Как самому отремонтровать форсунку Common rail Delphi
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- В данном видео я расскажу о том как разобрать форсунку и определить поломку. Будут еще видео на данную тему, а так же советы дизелитсам!
Мой канал:
www.youtube.co...
Мой instagram:
/ alex_expert_
Мой Вконтакте:
alex_lo...
Моя группа в VK:
public1...
Лайфхак - чем длиньше шланчики от форсунок до шприцов, темь меньше льют форсунки.🤣
Не забываем про объем шлангов при замере налива.
Не обязательно
Что значит ищем льющую форсунку тестом по обратке? У меня льет, так в поддон, а не в обратку. Вот это считается льет.
А сколько стоит мультипликатор?
Ключ называется торкс (torx), а не торекс
дизлайк за "тряпочки" с ворсом!50 мл.что для всех дизелей количество обратки одинаковое?ну и матчасть изучай,технический язык,ёлки-моталки!ЗДЕСЬ НАДО "ТЕХНИЧЕСКИ"!
Ну что, работает чтоль?
Медь становится мягкой после закалки, а не отпуска. Все операции нужно проводить с промывкой деталей в солярке, внутренние детали форсунки в отфильтрованной солярке и уж совсем нельзя их класть на ворсистую поверхность и даже бумагу, затяжка сборки динамометрическим ключом
А с каким моментом?
Добавлю : герметик там ненужен , и фиксатор резьбы тоже.
@@dizelrem9301откуда тогда в обратке мелкие пузырьки воздуха? Понимаю что бывает подсос воздуха на гильзе форсунки или шайбе, на форуме по дэлфи много коментов видел с герметизацией
Заголовок в газете(нефть дешевеет)😂😂😂
Ничего толковое не снял ,как определил ,как выкручивал как продувал ,куда дул ,как она после заработала ,че снимал ,зато про тряпочку все расказал 😂
Да он не по личному опыту . Он даже не знает что уплотнительные кольца одноразовые заменить надо обязательно потому что они уже запрессованы до минимума.
Автор сам не знает как ремонтировать такие форсунки. 1) предельная чистота. Ни Газет не тряпок. Лучше полиэтилен(чистый). 2) специальные жидкости. 3) момент затяжки. И.т.д.
Смотрите на ЮТУБЕ все есть. Этого автора забудьте.
По личному опыты могу сказать что это не всегда так. Форсунка которая не льёт вполне может глучить а которая льёт еще работать и работать. Так что точно про форсунка может сказать лиш стенд какбы это не печально
Та форсунка которая льет работать будет за счёт коррекции ЭБУ ,но она приведет к выходу из строя двигателя ,может даже погнуть шатун
герметиком промазывать форсунку?)я этому удивлен,т.к. сама форсунка не может давать воздух в обратку,т.к. это уже линия высоко давления и тут происходит не всасывание,а подача.если у тебя воздух в системе,значит идет подсос воздуха в линии низкого давления,т.е. это все,что идет до насоса,поэтому нужно проверить на герметичность.герметика в форсунке вообще не должно быть,он там попросту не предусмотрен.автору ролика советую хорошо изучить схему всей топливной системы,а этот ролик просто халтура
Что ты несёшь.в официальной техноте ремонтная садится на фиксатор резьбы
@@SleepyBearAngomer герметик и фиксатор резьбы это разные весчи.
да я любую хуйню так разберу,хоть ракету,а вот будет ли она летать после сборки?
Там где в начале таблица с миллилитрами - это за какой промежуток времени?
Ставим лайки всем пока, так показлбы как ты машину заводить пытался, вот я улыбаюсь с таких лайчиков😅
Почистил - поменял а всё как в жопу =))) потому что насос высокого давления сыпет стружкой или фильтр топливный пропускает говно потому что не оригинал =), форсунки эти на нормальном топливе по 120 000 ходить должны а то что новую форсунку поставить или почистить, мёртвому припарка, на пару тыш в лучшем случае, заменой мультипликатора-клапана на неделю хватит, и опять говном из грязной топливной системы или от стружки сдохнет.
В конце надо было сказать ,не забываем про НОВУЮ шайбу .а то ....
Завязывай. Это не твоё. Лучше машины мой.
