Как вариант замусорен внутри радиатор, было такое на Газельке змз-406. Бурлило в бачке и при глушении машины выбивало фонтан из под крышки бачка. Проблема решилась заменой радиатора.
ПРиоровский бачек, как писали ниже решает проблемы многие. себе поменял родных бачка 3 - толку мало.. лопаются.. и крышку новую.. Если патрубки на радиатор мять стало, то опять новую крышку. Себе ещё кнопку принудительного включения в салон вывел. Встал в пробку - жмякнул, вентилятор закрутился. У меня правда 21124.
Здравствуйте. Поправьте если не прав, но я считаю что при подсосе воздуха в выпускной тракт ДК думает что повышенное содержание кислорода в газах, что бывает при обеденной смеси (при обогащённой кислорода наоборот недостаток) и ЭБУ наоборот увеличивает время впрыска и коэффициент коррекции.
Александр, как вы диагностируете машину? какой кабель и программа для изменения параметров ( выключение вентилятора, форсунок и тд)? Расскажите пожалуйста
у меня термостат сделан на примую(убрал все что у него внутри) радиатор тёплый а тосол один фиг выкидывает даже пробовал винтилятор включать на постоянную
Привет, подскажи что может быть, вентилятор работает включается как положено, но если заглушить авто, то вентилятор отключается, если включить зажигание включается и охлаждает как положено. То есть не крутится если заглушить авто.
Вообще-то это нормально. На девяточном и десяточном семействе у всех так. Смысл карлсону работать при остановленном двигле? Тосол то не циркулирует по системе и радиатору.
Здравствуйте)я слышал,что крышку нельзя очень сильно затягивать. типо клапан может заклинить и всасывать не будет... еще вопрос один. иногда наблюдал на некоторых машинах такое явление .температура ОЖ мультиметром показывает примерно 13,5 а когда подключаешь диагностику,там показывает около 12,5. почему так?
У меня ваз 2110, восмиклапанник.. Задолбался я с расширительными бачками. Мне их хватало на дней двадцать, потом трещины и потеря антифриза... Сделал прибор для проверки крышек бачка. Лузаровская крышка срабатывала при 1.8 и держала 1.2. Дошло до того, что я подрезал пружину и она срабатывала при 1.2 и держала 1.0. Все равно порвало бачок. Плюнул на все, выкинул нафиг этот долбаный родной бачок и поставил от Приоры. Все проблема снята. Не кипит не рвет, единственное вентилятор включается при 97 градусах- это перепрошили комп.
В итоге проблему не решили. Вы не пробовали газовать при прогретом двигателе. Не говорилось о том выдавливало ли тосол из бочка. Симптомов мало описано. Он к вам еще раз приедет, а может и не приедет потому что не справились. То что бочек поставил владелец не качественный не будет причиной кипения. Пробку можно прикрутить правильно.
belovcsn Эту тему курят на форумах очень и очень долго. Я знаю проблему, уже не раз сталкивался лично сам и сам же только мог найти проблему. Дело в том, что коли пишется видео, то проблему надо осветить в доль и поперек. А если ты мучился с этой проблемой да и вообще с любой самостоятельно решая ее, то надо взять за привычку искать проблему от простых причин к более сложным (меняешь пробку, потом бочек и т.д.). Ну и бочек надо уметь выбирать)
belovcsn согласен, помню пятнашку купил, стояла мертвая в Ставрополе, я с Армавира, мотался туда, пытался завести да своим ходом приехать. На форуме лада попросил совета, описал ситуацию, в итоге меня чуть ли не забанели за то, что написал 21150 машина и не написал, что это ваз))) Типо мы не экстрасенсы и прочий бред, а по делу (машина не заводилась) так и не написали. В итоге сам докумекал. . А так да, бочок тоже мне мозг выносил, трещина была сзади... купил новый и шкуркой горловину выровнять, и к пробкам докапывался в магазине, но за то работает хорошо....
+Ренат Кагарманов Там проблема вообще может быть смешная, допустим, вентилятор срабатывает не всегда... 10 раз сработал, один нет... У меня так было однажды.. все не мог понять в чем дело... оказалось расплавилась клема, графитовый стержень потерял опору, встал немного вбок, и в итоге слабо проводил ток на катушку. И в итоге не всегда запускался вентилятор.
Здравствуйте Александр. Вот что я нашел на просторах интернета. Известно, что температура закипания антифриза равна 120`С, в то время как тосол закипает при температуре 105 - 110`С. А давление в системе охлаждения не должно превышать 1.3 Бар. Вообще то оно нужно для того,что бы эксплуатировать автомобиль в районах горной местности,где атмосферное давление ниже. Тем самым создавая нормальную работу двигателя. Вообще то тосол это прошлый век. Сейчас 90% все применяют Антифриз,уже готовый. А давление создаваемое в СО,это лишнее напряжение для шлангов и бачков. Я 7 лет за рулём своей Калины ни когда не закрываю плотно бачок. И ни каких перегревов,лопнутых бачков и шлангов и пробитых радиаторов. Антифриз меняю раз в год. И ни каких закипаний. Вспомните наши первые Жигули,там и в помине не было бачков и давления в системе. И работали машины на Ура,на простой воде.
Это точно первые копейки ходили на воде,но имели радиатор с горловиной для сброса давления стояла пробка с клапаном,и если она не срабатывала то тоже был выброс охлаждающей жидкости в расширитель,увы у меня ваз 06 и летом была такая проблема.клапан просто отвалился и тосол просто вылетел на лонжерон,заменил пробку и все поехали.
