Все умные!, а начинали то также тупили!, так что правильно парень хоть здесь просто кого-то научил!, время проф. Водителей уходит, ПТУ нет, остаются взрослые неграмотные наездники!, так что братаны вам респект!
А без напарника ещё проще и точнее. Выставляем риску на переднем фланце коленвала на 0 градусов (определить 0 имея риски на 10-15-20 совсем не сложно), берём мел и через храповик делим шкив на 4 равных части. проверяем по муфте опережения метку установки зажигания она должна почти совпадать, если метки нет , то проверку зазоров начинаем с 6 цилиндра. Порядок 15426378. Можно провернуть коленчатый вал либо за болт храповика воротком и головкой на "30" ,или "32".Либо через задний лючок под маховиком, но тогда придётся снять установочную стрелку, отверстия в маховике просверлены через 30 градусов .Регулировка каждого последующего цилиндра через 90 градусов , то есть через 3 отверстия.
Есть еще проще зажигание выставили затем риску горизонтально. 1.5 проворачиваем по ходу на 180 градусов 2.4 еще 180..3.6 еще 180 7.8.. одному без проблем можно и за болт и и за маховик за маховик по отверствиям.. 6 отверствий.. элементарно... и зазор без щупа.. четверть оборота от зажатого... оборот 1 мм.. как то так...
@@user-qv5ch3uv7g Владимир, ты написал схему регулировки схожую с камазовской, но забыл один очень важный момент. После установки по впрыску на 1 цилиндр, коленчатый вал проворачивают сначала на 60 градусов , и регулируют 1 и 5 , и далее через 180 градусов 4,2... Если ты отрегулируешь зазор клапанов своим способом на камазе , без проворота маховика на 2 отверстия , то гнутые штанги обеспечены. Если использовать аналогии то можно и ЗИЛовским способом в два захода, но я от рекомендаций производителя стараюсь не отступать.Уже не единожды напарывался на "подводные камни" разных автомобилей. ошибки дали опыт.
Самое важное автор забыл указать, что перед регулировкой просто необходимо иметь пару запасных регулировочных болтов с гайками, или коромысел в сборе с нормальными болтами. Это закон подлости при регулировке обязательно один или несколько болтов выходят из строя. Просто многие регулировщики тянут до одури. Сильно гайки не тяните. Достаточно накидного ключа.
Приветствую,да вроде мало по малу выезжаем и я и братан.в феврале очень хорошо поработал на хим.комбинате как 30 тонник.если деньги отдадут в марте можно не работать)))))
Зачем запоминать с какой стороны какой клапан, когда и так видно по впускному коллектору - впускной коллектор размещён со стороны впускного клапана. Ваш метод регулировки не точный. Вы регулируете клапана в конце впускного такта. Надо регулировать клапана в конце такта сжатия. Дополнительно провернуть коленвал ещё на пол - оборота. Такой осадок масла на внутренних деталях двигателя остаётся при работе двигателя на холостых оборотах и на недостаточно прогретом двигателе.
Спасибо за критику.не притендую на абсолютную истину,но немножко не согласен,мы регулировали именно на сжатии(после закрытия впускного проворачивали коленку примерно на 30 градусов)на счёт коллекторов опытным водителям запоминать не нужно вы правильно сказали на счёт впускного коллектора.а новичкам думаю будет полезно.
еще совет чтоб не уходили зазоры клапанов не держите мотор на холостых! даже в пробке и прогреве нужно раз в 3 минуты поднимать обороты до 1500 секунд на 10! чтобы небыло масляного голодания приводящего к износу грм!
У нас есть движки которые постоянно на холостых лопочат (на кранах). При исправной системе, хорошем давлении, ровном расположении толкателей на валу (для точного совмещения масляных каналов) давит на холостых отлично.
у меня вопрос немного не в тему вчера вовремя работы под нагрузкой произошёл хлопок вылетели обе резинки с под крышки клапанов давление температура всё в норме узнал что подобное с моим двигателем уже было у предыдущего хозяина тогда даже одну крышку клапанов деформировало причину не нашли вопрос для знатоков что это было
Может я скажу примитивность,но немного похоже на забитый или пережатый сопун (вентиляция картерных газов)ведь прокладки хлопнули из за повышенного давления.дренажные каналы для слива масла обратно в поддон не забиты ли? заведи без крышек,глянь не собирается ли масло, и 3 й вариант слишком высокий уровень масла(Щуп не от твоей модели стоит и по щупу ок,а по факту перелив,со всеми вытекающими
Взрыв картерных газов......Это происходит когда солярка попадает в масло.... Солярка начинает испаряется и взрывается.... Наверняка уровень масла подымался...
