Почему практически невозможно раскрутить двигатель более 20000 оборотов в минуту | B2B На Русском
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ม.ค. 2022
- Средний диапазон оборотов наших скучных повседневных автомобилей, или блин, даже более менее спортивных машин, обычно ниже 10000 оборотов в минуту. Так как же сделаны двигатели Формулы 1, которые раскручиваются до 20 тысяч? И зачем им это нужно? Что значит высокооборотистый двигатель в контексте производительности?
Оригинальный ролик (2 мар. 2021 г.):
• Why It's Almost Imposs...
Интересная статья про клапана:
www.drive2.ru/l/5259480896855...
Перевод на русский понятия g-force:
educalingo.com/ru/dic-en/g-force
__________
У нас есть telegram-канал и паблик ВК, где помимо видео публикуются картинки со схемами и туда будут отправляться все неразрешенные по каким-либо причинам для публикации на TH-cam видео. Плюс можно общаться
t.me/bymaliboo
bymaliboo
Также вы можете нас нанять для перевода или озвучки.
По вопросам сотрудничества и предложений: bymaliboo@gmail.com
Если вам нравится то, что мы делаем, если вы хотите, чтобы мы не останавливались или же есть желание просто отблагодарить нас за уже проделанный труд, то можете нас поддержать
Разово: donationalerts.com/r/bymaliboo
Карта: 2200 7007 0391 6089 (Тиньк)
Для тех, кто не в РФ: paypal.me/bymaliboo
На постоянной основе: boosty.to/bymaliboo - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Как же я люблю тех людей, которые переводят качественные видео от иностранных ютюберов. Спасибо вам
А что мешает выучить английский что бы потом без проблем смотреть оригинал
@@Behruz120 ничего. Но кто сказал, что я не учу английский? Более того, сейчас я уже могу понимать подобные видео в оригинале, но приятнее смотреть всё-таки на русском
@@tea_beta понимаю, я тоже могу понимать оригинал но мне нужны субтитры и все же да дубляж приятен немного больше
Ну вообще то перевод "дословный" если бы переводчик еще понимал о чем таокует автор видео!
Не в упрек тебе друг!) просто есть узкая направленность)
Большое спасибо за перевод!
Как автолюбитель все это знаю, но не всегда до конца понимаю, а тут все по полочкам разложено
Как всегда, очень интересно, познавательно и простыми словами! Спасибо большое за перевод! Но, думаю, забыли упомянуть не менее важную вещь - время восстановления масляной плёнки на стенках цилиндров.
В случае гоночных моторов, как говорил мой знакомый, который раньше задурялся по автоспорту: Если Пилот за гонку положил мотор, натянут техническую команду, если не положил отор, значит пилот говно)) Двигатель рассчитан на одну гонку))
@@iran1896 Ха Ха, скажи это ф1, где на сезон (~20гонок) даётся без штрафов, 3 двигателя
@@andre_q Ну бюджеты команд Ф1 и, к примеру, драга - немного разные, в десятки, как минимум. Плюс оборудование.
@@andre_q ну так они и не крутятся до 20к
а так же сумасшедшей расход топлива
Вот смотрю ролик, но не могу отделаться от мысли, что всё объясняет Коннор из игры Detroit.😅
А что не так?)
каждый выпуск смотрю , отменяя любые планы! автор , респект !
B2B: - двигатель сложно раскрутить до 20 000 и выше
Kawasaki Balius 250 1989 года: - дратуте
подтверждаю, была Honda CBR250F - это внутрияпонский мотоцикл
Просто шикарная информация, огромное спасибо за перевод !
Восхитительно ! Спасибо тебе огромное за перевод и озвучку
Рассказ восхитителен ! Очень высокий уровень знаний !!
Спасибо за перевод, как всегда интересно!
Вау! Видео - пушка! Очень интересно. И тема и подача. Восторг!)
Божественная предложка ютуба.
Эту рубрику в оригинале смотреть рекомендую тем, кому нужен челлендж)
Спасибо за перевод.
Вам спасибо за поддержку, я же на самом деле именно с этой целью и перевожу, чтобы самому понять и разобраться. Пока не переведу, до конца не понятно
Вот это круто!
Однозначно лайк!
А теперь про роторные двигатели!)
Меня в институте учили что средняя скорость поршня (Sn/30)не должна быть больше 20м/с так как разрывается масленная пленка. А так есть двигатели маленькие двухтактные которые развивают более 35000мин-1, но там ход поршня 10мм.
Это на любой вязкости масла?
