ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Zobacz z czym wiąże się wymiana uszczelki pod głowicą!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- Oglądaj "ABC Motoryzacji" w niedzielę o 14:45 w TVN Turbo oraz Player.pl: player.pl/play...
Subskrybuj kanał TVN Turbo: / @tvnturbo
Nie każdy jest specjalistą od motoryzacji, ale każdy może poprawić stan swojej wiedzy!
W programie "ABC motoryzacji" omówimy dokładnie budowę oraz działanie poszczególnych elementów samochodu. Będziemy je otwierać, rozkładać, rozcinać, a także powiemy o objawach uszkodzeń i ewentualnych kosztach ich napraw. Prowadzący Przemek Szafrański omówi między innymi budowę turbosprężarki, katalizatora, filtra oleju, koła dwumasowego, przekładni kierowniczej i wielu innych nieodłącznych elementów każdego samochodu.
#tvn #turbo #abcmotoryzacji
![[TH] VALORANT Champions Seoul - Grand Final - EDG vs TH](http://i.ytimg.com/vi/WvObMc9VelI/mqdefault.jpg)
Oglądaj "ABC Motoryzacji" w niedzielę o 14:45 w TVN Turbo oraz Player.pl: player.pl/programy-online/abc-motoryzacji-odcinki,30156/odcinek-8,S01E08,203951
w moim przypadku ze swapem xD
O chętnie posłucham z czego do czego
Dodałbym do tego jeszcze nowy płyn chłodniczy, nowy rozrząd, jak już jest tak wszystko rozbebeszone to może i świece żarowe w dieslu więc kapusta cały czas rośnie przy wymianie takiej uszczelki, może jeszcze się okazać do wymiany wałek lub jego łańcuch, napinacz, ślizgi. Na koniec może się zrobić 3 lub 4 tys.
W gruzie wymieniałem uszczelkę pod głowicą ale kompletnie nic więcej nie robiłem. Głowice jaką wyjąłem taką zamontowałem, stare śruby, no i upalanie. Rok katowania i nic kompletnie się nie działo. Potem gruz poszedł dalej, ale po paru miesiącach skończył na drzewie. Do tamtej pory z silnikiem nic się nie działo. Nie wiem jakim cudem to tyle działało.
Bo to zależy od konkretnego silnika. Niektóre mają oficjalnie w serwisówkach, że śruby głowicy wytrzymują np. dwie uszczelki (dwa razy można zluzować i napiąć śruby).
@@qwertyuiop2895 to była honda V z silnikiem 1.3 jak dobrze pamiętam. W BMW E36 1.8is zdaje się, że też tak robiłem.
W wielu krajach nawet nie wiedzą co to jest planowanie głowicy. Jak wyjmują tak wsadzają i wszystko działa 😀
@@John_Wick_PL a myślisz że zadziała to też z 1.4 benzyna peugeot 206 2004r. ?
Mam problem z uszczelką a chciałbym zaoszczędzić i nie wysyłać do planowania , auto ma pojeździć do nowego roku
@@baziakireneusz9789 to jest lotto, uda się albo nie uda. W benzynie jest taki plus, że nie ma takiego ciśnienia na cylindrach co w dieselu i głowica się tak mocno nie odkształca, no i mniejsze ciśnienie idzie na uszczelkę. Jeśli chcesz spróbować to skręć głowicę na nowych śrubach używając dynamometru. Po tym nie katuj silnika, będzie mniejsze ryzyko uszkodzenia uszczelki.
Uszczelka to dobry początek zabaw, jak zdołałem się dowiedzieć. Jajca to są, jak ma się silnik z tzw. mokrymi tulejami, które też często trzeba podciąć, splanować blok, a przy takim zabiegu to już prosta droga do zmiany wszystkich uszczelek w bloku, pierścieni, panewek i w ogóle... Słowem: własnym nakładem pracy, nie licząc kilku narzędzi, które musiałem dokupić, kompletny remont silnik e7j od renault (1.4 l, 8v) zamknąłem w niebagatelnych 2500 zł i to tak licząc lekko. :D Tyle, że mnie nie gonił czas, musiałem się wszystkiego nauczyć praktycznie od podstaw. No ale opłaciło się, bo silnik chodzi jak złoto i mam nadzieję, że posłuży. W ogóle się nie dziwię się, że sama uszczelka to taki duży koszt, tam jest tyle roboty do zrobienia, że bania mała.
Za wszystkim sie wiaze caly kompletny remont glowicy wyreguowanie i dotarcie zaworow luzow zaworowych uszczelniaczy planowaniem glowicy wymiana uszczelki pod kolektorem ssacym i wydechowy i rura wydechowa wymiana plynu chlodzacego sprawdzic mozna termostat i uszczelke pod nim i miec Tu z glowy na dluzszy czas
Fajny odcinek i pozdrawiam
Papier scierny na szybe polozyc i splanowane idealnie
Dobra stara metoda
W starych silnikach spoko, w nowych bym nie polecał, inna sprawa, że taką szybę wypadałoby zmierzyć wcześniej na płaskość, bo szkło ma dość spore dopuszczalne odchyłki płaskości
@@Luminous65 No tylko na starych
To już nie te czasy że papierem się robi
Normalna stara i dobra metoda. Aby było fachowo, to nie szyba, tylko płyta traserska/pomiarowa (żeliwna lub granitowa) i jedziesz. Można też docierać ręcznie punktowo i na płytach robić odbitki na tusz, oceniać postępy.
