Auto di medie dimensioni a Benzina 1.6cc con compressore volumetrico, cambio manuale e poca elettronica. Un elisir di lunga vita per qualsiasi oggetto circolante, avrei potuto demolirlo a causa di un guasto considerevole al motore dopo 14 anni di età. Ho fatto rifare il motore nuovo con "poche" migliaia di euro, ho dato lavoro ad una buona officina con varie persone dentro, non ho creato rifiuti ma ho riparato ciò che già era esistente. Penso sia la cosa a 360 gradi più etica e rispettosa sia del lavoro dell'uomo che in fine anche dell'ambiente. La cosa più ecologica è riparare quel che già esiste non buttar via tutto per acquistare a caro prezzo qualcosa che sappiamo benissimo non è costruito per riuscire ad invecchiare
Panda 900ie del 1998. Dopo 22 anni e 300mila km ha iniziato a consumare olio in quantità industriale e fare fumo. Si era rotta una fascia di un pistone e rigato il cilindro. Motore rifatto nuovo e fatto anche l'impianto a gpl. Ora fa 350km con 20 euro. Ci vediamo a 600mila km 😂
Non credere di fare o forse di invogliare a fare disobbedienza civile con quel comportamento che peraltro condivido. Perché credi abbiano messo il limite al 2035 per l'acquisto di termiche e al 2050 per la circolazione se non per dare il tempo alle singole auto termiche di morire di vecchiaia?
Dico solo questo. Ho quattro vetture: una Smart benzina, una Mini benzina, una Fiat 500 elettrica ed avevo una BMW diesel ora sostituita con una benzina per il terrorismo che mi hanno fatto. Quando in garage metto in moto una a benzina, se non ti sbrighi ad uscire, muori dopo un minuto con tutta la serranda aperta. Con il diesel ci potevo stare mezz’ora senza sentire odori. Con quella elettrica ti sembra di stare sull’apollo 13, se accendi l’aria condizionata l’autonomia collassa. Devi viaggiare con l’amperometro. Prima prendevamo tutti l’auto diesel che, malgrado fosse la più grande, non consumava nulla con prestazioni eccezionali. Sto parlando di una 116 d 1470 di cilindrata. Ora ho una serie 3 benzina. Mi hanno consigliato il 1800 perché consuma meno. Prima facevo un pieno ogni 20 giorni con 65€. Ora uno ogni 10 con 80€. Fate voi le deduzioni. Tornando indietro quale macchina comprerei? Tutte diesel.
È l'ennesima dimostrazione che non si fanno scelte aziendali in modo ideologico, oltretutto anche abbastanza integralistico. L'elettrico è UNA soluzione, non LA soluzione. Deve decidere il mercato, e per ora visti i costi e le problematiche oggettive, l'elettrico è ancora per pochissimi.
Ma infatti l'elettrico non dovrebbe essere la sola soluzione, possono anche fare auto ad idrogeno, possono anche fare auto ad Efuel e possono anche fare auto a Biofuel, sempre e comunque non dimenticando che dovranno farlo obbligatoriamente a partire dal 2035, non da oggi. Se TUTTE le case hanno scelto solo l'elettrico, nonostante in Germania hanno fatto un bordello della madonna per volere gli efuel ma dopo non sviluppare nulla, evidentemente un motivo ci sarà...
@@Tora568Smettiamo di parlare di Idrogeno senza esserci documentati su rese energetiche,tralasciando la pericolosità di bombole a 700 Atm . Per fare un kg di idrogeno che mi permette di percorrere 100 km sono necessari 62 kWh , se metto 62 kWh in un auto elettrica ne percorro 400 !!! Non c'è gara
@@danielecolombo8702 e lo spiega e me? Lo spieghi a quelli che dicono che le auto ad idrogeno non vogliono metterle in commercio (anche se ci sono) perché costa poco. So per certo che l'idrogeno non è conveniente, ma qualora lo volessero, le case automobilistiche, potrebbero anche sviluppare anche auto ad idrogeno, non devono per forza sviluppare solo veicoli elettrici, anche se quelle ad idrogeno sono comunque elettriche.
@@Tora568 Una casa può produrre quello che vuole ma , bisognerebbe capire come faccio l idrogeno ,se ed è il caso nel 95% lo estraggo da metano CH4 buttando via il carbonio ,forse è meglio andare direttamente a Metano . Io posso andare ad idrogeno se sono in eccesso di rinnovabili o di nucleare che è difficilmente regolabile . Ma questo non è il caso . Dal progetto Gemini Apollo le Fuel Cell sono passate dal 45 al 58 di resa sicuramente interessante ma mai come il 95% di un motore elettrico. Due ultime informazioni, Danimarca ed Inghilterra hanno deciso di chiudere tutti i distributori di Idrogeno mentre la Germania ha cancellato ordini dei treni ad idrogeno . Forse qualche ragione ci sarà
@@danielecolombo8702 Daniele, so quello che stai cercando di spiegarmi, il punto non è questo, il punto è che se nessuno fa auto ad idrogeno e si concentrano solo su veicoli elettrici, evidentemente un motivo ci sarà, ed il motivo è abbastanza semplice, l'idrogeno non è conveniente e fare un auto ad idrogeno richiede grossi investimenti in quanto devi creare una centrale elettrica su ruote e a conti fatti non conviene ne a chi deve creare quell'auto ne tantomeno a chi deve guidare quell'auto, nessuno ne trae vantaggio.
I costruttori hanno cannato in pieno quella che doveva essere la filosofia delle auto elettriche, come mezzi piccoli ad uno o due posti, limitati alle grandi città, una via di mezzo tra i motocicli e utilitarie: un suv elettrico di 3 tonnellate non sarà mai competitivo contro una termica, ma una utilitaria elettrica per tragitti compresi tra 5 e 10 km al giorno, poteva sfondare il mercato.
chi fa auto piccole elettriche sono in difficoltà ed hanno meno gross margin... l auto più venduta è una grande, model Y.... sembra che non sai affatto leggere il mercato chi lo farà.
@@drdellarocca una spring appena escono gli incentivi si porterà a casa con 7-10k euri, una E C3 con 12-14k euri... Ognuno prenda cosa gli serve, stop... Non esiste nessune nesso tra auto elettriche = spendere tanto... Che è da ieri che si vedono in giro Giulia BMW SUV da 80 carte, e addirittura Ade abbiamo le golf a 40k... Ma lì no, nessuno dice nulla... Solo ad indicare le EVs, diamoci un regolo ragazzi, le cose si valutano oggettivamente e dall' alto... Sempre il concetto in stile tifoseria di squadre provincialista in questo paese.
@@giannitrinchera2813 Certo ma quando acquisti l auto devi anche considerare i costi di manutenzione,tagliandi ,bolli ,Ztl ecc , oggi una Dacia Spring fa il lavoro di una Panda
@@giannitrinchera2813impratica chiedi il pandino ad 500€ elettrico edition? Purtroppo noi con gli stipendi da fame siamo l'unico paese dove elettrico non sfonderà prima di 40 anni... D'altronde se vedi altri paesi il boom delle elettrico non accenna ad diminuire.
aspettiamo che la cina diminuirà il costo delle terre rare , quello che in pratica ha solo lei ...... quando avremo smesso la produzione dei termici sicuramente abbasseranno i prezzi per premiare la nostra coerenza.
Ciao, ma ci prendi in giro? Tutte le aziende mondiali che producono auto elettriche sono crollate dal mercato , quel 2% mondiale? Forse alcuni stanno chiudendo solo i cinesi in Cina vendono macchine elettriche per non essere tassati con il motore termico, ma se no neanche i cinesi la comprerebbero.
La mg te la prendi per poco più.. riguardo all' autonomia vi preoccupate tutti come se doveste fare sempre 700km non stop tutti i giorni.. mi sparavo 3mila km a weekend qnd andavo in olanda Belgio e Francia ed erano fattibili anche in elettrico.. ma mi sembra che comunque vi preoccupate tutti di una cosa che non ha senso.. qnt km fai in media al giorno?
@@giuseppedemicheli2005 sicuramente faranno un'automobile appositamente per lei 😅 2700 km senza essere dei criminali senza scrupoli, sono circa 30 ore di guida, direi che l'auto è l'ultimo problema
io di solito quello che fumano nero li faccio deprimere, è questione di principio, oltre a capire che sono inquinanti debbono venir loro problemi psicologici e capire dopo anni anni che la loro è soltanto semplice ostinazione, e ricordatevi quando passo, che vado a fusione nucleare per l'85% dell' energia annuale... sporca ostinazione, ecco la vostra verità.
Oggi comprerei una termica diesel e usata. L'elettrico è il futuro, ma non quello vicino. Deve dimostrarsi più economico e affidabile quanto il termico prima che possa fare strada
Termico non si batte, è meno costoso ed è più comodo il rifornimento, inoltre i motori diesel adesso inquinano poco , inquina di più produrre e smaltire i pacchi batterie delle auto elettriche
Qualche piccola informazione... Malattie cardiovascolari, tra cui ictus, infarto miocardico e ipertensione arteriosa (PM10) Alzheimer, parkinson, deterioramento cognitivo (PM2.5) Bronchiti croniche, asma ed enfisema polmonare (NOx) Tumori (Benzene) Quello che mi fa rabbia è che certe patologie colpiscono chi non se le merita
@@cetinocampi4110il pianeta terra usa carbon fossile, carbone e metano per produrre l'85% elettricità. Che producono gli stessi inquinanti che hai detto tu. In India bruciano gli pneumatici che butti anche tu con la tesla per far girare la turbina per produrre elettricità. Molto green 😂😂 fatti un tso va
@@cetinocampi4110 sai che l'elettricità è creata, globalmente, con combustibili fossili per l'85? . Bruciando i sopracitati nelle turbine, si creano esattamente le stesse cose di un motore termico,ma senza FAP. Considerato tutta l'inefficienza delle reti elettriche, le perdite ai vari trasformatori e dispersioni varie, si brucia più combustibile fossile utilizzando l'auto elettrica.