Дважды взрывался двигатель. Сначало долго работает на холостых, потом начинаешь движение и через 20 минут ! на максимальной скорости происходит хлопок! двигатель сам глохнет. Поправляешь резинки , заводишь и едешь как ни в чем ни бывало. Но появился стук, на выжатом сцеплении- пропадает! Ждал два месяца, когда же откажет сцепление? Оно, не разваливается? Загнал в сервис! Диагноз- коленвал пополам!!!!!! Моё мнение- заправлялся на дешовой, не брендовой заправке! Они продовали, не дизельное топливо а газолин( в названии могу ошибиться) или разбавляли 80 бензином, на тот момент - бензин был дешевле солярки! На холостых - пары бензина скапливались в катере, а при работе под нагрузкой - воспламенение топлива происходило слишком рано, не доходя до верхней мертвой точки! И аналогично гидро удару, сломал коленвал!
Неправильно.на мтз регулеровка производиться по впрыску.когда идет момент возгорания.это правильно. В вашем случае.начинаеться сжатие.поршень еще внизу
мне так проще и понятней ,у себя делай как знаешь,а я показал как делаю я без меток,книги,откручивания топливных трубок для определения вмт и.т.д. способ действительно может и не самый удачный и быстрый,зато любому новичку понятен.
Здравствуйте, у меня проблема с ямз-238, пропускает соляру в поддон, ( мешает соляру с маслом) трубки обратки проверил , нигде не течет. Подскажите если сталкивались.
@@user-xf1ld4wu7g было дело форсунки сали, на аппарате откуда масло выходит заглуши и масло налей до штуцера откуда поступает и её тоже заглуши, и поезди день и посмотришь прибавилось масло нет с верхнего штуцера
Привет,так сразу и не определишь.надо смотреть.у меня дело было однажды в форсунках.проверяется просто как на легковой от насоса трубки по одной при работающем двигателе отсоедини при каких ДВС не меняет работу попробуй замени мне помогло,клапана отрепетируй ну и Подсос воздуха исключи.желаю удачи!!
Толщина лезвия от бритвы "Жиллет" десятка. Вот тебе и весь щуп. Мы так на службе делали. Инструмента тоже небыло никакого. А сейчас набор щупов в любом магазине за сотку купишь. Не заморачивайся.
данный метод является ОРИГИНАЛЬНЫМ! и описан заводским руководством эксплуатации! просто малограмотные водятлы после жигулей! ишут метки, снимают форсунки и занимаються прочим анонизмом по 2 часа))) клапана сейчас завод рекомендует 0,2-0,25 вп и 0,3-0,35 вып.
Дорогой Алексей моторист : У меня ВОПРОС ПЕРВЫЙ ЦИЛИНДР НА ВМТ МЕТКА НА КРЫШКЕ СОВПАДАЕТ И НА МАХОВИКЕ ТОЖЕ НО МЕТКИ НА ПРИВОДЕ АППАРАТУРЫ СМОТРИТ НА 5 ЦИЛИНДР ? ЧЕМ ЭТО ОБЬЕСНИТЬ МОТОР РАБОТАЕТ НО ТУПОВАТЫЙ НЕ СРАВНИТЬ С ТЕМ ПРОШЛЫМ МОТОРОМ ПОДСКАЖИТЕ ЕСЛИ НЕТРУДНО ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!
Це так колись у колгоспах регулировали тому вони ! Розвалились нетреба ничого. Вчитись взяв як нибудь видрегулирував и вперед на зустрич свитлому майбутному а якже технология регулировки в к!нц! Такта сжатия. 1 цилиндра регулюемо вп кл 0,30 вып кл 0,35 провертаем коленвал на 90 г и Регул 5 целиндр и так далее порядок роботи 8 целиндрового двигателя 15426378 а 6 целидрового 142536 або рядного. 153624 4 целиндрового 1342. Або 1243це я в общем написал и неслухате таких колхозних регулировщикив а учитесь правильно читайте КНИГИ
Все умные!, а начинали то также тупили!, так что правильно парень хоть здесь просто кого-то научил!, время проф. Водителей уходит, ПТУ нет, остаются взрослые неграмотные наездники!, так что братаны вам респект!
