На первом взлете АНТЕЯ я присутствовала в качестве молодого специалиста после окончания Харьковского авиационного института. Впечатление уникальности самолета и гордость за талант разработчиков под руководством Олега Константиновича Антонова сохранились до сих пор, хотя, отработав 40 лет в ОКБ, я уже давно на пенсии. После АНТЕЯ были грандиозные РУСЛАН, МРИЯ , АН- 70 и много других номерных изделий и проектов , которым посчастливилось или же не посчастливилось реализоваться. Смотрю на знакомые лица бывших коллег и мысленно возвращаюсь в счастливое время молодости. Спасибо автору за компетентность в авиации.
Мира, Согласен полностью с вами, самолёты хорошие, но почему посадили конструктора Антонова не понятно. Зачем распилили Мрия тоже не знаю, хотя кабину сломали и пополам распилили. О АН-70 мало что знаю, это относительно новый самолёт похоже. Я служил в 70-72 годах в Казахстане хотя и россиянин, так что отстал немого. а вы кто и чем занимались? Если вы в Киеве думаю там будет опасно, лучше куда то выехать оттуда в деревню южнее хотя бы, могут и электричество отрубить, евреи не любят народ вовсе.
@@STALINRusoStrategtt16nx2wu3c Удивлена какой-то информацией, что О.К. Антонова посадили после войны... Да, в 40х годах прошлого столетия с началом 2й мировой войны многие авиационные и ракетные конструкторы Туполев, Яковлев, Королев, Антонов, летчки- испытатели и другие были арестованы и работали как заключенные в конструкторских бюро на Урале и в сибири. В 1946 году после создания АН-2 маленький коллектив О.К. Антонова был переведен в Киев, разросся и существует до сих пор как известная во всем мире фирма АНТОНОВ. Рашистская война стремиться уничтожить Украину как суверенное государство. Уничтожила нашу гордость - МРИЮ и другие самолеты в Гостомеле (( , но наш талантливый коллектив АНТОНОВ будет создавать актуально новые самолеты марки АН. Слава Украине !
Как же приятно послушать отлично поданый материал без "мычаний", "эканий, бэканий", "топчиков" и пр. Автор вызывает глубокое уважение за дикцию и чёткость. Получил огромное удовольствие от просмотра.
В 1965 г. Я учился в 8 классе. Помню прилёт Ан-22 в Париж на выставку в Ле-Бурже. Это был потрясный триумф нашей авиации, в чреве доставил 3 автобуса Лаз-695! Это о "галошах". А они до сих пор на них подлетывают))
БОЖЕ ПОЧЕМУ КУЧУ 13 ЛЕТОК ПИШУТ ЧТО ВОТ ОНИ АН 22 ДЕЛАЛИ ВОТ ОНИ ВИДЕЛИ ЄГО НА ИСПИТАНИЙ И ЕТО 70 ЛЕТ НАЗАД И В 80 лет В ЮТУБЕ СИДЕТЬ ВЕСЬ ДЕНЬ НЕ МОЖНО ДА НЕ ВРИТЕ БЕСИТ УЖЕ ТАК ХОЧУ НЕ МЕСТО ПОСТАВИТЬ ВАС ОБСОСИ
Говорят, что все самолёты красивые, но почему-то Антей у меня вызывает особые чувства. Услышав в небе звук движков НК-12ма, начинаешь с волнением рыскать по небу в поисках Антея. Солидный, заметный, любимец всех диспетчеров, редкая птица сейчас. Этот звук я ни с чем не перепутаю и всегда узнаю его, где бы я не находился. Звук моего детства, под который я засыпал и просыпался. Мой дед был начльником штаба 81 ВТАП в г. Иваново и помогал ташкентскому заводу в создании и совершенствовании этой замечательной машины. Огромное количество военных, гражданских, миротворческих и гуманитарных миссий, Афганистан, Спитак 88, Германия, Тузла Югославия 98... тд. Именно этот самолёт произвёл фурор в 1965 году на авиасалоне в Ле Бурже. Именно этот самолёт влюбил меня в небо. Именно этот самолёт, а ни какой другой, встретился мне на аэродроме в Морозовске, по случайному совпадению, когда я ехал поступать в летное училище. Мой отец летал бортинженером на Ан-22. Куда он только не летал и всегда тепло отзывается о нем. Спасибо тебе, Sky, за шикарное видео, приятно смотреть! Приезжай в Иваново, здесь отличный музей ВТА.
А в морозовске садился ан 22 ? . спрашиваю потому, что дружил с их пдс-никами, когда там стояли л39 . даже прыгал там . нач.пдс , если правильно помню , м-р стешенко . а прапорщик на конечный к нам в Волгодонск группы парашютистов привозил . славные были денечки . знаю, как там принимали сушки из Грузии .
В 63-м году 16-летним пацаном работал на сборке изд.100т.е.АН-22 01-01.Повезло.Видел создателей этой машины.Даже полетал на ней в командировки.Спасибо автору и комментаторам за добрые слова .Ведь можем же без плохого.
Антей самолет - гигант. Несколько раз еще в детстве наблюдал как АН-22 выкатывпли с завода на испытания это было зрелище и для взрослых и нас еще совсем пацанов . для этого останавливали движение , так как путь на ЛИС проходил через автомобильное шоссе.
В подростковом возрасте однажды летал на нем в кабине штурмана - отчим был штурманом, просто взял с собой. Случайно вышло. Лежал прямо на стекле и обозревал землю. Незабываемые впечатления ))
У него же фюзеляж округлый, и когда сидишь в отсеке перед лётчиками, то видно практически по курсу, и как плоскости вверх-вниз... А кабина штурмана, то ваще...... обзорище.....Повезло тебе, брат :)
@@ИгорьПолев-ч4ш Мы, наверное, друг друга не поняли :) В АН-12, ТУ-16-м и т.д один из штурманов сидит в стеклянном "носу". А в АН-22 кабина двухэтажная. Внизу отдельная кабина штурмана (как в ИЛ-76), а на "втором" этаже - выше - отсек, типа плацкарт для пассажиров, справа "по ходу" и кабина для лётчиков. В ролике это показано.
