Дырочки , рисочки , меточки ,,, детский сад иди развлекай . Таким мастерам говорю : дырочка у тебя в заднице . Отверстие нормальный спец до уровня жопы обзывать не будет. Твоя аудитория это трактористы из колхоза имени ,, 40 лет без урожая,,
Можно намного проще.Подводиш на первый горшок вмт.Потом крутиш по три отверстия в маховике по ходу вращения.1 три отверстия 5три отверстия и т.д Три отверстия это угол поворота90 градусов
Да ошибочка действительно была на схеме, когда пересматривал видео как раз увидел )). Ну и в описании к видео я об этом написал: "на схеме ошибочка на 2 приеме по 2 цилиндру, вместо выпускного надо проверять впускной". Руки из плеч, вы очень внимательно смотрели, раз это заметили ))
Здравствуйте подскажите пожалуйста я регулировал по одному цилиндру и после проверил как у вас и у меня оказались половина клапанов зажата,как правильно ?
Андрей, тоже в первый раз регулировали по ВМТ каждого цилиндра, при снятых форсунках не трудно поймать ВМТ каждого цилиндра. Думаю, что при регулировке по одному цилиндру невозможно точно поймать 30% оборота маховика с установленными форсунками, да и крутить надо много. Поэтому нашел эту схему и делал по ней, когда регулировали, то некоторые клапана были пережаты, а некоторые гуляли больше 0,3 вплоть до 0,5. Так что считаю что быстрый метод лучше, так как менее трудоемкий и клапана регулируются более синхронно по фазам газораспределения, так как маховиком точно ловим 0 градус - ВМТ 1 или 6 цилиндра по метке.
У меня после зборки движка похоже ошиблись на зуб теперь у меня вмт находится немного не там судя по градусам,должно быть 18 градусов а у меня 13 как то так.
Андрей, это угол опережения впрыска топлива ТНВД, а по маховику в 0 градусов всегда ВМТ цилиндров 1 и 6 выставляется. Ну у нас угол опережения впрыска стоял 18 градусов до ВМТ перед переборкой, а после переборки мы переставили на 7 градусов при норме для нашего движка в 6 градусов, то есть выставили впрыск чуть позже.
Если машина своя, не ищете быстрых путей регулировки клапанов, подводите каждый цилиндр, проверяем чётко, не спеша, дело серьёзное, прогар клапана беда😮
За 25 лет работы с ЯМЗми никогда так не регулировал, всегда только по 1 цилиндру! Тем более на ДЕ-2, 7511 и 658, где фазы смещены и даже на поршнях завод заделал выточки!!! В лучшем случае мотор будет бубнить и гавкать, в худшем случае - будет свадьба! И ещё... Поменяй коробки термиков на косые, Е-3! ТВОЙ ЦИФРОВОЙ ДРУГ! )))
Еще проще один крутит маховик другой смотрит на клапана любой клапан опустился в низ соседний можно регулировать бес всяких рисок и дырочек проверено временем
Здравствуйте! Скажите пожалуйста что значат смещенные фазы? У меня евро 3 делаю регулировку клапанов после ремонта . хотел сделать в два этапа как на видео. У меня ВМТ показывает на 5градусов. 17:33 Спасибо.
Руки из плеч, может быть я про коленвал говорил, а может и оговорился. И да именно муфту ТНВД на 180 градусов, а коленчатый вал на 360 градусов, 2 оборота коленвала = 1 оборот муфты опережения впрыска. Спасибо за комментарий по делу )
Сначала изучи матчасть потом свой бред писать не захочешь. Для 238де2 опережение впрыска 6⁰, а он выставлял 3⁰ чтобы максимально к вмт 1 цилиндра подойти.
нельзя так регулировать. лишь половина поршней находится в мертвых точках, остальные на полпути стоят, а значит их регулировка чревата ошибкой, т.к. нужно учитывать профиль кулачка распредвала.
Сколько раз смотрел схемы за оборота, и сколько раз пробовал. Херня какая то. То схемы отличаются для 8ок. После подхода по одному, некоторые зазоры зажаты. Теперь только по одному. Пусть на полчаса дольше, за то чётко.
Не дырка, а технологическое отверстие. Как точно и правильно провернуть коленвала сам не знаешь, набор щука не верный, и ещё много чего. Стук прислушивается всё равно. Как сказали ранее: тебе действительно с косой по травке бегать и бабочек гонять, вне в наставники лезть.
В схеме есть ошибка ,во втором положении надо регулировать другой клапан 2 го цилиндра
Здраствуйте у меня на мазе сломалас нижная част вернее стаканчик на распредвале штангель изза чего она сломалас?
