@@perevlogs en el chicote del ramal hay 2 conectores, parece que uno es más largo que el otro, cual irá en el cilindro delantero y el cilindro trasero?
Inverte ela e testar a temperatura dos cilindros, provavelmente um deles não está queimando. Outra dica é verificar a vazão dos bicos, mas vezes ele pulsa, mas está entupido de sujeira e não injetada combustível suficiente.
ปีที่แล้ว
Estou com um problema não se é TPS, o meu esta regulado em 1.11/12 tenho descarga da jeskap. Minha moto meio que em alta quando chega em 130km ela da uma falhada, ai eu solto o acelerador puxo ele novamente é ela volta. Troquei vela, mas ainda não fiz o teste das bobinas por ser um pouco chato, na frente eu tenho que tirar o filtro de oleo para rancar o pino que vai na vela. A pergunta é devo colocar meu tps abaixo ou coloco ele em 1.13? Caso a bobina estaja boa.
Testa as bobinas e veja como está o filtro dentro do tanque (filtro da bomba) A minha uma vez. Aconteceu de falhar em alta, e era a mangueira que ligava a bomba dentro do tanque, havia um rachado que fazia perder pressão.
ปีที่แล้ว
@@perevlogs Obrigado vou olhar, Não foi o filtro não, eu falei que para fazer o teste da bobia eu preciso arrancar o resfriador do óleo la na frente.
Opa mem beleza , então suas borboletas tem que esta bem fechadas elas nao podem estarem abertas nao porque se não entra ar falso isso nao pode ocorrer , oque acontece quando ela tiver na lenta o corpo de borboleta fechado quem manda ar na quantidade correta é o seu motor de passo que fica do lado da caixa de ar ele regula automático a entrada de ar , quando a moto ta fria ate o momento de temperatura ideal se sua moto não pega as bobinas estao boas , o tps 1.13 vc deve regular o motor de passo pode ser outras coisas tbem mas eu vo eliminando ate chegar no ponto do defeito
Fala Man, sobre as borboletas, as minhas estavam fora de sincronia na abertura e estavam totalmente fechadas em marcha lenta. Assistindo alguns vídeos sobre injeção eletrônica, descobri que as borboletas não podem ficar 100% fechadas. Foi o que eu fiz na minha, mas como não tenho manômetro de pressão para medir as aberturas, usei o "bocometro", isso mesmo, assoprava nas bocas de cada lado e média pela força do "bocometro" a pressão, deixando elas iguais. Te falo que funcionou perfeitamente. Testei a moto, e agora sim estou com uma moto 650cc, está muito forte na arrancada, antes ela saia meio "xoxo", só ganhava força em 8mil RPM, agora sinto o torque forte em baixa também. Amanhã saia a parte 2 desse vídeo. Não cheguei a gravar o bocometro, mas expliquei certinho como eu fiz, agora meu RPM está travado em 1500rpm. Valeu por acompanhar o canal. Tmj. Desculpa o textão....rsrsrs
@@perevlogs nao de boa kkkk eu li entao mano as borboletas tem que ter uma leve folga mas tem que esta fechadas porque se nao da ar falso nao tem problema ela fechada porque quem vai deixar o ar entrar é o motor de passo a folga que eles falam e pra borboleta nao emperrar nas aceleradas mas a borboleta fica fechadas , a minha eu equalizei tive que folgar elas e ir colocando os dedos nas borboletas eu acelera aos poucos e via qual abria primeiro ate eu fazer as aberturas perfeita pra ter certeza e so assopra as mangueiras que vai no motor de passo em descanso ,fechada ela nao pode vazar o ar mas ai vo fazer um video sobre isso depois
No meu caso fazer isso resolveu 100% dos problemas que eu tinha...a moto pipocava muito, até com o escapamento original. Quando andava com o COYOTE, misericórdia... Agora. Ficou Lisa, igual manteiga, parece que eu tenho uma outra moto.
Pere meu amigo, fiz o teste nas bobinas e o cilindro 2 deu 16 e o cilindro 1 deu 13, tem problema se for mesnos resistência que o recomendado, abraço amigo!!!
Fala Breno. O ideal é estar dentro das especificações. Provavelmente muito em breve, a bobina vai começa a falhar quando esquentar. Se for trocar, troco as duas de uma vez. Caso não encontre as originais, na minha GT 250 eu usava bobinas da Fazer, Magneti Marelli. Funcionavam super bem.
@@perevlogs obrigado amigo, ela realmente dá algumas falhadas quando vou reduzir as marchas mais rapido, ela falha e as vezes dá meio que um estourinho na caixa de ar.