Infatti, uno con i propri soldi ci fa quello che vuole e se vuole spenderli in benzina e bollo anziché al ristorante sono solo affari suoi. @@mikdignan3776
Non penso che qualcuno possa insegnare alla VW come si fanno le auto. Se Toyota è VW che sono i due più grandi produttori mondiali di auto rilevano che l'auto elettrica economicamente non funziona, me ne farei una ragione.
Se Toyota e VW hanno dormito sugli allori cercando di salvare la situazione , ma incappando in un vergognoso Dieselgate e dovendo licenziare Akio Toyoda in quanto ha bloccato lo sviluppo dell' elettrico . Oggi hanno capito di essere in estremo ritardo e cercano di recuperare. Ma ormai è tardi
@@danielecolombo8702 il mercato azionario è completamente disconnesso dalla qualità costruttiva dei veicoli. Se domani le azioni Tesla non valessero niente diresti la stessa cosa delle auto?
@@bacca_bros Sicuramente le azioni in generale non sempre rispecchiano il reale valore , molte volte la valutazione viene fatta da analisti che non conoscono tutti i parametri di valutazione . Io penso che Tesla sia ancora sottostimata
L'UE si è autoinflitta normative suicida: dal 2035 si potranno vendere solo auto elettriche le cui materie prime necessarie per produrle NON si trovano in Europa (sono soprattutto in Cina e Russia). Stiamo già assistendo e assisteremo a una de-industrializzazione dell'Europa, ridimensionamento delle storiche case automobilistiche europee, avanzata delle auto cinesi. Ennesimo esempio in cui da storici produttori diventeremo importatori.
In Europa ci sono in abbondanza anche in Italia (litio titanio cobalto e altre terre rare nelle Alpi e catene montuose varie). Le problematiche sono i permessi all estrazione e le soluzioni anti inquinamento che alzerebbero i costi.
Non è vero che non puoi più produrre auto termiche , semplicemente devono soddisfare requisiti di inquinamento molto stringenti , di fatto non raggiungibili se non con tecnologie che graverebbero pesantemente sul costo finale in maniera improponibile.
Ah c'è da fare la domanda? Il 30 per cento di immatricolazioni? Ma quali dati prendere. Termiche per non essere alle dipendenze di una macchina che per definizione deve rimanere simbolo di libertà.
Mi permetto di far notare che le statistiche si riferiscono ad auto già prodotte e vendute, mentre le scelte aziendali di occupazione e produzione guardano al futuro a medio termine e alle previsioni di mercato. Si paragona il venduto (prodotto circa 1 anno fa quindi...) con i dati di stima del mercato nel prossimo futuro. Errore grossolano.
A parte che non serve 1 colonnina a famiglia perché non devi necessariamente caricare ogni giorno, ma un palazzo di 100 famiglie ha 100 posti auto adesso? Perché conoscendo le città italiane non mi pare proprio. E se non c'è il posto auto, la colonnina è un non problema!
@@albepancio2271 che il diesel di oggi inquina quasi 0... Ma soprattutto non inquina più di tanto produrlo, mentre l inquinamento per produrre solo il pacco batterie di una macchina elettrica è inaudito
@@stefanominisini9157 che non inquini produrlo lo dici te piattaborme , petroliere , raffinerie auto botti distributori , escludendo i prodotti chimici servono 14 kwh per litro e ci fai 17 km io con 14 kwh ne faccio cento quindi anche meno centrali , batterie? sono fatte col ferro quindi non molto inquinantoi informarsi e non fidarsi delle trasmissioni pagate dai petrolieri , poi se inquina zero potresi girare il tubo nell abitacolo
@@albepancio2271 batterie fatte col ferro????? Mi scusi... Su quale pianeta?? Le batterie sono fatte con litio , cobalto, piombo altri materiali minori e tanta tanta plastica .... che viene estratta dal petrolio..... Boh...
Quando costeranno una cifra onestà e avranno comodità di utilizzo parie o superiori alle attuali, ben vengono. Fino ad allora se ne facciano una ragione
@@Winnisa Non c'è solo il dato della potenza da tenere in considerazione. Ci sono altri parametri da considerare, come la comodità e la fruibilità di uso
Opinione strettamente personale: Le batteria al litio sono la fine dell'elettrico che ---secondo me--- dovrebbe essere comunque una percentuale bassa del parco auto circolante perché idonea a pochi con spostamenti minimi e, generalmente in città ( auto piccole o microcar).
Discorso se mi è permesso che sembra uscito da chi si può permettere l'auto per andare in cuttà e quella per le vacanze, cosa da pochi. Infatti la maggioranza acquista termiche di segmento C che fanno invecchiare precocemente nel traffico cittadino per poter andare a spasso in gita o quella vacanza. La domenica passata sono stato a Viareggio (90Km + 90 tutte in autostrada) spendendo 15€ una cifra forse paragonabile a quella di un diesel ma considerato che nel traffico giornaliero spendo meno di 2€ per andare al lavoro e tornare (15+15Km) senza sderenare il motore nel traffico, penso di aver fatto una scelta anche sensata considerato che l'ho acquistata perché ritenevo la tecnologia interessate da provare
@@cetinocampi4110ipotesi sul mio caso: vivo al sud, probabilmente andrò a lavorare al nord, distanza circa 900km.. appena preso un diesel di poco più di 10anni, media cilindrata appunto per assolvere allo scopo. avessi preso un elettrico, per fare 900km mi ci volevano 3 gg fra le varie ricariche? e all ufficio che chiede presa di servizio entro 24h chi glielo dice che il mio elettrico non ci arriva prima di 3gg 😢
@@LG-zg4ty Beh tre giorni sono quantomeno esagerati... Considera una mezzoretta scarsa ogni due ore di autostrada che è la sosta tipo per un viaggio lungo
@@cetinocampi4110 ti rendi conto da solo di quanto sia ridicola un'ipotesi del genere no? A paragone con l autonomia di un termico, attualmente GIÀ esistente (quindi la proposta di 'progresso' sarebbe tornare indietro.. anche no)
@@LG-zg4ty È così che viaggia chi ha una elettrica, come pure un conducente responsabile di un'auto termica. Non è quello che fai all'autogrill che definisce la sosta ma lo scendere dall'auto per una mezzoretta. Fammi indovinare... Sei uno di quelli che si vantano di fare una 900Km senza scendere dall'auto, viaggiando con l'uccello nella bottiglia... Prima che sia troppo terdi fammi sapere se vuoi fiori o opere di bene
In effetti è una brutta morte considerando che l'incendio per quanto raro inizia con del fumo e prosegue piano piano... Vuoi mettere la domanda che ti fai prima che il serbatoio esploda? "che è sto puzzo di b..." Buuummm
Ibrida, perché credo nella diversificazione, termico(fuori città) più elettrico (città); le auto cinesi (full electric) le lascio ai cinesi o ai tesla fan lover; le auto elettriche europee sono cinesi. Comprate (ad esempio una id3) per avere un’auto che è cinese. Le batterie sono cinesi.
Le alternative al diesel o la benzina ci sono sempre state, se guardiamo indietro nel tempo le auto elettriche esistono da più di un secolo, la balla delle emissioni è solo una scusa, questa è una barzelletta destinata a durare almeno 50 anni altro che 2035
Mi piacerebbe comprare un auto elettrica ma costano troppo per le mie tasche, si certo c'è la Dacia Spring ma fà letteralmente ca*are e ha un range ridicolo
Articolo scritto su Forbes: Ad agosto 2024, le immatricolazioni di auto elettriche a batteria sono diminuite del 43,9%, raggiungendo 92.627 unità (rispetto alle 165.204 dello stesso periodo dell'anno precedente), con la loro quota di mercato totale che è scesa al 14,4% dal 21% dell'anno precedente. In Germania il mercato elettrico è il 12.7% del mercato automobiltico. Scusa ma dove prendi le tue informazioni?
92.627 sono le vendite di tutta Europa, 126.833 includendo UK Norvegia Islanda e Svizzera ....in Germania ne hanno vendute 27 mila, in enorme calo rispetto al 2023 (incentivi azzerati) ma in crescita dell'1% rispetto alla media annuale .... comunque siamo distanti dal 30% riportato nello short!
Non credo proprio sia un problema solo di Volkswagen, e comunque se della percentuale si tolgono le plug in che sono finte elettriche i numeri sono molto più bassi
Termica termica termica termica termica termica, benzina, diesel, gas, carbone, olio combustibile. Sino a quando i "notabili" andranno in aereo per un convegno che possono fare per videoconferenza e i gretini vanno in vacanza oltre i 100 km da casa, non c'è storia. Termica.
Se tutti i 40 milioni di automobili termiche italiane venissero, come per magia, scambiate oggi con auto elettriche avremmo un fabbisogno giornaliero di 6 kWh per auto (30 km giorno, fonte Unrae 2022: 10.700 km/anno per auto) = 240.000.000 kWh al giorno che all'anno sarebbero 87 milioni di MegaWattora.....nel 2023 in mercato italiano dell'energia elettrica è stato di 278 milioni di MWh ovvero, con una produzione/acquisto annuale del +30% si copre il fabbisogno. Considera che nel 2008 si è avuto il max del mercato, 337 mil.MWh, con le centrali e le importazioni di energia di allora, quindi si potrebbere già avere 59 MWh in più disponibili solo riattivando vecchie centrali o mandandole al massimo della loro potenza ....cosa ti fa pensare che, con l'attuale crescita del mercato delle BEV, entro il 2035 non avremo incrementato la produzione elettrica, e adeguato la distribuzione per coprire il fabbisogno di qualche milione di auto elettriche? Esageriamo: ipotizziamo un incremento del 34,5% annuo (come è stato tra 2022 e 2023) delle vendite di auto elettriche, dai 66.000 pezzi del 2023; quindi, 89.000 a fine 2024, 120.000 a fine 2025 etc etc. Vediamo che a fine 2035 l'anno si chiuderebbe a 2.336.447 auto BEV (assurdo! il 2023 si è chiuso a 1.590.000 totali) ...secondo questa ipotesi esageratissima a fine 2035 le BEV circolanti sarebbero quasi 9 milioni, le quali, mantenendo la stessa percorrenza media ed efficienza, avranno un fabbisogno di soli 19 milioni di MWh, un aumento inferiore al 7% rispetto alla produzione/acquisto annuale del 2023. Correggetemi se sbaglio....