закипание не буквально в бачке, а в зоне, близкой к камере сгорания (0-2 мм), что ведет к перегреву прокладки головки блока, поводкам... Давление нужно, чтобы не было закипания именно там.
Локомотив Паровозов ...А вот раааааааньше....! Раньше и паровозы на пару ездили вместо электрической энергии. А теперь другие требования и стандарты. Прогресс не стоит на месте. Давление в СО нужно для более высокой температуры кипения жидкости, раз это и происходит. ...А вот раньше...!
Локомотив Паровозов вы не разбираетесь в машинах . В Жигулях есть и бачек и давление в системе. Антифриз не надо менять раз в год. Срок службы его в разы больше. Давление нужно не только ддя того чтобы ож не закипала но и для ее нормальной циркуляции в системе.
здраствуйте. у меня такая проблема не включается вентилятор температуры. когда разединяю от датчика то срабатывает. датчика менял не раз.без изменении.
+john “ice” doe да тупость , по идее махнуть на ваз как нефиг делать на датчик с меньшей температурой , и все будет , и ресурс продлишь ,на иномарках тоже можно заморочиться
Аленксандр ,подскажите пожалуйста что это может быть у меня машина ваз 21099 (инжектор).Проверял масло имульсии нет, из расширительное бачка тосол не уходит держит уровень, компрессия почти 12 атмосфер(в каждом цилиндре).При прогреве авто.90 градусов оба патрубка горячие от радиатора, но когда чуть-чуть приоткрываешь крышку расширительного бочка, тосол начинает подниматься вверх,(как бурлит) такое ощущение как будто он кипит.Вентилятор и т.д всё срабатывает, но когда заглушишь автомобиль только чуть автомобиль остынет тосол при открытии крышки начинает опускаться, и опять становиться по уровню. Что это может быть ? Термостат новый.Выкручивал свечи, цилиндры сухие, тосола в цилиндре нет. Подскажите что это может быть?И еще после прогрева машины, когда она остывает до нуля, втягивает расширительный бочёк
скажите пжл у меня лада 2114 1.6 16 кл 124 дв. на улице минус 10-15 что по трассе что в городе температуру держит 90-92 с ВКЛ речкой это норм. летом не закипит
Приора бачёк и нормальная крышка нужна..проверить по манометру когда срабатывает клапан. Даже двенаха и та восьмиклапанная )) Александр принципиально не любит шестнари?
Когда стоял родной бачёк и крышку плотно закручивал, лопались постоянно бачки, потёкли оба радиатора, и пробило прокладку ГБЦ. Поставил себе Приоровский бачёк, а крышку плотно не закручиваю, и ни разу не закипал. Уже как два года катаюсь и балдею.
ответьте пожалуйста, почему на 10-ках вентилятор включается при 103 градусах и это считается нормой, неужели не лучше для двигателя чтобы вентилятор начал раньше охлаждать жидкость? Чем обусловлена именно такая температура? Просто у самого 12-ка и я все никак не могу догнать для чего так сделано
та понятно что можно все поменять, можно даже сделать кнопу включения отдельно вентилятора, мне было интересно почему на заводе ставят именно такую температуру включения? Они ведь чем-то руководствуются когда это делают?
просто КПД выше, если температура выше. Автоваз "фраерничает". Но возрастает парообразование и кипение. Можно залить импортный тосол (япония, германия...) Но, наши радиаторы (оба) начинают "парить" и течь, шланги не держат (надо их чаще менять...) Лучше снизить температуру. Я поставил слабый вентилятор постоянно включенный (родной шибко мощный, ток большой на генераторе) и температура держится градусов 85-90. Тоже не вполне корректная схема. Но расход тосола снизился. Локомотив Паровозов прав насчет незакрученной пробки при нашем качестве всего. Но надо снизить температуру для исключения кипения и не перегревать мотор.
Скажите пож. Температура ОЖ в блоке управления показывает одно, а на щитке прибора ВАЗ 2110 другое. Разница 10 градусов. Например на щитке 90 градусов, а в блоке управления 80 Какой датчик может обманывать?
такая проблема на 15хе ,работает машина все норм,а заглушиш ручьем тосол выплевывает из расшерителя,сейчас потеплело и греться стала работая на холостых,а на оборотах все норм,вентилятор не спасает до 130 раз поднялась.
Знающие люди! Машина мицу аут, после прогрева ож температура 97- 98 градусов при спокойной езде, а на подъёмах до 102. Печка греет отдуши, вентилятор включается и работает, верхный потрубок горячий а нижный холодный, при этом патрубок надувает, поменял радиатор! Ничего не изменилось. При покупке авто температура с выше 96 не поднималась по обд, в чем может быть проблема?
А чего при 84градусах,давай на всякий случай включать вентилятор при 50гр. А еще лучше не выключать его. Завод рассчитал что температура вкл.вентилятора 105градусов. А мы решили что это много? Блин,умные мы. На всякий случай,я автоэлектрик и заодно владелец 10ки с пробегом 610тыс.км. И подобную чушь и колхоз не поддерживаю.
@@Oleg.1272 Олег Шувалов не подскажите плиз:Лопнул бачок расширительный хочу поменять,вопрос:Нужно перед тем как одеть патрубки смазывать герметиком или только хомутами затянуть и всё?Если надо то каким лучше герметиком пользоваться, что бы при нагреве антифриза герметик не растворился?
Сколько лишних движений... Кипит потому что бачки новые говно, крышки говно, а главное тосол говно. Я даже антифриз купил последний раз, он закипает раньше простой воды. Советую перед заливкой проверять температуру кипения тосола и антифриза при атмосферном давлении, которая длжна быть хотябы немного чуть выше 100 градусов а не 80 как иногда бывает. И проверять герметичность системы обязательно, накачивая в нее воздух и проверяя манометром.
