бля,чувак... ты единчтвенный ,что расказывешь про обслуживание и показываешь картинки и что,где и как и откуда находятся,стоимости обслуживание показываешь по рассписку все грамотно,на сколько надежно или нет и сравниваешь с другими тачками итд ,много че ты рассказал ОТ ДУШИ СПАСИБО!!!! ПОДПИШУСЬ!!!
ну на пониженную есть пинки, это да, когда тормозишь активно и сам пониженные кидаешь передачи, тогда да, но я еще не видел роботов которые в таком случае могли иначе себя повести. А так вроде и крутили не плохо, по сути она не может прям так пинаться то, там же как в дсг - дуал клатч
эту да, очень надежная вышла по сравнению с м5е60 той же, даже при проблемах с дкт проще на алегро за 1к купить в сборе и катать дальше, были проблемы только у дорестов, с вкладышами, но потом порешщали все
Неплохой обзор, спасибо! Привет родному Минску. Владею такой машиной уже почти два года, 2011 на механике. Здесь не сказано про сервоприводы дросселей, а с этим сталкиваются все, вопрос даже не пробега, а времени. У меня недавно выбило первый раз ошибку по bank 1 и я в этот же день поменял оба на новые. Не советую восстанавливать, всё равно вылезет опять этот гемор, в интернете куча историй. 650$ за один + 700$ работа (живу в США, цены местные). Проблему вкладышей рестайл не решил, просто изменили материал и едва ли уменьшили зазор. Только замена на BE bearings и arp болты. Иначе лазить туда каждые 50 тысяч миль в лучшем случае. Клапанные крышки потеют со временем и в конце концов начнуть сопливить. Менять сразу на новые, просто прокладки не помогут. Крышки магниевые, их ведёт со временем от высоких температур. В остальном машинка надёжная) P.S. в комментах половина школьников, которым обслуживание этой машину не по карману. Не нужна вам такая машина, ребята, поверьте мне на слово)
да про зазор и материал именно и в разговорах поднимали не раз, да и раз в 50 миль... ну в общем даже каждый день если с зимой ездить, у меня 50 к за три года, а для многих так как такой тач, машина выходного дня или трек тул, то многим это на весь срок службы авто) по поводу сервопривода, вот да забыл упомянуть болячку еще с s85, но многие владельцы не брезгают на 3д печатать - а вот с крышками магниевыми которые ведут, прикольно, не слышал, и матерал чет вообще пропустил из виду
Слушай, но согласисись, 50 тыс миль на этой машине это если она на повседнев. Но считаю что повседнев на ней не целесообразен. По этому считаю что каждый который имеет возможность ее купить а главное болеет ею , должен это сделать.
@@Константин-ь5э8к на самом деле повседнев на ней целесообразен) В этом и концепция M серии у BMW - повседневная машина, на которой можно отжечь и очень быстро ехать, если нужно) Другой вопрос, что для нашей аудитории такое использование будет дороговато, но ведь это уже не проблема BMW. Машины выходного дня концептуально должны быть редкими эксклюзивами, ретро авто, коллекционными моделями и так далее.
@@spacemaster5206 ахахаха) почему дурачков? мне нравится смотреть на авто как на инженерную вещь, смотреть решения, а бмв максимально открыта для пользователей, и достаточно разносторонняя, постоянные изменения, решения и тд. мне очень нравится готовить по ним обзоры, куча технички и тд. и вообще с точки зрения того что я пока видел, очень высокотехнологичные авто, с тонной решений в каждой серии. Вот смотрел рено сейчас - с 97 года в моторе одна архитектура, все скрыто, да есть история богатая, но по факту, мало чего интересного и нового. Эво вообще строилась почти всю историю на одной "базе" с 4 ки до 9 тки почти одна подвеска, один мотор, и тд. Так что как по мне, бмв пока намбер уан.