@@5-56x45mm_NATOma perchè in flessione latina? Oltretutto, da quando i tagliaerba montano almeno 3 cilindri con 4 valvole per cilindro? E ancora: mi sono perso i tagliaerbe a marcie 😂
Ad oggi e per come è struttura la rete di ricariche sua cone difusione sia come costi ballerini , io non ho dubbi :Tesla è la scelta piu saggia . Tesla offre un ecosistema completo , gli altri ti vendono l'auto e ciaone . Io mi porto dietro le ricariche gratis a vita da due auto .e quindi Ancor più conveniente visto i miei 40k annui con Model S . L'unico alternativa sono le piccole auto cittadine con poca autonomia ma sufficiente ricaricabili comodamente a casa . Va però ponderata bene questa scelta considerando i limiti .
Ho molti amici proprietari di concessionari o venditori in autosaloni, tutti concordi nel dire che non si vendono auto elettriche , la gente compra piuttosto usato termico che ora e' piu caro di prima ma elettrico quasi nulla. In effetti come si fa a comprare un auto elettrica che costa di piu di una termica e che ha molti piu limiti. Costa di piu della analoga termica. Dura meno anni ( di certo non gira per 20 anni come molte auto termiche) I ricambi sono piu cari Non ci sono colonnine Quando si trova la colonnina si deve aspettare 30 o 40 min per la ricarica e non 5 come la termica. L'usato elettrico vale quasi zero, sono praticamente invendibili a differenza delle termiche . L'elettricita oltre tutto non e' neanche economica e nemmeno green Inquanto viene prodotta in buona parte dal consumo di combustibili fossili. Neanche con incentivi e publicita' ormai solo di auto elettriche riescono a convincere la gente. Io vivo in Florida, si vedono un po di piu di auto elettriche ma il 90% di chi le ha e' propietario anche di auto termiche, le elettriche le caricano nel box o back yard e le usano solo in citta, per tutto il resto hanno le termiche e non ci pensano neanche lontanamente a mollare I loro pick up , suv o sportive termiche per una l Elettrica.
vai sul sito di UNRAE....il dato è errato, ad agosto in Germania la quota solo elettriche era del 13,7% mentre da gennaio ad agosto é stato del 12,7% chiaramente in calo annuale rispetto al 2023 causa azzeramento incentivi...in crescita dell' 1% comunque ad agosto...
Ho una vw e-up da 2 anni e mezzo e non mi trovo affatto male, al tempo ho usato incentivi statali e regionali. Peccato sia uscita dal listino vista la necessità di citycar nel settore della mobilità elettrica e visto che era veramente molto richiesta. A quanto pare la miglior possibilità di vendita è stata malvista ai piani alti dell'azienda, ma non voglio entrare nel merito. Posso solo dire che le nuove elettriche della volkswagen sono veramente fallimentari nel fare concorrenza a livello di prezzi di listino e continuare a sfornare e concentrare gli sforzi su suv sicuramente non aiuta la sana concorrenza che manca nel settore delle citycar.
Certo! mica ci voleva un genio della finanza per capire che i costruttori europei (e non solo, a parte cinesi e pochissimi altri), non sarebbero mai riusciti e mai riusciranno, a mantenere prezzi competitivi!
Non è solo problema di mercato o di prezzo: è che non possiamo costruire tante colonnine per alimentare tutti i veicoli. Ogni colonnina, la più sfigata, ha una alimentazione di 35 kw, come 10 appartamenti. Quelle "fast" 120 kw come 35 appartamenti. Se la carichi a casa 8 ore non bastano... quindi dovremmo rifare tutta la rete elettrica... impossibile entro tempi brevi, forse fra 30 anni, ma rimane il problema della capacità di produrre così tanta corrente... ogni metroquadro di pannello fotovoltaico fa 200 watt cioè 0,2 kw: per caricare un'auto col solare ci vorrebbe una superficie pannellata di almeno 140 mq.
Non c'è nessuna imposizione a comprarle. Quindi non vedo il problema. Se non la si vuole si può comprare per altri 10anni le motorizzazioni "classiche".
A parte che questa data verrà messa più in là. Quindi 2040 e forse oltre. Ma poi le termiche usate possono essere vendute e possono circolare per molto altro tempo. Quindi si parla di un bel po' di anni...piu di mezzo secolo, non sarei così drammatico. Sarà così. Piaccia o meno il cambiamento avverrà. È ineluttabile. Per i motivi che sappiamo. Poi se si vuole negare l'evidenza...ok va bene lo stesso. Dai per oggi non sarei così preoccupato per le termiche...semplicemente oggi l'elettrico è una alternativa che per molti può andare bene. Un domani si vedrà...
Io ho scelto. Dopo aver comprato l'elettrico con la utilitaria da città, pienamente soddisfatto, ho acquistato una Tesla, abbandonando per sempre il termico con tutti i suoi limiti e problemi.
Per rispondere all'ultima domanda, ora come ora, prenderei un termico massimo euro 3. P.s. ad agosto come riferimento di vendite, dove hai preso quel dato? Perchè in Europa le elettriche coprono neanche il 20% delle vendite. E è in calo.
Qua vedo che ci sono solo complottisti o ascoltatori di 24h di cazzate italiane, un altro motivo per andare lontano alla fine forse alla fine hanno ragione i giovani, più vai lontano dalle scimmie più vedi che il mondo non è solo merda 🤷
Elettrico è bello e ideale per la città dove il termico dovrebbe essere bandito, ma se non abbassano i prezzi non diventerà mai un mercato di massa, e bisognerà ripensare il modello di mobilità
Iniziamo a fare le infrastrutture serie, tipo ogni posteggio una colonnina, abbassate i prezzi e togliere a vita le tasse su gli autoveicoli e alla fine blackout perché mancherebbe elettricità quindi di cosa stiamo parlando
Il problema non è scegliere. Di fatto la gente non ha scelta. il problema è che il cittadino non ha la libertà industriale sull'automobile come non ce l'ha sulle armi. la politica e i grandi industriali concatenati nella finanza nella grossa finanza, violentano la gente nel obbligo implicito e strisciante ad "avere" o "noleggiare" automobili con tutto ciò che consegue in termini di tasse, balzelli e frustrazioni più spigolatine del mondo automotive sempre con nero e inquinanti. L'auto che vorrei ? La ElioMotor P1 con la carrozzeria in grafene. motore elettrico e batterie da inventare. Ma soprattutto: esentasse. e un mitra in torretta per vigili ausiliari e caramba, un lanciagranate per i parchimetri, i fotored, i velox e un cappio per l'assessore che li ha messi.
infatti non devo scegliere nulla, anche perché è l unica tecnologia che ti dà il modo di farti la "benzina" in casa. i vantaggi sono abissali rispetto ad una ICE.
@@fc1978 Iniziamo a documentarsi un po' ,le batterie dei cellulari hanno sino al 50 % di cobalto mentre la batteria auto sono all 8% e le nuove LFP sono esenti da cobalto e non si incendiano più . Lo storico su durata batterie iniziamo a vederlo adesso con le batterie della Leaf mentre su batterie Tesla abbiamo casi ,anche italiani ,di Taxi con 300 Milà km che hanno perso solo 8%.
Io ho una clip del 2006 con 247000 km , la gente mi dice di cambiarla perché vecchia. A me serve che mi porti da punto A a B , ovviamente tutta sempre tagliandata e collaudata ! Così c è chi ha le belle e moderne macchine da pagare a rate per 3 anni e poi maxirata, e chi può fare più vacanza durante l anno .
Nessuno può fare concorrenza con chi ha un vantaggio competitivo dovuto al mancato rispetto delle norme sull’inquinamento o sulla tutela dei lavoratori…
Le auto elettriche costano troppo, hanno poca autonomia, ci mettono troppo tempo a ricaricarsi, la ricarica costa troppi Euri, non ci sono (e non ci potranno mai essere) colonnine di ricarica a sufficienza, si svalutano completamente quasi subito, non ci sono maccanici che le riparano, in estate non le raffreddi, in inverno non le scaldi, con il freddo diminuisce l'autonomia drasticamente, somo pesantissime, non sono per niente verdi perchè l'energia la consumano da fonti non verdi, i componenti delle batterie presuppongono sfruttamenti del suolo (e delle genti) incredibili, il litio è instabile e spesso s'incendia o esplode. Chi compra un auto elettrica ha qualche problema, secondo me.
Ho il tagliabarba a pila, e si ferma sempre a metà barba senza preavviso. Il telefonino non ne parliamo, sempre la paura di aver dimenticato il cavetto o il caricabatteria. Sono le uniche cose a pila che possiedo, e mi creano solo problemi. Ad ogni modo un ingegnere che difende le auto elettriche è un fuffaingegnere.
