Adquiri minha MIRAGE 250cc (localizada, checada e indicada para compra pelo Low Rider) que passou pela TLM e teve todos os problemas elétricos (e muitas outras intervenções supimpas!) resolvidos. Rodados mais de 15 mil km, a moto não apresentou qualquer problema elétrico. Competência, seriedade e profissionalismo (além da amizade!) são marcas registradas da empresa. TLM: ao infinito e além! (Mr. Paul & Lady Regina)
A minha mirage 2011 ficou 8 anos parada. Na minha cidade Ninguém safava a pane. Problemas elétricos. Recentemente encontrei alguém q fez conversão de injeção pra carburação. Acabaram os problemas. Em 2 meses já rodei o equivalente a 2 anos de quando era injetada. Perdi muito tempo por falta de profissional gabaritado por aqui.
Fiz isso na minha mirage a uns 5 anos atrás. Resolveu o problema da partida pesada, também adicionei chave para desligar farol na partida. Tenho uma mirage a 10 anos. Uso a moto diariamente.
Isso aí Alcei! Comprova nossa teoria de que resolvida essa questão, é moto para a vida toda! Confiável, estável e previsível! Usamos a nossa todos os dias tb sem nenhum B.O. Obrigado pelo comentário e por curtir o canal!
Vídeo bem explicativo e didático, com profissionalismo e humildade! O Senhor ganhou mais um seguidor p o canal e um admirador de quem sabe a parte técnica e tem a disponibilidade de repassar conhecimento com Clareza! Parabéns 👏👏🤝🤝⚡⚡
Muito bom, o vídeo que o senhor fez. Adquiri uma mirage 650cc/2011 e tenho varias dúvidas. Venho assistindo vários videos sobre essa maquina. Muito obrigado por compartilhar.
Olá amigo eu já comprei minha miragem com essa adaptação ,aí porá melhorar ainda mais passei o retificador prá frente ficou perfeita aprovado ,valeu pelas dicas um abraço há todos dá equipe
Fui um *feliz* proprietário de uma Mig 250 em 2015 (comprei-a 0 km) e, de fato, a elétrica dela era _problemática_ Uma das modificações que fiz na época foi reposicionar o regulador dela, para a parte frontal da moto, visando melhorar a troca térmica dele... Aguardando o vídeo final da: _#17 - Yamaha Drag Star 650 - Personalizada de custom para bobber_ 😎👍👍
@@tlowmotorcycles Melhorou bastante, pois o local original do regulador era _inexplicavelmente_ "dentro da tampa lateral esquerda" da moto, acarretando em uma deficiente troca térmica deste... Vale comentar que embora tenha melhorado, os problemas iam além (conforme é apresentado no vídeo) e resultava no "encurtamento" da vida útil da bateria... Abs!
Cara, video sensacional! Agradeço pelo video, eu achava estranho não vir mais que 13 e pouco volts na minha, fora que ela possui o reforço no cabo. Assim que possível estarei verificando isso, mais uma vez, obrigado!
Que show o vídeo... Muito bem explicado, a minha tbm não tá carregando muito bem a bateria até esses dias não quis pegar , aí medi pra ver ela fica em 13.2 tbm e achava estranho até ia mandar ver o estator e tal ... Mas agora quero fazer isso na minha tbm
Conteúdo excelente, estou tendo uns problemas com a carga da bateria na mirage, acredito que sejam esses problemas ai, na lenta mede pouco menos de 13,10... Pior que aonde eu moro não conheço nenhum mecânico que mexa na Mig, mas vou seguir o tutorial e fazer eu mesmo! top
Olá sou do RJ Tenho uma Mirage 250 2010 Injetada, fiquei com uma dúvida do seu vídeo, pergunto e o " sistema "chicote como ele é alimentado se os terminais que ia para ele foram pra bateria direto? Como fica a ligação alimentação do sistema restante? Abraço ai, no mais video muito interessante essa solução.
