Amigo, minha MIG 250 está com um mistério louco, vou tentar explicar. De manhã até umas 9 horas ela roda de boa. Depois a partir de umas 17:30 e durante toda a noite ela roda de boa. Já esse período em que o sol está mais quente, entre 10 da manhã e 17 da tarde e principalmente quando eu a deixo estacionada no sol, e vou ligar, ela fica falhando, como se fosse afogando, engasgando e até mesmo apagando o fogo. Estranho que ela só faz isso quando está quente (tempo quente). Estou desconfiado do suspiro do tanque que esteja entupido, pois uma YBR que eu tinha aconteceu a mesma coisa, e era apenas o suspiro do tanque entupido, já que os gases do combustível não conseguiam sair de forma correta do tanque aí ficava aquele pressão e o vácuo e a moto morria. Eu limpei os suspiros na minha MIG diminuiu mas não resolveu. Será que pode ser o suspiro do tanque, ou você acha que pode ser as velas mesmo? Já testei retificador, bobina e estator, estão OK. Minha moto é uma Mirage 250 injetada 2011. Preciso de ajuda, não sei mais o que fazer.
Fala amigo, não se desespere. Primeira coisa, troque as velas, limpe os bicos, verifique a bomba de combustível e o pré filtro que fica no tanque. A moto injetada é diferente de carburada, então o suspiro não tem nada a ver neste caso. Inverta a posição as bobinas também. Se ela funciona quando está com tempo frio, também pode ser o relé da bomba. Ela acende a luz FI?
@@perevlogs Vamos lá: a luz FI não acende, pq o painel dela não é o original e o antigo dono não ligou na 6° marcha do painel novo. A bomba de combustível está ok, marcando 3.4bar certinho. Como você disse que o suspiro não importa muito já que ela é injetada, só me falta as velas, limpar os bicos e verificar as bobinas e o relê da bomba. Mais uma coisa, sei que a bateria dela tem que ser de 12ah, mas a bateria que está nela é uma de 8ah Isso Pode influenciar também?
Sobre o painel não ser original, dificulta algumas coisas, pois a miragem tem uma central muito inteligente que acusa os erros de injeção. Ela realmente está com sistema de injeção? Ou está com carburadores? Sobre a bateria não influencia neste caso. Tira os bicos e leva em uma casa de injeção, faz limpeza e troque os reparos, também troque as velas.
@@perevlogs ok, farei isso, irei limpar os bicos, trocar as velas e os reparos. Mas eu fico impressionado com isso, de ela falhar quando está no sol. Não consigo sequer imaginar o porquê disso.
Pode ser também o sensor de temperatura com defeito, mas recomendo fazer essas coisas primeiro. Ou pode ir atrás de alguém que tenha scanner para passar na sua moto.
Mano já troquei os sensores e tal porém na lenta depois de rodar una 35 a 40 km ela tá falhando um pouco acho que vou na sua dica trocarei as vela 🤘🏾🤘🏾
Boaaa. Aproveita e verifica as bobinas e cabos de vela, às vezes depois de esquentar, eles podem perder resistência e falhar. Outra coisa que pode acontecer, são os bicos pararem de pulsar quando esquentam. Há alguns casos do módulo também parar de mandar sinal para os bicos depois que esquentarem. Tmj
Estou há um mês batendo cabeça com a minha 650... Já troquei bobina, cabos e cachimbos... As velas sempre aparentemente boas... Mas o problema continua. Amanhã vou ver se troco as velas. Deus queira que seja mesmo isso... A moto liga, funciona normal, se eu tiver rodando na estrada, ele tá filé, mas depois de uns 15km, se eu parar em sinal ou pegar engarrafamento, ela acende a luz f1, código 25, e para o cilindro traseiro.
C25 é erro de bobina, recomendo inverter, e se aparecer C24, o problema de fato é a bobina, se continuar com C25, pode ser mal contato no conector do módulo, chicote ou até o próprio módulo. Vela também pode acusar esse erro.