а стенды тогда нахера можно и на газетке и без микроскопа ремонтировать а лучше на полу в гараже
Для наебки
Вопрос в чем наебалово
что касается повышенной обратки,то чаще всего разбивается седло мультипликатора форсунки
ПРИВЕТ МИХАИЛ....В ЧЁМ ПРИЧИНА КАК СЧИТАЕШЬ ....ИЗ ЗА ЧЕГО РАЗБИВАЕТСЯ СЕДЛО....МЕТАЛЛ НУЖЕН ДРУГОЙ...ЗАКАЛКА СЛАБАЯ...ЧИСТО РЕШИЛИ САМИ ВЫТОЧИТЬ ...ЕСТЬ ЛЮБАЯ ТЕХНИКА....И ТЕРМИЧКА........ПОДОБРАЛИ МЕТАЛЛ....РЕШИЛИ ВЗЯТЬ ТЕЛЛУР....ОБРАБОТКА + ТЕРМИЧКА + ПОЛИРОВКА....ЕСТЬ НОВЫЙ МУЛЬТИПЛИКАТОР....ОТСКАНИРОВАЛИ ЕГО...КОМП ЗАДАСТ ПАРАМЕТРЫ НА СТАНОК......И ВТОРОЙ ВАРИАНТ--ТИТАН МАРКА Т-6.....РИСКНЁМ НА ДВЕ ФОРСУНКИ.....Т-6 ТО ЖЕ ТЕРМИЧКА И ПОЛИРОВКА......ЭТИ МЕТАЛЛЫ ПО РЕШЁТКЕ МОЩНЕЙ ОРИГИНАЛА......ЗНАЮ В ФОРСУНКЕ БОЛЕЕ 1100 БЭР....ПО ЛОГИКЕ РАБОТЫ ФОРСУНКА САМА СЕБЯ УБИВАЕТ......ФРАКЦИЯ ТОПЛИВА И МИКРО ЧАСТИЦЫ ПРИ НОРМАЛЬНОМ РЕЖИМЕ РАБОТЫ ----ИСКЛЮЧЕНО.........ШТАТНЫЙ .ФИЛЬТР СПРАВЛЯЕТСЯ.....В РАЙОНЕ ДВУХ СОТОК......ЗАДЕРЖАНИЕ......КОНСТРУКЦИЯ КОММОН РЕЙЛ----ГАДОСТЬ ПО ХОДУ...ИЛИ ТЕРМИЧКА СЛАБАЯ.....ДЕТАЛЬ ОТВЕТСТВЕННАЯ.....МОИ ОТРАБОТАЛИ 240 000 Х-ТРЕЙЛ.....ВСЕ 4-Е ТОЛЬКО ЗАМЕНА......РЕШИЛ НЫРНУТЬ НА УРОВЕНЬ КРИСТАЛЛОВ МЕТАЛЛОВ............ТОПЛИВО ---ЗАПРАВКА В КАНИСТРЫ----ОТСТОЙ В ПЛАСТИКОВОЙ БОЧКЕ МЕСЯЦ---150Л......ДНО БОЧКИ ВЫЛОЖИЛ МАГНИТАМИ.....ДА ЁЖИКИ....МИКРО ЧАСТИЦЫ.....САМ ПЕРЕКАЧИВАЮ ТОПЛИВО В БАК---ЭЛ. НАСОС.....НА ШЛАНГЕ ФИЛЬТР КАПРОНОВАЯ СЕТКА ТИПА ЧУЛОК......НА ПОДАЧЕ ТОПЛИВА ЛЕГКО СМЕННЫЙ ФИЛЬТР-----ДОБАВИЛ.....УСТАНОВИЛ НАСОС ПОДКАЧКИ ДО ФИЛЬТРОВ ОТ ТУМБЛЕРА......ТАК И ЕЗДИЛ С 2006 ГОДА........НА СТАРОСТИ----УЖЕ ПЕНСИОНЕР---РЕШИЛ ЧИСТО ПОЗАБАВИТЬСЯ........С ЖЕЛЕЗКАМИ......СТОИТ ЛИ БАШКА В 63 ЧЕГО ТО........НАПИШИ....ЛАДНО...С УВАЖЕНИЕМ.....