Estou com problema na minha tbm já foi feito troca do retificado estator e bateria nova tbm so que ainda continua o msm problema a minha e uma Kasinski comet 150
Boa noite tudo bem? Tenho uma mirage 250 2011, e minha bateria sempre morria se rodando alguns dias a curta distância (trabalho). Entao levei em um mecanico, e ele disse que a moto nao estava carregando na lenta, apenas em giro alto. Esse tipo de procedimento que mostrou no video, em tese solucionaria meu problema?
A minha é uma Comet gtr 2008 (carburada) e queria fazer esse procedimento, ontem fiz a troca do stator original por um wortech, mas o retificador ainda é o original, ele possui o positivo ligado diretamente na bateria e o negativo ligado direto no chicote da moto,creio eu que isso tenha sido feito pelo antigo dono, gostaria de fazer esse reforço elétrico porém ninguém aqui na minha cidade diz saber mexer com Comet
Bom dia estou com uma comet que não carrega bateria já testei estator retificado tudo mandando carga nmas na hora que conecta na bateria não carrega pode me ajudar!!!
Boa tarde meu amigo, acabei de me inscrever e gostaria de saber uma dúvida, esse procedimento na Comer, pode ser considerado na Kasinski Cruise 2?? Estou com dificuldade na minha moto Cruise 2 Desde já agradeço
Bom, apesar de eu ser contra cortar cabos, não faz a menor diferença a sequência dos condutores do estator pois o mesmo se trata de um circuito tipo estrela com 3 fases obviamente iguais. Talvez se fosse utilizado plugs herméticos, reduziria o problema de mau contato.
Bom dia amigo, realmente melhora muito a carga para a bateria, moro na região Nordeste más estou de mudança para o Sul, e estou adquirindo uma moto custom Miragem, e vou te procurar ai,
Show de bola!!! Sou de Sta Cruz do Sul - RS. Vou levar a minha 12/12 para realizar as revisões aí, eu iria levar em Guaíba no mecânico dela que era autorizado da CC mas fica meio na contra mão.
Que video incrivel, estou procurando videos sobre a marca pois estou estudando a ideia de pegar uma 650R e seu video foi incrivelmente necessario, parabéns! Oque me diz de refazer toda a parte eletrica com bitola maior como residencial por exemplo?
Olá amigo gostaria de saber se esse retificador que senhor indica no vídeo é compatível pra mirage 250 carburada? Ah já sou escrito e estou muito satisfeito em lhe acompanhar em todos os seus vídeos esperando se possível sua resposta!!!
Bom dia meu amigo, tudo bem? Tenho uma Xj6 N 2012 com o estator e o retificador ruim. Vale a pena comprar o retificador da Wortech? Vale a pena comprar o estator da Wortech? Eu mandei rebobinar o estator original, mas a ficina está dizendo que quando a ventoinha arma a voltagem está caindo de 14.20 para 13.00v, essa redução na voltagem é aceitável, corre o risco de queimar o painel a longo prazo?
Olá, achei sua pergunta muito útil, tmb gostaria de saber, estou tendo dificuldades com a minha mirage, e na minha cidade ñ tem esse tipo de profissional.
Em uma mirage 250, a 5000 RPM, a voltagem chega a 15.4 volts, é uma medida normal ou está um pouco elevada? Se não me engano o manual menciona que o ideal é de 14 a 15 volts a 5000 rpm.
Motorcycles Brother, Desculpe a longa demora na resposta. Acabamos por nos passar às vezes, mas, cuidaremos mais isso. Uma das questões que a ligação direta soluciona, é essa. Sugerimos verificar qual retificador estás usando, umas vez que alguns tipos ou mesmo o original, depois de um tempo, acabam por gerar sobrecarga de voltagem à bateria. Usamos o Wortech, que tem 50% menos aquecimento e ótima estabilidade de voltagem. Não recebemos nada por isso, apenas indicamos porque nos atende muito bem! Abraço, Low Rider
Olá, preciso tirar uma dúvida se puder me ajudar. Sou proprietário de uma Mirage 250, ano 2010. Pedi para o mecânico fazer está mesma alteração porém, ele fez algo diferente e estou com medo de dar algum problema. Ao invés de apenas isolar o conector do fio vermelho e preto, ele tirou o conector e ligou o fio vermelho no relé de partida. Isso pode afetar em algo na minha moto?