Faz um teste, porque tive um problema semelhante com a minha Comet 650, e o problema era no conector do módulo. Na época tive que desmontar ele inteiro e apertar cada conector. Assiste aí, acho que pode te dar uma luz!! th-cam.com/video/8Zsx7HmuPFM/w-d-xo.htmlsi=k68WjvoJFcI61xd-
Bom dia! Vou explicar os sintomas da minha moto, comet gtr 650. Ela está funcionando normal fria, com rotação em 1500, depois que eu ando uns 15 minutos e ela esquenta, 4 pontinhos no marcador de temperatura, ela começa a oscilar a rotação da marcha lenta entre 1000 e 1500 giros, e ao acelerar ela morre, as vezes pega de novo, e as vezes nem pega mais, porém se afirmar a rotação acima de 3000 ela anda normal. E quando tirei o tanque a bomba de combustível solta gasolina direto, isso é normal? Pois tenho uma 250 e ela não solta gasolina direto, só acionando o relé. Vou explicar o que eu já olhei nela... regulei o tps em 1.06, regulei as borboletas com 0.05 e sincronizei, troquei o atuador de marcha lenta e fiz limpeza de bicos. As vezes ao ligar a chave não escuto o barulho da bomba acionando, e as vezes escuto. O que você acha que pode ser? As bobinas não testei, mas pondo a mão não estão quentes...
Fala Alfredo, obrigado pelo seu comentário rico em detalhes, isso vai ajudar a te ajudar. Primeira coisa é deixar seu TPS em 1.13 ou 1.14. Verifica fluído de arrefecimento, bomba d'agua e válvula termostática se está abrindo normalmente. A oscilação e queda no RPM, pode ser por causa do TPS baixo. Sobre sair gasolina direto, a minha 650 TMB sai, eu sei que tem algo errado com algum limitador na bomba, mas isso não atrapalha em nada. Se os bicos seguram o combustível, não há com o que se preocupar. Eu não gosto de equalizar as borboletas com calibre de lâmina, pois não mostra a real vazão de ar de cada TBI. Tem um vídeo mais recente, que eu explico como eu faço.
Parabéns pelo canal!!! Eu ja troquei o fuido de arrefecimento, coloquei da motul. Ela liga a ventoinha normal também. Já tentei regular o tps em 1.15 mas ficou do msm jeito. Você acha que pode ser as velas?
@@alfredoribeiroo Realmente pode ser as velas, cabos e a bobina, mas se for qualquer um desses vai ser difícil descobrir sem trocar. Ou pode ser algo no módulo. Assiste esse vídeo do Fernando Bin: th-cam.com/video/MjiZ-Ye4Bf0/w-d-xo.html
Parabéns pelo canal!!! E tbm venho fazer uma pergunta, eu tenho uma comet 650. . ela tá muito ruim.. passou 3 meses na oficina e não conseguiram acerta a falha ao acelerar , eu andando com ela. Qua do acelera pra passar um carro. , A moto da uma arriada, perde a força , e dependendo da aceleração ela fica pipocando. Estralando, e a lenta estava boa .as agora fica muito baixo o giro.. eu comprei a moto na loja.. faz 4 meses e no primeiro dia q ia sair com ela de lá , eu não sai . O vendendor mandou direto pro mecânico, e como é meu sonho ter essa moto.. eu não desisti da compra. Então o q pode ser feito, pois os caras não tem o Raster dela. Já foi trocado sensor de lenta, placa de partida, retificador.. mas é isso.. vlw!!
Obrigado por acompanhar, fico feliz que curte o conteúdo. Alguns itens precisam ser olhados para eu passar um diagnóstico. Primeira coisa, ela acende FI? Verificou o TPS? Tem entrada falsa de ar? Como estão as bobinas e cabos? Verificou as velas? Chicote e teste nos bicos? Teste de pressão na bomba? Sujeira no tanque? Chicote do módulo está ok? Abertura do TBI está equalizada? São alguns itens que precisam ser verificados. Qualquer coisa me chame no Instagram.
Pere, tal como você eu já virei e mexi cabinhos procurando mal contatos. Até agora só achei problema de falha na chave de ignição e no interruptor do kill switch. Mas quando a Mirage 650 “bate” num buraco mais fundo do asfalto, aquela porrada mesmo, aparece um funcionamento melhor…mistério, porque ainda não achei esse fantasma. Por acaso passou por alguma dessa ?
Hahahaha... Eita, é um mistério a ser desvendado mesmo. Parece até besteira o que eu vou falar, mas já verificou os conectores dos bicos? As vezes com o balanço mais forte ou uma pancada, eles podem perder contato.
