ربما يتسبب ف صعوبه ف بدء تشغيل السياره ولكن اذا وصل لهذه المرحله من التلف فحتما ستجد كومبيوتر السياره قام بتسجيل عطل فمن الافضل اخي الفاضل فحص كومبيوتر السياره بجهاز كشف الاعطال
اول فيديو اسباب ضعف العزم th-cam.com/video/Fz2q45Qwdrs/w-d-xo.htmlsi=sm6oE6dV8iuZhwRd تاني فيديو دا 👇 اسباب زياده استهلاك البنزين th-cam.com/video/rpPtNwHG7gw/w-d-xo.htmlsi=7qAgR1GEP0_oo2jw
يااستاذ عند اختبار حساس التسقيف بعملية الخبط عليه بمفك مايتضرش يعني مافيش طريقة اخرى زي ان يكون عندو مقاومة معينة مثل مقاومة اسلاك البواجي طيب يا استاذ لما يكون في تسقيف فعلا بالمحرك ازاي الحساس دا يوصلك المعلومة يعني عن طريق اشارة لمبة التشيك انجين وبس يعني في شوية لبس في المسألة دي ولا يمكن انا مش فاهم كويس مع الشكر
جميل جدا انا بحب جدا فكره انك تكون حابب تفهم تفاصيل اعمق من الفكره العامه.. بص حضرتك الحساسات ف السياره عموما بتقوم علي نظريات عمل مختلفه فيهم الي بيعمل بنظريه (الحث المعناطيسي) والي بيعمل بنظريه (تأثير هال) وفي الي بيعمل بنظريه او تكنولوجيا (البيازو) زي حساس الطرق كدا ودي نظريه عمل قائمه علي التقاط ذبذيات او توليد ضغط ع الحساس وتحويل دا لاشاره فولتيه ودا بيحصل من خلال تركيب الحساس نفسه لانه بيتكون من حاجه اسمها عناصر الاجهاد العناصر دي لما تتعرض لترددات لاصوات ف نطاق ترددي معين بتولد اشاره فولتيه منخفضه جدا بمعني ان الحساس مش بيجيله فولت تغذيه من الكنترول اصلا ولا حتي اشاره من الكنترول بالعكس الحساس بيوصله ارضي فقط والطرف التاني بيكون الاشاره الفولتيه الي بيولدها الحساس نفسه وبيبعتها للكنترول وطول ما الاشاره دي ف مدي فولت معين اذا الحساس سليم ولكن ف حال تغير الاشاره بشكل كبير ومبالغ فيه او عدم وصول الإشاره اصلا ف الحاله دي الكنترول بينور لمبه التشيك علشان حضرتك تعرف ان الحساس تالف او فيه مشكله ولكن في مدي معين من الاشارات الفولتيه هو الي بيوصل للكنترول ف حاله وجود صفع او تسقيف ف المحرك وبناء عليه الكنترول بيقدم او بيأخر زاويه الإشعال.. اتمني اكون قدرت اوصل المعلومه بشكل واضح بقدر الامكان
لا لا يتسبب ف ذلك ، ولكن في اسباب تانيه لاستهلاك البنزين وظهور دخان اسود زي تلف حساس الاكسجين تلف الرشاشات تلف منظم ضغط الوقود مشكله بحساس المانيفولد اتساخ او تلف البوابه
قبل كم سنه تعطلت معي سيارتي هوندا قديمه خرب فيها طرمبه المويه ف وديتها الورشه وبدلو الطرمبه بعدها صرت اسمع صوت التسقيف منذ ان تحمى السياره حماوه طبيعيه وكان مؤشر الحراره يعطي درجه حراره طبيعيه ف حيرني العطل ونسيت مسأله بلف الحراره بحكم اني تارك الشغل بالمكانيك من سنوات طويله فكنت احس ان حراره المكينه عاليه بس مقياس الحراره شككني بنفسي بالأخير استجمعت الذاكره وحللت المشكله وهو ان بلف الحراره تعطل وبحكم ان حساس الحراره في رأس المحرك ماكان يصله ماء ساخن كفايه ليعطي قرائه صحيحه نتيجه انغلاق بلف الحراره وهذا سبب تلف اورنق طرمبه الماء وخلاها تهرب وسبب التسقيف هو ارتفاع شديد في حراره المحرك وفعلا طلعت البلف وفحصته وطلع خربان وغيرته وضبطت السياره ومشت بعدها سنتين قبل ان تدخل غرفه العمليات في غيبوبه حتى الآن 😄