Класс) Вот ещё бы про роторные двигатели рассказал,там вроде таких проблем поменьше.
всё так просто и понятно. как будто ненужно никаких объяснений и учёбы, а можно понять всё это просто сев и подумать. понимаю всяких философов которые искали разумный замысел в существовании вселенной - это красиво
невероятно. спасибо большое за перевод! узнала много нового для себя
Это очень интересно, спасибо! Видео заставило пойти и посмотреть, как устроены независимые клапана у кёнигсегг и что такое электронные клапана
th-cam.com/video/6yIRpy8eI7Y/w-d-xo.html
Вот посмотри ещё про дезмодромные клапана… я позже как нибудь переведу
@@byMaliboo знать бы ещё язык..)
Спасибо🙏
@@A_Petryshka я перевёл
th-cam.com/video/hAZyB8dRak0/w-d-xo.html
про такой тип клапанов я еще не знал, спасибо за ролик!)
Я, когда изучал вопрос, наткнулся ещё на другие интересные клапана, называемые десмодромные… про них тоже классное видео есть, кайф перевести, но не в ближайшее время
th-cam.com/video/6yIRpy8eI7Y/w-d-xo.html
@@byMaliboo О спасибо, может изучу что нибудь про них, ждем перевод)
Замечательная фраза: "Скорость ограничена не столько физикой, сколько самой матерью-природой". Я даже не знаю как это комментировать, ну если только он не друид какой ни будь, тогда все с ним понятно.
Скорее всего он имел ввиду «ограничено не столько МЕХАНИКОЙ, сколько законами природы», но сказал именно так как он сказал. А моя задача перевести именно то, что он говорит
Но шутка с друидом найс
Супер!
нового конечно не узнал, но посмотрев такое лет 10 назад смог бы сэкономить пару сотен вечеров потраченных на форумы,статьи и книжки...
и пить пивко уже тогда, а не сейчас))))
Крутяк 👍🏻 все интересно и позновательно.
Офигенный ролик!
Показали то, о чем я особо и не задумывался!
С зависанием клапанов можно бороться двумя способами: десмодромный привод (принудительное закрытие клапана), или отказаться от клапана, и использовать газораспределение гильзой (что-то вроде 2т мотора но не совсем)🥴
Десмодромный привод позволяет крутить двигатель бешено, но что бы он крутился до 20 000 и более я такого не слышал. Пневматические клапана решают. В МотоGP например, сама федерация ограничила обороты двигателей до 18000 оборотов и там это было сделано, чтобы ограничить бюджеты команд. O пределе законов природы никто не заявлял :)). Так что автор видео не совсем прав.
Про десмо отдельный видос есть, потом как нибудь переведу
th-cam.com/video/6yIRpy8eI7Y/w-d-xo.html
или просто 2т. Мелкие авиамодельные движки крутятся 30тыс. легко.
@@__I_G_O_R__ ротор
@@user-my6gh3lt6g да, видел
Крутое видео. Негде об этом не думал)
Спасибо классный за перевод и озвучку! B2B тоже интересно смотрится кстати.
Круто. Спасибо, я много нового узнал.
отличный видос! спасибо за переводец!)
трение, тепло и износ - гениально! Он мать его АНГЕЛ.
Спасибо за выпуск)
Интересно и понятно. Спасибо
Блин, это очень хорошо, в машинах вообще не шарю, т. к. еще не сталкивался с необходимостью личного авто, и если с точки зрения сухой физики понимал, как что рабоатет, то вот саму суть никак не мог понять, а тут все разложили по полочкам 👍
оо, круто вышло, давайте дальше
Какое же крутое видео!!! Спасибо!
Спасибо , как всегда супер
спасибо за перевод) подписался
Maliboo, спасибо за выпуск новых роликов!)
Спасибо за перевод )
Очень интересно, спасибо
Спасибо за перевод
Интересный обзор!!!
То самое чувство, когда заголовок видео: почему практически невозможно раскрутить двигатель более 20000 оборотов в минуту, а справа в предложках Игорь Негода крутит ДВС на 40000 оборотов в минуту😄
Там у Негоды другое топливо с другой скоростью горения, нитрометан для моделек. Да и в целом хз как и что он там намерил.
ьля коннор из детроита обьясняет мне как крутиться движок! лайк
Ахах, реально, я ж теперь не смогу на него нормально смотреть
Nice story! And top animation!=)
Ураа!! Что-то новое!!
Я аж удивился, когда прочёл название видео. Правильно было бы сказать, почему нельзя раскрутить классический поршневой двигатель конструкции середины 20 века.
Отлично пояснил!