В конце видео аж душу щемит... Влюбился в этот ВТС ещё в детстве, с первого взгляда... Когда его время пришло он спросил у смерти: - Скажи, я был хорошим самолётом? Нет, ответила она. -Ты был лучшим....
Начало девяностых. Я совсем маленький. Хожу в Детский сад, а на лето езжу к бабушке в город Иваново. Бабушка живет рядом с аэродромом «северный»: основной базой ан-22 в то время. Дни на пролёт эти величественные гиганты заходят на посадку всего в сотне метров над нами. Мне сначала очень страшно, от громкого звука работающих двигателей этих гигантов, я затыкаю уши и прячусь. Но со временем не могу сдержать любопытство и начинаю смотреть: они огромные и очень красивые, одновременно неповоротливые и очень быстрые. Прошло почти 30 лет. я уже давно живу в другом городе и стране, но каждый раз когда вижу этот силуэт то погружаюсь в детство и хочу туда вернутся. Спасибо Скай.
Есть самолеты, которые просто выполняют свои задачи в определенный период исторической эпохи и потом вычеркиваются из памяти, а есть такие, которые даже после "ухода на пенсию" оставляют по себе ностальгические воспоминания ... Антей как раз такой... Самолет - Легенда!
В детстве сидя в салоне ан-24 в аэропорту Ташкента, мы катились на взетку мимо Ан-22. Эти секунды что мы проезжали мимо него, мнп показались вечностью, настолько он был огромным. Легендарный самолет.
В 60-тые я жил напротив завода Антонова в Киеве. Мне тогда посчастливилось своими глазами увидеть первый взлёт Антея! Никогда не забуду!!! Спасибо Вам за чудесный фильм о нём!
СПАСИБО !!! За фильм. Когда-то имел отношение к разработке аппаратуры для штурмана, который занимал нижнюю часть кабины экипажа. Там и был наш "Купол" с обтекателем под кабиной. Его задача - прицельный сброс грузов, с автоматическим заходом в заданную точку + десант. Был свой вычислитель. В сборочном цехе з-да им. В.П. Чкалова в Ташкенте самолет вызывал УВАЖЕНИЕ. Исключительно легок на подъеме. Самолет !!!+++ Делал его весь СССР ! Спасибо инженерам (а они работали без ЭВМ !). г. Пушкин, Владимир Евгеньевич
Здравствуйте, я из Перу, Южная Америка, и мне очень жаль, что случилось с одним из этих самолетов, когда я доставлял помощь в страну из-за сильного землетрясения, хорошая история
в моем детстве Антеи кружили над нашим городом, заходили на посадку над горизонтом. звук двигателей ни с чем не спутаешь... одно из щемящих сердце воспоминаний о детстве - бесконечное знойное лето и звук Антея где-то в небесах... в 90-х пропали... а недавно находился у северного аэродрома и эта махина заходила на посадку прямо над головой... вот это было будоражещее зрелище ...
В те годы я жил в Ташкенте. Ан-22 постоянно летали над городом. Это было что-то! Такой рёв и рокот двигателей, что даже стёкла в окнах нашего дома дребезжали, ещё чуть-чуть и окна могли остаться без стекла.
У нас в Иванове базировались и ремзавод всех АНов. Сейчас Ил-76, но без баса "Антеев", скучно стало... Отдельный респект диктору за нормальную речь и грамотную подачу материала! 👍
В конце 80-х на ИЛ-76 летел из Белой Иркутской области в Минск, с посадкой в Иваново. Когда зашёл увидел первый раз вблизи ИЛ, он показался просто огромным. Но уже в Иваново, когда он стоял рядом с АН'ом, понял - вот это настоящий гигант.
Слава советским инженерам и рабочим. Не каждая страна может создать такую технику. Наша страна СССР была впереди. Автору отдельная благодарность. Всем привет из Узбекистана.
Он сильно напоминает Ан-10 - первенца в своем классе и из-за этого (плюс нежелание чиновников брать на себя ответственные решения) сложилась печально. Но в памяти остался как самая красивая и сильная машина.
Спасибо автору за отличный ролик! Ан-22 - это элегантный богатырь! Встречался с ним вживую в Вернойхене, ГДР. Отличный дизайн и отличные лётные качества! Гордость авиастроения СССР! Правильным было бы заменив начинку, строить такие экономичные и проверенно надёжные самолёты.
Двигатели НК-12 созданы коллективом пленных немецких конструкторов во главе с Фердинандом Бранднером Фердинанд Бранднер (нем. Ferdinand Brandner, 17 ноября 1903, Вена - 20 декабря 1986, Зальцбург) - австрийский и немецкий авиационный инженер, конструктор авиационных двигателей. В нацистской Германии получил звание штандартенфюрера СС. После Второй мировой войны, в 1946 году был вывезен в СССР в рамках операции «ОСОАВИАХИМ». Один из разработчиков советского турбовинтового двигателя НК-12.
Вообще, это очень характерный конструкторский почерк бюро Антонова - идеальное попадание в свою нишу почти с каждым самолетом, уважаю и обожаю такой подход
Вот только не всегда модели удается попасть в стабильную политическую ситуацию. Обидно, когда труды коллектива АН в единичных экземплярах остаются. Дай Боже всім миру і процвітання
Неудобно говорить, но я, как у Н.Некрасова, "не создавать, разрушать мастера" . Всю жизнь занимался вопросами поражения всего, что летает, ходит в море или перемещается на земной поверхности. Скажу прямо, имел успех в решении этих вопросов. Изделия, где я в проектировании и производстве принял личное ведущее участие, безупречно работают и производятся по Н.В..