@@brenohenriquecamara5429 Não sei dizer se esses estourinhos está relacionado com as bobinas. Mas o fato delas apresentarem resistências tão diferentes, claramente não é o ideal.
Jaja vc descobre o defeito mano depois que vc aprende a mexer em comet nunca mas vc apanha pra moto nem uma kkkkk o seu tps uma dica que eu te dou e , pega um fio conjugado solda com estanho os fios que dão o sinal do tps fecha isola tudo na outra ponta vc coloca um conector assim toda vez que vc medir o tps e so conectar no chicote e medir sem desmontar nada da moto fiz na minha
Hola colegas hyosung ✌️ tengo una pregunta! Mi moto se acelera en ralentí o marcha lenta, entonces quiero saber si realmente las mariposas van completamente cerradas o no?
![🤯 Comet 650 - Falhando quando esquenta - Funciona só 1 cilindro? [Resolvido] 🤩](http://i.ytimg.com/vi/7U4EMnjtyTU/mqdefault.jpg)
![🤯 Comet 650 - Falhando quando esquenta - Funciona só 1 cilindro? [Resolvido] 🤩](/img/tr.png)
Cara que video exelente, uma obra de arte.
Obrigado pelo elogio.
Comentários desse tipo, me motivam demais.
Show de bola continue fazendo videos, muito bom que ainda tem gente que insina a mexer na comet, te mandei uma pergunta ali em cima@@perevlogs
Hola nuevamente 😄 la posición de los cables de los sensores map (iat) influye en el funcionamiento de la moto si estan invertidos?
Influenciam sim!
Eles não podem ficar invertidos.
Cada um precisa ficar em sua posição
@@perevlogs en el chicote del ramal hay 2 conectores, parece que uno es más largo que el otro, cual irá en el cilindro delantero y el cilindro trasero?
Não lembro,mas sugiro que baixe o manual de serviço, lay tem todas as informações
Hola querido pere ✌️ al final del video cambias el sensor map, sabes que otro modelo de map es compatible con la hyo 650?
Si, Kawasaki zx2 ninja 250 , sensor TPS secundário.
th-cam.com/video/_I2HOb5o4Gs/w-d-xo.html
Pere amigo, me referia al sensor map ✌️ saludos
Somente o Hyosung mesmo.
A minha ta com um ronco. Estranho ta parecendo uma cb 300 oque sera que ta acomtecendo????
Deve estar com um cilindro falhando.
Verifica se um cilindro esquenta mais que o outro quando funcionar a moto.
Eu dei uma olhada as bobinas estao boas os cabos estão bom e as velas tambem nao sei mais oque olhar
@@alfred7774 Chegou a inverter as bobinas e cabos?
Acende a luz FI?
@@perevlogs não inverti bobina e nao acende fi
Inverte ela e testar a temperatura dos cilindros, provavelmente um deles não está queimando.
Outra dica é verificar a vazão dos bicos, mas vezes ele pulsa, mas está entupido de sujeira e não injetada combustível suficiente.
Estou com um problema não se é TPS, o meu esta regulado em 1.11/12 tenho descarga da jeskap. Minha moto meio que em alta quando chega em 130km ela da uma falhada, ai eu solto o acelerador puxo ele novamente é ela volta. Troquei vela, mas ainda não fiz o teste das bobinas por ser um pouco chato, na frente eu tenho que tirar o filtro de oleo para rancar o pino que vai na vela. A pergunta é devo colocar meu tps abaixo ou coloco ele em 1.13? Caso a bobina estaja boa.
A parte do filtro de óleo eu não entendi...hahaha
Mas falhar em alta, pode ser sinal de bomba fraca, filtro da bomba sujo, bobina, bico
Testa as bobinas e veja como está o filtro dentro do tanque (filtro da bomba)
A minha uma vez. Aconteceu de falhar em alta, e era a mangueira que ligava a bomba dentro do tanque, havia um rachado que fazia perder pressão.
@@perevlogs Obrigado vou olhar, Não foi o filtro não, eu falei que para fazer o teste da bobia eu preciso arrancar o resfriador do óleo la na frente.
@ Sim sim, precisa descer o radiador, mas além disso, eu prefiro ir por cima, tirando o tanque de combustível (na comet). O acesso é bem melhor.
@ Outro detalhe, pode ser no regulador de pressão da bomba de combustível, já vi alguns casos que ele entope!