Tem um vídeo com os códigos de erro da Comet Delphi. Como não conheço muito dessa injeção, na descrição tem os códigos, espero que te ajude. th-cam.com/video/fUOVXTs9lzY/w-d-xo.html
Fala Man... Pode ser várias coisas o motivo da falha, mas recomendo que troque os cabos de vela, velas e bobinas. Verifique a regulagem do seu TPS. Verifique o regulador da marcha lenta. Verifique também a abertura da borboleta em marcha lenta. São vários fatores que podem fazer a moto ficar assim. Qualquer coisa me chame no Instagram. Tmj
@@perevlogs Entendi... Só um detalhe quando estou afima de 8000 mil giro percebo que os dois cilindros funcionam normalmente a moto até fica mais esperta abaixo disso engasga
Isso Man, vai p cima.daqui apouco você está fazendo manutenção e fazendo um extra.
Hahahah
Essa parte deixo para você e o Rodrigo...
Amigo, minha MIG 250 está com um mistério louco, vou tentar explicar.
De manhã até umas 9 horas ela roda de boa. Depois a partir de umas 17:30 e durante toda a noite ela roda de boa.
Já esse período em que o sol está mais quente, entre 10 da manhã e 17 da tarde e principalmente quando eu a deixo estacionada no sol, e vou ligar, ela fica falhando, como se fosse afogando, engasgando e até mesmo apagando o fogo.
Estranho que ela só faz isso quando está quente (tempo quente).
Estou desconfiado do suspiro do tanque que esteja entupido, pois uma YBR que eu tinha aconteceu a mesma coisa, e era apenas o suspiro do tanque entupido, já que os gases do combustível não conseguiam sair de forma correta do tanque aí ficava aquele pressão e o vácuo e a moto morria.
Eu limpei os suspiros na minha MIG diminuiu mas não resolveu.
Será que pode ser o suspiro do tanque, ou você acha que pode ser as velas mesmo?
Já testei retificador, bobina e estator, estão OK.
Minha moto é uma Mirage 250 injetada 2011.
Preciso de ajuda, não sei mais o que fazer.
Fala amigo, não se desespere.
Primeira coisa, troque as velas, limpe os bicos, verifique a bomba de combustível e o pré filtro que fica no tanque.
A moto injetada é diferente de carburada, então o suspiro não tem nada a ver neste caso.
Inverta a posição as bobinas também.
Se ela funciona quando está com tempo frio, também pode ser o relé da bomba. Ela acende a luz FI?
@@perevlogs Vamos lá: a luz FI não acende, pq o painel dela não é o original e o antigo dono não ligou na 6° marcha do painel novo.
A bomba de combustível está ok, marcando 3.4bar certinho.
Como você disse que o suspiro não importa muito já que ela é injetada, só me falta as velas, limpar os bicos e verificar as bobinas e o relê da bomba.
Mais uma coisa, sei que a bateria dela tem que ser de 12ah, mas a bateria que está nela é uma de 8ah
Isso Pode influenciar também?
Sobre o painel não ser original, dificulta algumas coisas, pois a miragem tem uma central muito inteligente que acusa os erros de injeção.
Ela realmente está com sistema de injeção? Ou está com carburadores?
Sobre a bateria não influencia neste caso.
Tira os bicos e leva em uma casa de injeção, faz limpeza e troque os reparos, também troque as velas.
@@perevlogs ok, farei isso, irei limpar os bicos, trocar as velas e os reparos.
Mas eu fico impressionado com isso, de ela falhar quando está no sol.
Não consigo sequer imaginar o porquê disso.
Pode ser também o sensor de temperatura com defeito, mas recomendo fazer essas coisas primeiro.
Ou pode ir atrás de alguém que tenha scanner para passar na sua moto.
Mano já troquei os sensores e tal porém na lenta depois de rodar una 35 a 40 km ela tá falhando um pouco acho que vou na sua dica trocarei as vela 🤘🏾🤘🏾
Boaaa.
Aproveita e verifica as bobinas e cabos de vela, às vezes depois de esquentar, eles podem perder resistência e falhar.
Outra coisa que pode acontecer, são os bicos pararem de pulsar quando esquentam.
Há alguns casos do módulo também parar de mandar sinal para os bicos depois que esquentarem.
Tmj
Boa noite
Vc tem oficina???
Onde fica ???