Вы полностью правя хотя в этом деле совсе пока новичк, и в металлах не очень, тоже хотелось бы изменить на более стойкий металл и полировка всего этого до зеркала, в основном виной наше топливо, то грязное то с водичкой, так я заправил на бак и теперь машина стоит, форсы в клин, снял промыл завел на холостых нормально, а стоит подождать клинит, нужно систему мыть вместе с баком, да и машина от сервисов далеко, конечно думаю притереть, но это не на долго, как и новые клапана, до подобной заправки и приехали, поэтому хочется изменить металл на более сильный и износо стойкий
Рассказал верно но сумбурно я проверяю на распыление из баллона к распылителю. Перебирал не раз все ок. Да и еще у этих форс есть болезнь при поподании воды под контакт внутри окисляется тоже ремонтно. Собирать только в ванной с солярой
И как отремонтировать форсунку? Не о чем. Видео надо было назвать как разобрать. Но не как не ремонт
Не зря значит я купил машину на бензине!
А там форсунок нет?
Ну ты и шляпа! Во первых, мультипликаторы чаще всего говно китайское, качественные можно по пальцам одной руки пересчитать! Во вторых первым делом при проблеме этой надо снять топливный фильтр и с него слить через подачу топливо в прозрачную тару и выяснить есть ли стружка и если блёстки в фильтре есть то первым делом ТНВД под замену, и уж если замены ТНВД форсы все же уходят из предельных коррекций и машина трещит и дымит и накал моргает даже после перезаписи кодов, тогда меняешь мультипликаторы при этом моешь потроха очистителем карбюратора и все части после чистки соберёшь с синтетическим маслом любым но лучше 5в30 . Конечно же при замене ТНВД моем бак и ставим новый фильтр! Ещё лайв хак один есть в трубку фильтра от куда идёт топливо на ТНВД примагнитить неодимовый магнит желательно длиннее и при замене фильтра он вам будет отличным индикатором состояния ТНВД... А ты братец овец пасешь там где мастера волков гоняют...
Зачем магнит, если на состояние фильтра можно просто посмотреть ?
Гоняеш на словах волков))) зайчик
можно было подключить и паказать как работает снаружи и увидиш будет пыль или струя
А чё так можно
То есть если не закручивать форсунку в двигатель подсоединить к ней всё то она будет распылять
@@ЕвгенийШевченко-у9т да
Затянул или перетянул ключом всю сборку (распылитель и все пружинки) "и окончательно зажать" , а сколько зажать? ))) Сам сказал, что всё зависит от давления топлива и пружинок. А где диагностика после сборки? Хотя бы риски поставил при разборке, это так, для колхоза.
Зачем из-за распылителя менять всю форсунку? Распылители с Али стоят дешевле клапанов. После сборки проверить распыл.
Что за бред полный? Старые шайбы ставить нельзя, продует стакан, хана форсунке, стакану, и дажн гбц. Соглассен, что и с новыми не каждый сможет собрать нормально, но это это уже другая опера. Читаю коменты, люди собрались сами сделать шайбу мультипликатора, из крепкого метала🤦♂️. А отверстие под иглу чем будете сверлить, дрелью? Поместите шайбу под микроскоп, и вы все увидите своими глазами. Соглашусь еще, что можно не прописывать в блок эбу форсунку, но это при условии, что она в тест плане, у вас заглушен егр, и вам нет дела до катализатора и сажевого фильтра. Слышали про такое? Или сажевый тоже на газете переберете?
С таким подходом к ремонту, дорога одна. Экономия на форсунке, потом замена прошивок и отключение дпд, потом установка карбюратора, потом замена мотора. Умерли форсунки, хотите с экономить деньги, начните с промывки бака, замены топлива и фильтров, проверки насоса подкачки и мойки рампы с трубками на ультразвуке. Многое из этого вы сможете сделать сами, и потеряное на это время жизни и с экономит ваши деньги и нервы. А то, что у вас руки растут откуда надо, это хорошо, это я уважаю.
Затяжка распылителя на редний не влияет. Хоть струбой тяни. Колпак треснет вот и все. Ямз форсунка иструбой выдерживает. Проверено на практике.
После таких приезжают и довай вай вай поршень прогорел, мне скозали что остольные в порядке., и форсунка делфи так для твоего размышления должна проходить кодировку на стенде , роботать она без прогона на стенде не будет, ты же не коперт филт который видит сколько она льет на макс оборотах , сколько холостых и.т.д 13 режимов у ней на стенде😅
Да ну,прям так и 13 :-) где б такой стенд взять,да еще и чтобы код дал :-))) 150-170 шагов,и то не каждая код сразу получает...