@@spacemaster5206 ну опять же как посмотреть, настоящий гоночный авто, для автоспорта жесткого вообще нормально, одна гонка один мотор, а тут он выхаживает по назначению больше, не вина тех людей, которые могут такой авто покупать после понтозеров, бублики крутить и со светофором дейли кар, это должен быть второй авто с использованием по назначению, таких людей я знаю, машины и результаты оправдывают себя на треке в полной мере, а для города там или ренджи или джи элки. все познается в сравнении, я знаю много владельцев у которых машины трека не нюхали. Второе - это обслуживание - понимающих людей количество стремится к нулю, многие думают раз я делал обычные авто - значит и эти сделаю, по итогу я могу такие поскидывать записи после посещения сто, от которых смех и волосы дыбом. Я лично с м3 е46 это прошел, на словах все понимают, как касается - спроси там, я не вникал, или просто работа делается а результата ноль. Случаев миллион, и с м3е92 так же, приговаривают все, меняют все, а толку ноль. Так что не вина владельцев, зачастую - а теперь пример из жизни мега надежного эво 10, чел года 2 ананировал, ему делали а тачка сыпала - забил продал за бесценок, а оказалось по итогу что просто не там делал, машинку быстро собрали, и сейчас катает без головняков, чел когда узнал аж расстроился. Вот второй пример 1м бмв, регламент замен масел - мотор, коробка, редуктор - 2000 км, кто делает? Я бы много рассказал по факту, с примерами, но тут не хватит листов. Я вижу это в жизни, знаю кучу крутых механиков и не очень, знаю как бывает и как заканчивается, когда машины будь то бмв, или эво, или субару, делается не там, и что бывает когда покупают, а денег на то нет,
@@spacemaster5206 вопрос сразу становится, много ты знаешь массовых двигателей с мощностью снятой с литра 100+ сил? я езжу на м3 дейли, пробег 40 к за втрой год, пересыпали после рукажопов на пробеге 120 к, проблем нет- а я на секундочку был на нбре и на смоле, уже) я скажу больше, я знаю кучу моторов, которые в силу своей массовой конструкции не рассчитаной на это, выезжали с трека с шатуном на ружу, или что бы не допустить этого, заезжали на кучу модификаций на сто, начиная с противоотливов и всяких портингов, усиленных пружин и тд, что бы кроме того как не выехать на лебедке, снятьхотя бы пару сил еще с железа) так что оооочень спорно говорить о спортивном моторе что он говно, не зная ситуаций в целом - да для рядового пользователя это норма, со светофора отжечь, бублики в инсту покрутить и тд, но как касается тру автоспорта, се сразу становится на свои места - берешь массовую и сыпишь убирая косяки, и что бы не вкинуть потом еще не один блок, или берешь тру спорт и пользуешь по назначению) так что да - бмв для состоятельных людей, и для тех кто знает что такое регламент работ, и как надо за такими моторами ухаживать. Кто думает что сломает систему, обычно получает все с точностью да наоборот) и еще - много массовых моторов способно крутиться в 8200 оборотов? а иногда и в 9000?
@@spacemaster5206 пс я не рассматриваю обычные машины, с обычными моторами, канал посвящен заряженным машинкам и их архитектуре и инженерной мысли, когда ты хочешь пользовать ими по назначению. А так же тем моментам, которые были не доработаны, или специально упущены, маркетологами, для того что бы запчасти продавались, дилеры и официалы жили и развивались вместе с коорорациями)
@@АлексейСергеевич-н8с значит что машина должна быть обслужена по железу - S мотор по регламентам, дкт, редуктор, подвеска - ковши там стоят строго для функционала, машина ездит на треке - на настоящем, и очень быстро, там и подвеска стоит тру спорт, и ремни - в общем машина досмотрена и используется строго по назначению, не "девак" со светофора возить. Все остальное мелочь, вернуть все в сток для хозяина день работы - загнал к своему механику, дал задание, на завтра забрал фул сток.
Есть еще одна проблема у этого мотора, о которой мало кто говорит и знает, это цепь на масло насосе, при поломке масляное голодание и это списывают на проблему вкладышей. Классное видео, много информации дал, лайк)
@@EwgenTech Возможно, я сталкивался только с вкладышами и на своем моторе вообще ее заменил (цепь маслонасоса) была немного растянута, это для тех ребят которые ездят в отсечку.))
Хорошая машина для гонок. Из-за этого и заморочек много всяких с обслугой. Big Money Work, как говорится. Из-за спорт кресла - одна голова торчит в окне ))
Привет, спасибо за интересные обзоры, прям реально интересно, мне по кайфу. Ты бы мог сделать обзор про rs4 b8 и если получится сравнить с м3 е92, у самого a4 b8 360 сил и очень интересно, может ли доработанная a4 2 turbo составить конкуренцию этим трек тачкам, этакий бич вариант для любителей трек дней)))))))
тогда с е90 м3) она ж седан - да в планах было и б7 и б8, б7 не дали, б6 вроде в резерве была, б8 вроде нет, надо записки посмотреть - но б8 уже годнота
@@EwgenTech мне кажется так как седан найти сложнее, то не принципиально какой кузов, седан или купэ. И очень было бы интересно на примере б8 понять может ли 2 кватро сравняться с rs4, исключительно на мой взгляд, главное преимущество будет только в заднем спорт дифе (или как он там называется), интересно было услышать твоё мнение, и конечно очень интересно сравнение стоимости владения с м3.