Tenho uma comet gt 250 n, e está falhando!!!
Fala amigo, não tenho oficina, facos os meus reparos em casa. Sou do ABC em SP
Passei por essa de velas…, a mesma coisa, procurando tudo, fios, conexões, e o que eu não acreditava ser problema, era. Vela…
Normalmente em carros, é sempre a primeira coisa que olhamos, mas nas motos geralmente são as últimas...hahaha
Qual a especificação da vela original comum para as comets
CR8E.
Obrigado
Tmj
Estou há um mês batendo cabeça com a minha 650... Já troquei bobina, cabos e cachimbos... As velas sempre aparentemente boas... Mas o problema continua. Amanhã vou ver se troco as velas. Deus queira que seja mesmo isso... A moto liga, funciona normal, se eu tiver rodando na estrada, ele tá filé, mas depois de uns 15km, se eu parar em sinal ou pegar engarrafamento, ela acende a luz f1, código 25, e para o cilindro traseiro.
C25 é erro de bobina, recomendo inverter, e se aparecer C24, o problema de fato é a bobina, se continuar com C25, pode ser mal contato no conector do módulo, chicote ou até o próprio módulo.
Vela também pode acusar esse erro.
@@perevlogs vou testar as velas porque é mais barato, as bobinas já troquei. Se não for a vela acho que só vai sobrar módulo mesmo.
Faz um teste, porque tive um problema semelhante com a minha Comet 650, e o problema era no conector do módulo.
Na época tive que desmontar ele inteiro e apertar cada conector.
Assiste aí, acho que pode te dar uma luz!!
th-cam.com/video/8Zsx7HmuPFM/w-d-xo.htmlsi=k68WjvoJFcI61xd-
@@jhonesconradoiae conseguiu ?!
@@davimiranda09 sim, era somente a vela. Troquei e parou o falhamento.
Sera que a minha mirage 650 tá com esse problema deixa moto fraca
Pode ser isso, ou outra coisa mais simples.
Sucesso!
Bom dia! Vou explicar os sintomas da minha moto, comet gtr 650. Ela está funcionando normal fria, com rotação em 1500, depois que eu ando uns 15 minutos e ela esquenta, 4 pontinhos no marcador de temperatura, ela começa a oscilar a rotação da marcha lenta entre 1000 e 1500 giros, e ao acelerar ela morre, as vezes pega de novo, e as vezes nem pega mais, porém se afirmar a rotação acima de 3000 ela anda normal. E quando tirei o tanque a bomba de combustível solta gasolina direto, isso é normal? Pois tenho uma 250 e ela não solta gasolina direto, só acionando o relé.
Vou explicar o que eu já olhei nela... regulei o tps em 1.06, regulei as borboletas com 0.05 e sincronizei, troquei o atuador de marcha lenta e fiz limpeza de bicos. As vezes ao ligar a chave não escuto o barulho da bomba acionando, e as vezes escuto. O que você acha que pode ser? As bobinas não testei, mas pondo a mão não estão quentes...
Fala Alfredo, obrigado pelo seu comentário rico em detalhes, isso vai ajudar a te ajudar.
Primeira coisa é deixar seu TPS em 1.13 ou 1.14.
Verifica fluído de arrefecimento, bomba d'agua e válvula termostática se está abrindo normalmente.
A oscilação e queda no RPM, pode ser por causa do TPS baixo.
Sobre sair gasolina direto, a minha 650 TMB sai, eu sei que tem algo errado com algum limitador na bomba, mas isso não atrapalha em nada. Se os bicos seguram o combustível, não há com o que se preocupar.
Eu não gosto de equalizar as borboletas com calibre de lâmina, pois não mostra a real vazão de ar de cada TBI.
Tem um vídeo mais recente, que eu explico como eu faço.
Parabéns pelo canal!!! Eu ja troquei o fuido de arrefecimento, coloquei da motul. Ela liga a ventoinha normal também. Já tentei regular o tps em 1.15 mas ficou do msm jeito. Você acha que pode ser as velas?
Regulei as borboletas com lâmina, mas acho estranho que só atrapalha dps que esquenta. :(
@@alfredoribeiroo Realmente pode ser as velas, cabos e a bobina, mas se for qualquer um desses vai ser difícil descobrir sem trocar.
Ou pode ser algo no módulo.