سؤال يا هندسة هوة فى فى لانوس حساس الصفع او التسقيف او الطرق زى مبيقولو ولو موجود موجود فين بالظبط لان فى ناس بتقول فيه وناس بتقول مفيش ؟ لان انا عندى كركرة رخمة كأنى حاطيت 80 وانا اصل عمرى حطيت الا 92 وغيرت كذا بنزينة ونفس الشىء وبقيت احط 95 ونفس الكركرة موجودة وبتظهر بعد ممشى ساعة بالعربية متواصل وهصوصا لما بجى اطلع ارض عاليه او كبرى لكن اول مبدور العربية وهى بردة وامشى بيها او اطلع كبرى مبيحصلش الكركرة وغيرت فلتر بنزين وهواء وموبينة واسلاك ونظفت بوابه وغيرت حساس الايدل وغيرت الريداتير واختبرت ترمبة البنزين ونفس الشىء برضو ومش عارف اعمل ايه ارجو الافادة؟
اهلا بيك اخي الكريم.. الدايو لانوس لا تحتوي علي حساس الصفع ولو كان موجود لازم كقاعده عامه علشان تعرف يكون موجود ع صدر الموتور قريب من الفرق الي ما بين وش السليندر والشورت بلوك.. بالنسبه للصفع او التسقيف الي بيحصل عندك دا بالفعل كنت هنصحك تعمل كل الصيانات الي ذكرتها دي ولكن ضيف عليها حاجه مهمه جدا لو في كاربون داخل جسم المحرك كتير يعمل كدا بالظبط فالمفروض تفك ع الاقل المانيفولد وتتأكد من نظافه البلوف وخصوصا بلف النار او بلف العادم وطبعا مننساش نظافه بلف ال EGR
شرحك ملخص و جميل بالتوفيق
اشكرك أ. محمود 🌹❤️🙏
❤❤❤❤❤
بالتوفيق يا بشمهندس
الف رحمة على والديك على هاي المعلومات عاشت ايدك❤❤
🌹❤️♥️
الله ينور 🤍🤍
الله يوفقك يا عسل ويكثر من امثالك🌹
اشكرك 🌹 🙏 ❤️
واصل فيديو جميل و رح تكون يوتيوبر جيد فقط استمر ولا تفقد الشغف بتوفيق أن شاءالله ❤❤
اشكرك 🌹🙏
ربنا ينور يابشمهندس
الله ينور يمهندس
هو ممكن يا استاذ تكون المشكله موجودة من غير ما تظهر لمبة الشيك انجن
اه طبعا وارد جدا وبتحصل كتير ان بيكون العطل متسجل ع كومبيوتر السياره بدون ظهور لمبه الاعطال
@@carshder شكرا جزيلا ي استاذ جزاك الله خير
هل يمكن أن يكون تكسر او عطب هذا الحساس سببا في عدم اقلاع السيارة ..
ربما يتسبب ف صعوبه ف بدء تشغيل السياره ولكن اذا وصل لهذه المرحله من التلف فحتما ستجد كومبيوتر السياره قام بتسجيل عطل فمن الافضل اخي الفاضل فحص كومبيوتر السياره بجهاز كشف الاعطال
السلام عليكم فحصته بالجهاز طلع عندي حساس الطرق والسيارة بيه دفانز قوي يعني هو سبب الدفانز واذا ابدله يختفي دفانز
اه طبعا مع تغييره بتتلاشي كل الاعراض
طيب أيش سبب ضعف عزم السيارة وصرف البنزين
اول فيديو اسباب ضعف العزم
th-cam.com/video/Fz2q45Qwdrs/w-d-xo.htmlsi=sm6oE6dV8iuZhwRd
تاني فيديو دا 👇 اسباب زياده استهلاك البنزين
th-cam.com/video/rpPtNwHG7gw/w-d-xo.htmlsi=7qAgR1GEP0_oo2jw
وين موقع ورشتك
يااستاذ عند اختبار حساس التسقيف بعملية الخبط عليه بمفك مايتضرش يعني مافيش طريقة اخرى زي ان يكون عندو مقاومة معينة مثل مقاومة اسلاك البواجي طيب يا استاذ لما يكون في تسقيف فعلا بالمحرك ازاي الحساس دا يوصلك المعلومة يعني عن طريق اشارة لمبة التشيك انجين وبس يعني في شوية لبس في المسألة دي ولا يمكن انا مش فاهم كويس مع الشكر
جميل جدا انا بحب جدا فكره انك تكون حابب تفهم تفاصيل اعمق من الفكره العامه.. بص حضرتك الحساسات ف السياره عموما بتقوم علي نظريات عمل مختلفه فيهم الي بيعمل بنظريه (الحث المعناطيسي) والي بيعمل بنظريه (تأثير هال) وفي الي بيعمل بنظريه او تكنولوجيا (البيازو) زي حساس الطرق كدا ودي نظريه عمل قائمه علي التقاط ذبذيات او توليد ضغط ع الحساس وتحويل دا لاشاره فولتيه ودا بيحصل من خلال تركيب الحساس نفسه لانه بيتكون من حاجه اسمها عناصر الاجهاد العناصر دي لما تتعرض لترددات لاصوات ف نطاق ترددي معين بتولد اشاره فولتيه منخفضه جدا بمعني ان الحساس مش بيجيله فولت تغذيه من الكنترول اصلا ولا حتي اشاره من الكنترول بالعكس الحساس بيوصله ارضي فقط والطرف التاني بيكون الاشاره الفولتيه الي بيولدها الحساس نفسه وبيبعتها للكنترول وطول ما الاشاره دي ف مدي فولت معين اذا الحساس سليم ولكن ف حال تغير الاشاره بشكل كبير ومبالغ فيه او عدم وصول الإشاره اصلا ف الحاله دي الكنترول بينور لمبه التشيك علشان حضرتك تعرف ان الحساس تالف او فيه مشكله ولكن في مدي معين من الاشارات الفولتيه هو الي بيوصل للكنترول ف حاله وجود صفع او تسقيف ف المحرك وبناء عليه الكنترول بيقدم او بيأخر زاويه الإشعال.. اتمني اكون قدرت اوصل المعلومه بشكل واضح بقدر الامكان