тут я не подскажу так как я не видел мануал на м5) точно могу сказать что с 335 подойдет на м3, маркировки идентичные разве что в м маркировка - м) а передаточные все идентичные 335 и м3 - GS6-53BZ (M) 4.055/2.396/1.582/1.192/ 1/0.872/3.678, но в М5 они отличные 3.985/2.652/1.806/1.392/.159/1.00/0.833/3.985 - соответсвенно есть вопросы, а так по мне будет очень жесткий колхоз, смг3 переделывать в мануал, я даже не хочу представлять как это)
А на субару грешат за вкладыши )) В БМВ он в два раза шире чем в субе (вкладыш) и тоже есть с этим проблема ... м да , я думал в бмв другие проблемы ))
@@ЭспердГурунович ждм рулет)) тут мотор выхаживает в разы больше чем субаровские поделки) в стоке без переделок, это спортивный мотор и в нем есть регламент работ, и касаемо вкладышей тоже, так как он переваривает под 9 к оборотов, и раз в 40 к залезть туда и забыть не страшно. Что касается ждм, их могут оценить с большего те кто рядом с японией) владивосток) не так много в других частях настоящих представителей ждм
@@ЭспердГурунович ну логично что сбоку) я бы не купил никогда такую машину))) ну разве что вот так поязвить, в коментариях потом, мол вот блок, смотри)))) раз один мой друг купил покемона, и тоже говорил что не бывает по другому, когда отсыпал у него мотор, через неделю))) я просто промолчал)) Но только для вас я подготовлю спец выпуск о субару))) с опытными субароводами))
У друга на сервисе была в этом кузове купешка е90. Не м- ка, но я все равно засматривался. Е90 или какоеобозначение там у купе, как по мне самая красивая БМВ. Внешне даже обычная для меня идеал дизайна. Но стоит открыть дверь и заглянуть на дизайн салона..... С..ка, все эмоции в обратку. Центральная торпеда вообще ужас. Эх, совместить бы внешность этой и салоны новых бмв
я брал себе м3, после лансера, только вот даже ухоженный эм, на тот момент стоил дороже неухоженного эво) особенно такой) можно было смело 9тку брать по его цене и на сдачу кататься пару лет) я на тот момент взял 6ку, где то за 10 или 13 к, праворукую и переделывал, и это был самый дешовый вар, который гасил по трекам и всяким спринтам зимой, с пилеными арками и тд - до меня) эво и м - обе крутые тач, но обе с разной философией и подходом - где эм более лухари на заднем приводе, эво спратанская тач на пп.
@@glebstorozhenko6254 ну а что) мини лайфхак, как бесплатно двигать свои видео))) да и вопрос в другом, не все готовы понимать что такое авто в идеальном состоянии, что такое авто в ухоженном состоянии с шильдой м - готовых купить - хочу м3 тонна, но они проходят мимо объявлений м3 за 30+, остальные думают что мелочи какие то типо сколов и тд, это страшно, и думают что им идеал за 11 отдадут)) я насмотрелся таких клоунов, что иногда просто вечером сесть с ребятами обговорить - про машину знаний ноль. Я видел уже как минимум три примера, когда ребята такие пытались сломать систему и купить дешево, внешне конфетку, итог один 5++++ вложений с ходу. так что висит, мне по кайфу ездить и по кайфу иногда пообщаться со знатоками)
@@captainbarge так в плавающем суппорте "в скобе", стоит один поршень в м, да бывают скобы где с внутренней стороны два, но тут именно однопоршневой плавающий суппорт
Я должен это написать) по поводу вкладышей и заблуждений на их счёт, вкладыши что сток что ess или якобы рестайлов (тот же номер та же хуйня) вкладыши не трутся а по сути разбиваются из за того что болты шатунные вытягиваются в хуй, положил пару моторов и видел как выглядят болты после 100ткм и новые,болт вытягивается и появляется супер микро люфт-зазор между вкладыша и коленом ,отсюда и звук на холодную(типа шубуршение) после того как маслом все облилось звук сразу тише становиться,те к то сталкивался поймут) вся проблема в растягивании болтов!!! Какие бы вкладыши не стояли им все равно придёт пиздец!