Assiste esse vídeo do Fernando Bin:
th-cam.com/video/MjiZ-Ye4Bf0/w-d-xo.html
Aminha tá dando tiro quando dou partida será q e vela
Velas, cabos, bicos, gasolina ruim, ...
Podem ser várias coisas!
Parabéns pelo canal!!! E tbm venho fazer uma pergunta, eu tenho uma comet 650. . ela tá muito ruim.. passou 3 meses na oficina e não conseguiram acerta a falha ao acelerar , eu andando com ela. Qua do acelera pra passar um carro. , A moto da uma arriada, perde a força , e dependendo da aceleração ela fica pipocando. Estralando, e a lenta estava boa .as agora fica muito baixo o giro.. eu comprei a moto na loja.. faz 4 meses e no primeiro dia q ia sair com ela de lá , eu não sai . O vendendor mandou direto pro mecânico, e como é meu sonho ter essa moto.. eu não desisti da compra.
Então o q pode ser feito, pois os caras não tem o Raster dela. Já foi trocado sensor de lenta, placa de partida, retificador.. mas é isso.. vlw!!
Obrigado por acompanhar, fico feliz que curte o conteúdo.
Alguns itens precisam ser olhados para eu passar um diagnóstico.
Primeira coisa, ela acende FI?
Verificou o TPS?
Tem entrada falsa de ar?
Como estão as bobinas e cabos?
Verificou as velas?
Chicote e teste nos bicos?
Teste de pressão na bomba?
Sujeira no tanque?
Chicote do módulo está ok?
Abertura do TBI está equalizada?
São alguns itens que precisam ser verificados.
Qualquer coisa me chame no Instagram.
Mano estou uns 2 meses com esse mesmo problema se tá doido eu coloquei uma vela nova da Suzuki yes mas o cilindro traseiro está falhando
Chama no Instagram
A minha 250 troquei as velas e falha mesmo assim quando esquenta
Então é outro problema, pode ser bobina, cabos, bicos...tem que testar cada um deles.
Pere, tal como você eu já virei e mexi cabinhos procurando mal contatos. Até agora só achei problema de falha na chave de ignição e no interruptor do kill switch. Mas quando a Mirage 650 “bate” num buraco mais fundo do asfalto, aquela porrada mesmo, aparece um funcionamento melhor…mistério, porque ainda não achei esse fantasma. Por acaso passou por alguma dessa ?
Hahahaha...
Eita, é um mistério a ser desvendado mesmo.
Parece até besteira o que eu vou falar, mas já verificou os conectores dos bicos? As vezes com o balanço mais forte ou uma pancada, eles podem perder contato.
@@perevlogs vou rever. É o que nao esperamos…
Olá amigo eu estou com a minha comet gtr 250 2013.
Com o código 132 vc poderia me dá uma força?
Tem um vídeo com os códigos de erro da Comet Delphi. Como não conheço muito dessa injeção, na descrição tem os códigos, espero que te ajude.
th-cam.com/video/fUOVXTs9lzY/w-d-xo.html
Obrigado amigo
Tmj
A minha tbm fiquei 20 dias batendo cabeça, no final das contas era as velas, ela falhava de primeira se afogava e morria
Que bom que conseguiu resolver...
Tmj
Blz Man, minha moto começou a falhar e tá pipocando muito e não tá segurando mais a lenta seu diagnóstico deu a mesma situação??
Fala Man...
Pode ser várias coisas o motivo da falha, mas recomendo que troque os cabos de vela, velas e bobinas.
Verifique a regulagem do seu TPS.
Verifique o regulador da marcha lenta.
Verifique também a abertura da borboleta em marcha lenta.
São vários fatores que podem fazer a moto ficar assim.
Qualquer coisa me chame no Instagram.
Tmj
@@perevlogs Entendi... Só um detalhe quando estou afima de 8000 mil giro percebo que os dois cilindros funcionam normalmente a moto até fica mais esperta abaixo disso engasga
Já fez uma limpeza e teste nos bicos?
Pow minha moto tá assim
Só esquentar que começa a falhar
Só uma dúvida
Meu mecânico pediu para comprar cr9eix Ela serve? Pois vi q vc usou cr8eix
Serve sim, o que muda é a temperatura de serviço.
Eu instalei a CR8, pois é a recomendação do manual de serviços da moto.
Se precisar do manual, me chame no Instagram.