Я по впрыску делаю. Просто, удобно и точно. А не дырочки рисочки ))))
Дырочки , рисочки , меточки ,,, детский сад иди развлекай . Таким мастерам говорю : дырочка у тебя в заднице . Отверстие нормальный спец до уровня жопы обзывать не будет. Твоя аудитория это трактористы из колхоза имени ,, 40 лет без урожая,,
Я так регулирую на Мтз. На Ямз точно так же можно, как я понимаю, по впрыску тнвд?
А как это? (Форсунки выкручивать, смотреть когда они льют?)@@aleksandromskiy1794
Смотрел Ваше видео, регулировка клапанов, второй цилиндр впускной 2го,вы не регулировали почему?
В любом двигателе регулировка клапанов регулируется в 2 оборота КШМ
Можно намного проще.Подводиш на первый горшок вмт.Потом крутиш по три отверстия в маховике по ходу вращения.1 три отверстия 5три отверстия и т.д Три отверстия это угол поворота90 градусов
А если движок на комбайне ,?
Или на кировце.
Тогда поставьте маз@@ИванПотапенко-ю4г
Здравствуйте,регулировал по вашей схеме, после 360 5 клапон немог отрегулировать.
По-моему вы на схеме допустили ошибку на втором цилиндре. Посмотрите настраивается один и тот же клапан в разных положениях.
Да ошибочка действительно была на схеме, когда пересматривал видео как раз увидел )). Ну и в описании к видео я об этом написал: "на схеме ошибочка на 2 приеме по 2 цилиндру, вместо выпускного надо проверять впускной". Руки из плеч, вы очень внимательно смотрели, раз это заметили ))
@@mydigitalfriend просто сам столкнулся с тем что необходимо настроить клапана взял вашу схему и увидел неохота было ла-ла крутить на одну третью
@@mydigitalfriend На мой взгляд достаточно было одной схемы те клапана которые были отмечены крестиком их надо было настраивать во второй момент
Добрый день начал регулировать и на 4 м выпускном не хватает места регулировки болта! Думаю как это!??
@@mydigitalfriendздравствуйте, подскажите пожалуйста,у меня со стороны водителя весь движок спереди в масле,куда копать?
Обясните как по впрыску регулировать трубку с насоса снять и на какой впрыск ту Регуулировать и оба клапана
Да
Второй раз одну пропустили вы смотрите внимательно с пасажирской стороны оду два раза регулировали
На работающем,тёплом двигателе ,щуп 0.30 должен проходить,вот тогда с клапанами всё ок
и тогда он будет работать как ведро с гвоздями
@@ПрохорМазовский,отлично всё работает,а то ездят с зажатыми клапанами,потом то не тянет,то прогорели
@@despitefaith1 ведро с гвоздями конечно работает отлично.самоучки
@@ПрохорМазовский ну а как ты регулируешь ?
@@ЮрийЯнковский-ь7г 025-030 щуп.если больше сделать он же тарохтеть будет ,как ведро с гвоздями.
Здравствуйте подскажите пожалуйста я регулировал по одному цилиндру и после проверил как у вас и у меня оказались половина клапанов зажата,как правильно ?
Андрей, тоже в первый раз регулировали по ВМТ каждого цилиндра, при снятых форсунках не трудно поймать ВМТ каждого цилиндра. Думаю, что при регулировке по одному цилиндру невозможно точно поймать 30% оборота маховика с установленными форсунками, да и крутить надо много. Поэтому нашел эту схему и делал по ней, когда регулировали, то некоторые клапана были пережаты, а некоторые гуляли больше 0,3 вплоть до 0,5. Так что считаю что быстрый метод лучше, так как менее трудоемкий и клапана регулируются более синхронно по фазам газораспределения, так как маховиком точно ловим 0 градус - ВМТ 1 или 6 цилиндра по метке.
Спасибо может быть вы правы
У меня после зборки движка похоже ошиблись на зуб теперь у меня вмт находится немного не там судя по градусам,должно быть 18 градусов а у меня 13 как то так.
Андрей, это угол опережения впрыска топлива ТНВД, а по маховику в 0 градусов всегда ВМТ цилиндров 1 и 6 выставляется. Ну у нас угол опережения впрыска стоял 18 градусов до ВМТ перед переборкой, а после переборки мы переставили на 7 градусов при норме для нашего движка в 6 градусов, то есть выставили впрыск чуть позже.
На махавике у меня начинается с 15 ноля нету.