Однозначно лайк!
Конор еще и разбирается в физике а не только в революциях за свободу девиантов
Всё чётко объяснил
Спасибо!👍
Отличный канал!
Некоглай: поддержите мое пиво
Мне понравилось видео и перевод
После просмотра видео я наконец понял почему падает крутящий момент на определенном уровне оборотов
Добавил бы ещё про десмодромный привод клапанов
Плюс также в пример двигателя который крутится под 20000 это старые 4х цилиндровые мотоциклетные двигатели на 250 кубов
Вот я перевёл ролик про десмодромныц привод
th-cam.com/video/hAZyB8dRak0/w-d-xo.html
Очень познавательно
Требую больше видео этого пацана на канале!!!
Ну, скорее всего, в основном он дальше и будет. Он, я так понимаю, преемник Барта в вопросах донесения обучающей технической информации
Но мы ещё других типов тоже переведём
@@byMaliboo спасибо!)
Забыли добавить десмодромный привод клапанов. Это решает сразу две проблемы. Нет зависания клапана и нет необходимости преодолевать силу упругости пружины. Такие ставят дукатти на мотоциклы👍
th-cam.com/video/hAZyB8dRak0/w-d-xo.htmlsi=kr5Y3JpvkP0DJeIK
Не упомянули, на высоких оборотах есть ещё проблема наполнения и вентиляции камеры сгорания. За очень короткую фазу выпуска продукты горения не успевают полностью покинуть камеру сгорания, а за очень короткую фазу впуска воздух не успевает равномерно заполнить камеру сгорания а при непосредственном впрыске топливо не успевает нормально перемешаться с воздухом. Это напрямую не мешает увеличивать обороты, но лишает это дело смысла, т.к. сильно падает момент и соотв. мощность.
Крутяк, СПС!
В формуле 1 на v10 спокойно двигатели крутились до 22-24, это были рабочие обороты. Расскажите инженерам-мотористам ф1 про невозможность раскрутить движок выше 20000 ))
Другое дело что ресурс был на одну гонку, но это уже совсем другая история
ну или к примеру вот такие аппараты th-cam.com/video/tLe1s5lUufc/w-d-xo.html&ab_channel=juum
V10 не крутились быстрее 19.5к. Да и то только в квалификации и только в 2004 году.
Никогда там 24000 не было. 21 или 22 тысячи были рекордные у БМВ, и то не пользовались ими, уже не хватало воздуха. Чисто для понтов пробовали
В ф1 короткоходные движки, поэтому и раскручиваются так.
@@vovchik_r1 и что? Типа нещитово?
Спасибо
Как всегда топово
Можно зависание клапанов побороть кое-каким способом, который используется на паровых тракторах, надо чтобы кулачок был круглым, вокруг него обвести круг, вставить вкладыши, и соединить через подшипник с клапаном. Когда распредвал будет идти вниз, он будет открывать клапан, когда вверх - закрывать, и по весу будет не очень тяжело.
Круто!
О 🤔 годнотень 👍 👍💪👍
круто!!)
Не совсем точно назван ролик, потому что есть много двигателей которые раскручиваются гораздо больше 20к оборотов в минуту.
Но в целом интересно.
Теперь даже ещё сильнее захотелось в реалии увидеть высокооборотистую труено
Кто понял тот понял😏😏😏
Электромагнитные клапана это тема!
Короче, Ротор- всему голова!))
Ждал упоминание десмодромного механизма для второй проблемы, но не дождался)
Про десмодромные клапаны есть отдельное видео
th-cam.com/video/hAZyB8dRak0/w-d-xo.html
@@byMaliboo уже посмотрел, спасибо!
Блин, веселый чел, ради него можно даже англ выучить
Да, на самом деле ради всего канала donut можно выучить английский. Там много всего интересного, не только этот чел
продолжай 🖤
У меня немного взорвался мозг .. Надеюсь когда нибудь я буду хорошо это понимать
спасиибо
Это тот чувак из Detroit become a human?
Помню на каком то двигателе от мотоцикла, стояли клапаны вообще без пружин. Механизм приводил клапан в движение и на открытие и на закрытие, синхронно с двигателем.
Да уж.. Перевод моё почтение, только вот услышать бы его
Спасибо. Вы имеете ввиду, что оригинальный голос надо еще тише делать?
@@byMaliboo ахахахаха, извините, у меня был выключен звук, а я подумал что его нет в видео😆
@@user-yl2qy4se9f То есть эти 300К человек, его просто посмотрели в тишине и никто не обратил на это внимание )) ничего страшного, бывает 🤷♂
Кар вау и этот канал жаль что из за не знания других языков столько каналов я не знаю .