Я на протяжении всего видео никак не мог понять, что же мне его морда напоминает)) Да, именно голубя! Ещё есть порода собак-улыбак, но на них похожа уже другая версия с фонарём внизу.
Лайк и спасибо за подробный рассказ про Ан-22 "Антей", самолёт моего детства. Часто видел его на аэродроме ТАПО им Чкалова в Ташкенте. По ночам в конце 70-х рокот турбин был слышен на весь Ташкент, при взлёте с аэропорта. В Афган они часто летали!!! Респект и уважуха автору!!!
Царский лайк! На военных сборах наблюдал лютую картину как Антей приземлился на грунтовку. Тонны пыли с аэродрома поднялись выше облаков и тень от этой пыли падала на пол Оренбурга))
Великая страна, великие свершения! Красивый самолёт(с точки зрения некоторых - калоша). Спасибо за интересный и познавательный фильм. Ютуб подкинул после просмотра про причины аварии Ан22.
Самолёт, как впрочем очень многое советское - прекрасен , и являет собой резкий контраст с современным состоянием нашей страны. Огромное спасибо автору канала, и пожелания успехов и благополучия.
Спасибо Sky! Большое тебе спасибо за это видео, за твой труд!!! Приятно провести время с пользой. АН 22 - это чудо, это что-то невероятное!!! Спасибо!!!
Спасибо за интересный рассказ о уникальном самолёте! 55 лет в небе! Это что-то невероятное! Эх, если бы его модернизировать - поставить современную авионику и систему управления, а ещё новые малошумные винты - да он бы до XXII века летал бы! Довелось наблюдать взлёт этого красавца в Адлере - впечатляющие зрелище!
В Германии, в городе Шпайер, есть Технический музей, там стоит Ан-22 в очень хорошем состоянии. И музей, и Ан оставляют просто незабываемые впечатления. Спасибо за видео, очень понравилось.
Мой любимый отечественный грузовой самолет.Cам я гражданский,но так как живу недалеко от аэродрома,то видел и Ан-22,Ил-76 и Ил-86...Но АН-22 навсегда в сердце.
Спасибо автору за подробный материал. Много раз доводилось видеть "Антеев" в воздухе, у нас над Ташкентом, и однажды, в Кабуле. Рев двигателей Ан-22, ни с чем не спутаешь. Частенько доносился с аэродрома Тузель, ЛИС нашего, тогда Ташкентского Авиационно-Производственного Обьединения имени Чкалова
Спасибо авторам за прекрасный материал, четкое, лаконичное и понятное изложение, понятное даже дилетантам. Давно не встречал такого профессионально совершенного диктора и подборки видео. Спасибо! Получил истинное удовольствие! Кстати, в 1987-1988-х г.г. я служил врачом полка в гарнизоне Сеща (Брянская область) на Ан-22, летал на них... и могу сказать, что, когда они пролетали над гарнизоном, от движков НК-12 все стекла на земле дрожали! Я в операционной КРИЧАЛ медсестрам, они меня не слышали... Спасибо, авторы!
А я работал на этом авиазаводе в Ташкенте, правда автослесарем в авторемонтном цеху, и уже тогда когда завод производил ИЛ-76. Но всё-же видел Антеи и на заводе и в воздухе и с перевозимыми крыльями для Руслана. Приятно вспомнить! Спасибо!
Круто. Подробность, детализированность, стиль изложения - выше всяких похвал! Документалки наподобие тех что делает BBC нервно курят в сторонке. Мне как технарю ваш стиль изложения - услада для ушей. 👍👍👍
Авиация всегда вызывала восторженные эмоции несравнимые ни с какими восторгами и благодарность всем людям которые в какой-либо мере были причастны к её развитию!
Довелось прокатиться на нём. В начале 2000-х везли на АН-22 два вертолёта МИ-8 с Камчатки в Комсомольск-на-Амуре. Там их разгрузили, собрали и своим ходом в Хабаровск на ремонт. Во время посадки я спустился к штурману, т.к. из его кабины отличный вид.👍
Да, были времена,то тебе первый реакт. пассажирский красавец ТУ-104,то добротный ИЛ-18 ,то Ю.А.Га гарин на косм.корабле,потом американцы на Луне,Шатлы и Бураны!!! За всем этим не потерялся гигантский самолёт Антей,ко торый и жоны А.Борисов,пенсионер а,75 лет.
@begmax07supers82 Летом антей буквально над головой пролетел. Потом прочитал что последний летающий Ан-22 прилетел в Екатеринбург (Кольцово) Там его разберут и в Верхнюю Пышму в музей. Ну вот я подумал что это последний был.
Живу в нескольких км от испытательного аэродрома Антонова. Когда летит Антей - ни с чем не спутаешь. Даже при закрытых окнах в квартире сидишь - и кишки трясутся :-)
Виктор Ильич Толмачёв, главный конструктор Руслана мне говорил:почему на самолетах у Ана, любого крылья всегда сверху. Антонов отвечал: а где вы видели птицу с крыльями снизу.? Слава нашим авиаконструкторам, создавшим гениальные машины. Монолитное крыло Руслана везли из Ташкента в Ульяновск на Авиастар-СП на горбу Антея. Штаты не могли понять, что это было. Они его потом Кондором назвали. Я про Руслан. Всем успехов.
@@yarchunyarchun9075 милейший, вы как всегда не в курсе. Это СССР всегда была впереди планеты всей. В 1965 году было начато производство Ан 22. Самый большой турбовинтовой самолёт в мире. С ноября 1965 года по январь 1976 года было произведено 68 самолётов. Они все были построены в Ташкенте. УзССР.