Млять ни одного видоса в сети как добраться до электрической части форсунки!!
Сори. Это я юже понял. Так это уже полу дизель полу зажигалка.в моем понятии дизель это мотор который работает без электрики. Пнул и поехал. А тут генератор не работает аккумулятор здох вызывай эвакуации. А в лесу связи нет. Иди пешком .
Не, трактарок проще. 😁😁😁
Это просто боль, а не ремонт форсунки, после такого ремонта устанавливать опасно такие форсунки
Какой нахуй герметик? А ведь кто-то и действительно намажет!!!
А после ремонта,возможно жрать 8литров на сто км?
КамАЗ???
Легко)))
Цветные металы отпускаются в воде!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ты не путай закалку с отпуском
@@АлександрСтепанов-л9е А ты не путай сталь с медью.
Дело в том что он может определить только работу клапана мультипликатора таким образом, а износ иглы в посадочном распылителя при таком методе не покажет,ну обратка чуть больше будет,а при разборе на игле будет видно матовость или желтезну пятнами.саму работу распылителя и качество распыла можно проверить на стенде,либо кустарно выткнуть форсунки на ружу и покрутить двигатель и увидеть распыл топлива причем поднести бумагу и посмотреть форму распыла что б знать что сопла не забитые это при игольчатых распылителях а не пяточковых.на пяточковых обратить внимание на то что б не было остаток топлива на распылителя в виде капель.
Все эти стенды это хорошо конечно. Но всегда есть но, у меня бюджет меньше чем у министерства обороны. Разница между 40к и 5к огромная. Мне помогла простая притирка клапана в мультипликаторе, ценой 300рулей на пасту и вот уже 60 тысяч километров полет нормальный. Не пугайте поршневой и прогарами, просто соляру не из лужи черпайте ведром ну и фильтр 2 нанометра и меньше ставить
Когда нет ничего, то способ сгодится, однако дешевле проверить баланс форсунки на стенде, чтобы не получить прогар поршня.
штепсель торексович
Alex,твоё отношение к мультипликаторам из Китая? Какие ставишь сам?
берём торекс, крутим ворсунку, тянем бобышечку, ложим этавот
А где ремонт
В принципе все верно, но упущен немаловажный нюанс , перед тем как розкручивать форсунку надо сделать метки на корпусе и потом по этих метках зажать форсунку, если это не сделать форсунка будет работать криво или вообще не будет работать.
very good master
чистил форсунки в ультрозвуковой ванне. Разбирал их полностью все по отдельности. Даже электронику вытащил с форсунки. На полтора часа в ванну и она как новая, установил и все работает. МАшина тянет. Конечно лучше ещё заменить элетромагнитный клапан
Поставил клапана за 3200р проехал 18т не прописывал все нормально салярку беру по 28 и за 118т сэкономил 120тр и мне похуй что этот там чижик говорит что все ламаеца за этот пробег вложил 40р в клапана. И гоняю дальше 😜форсы отремонтировал сам молотком рассказал ребятам из бош уних шапки спали😀дастер к9к
а мы перебрали и она не заводится
Если б не эта проблемка не че так машинка то👍🏻
Поделитесь, когда поставили форсунку: 1 заводили с полной сборкой всех проводов сразу или как-то иначе, 2 авто по начало троило какой-то пробег. Например 10-15 км или нет?
не завелась сразу. пока в форсы перебранные солярой не залили. Вадим Бондаренко в соляре перебирал. мы на улице. отец очки для переборки часов одевал чтоб мусор весь высматривать. и клапан и иглу в соляре купали пока всё не смыли. потом перед сборкой я в каждое отверстие солярку закапывал. думаю можно было просто шприцом или как Вадим в солярке всё делать. воздух попадёт и всё топливо не пойдёт или мало пойдёт. песчинка волосинка останется. клапан зависнет в каком нибудь положении. либо лить будет либо вообще не пойдёт топливо. вроде всё новое а не работает.
Распылитель форсунки Delphi L374PBD
Подробнее:
diesel-tnvd.tiu.ru/p432140295-raspylitel-forsunki-delphi.html
Чтобы отпустить медь надо нагреть и в воду .