Ma che paragone usi? Sul cellulare hai l'indicazione di quanta batteria rimane. Se rimani fermo in autostrada dai la colpa alla macchina? Il tuo ragionamento funziona sia che sia a benzina o elettrica, a meno che non vai in giro con le taniche di carburante in auto 😂
30% di quelle prodotte non vendute. La maggior parte sono per aziende e associazioni. Concessionarie. Stanno riempimdo i piazzali. La verità e’ che il privato che va a comprare un’auto non la vuole elettrica
@@Alb3rtHa44 In senso assoluto anche coltivare un campo di patate ha avuto un impatto sull'ambiente se pensi che prima di quel campo c'era un bosco. Esagerazioni a parte ogni manufatto impatta e l'auto elettrica non fa eccezione al punto che quando esce dal concessionario ha pesato sull'ambiente più della corrispettiva termica. Quando esce di li poi però smette di inquinare... Dico per esagerazione, in realtà inquina talmente meno di una termica anche se con energia derivata dal carbone, al punto che dall'estrazione dei materiali alla rottamazione dopo 10 anni e 150000Km ha inquinato la metà di una termica che ha fatto lo stesso percorso... Scusa se è poco
@@cetinocampi4110 hai una percezione completamente sballata dell'impatto ambientale di una elettrica. Per prima cosa l'energia che usa non la producono i criceti sulla ruota, seconda cosa ha un sistema propulsivo con densità energetica oltre 30 volte inferiore di una termica con tutte le conseguenze decisive che questo comporta. Terzo: l'elettronica è soggetta ad usura molto più delle parti meccaniche. Quindi la durabilità è largamente inferiore. Quarto: i danni ambientali della produzione e smaltimento delle batterie sono pari, se non maggiori, di quelli dell'estrazione e raffinazione del petrolio. Quinto: l'elettrificazione necessaria per l'attuale parco circolante è impossibile. Insomma non c'è un punto a favore delle elettriche, se non che fanno da 0 a 100 in meno tempo
Cari signori quello che non capite che è tutta una speculazione, l elettrico non inquina? Certo finché dura primo perche le batterie vanno ricaricate e già qui costa di più fel carburante, secondo le batterie avranno una durata di vita più la usi più la ricarichi più si usura, e dovrai sostituirla e con quali costi, e non contiamo i guasti oltre a non essere pronti per l elettrico, e per lo smaltimento ci saranno le solite truffe, a conti fatti è solo una cosa che vuole l Europa oltre al fatto che ci sono altre alternative e buttarsi solo sull elettrico io la vedo una grande cavolata.
Il motore Idrogeno-Elettrico sarebbe perfetto, se si va verso le centrali elettriche a fusione nucleare servirà una filiera di produzione di Trizio e Deuterio, aver già una grossa produzione di idrogeno per il mercato delle auto renderà più facile il diffondersi delle centrali a fusione
Buonasera. Non scelgo nulla. Tengo quello che ho e in seguito lo convertirò in elettrico. Costo operazione? 10k? 15k? Pazienza, mi consolerò con il fatto d'aver risparmiato soldi e inquinamento, non avendo acquistato il nuovo e smaltito il vecchio.
La mia auto ideale? Anni 70/80! Diesel! Facile da "metterci la mani sopra" (manutenzione facile , riparazioni semplici) robusta, per viaggiare NON PER FARSI NOTARE, consumo? E' relativo! Quanto mi costa un auto che fa' 10km/l ma non si ferma mai, un'altra che invece ne fa' 20km/l, ma se si ferma ci vuole il carro attrezzi ed i tecnici della casa costruttrice? In sintesi, vivo per i miei interessi.......o per farmi notare essere all'avanguardia ed "attuale" ad ogni costo?
Perché non dite che senza le agevolazioni fiscali non ne avrebbero venduta mezza ? E poi perché non dite che le colonnine di ricarica non ci sono e soprattutto erogano energia a livello estorsivo !
Elettrica, perché il termico ha gli anni contati per quanto riguarda la mobilità privata. Bisogna pensare non sul presente, ma in prospettiva, soprattutto in questo momento storico. Non é solo una questione di prezzi.
Auto di medie dimensioni a Benzina 1.6cc con compressore volumetrico, cambio manuale e poca elettronica.
Un elisir di lunga vita per qualsiasi oggetto circolante, avrei potuto demolirlo a causa di un guasto considerevole al motore dopo 14 anni di età.
Ho fatto rifare il motore nuovo con "poche" migliaia di euro, ho dato lavoro ad una buona officina con varie persone dentro, non ho creato rifiuti ma ho riparato ciò che già era esistente. Penso sia la cosa a 360 gradi più etica e rispettosa sia del lavoro dell'uomo che in fine anche dell'ambiente.
La cosa più ecologica è riparare quel che già esiste non buttar via tutto per acquistare a caro prezzo qualcosa che sappiamo benissimo non è costruito per riuscire ad invecchiare
Panda 900ie del 1998. Dopo 22 anni e 300mila km ha iniziato a consumare olio in quantità industriale e fare fumo. Si era rotta una fascia di un pistone e rigato il cilindro. Motore rifatto nuovo e fatto anche l'impianto a gpl. Ora fa 350km con 20 euro. Ci vediamo a 600mila km 😂
Non credere di fare o forse di invogliare a fare disobbedienza civile con quel comportamento che peraltro condivido.
Perché credi abbiano messo il limite al 2035 per l'acquisto di termiche e al 2050 per la circolazione se non per dare il tempo alle singole auto termiche di morire di vecchiaia?
@@cetinocampi4110ha ha ha ha un altro che crede veramente nel 2035 , aspetta e spera che il futuro sia l'auto elettrica
👏🏻 👏🏻 👏🏻….io la penso come te!
Mini Cooper S r53??
Quando credi che sia l'offerta a decidere il mercato, la domanda ti ricorda chi comanda.
Cavallino più caretto il migliore mezzo di trasporto
L'asino va più piano ma consuma meno 😉
Non sono più i vecchi tempi. Se il tuo cane caga devi raccogliere la merda. Sul carretto portati la pala :D
Lo pensavo anch'io poi abbisogna di molti sacchetti 😂😂
Cavallino....esagerato, la Ferrari non è per tutti😊😂🐎
Mi sà che il fieno costa più della benzina...poi può essere che mettano il bollo...chi lo sà
Dico solo questo. Ho quattro vetture: una Smart benzina, una Mini benzina, una Fiat 500 elettrica ed avevo una BMW diesel ora sostituita con una benzina per il terrorismo che mi hanno fatto. Quando in garage metto in moto una a benzina, se non ti sbrighi ad uscire, muori dopo un minuto con tutta la serranda aperta. Con il diesel ci potevo stare mezz’ora senza sentire odori. Con quella elettrica ti sembra di stare sull’apollo 13, se accendi l’aria condizionata l’autonomia collassa. Devi viaggiare con l’amperometro. Prima prendevamo tutti l’auto diesel che, malgrado fosse la più grande, non consumava nulla con prestazioni eccezionali. Sto parlando di una 116 d 1470 di cilindrata. Ora ho una serie 3 benzina. Mi hanno consigliato il 1800 perché consuma meno. Prima facevo un pieno ogni 20 giorni con 65€. Ora uno ogni 10 con 80€. Fate voi le deduzioni. Tornando indietro quale macchina comprerei? Tutte diesel.
È l'ennesima dimostrazione che non si fanno scelte aziendali in modo ideologico, oltretutto anche abbastanza integralistico. L'elettrico è UNA soluzione, non LA soluzione. Deve decidere il mercato, e per ora visti i costi e le problematiche oggettive, l'elettrico è ancora per pochissimi.
Ma infatti l'elettrico non dovrebbe essere la sola soluzione, possono anche fare auto ad idrogeno, possono anche fare auto ad Efuel e possono anche fare auto a Biofuel, sempre e comunque non dimenticando che dovranno farlo obbligatoriamente a partire dal 2035, non da oggi.
Se TUTTE le case hanno scelto solo l'elettrico, nonostante in Germania hanno fatto un bordello della madonna per volere gli efuel ma dopo non sviluppare nulla, evidentemente un motivo ci sarà...
@@Tora568Smettiamo di parlare di Idrogeno senza esserci documentati su rese energetiche,tralasciando la pericolosità di bombole a 700 Atm .
Per fare un kg di idrogeno che mi permette di percorrere 100 km sono necessari 62 kWh , se metto 62 kWh in un auto elettrica ne percorro 400 !!!
Non c'è gara
@@danielecolombo8702 e lo spiega e me? Lo spieghi a quelli che dicono che le auto ad idrogeno non vogliono metterle in commercio (anche se ci sono) perché costa poco.
So per certo che l'idrogeno non è conveniente, ma qualora lo volessero, le case automobilistiche, potrebbero anche sviluppare anche auto ad idrogeno, non devono per forza sviluppare solo veicoli elettrici, anche se quelle ad idrogeno sono comunque elettriche.
@@Tora568 Una casa può produrre quello che vuole ma , bisognerebbe capire come faccio l idrogeno ,se ed è il caso nel 95% lo estraggo da metano CH4 buttando via il carbonio ,forse è meglio andare direttamente a Metano .
Io posso andare ad idrogeno se sono in eccesso di rinnovabili o di nucleare che è difficilmente regolabile .
Ma questo non è il caso .
Dal progetto Gemini Apollo le Fuel Cell sono passate dal 45 al 58 di resa sicuramente interessante ma mai come il 95% di un motore elettrico.
Due ultime informazioni, Danimarca ed Inghilterra hanno deciso di chiudere tutti i distributori di Idrogeno mentre la Germania ha cancellato ordini dei treni ad idrogeno .
Forse qualche ragione ci sarà
@@danielecolombo8702 Daniele, so quello che stai cercando di spiegarmi, il punto non è questo, il punto è che se nessuno fa auto ad idrogeno e si concentrano solo su veicoli elettrici, evidentemente un motivo ci sarà, ed il motivo è abbastanza semplice, l'idrogeno non è conveniente e fare un auto ad idrogeno richiede grossi investimenti in quanto devi creare una centrale elettrica su ruote e a conti fatti non conviene ne a chi deve creare quell'auto ne tantomeno a chi deve guidare quell'auto, nessuno ne trae vantaggio.