А без напарника ещё проще и точнее. Выставляем риску на переднем фланце коленвала на 0 градусов (определить 0 имея риски на 10-15-20 совсем не сложно), берём мел и через храповик делим шкив на 4 равных части. проверяем по муфте опережения метку установки зажигания она должна почти совпадать, если метки нет , то проверку зазоров начинаем с 6 цилиндра. Порядок 15426378. Можно провернуть коленчатый вал либо за болт храповика воротком и головкой на "30" ,или "32".Либо через задний лючок под маховиком, но тогда придётся снять установочную стрелку, отверстия в маховике просверлены через 30 градусов .Регулировка каждого последующего цилиндра через 90 градусов , то есть через 3 отверстия.
Есть еще проще зажигание выставили затем риску горизонтально. 1.5 проворачиваем по ходу на 180 градусов 2.4 еще 180..3.6 еще 180 7.8.. одному без проблем можно и за болт и и за маховик за маховик по отверствиям.. 6 отверствий.. элементарно... и зазор без щупа.. четверть оборота от зажатого... оборот 1 мм.. как то так...
@@user-qv5ch3uv7g Владимир, ты написал схему регулировки схожую с камазовской, но забыл один очень важный момент. После установки по впрыску на 1 цилиндр, коленчатый вал проворачивают сначала на 60 градусов , и регулируют 1 и 5 , и далее через 180 градусов 4,2... Если ты отрегулируешь зазор клапанов своим способом на камазе , без проворота маховика на 2 отверстия , то гнутые штанги обеспечены. Если использовать аналогии то можно и ЗИЛовским способом в два захода, но я от рекомендаций производителя стараюсь не отступать.Уже не единожды напарывался на "подводные камни" разных автомобилей. ошибки дали опыт.
Э
Самое важное автор забыл указать, что перед регулировкой просто необходимо иметь пару запасных регулировочных болтов с гайками, или коромысел в сборе с нормальными болтами. Это закон подлости при регулировке обязательно один или несколько болтов выходят из строя. Просто многие регулировщики тянут до одури. Сильно гайки не тяните. Достаточно накидного ключа.
согласен!
ну как бы ты тоже не очень, все тянется ньютонами ключём
Он не забыл,а кто будет заниматься сам дойдет
Спасибо, Чётко, доходчиво объясняеш.
Спасибо! Пригодилось, вспомнил старое! Просто, без лишних слов, Лайк! Подписка! Удачи!
На ямз тепловой зазор 0,25 на всех клапанах
Я езжу на вездеходе мтлб у и мне это очень пригодилось ,чтоб я мог сам регулировать клапана ,спасибо большое
Полезный видос, спасибо , менял гильзу и штанги все поперепутывал пойду выставлять по вашему методу
Норм,для тех кто не уверен в вмт для проверки надавить коромысло чтоб клапан уперся в поршень.
Меня ещё учили после регулировки на заведённом проверять щупом ,0.30 должен везде проходит.
тоже так проверяю.на видео не стал освещать.
@@RomashkaDMB прямо на запущенном вставлять щуп?
@@user-eu5cl6jd4y да,ничего страшного в этом нет,больше баловство конечно,но если пережат понять можно.
@@RomashkaDMB 0 30 на холодный
На судне Ярославец, также регулировали.👍. Отличный видос.
Спасибо брат , у камаз 55111 с ямз 238 и я учился делать регулировка клапанов, спасибо большое
Все понятно четко показал не каких лишних движений не каких выставлений ВМТ и тд 😂
Спасибо большое респект и паложуха после этого видио все машины в парке регулирую все радостные
Самое лучшее видио об регулировке.
Спасибо. Все хорошо и доходчиво объяснили. Привет из Плавска.
Полезное дело в свободное время
Старики показывали регулировку на заведеном двигателе, и работает как часы
С двух штанг из под коромысел не идёт масло а с других течёт при работе в чем причина и что делать
Большой рахмет тебе, вчера также от регулировал дедовским методом и всё как часики.Тебе респект.
Бестрашные люди я скажу которые на морозе ремонттруют👍
Спосибо большой пойду шас свою отрегулировать 🤝
Отличный способ рег. клапанов, еще наши отцы регулировали клапана таким сп. Как зима в Туле, заказы на работе поступают, народ стройтся? Удачи!