Motorcycles Brother, Perdoe-nos pela demora na resposta. Ideal conectar fora do circuito normal da moto, ou seja, diretamente na bateria, Um dos grandes problemas citados no vídeo, é justamente o fato de o retificador dirigir a carga para outras áreas, o que acaba por "roubar" a voltagem que deveria ser alocada à bateria. Abraço, Low Rider
Motorcycle Brother! Podes ligar em um fio positivo da chave. Se ligares direto na bateria, permanecerá sempre ligado. Em último caso, podes ligar em um dos fios positivos de uma das bobinas. Puxa tão pouca corrente que não interferirá em nada. Abraço, Low Rider
Amigo, boa noite. Se ligar invertido algum dos amarelos, o que pode acontecer? Tenho uma mirage 250 2008, hoje coloquei o retificador na frente da moto e liguei o positivo e negativo pós retifiicador direto na bateria, coloquei multímetro e quando acelero vai pra 16v, 18v.. o q pode ser?
Motorcycles Brother, Perdoe-nos pela resposta tardia. Quando demorarmos muito, fa;ça contato pelo nosso mail ou whats. Pode ser um efeito do retificador, pois, alguns poder dar variação excessiva de voltagem. A inversão dos fio pode causar isto também, além de outros males aos circuitos elétricos. Abraço, Low Rider
Motorcycle Brother, Aquele conector deixa de ter uso. Somente os fios do retificador é que vão direto na bateria (com fusível). Lembrando que o conector do estator também é eliminado (um fio é ligado no outro diretamente, na mesma ordem que existia no conector). Abraço, Low Rider
Boa noite, então fiz isto na minha Comet, liguei direto na bateria mas não pus o fusível, e AGR está falhando a bobina de ignição, pq será? E não é a bobina pois troquei tbm e continua, nem vela nem cabos ou cachimbo, vi algo assim q a recarga da bateria afeta nas bobinas
Motorcycles Brother, Normalmente uma bobina pode dar problemas devido a: - Desgaste natural. - Má qualidade da bobina. - Oscilação excessiva de voltagem. - Curto interno. - Cabo e vela com defeito. Pode não ter relação alguma com a ligação na bateria (isto tende a melhorar a carga da bateria estabilizar a tensão). Abraço, Low Rider
Salve, Motorcycles Brother! Taí uma modificação que nunca fizemos. Realmente não sabemos dizer, mas, daremos uma pesquisada. Retornaremos! Abraço, Low Rider
Motorcycle Sister, Gastas em torno de 150,00. Claro: se resolveres pela troca do retificado, antes, gastarás mais uns R$ 280,00. Qualquer outra dúvida, só retornar. Sds,
Muito bom o conteúdo como sempre parabéns pelo trabalho estou muito interessado em adquirir uma mig e queria saber se tem algum ano que é melhor e se é melhor a carburada ou a ingetada?
pra vc nao ter dor de cabeça com eletrica, parte pras carburadas! se vc quer uma injetada, procura a mais nova, que é a 2013 ja com injeção daewoo. e vejo pouquissimas pessoas reclamando de problemas eletricos com essas. a minha é 2011 e foi bem negligenciada pelo antigo dono, bastante coisa teve que ser adaptada/trocada
@@MrDeylong estou enfrentando situação semelhante, a minha é 2011 injetada, peguei ela a uma semana, está toda original com manual e tudo, estavs parada, trouxe pra casa tudo normal, derepente apagou do nada, fui testar a bateria estava morta, comprei nova coloquei a moto ñ dá partida, preciso de ajuda, n vou desistir dela, quero fazer todas essas mudanças e ficar com ela, moto exelente, forte, bonita, econômica, e merece ser bem cuidada.