I costruttori hanno cannato in pieno quella che doveva essere la filosofia delle auto elettriche, come mezzi piccoli ad uno o due posti, limitati alle grandi città, una via di mezzo tra i motocicli e utilitarie: un suv elettrico di 3 tonnellate non sarà mai competitivo contro una termica, ma una utilitaria elettrica per tragitti compresi tra 5 e 10 km al giorno, poteva sfondare il mercato.
chi fa auto piccole elettriche sono in difficoltà ed hanno meno gross margin... l auto più venduta è una grande, model Y.... sembra che non sai affatto leggere il mercato chi lo farà.
@@mikdignan3776 90min di applausi
Esattamente!! E soprattutto che non costino come una berlina media!!!
@@drdellarocca una spring appena escono gli incentivi si porterà a casa con 7-10k euri, una E C3 con 12-14k euri... Ognuno prenda cosa gli serve, stop... Non esiste nessune nesso tra auto elettriche = spendere tanto... Che è da ieri che si vedono in giro Giulia BMW SUV da 80 carte, e addirittura Ade abbiamo le golf a 40k... Ma lì no, nessuno dice nulla... Solo ad indicare le EVs, diamoci un regolo ragazzi, le cose si valutano oggettivamente e dall' alto... Sempre il concetto in stile tifoseria di squadre provincialista in questo paese.
Infatti 😅😊
Quando le auto elettriche costeranno la metà ne riparliamo
Oggi una Tesla costa meno di un Audi
@@danielecolombo8702 intendo auto popolane di gente che a malapena arriva a fine mese, cioè il grosso dinchinconora auto a basso prezzo
@@giannitrinchera2813 Certo ma quando acquisti l auto devi anche considerare i costi di manutenzione,tagliandi ,bolli ,Ztl ecc , oggi una Dacia Spring fa il lavoro di una Panda
@@giannitrinchera2813impratica chiedi il pandino ad 500€ elettrico edition?
Purtroppo noi con gli stipendi da fame siamo l'unico paese dove elettrico non sfonderà prima di 40 anni... D'altronde se vedi altri paesi il boom delle elettrico non accenna ad diminuire.
aspettiamo che la cina diminuirà il costo delle terre rare , quello che in pratica ha solo lei ...... quando avremo smesso la produzione dei termici sicuramente abbasseranno i prezzi per premiare la nostra coerenza.
Ciao, ma ci prendi in giro? Tutte le aziende mondiali che producono auto elettriche sono crollate dal mercato , quel 2% mondiale? Forse alcuni stanno chiudendo solo i cinesi in Cina vendono macchine elettriche per non essere tassati con il motore termico, ma se no neanche i cinesi la comprerebbero.
Anche questa e' minchioneria!
Smetti di bere 😂😂😂😂😂
Penso che te stai scherzando!!! Le case Europee se non si svegliano faranno la fine del gatto con il topo...
@@Raimondo-y8s eccone un altro che prende le notizie direttamente dai social senza eseguire nessun tipo di verifica
Anche Tesla ha licenziato un botto
Bravo genio,ma non sai perché....
@@demisturchetto2059 Ok zio, fatti una vita da non represso
Quando l'elettrica costerà 20.000€ full optional e con 700 km e ricarica in 10 Min. La compro 😊
😂 ci vuole un tso
La mg te la prendi per poco più.. riguardo all' autonomia vi preoccupate tutti come se doveste fare sempre 700km non stop tutti i giorni.. mi sparavo 3mila km a weekend qnd andavo in olanda Belgio e Francia ed erano fattibili anche in elettrico.. ma mi sembra che comunque vi preoccupate tutti di una cosa che non ha senso.. qnt km fai in media al giorno?
Perché li fai tutti i giorni 700 km ?
Lo
@@d3r3k-DVLio faccio Italia-Norvegia in tre giorni, 2.700 km. Con un’elettrica ci sarebbe da spararsi nelle balle.
@@giuseppedemicheli2005 sicuramente faranno un'automobile appositamente per lei 😅
2700 km senza essere dei criminali senza scrupoli, sono circa 30 ore di guida, direi che l'auto è l'ultimo problema
Un bel turbo diesel senza FAP con la pompa scacciavitata!!!😂😂😂
Questa a la parte del profilo dell' inquinatore
@@danielecolombo8702 era ironico naturalmente .
@@danielecolombo8702allora non viaggiare in aereo navi e non andare piu al supermercato ... indovina perché?
io di solito quello che fumano nero li faccio deprimere, è questione di principio, oltre a capire che sono inquinanti debbono venir loro problemi psicologici e capire dopo anni anni che la loro è soltanto semplice ostinazione, e ricordatevi quando passo, che vado a fusione nucleare per l'85% dell' energia annuale... sporca ostinazione, ecco la vostra verità.
Io no😂@@enricosoave8406
Quella che ho scelto, GPL.
Compriamo un paio di scarpe nuove e ci togliamo il pensiero
Oggi comprerei una termica diesel e usata. L'elettrico è il futuro, ma non quello vicino. Deve dimostrarsi più economico e affidabile quanto il termico prima che possa fare strada
Ho la seconda auto elettrica, una Zoe R135. Sto aspettando di portare la mia Suzuki al termine e poi anche la mia sarà elettrica.
👍👍👍
Termico non si batte, è meno costoso ed è più comodo il rifornimento, inoltre i motori diesel adesso inquinano poco , inquina di più produrre e smaltire i pacchi batterie delle auto elettriche
Qualche piccola informazione...
Malattie cardiovascolari, tra cui ictus, infarto miocardico e ipertensione arteriosa (PM10)
Alzheimer, parkinson, deterioramento cognitivo (PM2.5)
Bronchiti croniche, asma ed enfisema polmonare (NOx)
Tumori (Benzene)
Quello che mi fa rabbia è che certe patologie colpiscono chi non se le merita
@@cetinocampi4110il pianeta terra usa carbon fossile, carbone e metano per produrre l'85% elettricità. Che producono gli stessi inquinanti che hai detto tu. In India bruciano gli pneumatici che butti anche tu con la tesla per far girare la turbina per produrre elettricità. Molto green 😂😂 fatti un tso va
Il petrolio lo estrai tutti i giorni e lo bruci , il litio una volta sola e poi lo ricicli
@@cetinocampi4110 sai che l'elettricità è creata, globalmente, con combustibili fossili per l'85? . Bruciando i sopracitati nelle turbine, si creano esattamente le stesse cose di un motore termico,ma senza FAP. Considerato tutta l'inefficienza delle reti elettriche, le perdite ai vari trasformatori e dispersioni varie, si brucia più combustibile fossile utilizzando l'auto elettrica.
@@danielecolombo8702 non si ricicla il litio. Si chiama ecomafia.
Ho una mustang V8, mi trovo benissimo. Non tornerei mai indietro
Auto interessante, ci fai 400 km tutti i giorni ?
@@danielecolombo8702 per 400km al giorno prendo un diesel
Proprio come me. E non vedo l'ora mi consegnino la mach-E 👍👍👍
tanto la benzina la paghi tu, auguri.
Infatti, uno con i propri soldi ci fa quello che vuole e se vuole spenderli in benzina e bollo anziché al ristorante sono solo affari suoi. @@mikdignan3776
Motore termico a gasolio aspettando l'auto a idrogeno....
Non penso che qualcuno possa insegnare alla VW come si fanno le auto. Se Toyota è VW che sono i due più grandi produttori mondiali di auto rilevano che l'auto elettrica economicamente non funziona, me ne farei una ragione.
Se Toyota e VW hanno dormito sugli allori cercando di salvare la situazione , ma incappando in un vergognoso Dieselgate e dovendo licenziare Akio Toyoda in quanto ha bloccato lo sviluppo dell' elettrico .
Oggi hanno capito di essere in estremo ritardo e cercano di recuperare. Ma ormai è tardi
Peccato che Tesla sta macinando profitti stellari ogni trimestre
@@danielecolombo8702 il mercato azionario è completamente disconnesso dalla qualità costruttiva dei veicoli. Se domani le azioni Tesla non valessero niente diresti la stessa cosa delle auto?
@@bacca_bros Sicuramente le azioni in generale non sempre rispecchiano il reale valore , molte volte la valutazione viene fatta da analisti che non conoscono tutti i parametri di valutazione .
Io penso che Tesla sia ancora sottostimata
Vero VW ci ha trascinato nel Dieselgate e il nuove CEO di Toyota è un convinto full Electric , forse hai sbagliato esempio
Poi per caricare le batterie cosa utilizziamo? e per lo smaltimento?
L'UE si è autoinflitta normative suicida: dal 2035 si potranno vendere solo auto elettriche le cui materie prime necessarie per produrle NON si trovano in Europa (sono soprattutto in Cina e Russia). Stiamo già assistendo e assisteremo a una de-industrializzazione dell'Europa, ridimensionamento delle storiche case automobilistiche europee, avanzata delle auto cinesi. Ennesimo esempio in cui da storici produttori diventeremo importatori.
In Europa ci sono in abbondanza anche in Italia (litio titanio cobalto e altre terre rare nelle Alpi e catene montuose varie). Le problematiche sono i permessi all estrazione e le soluzioni anti inquinamento che alzerebbero i costi.
C'è tempo per investire nel settore. Poi non è che esista solo il litio ecc per produrre le batterie
Non è vero che non puoi più produrre auto termiche , semplicemente devono soddisfare requisiti di inquinamento molto stringenti , di fatto non raggiungibili se non con tecnologie che graverebbero pesantemente sul costo finale in maniera improponibile.
Perché? Se non le interessa l'argomento e non si informa perché commenta?
Tranquillo..nel 2035 non esisterà più l Europa
L'auto elettrica è vera come i Vaccini😅😅😅
Finalmente un commento sveglio. Lasciamola ai soia vaccinati così dopo che si schiantato per malore va pure a fuoco 😂😂
nel senso che èn utile per debellare il vajolo?