Приветствую,да вроде мало по малу выезжаем и я и братан.в феврале очень хорошо поработал на хим.комбинате как 30 тонник.если деньги отдадут в марте можно не работать)))))
Спасибо коллегам крановщикам!))))
Все отрегулировали, по твоему способу, ток кажется что на других клапанах зазаоры стали больше, чем регулировали, почему так?
Всё просто и понятно. Спосибо вам.
по 1и 6 цилиндру отлично регулируются все клапана
Как? Обьясните если не трудно
Молодец спасибо четко конкретно
Спс, завтра буду регулировать 👍👍👍
Все просто и доходчиво.Спасибо
Спасибо дружище
Отличный вариант 🔥
Очень круто очень пригодилось ))
Спасибо за информацию 👍
Я делаю в четыре прокрута колена по 180° Шкив маркером делим на 4 половины. Делаем по 2 цилиндра за раз. 1,5 : 4,2 : 6,3 : 7,8.
Полезное видео спасибо)))
Ром привет че за фильтр масляный
Все понятно четко.спасибо
Зачем запоминать с какой стороны какой клапан, когда и так видно по впускному коллектору - впускной коллектор размещён со стороны впускного клапана.
Ваш метод регулировки не точный. Вы регулируете клапана в конце впускного такта. Надо регулировать клапана в конце такта сжатия. Дополнительно провернуть коленвал ещё на пол - оборота.
Такой осадок масла на внутренних деталях двигателя остаётся при работе двигателя на холостых оборотах и на недостаточно прогретом двигателе.
Спасибо за критику.не притендую на абсолютную истину,но немножко не согласен,мы регулировали именно на сжатии(после закрытия впускного проворачивали коленку примерно на 30 градусов)на счёт коллекторов опытным водителям запоминать не нужно вы правильно сказали на счёт впускного коллектора.а новичкам думаю будет полезно.
@@RomashkaDMB полезное дело
да, нука на д260 определи где какой клапан
еще совет чтоб не уходили зазоры клапанов не держите мотор на холостых! даже в пробке и прогреве нужно раз в 3 минуты поднимать обороты до 1500 секунд на 10! чтобы небыло масляного голодания приводящего к износу грм!
У нас есть движки которые постоянно на холостых лопочат (на кранах). При исправной системе, хорошем давлении, ровном расположении толкателей на валу (для точного совмещения масляных каналов) давит на холостых отлично.
Непонятно
Автокран "туапсинец"?
Красавчик!
парни по впрыску самое точное
Но еще и момент впрыска важен
Негони если незнаешь
При таком "чистом" двигателе скоро можно будет поздороваться с шатунами за руку!!!
Это мне говориш
Дружыще обьясни если сможёшь.Движок 238,приехал все нормально,а утром заводить движок не прокручеваеться.Что можёт случиться.За ранее блогадарю.
Головка конец сними головка там ты уже поймёшь
О души братец ))
Каждый цилиндр подводить? Есть способ в два оборота вала, гораздо проще
Можно поподробнее?
Привет. Как в два захода отрегулировать клапана
Да! Одновременно на двух цилиндрах. Но навык нужен. И небольшая практика. А тут ребята для начинающих показали.
@@user-ev9ms4cb5q Как на КАМАЗе.
SUPER! LIKE!
На газ 52 сможешь
Так после 5-го цилиндра регулировать 4-ый нужно, а ты по порядку пошел
у меня вопрос немного не в тему вчера вовремя работы под нагрузкой произошёл хлопок вылетели обе резинки с под крышки клапанов давление температура всё в норме узнал что подобное с моим двигателем уже было у предыдущего хозяина тогда даже одну крышку клапанов деформировало причину не нашли вопрос для знатоков что это было
Может я скажу примитивность,но немного похоже на забитый или пережатый сопун (вентиляция картерных газов)ведь прокладки хлопнули из за повышенного давления.дренажные каналы для слива масла обратно в поддон не забиты ли? заведи без крышек,глянь не собирается ли масло, и 3 й вариант слишком высокий уровень масла(Щуп не от твоей модели стоит и по щупу ок,а по факту перелив,со всеми вытекающими
Взрыв картерных газов......Это происходит когда солярка попадает в масло.... Солярка начинает испаряется и взрывается.... Наверняка уровень масла подымался...
