانة دورية.
اشهر منتجات التنظيف :
- BG 44K.
- Liqui Moly Injection Cleaner.
- Techron Concentrate Plus.
---
2. تنظيف متوسط (تراكم متوسط الكربون):
- منظفات الهواء المباشرة: استخدام بخاخات منظفات الكربون التي تدخل عبر مدخل الهواء (Throttle Body) أو عبر الثلاجة مثل منتجات Seafoam Spray أو CRC Intake Valve Cleaner.
كيفية الاستخدام:
1. افتح صمام الهواء (Throttle).
2. قم برش المنظف تدريجيًا داخل المدخل أثناء تشغيل المحرك عند سرعة دوران ثابتة (حوالي 1500-2000 RPM).
3. بعد انتهاء التنظيف، أطفئ المحرك واتركه لمدة 15 دقيقة قبل القيادة لإزالة البقايا.
---
3. تنظيف عميق (تراكم شديد):
- فك المنافولت واستخدام منظفات كيميائية:
- فك الثلاجة أو رأس المحرك وتنظيفها يدويًا باستخدام منظفات كربون مخصصة (مثل منظفات الرغوة أو بخاخ GDI Cleaner).
كيفية الاستخدام:
1. فك القطع المعنية (الثلاجة، صمامات السحب).
2. رش منظف الرغوة على الأجزاء المتراكمة بالكربون.
3. اتركه ليعمل لبضع دقائق ثم امسح أو اشطف بضغط هواء أو ماء.
---
أفضل الخيارات لحالتك:
1. إذا كانت التراكمات معتدلة:
- ابدأ باستخدام منظف وقود مثل BG 44K.
- جرب تنظيف الهواء باستخدام Seafoam أو CRC.
2. إذا كانت التراكمات شديدة: فك الثلاجة أو المنافولت واستعمل منظفات رغوة لتنظيف الكربون يدويًا.
---
نصيحة :
- استخدم وقود عالي الجودة بشكل منتظم.
- قم بإجراء صيانة دورية للسيارة باستخدام منظفات خفيفة لتجنب التراكم.
- استمر باستخدام الزيت التخليقي فهو يساعد في الحفاظ على نظافة المحرك.
السلام عليكم
اسمع صوت طرطقة في المحرك عند الضغط على البنزين مع وميض في لمبة الزيت
جزاك الله خيرا
تحتاج لفحص في احد المراكز لتحديد مكان الطقطقة أو الخبط
ممكن طرمبه الزيت ضعيفة
فعلا كانت طرمبة الزيت ممتلئة بالاوساخ تم تنظيفها وزال المشكل
جزاكم الله خيرا
احسنتم
❤️
السلام عليكم شلون اعرفه عاطل وشلون افحصه
-حتى تفحص الحساس يبجب عليك اولا فكة من المحرك
-ومن خلال جهاز الملتيميتر او الافوميتر وعلى تدريج الاوم وبالتحديد 20 ملى اوم
-هتوصل اطراف الافوميتر باطراف الحساس وعند توصيلة يجب ان يعطيك قراءة 5 ملى اوم وعند الطرق عليه باى اداة معدنيه مثل مفك او مفتاح ( مجرد طرق خفيف ) سوف ترتفع القيمة على المقياس ام ان لم ترتفع فهذا حساس تالف
وعذرا على التأخير لظروف مرضيه
@@CODEAUTO كم سلك كهربائي يدخل لحساس الطرق. اتنين اسلاك او اربعه. يا استاد
هل عملة هو تبديل السرعات؟ سيارتي بعد سرعة ال١٢٠ يطلع صوت المكينة والسيارة مكتومة
- عمله هو تنظيم عمل المحرك لتقيل الاهتزازات الناتجة عن الانفجارات العشوائية (المتقدمة او المتأخرة ) لخليط الوقود والهواء .
- يطلع صوت المكينة بمعنى انه يرتفع صوتها ولكن لا يوجد سحب وتسارع ؟
- نوع وموديل السيارة
وهل تسبب تاخر في التشغيل السياره
لا
السلام عليكم عندي سياره ٦ سلندر ... تشتغل طبيعي نوع كيا سورنتو وهي بارده في الصباح.....بعد مشوار بلسياره....وبعد تقريبا ٤٥ دقيقه ....تتأخر في التشغيل يدور السلف فتره حتى تشتغل ....مع العلم اذا طفيته وشغلته وره فتره قليله تشتغل طبيعي بسرعه.....ممكن العطل ولحل ...رغم ما ضهر عندي عطل في جهاز ...او جيك انجن
افحص الموبينة
هل موجود ف الكامري ٢٠١١
نعم موجود
❤❤❤
❤️ ❤️ ❤️
انا سيارتي على سرعه 50 كذا تجي كتمه وتمشي وفيه تذبذب ب RPM يرتفع وينزل المشكله منه ؟
سيارتي اكسنت موديل 2017
افحص المباين والبوجيهات
@@CODEAUTO المباين والبوجيهااات ايش؟
عندي نفس المشكله و عربيتي بيجو ٤٠٥ برستيج موتور ال ٢٠٠٠ cc و لا اعرف مكان حساس الطرق
العربية مش متوفرة عندى للاسف ولكن فى اكتر من موديل لبيجو بيكون قريب من المارش فى كتلة المحرك السفلية او البلوك
عندي ديهاتسو عند تسارع فتاس 3.4.5 عند ظغط دواس اسمع سكسك كليكا ج ماهو سبب
ارجو توضيح السؤال او كتابتة بالانجليزية لانى لا افهم معنى (سكسك كليكا)
ممكن كود سياره تويوتا ابسم
اية الكود اللى بيظهر عندك
؟
👍🏽👍🏽🥰
❤️