Nic specjalnego, tak się robiło i czasem nadal robi większe płaskie powierzchnie (niektóre maszyny CNC mają tak fabrycznie wykańczane powierzchnie - ręcznie).
Nie powiedziałeś o tulejach cylindryczny które mają miedziane podkladki, w tym przypadku masz silnik ohv z wymiennymi tulejami, problem jest taki ze podkladki dociskają tuleje do głowicy jezeli nie wymienimy tych podkladek nic nie da same planowanie i wymiana uszczelki głowicy bo płyn chłodzący bedzie sie przedostawal i tak do komory spalania. Takie silniki mają wady i zalety bo mozna wymienic tuleje cylindryczną ale z wymierzeniem grubosci podkladki jest problem - przynajmniej ja zawsze miałem z tym problem, możliwe że jeszcze nie jestem aż tak dobrym mechanikiem, ogolnie to nawet tego zawodu nie skończyłem ale silnik rozbiore w części i złoże ;)
Pytam sie, czemu duda tego nie pokazuje?
PRZEMEK Z WYGLĄDU WYGLĄDA LEPIEJ NIŻ GRZESIEK DUDA ALBO KTOŚ PRZYDZIELIŁ PRZEMKOWI ROLĘ LUB [PRZEMEK WIE LEPIEJ OD DUDY ;)
@@posterunkowytv co to ma znaczyc ze wyglada lepiej? I jak on moze znac sie lepiej jak duda sam od zera potrafi poskładać sobie auto rajdowe?
Doprawdy sądzisz że od zera sam składa auta wierzysz w magię telewizji choć i tak Duda ma pojęcie o tym nie to co np Klimek( zwykły celebryta)
@@mudassaba8194 a ty masz pojecie kim on jest naprawde i czym sie zajmuje? Widocznie opierasz sie tylko na tymco zobaczyles na tvn
Klimek to mechanik z zawodu. Duda dziennikarz i pasjonat - ktoś w stylu Mikiciuka.
Ta dokrecenie jest w poerwszych 2 stopniach nastepne 2 dokrecenia ciagniesz i niewiadomo ile nwm
Płyn się nie spala tylko wyparowuje
Bez przesady myśmy z Józkiem zawsze urzywali tych samych śrub,o piasku w kadlubie dłubaniu dłutem i docieraniu krajzega niewspomne 🥴
nawet nie będę tego komentował
Bardzo dobra robota
@@zeber29 dobre to byli czasy tak pobieralem nauki od mistrzów starej daty
@@ernis-yu2mq Masz racje to chyba jakies Janusze zrobili wszystko na podworku
juz myślałem ze na starych skreci
Niektóre silniki to dopuszczają, zależy od producenta. :D
Dodajmy ze po odbiorze z planowania głowicy nie można klas jej na żadna twardą powieszchnie typu kafelki, czy kostka... Najlepiej karton czy coś gumowego 😄🥃
Łatwo można zarysować co sprawi że będzie nie szczelność.
Można bokiem ją położyć
@@kliutysdof8799 mówimy tu o wyplanowanej płaszczyźnie aby na niej nie kłaść
@@polandlucky8321 no tak o tym mówię zamiast kłaść wyplanowaną stroną na kartonie można poprostu głowiecę na boku położyć
@@Głos-rozsądku tak i nie wolno też dotykać bo nieszczelność będzie
Ja w Matizie wymieniałem uszczelka pod głowicą bez planowania i dalej chodzi
1.9 dti zrobiłem głowice w jeden dzień. Razem z częściami 200zl.
Kto pytał?
... tragedia. Mieszkając w Niemczech mi mechanik powiedział wstępnie 1500€ ... WSTĘPNIE...
No prawda prawda😊 ja planowałem głowice na szybie😂 papier ścierny o małej degradacji położony na szybie a głowicą jeździłem moja twoja 🤣.. szkoda mi było kasy ładować w auto które miało isc na złom za jakiś czas.. a okazało sie że jeździłem nim 3 lata i wszystko było dobrze😊
Teraz bym już tak nie zrobił😅
Ile jest aut tak złożonych, o czym właściciele nawet nie wiedzą i jeżdżą, tego nikt nie policzy
Tysiąc? Albo dwa, trzy tysiące? To jest nic. W droższych silnikach, mam na myśli R6 od BMW koszty wzrastają dwukrotnie i jeśli zamknie się w 10 tysiącach to będzie dobrze. 😅
Nazwa uszczelka pod głowicą myli bo wydaje się że to tylko sama wymiana
Ja tam stare śrubki już przykręcam 3 raz
I głowica musi być równa, po to aby uszczelka dobrze przylegała
Głównym powodem jest szczelność kanałów chłodzących (i tu bywa najwięcej problemów, np. korozja), później olejowych, później cylindry/kompresja.