зачем мне говорить если я знаю?) это называется современное свободное общество - хочу делаю, хочу нет, зачем мне спрашивать как таким вот индивидам чье то мнение? теребить на него?) лучше давайте поговорим о фактах что тут не так, а нравлюсь вам я или нет, ну блин, глупо как то выяснять))
есть предположение что не видна дорога или как то габариты авто потерялись от этого? в хендай елантра н к примеру посадку водителя сместили на 5 если не подводит память сантиметров ниже. Тоже не правы? я не понимаю к чему это? как то более развернуто свою мыль изложите
бля,чувак... ты единчтвенный ,что расказывешь про обслуживание и показываешь картинки и что,где и как и откуда находятся,стоимости обслуживание показываешь по рассписку все грамотно,на сколько надежно или нет и сравниваешь с другими тачками итд ,много че ты рассказал ОТ ДУШИ СПАСИБО!!!! ПОДПИШУСЬ!!!
спасибо!
ага
У меня была на DCT ...Все она пинается и еще как!) Просто выкручивай двигатель до конца , а не на 6 к переключай) Кстати можно сделать прошивку GT
ну на пониженную есть пинки, это да, когда тормозишь активно и сам пониженные кидаешь передачи, тогда да, но я еще не видел роботов которые в таком случае могли иначе себя повести. А так вроде и крутили не плохо, по сути она не может прям так пинаться то, там же как в дсг - дуал клатч
@@EwgenTech Не катал на DSG , с этим не сравниваю конечно) ТОП Канал все по сути рассказал как есть) Только еще рейка на этой машине течет)
Почему так мало подписчиков, обзор топ, хорошо рассказывает с пруфами(картинками) ! миллион подписчиков тебе желаю!
спасибо! канал свежий, всего 8 месяцев, из них активных 6, да и многие по комментам хотят бублики и рев и все) так что как то так пока))
Извините у меня вопрос ее стоит покупать?
эту да, очень надежная вышла по сравнению с м5е60 той же, даже при проблемах с дкт проще на алегро за 1к купить в сборе и катать дальше, были проблемы только у дорестов, с вкладышами, но потом порешщали все
Неплохой обзор, спасибо! Привет родному Минску. Владею такой машиной уже почти два года, 2011 на механике. Здесь не сказано про сервоприводы дросселей, а с этим сталкиваются все, вопрос даже не пробега, а времени. У меня недавно выбило первый раз ошибку по bank 1 и я в этот же день поменял оба на новые. Не советую восстанавливать, всё равно вылезет опять этот гемор, в интернете куча историй. 650$ за один + 700$ работа (живу в США, цены местные). Проблему вкладышей рестайл не решил, просто изменили материал и едва ли уменьшили зазор. Только замена на BE bearings и arp болты. Иначе лазить туда каждые 50 тысяч миль в лучшем случае. Клапанные крышки потеют со временем и в конце концов начнуть сопливить. Менять сразу на новые, просто прокладки не помогут. Крышки магниевые, их ведёт со временем от высоких температур. В остальном машинка надёжная) P.S. в комментах половина школьников, которым обслуживание этой машину не по карману. Не нужна вам такая машина, ребята, поверьте мне на слово)
да про зазор и материал именно и в разговорах поднимали не раз, да и раз в 50 миль... ну в общем даже каждый день если с зимой ездить, у меня 50 к за три года, а для многих так как такой тач, машина выходного дня или трек тул, то многим это на весь срок службы авто) по поводу сервопривода, вот да забыл упомянуть болячку еще с s85, но многие владельцы не брезгают на 3д печатать - а вот с крышками магниевыми которые ведут, прикольно, не слышал, и матерал чет вообще пропустил из виду
Слушай, но согласисись, 50 тыс миль на этой машине это если она на повседнев. Но считаю что повседнев на ней не целесообразен. По этому считаю что каждый который имеет возможность ее купить а главное болеет ею , должен это сделать.