Благодарю за классный ролик! Очень тепло было просмотреть! Низкий поклон Антонову и всему коллективу создателей прекрасной машины!!! Уходит эпоха людей прекрасных и влюблённых в жизнь. Так не должно быть!!! Всё то может думать - очнитесь!
В Твери когда служил, Антей когда взлетал, стекла в казармах звенели за 5км от полосы, самолёт просто бесподобен, когда видишь в живую, дух захватывает!
В 2009 году во время прохождения срочной службы, имел возможность лицезреть сие чудо инженерной мысли! Впечатлений было уйма, хоть и занимался я погрузочно-разгрузочными работами. Но размерами он меня тогда впечатлил!!!!
@@egorovsava2463 good) но где мс21 и пуперджет за грузо ил вообще молчу)? почему не летают или отказываются? Уж лучше выпускать меньше, чем гнать такое гавно!!!
На первом взлете АНТЕЯ я присутствовала в качестве молодого специалиста после окончания Харьковского авиационного института. Впечатление уникальности самолета и гордость за талант разработчиков под руководством Олега Константиновича Антонова сохранились до сих пор, хотя, отработав 40 лет в ОКБ, я уже давно на пенсии. После АНТЕЯ были грандиозные РУСЛАН, МРИЯ , АН- 70 и много других номерных изделий и проектов , которым посчастливилось или же не посчастливилось реализоваться. Смотрю на знакомые лица бывших коллег и мысленно возвращаюсь в счастливое время молодости. Спасибо автору за компетентность в авиации.
Мира, Согласен полностью с вами, самолёты хорошие, но почему посадили конструктора Антонова не понятно. Зачем распилили Мрия тоже не знаю, хотя кабину сломали и пополам распилили. О АН-70 мало что знаю, это относительно новый самолёт похоже. Я служил в 70-72 годах в Казахстане хотя и россиянин, так что отстал немого. а вы кто и чем занимались? Если вы в Киеве думаю там будет опасно, лучше куда то выехать оттуда в деревню южнее хотя бы, могут и электричество отрубить, евреи не любят народ вовсе.
@@STALINRusoStrategtt16nx2wu3c Удивлена какой-то информацией, что О.К. Антонова посадили после войны... Да, в 40х годах прошлого столетия с началом 2й мировой войны многие авиационные и ракетные конструкторы Туполев, Яковлев, Королев, Антонов, летчки- испытатели и другие были арестованы и работали как заключенные в конструкторских бюро на Урале и в сибири. В 1946 году после создания АН-2 маленький коллектив О.К. Антонова был переведен в Киев, разросся и существует до сих пор как известная во всем мире фирма АНТОНОВ. Рашистская война стремиться уничтожить Украину как суверенное государство. Уничтожила нашу гордость - МРИЮ и другие самолеты в Гостомеле (( , но наш талантливый коллектив АНТОНОВ будет создавать актуально новые самолеты марки АН. Слава Украине !
А щас ОКБ Антонова это история как и Лавочкина и многих других.
ну не хочешь
@@STALINRusoStrategtt16nx2wu3c Ещё один мудак-антисемит. Тоже "денацификатор"" тупорылый, наверняка.
Как же приятно послушать отлично поданый материал без "мычаний", "эканий, бэканий", "топчиков" и пр.
Автор вызывает глубокое уважение за дикцию и чёткость. Получил огромное удовольствие от просмотра.
Плешивый так экает и бэкает
Так, підтримую. Окрема подяка автору за чітко викладений матеріал.
Интересное видео. Есть уникальные разработки. Может не все потеряно и будет возрождение былого величия. Спасибо.
Что такое топчики?
Чувак, это топчик
В 1965 г. Я учился в 8 классе. Помню прилёт Ан-22 в Париж на выставку в Ле-Бурже. Это был потрясный триумф нашей авиации, в чреве доставил 3 автобуса Лаз-695! Это о "галошах". А они до сих пор на них подлетывают))
Полностью цитата про галоши звучала не так
Сейчас и галоши не могут делать неговоря уже о самолётах.
Так написано, что можно подумать, что вы в Париже учились.
БОЖЕ ПОЧЕМУ КУЧУ 13 ЛЕТОК ПИШУТ ЧТО ВОТ ОНИ АН 22 ДЕЛАЛИ ВОТ ОНИ ВИДЕЛИ ЄГО НА ИСПИТАНИЙ И ЕТО 70 ЛЕТ НАЗАД И В 80 лет В ЮТУБЕ СИДЕТЬ ВЕСЬ ДЕНЬ НЕ МОЖНО ДА НЕ ВРИТЕ БЕСИТ УЖЕ ТАК ХОЧУ НЕ МЕСТО ПОСТАВИТЬ ВАС ОБСОСИ
Может в 2015-м ты учился в 8 классе?
Говорят, что все самолёты красивые, но почему-то Антей у меня вызывает особые чувства. Услышав в небе звук движков НК-12ма, начинаешь с волнением рыскать по небу в поисках Антея. Солидный, заметный, любимец всех диспетчеров, редкая птица сейчас. Этот звук я ни с чем не перепутаю и всегда узнаю его, где бы я не находился. Звук моего детства, под который я засыпал и просыпался. Мой дед был начльником штаба 81 ВТАП в г. Иваново и помогал ташкентскому заводу в создании и совершенствовании этой замечательной машины. Огромное количество военных, гражданских, миротворческих и гуманитарных миссий, Афганистан, Спитак 88, Германия, Тузла Югославия 98... тд. Именно этот самолёт произвёл фурор в 1965 году на авиасалоне в Ле Бурже. Именно этот самолёт влюбил меня в небо. Именно этот самолёт, а ни какой другой, встретился мне на аэродроме в Морозовске, по случайному совпадению, когда я ехал поступать в летное училище. Мой отец летал бортинженером на Ан-22. Куда он только не летал и всегда тепло отзывается о нем. Спасибо тебе, Sky, за шикарное видео, приятно смотреть! Приезжай в Иваново, здесь отличный музей ВТА.