Видишь ли в чем дело,изменить температуру включения вентилятора можно не только до 100гр,а даже до 60градусов,но только вот какое дело:завод посчитал что для этих двигателей лучше работать при теипературе 100-105градусов. И думаю мы с тобой не умнее их. На моей 10ке 16клапанной пробег 610тыс.км. И эти режимы ей нравятся судя по всему.
Такая же хрень была. До красной зоны доходило и писк. Заезжал на сто, сказали что мыть радиатор нужно. Сам убрал фильтр и увидел что провод массы прикручен к ржавому болту, газовики постарались когда ставил газ. Хотя есть место прикрутить напрямую к двигателю. Что я собственно и сделал. И перегрева двигателя теперь нет. Держится на 90-100 градусов. В основном на 90.
В выпускном коллекторе наоборот давление, какой нахрен подсос. Утечка газов до кислородника, из за чего он не всё видит. Тут бы я призадумался, а то какую то пургу понёс. Короче, причину не нашёл, надо было ещё давление в колёсах замерить.
может у него где то в системе засор и тосол не проходит допустим какого нибудь цилиндра и вскипает ,а затем и пробка и повышение давления в системе. было такое что стоит машина работает,заглушил а из бачка охлождайка ручьем.тут надо конкретно копать.
Диман ,такая же проблема ,как ты изложил,работает машина все норм,а заглушиш ручьем тосол выплевывает из расшерителя,сейчас и греться стала работая на холостых,а на оборотах все норм,вентилятор не спасает до 130 раз поднялась,как решили эту проблему ,подскажи пожалуйста.
У меня "китаец" и расширительный бачок у меня закрывается не закручивающейся крышкой, а крышка на пластиковом навесе и просто защёлкивается. Да так защёлкивается, что её мизинцем открыть можно без труда. Я так понимаю, что не во всех авто в расширительных бачках избыточное давление возникает?
да фигня какая то ..у меня киа сид так там вообще крышка как на бочке омывателя и дырки в ней...не чего не кипит и всё ок уже 2 года...нехрен тасол говняный лить...есть куча антифризов которые кипят гараздо выше чем 100градусов..
из за давления в системе течет радиатор, печка и т.д. Давление лишнее не нужно. Сам езжу с дыркой в пробке расширительного бачка, никогда не кипел. Александр, вы не нашли неисправность и свалили все на крышку и заусенцы, а это полная ерунда. П.С. сейчас все ездят на антифризе, он лучше тосола, у него температура закипания выше.
+марат Шакиров Тосол - это тоже антифриз. Если ещё точнее, то Тосол - это название антифриза. Я перефразирую вашу мысль: Сейчас все ездят на Кастроле, он лучше моторного масла.))) Глупо? Вот какую херню вы несёте.))))
***** Антифриз - это любая охлаждающая жидкость. "Тосол" в кавычках - марка антифриза, которая использовалась в Fiat-124, и вместе с ним пришла в нашу страну.
***** Вода не антифриз. Если вы хоть не много владеете английским, то должны понимать, что слово "Антифриз" означает противо-замерзание, вода не подходит под это определение, а вот "тосол" подходит.
***** Тосол - разновидность антифриза (от греч. - против и англ. freeze - замерзать) - жидкости, замерзающие при низких температурах, применяются в установках, работающих при низких температурах, а также для охлаждения двигателей. Это вы идите в гугл.))))
***** Нет, вода - не антифриз. "Тосол А-40"- антифриз. "Felix A-40" - антифриз. "X-Freeze G12" - антифриз. Это все антифризы разных брендов, если так можно назвать советский продукт.
Напомню из курса физики,тосол,антифриз в закрытом контуре,которым является система охлаждения авто,не закипает при 100гр,температура его кипения в данных условиях равна примерно 115-120градусов,так что 105гр это норма.Идеальные условия для двигателя.
У меня такая проблема машина греется но вентилятор включается во время но температура растёт все ровно на ходу на холостых греется медленнее подскадите что это может быть ?
1 вариант радиатор забит снаружи - мойка керхером поможет, но надо чтоб струя прям на сквозь проходила. Сам двигатель помыть может он уже г...м весь оброс. 2 систему охлаждения нужно промыть из за не качественной охлаждайки может забить каналы. 3 помпа слабо гоняет жидкость можно посмотреть по струе в бачке поддавая обороты двигателя.
И не видя твоей пррблемы своими глазами,посоветовал бы проверить все ,,массы,,особенно в районе панели приборов.Подобное вранье датчика температуры,часто связано с плохими ,,массами,,
Сейчас опишу свою проблему ехал я и вдруг смотрю машина начала кипеть ! Я остановился вышел Открываю компот вентелятор не крутится посмотрел предохранитель целый
При чем здесь кислородник? РАЗВОИЛЫ!!!! И пробка с бачком не при чем!!! Нормальная система ни когда не закипит при открытой пробке и нормальной ОЖ до 115 граусов!!!!! ДИАГНОСТЫ хреновы!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Система охлаждения 10 семейства так устроена, что завоздушить её не реально, при условии целых радиаторов и затянутых хомутов, воздушную пробку выгонит сама махом. А вот тосол вы говно залили, при 100 кипит,для жигулей с их температурой 90-85 норм, но не для переднего привода. Нормальный антифриз типа aga решит проблемы.