@@darcio3214 bom dia meu irmao! eu inclusive to com uma 2011 também, e cara, a minha por incrivel que pareça ta com a mesma coisa kkkk eu voltei de uma grande viagem, rodei 5000km, bateria tava comprada a menos de 5 meses e arriou e nao ligou mais, e no meu caso era o retificador e estator que tinham ido pro pau, e é compreensivel, afinal, ja estavam na moto a mais de 12 anos ne, foda é quebrar na nossa mao, mas acontece kkkkk comprei as peças, ambas Wortech que é uma marca muito boa, e vou fazer a substituição hoje!
Adquiri minha MIRAGE 250cc (localizada, checada e indicada para compra pelo Low Rider) que passou pela TLM e teve todos os problemas elétricos (e muitas outras intervenções supimpas!) resolvidos. Rodados mais de 15 mil km, a moto não apresentou qualquer problema elétrico. Competência, seriedade e profissionalismo (além da amizade!) são marcas registradas da empresa. TLM: ao infinito e além! (Mr. Paul & Lady Regina)
A minha mirage 2011 ficou 8 anos parada. Na minha cidade Ninguém safava a pane. Problemas elétricos. Recentemente encontrei alguém q fez conversão de injeção pra carburação. Acabaram os problemas. Em 2 meses já rodei o equivalente a 2 anos de quando era injetada. Perdi muito tempo por falta de profissional gabaritado por aqui.
De onde vc é s minha é 2011 injetada estou com problemas com ela tmb
Mais uma aula, muito bom e importante. 👏🏻👏🏻👏🏻 TLow Motorcycles.
Muito obrigado 🙏🙌, é oq está acontecendo na minha Comet! Senhor é o cara!
Legal gostei do vídeo e do canal se puder fazer mas vídeos com as melhorias elétrica da KASINSKI agradeço, tal como está das lâmpadas
Motorcycles Brother,
Breve faremos um indicando MUITAS MELHORIAS!
Abraço,
Low Rider
Fiz isso na minha mirage a uns 5 anos atrás. Resolveu o problema da partida pesada, também adicionei chave para desligar farol na partida. Tenho uma mirage a 10 anos. Uso a moto diariamente.
Uso um retificador chiaratto.
Isso aí Alcei! Comprova nossa teoria de que resolvida essa questão, é moto para a vida toda! Confiável, estável e previsível! Usamos a nossa todos os dias tb sem nenhum B.O. Obrigado pelo comentário e por curtir o canal!
Nossa montei os fios amarelos tudo de qualquer jeito pois todos eles são amarelos
Será que vai ter problema
Vídeo bem explicativo e didático, com profissionalismo e humildade! O Senhor ganhou mais um seguidor p o canal e um admirador de quem sabe a parte técnica e tem a disponibilidade de repassar conhecimento com Clareza! Parabéns 👏👏🤝🤝⚡⚡
Muito bom, mas esqueceu de mostrar como ficou a carga acelerando, se caiu ou não a carga.
bela aula
Fio amarelo tanto faz,pode ser ligados nos do retificador em qualquer um.
Obrigado, tive essa dúvida, porque os 3 devem mandar a mesma tensão pro retificador...
Beleza.
vo faze hj .... migao ,,, paragens,,,
Muito bom, o vídeo que o senhor fez.
Adquiri uma mirage 650cc/2011 e tenho varias dúvidas. Venho assistindo vários videos sobre essa maquina.
Muito obrigado por compartilhar.
Olá amigo eu já comprei minha miragem com essa adaptação ,aí porá melhorar ainda mais passei o retificador prá frente ficou perfeita aprovado ,valeu pelas dicas um abraço há todos dá equipe
top, top, top!!!!!!!!!