Раз в год да услышу на северном его, да звук движков не спутаешь, это точно))
А в морозовске садился ан 22 ? . спрашиваю потому, что дружил с их пдс-никами, когда там стояли л39 . даже прыгал там . нач.пдс , если правильно помню , м-р стешенко . а прапорщик на конечный к нам в Волгодонск группы парашютистов привозил . славные были денечки . знаю, как там принимали сушки из Грузии .
@@АндрейАлексенко-о1ф конечно садился, даже фотка где-то есть.
В Волгодонске когда жил в аэроклубе там летал
@@nToha737 в каких годах ? Я в 87-90 . потом перешёл в обливскую инструктором . начальниками были процыков , потом Золотарёв
@@АндрейАлексенко-о1ф не, я на много позднее, в 10х
Воистину,гений Олега Антонова вызывает восхищение до сих пор
В 63-м году 16-летним пацаном работал на сборке изд.100т.е.АН-22 01-01.Повезло.Видел создателей этой машины.Даже полетал на ней в командировки.Спасибо автору и комментаторам за добрые слова .Ведь можем же без плохого.
Врёшь
Получается мы возили на них 01, а он сам 01😂😂😂 занятно, не знал👍👍👍👍👍
Антей самолет - гигант. Несколько раз еще в детстве наблюдал как АН-22 выкатывпли с завода на испытания это было зрелище и для взрослых и нас еще совсем пацанов . для этого останавливали движение , так как путь на ЛИС проходил через автомобильное шоссе.
@@Defoggers_4545 в 16. Лет он работал. Чё он там делал. В 16 лет.....
@@НиколайГрибов-щ2шда он врет
Редко пишу коменты, но тут надо всё таки поблагодарить за работу. Классную работу. Спасибо!
всё-таки
Согласин! Отличная робота. Пресоеденяюсь к благодарносте!
th-cam.com/video/_jq2EGcdUk0/w-d-xo.html
Пожалуйста
Не подскажите, почему на лопастях винтов пишут "Осторожно стеклопластик"?
В подростковом возрасте однажды летал на нем в кабине штурмана - отчим был штурманом, просто взял с собой. Случайно вышло. Лежал прямо на стекле и обозревал землю. Незабываемые впечатления ))
У него же фюзеляж округлый, и когда сидишь в отсеке перед лётчиками, то видно практически по курсу, и как плоскости вверх-вниз... А кабина штурмана, то ваще...... обзорище.....Повезло тебе, брат :)
То есть ЗА лётчиками, простите.
@@СергейЖданов-ц7ю Нет, ПЕРЕД летчиками - в носовом обтекателе, где кабина штурмана.
@@ИгорьПолев-ч4ш Мы, наверное, друг друга не поняли :) В АН-12, ТУ-16-м и т.д один из штурманов сидит в стеклянном "носу". А в АН-22 кабина двухэтажная. Внизу отдельная кабина штурмана (как в ИЛ-76), а на "втором" этаже - выше - отсек, типа плацкарт для пассажиров, справа "по ходу" и кабина для лётчиков. В ролике это показано.
Завидую)) ]
В конце видео аж душу щемит... Влюбился в этот ВТС ещё в детстве, с первого взгляда...
Когда его время пришло он спросил у смерти:
- Скажи, я был хорошим самолётом?
Нет, ответила она.
-Ты был лучшим....
Замечательная притча..Плакать я давно разучился,но сейчас всплакнул..
Начало девяностых. Я совсем маленький. Хожу в Детский сад, а на лето езжу к бабушке в город Иваново. Бабушка живет рядом с аэродромом «северный»: основной базой ан-22 в то время. Дни на пролёт эти величественные гиганты заходят на посадку всего в сотне метров над нами. Мне сначала очень страшно, от громкого звука работающих двигателей этих гигантов, я затыкаю уши и прячусь. Но со временем не могу сдержать любопытство и начинаю смотреть: они огромные и очень красивые, одновременно неповоротливые и очень быстрые.
Прошло почти 30 лет. я уже давно живу в другом городе и стране, но каждый раз когда вижу этот силуэт то погружаюсь в детство и хочу туда вернутся.
Спасибо Скай.
Привет из Иваново! Я работал на этом аэродроме, и мне 35 сейчас )
Ну насчет другой страны думаю ты загнул, а вот в другое село мог вполне себе переехать
@@Maxmay2011 Так совка больше нет и выездные визы не нужны, купил билет и уехал, в чем проблема? Или ты по себе судишь?
па л привет. А кем работал, если не секрет? Мне 34 :)
@@elmitnordia в 5 цеху радиомехаником, настройка радиокомпасов, настройка самолетных ответчиков и ещё всякого.
Есть самолеты, которые просто выполняют свои задачи в определенный период исторической эпохи и потом вычеркиваются из памяти, а есть такие, которые даже после "ухода на пенсию" оставляют по себе ностальгические воспоминания ...
Антей как раз такой... Самолет - Легенда!
Еще и работают на пенсии.
Уверен, что этот самолёт незаменим для некоторых задач. Интересно, а есть ли у него приемник с такой эффективностью?
@@ДмитроБрендак pp00⁰
@@ВадимБушмелев-щ2д есть.....чем потресть...
@@ВадимБушмелев-щ2д Ан-124
В детстве сидя в салоне ан-24 в аэропорту Ташкента, мы катились на взетку мимо Ан-22. Эти секунды что мы проезжали мимо него, мнп показались вечностью, настолько он был огромным. Легендарный самолет.