аналогичная проблема была - кривая горловина, поменял кучу пробок, снял заглушил все, после подал воздух и на кажной пробке как ты ее не затягивай - шипит! . Пробки давление держат от 1.5 до 2.5 чтоб нахуй все порозрывать и купить еще радиаторов и печек! Все запчасти на ВАЗ кривые !!!
Мужики посаветуйте двигатель сильно греется потому-что радиатор забит нижняя часть мыл не смылся этот грязь с маслом каким то вот я к чему мне сосед советует убрать пружину на термостате что бы был большой круг тосола можно ли это убрать летом пружину на термостате у двигателя лада приора
Александр,спасибо Вам за видео!!!
Спокойно и адекватно !!!! Спасибо !!! Лайк !!!
Как вариант замусорен внутри радиатор, было такое на Газельке змз-406. Бурлило в бачке и при глушении машины выбивало фонтан из под крышки бачка. Проблема решилась заменой радиатора.
Молодцы мужчины!
вот это мастер своего дела
ПРиоровский бачек, как писали ниже решает проблемы многие. себе поменял родных бачка 3 - толку мало.. лопаются.. и крышку новую.. Если патрубки на радиатор мять стало, то опять новую крышку. Себе ещё кнопку принудительного включения в салон вывел. Встал в пробку - жмякнул, вентилятор закрутился. У меня правда 21124.
Очень понятное объяснение, спасибо.
Основная работа тасола- антифриза не замерзать в мороз!!! А то что машина кипит это уже надо копать в железе... Или крышка, или помпа, может прошивка
заменить крышку р. бачка
заменить воздушный фильтр
радиатор вроде живой, сбрасывает быстро
При исправной помпе, должна струя в расширетельном бачке бить? При открытом термостате?
Подскажите, Кипит микра вентилятор не останавливается , в разширительном баке то есть то нет жидкости, конструкция бака имеет готовое отверстие
За заусенцы на бачке Лайк, не знал.
Спасибо, я не знал, что надо плотно заворачивать, у меня тоже приоткручена пробка, завтра исправлю ))
смотри что бы потом патрубки не разорвало. пробки нынче дрянь...
И что закрутил ? наверное радиатор разорвало )))
С чего разорвёт? Я всегда очень плотно закручиваю пробку.
Здравствуйте. Поправьте если не прав, но я считаю что при подсосе воздуха в выпускной тракт ДК думает что повышенное содержание кислорода в газах, что бывает при обеденной смеси (при обогащённой кислорода наоборот недостаток) и ЭБУ наоборот увеличивает время впрыска и коэффициент коррекции.
Классные обзоры!Хоть у меня и Паджеро,Но все равно смотрю.
Александр, как вы диагностируете машину? какой кабель и программа для изменения параметров ( выключение вентилятора, форсунок и тд)?
Расскажите пожалуйста
Вася диагност
на пятнашке уже 300 000 км без клапанов в крышке расширительного бачка проехал. полет нормальный. ни одного бачка еще не поменял
и тосол тоже сливай, он там не нужен. я так уже 300 млн км проехал.
у меня термостат сделан на примую(убрал все что у него внутри) радиатор тёплый а тосол один фиг выкидывает даже пробовал винтилятор включать на постоянную
как устранить воздушную пробку ?
Режиссер "Санта-Барбары" начал снимать видосы для TH-cam. Серия 1я "Бачок"
Подскажите пожалуйста. Вентилятор не включается ,я и этот фишку снял никакой изменении . Что делать ?
почему газовая труба не желтая?!
Привет, подскажи что может быть, вентилятор работает включается как положено, но если заглушить авто, то вентилятор отключается, если включить зажигание включается и охлаждает как положено. То есть не крутится если заглушить авто.
Вообще-то это нормально. На девяточном и десяточном семействе у всех так. Смысл карлсону работать при остановленном двигле? Тосол то не циркулирует по системе и радиатору.
На калине 118 не закручюю сильно пробку, все работает отлично, газ 4 поколение,
Тож самое....но.... пару раз ездил медленно по разбитым улочкам и выбросило антифриз. .. вентилятор включился позже когда из бочка вылилось 200 руб.
От скольки стоить диагностика ?
ПОЧЕМУ ПРИ ОТКРЫВАНИИ ПРОБКИ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БОЧКА УРОВИНЬ ТОСОЛА УВЕЛИЧИВАЕТСЯ В БАЧКЕ
А что делать в случае воздушной пробки? Привет из Архангельска
Где покупал пневмо тестер?
При подсосе воздуха датчик кислорода обнаружил бы бедную смесь и коэффициент коррекции был бы больше 1. Смесь наоборот богатая .
кквв это не состав смеси... Даже сам автор видео это не понимает, он лишь прочитал инструкцию, где в общем указывается что должно быть 1.
Я правильно понял что видео говно?
Схема
А почему дымовухой не стали проверять где подсос?
Здравствуйте)я слышал,что крышку нельзя очень сильно затягивать. типо клапан может заклинить и всасывать не будет... еще вопрос один. иногда наблюдал на некоторых машинах такое явление .температура ОЖ мультиметром показывает примерно 13,5 а когда подключаешь диагностику,там показывает около 12,5. почему так?
Потому, что это в пределах погрешности приборов.
У меня ваз 2110, восмиклапанник.. Задолбался я с расширительными бачками. Мне их хватало на дней двадцать, потом трещины и потеря антифриза... Сделал прибор для проверки крышек бачка. Лузаровская крышка срабатывала при 1.8 и держала 1.2. Дошло до того, что я подрезал пружину и она срабатывала при 1.2 и держала 1.0. Все равно порвало бачок. Плюнул на все, выкинул нафиг этот долбаный родной бачок и поставил от Приоры. Все проблема снята. Не кипит не рвет, единственное вентилятор включается при 97 градусах- это перепрошили комп.