@@Константин-ь5э8к на самом деле повседнев на ней целесообразен) В этом и концепция M серии у BMW - повседневная машина, на которой можно отжечь и очень быстро ехать, если нужно) Другой вопрос, что для нашей аудитории такое использование будет дороговато, но ведь это уже не проблема BMW. Машины выходного дня концептуально должны быть редкими эксклюзивами, ретро авто, коллекционными моделями и так далее.
Отличный обзор, красивая m3, молодец
спасибо!
У Парня 1.2 тыс подписчиков, но обзор качественный
надеюсь подрастет еще количество)
@@spacemaster5206 ахахаха) почему дурачков? мне нравится смотреть на авто как на инженерную вещь, смотреть решения, а бмв максимально открыта для пользователей, и достаточно разносторонняя, постоянные изменения, решения и тд. мне очень нравится готовить по ним обзоры, куча технички и тд. и вообще с точки зрения того что я пока видел, очень высокотехнологичные авто, с тонной решений в каждой серии. Вот смотрел рено сейчас - с 97 года в моторе одна архитектура, все скрыто, да есть история богатая, но по факту, мало чего интересного и нового. Эво вообще строилась почти всю историю на одной "базе" с 4 ки до 9 тки почти одна подвеска, один мотор, и тд. Так что как по мне, бмв пока намбер уан.
@@spacemaster5206 ну опять же как посмотреть, настоящий гоночный авто, для автоспорта жесткого вообще нормально, одна гонка один мотор, а тут он выхаживает по назначению больше, не вина тех людей, которые могут такой авто покупать после понтозеров, бублики крутить и со светофором дейли кар, это должен быть второй авто с использованием по назначению, таких людей я знаю, машины и результаты оправдывают себя на треке в полной мере, а для города там или ренджи или джи элки. все познается в сравнении, я знаю много владельцев у которых машины трека не нюхали. Второе - это обслуживание - понимающих людей количество стремится к нулю, многие думают раз я делал обычные авто - значит и эти сделаю, по итогу я могу такие поскидывать записи после посещения сто, от которых смех и волосы дыбом. Я лично с м3 е46 это прошел, на словах все понимают, как касается - спроси там, я не вникал, или просто работа делается а результата ноль. Случаев миллион, и с м3е92 так же, приговаривают все, меняют все, а толку ноль. Так что не вина владельцев, зачастую - а теперь пример из жизни мега надежного эво 10, чел года 2 ананировал, ему делали а тачка сыпала - забил продал за бесценок, а оказалось по итогу что просто не там делал, машинку быстро собрали, и сейчас катает без головняков, чел когда узнал аж расстроился. Вот второй пример 1м бмв, регламент замен масел - мотор, коробка, редуктор - 2000 км, кто делает? Я бы много рассказал по факту, с примерами, но тут не хватит листов. Я вижу это в жизни, знаю кучу крутых механиков и не очень, знаю как бывает и как заканчивается, когда машины будь то бмв, или эво, или субару, делается не там, и что бывает когда покупают, а денег на то нет,
@@spacemaster5206 вопрос сразу становится, много ты знаешь массовых двигателей с мощностью снятой с литра 100+ сил? я езжу на м3 дейли, пробег 40 к за втрой год, пересыпали после рукажопов на пробеге 120 к, проблем нет- а я на секундочку был на нбре и на смоле, уже) я скажу больше, я знаю кучу моторов, которые в силу своей массовой конструкции не рассчитаной на это, выезжали с трека с шатуном на ружу, или что бы не допустить этого, заезжали на кучу модификаций на сто, начиная с противоотливов и всяких портингов, усиленных пружин и тд, что бы кроме того как не выехать на лебедке, снятьхотя бы пару сил еще с железа) так что оооочень спорно говорить о спортивном моторе что он говно, не зная ситуаций в целом - да для рядового пользователя это норма, со светофора отжечь, бублики в инсту покрутить и тд, но как касается тру автоспорта, се сразу становится на свои места - берешь массовую и сыпишь убирая косяки, и что бы не вкинуть потом еще не один блок, или берешь тру спорт и пользуешь по назначению) так что да - бмв для состоятельных людей, и для тех кто знает что такое регламент работ, и как надо за такими моторами ухаживать. Кто думает что сломает систему, обычно получает все с точностью да наоборот) и еще - много массовых моторов способно крутиться в 8200 оборотов? а иногда и в 9000?