Как я понял тебе 15 а в 8 лет ти в ан 24 бил виходит ну понятно
В 60-тые я жил напротив завода Антонова в Киеве. Мне тогда посчастливилось своими глазами увидеть первый взлёт Антея! Никогда не забуду!!! Спасибо Вам за чудесный фильм о нём!
Вот интересное видео. Есть уникальные разработки. Может не все потеряно и будет возрождение былого величия. Спасибо.
@@маратибрагимов-в5е завод? Какой завод? Спроси как кукуев поживает
@@deft-to1xp поцелуй икону с молью,и перестань мандеть шаблонами телека
@@olegnovak5567антихрист,креста на тебе нет.
@@olegnovak5567 вот только "шаблон телека" реальность
Эх..хээ!!! Было время. Привет с Ташкента.
Салам брат
Спасибо руководству, которое развалило ТАПОиЧ...
@@ГойкоМитич-е2у вітаю дорогий!
@@Роман-ц6х1е И.. не только завод, но и судьбы.
Привет друг, надеюсь будем еще сотрудничать! Привет из Хабаровска!
СПАСИБО !!! За фильм. Когда-то имел отношение к разработке аппаратуры для штурмана, который занимал нижнюю часть кабины экипажа. Там и был наш "Купол" с обтекателем под кабиной. Его задача - прицельный сброс грузов, с автоматическим заходом в заданную точку + десант. Был свой вычислитель. В сборочном цехе з-да им. В.П. Чкалова в Ташкенте самолет вызывал УВАЖЕНИЕ. Исключительно легок на подъеме. Самолет !!!+++ Делал его весь СССР ! Спасибо инженерам (а они работали без ЭВМ !). г. Пушкин, Владимир Евгеньевич
%😊😊
Здравствуйте, я из Перу, Южная Америка, и мне очень жаль, что случилось с одним из этих самолетов, когда я доставлял помощь в страну из-за сильного землетрясения, хорошая история
Сложно было управлять?
@@bvvhu он же через гугль переводил, Понять то можно! Кстати у них стоит памятник этому борту....
Вы вроде заказали ан 178?
Ivan Ko , отказались недавно
@@KAK-T0_TAK а в Киеве то и не знают...
в моем детстве Антеи кружили над нашим городом, заходили на посадку над горизонтом. звук двигателей ни с чем не спутаешь... одно из щемящих сердце воспоминаний о детстве - бесконечное знойное лето и звук Антея где-то в небесах... в 90-х пропали... а недавно находился у северного аэродрома и эта махина заходила на посадку прямо над головой... вот это было будоражещее зрелище ...
Иваново ...
@@aidarscyth6463 точно.
Присоединяюсь, аж стекла дрожали в домах.
В те годы я жил в Ташкенте. Ан-22 постоянно летали над городом. Это было что-то! Такой рёв и рокот двигателей, что даже стёкла в окнах нашего дома дребезжали, ещё чуть-чуть и окна могли остаться без стекла.
Понятно, что нельзя поставить много лайков, но очень хочется, человек сам работает как авиалайнер, мира ему и процветания
Единственный канал по авиации, который по-настоящему заслуживает внимания. Молодец, Скай.
А я других и ее знаю. Только этот
@@КосМал-р4ш посмотри записки пилота. Сюда не вернёшься
@@ДмитрийЗверев-ш1хя лично смотрел. Sky лучше как по мне
Авиасмотр тоже очень достойный канал! Советую к просмотру! Смотрю Скай и Авиасмотр параллельно, они идеально дополняют друг друга
У нас в Иванове базировались и ремзавод всех АНов. Сейчас Ил-76, но без баса "Антеев", скучно стало... Отдельный респект диктору за нормальную речь и грамотную подачу материала! 👍
и самое главное - нет скрипов и колотушек!
Я видел его вживую, когда служил в Хабаровске, он садился на нашем аэродроме.
В конце 80-х на ИЛ-76 летел из Белой Иркутской области в Минск, с посадкой в Иваново. Когда зашёл увидел первый раз вблизи ИЛ, он показался просто огромным. Но уже в Иваново, когда он стоял рядом с АН'ом, понял - вот это настоящий гигант.
Слава советским инженерам и рабочим. Не каждая страна может создать такую технику. Наша страна СССР была впереди. Автору отдельная благодарность. Всем привет из Узбекистана.
Впереди Африки
@@товарищОГилви-х9й, 🐽, что ты из своего ментального хлева моюешь об этом знать?
@@товарищОГилви-х9йвпереди твоей страной жопы😅😅😅😅😅
@@товарищОГилви-х9й, кастрюлька, но вы-то позади. и африки тоже.
@@товарищОГилви-х9й и австралии
и южной америки
и европы
и азии
и наравне с сша
а так да, впереди африки
Когда в детстве впервые увидел Ан-22 подумал, что это самый красивый самолет. Прошло 30 с лишним лет, а он всё так же красив.
Некрасивые самолеты не летают или летают,но очень плохо)
@@Панченко-п2с vickers trident)) 🇬🇧
@@Панченко-п2с мс-21, Богуслаев сказал в яблочко (обиделись), но правда.
@@Панченко-п2с ж
Он сильно напоминает Ан-10 - первенца в своем классе и из-за этого (плюс нежелание чиновников брать на себя ответственные решения) сложилась печально. Но в памяти остался как самая красивая и сильная машина.
как я люблю разные рекордные самолёты, ан-22 великолепен, да и чего только стоит звук двигателей НК-12...
а разве это не звук винтов ? двигатели на фоне винтов шуршат
@@createl21 ну так придумай, хyли ты комменты тут пишешь?
@@createl21 не только советским, мне и многие западные самолёты из 60х-70х очень нравятся
createl21 ну так и не гордись, кто тебя заставляет-то?