Соляра в картере... пары бабахают... если добро хлопнет и картер раздует...
@@user-qv5ch3uv7g Да ... Полностью с вами согласен....
Дважды взрывался двигатель. Сначало долго работает на холостых, потом начинаешь движение и через 20 минут ! на максимальной скорости происходит хлопок! двигатель сам глохнет. Поправляешь резинки , заводишь и едешь как ни в чем ни бывало.
Но появился стук, на выжатом сцеплении- пропадает!
Ждал два месяца, когда же откажет сцепление?
Оно, не разваливается?
Загнал в сервис! Диагноз- коленвал пополам!!!!!!
Моё мнение- заправлялся на дешовой, не брендовой заправке!
Они продовали, не дизельное топливо а газолин( в названии могу ошибиться) или разбавляли 80 бензином, на тот момент - бензин был дешевле солярки!
На холостых - пары бензина скапливались в катере, а при работе под нагрузкой - воспламенение топлива происходило слишком рано, не доходя до верхней мертвой точки! И аналогично гидро удару, сломал коленвал!
что значит ямз 238?
Сегодня попробовал так отрегулировать так у меня везде было зажато,мотор аж по прееместей стал вроде бы.
Да на любой с клапанами отрегулирую без впрыска и искры😁😂
класс молодцы
Вообщето нужно регулировать в тёплом боксе при остывшем моторе а не зимой.
Метод на0ывается по расщестки
Щиро дякую дякую дякую
Неправильно.на мтз регулеровка производиться по впрыску.когда идет момент возгорания.это правильно.
В вашем случае.начинаеться сжатие.поршень еще внизу
Братан Леха на снегу все руки залупит от такого дедовского метода.
0 3 по кругу нормально
У нас один регулировал на горячем работающем двигателе, типа крутить и как толкатель перестаёт крутиться, то вот вуаля, все отрегулировано)))
Так помошник крутить запарился, лучше попорядку либо по впрыску)
молодец ой молодец
Парни, вы что льёте в мотор!!! Это жесть... С таким маслом точно жди серьезных вложений
Походу м10дм! Оно так только нагорает
@@m00nzik м4з тоже немало говна даёт
На муфте ТНВД метки поставить не судьба ?
мне так проще и понятней ,у себя делай как знаешь,а я показал как делаю я без меток,книги,откручивания топливных трубок для определения вмт и.т.д. способ действительно может и не самый удачный и быстрый,зато любому новичку понятен.
Здравствуйте, у меня проблема с ямз-238, пропускает соляру в поддон, ( мешает соляру с маслом) трубки обратки проверил , нигде не течет. Подскажите если сталкивались.
На холостых оборотах бывает не показывает течь ,попроси помощника прогазовать я так нашел причину
Если ТНВД мажется с двигателя то аппаратура не может форсунки продавить и гонит соляру в подон её в ремонт и
@@user-tj8vb8od7k спасибо за внимание. Топливный апарат в ремонт?
Из-за клапанов может лить или через смазку аппаратуры если от мотора смазывается
@@user-xf1ld4wu7g было дело форсунки сали, на аппарате откуда масло выходит заглуши и масло налей до штуцера откуда поступает и её тоже заглуши, и поезди день и посмотришь прибавилось масло нет с верхнего штуцера
Чет не понял где первое смс
я так на мтз тоже репетирую проще простова
привет какой расход солярки идет
привет.не замерял,на кране замер сделать достаточно проблематично,очень многое зависит от характера работы .но не мало,особенно на перегонах)
при таком зазоре 0,4 тарахтеть не будет?завод пишет 0.25-0.30
с оговоркой, что при износе 0,4
Двигатель не молодой уже ему 0.4 для выпускных книгой завещано))работает нормально ,мягонько)
@@RomashkaDMB я не в одной книге такого зазора не видел
0,25 для всех, 0,2 поход 0,3 не проход
Маз 238 траит среднех оборотах под скажете
Привет,так сразу и не определишь.надо смотреть.у меня дело было однажды в форсунках.проверяется просто как на легковой от насоса трубки по одной при работающем двигателе отсоедини при каких ДВС не меняет работу попробуй замени мне помогло,клапана отрепетируй ну и Подсос воздуха исключи.желаю удачи!!