Tenho uma GTR 250 a seis anos .... A minha chega a 13,10 a cinco mil giros.
Que trabalho magnífico eu já estava querendo colocar um Vortec....
Fui um *feliz* proprietário de uma Mig 250 em 2015 (comprei-a 0 km) e, de fato, a elétrica dela era _problemática_
Uma das modificações que fiz na época foi reposicionar o regulador dela, para a parte frontal da moto, visando melhorar a troca térmica dele...
Aguardando o vídeo final da: _#17 - Yamaha Drag Star 650 - Personalizada de custom para bobber_ 😎👍👍
Olá Trip Cycle! A troca térmica melhorou a tua experiência? Logo logo subiremos o vídeo com o andamento da Drag Star! Abs
@@tlowmotorcycles
Melhorou bastante, pois o local original do regulador era _inexplicavelmente_ "dentro da tampa lateral esquerda" da moto, acarretando em uma deficiente troca térmica deste...
Vale comentar que embora tenha melhorado, os problemas iam além (conforme é apresentado no vídeo) e resultava no "encurtamento" da vida útil da bateria...
Abs!
Cara, video sensacional!
Agradeço pelo video, eu achava estranho não vir mais que 13 e pouco volts na minha, fora que ela possui o reforço no cabo.
Assim que possível estarei verificando isso, mais uma vez, obrigado!
Motorcycles Brother,
Esta pequena modificação, dá bastante "alimentação" à elétrica das Kasinski!!!
Obrigado!
Abraço,
Low Rider
Que show o vídeo... Muito bem explicado, a minha tbm não tá carregando muito bem a bateria até esses dias não quis pegar , aí medi pra ver ela fica em 13.2 tbm e achava estranho até ia mandar ver o estator e tal ... Mas agora quero fazer isso na minha tbm
Vou fazer isso na minha comet 250 GT , muito obrigado pela dica , gratidão ❤
Aí ficou um gostinho de ver ela acelerando pra ver até quantos volts foi
Conteúdo excelente, estou tendo uns problemas com a carga da bateria na mirage, acredito que sejam esses problemas ai, na lenta mede pouco menos de 13,10... Pior que aonde eu moro não conheço nenhum mecânico que mexa na Mig, mas vou seguir o tutorial e fazer eu mesmo! top
fala irmao! deu tudo certo?
Olá sou do RJ Tenho uma Mirage 250 2010 Injetada, fiquei com uma dúvida do seu vídeo, pergunto e o " sistema "chicote como ele é alimentado se os terminais que ia para ele foram pra bateria direto? Como fica a ligação alimentação do sistema restante? Abraço ai, no mais video muito interessante essa solução.
Parabéns pelos ensinamentos. Excelente! Que Deus te abençõe sempre
Mas e a continuação dese conector que fica morto para onde ia a energia nele
Dicas de ouro, parabéns
Obrigado pôr essa informação precisa e eficaz ❤
Obrigado. Muito bom vídeo. Moto ficou excelente.
Parabens
Estou com problema na minha tbm já foi feito troca do retificado estator e bateria nova tbm so que ainda continua o msm problema a minha e uma Kasinski comet 150
Show 👏👏👏👏 Competência com humildade para ensinar. Poucos, muito poucos, tem essa capacidade. Parabéns 👏👏👏👏👏🤛🤛🤛🤛🤛🤛
Boa noite tudo bem?
Tenho uma mirage 250 2011, e minha bateria sempre morria se rodando alguns dias a curta distância (trabalho). Entao levei em um mecanico, e ele disse que a moto nao estava carregando na lenta, apenas em giro alto. Esse tipo de procedimento que mostrou no video, em tese solucionaria meu problema?
Ótimo quero fazer na minha
Sou de São Paulo. Vcs têm alguma oficina ou indicação de uma que atenda aqui?