@@Kosmopolit23 по сути звук винтов по большей части, да
Спасибо автору за отличный ролик! Ан-22 - это элегантный богатырь! Встречался с ним вживую в Вернойхене, ГДР. Отличный дизайн и отличные лётные качества! Гордость авиастроения СССР! Правильным было бы заменив начинку, строить такие экономичные и проверенно надёжные самолёты.
Двигатели НК-12 созданы коллективом пленных немецких конструкторов во главе с Фердинандом Бранднером
Фердинанд Бранднер (нем. Ferdinand Brandner, 17 ноября 1903, Вена - 20 декабря 1986, Зальцбург) - австрийский и немецкий авиационный инженер, конструктор авиационных двигателей. В нацистской Германии получил звание штандартенфюрера СС. После Второй мировой войны, в 1946 году был вывезен в СССР в рамках операции «ОСОАВИАХИМ». Один из разработчиков советского турбовинтового двигателя НК-12.
@@regiomontanus2438 И что же???
Самый красивый самолёт СССР. Отец обслуживал их, в детстве перелазил все АН 22, что были на аэродроме. Спс за контент...
Просто красавец , самолет просто уникальный и гениальный для своего времени. Класс.
Легенда советской авиации ❤
Спасибо за вашу работу 😎🤝🧑✈️
Вообще, это очень характерный конструкторский почерк бюро Антонова - идеальное попадание в свою нишу почти с каждым самолетом, уважаю и обожаю такой подход
Вот только не всегда модели удается попасть в стабильную политическую ситуацию. Обидно, когда труды коллектива АН в единичных экземплярах остаются.
Дай Боже всім миру і процвітання
Шикарный самолёт! Красивый, солидный, эпичный и не лишён обаяния. С детства питаю к нему симпатию.
За ролик огромное спасибо!
Спасибо за видео. Ан-22 видел в живую, на посадке) Иногда бывают у нас, в Липецке. Огромная махина, и громкая)
Я вырос в шаговой доступности ташкентского аэропорта и, даже когда начался Афган, шум не особо обращал на себя внимания. Привычка...
Неудобно говорить, но я, как у Н.Некрасова, "не создавать, разрушать мастера" .
Всю жизнь занимался вопросами поражения всего, что летает, ходит в море или перемещается на земной поверхности.
Скажу прямо, имел успех в решении этих вопросов. Изделия, где я в проектировании и производстве принял личное ведущее участие, безупречно работают и производятся по Н.В..
Антоновцы - молодцы! Честь им и хвала(халва)!
Обычные люди в 3 часа ночи: "спят"
Я в 3 часа ночи: "ыхыхы, АН-22 спереди похож на голубя"
Я на протяжении всего видео никак не мог понять, что же мне его морда напоминает)) Да, именно голубя! Ещё есть порода собак-улыбак, но на них похожа уже другая версия с фонарём внизу.
Ты дегроид
ааххахаха
@@roomwarrior1515 Хех, и почему же?
Аналогично :-)))) У меня сейчас третий час :-)
КБ Антонова просто было гениальным, от ан 2 до ан 225 и ан 148
Лайк и спасибо за подробный рассказ про Ан-22 "Антей", самолёт моего детства. Часто видел его на аэродроме ТАПО им Чкалова в Ташкенте. По ночам в конце 70-х рокот турбин был слышен на весь Ташкент, при взлёте с аэропорта. В Афган они часто летали!!! Респект и уважуха автору!!!
Царский лайк! На военных сборах наблюдал лютую картину как Антей приземлился на грунтовку. Тонны пыли с аэродрома поднялись выше облаков и тень от этой пыли падала на пол Оренбурга))
Жаль видео нет)
А че у Оренбурга есть пол ?
@@eto2658 Африканське відео є, червоною пилюкою!
@@vitos4475 є посилання?
Великая страна, великие свершения! Красивый самолёт(с точки зрения некоторых - калоша). Спасибо за интересный и познавательный фильм. Ютуб подкинул после просмотра про причины аварии Ан22.
А какая страна?
@@uralka96 тебе же написали-ВЕЛИКАЯ.... Или ты ветошью прикидываешься ?
Спасибо за интересный обзор к 100-летию завода Антонова
Романтичная и энциклопедичная история от поэтичного блогера, что еще нужно, разве что любить эти невероятные творения так, как любим их мы)
Самолёт, как впрочем очень многое советское - прекрасен , и являет собой резкий контраст с современным состоянием нашей страны.
Огромное спасибо автору канала, и пожелания успехов и благополучия.
И в 34 года как ребенок таращусь вверх, когда пролетают эти небесные гиганты. Жаль, что увидеть их можно уже крайне редко.
На глазах родилось
Ан22 мой любимый самолет)
Спасибо Sky!
Большое тебе спасибо за это видео, за твой труд!!!
Приятно провести время с пользой.
АН 22 - это чудо, это что-то невероятное!!!
Спасибо!!!
Мой любимый самолет! Эпичность этой машины не имеет равных.
Спасибо за интересный рассказ о уникальном самолёте!
55 лет в небе! Это что-то невероятное!
Эх, если бы его модернизировать - поставить современную авионику и систему управления, а ещё новые малошумные винты - да он бы до XXII века летал бы!
Довелось наблюдать взлёт этого красавца в Адлере - впечатляющие зрелище!
Зачем модернизировать? Создана новая современная машина АН-70
@@Pavlo-instructor, ан 70, к сожалению умер
Не кому ставить . калоши проектирует...
Просмотрел ролик ещё раз: хочется поставить лайк ещё раз...
Легендарные люди создали легендарный самолёт!