👍👍👍👍👍
Автор где найти эти щупы скажи пожалуйста
Толщина лезвия от бритвы "Жиллет" десятка. Вот тебе и весь щуп. Мы так на службе делали. Инструмента тоже небыло никакого. А сейчас набор щупов в любом магазине за сотку купишь. Не заморачивайся.
@@user-zv5dg8hu4e спасибо за подсказку я уже нашел 👍👍
И без щупа будет как швейная машинка шипеть
Метод? Конечно простой. Хотя? Далеко не бесспорный...
Камаз с 238???
да
Можешь так😁
Привет Зёма! Я почти было собирался отписываться . Видосы капец как "часто" выходят .
Привет.Виноват.С такой "новой" и неприхотливой техникой в последнее время очень трудно найти время на съёмку и монтаж.но я исправлюсь)))
@@RomashkaDMB да уж надеюсь .
Ни чего нового про старое.
Масляный фильтр евровский ?
да ,ставил от евро маза вместе с новым кронштейном.
@@RomashkaDMB ,тоже хочу себе поставить такой ,там только кронштейн менять или ?
@@despitefaith1 да. только кронштейн . под съемный элемент.крепление к двигателю идентичное со старым образцом.
данный метод является ОРИГИНАЛЬНЫМ! и описан заводским руководством эксплуатации! просто малограмотные водятлы после жигулей! ишут метки, снимают форсунки и занимаються прочим анонизмом по 2 часа))) клапана сейчас завод рекомендует 0,2-0,25 вп и 0,3-0,35 вып.
Alex Qwerty 0.40 на горячую
Все правильно...смотри как диванные слесаря понаписали умных мыслей.
повыгорают седла клапанов и на клапане канавка будет на фаске
Самый точный метод...
Стоишь справа а говоришь что считаешь цилиндры с лева
Даа ну на..😮
кто насрал под клапанную крышку?
Большие зазоры
Двигатель довольно грязный,какое масло льёшь ?
Шелл Римула 10w40 до меня наверное лили туда что под руку попадется))
@@RomashkaDMB ,40 литров скок выходит ?)
@@despitefaith1 не понял вопроса.
@@RomashkaDMB ну по цене
За 12 000 брал бочку целую.пока не кончилась.так что по цене не подскажу))
Кразюка вещ!!!!
С любого цыл можно регулировать
Правильные зазоры 0,25-впуск 0,35-выпуск.Я тебе как моторист пишу.А 0,4 это много даже на выпуске.
спасибо за мнение,моторист,но я останусь при своем.
Дорогой Алексей моторист : У меня ВОПРОС ПЕРВЫЙ ЦИЛИНДР НА ВМТ МЕТКА НА КРЫШКЕ СОВПАДАЕТ И НА МАХОВИКЕ ТОЖЕ НО МЕТКИ НА ПРИВОДЕ АППАРАТУРЫ СМОТРИТ НА 5 ЦИЛИНДР ? ЧЕМ ЭТО ОБЬЕСНИТЬ МОТОР РАБОТАЕТ НО ТУПОВАТЫЙ НЕ СРАВНИТЬ С ТЕМ ПРОШЛЫМ МОТОРОМ ПОДСКАЖИТЕ ЕСЛИ НЕТРУДНО ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!
th-cam.com/video/UwLTBhXAHh0/w-d-xo.html Ямз первый пуск
Це так колись у колгоспах регулировали тому вони ! Розвалились нетреба ничого. Вчитись взяв як нибудь видрегулирував и вперед на зустрич свитлому майбутному а якже технология регулировки в к!нц! Такта сжатия. 1 цилиндра регулюемо вп кл 0,30 вып кл 0,35 провертаем коленвал на 90 г и Регул 5 целиндр и так далее порядок роботи 8 целиндрового двигателя 15426378 а 6 целидрового 142536 або рядного. 153624 4 целиндрового 1342. Або 1243це я в общем написал и неслухате таких колхозних регулировщикив а учитесь правильно читайте КНИГИ
какои срач! нада димексида литров 6!
В глаза закапать
На дм ке ездит, оно всегда так нагорает
@@m00nzik почему так?
@@user-yc1yk7vs3k антипригарных присадок в масле М 10 Дм нет, как в маслах нового поколения
@@m00nzik я думал его уже не производят уже. Спасибо за ответ
Проще на заведённом регулировать!
Это как еще?
Без порядка
Америку открыл блин 100лет известно