Utile come le mascherine.
Ah c'è da fare la domanda? Il 30 per cento di immatricolazioni? Ma quali dati prendere. Termiche per non essere alle dipendenze di una macchina che per definizione deve rimanere simbolo di libertà.
Diesel tutta la vita 😊😊
Meglio turbobenzina
Meglio che ti fermi alla bici
Per me va bene... Giri lo scarico nell'abitacolo e siamo tutti d'accordo
Termica semplicemente perché non posso minimamente permettermi una EV neanche la più squallida.
Mi permetto di far notare che le statistiche si riferiscono ad auto già prodotte e vendute, mentre le scelte aziendali di occupazione e produzione guardano al futuro a medio termine e alle previsioni di mercato.
Si paragona il venduto (prodotto circa 1 anno fa quindi...) con i dati di stima del mercato nel prossimo futuro. Errore grossolano.
Ma cosa ci vuole a capire che se in un palazzo di 100 famiglie dove c... le metti 100 colonnine? E questo è un esempio elementare!
A parte che non serve 1 colonnina a famiglia perché non devi necessariamente caricare ogni giorno, ma un palazzo di 100 famiglie ha 100 posti auto adesso? Perché conoscendo le città italiane non mi pare proprio. E se non c'è il posto auto, la colonnina è un non problema!
@@tommyfiIgnorali, sono commenti di bot
@@Didnt_ask_1 Comunque vengono letti da persone, e far capire ad altri che la colonnina non è un problema è altrettanto importante!
Nessuno può battere il mitico fiorinoammetano!!!
Diesel forever!
Che senso ha?
@@albepancio2271 che il diesel di oggi inquina quasi 0... Ma soprattutto non inquina più di tanto produrlo, mentre l inquinamento per produrre solo il pacco batterie di una macchina elettrica è inaudito
Questo è uno di che si tempi delle prime diesel diceva benzina tutta la vita .
@@stefanominisini9157 che non inquini produrlo lo dici te piattaborme , petroliere , raffinerie auto botti distributori , escludendo i prodotti chimici servono 14 kwh per litro e ci fai 17 km io con 14 kwh ne faccio cento quindi anche meno centrali , batterie? sono fatte col ferro quindi non molto inquinantoi informarsi e non fidarsi delle trasmissioni pagate dai petrolieri , poi se inquina zero potresi girare il tubo nell abitacolo
@@albepancio2271 batterie fatte col ferro????? Mi scusi... Su quale pianeta?? Le batterie sono fatte con litio , cobalto, piombo altri materiali minori e tanta tanta plastica .... che viene estratta dal petrolio..... Boh...
Sicuramente termica e di 10 anni fa le ultime termiche sono piene di problemi
Termica perché costa ancora di meno 😂
Quando costeranno una cifra onestà e avranno comodità di utilizzo parie o superiori alle attuali, ben vengono. Fino ad allora se ne facciano una ragione
guarda un pò il listino Quattroruote e dimmi che prezzi vedi tra auto della stessa categoria di kw.....
@@Winnisa
Non c'è solo il dato della potenza da tenere in considerazione. Ci sono altri parametri da considerare, come la comodità e la fruibilità di uso
@@Winnisadevi fare confronto tra i prezzi dello stesso modello nella due versioni più che tra due auto dello stesso kwattaggio
Oggi una Tesla costa meno di un Audi
@@danielecolombo8702 questo commento non ha nessun senso logico...
Opinione strettamente personale:
Le batteria al litio sono la fine dell'elettrico che ---secondo me--- dovrebbe essere comunque una percentuale bassa del parco auto circolante perché idonea a pochi con spostamenti minimi e, generalmente in città ( auto piccole o microcar).
Discorso se mi è permesso che sembra uscito da chi si può permettere l'auto per andare in cuttà e quella per le vacanze, cosa da pochi.
Infatti la maggioranza acquista termiche di segmento C che fanno invecchiare precocemente nel traffico cittadino per poter andare a spasso in gita o quella vacanza.
La domenica passata sono stato a Viareggio (90Km + 90 tutte in autostrada) spendendo 15€ una cifra forse paragonabile a quella di un diesel ma considerato che nel traffico giornaliero spendo meno di 2€ per andare al lavoro e tornare (15+15Km) senza sderenare il motore nel traffico, penso di aver fatto una scelta anche sensata considerato che l'ho acquistata perché ritenevo la tecnologia interessate da provare
@@cetinocampi4110ipotesi sul mio caso: vivo al sud, probabilmente andrò a lavorare al nord, distanza circa 900km.. appena preso un diesel di poco più di 10anni, media cilindrata appunto per assolvere allo scopo. avessi preso un elettrico, per fare 900km mi ci volevano 3 gg fra le varie ricariche? e all ufficio che chiede presa di servizio entro 24h chi glielo dice che il mio elettrico non ci arriva prima di 3gg 😢
@@LG-zg4ty Beh tre giorni sono quantomeno esagerati... Considera una mezzoretta scarsa ogni due ore di autostrada che è la sosta tipo per un viaggio lungo
@@cetinocampi4110 ti rendi conto da solo di quanto sia ridicola un'ipotesi del genere no? A paragone con l autonomia di un termico, attualmente GIÀ esistente (quindi la proposta di 'progresso' sarebbe tornare indietro.. anche no)
@@LG-zg4ty È così che viaggia chi ha una elettrica, come pure un conducente responsabile di un'auto termica. Non è quello che fai all'autogrill che definisce la sosta ma lo scendere dall'auto per una mezzoretta.
Fammi indovinare... Sei uno di quelli che si vantano di fare una 900Km senza scendere dall'auto, viaggiando con l'uccello nella bottiglia... Prima che sia troppo terdi fammi sapere se vuoi fiori o opere di bene
Termica tutta la vita
Spero che quando l'elettrico sia obbligatorio di non avere più la patente.L'autopista l'ho guidato da ragazzino buona strada a tutti.
Assolutamente una Tesla....🔝💪👍
@@giannimarchino3534gomblimendi ber litagliano 🤦🏻♂️
Quindi solo altri 11 anni....👍
@@demisturchetto2059 Grazie non per niente sono studiato.
Mi piace molto l'idea di finire bruciato vivo dalla batteria al litio mentre l'intelligente auto elettrica mi ha bloccato le portiere.
Nesso logico? ahhaahha
Che caxxata🤦🏻♂️
@@r1leonardoi frequenti incendi? O la questione che in caso di incidente è difficile scendere?
In effetti è una brutta morte considerando che l'incendio per quanto raro inizia con del fumo e prosegue piano piano... Vuoi mettere la domanda che ti fai prima che il serbatoio esploda? "che è sto puzzo di b..." Buuummm
@@massimilianomassi244 Veramente le statistiche la dicono diversa... E per quale ubriaca ragione sarebbe difficile scendere?
Ibrida, perché credo nella diversificazione, termico(fuori città) più elettrico (città); le auto cinesi (full electric) le lascio ai cinesi o ai tesla fan lover; le auto elettriche europee sono cinesi. Comprate (ad esempio una id3) per avere un’auto che è cinese. Le batterie sono cinesi.
Le alternative al diesel o la benzina ci sono sempre state, se guardiamo indietro nel tempo le auto elettriche esistono da più di un secolo, la balla delle emissioni è solo una scusa, questa è una barzelletta destinata a durare almeno 50 anni altro che 2035
Mi piacerebbe comprare un auto elettrica ma costano troppo per le mie tasche, si certo c'è la Dacia Spring ma fà letteralmente ca*are e ha un range ridicolo
Non è il range della Spring il problema ma l'assenza della ricarica rapida di serie, senza la quale un viaggio lungo... è lungo
Articolo scritto su Forbes:
Ad agosto 2024, le immatricolazioni di auto elettriche a batteria sono diminuite del 43,9%, raggiungendo 92.627 unità (rispetto alle 165.204 dello stesso periodo dell'anno precedente), con la loro quota di mercato totale che è scesa al 14,4% dal 21% dell'anno precedente.
In Germania il mercato elettrico è il 12.7% del mercato automobiltico.
Scusa ma dove prendi le tue informazioni?
92.627 sono le vendite di tutta Europa, 126.833 includendo UK Norvegia Islanda e Svizzera ....in Germania ne hanno vendute 27 mila, in enorme calo rispetto al 2023 (incentivi azzerati) ma in crescita dell'1% rispetto alla media annuale .... comunque siamo distanti dal 30% riportato nello short!
Non credo proprio sia un problema solo di Volkswagen, e comunque se della percentuale si tolgono le plug in che sono finte elettriche i numeri sono molto più bassi
Ad agosto non vendi macchine… ad agosto arrivano gli ordini degli altri mesi…
Se dovessi passare all'elettrico Tesla senza alcun dubbio.
Ecco prima di comprarla guarda un video, come esplode una batteria al litio. Ecco la tesla ne ha 4000.
Se fossero tutti come me non comprano
Finché non hanno i prezzi bassi
Termica termica termica termica termica termica, benzina, diesel, gas, carbone, olio combustibile.
Sino a quando i "notabili" andranno in aereo per un convegno che possono fare per videoconferenza e i gretini vanno in vacanza oltre i 100 km da casa, non c'è storia.
Termica.
Tutto posto in più alle (ancora troppo poche) colonnine dover mi rifornisco a 0,5€/Km
Le tesla europee sono prodotte in Cina e dentro sono un unico pezzo di plastica con una schermo al centro... Grazie che costano meno😂
Ma dove prenderebbero la corrente per alimentare tutte queste auto ?