Да чувак, я постоянно ловлю себя на мысли, что физически не смогу для вас перевести ВСЕ интересные автомобильные видео.
Так или иначе вам надо учить английский))
Ето так круто, что Том ДеЛонг из Blink182 рассказывает про машины :3
Да, причём молодой
Но сейчас объявили о воссоединение блинков, поэтому новых роликов не будет))
Офф топ. Ведущий похож на Коннора из Детройта))
если что, по поводу клапанов: существуют десмодромные клапана, на дукатти такие ставятся часто, это когда и прямой и обратный ход клапана происходит принудительно от кулачка а не от пружины или чего-то еще
Про десмо отдельный видос есть, потом как нибудь переведу
th-cam.com/video/6yIRpy8eI7Y/w-d-xo.html
Перевёл
th-cam.com/video/hAZyB8dRak0/w-d-xo.html
@@byMaliboo вот это зритель-ориентированность, респект!
Я вообще думаю что имел бы смысл развивать конструктивно роторные двигатели, чтобы они так же как и поршневые дольше ездили, меньше ломались, меньше кушали. А смысл имеет, потому что они легкие и очень шустрые.
У них быстрый износ обусловлен конструктивными особенностями
Даже я что-то понял😎🤔🔥
У дукати есть десмодронная система ГРМ, которая в принудительном порядке открывает и закрывает клапана, но так же это дополнительные трущиеся элементы в двигателе.
Есть ролик про Дукати
th-cam.com/video/hAZyB8dRak0/w-d-xo.html
Моё имя Коннор! Андроид, пристали из Киберлайф.
Охреннеть как классно рассказано
Да погоди ты, Гараж54 и не столько крутанет)). Там ребята суровые).
Нормальный такой чувак. Рассказывает все правильно и по делу, без лишнего трепа. И шутки не дебильные.
Наложить музыку и будет рэпчик. Очень познавательно
Золотниковое газораспределение решает проблему зависания клапанов- их там просто нет. На заре авиации первые образцы применялись. Сейчас золотники управляются шаговыми двигателями, вкупе с завихрителями в канале впуска, что еще и улучшает сгорание смеси.
В 2000 годах двигатели f1 крутились на тестах до 22000 об/м
Никоглай: «Подержи мое пиво, сейчас покажу как разогнать машину до 200к км в час»
2T или ротор, уверен, что 20 000 не проблема вовсе.
Бытовая бензопила, 15 000 и ходит долго, только карбюратор подкрутить, можно 20 выжать ))
ну хз, во основном все бензопилы 12к потолок
За видео спасибо. Но в кормовых автомоделях моторы крутятся по 30-50 тысяч оборотов в минуту, и живут достаточно долго для таких оборотов(10-50км, а может и больше)
Так называемые нитро двигатели, их особенность в том, что в жидком топливе уже есть часть окислителя, из-за этого топливо горит крайне быстро, а титановый коленвал и десмотронный механизм клапанов решают остальные проблемы.
Да и обычные двухтактники на ру моделях тоже неплохо крутятся
@@yuryvs909 здесь больше роль играют их размеры
Зависание клапана можно избежать с помощью системы соленоидов разработанной компанией Bosch.И эту крутую разработку забыли,кому интересно отказаться от кучи запчастей в классическом приводе
И всё же рекорд был за Скудерией Феррари. Но неофициальный. В середине нулевых фуры во время проверки нового двигателя на надёжность развили на нём 22+ тысяч оборотов в минуту, и в таком режиме он проработал довольно долго. Касательно звука... Тут всё субъективно. Например, мой любимый двигатели в Формуле 1 по звучанию - это BRM P15: полторалитровый V16 c центробежным нагнетателем, который волоёбил 100+ децибел на 8000 об./мин. Вот у него красивый и уникальный голос был. Современные V10/V8/V6T не отличались по звучанию друг от друга. В 21 веке разницу в звуке в основном вносили различия в конструкции выхлопной системы и диффузоров. Чего только стоит йадерный пердёж Рэд-Буллов в 2011 году и звуки гангстерских разборок из выхлопа Кейтерэма, когда они попытались этот самый рэд-булловский выдувной диффузор скопировать.
Не, рекорд был в Неваде по оборотам.
@@Vadim_Hadjiev Прикинул по памяти. Формула 1 до 2023 года на эту землю не ступит, вроде. Из неофициальных мероприятий - тоже ничего не помню.
Всё понятно-деньги, время, желание есть, значит можно