@@spacemaster5206 пс я не рассматриваю обычные машины, с обычными моторами, канал посвящен заряженным машинкам и их архитектуре и инженерной мысли, когда ты хочешь пользовать ими по назначению. А так же тем моментам, которые были не доработаны, или специально упущены, маркетологами, для того что бы запчасти продавались, дилеры и официалы жили и развивались вместе с коорорациями)
когда нажимаешь кнопку запуска и нажимается вся панель)
это же тройка, тут все просто)) и да я заметил только недавно) неприятно, главное что бы это не по моей вине то было))
И что что это тройка? Значит салон должен быть как помойка? Надо следить за машиной, и ковшы колхоз!!!
@@АлексейСергеевич-н8с значит что машина должна быть обслужена по железу - S мотор по регламентам, дкт, редуктор, подвеска - ковши там стоят строго для функционала, машина ездит на треке - на настоящем, и очень быстро, там и подвеска стоит тру спорт, и ремни - в общем машина досмотрена и используется строго по назначению, не "девак" со светофора возить. Все остальное мелочь, вернуть все в сток для хозяина день работы - загнал к своему механику, дал задание, на завтра забрал фул сток.
Есть еще одна проблема у этого мотора, о которой мало кто говорит и знает, это цепь на масло насосе, при поломке масляное голодание и это списывают на проблему вкладышей. Классное видео, много информации дал, лайк)
возможно, только что то мне подсказывает что были бы более страшные последствия насоса, чем просто вкладыши
@@EwgenTech Возможно, я сталкивался только с вкладышами и на своем моторе вообще ее заменил (цепь маслонасоса) была немного растянута, это для тех ребят которые ездят в отсечку.))
@@keysdy5386 правильный подход! я пока в своей не менял, последнее ТО было в норм состоянии, но купил с натяжителем, лежит ждет
*Я НЕ ПОНИМАЮ ПОЧЕМУ КТО-ТО СМОТРИТ ДРУГИХ ОБЗОРЩИКОВ?! Повидлыча, лису-комсу , и подобных хайпожёров????*
*ПОДПИСКА!*
Хорошая машина для гонок. Из-за этого и заморочек много всяких с обслугой. Big Money Work, как говорится. Из-за спорт кресла - одна голова торчит в окне ))
блин, но она конечно бомбическая, подрастем купим такие))
@@EwgenTech Я так про твою в детстве говорил, кстати))
а купил цивик))
@@EwgenTech Не вырос еще)
@@vladimirshalaev3330 )))
Пушка!! Но я столько не зарабатываю!) Да и мало кто зарабатывает)) Поэтому Is-f вполне устроит))
)))) тонко
А декоративная накладка консоли на 8:43 должна нажиматься вместе с кнопкой старт/стоп?
да) разработки наших бичевых инженеров))) ну бывает, хозяин не досмотрел, но уверен уже давно исправил, машина в достатке обслуживается
Я ахерел от этой красоты пушечка
да, внешне она супер
Достойный технический обзор!
спасибо
Привет, спасибо за интересные обзоры, прям реально интересно, мне по кайфу. Ты бы мог сделать обзор про rs4 b8 и если получится сравнить с м3 е92, у самого a4 b8 360 сил и очень интересно, может ли доработанная a4 2 turbo составить конкуренцию этим трек тачкам, этакий бич вариант для любителей трек дней)))))))
тогда с е90 м3) она ж седан - да в планах было и б7 и б8, б7 не дали, б6 вроде в резерве была, б8 вроде нет, надо записки посмотреть - но б8 уже годнота
@@EwgenTech мне кажется так как седан найти сложнее, то не принципиально какой кузов, седан или купэ. И очень было бы интересно на примере б8 понять может ли 2 кватро сравняться с rs4, исключительно на мой взгляд, главное преимущество будет только в заднем спорт дифе (или как он там называется), интересно было услышать твоё мнение, и конечно очень интересно сравнение стоимости владения с м3.
@@none749 ну эмок 92 больше нет временно у друзей, все проданы, но если дойду до рс4 б8 попробую сравнить
@@EwgenTech спасибо👍
Супер харизматичная машина!
согласен
Вопрос чуть не по теме мкпп от м3 е92 подходит на м5 е60?