Opa mem beleza , então suas borboletas tem que esta bem fechadas elas nao podem estarem abertas nao porque se não entra ar falso isso nao pode ocorrer , oque acontece quando ela tiver na lenta o corpo de borboleta fechado quem manda ar na quantidade correta é o seu motor de passo que fica do lado da caixa de ar ele regula automático a entrada de ar , quando a moto ta fria ate o momento de temperatura ideal se sua moto não pega as bobinas estao boas , o tps 1.13 vc deve regular o motor de passo pode ser outras coisas tbem mas eu vo eliminando ate chegar no ponto do defeito
Fala Man, sobre as borboletas, as minhas estavam fora de sincronia na abertura e estavam totalmente fechadas em marcha lenta. Assistindo alguns vídeos sobre injeção eletrônica, descobri que as borboletas não podem ficar 100% fechadas. Foi o que eu fiz na minha, mas como não tenho manômetro de pressão para medir as aberturas, usei o "bocometro", isso mesmo, assoprava nas bocas de cada lado e média pela força do "bocometro" a pressão, deixando elas iguais. Te falo que funcionou perfeitamente. Testei a moto, e agora sim estou com uma moto 650cc, está muito forte na arrancada, antes ela saia meio "xoxo", só ganhava força em 8mil RPM, agora sinto o torque forte em baixa também. Amanhã saia a parte 2 desse vídeo. Não cheguei a gravar o bocometro, mas expliquei certinho como eu fiz, agora meu RPM está travado em 1500rpm.
Valeu por acompanhar o canal.
Tmj.
Desculpa o textão....rsrsrs
@@perevlogs nao de boa kkkk eu li entao mano as borboletas tem que ter uma leve folga mas tem que esta fechadas porque se nao da ar falso nao tem problema ela fechada porque quem vai deixar o ar entrar é o motor de passo a folga que eles falam e pra borboleta nao emperrar nas aceleradas mas a borboleta fica fechadas , a minha eu equalizei tive que folgar elas e ir colocando os dedos nas borboletas eu acelera aos poucos e via qual abria primeiro ate eu fazer as aberturas perfeita pra ter certeza e so assopra as mangueiras que vai no motor de passo em descanso ,fechada ela nao pode vazar o ar mas ai vo fazer um video sobre isso depois
Vo esperar os próximos videos muito top mem
No meu caso fazer isso resolveu 100% dos problemas que eu tinha...a moto pipocava muito, até com o escapamento original. Quando andava com o COYOTE, misericórdia...
Agora. Ficou Lisa, igual manteiga, parece que eu tenho uma outra moto.
Hoje às 19h sai...hahaha
Pere meu amigo, fiz o teste nas bobinas e o cilindro 2 deu 16 e o cilindro 1 deu 13, tem problema se for mesnos resistência que o recomendado, abraço amigo!!!
Fala Breno.
O ideal é estar dentro das especificações.
Provavelmente muito em breve, a bobina vai começa a falhar quando esquentar.
Se for trocar, troco as duas de uma vez.
Caso não encontre as originais, na minha GT 250 eu usava bobinas da Fazer, Magneti Marelli.
Funcionavam super bem.
@@perevlogs obrigado amigo, ela realmente dá algumas falhadas quando vou reduzir as marchas mais rapido, ela falha e as vezes dá meio que um estourinho na caixa de ar.
@@brenohenriquecamara5429 Não sei dizer se esses estourinhos está relacionado com as bobinas.
Mas o fato delas apresentarem resistências tão diferentes, claramente não é o ideal.
@@perevlogs pere meu amigo, qual o produto que você utilizou para limpar o carpo da injeção? Pode ser óleo disel?
Compra car80 ou algum outro descarbonizante.
Jaja vc descobre o defeito mano depois que vc aprende a mexer em comet nunca mas vc apanha pra moto nem uma kkkkk o seu tps uma dica que eu te dou e , pega um fio conjugado solda com estanho os fios que dão o sinal do tps fecha isola tudo na outra ponta vc coloca um conector assim toda vez que vc medir o tps e so conectar no chicote e medir sem desmontar nada da moto fiz na minha
Boaaa..
Valeu pela dica sobre o TPS.
Vou aplicar sim.
Hola colegas hyosung ✌️ tengo una pregunta!
Mi moto se acelera en ralentí o marcha lenta, entonces quiero saber si realmente las mariposas van completamente cerradas o no?
Hola amigo.
Debes dejarlos un poco abiertos y prestar atención a si se abren al mismo tiempo.
Si abren al mismo tiempo, crees q pueda ser sensor map o que esten muy abiertas las mariposas? De hecho el ralenti esta en las 1600 rpm
1600 rpm es ideal para tu moto. El ajuste es perfecto, no necesitas hacer nada.