De onde e sua oficina eu sou aqui de sp acabei de adquirir a minha comet 250 gt
A minha é uma Comet gtr 2008 (carburada) e queria fazer esse procedimento, ontem fiz a troca do stator original por um wortech, mas o retificador ainda é o original, ele possui o positivo ligado diretamente na bateria e o negativo ligado direto no chicote da moto,creio eu que isso tenha sido feito pelo antigo dono, gostaria de fazer esse reforço elétrico porém ninguém aqui na minha cidade diz saber mexer com Comet
Bom dia estou com uma comet que não carrega bateria já testei estator retificado tudo mandando carga nmas na hora que conecta na bateria não carrega pode me ajudar!!!
Show de bola o vídeo.....isolei os conectores da minha MIG 250.....tem vídeo do botão para desligar as lâmpadas durante a partida??
Boa tarde meu amigo, acabei de me inscrever e gostaria de saber uma dúvida, esse procedimento na Comer, pode ser considerado na Kasinski Cruise 2?? Estou com dificuldade na minha moto Cruise 2
Desde já agradeço
Preciso arrumar a minha mirage 250 2011 que está com problema elétrico. Mas não sei em que mecânico levar.
Bom, apesar de eu ser contra cortar cabos, não faz a menor diferença a sequência dos condutores do estator pois o mesmo se trata de um circuito tipo estrela com 3 fases obviamente iguais. Talvez se fosse utilizado plugs herméticos, reduziria o problema de mau contato.
Bom dia amigo, realmente melhora muito a carga para a bateria, moro na região Nordeste más estou de mudança para o Sul, e estou adquirindo uma moto custom Miragem, e vou te procurar ai,
Motorcycles Brother,
Seja bem vindo ao Sul!!
Estaremos à disposição!!
Abraço,
Low Rider
Qual seria a faixa ideal de carga da moto, mínima e máxima 🤔
Tanto na lenta quanto em aceleração?!
Olá!
Uma dúvida:
Qual espessura dos fios usados?
Boa noite vc sabe qual sensor de velocidade da certo na comet GTR 250
e se ao inves de isolar o circuito colocar em paralelo ?
Muito bom!! Parabéns meu amigo!!
Show de bola!!! Sou de Sta Cruz do Sul - RS. Vou levar a minha 12/12 para realizar as revisões aí, eu iria levar em Guaíba no mecânico dela que era autorizado da CC mas fica meio na contra mão.
Será um prazer
Que video incrivel, estou procurando videos sobre a marca pois estou estudando a ideia de pegar uma 650R e seu video foi incrivelmente necessario, parabéns! Oque me diz de refazer toda a parte eletrica com bitola maior como residencial por exemplo?
Vc são de onde? Acho q a minha tá com essa poblema na bateria
Em qual cidade fica sua oficina?
Comet de Fernandópolis? Achei q era o unico q tinha dessa moto aqui
Vídeo muito bom!!!
A minha mirage 250 ano 2012 está gerando 14,6 em lenta isso é normal?
Eu poderia deixar a ligação original e também fazer essa ligação direta ?
Deixando as duas ligações funcionando juntas.
Se trocar as lampadas para led , ajuda no consumo de energia da bateria ?
Quem sabe sabe
Sera que funciona fazendo isso na Kasinski comet 150? Tbm?
Mas excelente vídeo muito bem explicado
Muito bom o video! Parabéns otima explicação. O sr esta de parabéns
Parabéns ótimo vídeo e o Sr é um excelente professor.
Gostaria de ver como ficou a voltagem com ela acelerando.
Olá amigo gostaria de saber se esse retificador que senhor indica no vídeo é compatível pra mirage 250 carburada? Ah já sou escrito e estou muito satisfeito em lhe acompanhar em todos os seus vídeos esperando se possível sua resposta!!!
Será que um diodo na linha positivo ajudaria ainda mais? Fazendo a corrente positiva ir em apenas um sentido para bateria.