Ничего интересного все вовред. Самое главное не описал про момент затяжки
А как ты опредилиш что она льет в цилиндр, тоесть переливает😅
По шайбе...нагреть, дать остыть и шлифануть на наждачке на стекле с обоих сторон . Наждачка 1000-1500. И шайба служит повторно и не раз!
Подскажи где брал мультипликаторы? Если есть возможность скинь пожалуйста ссылку
Здравствуйте,а форсунки бош можете показать разбор и замену управляющего клапана?Киа спортейдж 2, льёт первая форсунка ,сам хочу поменять,ремонт дорогой!
Я заказал шайбы на дизельные форсунки, но они не медные пришли а цвета металла, это нормально? Может кто-то подскажет 😮
Не слушайте этого Кулибина. Эти форсунки ремонтируются в лабораторных условиях там шарик под микроскопом его видно.плюс испытуемая жидкость должна быть в тазике iso4113 для промывки.
Скаким усилием затягивать форсунку?
прикрутить форсунку к подающей трубке (высокого давления). Завести двигатель. будет троить. Во время работы двигателя подтягивать гайку (гильзу) до минимального сброса в обратку, одновременно следите за распылом. Все наглядно.
За что лайк. ДЕЛИТАНТУ? Все параметры сбились .ЭБУ авто не читает форсунку как машина будет РАБОТАТЬ?
машина работать будет)но это больше будет похоже на аварийную работу ))но иногда с прорывом мощности и кучей дыма))проверенно на себе))))
Здравствуйте а почему машина глохнет на ходу renault 1.5
Что
отличное видео. кому не нравится снимайте сами если такие умные
Если мне при диагностике пишут что форсунки не исправленые все а при этом машина заводилось с пол аборота
Электро-гидравлическая или пьезо-электричечкая?
Полный бред. Ремонт на коленке и она будет работать. Бля. Умора.
Вообще ни о чём..... Лалалалалала и ни одного реального действия.
После чистки машина совсем не заводится
Две гусиных лапки, секиль старой бабки, охапка дров ремонт готов... бугага...
Стенд кодировка и прочее для него это лишнее видимо. Для тех кто не в курсе, проверка как минимум на стенде обязательная после корректной сборки не говоря про этот случай на газете а потом только кодировка! Таких форсуночников побольше и работы у нас хватит.
Ти 💯 %прав. Одну форсунку больше часа катают на стенде а потом присваиваются новий 16 знач код. И это стоит денег но наш народ привык не платить я менял сразу все форсы на новые и мне похер бабки есть а он больше бабла пробухает но хуй купит новые. А потом пиздят що Рено хуйовая машына , просто нужно правильно обслуживать. А нехочеш платить купи Ваз.
@@alexsven8566 я дико извиняюсь. Заплатил за ремонт в центре , обкатали на стэнде, присвоили код и хрен по рельсам форсунки не открываются
Не надо на этих системах
на двигателе d20 T,Q,D,xD. ничего прописывать, программировать и настраивать не нужно разве что только самые пидористические конторы типо фит говносервиса занимаются разводиловом по этой теме.
То есть без кодировок работать не будет? Так получается???
А где заказываеш клапан на форсунку
Здравствуйте,у меня ку 7 3.0 тди, на холодную показание форсунок по Васе 0.8мг.с как мотор греется до 80° впрыск увеличевается до 4 мг.с. в чем может быть причина
Слив в обратку или не герметичный распылитель. Одним словом на стенд. На газете ремонт не проканает😂
Правильно молодец по старинке
А что если не работает электронная часть ,что делать умник?)
Менять электронную часть
Круто, Спасибо.
0.20 хомуты просто огонь😂
Почему форсунка не работает с новым клапаном - смотрите в этом видео: th-cam.com/video/A3lXqY12CKM/w-d-xo.html
А у меня в Делфи нет бобышечек, это не страшно? Там просто пружинка вставляется
Скажите, почему не удается прописать форсунку?Форсунка после восстановления. На стенде все форсунки показали в норме.В обратку тоже льет норму. Разгоняется хорошо.А заводится с троения. Постоянно горит чек check injection system.Описываю со слов дизелиста.Он также пока не знает.Каждая его проверка дорого обходится.Хочу сам разобраться.
Поменяй местами с другой и попробуй прописать.