هل تلفه يستهلك بنزين ويطلع دخان اسود
لا لا يتسبب ف ذلك ، ولكن في اسباب تانيه لاستهلاك البنزين وظهور دخان اسود زي تلف حساس الاكسجين تلف الرشاشات تلف منظم ضغط الوقود مشكله بحساس المانيفولد اتساخ او تلف البوابه
الكركره لو فوق في الرأس برضو من الحساس
اى كركره مسؤل عنها الحساس اما لو تقصد صوت تكتكه فى رأس المحرك دى احتمال تكون كوستبانات
شكرا ياهندسه انا مشكلتي نفس اللي انت بتقولو بس الصوت واضح جدا في الرأس فوق من الرواجز
قبل كم سنه تعطلت معي سيارتي هوندا قديمه خرب فيها طرمبه المويه ف وديتها الورشه وبدلو الطرمبه بعدها صرت اسمع صوت التسقيف منذ ان تحمى السياره حماوه طبيعيه وكان مؤشر الحراره يعطي درجه حراره طبيعيه ف حيرني العطل ونسيت مسأله بلف الحراره بحكم اني تارك الشغل بالمكانيك من سنوات طويله فكنت احس ان حراره المكينه عاليه بس مقياس الحراره شككني بنفسي بالأخير استجمعت الذاكره وحللت المشكله وهو ان بلف الحراره تعطل وبحكم ان حساس الحراره في رأس المحرك ماكان يصله ماء ساخن كفايه ليعطي قرائه صحيحه نتيجه انغلاق بلف الحراره وهذا سبب تلف اورنق طرمبه الماء وخلاها تهرب وسبب التسقيف هو ارتفاع شديد في حراره المحرك وفعلا طلعت البلف وفحصته وطلع خربان وغيرته وضبطت السياره ومشت بعدها سنتين قبل ان تدخل غرفه العمليات في غيبوبه حتى الآن 😄
تحياتي ليك وربنا يزيدك من علمه 🌹❤️🙏
سؤال يا هندسة هوة فى فى لانوس حساس الصفع او التسقيف او الطرق زى مبيقولو ولو موجود موجود فين بالظبط لان فى ناس بتقول فيه وناس بتقول مفيش ؟ لان انا عندى كركرة رخمة كأنى حاطيت 80 وانا اصل عمرى حطيت الا 92 وغيرت كذا بنزينة ونفس الشىء وبقيت احط 95 ونفس الكركرة موجودة وبتظهر بعد ممشى ساعة بالعربية متواصل وهصوصا لما بجى اطلع ارض عاليه او كبرى لكن اول مبدور العربية وهى بردة وامشى بيها او اطلع كبرى مبيحصلش الكركرة وغيرت فلتر بنزين وهواء وموبينة واسلاك ونظفت بوابه وغيرت حساس الايدل وغيرت الريداتير واختبرت ترمبة البنزين ونفس الشىء برضو ومش عارف اعمل ايه ارجو الافادة؟
اهلا بيك اخي الكريم.. الدايو لانوس لا تحتوي علي حساس الصفع ولو كان موجود لازم كقاعده عامه علشان تعرف يكون موجود ع صدر الموتور قريب من الفرق الي ما بين وش السليندر والشورت بلوك.. بالنسبه للصفع او التسقيف الي بيحصل عندك دا بالفعل كنت هنصحك تعمل كل الصيانات الي ذكرتها دي ولكن ضيف عليها حاجه مهمه جدا لو في كاربون داخل جسم المحرك كتير يعمل كدا بالظبط فالمفروض تفك ع الاقل المانيفولد وتتأكد من نظافه البلوف وخصوصا بلف النار او بلف العادم وطبعا مننساش نظافه بلف ال EGR
سيارتي بيطلع حساس طرق بس تحمه بيوقف تعيد تشغيله تشتغل بس لحضه وتوقف بيسوي هاي الحاله
في هذه الحاله من الممكن ان يكون الحساس تالف قم بتغييره ولكن قبل تغييره قم بقياس الفيشه الخاصه بيه للتأكد من سلامتها
ما شاء الله
جميل
❤️ 🌹 🙏
عندي العربية بتسقف وعمل كل حاجة مافيش فائدة
اتأكد من عدم تراكم كربون ع الصبابات
👍
❤❤
❤❤❤