Założę się że w moje FABI 1.4MPI nie potrafił ys tak szybko zrobić Taki picus glancus z ciebie Co się ogląda to łatwa robota a żeby nie raz zagryzales
czy klucz dynamometryczny to proxxon
Tak
To powiedz mi majster skąd mam wziąć nowe śruby do Daihatsu Applause 1.6 ?
XD
A weź mi podaj numer VIN to coś Ci sprawdzę
To już nie ciemnogród prawie każdy w swoim garażu ma klucz dynamometryczny nic specjalnego
Ja nie mam takiego klucza ale przydal by sie
Koszt pare gr, najtanszy kupisz i bedzie tak samo mierzyl jak markowy, raz na jakis czas sam sobie zrobisz kalibracje waga do bagazu
Niektórzy wiertarki nie mają w domu, co ty bredzisz
Niedługo nie trzeba będzie zwalac glowicy elektryki wchodza
W dupie mam, kupilem kałdi 80 z przelotem 700k
Ja tego nie kupię, tylko spalinowe!
@@Patryk6750 Masz racje beda zwalac Co innego w elektrykach do mometu AZ trzeba bedzie wymienic akumulatory a jak sie wyczerpie bateria na autostradzie to beda wzywac lawete i zwalac beda wszystko na producenta czy innego centa
Nadal będą usługi napraw i regeneracji. Tam nadal jest blacharka, zawieszenie, hamulce. Układ chłodzenia/ogrzewania. Instalacja elektryczna. Akumulatory. Silniki (a tu może być potrzebne "przezwajanie" po awarii).
@@qwertyuiop2895 w pełnym elektryku nie ma ukladu chlodzenia
Ostatni..
A to nie powinno być tak że para wodna powinna być efektem prawidłowej pracy silnika?
Przecież to telewizja i oni muszą wszystko upraszczać, mieszać pojęcia fachowe z mową potoczną.
W uproszczeniu silnik ma "pompę wody", chociaż na wodzie jeździć nie wolno. Trzeba tłumaczyć dalej?
@@qwertyuiop2895 Nawet do tego stopnia, że nie powie jak normalny człowiek: klucz dynamometryczny tylko "specjalny klucz". Naprawdę jeden z wielu świetnych przykładów jak z ludzi robi się deb..i. Jak nie mają pojęcia to niech nie kręcą takich materiałów, bo w wielu miejscach są dużo lepiej wyjaśnione. Nawet nie podał podstawowego info, że po planowaniu zwykle trzeba dawać grubszą uszczelkę.
✋👍
Starych śrób się nie daje
To żaden koszmar, zrobiłem uszczelka pod głowicą w Civic VI w ciągu jednego dnia
Też mnie to czeka :( Czy w Twoim przypadku konieczne było planowanie głowicy?
@@leszekstubinski oczywiście że tak
@@leszekstubinski Papierem ściernym można splanować, będzie taniej
Rura się dokreca a nie
Legenda mówi , że właściciele passata B5 mają koszmary o uszczelce pod głowicą
oj tam, oj tam
B5 jak B5, ale B6 i jej "Pękające głowice" to dopiero koszmar :D
Już się zesrałem w gacie, uszczelka, ha, ha.
Bzdura bzdura bzdura. Nie promuj marketingu , żeby wszystko kupować. Planowanie robi się samemu. Trzeba oczywiście chcieć. Śruby zakładam stare, chyba ,że któras się zerwie, wtedy sztukowo wymieniam. Rozrządu wcale nowego nie trzeba zakładac. Robiłem tak mnóstwo aut i wszystko lata do tej pory, ale wiadomo. Teraz promuje się sprzedawców, marketing i zakłady mechaniczne. Cały łańcuch jest tego, bo chodzi w tym głupim świecie teraz tylko o kasę i nic więcej. Aaa i, żeby się nie narobić najlepiej :D.
Idealny opis remontu na "Janusza" rozrząd stary śruby stare jak u dziada
Powiedz gdzie robisz bym wiedział jakie miejsce omijać szerokim łukiem
Niech mi ktoś odpowie na jedno podstawowe pytanie... Jak płyn chłodniczy może się spalać??????
Spalać może nie, ale zmienić swoją postać
Czepiasz się wykształciuchu. Nie "spala" się, ale dostaje do cylindrów, ubywa go (a jego miejsce do układu chłodzenia idą spaliny), odparowuje przez wydech (ale zostawia w silniku i w wydechu osady, które jeszcze przyspieszają korozję uszczelki głowicy i zaworów/gniazd).
@@qwertyuiop2895 czyli się nie spala, dziękuje
Stanął Ci?
Odniosłem wrażenie że ty o tej pracy to tylko ze slys, enia masz rozeznanie a praktyka jest trochę w tyle.