Какая машина?
А ультрозвукавая ванна пойдет для очистки форсунки ?
Только для бензиновых форсунок, дизельные ультразвуком не промоешь.
Так а где ремонт? Разобрал, не полностью, собрал, и все?..
Парни а вот ещё вопрос, проверил насос стружки нет. Но клапана летят, уже два бракованных, снова по утрам заводится со второго раза. И ещё при оборотах 2200-2600 двигатель потряхивает. Может кто-то подскажет нормальный интернет магазин проверенный, а то каждый раз по пять косарей отдавать за клапан надоело. Да и жалко. Даже официалы на них гарантии не дают
Поделитесь наукой. Где берете клапана и при установке как проводится 1-ый пуск двигателя после сборки форсунок.
Поменял клапанок в форсунке и сразу стало форсунка чмыхать как параход,газы вверх бьют,давал но таки ощутимый чмых,думал притреться но проехал 100 км и ничего не изменилось,с обрати как и должно еле еле сочиться топливо,проблема неприятного чмыхания форсунки,в чем может быть проблема подскажите пожалуйста?
Шайбу поменяй медную
-не фрезерованый колодец
-не поменял мед шайбу
- не дотянул форсунку
Спасибо!
Здравствуйте
Неподскажиш если менять димультипликаторы на стенд нужно поставить посмотретьраспыление??
погуглите слово демультипликатор.Для саморазвития...
Какой бред несёт...,а обыватель верит...) Бездарный колхоз....
также ставим НОВЫЕ уплотнительные шайбы, закручиваем с динамоключом должым моментом, чистим колодцы, также установочные болты с динамоключом что б болт не поплыл, и после всего этого ставим новые форсы с тестпланами у спеца 😆😅😂
добра всем
есть книга по разборке таракана, там не написан момент затяжки болта фиксирующего форсунку в седле. Просто прописано затянуть
слишком длинные трубки к шприцам показания не точные будут и форсунку лучше перебирать на железном разносе дабы от тряпки чтоб ничего не попало в форсунку
Где брать ремнаборы которые точно подойдут?
Ее надо же пересовать после ремонта и давление настраивать.
Тебе же написали за него .давление отвечает рамка.
С каким усилием обратно зажимать?
6-7кг
Я вот взял китайские мультипликаторы. Первая форсунка заработала нормально. Вторую перебрал - стучат клапана, идет черный дым. Перебирал несколько раз, ставил разные мультипликаторы из комплекта - результат тот же...
Александр Теренко а пружинки или бобышку не потерял?
нет. Все дело было в том, что я промыл все детали в ацетоне, в нем была вода. пошла небольшая ржавчина. Диаметр и пропускная способность отверстий там очень важны. Все дело было в адаптирующей втулке (адаптере, распределителе... везде его по-разному называют). Там очень точные отверстия (жиклеры). Решил с помощью покупки б/у форсунки-донора и замены с нее этого адаптера...
На будующие бери промывку карбюратора
Бред. Возьмите электронный микроскоп и посмотрите на пару игла-седло. У делфи нет самоадаптации, коридор подачи топлива задаётся кодировкой полученной на тест-плане. Поршня разрушатся от детонаций или перегрева...
Павел, со старой кодировкой что-то происходит после замены клапана?
С какого хуя взял что нет самоадаптации на Делфи? Смотрел когда-то инженерным софтом мотор к9к? Так вот мозги сохраняют последние 254 адаптации MDP - Minimal Drive Pulse. Полный набор адаптаций на Делфи занимает примерно 5-15 т.км.
А как это понять "подуставший" - это русский сленг такой,но кааов его смысл ?
Это значит, что форсунка уже имеет износ.
@@СергейТрофимук-ц5пможно и новые форсунки приговорить грязной соляркой....
Шайбу меняли или старую поставили?
менять
вот вопрос, а где достать ремкомплект на форсунку? у меня в обратку пошел воздух через какуюто из форсунок. это вообще возможно?
да, форсунки делфи, если выходят из строя, то начинают кидать воздух в обратку
на али все есть
В обработку как ,куда идёт воздух
Умно)
Прекрасный ремонт , чтобы продать авто и забыть про машину.
После таких советчиков приходится людям переделывать форсунки.
Продажа, ремонт, диагностика топливной аппаратуры. clrus.com/