здрасте скажыте пожалуста какое масло заливаете в двигатель ямз 238 маз
Лей 10w40 если на холодную не пускаешь
Если машина своя, не ищете быстрых путей регулировки клапанов, подводите каждый цилиндр, проверяем чётко, не спеша, дело серьёзное, прогар клапана беда😮
И что изменится?🤔😎
Всю жизнь так делали,жути не нагоняй😈
Всё правильно, также каждый подвожу
спасибо я доволен
За 25 лет работы с ЯМЗми никогда так не регулировал, всегда только по 1 цилиндру! Тем более на ДЕ-2, 7511 и 658, где фазы смещены и даже на поршнях завод заделал выточки!!! В лучшем случае мотор будет бубнить и гавкать, в худшем случае - будет свадьба!
И ещё... Поменяй коробки термиков на косые, Е-3!
ТВОЙ ЦИФРОВОЙ ДРУГ! )))
Из за чего может мотор трясти на холостых? Трясется все, колеса, бак и тд мотор 7511 общая головка
Еще проще один крутит маховик другой смотрит на клапана любой клапан опустился в низ соседний можно регулировать бес всяких рисок и дырочек проверено временем
Здравствуйте! Скажите пожалуйста что значат смещенные фазы? У меня евро 3 делаю регулировку клапанов после ремонта . хотел сделать в два этапа как на видео. У меня ВМТ показывает на 5градусов. 17:33 Спасибо.
Мне одному кажется что этому товарищу с косой в руках лучше будет в поле а не с Мазом в травушке🤣
Два раза на 2 целиндре один и тот же клапан регулировали
Регулировка придётся делать Если головку затянуть придётся
Ещё проще-это регулировать по впрыску
И поворачиваешь топливный насос на 360 он опять стоит в первое положение Наверное вы хотели сказать на 180 градусов
Руки из плеч, может быть я про коленвал говорил, а может и оговорился. И да именно муфту ТНВД на 180 градусов, а коленчатый вал на 360 градусов, 2 оборота коленвала = 1 оборот муфты опережения впрыска. Спасибо за комментарий по делу )
На турбиновой восьмерке градусы опережения ставят 21 градус на переднем шкиве, какие там 3 градуса вы придумали.
Сначала изучи матчасть потом свой бред писать не захочешь. Для 238де2 опережение впрыска 6⁰, а он выставлял 3⁰ чтобы максимально к вмт 1 цилиндра подойти.
Приветствую и извеняюсь ну так как вы делаете это очень долго можно отлегулирывать за10 минут
С каких пор стопорное кольцо, стало защелкой, ты бы ещё назвал щеколдой ?не люблю когда клоун берётся ремонтировать двигатель,
Щеколдой.....шпингалет блять🤣🤣🤣
нельзя так регулировать. лишь половина поршней находится в мертвых точках, остальные на полпути стоят, а значит их регулировка чревата ошибкой, т.к. нужно учитывать профиль кулачка распредвала.
Совершенно верно. Я таким способом регулировал на левой стороне клапана получились зажаты. Пришлось регулировать по порядку работы и всё ок
Сколько раз смотрел схемы за оборота, и сколько раз пробовал. Херня какая то. То схемы отличаются для 8ок. После подхода по одному, некоторые зазоры зажаты. Теперь только по одному. Пусть на полчаса дольше, за то чётко.
По впрыску всё получилась
Как это по впрыску надо трубки снимать и смотреть на какой прыснул на той и Регуулировать
Двигатель проварачуется на 90 градусоа если есьть здоровья крутить крути рыгулиются одновремено впускной и выпусной на одном поршне одновремено
На 2 цилиндре ошибка
На втором цилиндре один и тотжэ клапан регулировали
Отрегулировал 2 раза выпускной клапан на 2 целиндре а про впускной забыл.... И на схеме также...
Как вы любите болтать неподелу
У вас НЕ ПРАВИЛЬНАЯ СХЕМА!!!
На обоих приемах не втором цилиндре один и тот же клапан регулируется....
Не дырка, а технологическое отверстие. Как точно и правильно провернуть коленвала сам не знаешь, набор щука не верный, и ещё много чего. Стук прислушивается всё равно. Как сказали ранее: тебе действительно с косой по травке бегать и бабочек гонять, вне в наставники лезть.
Вообще правильно по одному регулировать а это не правильно
÷2 вариант - на2 цилиндре - 4 а не3 кулачек
Ору 😁😁😁🤣
Братан ты впускной второго вообще нирегулировал и ни проверял из за тебя в блудняк попал😂
ребята вы касячете
Автор накасячил со вторым цилиндров 😁
Зачем так сложно?
Мужик дышит, убери от него микрофон, а-то задохнётся..
Нет
" спецы" однако!!🤣😢
Дыра ты че там нарисовала
ДИЗЛАЙК ВАМ ЗА ОБЬЕБОН
😆
Попу вытри этой бумажкой изврашенцы
По впрыску надо , самая точная регулировка , а это шляпа
Слушай хватит болтать ,ближе к делу.