Bom dia meu amigo, tudo bem? Tenho uma Xj6 N 2012 com o estator e o retificador ruim. Vale a pena comprar o retificador da Wortech? Vale a pena comprar o estator da Wortech? Eu mandei rebobinar o estator original, mas a ficina está dizendo que quando a ventoinha arma a voltagem está caindo de 14.20 para 13.00v, essa redução na voltagem é aceitável, corre o risco de queimar o painel a longo prazo?
Mas e aí, como ficou a moto depois da customização?
😮
Parabéns irmão por passar conhecimento abraço fica com Deus mais abraço
Bom dia comet está desligando sozinho depois de roda pouco com els
Boa Tarde, Gostaria de saber se vcs vendem/enviam o kit Estator + Retificador + proteção da bateria? Sou do interior de SP. Obrigado!
Olá, achei sua pergunta muito útil, tmb gostaria de saber, estou tendo dificuldades com a minha mirage, e na minha cidade ñ tem esse tipo de profissional.
👏👏👏👏 bem explicado
Boa noite o que vc acha da válvula da deve-se retirar
Qual retificador/estator o senhor indica pra mirage 250, ano 2011 injetada?
Agradeço se puder postar o link
Tmb gostaria de saber, a minha mirage é 2011 injetada, estou tendo problemas com ela.
fala Rider ce acha que da pra fazer o mesmo na Kansas 150 da Dafra?
Em uma mirage 250, a 5000 RPM, a voltagem chega a 15.4 volts, é uma medida normal ou está um pouco elevada? Se não me engano o manual menciona que o ideal é de 14 a 15 volts a 5000 rpm.
Motorcycles Brother,
Desculpe a longa demora na resposta. Acabamos por nos passar às vezes, mas, cuidaremos mais isso.
Uma das questões que a ligação direta soluciona, é essa. Sugerimos verificar qual retificador estás usando, umas vez que alguns tipos ou mesmo o original, depois de um tempo, acabam por gerar sobrecarga de voltagem à bateria.
Usamos o Wortech, que tem 50% menos aquecimento e ótima estabilidade de voltagem. Não recebemos nada por isso, apenas indicamos porque nos atende muito bem!
Abraço,
Low Rider
Olá, preciso tirar uma dúvida se puder me ajudar. Sou proprietário de uma Mirage 250, ano 2010. Pedi para o mecânico fazer está mesma alteração porém, ele fez algo diferente e estou com medo de dar algum problema. Ao invés de apenas isolar o conector do fio vermelho e preto, ele tirou o conector e ligou o fio vermelho no relé de partida. Isso pode afetar em algo na minha moto?
Motorcycles Brother,
Perdoe-nos pela demora na resposta. Ideal conectar fora do circuito normal da moto, ou seja, diretamente na bateria, Um dos grandes problemas citados no vídeo, é justamente o fato de o retificador dirigir a carga para outras áreas, o que acaba por "roubar" a voltagem que deveria ser alocada à bateria.
Abraço,
Low Rider
Pra colocar um cooler de 12volts no retificador da mirage 250 injetada é só ligar ele direto na bateria? Ou precisa fazer alguma tipo de adaptação?
Motorcycle Brother!
Podes ligar em um fio positivo da chave. Se ligares direto na bateria, permanecerá sempre ligado. Em último caso, podes ligar em um dos fios positivos de uma das bobinas. Puxa tão pouca corrente que não interferirá em nada.
Abraço,
Low Rider
@@tlowmotorcycles desculpe entrar na conversa, se me permite perguntar, qual modelo de cooler indica para isso?
Amigo, boa noite. Se ligar invertido algum dos amarelos, o que pode acontecer? Tenho uma mirage 250 2008, hoje coloquei o retificador na frente da moto e liguei o positivo e negativo pós retifiicador direto na bateria, coloquei multímetro e quando acelero vai pra 16v, 18v.. o q pode ser?
Motorcycles Brother,
Perdoe-nos pela resposta tardia. Quando demorarmos muito, fa;ça contato pelo nosso mail ou whats.