тут я не подскажу так как я не видел мануал на м5) точно могу сказать что с 335 подойдет на м3, маркировки идентичные разве что в м маркировка - м) а передаточные все идентичные 335 и м3 - GS6-53BZ (M) 4.055/2.396/1.582/1.192/ 1/0.872/3.678, но в М5 они отличные 3.985/2.652/1.806/1.392/.159/1.00/0.833/3.985 - соответсвенно есть вопросы, а так по мне будет очень жесткий колхоз, смг3 переделывать в мануал, я даже не хочу представлять как это)
@@EwgenTech ну я про совместимость колокола,а почему колхоз ,в Америке они шли с завода ,просто найти трудно ,хочется v10 но без smg
@@МихаилСтасов-ы4п ну тогда тебе вот ролик про свап с м3 е92) и я не слышал про мануал честно - th-cam.com/video/P9RDlMCxw0Q/w-d-xo.html
@@EwgenTech th-cam.com/video/u1dx-RAa9xE/w-d-xo.html
Одна из
@@EwgenTech благодарю ✋🏻
вай вай вай хотю :) интересно насколько сложно найти/восстановить...
Да не сложно найти, или в смысле найти усос/тотал и восстановить? (экономически нецелесообразно от слова вообще) чем купить готовую целую
@@EwgenTech спасибо О.о
нет, целую
@@TheDragonILoved )))
дээээмн, что за пушка
эм пауэр))
Беха тооп!!!
да, чем новее, чем больше технологий и решений, тем больше сочности в них
А на субару грешат за вкладыши )) В БМВ он в два раза шире чем в субе (вкладыш) и тоже есть с этим проблема ... м да , я думал в бмв другие проблемы ))
Так уже давно все понятно , что бнв маркетинг ) JDM рулит
@@ЭспердГурунович ждм рулет)) тут мотор выхаживает в разы больше чем субаровские поделки) в стоке без переделок, это спортивный мотор и в нем есть регламент работ, и касаемо вкладышей тоже, так как он переваривает под 9 к оборотов, и раз в 40 к залезть туда и забыть не страшно. Что касается ждм, их могут оценить с большего те кто рядом с японией) владивосток) не так много в других частях настоящих представителей ждм
на субару грешат за все, не лукавь) не только за влкдыши, а за постоянные задиры, разломанные шатуны и тд))) не машина а поделка))))
@@EwgenTech Задиры )) А ты опытный задирщик )) В субару только сбоку сидел , а такие выводы задвигаешь ...
@@ЭспердГурунович ну логично что сбоку) я бы не купил никогда такую машину))) ну разве что вот так поязвить, в коментариях потом, мол вот блок, смотри)))) раз один мой друг купил покемона, и тоже говорил что не бывает по другому, когда отсыпал у него мотор, через неделю))) я просто промолчал)) Но только для вас я подготовлю спец выпуск о субару))) с опытными субароводами))
Эта машина того стоит
каждого доллара, согласен полностью
хочу её взять как основную тачку для езды по городу, на работу. Обслуживание не пугает особо
про 15л на 100 не врут? или там все 30 стабильно
мне кажется все как обычно - классика, как водить эти машины.
Только на 5ой минуте понял что стрелка на бампере настоящая
))) а думал какой то секретик отмечен?)) типо загляни сюда друг))
Он пол видео про ванос. Я Ничего не понял)
У друга на сервисе была в этом кузове купешка е90. Не м- ка, но я все равно засматривался.
Е90 или какоеобозначение там у купе, как по мне самая красивая БМВ. Внешне даже обычная для меня идеал дизайна.
Но стоит открыть дверь и заглянуть на дизайн салона..... С..ка, все эмоции в обратку. Центральная торпеда вообще ужас. Эх, совместить бы внешность этой и салоны новых бмв
ну не скажи) новые тройки не особо то и лучше сейчас) так что не надо так то с ней грубо) купе е92, седан е90.
бнв единственная машина, на которую засматриваются на сервисе, а не в салоне😂😂
Почему же все таки м3 а Лансер evo взял себе?
я брал себе м3, после лансера, только вот даже ухоженный эм, на тот момент стоил дороже неухоженного эво) особенно такой) можно было смело 9тку брать по его цене и на сдачу кататься пару лет) я на тот момент взял 6ку, где то за 10 или 13 к, праворукую и переделывал, и это был самый дешовый вар, который гасил по трекам и всяким спринтам зимой, с пилеными арками и тд - до меня) эво и м - обе крутые тач, но обе с разной философией и подходом - где эм более лухари на заднем приводе, эво спратанская тач на пп.