В итоге проблему не решили. Вы не пробовали газовать при прогретом двигателе. Не говорилось о том выдавливало ли тосол из бочка. Симптомов мало описано. Он к вам еще раз приедет, а может и не приедет потому что не справились. То что бочек поставил владелец не качественный не будет причиной кипения. Пробку можно прикрутить правильно.
belovcsn Эту тему курят на форумах очень и очень долго. Я знаю проблему, уже не раз сталкивался лично сам и сам же только мог найти проблему. Дело в том, что коли пишется видео, то проблему надо осветить в доль и поперек. А если ты мучился с этой проблемой да и вообще с любой самостоятельно решая ее, то надо взять за привычку искать проблему от простых причин к более сложным (меняешь пробку, потом бочек и т.д.). Ну и бочек надо уметь выбирать)
belovcsn согласен, помню пятнашку купил, стояла мертвая в Ставрополе, я с Армавира, мотался туда, пытался завести да своим ходом приехать. На форуме лада попросил совета, описал ситуацию, в итоге меня чуть ли не забанели за то, что написал 21150 машина и не написал, что это ваз))) Типо мы не экстрасенсы и прочий бред, а по делу (машина не заводилась) так и не написали. В итоге сам докумекал. .
А так да, бочок тоже мне мозг выносил, трещина была сзади... купил новый и шкуркой горловину выровнять, и к пробкам докапывался в магазине, но за то работает хорошо....
+Ренат Кагарманов Там проблема вообще может быть смешная, допустим, вентилятор срабатывает не всегда... 10 раз сработал, один нет... У меня так было однажды.. все не мог понять в чем дело... оказалось расплавилась клема, графитовый стержень потерял опору, встал немного вбок, и в итоге слабо проводил ток на катушку. И в итоге не всегда запускался вентилятор.
долго искал решение по всем сайтам ,здесь всё понятно,почему машина не прогревается ,если бы президен также обьяснял всем было счастье.
у меня нет струи и машина не перегревается. Почему ?
Здравствуйте Александр. Вот что я нашел на просторах интернета. Известно, что температура закипания антифриза равна 120`С, в то время как тосол закипает при температуре 105 - 110`С. А давление в системе охлаждения не должно превышать 1.3 Бар. Вообще то оно нужно для того,что бы эксплуатировать автомобиль в районах горной местности,где атмосферное давление ниже. Тем самым создавая нормальную работу двигателя. Вообще то тосол это прошлый век. Сейчас 90% все применяют Антифриз,уже готовый. А давление создаваемое в СО,это лишнее напряжение для шлангов и бачков. Я 7 лет за рулём своей Калины ни когда не закрываю плотно бачок. И ни каких перегревов,лопнутых бачков и шлангов и пробитых радиаторов. Антифриз меняю раз в год. И ни каких закипаний. Вспомните наши первые Жигули,там и в помине не было бачков и давления в системе. И работали машины на Ура,на простой воде.
Это если "давить на газ" мозгами, а не пятой точкой. А то наши шумах"еры вмиг сожгут свои моторы.
Это точно первые копейки ходили на воде,но имели радиатор с горловиной для сброса давления стояла пробка с клапаном,и если она не срабатывала то тоже был выброс охлаждающей жидкости в расширитель,увы у меня ваз 06 и летом была такая проблема.клапан просто отвалился и тосол просто вылетел на лонжерон,заменил пробку и все поехали.
закипание не буквально в бачке, а в зоне, близкой к камере сгорания (0-2 мм), что ведет к перегреву прокладки головки блока, поводкам... Давление нужно, чтобы не было закипания именно там.
Локомотив Паровозов ...А вот раааааааньше....! Раньше и паровозы на пару ездили вместо электрической энергии. А теперь другие требования и стандарты. Прогресс не стоит на месте. Давление в СО нужно для более высокой температуры кипения жидкости, раз это и происходит. ...А вот раньше...!
Локомотив Паровозов вы не разбираетесь в машинах . В Жигулях есть и бачек и давление в системе. Антифриз не надо менять раз в год. Срок службы его в разы больше. Давление нужно не только ддя того чтобы ож не закипала но и для ее нормальной циркуляции в системе.
Надо было глушитель тоже проверить на давление
Здравствуйте✊ В каком вы городе живёте? Приехать бы к вам..что бы двигатель настроили
Ищите бачки СЭМЗ они качественные ну пробку надо настроить пружинки пообрезать
Никгда так не делайте
Здравствуйте! У меня на 12 ке при 110 гр зарабатывает вентилятор? Почему так
Так на эбу выставлено
Коэффициент был 0.9 примерно. Смесь обогащенная из-за ДМРВ. Подсоса на выпуске нет
В этих машинах пробка уходит сома и как вы хотите проверить помпу на компьютере
здраствуйте. у меня такая проблема не включается вентилятор температуры. когда разединяю от датчика то срабатывает. датчика менял не раз.без изменении.
Значит температура охлаждающей жидкости не достигла 105градусов. При условии что твои датчики включения вентилятора нормальные.
Какие к чёрту свечи??? Они тут вообще не причём!!!!