Se tutti i 40 milioni di automobili termiche italiane venissero, come per magia, scambiate oggi con auto elettriche avremmo un fabbisogno giornaliero di 6 kWh per auto (30 km giorno, fonte Unrae 2022: 10.700 km/anno per auto) = 240.000.000 kWh al giorno che all'anno sarebbero 87 milioni di MegaWattora.....nel 2023 in mercato italiano dell'energia elettrica è stato di 278 milioni di MWh ovvero, con una produzione/acquisto annuale del +30% si copre il fabbisogno. Considera che nel 2008 si è avuto il max del mercato, 337 mil.MWh, con le centrali e le importazioni di energia di allora, quindi si potrebbere già avere 59 MWh in più disponibili solo riattivando vecchie centrali o mandandole al massimo della loro potenza ....cosa ti fa pensare che, con l'attuale crescita del mercato delle BEV, entro il 2035 non avremo incrementato la produzione elettrica, e adeguato la distribuzione per coprire il fabbisogno di qualche milione di auto elettriche? Esageriamo: ipotizziamo un incremento del 34,5% annuo (come è stato tra 2022 e 2023) delle vendite di auto elettriche, dai 66.000 pezzi del 2023; quindi, 89.000 a fine 2024, 120.000 a fine 2025 etc etc. Vediamo che a fine 2035 l'anno si chiuderebbe a 2.336.447 auto BEV (assurdo! il 2023 si è chiuso a 1.590.000 totali) ...secondo questa ipotesi esageratissima a fine 2035 le BEV circolanti sarebbero quasi 9 milioni, le quali, mantenendo la stessa percorrenza media ed efficienza, avranno un fabbisogno di soli 19 milioni di MWh, un aumento inferiore al 7% rispetto alla produzione/acquisto annuale del 2023. Correggetemi se sbaglio....
Indovina
Se le vendite dell’elettrico salgono è perché non ci sono più termiche da comperare. Questo non vuol dire che la gente le preferisce.
Le lavatrici devono stare in lavanderia, non in strada!
E i falciaerba nei giardini di casa.
Anche la stufa ad gas ed il generatore ausiliare ad benzina dovrebbero stare ad casa eppure ancora le guidiamo 🤷😊
@@5-56x45mm_NATOma perchè in flessione latina? Oltretutto, da quando i tagliaerba montano almeno 3 cilindri con 4 valvole per cilindro? E ancora: mi sono perso i tagliaerbe a marcie 😂
@@pollastr no dirrentamente hanno fatto quelli con marcia automatica 😂
@@5-56x45mm_NATO ahahahah oke, io guido ancora col manuale 😍
Ad oggi e per come è struttura la rete di ricariche sua cone difusione sia come costi ballerini , io non ho dubbi :Tesla è la scelta piu saggia .
Tesla offre un ecosistema completo , gli altri ti vendono l'auto e ciaone .
Io mi porto dietro le ricariche gratis a vita da due auto .e quindi Ancor più conveniente visto i miei 40k annui con Model S .
L'unico alternativa sono le piccole auto cittadine con poca autonomia ma sufficiente ricaricabili comodamente a casa .
Va però ponderata bene questa scelta considerando i limiti .
Ho molti amici proprietari di concessionari o venditori in autosaloni, tutti concordi nel dire che non si vendono auto elettriche , la gente compra piuttosto usato termico che ora e' piu caro di prima ma elettrico quasi nulla.
In effetti come si fa a comprare un auto elettrica che costa di piu di una termica e che ha molti piu limiti.
Costa di piu della analoga termica.
Dura meno anni ( di certo non gira per 20 anni come molte auto termiche)
I ricambi sono piu cari
Non ci sono colonnine
Quando si trova la colonnina si deve aspettare 30 o 40 min per la ricarica e non 5 come la termica.
L'usato elettrico vale quasi zero, sono praticamente invendibili a differenza delle termiche .
L'elettricita oltre tutto non e' neanche economica e nemmeno green Inquanto viene prodotta in buona parte dal consumo di combustibili fossili.
Neanche con incentivi e publicita' ormai solo di auto elettriche riescono a convincere la gente.
Io vivo in Florida, si vedono un po di piu di auto elettriche ma il 90% di chi le ha e' propietario anche di auto termiche, le elettriche le caricano nel box o back yard e le usano solo in citta, per tutto il resto hanno le termiche e non ci pensano neanche lontanamente a mollare I loro pick up , suv o sportive termiche per una l
Elettrica.
Quante cazzate tutte assieme! Sei da record 👍 . SE e vero che vivi in florida dovresti anche sapere che la model Y è L'AUTO PIÙ VENDUTA AL MONDO.....
L'auto più venduta la mondo nella categoria delle auto elettriche. @@demisturchetto2059
E' possibile avere il link della fonte dove avete preso il dato del 30%????........................................................
vai sul sito di UNRAE....il dato è errato, ad agosto in Germania la quota solo elettriche era del 13,7% mentre da gennaio ad agosto é stato del 12,7% chiaramente in calo annuale rispetto al 2023 causa azzeramento incentivi...in crescita dell' 1% comunque ad agosto...
Ho una vw e-up da 2 anni e mezzo e non mi trovo affatto male, al tempo ho usato incentivi statali e regionali. Peccato sia uscita dal listino vista la necessità di citycar nel settore della mobilità elettrica e visto che era veramente molto richiesta. A quanto pare la miglior possibilità di vendita è stata malvista ai piani alti dell'azienda, ma non voglio entrare nel merito. Posso solo dire che le nuove elettriche della volkswagen sono veramente fallimentari nel fare concorrenza a livello di prezzi di listino e continuare a sfornare e concentrare gli sforzi su suv sicuramente non aiuta la sana concorrenza che manca nel settore delle citycar.
Hai comprato solo perchè l'elettrica ha goduto di un mercato drogato
Per il momento ci sono pochissime colonnine di ricarica per convertire totalmente le auto termiche in auto elettriche.
Il boom non è mai esistito ogni mercato che parte da 0 se passa da 1 a 2 ha fatto + 100%.
Termica a vita. Con le batterie così concepite come ora, assolutamente no elettrico.
Passat 2011 2000 turbo diesel il meglio sul mercato
🚜😂
Certo! mica ci voleva un genio della finanza per capire che i costruttori europei (e non solo, a parte cinesi e pochissimi altri), non sarebbero mai riusciti e mai riusciranno, a mantenere prezzi competitivi!
sempre convinto che il futuro non sia l'auto elettrica....
Non è solo problema di mercato o di prezzo: è che non possiamo costruire tante colonnine per alimentare tutti i veicoli. Ogni colonnina, la più sfigata, ha una alimentazione di 35 kw, come 10 appartamenti. Quelle "fast" 120 kw come 35 appartamenti. Se la carichi a casa 8 ore non bastano... quindi dovremmo rifare tutta la rete elettrica... impossibile entro tempi brevi, forse fra 30 anni, ma rimane il problema della capacità di produrre così tanta corrente... ogni metroquadro di pannello fotovoltaico fa 200 watt cioè 0,2 kw: per caricare un'auto col solare ci vorrebbe una superficie pannellata di almeno 140 mq.
L' auto a idrogeno è l'unica soluzione..purtroppo non la vedremo prima del 2040😢
Non raccontate frottole. Non le compra nessuno nonostante l imposizione
😂😂😂😂che caxxata
Non c'è nessuna imposizione a comprarle. Quindi non vedo il problema. Se non la si vuole si può comprare per altri 10anni le motorizzazioni "classiche".
@@dariozamboni916 l imposizione c è . Nel 2035
A parte che questa data verrà messa più in là. Quindi 2040 e forse oltre. Ma poi le termiche usate possono essere vendute e possono circolare per molto altro tempo. Quindi si parla di un bel po' di anni...piu di mezzo secolo, non sarei così drammatico. Sarà così. Piaccia o meno il cambiamento avverrà. È ineluttabile. Per i motivi che sappiamo. Poi se si vuole negare l'evidenza...ok va bene lo stesso. Dai per oggi non sarei così preoccupato per le termiche...semplicemente oggi l'elettrico è una alternativa che per molti può andare bene. Un domani si vedrà...
@@dariozamboni916 almeno UNO che usa l'intelletto per rispondere su y.t.👍🏻
Io aspetto quella ad aria compressa. Inventata nel 1980 ma il brevetto spari insieme al suo inventore ritrovato morto giorni dopo
Io ho scelto. Dopo aver comprato l'elettrico con la utilitaria da città, pienamente soddisfatto, ho acquistato una Tesla, abbandonando per sempre il termico con tutti i suoi limiti e problemi.
Limiti e problemi ma tu sogni
Per rispondere all'ultima domanda, ora come ora, prenderei un termico massimo euro 3. P.s. ad agosto come riferimento di vendite, dove hai preso quel dato? Perchè in Europa le elettriche coprono neanche il 20% delle vendite. E è in calo.
Quindi.... Se i tedeschi non riescono a concorrere... Non c'è più ill problema delle auto elettriche in Europa.
Infatti, mi piace l'idea
Infatti Tesla Germania sta crescendo alla grande
Qua vedo che ci sono solo complottisti o ascoltatori di 24h di cazzate italiane, un altro motivo per andare lontano alla fine forse alla fine hanno ragione i giovani, più vai lontano dalle scimmie più vedi che il mondo non è solo merda 🤷
@@danielecolombo8702licenziando in tronco gli operai. 😂😂
Piuttosto che elettrica vado a piedi
quello che vogliono in realtà......
Tesla è ottima per rapporto qualità prezzo prestazioni, non a caso sta rivoluzionando i dati di vendita a livello globale
i cinesi arrivano, è solo questione di tempo. le lavatrici le sanno costruire bene anche loro.
@@pinopagani38tranquillo,pure tu guiderai elettrico....
@@demisturchetto2059credici. Ho appena bonificato migliaia di parti di auto elettriche perché non c'è mercato ed è una bufala. 😂
@@gianluturbo86 eccolo qua il genio 2024! Peccato che la model Y sia l'auto piú venduta al Mondo nel 2023....TU SI CHE TE NE INTENDI 🤣😅🤣😅
@@demisturchetto2059 se vuoi ti mando le foto in privato. Sempre tu è! 😂 😂
Il maggiore dei giornali tedeschi? È la novella 2000 dei giornali tedeschi.