Pode ser um efeito do retificador, pois, alguns poder dar variação excessiva de voltagem. A inversão dos fio pode causar isto também, além de outros males aos circuitos elétricos.
Abraço,
Low Rider
Muito bom o vídeo, mais esse conector q foi isolado esse do chicote, posso ligar na bateria direto ? Ou deixa não melhora em nada
Motorcycle Brother,
Aquele conector deixa de ter uso. Somente os fios do retificador é que vão direto na bateria (com fusível). Lembrando que o conector do estator também é eliminado (um fio é ligado no outro diretamente, na mesma ordem que existia no conector).
Abraço,
Low Rider
De onde vcs são?
Olá! De Porto Alegre-RS
Boa noite, então fiz isto na minha Comet, liguei direto na bateria mas não pus o fusível, e AGR está falhando a bobina de ignição, pq será? E não é a bobina pois troquei tbm e continua, nem vela nem cabos ou cachimbo, vi algo assim q a recarga da bateria afeta nas bobinas
Motorcycles Brother,
Normalmente uma bobina pode dar problemas devido a:
- Desgaste natural.
- Má qualidade da bobina.
- Oscilação excessiva de voltagem.
- Curto interno.
- Cabo e vela com defeito.
Pode não ter relação alguma com a ligação na bateria (isto tende a melhorar a carga da bateria estabilizar a tensão).
Abraço,
Low Rider
Fala low queria saber se dar pra min fazer ou mandar p/ fazer o mesmo procedimento na Kansas 150?
Salve, Motorcycles Brother!
Taí uma modificação que nunca fizemos. Realmente não sabemos dizer, mas, daremos uma pesquisada. Retornaremos!
Abraço,
Low Rider
BOM DIA. QUANTO FICA ESTA MUDANCA .?
Motorcycle Sister,
Gastas em torno de 150,00. Claro: se resolveres pela troca do retificado, antes, gastarás mais uns R$ 280,00.
Qualquer outra dúvida, só retornar.
Sds,
Muito bom o conteúdo como sempre parabéns pelo trabalho estou muito interessado em adquirir uma mig e queria saber se tem algum ano que é melhor e se é melhor a carburada ou a ingetada?
pra vc nao ter dor de cabeça com eletrica, parte pras carburadas! se vc quer uma injetada, procura a mais nova, que é a 2013 ja com injeção daewoo. e vejo pouquissimas pessoas reclamando de problemas eletricos com essas. a minha é 2011 e foi bem negligenciada pelo antigo dono, bastante coisa teve que ser adaptada/trocada
@@MrDeylong estou enfrentando situação semelhante, a minha é 2011 injetada, peguei ela a uma semana, está toda original com manual e tudo, estavs parada, trouxe pra casa tudo normal, derepente apagou do nada, fui testar a bateria estava morta, comprei nova coloquei a moto ñ dá partida, preciso de ajuda, n vou desistir dela, quero fazer todas essas mudanças e ficar com ela, moto exelente, forte, bonita, econômica, e merece ser bem cuidada.
@@darcio3214 bom dia meu irmao! eu inclusive to com uma 2011 também, e cara, a minha por incrivel que pareça ta com a mesma coisa kkkk eu voltei de uma grande viagem, rodei 5000km, bateria tava comprada a menos de 5 meses e arriou e nao ligou mais, e no meu caso era o retificador e estator que tinham ido pro pau, e é compreensivel, afinal, ja estavam na moto a mais de 12 anos ne, foda é quebrar na nossa mao, mas acontece kkkkk comprei as peças, ambas Wortech que é uma marca muito boa, e vou fazer a substituição hoje!
@@darcio3214 mas mesmo com a bateria nova ela nao da partida, pode ser motor de partida, relé.. tem que ser feito os testes!
Quero dizer válvula sav
Ué roque
Tenho uma comet 650
Tô com problema no estator com eu testo ele
Tem nada haver a posição do fio e corrente alternada, importante vê só o que sai do retificador pro chicote