пож-та когда что-то объсняете в конце видео глушите двигатель авто а то тяжело разбирать речт на фоне звука двигателя И ГОВОРИТЕ ГРОМЧЕ
правильно а то хуиню не слышна
Александр подскажите пожалуйста ,почему не делают включение вентилятора на95-98 градусов, а 101-103
+john “ice” doe да тупость , по идее махнуть на ваз как нефиг делать на датчик с меньшей температурой , и все будет , и ресурс продлишь ,на иномарках тоже можно заморочиться
john doe т.е даже на зубилках это не выйдет ? ( без перепрошива..
john doe я про инж )) там то понятно , у меня на жиге и стоит 95)
john doe спасибо большое
+Мoto аналогично коллега от multitronics поставил на 97 градусов и не парюсь
17 мин и нет финала... Нужно было проехаться с ним, чтобы показать что при больших нагрузках двс его таз больше не кипит.
Аленксандр ,подскажите пожалуйста что это может быть у меня машина ваз 21099 (инжектор).Проверял масло имульсии нет, из расширительное бачка тосол не уходит держит уровень, компрессия почти 12 атмосфер(в каждом цилиндре).При прогреве авто.90 градусов оба патрубка горячие от радиатора, но когда чуть-чуть приоткрываешь крышку расширительного бочка, тосол начинает подниматься вверх,(как бурлит) такое ощущение как будто он кипит.Вентилятор и т.д всё срабатывает, но когда заглушишь автомобиль только чуть автомобиль остынет тосол при открытии крышки начинает опускаться, и опять становиться по уровню. Что это может быть ? Термостат новый.Выкручивал свечи, цилиндры сухие, тосола в цилиндре нет. Подскажите что это может быть?И еще после прогрева машины, когда она остывает до нуля, втягивает расширительный бочёк
Такая же беда
@@user-zq6kg8ei4j такая же пробоема
Добрый день, спустя 6 лет проблема решилась?
это что тоже расширительный бачёк белый с право в углу я зелёный антифриз лил тоже кипел бурлел аж трубки тряслись
Как может подсасывать воздух из выпускного коллектора?))
А если бочёк кипит на холостом только?
Зачем тормоз нужно держать ?
Потому что воздух давит на поршень, и двигатель проворачивается
Нам таких мастеров нужно в Питер!!!
И тогда в Питере пизда машинам всем
скажите пжл у меня лада 2114 1.6 16 кл 124 дв. на улице минус 10-15 что по трассе что в городе температуру держит 90-92 с ВКЛ речкой это норм. летом не закипит
Den 001
закипит
Было уже меняли дмрв, коррекция не изменилась. Тут тоже не изменится. Рабочего режима снова нет...
Приора бачёк и нормальная крышка нужна..проверить по манометру когда срабатывает клапан.
Даже двенаха и та восьмиклапанная ))
Александр принципиально не любит шестнари?
Сергей Иванов
Когда стоял родной бачёк и крышку плотно закручивал, лопались постоянно бачки, потёкли оба радиатора, и пробило прокладку ГБЦ. Поставил себе Приоровский бачёк, а крышку плотно не закручиваю, и ни разу не закипал. Уже как два года катаюсь и балдею.
Если прокладка патрубки будут дубовые,выгани воздух из системы охлаждения и все будет ok!!!!!
ответьте пожалуйста, почему на 10-ках вентилятор включается при 103 градусах и это считается нормой, неужели не лучше для двигателя чтобы вентилятор начал раньше охлаждать жидкость? Чем обусловлена именно такая температура? Просто у самого 12-ка и я все никак не могу догнать для чего так сделано
Нужно в прошивке исправить!!! У меня на ВАЗ 21093 карлсон включался при 105С потом мастер в прошивке изменил включение на 99С и всё стало нормуль!!!
та понятно что можно все поменять, можно даже сделать кнопу включения отдельно вентилятора, мне было интересно почему на заводе ставят именно такую температуру включения? Они ведь чем-то руководствуются когда это делают?
просто КПД выше, если температура выше. Автоваз "фраерничает". Но возрастает парообразование и кипение. Можно залить импортный тосол (япония, германия...) Но, наши радиаторы (оба) начинают "парить" и течь, шланги не держат (надо их чаще менять...) Лучше снизить температуру. Я поставил слабый вентилятор постоянно включенный (родной шибко мощный, ток большой на генераторе) и температура держится градусов 85-90. Тоже не вполне корректная схема. Но расход тосола снизился. Локомотив Паровозов прав насчет незакрученной пробки при нашем качестве всего. Но надо снизить температуру для исключения кипения и не перегревать мотор.
V9icheslav
Неужели при подаче воздуха в цилиндры он сразу пойдет в бачок ,а не скопится в рубашке или шланге. Помпа же неработает.
Скажите пож. Температура ОЖ в блоке управления показывает одно, а на щитке прибора ВАЗ 2110 другое. Разница 10 градусов. Например на щитке 90 градусов, а в блоке управления 80 Какой датчик может обманывать?
Датчик температуры двигателя
@@user-fu2te5xl4k Спасибо. Поменяю и отпишуся
@@user-cs9de1nl5g такая же фигня и у меня
Датчик поменяли ???
Помогло ???
@@user-yt7dj5fr1m нет
такая проблема на 15хе ,работает машина все норм,а заглушиш ручьем тосол выплевывает из расшерителя,сейчас потеплело и греться стала работая на холостых,а на оборотах все норм,вентилятор не спасает до 130 раз поднялась.
Радиатор чистый? Как внутри так и снаружи.
все чисто,без тосола не работала ,поменял прокладку,термостат,,бочок расширителя с крышкой,один хрен кипит
тосол говно, потому и кипит
Знающие люди! Машина мицу аут, после прогрева ож температура 97- 98 градусов при спокойной езде, а на подъёмах до 102. Печка греет отдуши, вентилятор включается и работает, верхный потрубок горячий а нижный холодный, при этом патрубок надувает, поменял радиатор! Ничего не изменилось. При покупке авто температура с выше 96 не поднималась по обд, в чем может быть проблема?