👍
спасибо
На панели гаснут лампочки или постоянно горят???))
cмотря какой владелец) она выбирает, если с лица вышел и рулить умеешь, то гаснут)))
женя, где квотер на драги, зачем скрывать твой замер, не важно какой он получился, норм проехал.
да я вроде не скрывал квотер, да падажжи)) все еще впереди, как найду м5, сразу устрою всем и квотер м3 и квотер м5 вс исф))
А серебристая 46ая m3 продана? Висит до сих пор за 17.5к.
нет, пусть висит, на ролик норм дает просмотров.
@@EwgenTech збс придумал)
@@glebstorozhenko6254 ну а что) мини лайфхак, как бесплатно двигать свои видео))) да и вопрос в другом, не все готовы понимать что такое авто в идеальном состоянии, что такое авто в ухоженном состоянии с шильдой м - готовых купить - хочу м3 тонна, но они проходят мимо объявлений м3 за 30+, остальные думают что мелочи какие то типо сколов и тд, это страшно, и думают что им идеал за 11 отдадут)) я насмотрелся таких клоунов, что иногда просто вечером сесть с ребятами обговорить - про машину знаний ноль. Я видел уже как минимум три примера, когда ребята такие пытались сломать систему и купить дешево, внешне конфетку, итог один 5++++ вложений с ходу. так что висит, мне по кайфу ездить и по кайфу иногда пообщаться со знатоками)
Неужели кто то нормально что то рассказал про эту машину
спосибо, хотя тут говорят мало рассказал в комментах месиные типы, ирунда))))
И второй вопрос, там правда 1-поршневые суппорты? Не может быть
если это работает, почему нет?
Наверно он имел ввиду, что скобы стоят, а не двухсторонии суппорта.
@@captainbarge так в плавающем суппорте "в скобе", стоит один поршень в м, да бывают скобы где с внутренней стороны два, но тут именно однопоршневой плавающий суппорт
@@EwgenTech понял, спасибо
А какого года скажите кто-то плис
именно эта? или вообще е9х кузов? они же и купе и седаны были
@@EwgenTech именно эта )
@@barkos1467 2009 Е92
@@EwgenTech спасибо )
Фланцы редуктора, один короткий, разбивается со временем
Да, там же блока как в 3 е46, так в 1м е82, как я позже узнал, и с одной болезнью, хотя вроде как не так ярко выраженной
сделай про м3 е36
еще не собрали м3 е36, но скоро
забыл сообщить, что обзор сделал)
М3 класс
согласен
Я должен это написать)
по поводу вкладышей и заблуждений на их счёт, вкладыши что сток что ess или якобы рестайлов (тот же номер та же хуйня) вкладыши не трутся а по сути разбиваются из за того что болты шатунные вытягиваются в хуй, положил пару моторов и видел как выглядят болты после 100ткм и новые,болт вытягивается и появляется супер микро люфт-зазор между вкладыша и коленом ,отсюда и звук на холодную(типа шубуршение) после того как маслом все облилось звук сразу тише становиться,те к то сталкивался поймут) вся проблема в растягивании болтов!!! Какие бы вкладыши не стояли им все равно придёт пиздец!
возможно, поэтому у нас по регламентам работ сразу подкидывают arp, и не доводят до проверки) да и эмок у нас не так много
Может в рестайле эти болты на шатунах пофиксили?
Это старое БМВ. И это одна большая проблема......
ну блин) у меня же канал бича)) тут в самый раз)) новье)))
Удаляй канал 🤦🏻♂️Боже ну как так ,,кто тебе сказал что это твоё ???
зачем мне говорить если я знаю?) это называется современное свободное общество - хочу делаю, хочу нет, зачем мне спрашивать как таким вот индивидам чье то мнение? теребить на него?) лучше давайте поговорим о фактах что тут не так, а нравлюсь вам я или нет, ну блин, глупо как то выяснять))
Кто обосрался?
что за дичь?
ЖЕНЬКА БИЧ на турнике
@@Rogue_2000 санитары забыли интернет отключить?)
бубниловка какая-то абсолютно без углублений( - хрень(
)))) спасибо посмеялся
@@EwgenTech я тоже)
С такой посадкой о каком контроле дорожной обстановки может идти речь ?! Подложил бы подушку хоть!
есть предположение что не видна дорога или как то габариты авто потерялись от этого? в хендай елантра н к примеру посадку водителя сместили на 5 если не подводит память сантиметров ниже. Тоже не правы? я не понимаю к чему это? как то более развернуто свою мыль изложите