Elettrico è bello e ideale per la città dove il termico dovrebbe essere bandito, ma se non abbassano i prezzi non diventerà mai un mercato di massa, e bisognerà ripensare il modello di mobilità
Motore a scoppio con l'unica differenza di ADOPERARLE RESPONSABILE non per uscite ad minchiam.
😂😂😂
Iniziamo a fare le infrastrutture serie, tipo ogni posteggio una colonnina, abbassate i prezzi e togliere a vita le tasse su gli autoveicoli e alla fine blackout perché mancherebbe elettricità quindi di cosa stiamo parlando
Amo solo le batterie che di suonano con le bacchete! 😅
Termica. Potete fargli tutta la pubblicità che volete le elettriche non hanno futuro
Appena acquistato l'ultima termica vera tutta manuale. Spero duri per sempre e che mi facciano circolare. Poi bicicletta e telelavoro.
Bicicletta🚴♂️
Ma ne sei sicuro? A parlare con le concessionarie non ne vendono una....di qualsiasi modello
I dati da dove sono stati presi? Dal corriere dei piccoli?
Costano troppo, sono scomode e hanno bassa autonomia.... Un capriccio da ricchi
Il problema non è scegliere.
Di fatto la gente non ha scelta.
il problema è che il cittadino non ha la libertà industriale sull'automobile come non ce l'ha sulle armi.
la politica e i grandi industriali concatenati nella finanza nella grossa finanza, violentano la gente nel obbligo implicito e strisciante ad "avere" o "noleggiare" automobili con tutto ciò che consegue in termini di tasse, balzelli e frustrazioni più spigolatine del mondo automotive sempre con nero e inquinanti.
L'auto che vorrei ?
La ElioMotor P1 con la carrozzeria in grafene. motore elettrico e batterie da inventare. Ma soprattutto: esentasse. e un mitra in torretta per vigili ausiliari e caramba, un lanciagranate per i parchimetri, i fotored, i velox e un cappio per l'assessore che li ha messi.
infatti non devo scegliere nulla, anche perché è l unica tecnologia che ti dà il modo di farti la "benzina" in casa. i vantaggi sono abissali rispetto ad una ICE.
@@mikdignan3776 tso
Elettrica tutta la vita , ma già acquistata 2 anni fa
@@fc1978 Iniziamo a documentarsi un po' ,le batterie dei cellulari hanno sino al 50 % di cobalto mentre la batteria auto sono all 8% e le nuove LFP sono esenti da cobalto e non si incendiano più .
Lo storico su durata batterie iniziamo a vederlo adesso con le batterie della Leaf mentre su batterie Tesla abbiamo casi ,anche italiani ,di Taxi con 300 Milà km che hanno perso solo 8%.
elettrico anche io ma nuova tesla
Bravi pagare di più per avere di meno comunque vuoi mettere vedere una serie sul mega schermo della macchina quando si fa la ricarica😂😂
@@Max-fg9tf io quando ricarico dormo , non ho di questi problemi
mentre dormi una mezz'oretta, io vado a 🎺re. Hai il fidanzatino che ti tiene la manina? 😂
Nonostante la propaganda la gente non è del tutto rincretinità, non compra le auto a pile.
Elettrica sempre!
Elettrica mai
Ho scelto volvo xc40 ev, bmw i3s, citroen Ami, te che sceglieresti?
Termica per sempre
Io ho una clip del 2006 con 247000 km , la gente mi dice di cambiarla perché vecchia. A me serve che mi porti da punto A a B , ovviamente tutta sempre tagliandata e collaudata ! Così c è chi ha le belle e moderne macchine da pagare a rate per 3 anni e poi maxirata, e chi può fare più vacanza durante l anno .
TESLAAAAA 💕❤️❤️
Nessuno può fare concorrenza con chi ha un vantaggio competitivo dovuto al mancato rispetto delle norme sull’inquinamento o sulla tutela dei lavoratori…
visto che hai fatto la domanda : tutta la vita scelgo l'auto termica.
Le auto elettriche costano troppo, hanno poca autonomia, ci mettono troppo tempo a ricaricarsi, la ricarica costa troppi Euri, non ci sono (e non ci potranno mai essere) colonnine di ricarica a sufficienza, si svalutano completamente quasi subito, non ci sono maccanici che le riparano, in estate non le raffreddi, in inverno non le scaldi, con il freddo diminuisce l'autonomia drasticamente, somo pesantissime, non sono per niente verdi perchè l'energia la consumano da fonti non verdi, i componenti delle batterie presuppongono sfruttamenti del suolo (e delle genti) incredibili, il litio è instabile e spesso s'incendia o esplode.
Chi compra un auto elettrica ha qualche problema, secondo me.
Ho il tagliabarba a pila, e si ferma sempre a metà barba senza preavviso. Il telefonino non ne parliamo, sempre la paura di aver dimenticato il cavetto o il caricabatteria. Sono le uniche cose a pila che possiedo, e mi creano solo problemi.
Ad ogni modo un ingegnere che difende le auto elettriche è un fuffaingegnere.
Telecomandi non ne hai?
Ma che paragone usi? Sul cellulare hai l'indicazione di quanta batteria rimane. Se rimani fermo in autostrada dai la colpa alla macchina? Il tuo ragionamento funziona sia che sia a benzina o elettrica, a meno che non vai in giro con le taniche di carburante in auto 😂
@@matteobiancato5859usa un gruppo elettrogeno a diesel
30% di quelle prodotte non vendute. La maggior parte sono per aziende e associazioni. Concessionarie. Stanno riempimdo i piazzali. La verità e’ che il privato che va a comprare un’auto non la vuole elettrica
Gpl possibilmente ma spero in un elettrico sostenibile
Non esiste
@@Alb3rtHa44 Non esiste l'automobile sostenibile
@@cetinocampi4110 e chi ha mai detto che esiste? 🤔
@@Alb3rtHa44 In senso assoluto anche coltivare un campo di patate ha avuto un impatto sull'ambiente se pensi che prima di quel campo c'era un bosco.
Esagerazioni a parte ogni manufatto impatta e l'auto elettrica non fa eccezione al punto che quando esce dal concessionario ha pesato sull'ambiente più della corrispettiva termica. Quando esce di li poi però smette di inquinare... Dico per esagerazione, in realtà inquina talmente meno di una termica anche se con energia derivata dal carbone, al punto che dall'estrazione dei materiali alla rottamazione dopo 10 anni e 150000Km ha inquinato la metà di una termica che ha fatto lo stesso percorso... Scusa se è poco
@@cetinocampi4110 hai una percezione completamente sballata dell'impatto ambientale di una elettrica. Per prima cosa l'energia che usa non la producono i criceti sulla ruota, seconda cosa ha un sistema propulsivo con densità energetica oltre 30 volte inferiore di una termica con tutte le conseguenze decisive che questo comporta. Terzo: l'elettronica è soggetta ad usura molto più delle parti meccaniche. Quindi la durabilità è largamente inferiore. Quarto: i danni ambientali della produzione e smaltimento delle batterie sono pari, se non maggiori, di quelli dell'estrazione e raffinazione del petrolio. Quinto: l'elettrificazione necessaria per l'attuale parco circolante è impossibile. Insomma non c'è un punto a favore delle elettriche, se non che fanno da 0 a 100 in meno tempo
Termica for ever
Elettrica tedesca!!!!!!
Bosh
Cupra Born... Una libidine
Cari signori quello che non capite che è tutta una speculazione, l elettrico non inquina? Certo finché dura primo perche le batterie vanno ricaricate e già qui costa di più fel carburante, secondo le batterie avranno una durata di vita più la usi più la ricarichi più si usura, e dovrai sostituirla e con quali costi, e non contiamo i guasti oltre a non essere pronti per l elettrico, e per lo smaltimento ci saranno le solite truffe, a conti fatti è solo una cosa che vuole l Europa oltre al fatto che ci sono altre alternative e buttarsi solo sull elettrico io la vedo una grande cavolata.
Il motore Idrogeno-Elettrico sarebbe perfetto, se si va verso le centrali elettriche a fusione nucleare servirà una filiera di produzione di Trizio e Deuterio, aver già una grossa produzione di idrogeno per il mercato delle auto renderà più facile il diffondersi delle centrali a fusione
Buonasera. Non scelgo nulla. Tengo quello che ho e in seguito lo convertirò in elettrico. Costo operazione? 10k? 15k? Pazienza, mi consolerò con il fatto d'aver risparmiato soldi e inquinamento, non avendo acquistato il nuovo e smaltito il vecchio.
Una bella cosa
La mia auto ideale? Anni 70/80! Diesel! Facile da "metterci la mani sopra" (manutenzione facile , riparazioni semplici) robusta, per viaggiare NON PER FARSI NOTARE, consumo? E' relativo! Quanto mi costa un auto che fa' 10km/l ma non si ferma mai, un'altra che invece ne fa' 20km/l, ma se si ferma ci vuole il carro attrezzi ed i tecnici della casa costruttrice? In sintesi, vivo per i miei interessi.......o per farmi notare essere all'avanguardia ed "attuale" ad ogni costo?
Opinione rispettabilissima se ti permettono di andare dove vuoi arrivare
Perché non dite che senza le agevolazioni fiscali non ne avrebbero venduta mezza ? E poi perché non dite che le colonnine di ricarica non ci sono e soprattutto erogano energia a livello estorsivo !
Elettrica, perché il termico ha gli anni contati per quanto riguarda la mobilità privata. Bisogna pensare non sul presente, ma in prospettiva, soprattutto in questo momento storico. Non é solo una questione di prezzi.