Термостат
Нижний патрубок холодный значить термостат заклинил не открылся
Да...ятоже...заметил....температуру...можно....регулировать...новыи...исправнои....крышкои....бачка.
я с бортовика настроил запуск вентилятора на 84 градусах, когда вентилятор не срабатывает запускаю , с компьютера.
А чего при 84градусах,давай на всякий случай включать вентилятор при 50гр. А еще лучше не выключать его. Завод рассчитал что температура вкл.вентилятора 105градусов. А мы решили что это много? Блин,умные мы. На всякий случай,я автоэлектрик и заодно владелец 10ки с пробегом 610тыс.км. И подобную чушь и колхоз не поддерживаю.
@@delafdelaf похоже на то. Умнейшая голова....
@@Oleg.1272 Олег Шувалов не подскажите плиз:Лопнул бачок расширительный хочу поменять,вопрос:Нужно перед тем как одеть патрубки смазывать герметиком или только хомутами затянуть и всё?Если надо то каким лучше герметиком пользоваться, что бы при нагреве антифриза герметик не растворился?
@@user-hh4nz6jw3q я 20 лет не смазываю,и все гуд! Предварительно почистить шланги в местах посадки на бачек,и все.
th-cam.com/video/28uDjRHv8_0/w-d-xo.html здравствуйте подскажите пожалуйста в чем может быть дело ?
Сколько лишних движений... Кипит потому что бачки новые говно, крышки говно, а главное тосол говно. Я даже антифриз купил последний раз, он закипает раньше простой воды. Советую перед заливкой проверять температуру кипения тосола и антифриза при атмосферном давлении, которая длжна быть хотябы немного чуть выше 100 градусов а не 80 как иногда бывает. И проверять герметичность системы обязательно, накачивая в нее воздух и проверяя манометром.
Го
Ещё один вопрос. Почему инжекторные моторы настроены на температуру 103- 105 градусов.. зачем такая температура? Нельзя до 100 градусов настроить ???
Видишь ли в чем дело,изменить температуру включения вентилятора можно не только до 100гр,а даже до 60градусов,но только вот какое дело:завод посчитал что для этих двигателей лучше работать при теипературе 100-105градусов. И думаю мы с тобой не умнее их. На моей 10ке 16клапанной пробег 610тыс.км. И эти режимы ей нравятся судя по всему.
@@Oleg.1272 ого серйозний пробіг для вазу)
@@user-rc2ph2io2y да уж серьезный. Последнее время она ездила в такси,пассажиры пальцем тыкали в спидометр и офигевали
Такая же хрень была. До красной зоны доходило и писк. Заезжал на сто, сказали что мыть радиатор нужно. Сам убрал фильтр и увидел что провод массы прикручен к ржавому болту, газовики постарались когда ставил газ. Хотя есть место прикрутить напрямую к двигателю. Что я собственно и сделал. И перегрева двигателя теперь нет. Держится на 90-100 градусов. В основном на 90.
Провод массы от какого элементам к какому? От акумау на корпус машины?
Я так же сделал. Все провода датчков промыл растворителем от масла и места контактов почистил. Все заработало
@@sanday777 Термостат я заменил и это решило проблему.
По ГОСТУ при нормальном атмосферном давлении температура кипения антифриза должна быть не ниже 108
В выпускном коллекторе наоборот давление, какой нахрен подсос. Утечка газов до кислородника, из за чего он не всё видит. Тут бы я призадумался, а то какую то пургу понёс. Короче, причину не нашёл, надо было ещё давление в колёсах замерить.
почему кипел двигатель?)
Выкинь этот тасол на памойку,вливай антифрис красного цвета подороже и кипеть больше не буде отвечаю
Один в один в каждом сервисе так говорят с умным видом после включения опкома...
а вот в расширитель не надо так смотреть. если зрение дорого.
может у него где то в системе засор и тосол не проходит допустим какого нибудь цилиндра и вскипает ,а затем и пробка и повышение давления в системе. было такое что стоит машина работает,заглушил а из бачка охлождайка ручьем.тут надо конкретно копать.
Диман ,такая же проблема ,как ты изложил,работает машина все норм,а заглушиш ручьем тосол выплевывает из расшерителя,сейчас и греться стала работая на холостых,а на оборотах все норм,вентилятор не спасает до 130 раз поднялась,как решили эту проблему ,подскажи пожалуйста.
1-поставить бачёк от Приоры. 2-промыть систему до чистой воды . 3- налить АНТИФРИЗ «TOTAL G- 12 + » органика. И будет Вам СЧАСТЬЕ !
Привет, такой вопрос, АНТИФРИЗ ТОТАЛ G-12+ ОРГАНИКА, ЧЕМ ТО ЛУЧШЕ ЧЕМ ФЕЛИКС РЕД G-12???В чём разница между ними?
У меня "китаец" и расширительный бачок у меня закрывается не закручивающейся крышкой, а крышка на пластиковом навесе и просто защёлкивается. Да так защёлкивается, что её мизинцем открыть можно без труда. Я так понимаю, что не во всех авто в расширительных бачках избыточное давление возникает?
+Иванов Иван во всех должно быть...избыточное давление необходимо не только повысить порог температуры кипения,но и улучшить теплопередачу,
Erik Kef Но у меня конструктивно это не возможно... Могу выложить видео на своём канале. Причём у меня двигатель не кипит.
А что за модель китайца? И клапана нет в крышке ?
Geely CK2
Можешь у меня на канале глянуть...
да фигня какая то ..у меня киа сид так там вообще крышка как на бочке омывателя и дырки в ней...не чего не кипит и всё ок уже 2 года...нехрен тасол говняный лить...есть куча антифризов которые кипят гараздо выше чем 100градусов..
Мне такой банк продали с заусенцами, пришлось напильником дорабатывать
из за давления в системе течет радиатор, печка и т.д. Давление лишнее не нужно. Сам езжу с дыркой в пробке расширительного бачка, никогда не кипел. Александр, вы не нашли неисправность и свалили все на крышку и заусенцы, а это полная ерунда. П.С. сейчас все ездят на антифризе, он лучше тосола, у него температура закипания выше.
+марат Шакиров Тосол - это тоже антифриз. Если ещё точнее, то Тосол - это название антифриза. Я перефразирую вашу мысль: Сейчас все ездят на Кастроле, он лучше моторного масла.))) Глупо? Вот какую херню вы несёте.))))
***** Антифриз - это любая охлаждающая жидкость. "Тосол" в кавычках - марка антифриза, которая использовалась в Fiat-124, и вместе с ним пришла в нашу страну.
*****
Вода не антифриз. Если вы хоть не много владеете английским, то должны понимать, что слово "Антифриз" означает противо-замерзание, вода не подходит под это определение, а вот "тосол" подходит.
*****
Тосол - разновидность антифриза (от греч. - против и англ. freeze - замерзать) - жидкости, замерзающие при низких температурах, применяются в установках, работающих при низких температурах, а также для охлаждения двигателей.
Это вы идите в гугл.))))
***** Нет, вода - не антифриз. "Тосол А-40"- антифриз. "Felix A-40" - антифриз. "X-Freeze G12" - антифриз. Это все антифризы разных брендов, если так можно назвать советский продукт.
2110 вентилятор срабатывает на отметке 100 гр. Почему?
Потому что заводская прошивка блока управления включает эл.вентилятор при 105градусах,и это норма для автомобиля ВАЗ2110,пусть это тебя не пугает.
Напомню из курса физики,тосол,антифриз в закрытом контуре,которым является система охлаждения авто,не закипает при 100гр,температура его кипения в данных условиях равна примерно 115-120градусов,так что 105гр это норма.Идеальные условия для двигателя.
У меня такая проблема машина греется но вентилятор включается во время но температура растёт все ровно на ходу на холостых греется медленнее подскадите что это может быть ?
1 вариант радиатор забит снаружи - мойка керхером поможет, но надо чтоб струя прям на сквозь проходила. Сам двигатель помыть может он уже г...м весь оброс. 2 систему охлаждения нужно промыть из за не качественной охлаждайки может забить каналы. 3 помпа слабо гоняет жидкость можно посмотреть по струе в бачке поддавая обороты двигателя.
Как вариант,перепутанно подключение вентилятора(крутит в другую сторону)как автоэлектрик встречал неоднократно подобную неисправность.
И не видя твоей пррблемы своими глазами,посоветовал бы проверить все ,,массы,,особенно в районе панели приборов.Подобное вранье датчика температуры,часто связано с плохими ,,массами,,
Все зависит от помпы
100%
Сейчас опишу свою проблему ехал я и вдруг смотрю машина начала кипеть ! Я остановился вышел Открываю компот вентелятор не крутится посмотрел предохранитель целый
прошей мозги
и будет 95
дешёвые тосолы кипят при 95 градусах.по этому и помпы летят.в луганске куча спиртовых подделок .
смешно вы ещё поршневую разбирите блять причём тут ваще свечи если речь идёт об перегреве
чуть -что сканер врубают.А не думали ,что прокладка прогарела?
ПОЧЕМУ КИПЕЛА В ЧЕМ ПРИЧИНА СУПЕРМАСТЕРА ОООО МАСТЕР ДИАГНОСТ В ЧЕМ ПРИЧИНА
Итог то какой.
ТАК ПОЧЕМУ КИПЕДА ПРИЧИНА В ЧЕМ Е МАЕ
Привет почему на 2110 антифриз бистро нагревается и на оборот в ращерителни бачок вода собирается
Посмотри уровень охл. жидкости
При чем здесь кислородник? РАЗВОИЛЫ!!!! И пробка с бачком не при чем!!! Нормальная система ни когда не закипит при открытой пробке и нормальной ОЖ до 115 граусов!!!!! ДИАГНОСТЫ хреновы!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Система охлаждения 10 семейства так устроена, что завоздушить её не реально, при условии целых радиаторов и затянутых хомутов, воздушную пробку выгонит сама махом. А вот тосол вы говно залили, при 100 кипит,для жигулей с их температурой 90-85 норм, но не для переднего привода. Нормальный антифриз типа aga решит проблемы.
Прокладку дунула умники
аналогичная проблема была - кривая горловина, поменял кучу пробок, снял заглушил все, после подал воздух и на кажной пробке как ты ее не затягивай - шипит! . Пробки давление держат от 1.5 до 2.5 чтоб нахуй все порозрывать и купить еще радиаторов и печек! Все запчасти на ВАЗ кривые !!!
Мужики посаветуйте двигатель сильно греется потому-что радиатор забит нижняя часть мыл не смылся этот грязь с маслом каким то вот я к чему мне сосед советует убрать пружину на термостате что бы был большой круг тосола можно ли это убрать летом пружину на термостате у двигателя лада приора
Как про горлышко увидел на расширители сразу диз и выкл
Нормальный анфриз залейте + поставте штатный БК и выставите на нём 95градусов для вентилятора радиатора!