👍👍👍👍👍
В Германии, в городе Шпайер, есть Технический музей, там стоит Ан-22 в очень хорошем состоянии. И музей, и Ан оставляют просто незабываемые впечатления.
Спасибо за видео, очень понравилось.
А ещё есть видео, как его туда сажали. Это бомба!
Очень грамотная и интересная подача материала, приятно было смотреть и слушать!👍🏻
Благодарочка автору 😅
Прекрасный фильм! Благодарю его создателей и создателей этого красавца! Очень прекрасный самолёт!!!
Что эксплуатация,что устройство,всё доходчиво и красиво звучит,спасибо ТЕБЕ большое!
Весьма достойная машина! Уважение создателям, в т.ч. видеофильма.))
Такие проекты могла осуществить только ВЕЛИКАЯ страна. Слава СССР И нашим отцам.
совковый союз обанкротился, развалился и сдох. В чем же его слава?
Мой любимый отечественный грузовой самолет.Cам я гражданский,но так как живу недалеко от аэродрома,то видел и Ан-22,Ил-76 и Ил-86...Но АН-22 навсегда в сердце.
В сердце может быть только товарищ Сталин! Другого не дано!
Спасибо автору за подробный материал. Много раз доводилось видеть "Антеев" в воздухе, у нас над Ташкентом, и однажды, в Кабуле. Рев двигателей Ан-22, ни с чем не спутаешь. Частенько доносился с аэродрома Тузель, ЛИС нашего, тогда Ташкентского Авиационно-Производственного Обьединения имени Чкалова
У меня почти вся семья на ТАПОиЧ работала
Всё время поражаюсь выверенности и грамотности текстов... тембр голоса завораживает.
О,БОЖЕ МОЙ!!Спасибо!Как всегда БОМБА!!
Огромное спасибо за такой классный выпуск про Антонова! Антей очень крутой самоль!
Спасибо авторам за прекрасный материал, четкое, лаконичное и понятное изложение, понятное даже дилетантам. Давно не встречал такого профессионально совершенного диктора и подборки видео. Спасибо! Получил истинное удовольствие! Кстати, в 1987-1988-х г.г. я служил врачом полка в гарнизоне Сеща (Брянская область) на Ан-22, летал на них... и могу сказать, что, когда они пролетали над гарнизоном, от движков НК-12 все стекла на земле дрожали! Я в операционной КРИЧАЛ медсестрам, они меня не слышали... Спасибо, авторы!
А я работал на этом авиазаводе в Ташкенте, правда автослесарем в авторемонтном цеху, и уже тогда когда завод производил ИЛ-76. Но всё-же видел Антеи и на заводе и в воздухе и с перевозимыми крыльями для Руслана. Приятно вспомнить! Спасибо!
Глядя на этот самолёт закрывается мысль что мы, нынешнее поколение, безнадёжно отстаём от своих предков.
Ебать ты умный
Вы, а так люди и ракеты назад возвращают, и на марс собираются.
Да уж! Машина! Этот звук ни счем не спутать, доводилось мне пару раз его видеть в небе
Круто. Подробность, детализированность, стиль изложения - выше всяких похвал! Документалки наподобие тех что делает BBC нервно курят в сторонке. Мне как технарю ваш стиль изложения - услада для ушей. 👍👍👍
Самолет достоин восхищения!
Ан-22 это гордость Ташкента. На торце дома напротив исполнена мозаика Ан-22!
Я обожаю ваши выпуски, они интересные и познавательные урраааа!!!
Как обычно супер! Очень долго ждал видео про эту машину. Один из моих самых любимых самолетов, если не самый любимый. Короче 👍
Авиация всегда вызывала восторженные эмоции несравнимые ни с какими восторгами и благодарность всем людям которые в какой-либо мере были причастны к её развитию!
Не редко пишу комменты, и здесь не пожалею - поблагодарю за работу!
Шикарный фильм. Сюжет, подача, дикция, все на высшем уровне. Спасибо!
Слышу/вижу Ская - ставлю лайк!! Моё почтение!
Довелось прокатиться на нём. В начале 2000-х везли на АН-22 два вертолёта МИ-8 с Камчатки в Комсомольск-на-Амуре. Там их разгрузили, собрали и своим ходом в Хабаровск на ремонт. Во время посадки я спустился к штурману, т.к. из его кабины отличный вид.👍
Можно наблюдать за 3 вещами как горит огонь как течет вода как скай раз в месяц выпускает видосы
Как хайпует на чудом труде.
Не скоро но добротно же! Я за качество!
Да, были времена,то тебе
первый реакт. пассажирский
красавец ТУ-104,то добротный ИЛ-18 ,то Ю.А.Га
гарин на косм.корабле,потом
американцы на Луне,Шатлы
и Бураны!!!
За всем этим не потерялся
гигантский самолёт Антей,ко торый и жоны
А.Борисов,пенсионер а,75 лет.
который вызывает
у меня чувство гордости
за советских инженеров,
КБ Антонова,создавших
этот гигант,величайший в
мире.
А.Борисов, пенсионер.
Классное видео про классный самолет. Про живой звук двигателей поддерживаю.
Видел этим летом его последний полет. Впечатлило. Даже больше чем Мрия с Бураном. Мрию издалека видел,Антей почти над головой.
Он ещё в октябре летал, поэтому летом был не последний полёт самолётов данного типа
@begmax07supers82 Летом антей буквально над головой пролетел. Потом прочитал что последний летающий Ан-22 прилетел в Екатеринбург (Кольцово) Там его разберут и в Верхнюю Пышму в музей. Ну вот я подумал что это последний был.
@ ну это был последний полёт конкретного борта, который единственный в камуфляже был
Живу в нескольких км от испытательного аэродрома Антонова. Когда летит Антей - ни с чем не спутаешь. Даже при закрытых окнах в квартире сидишь - и кишки трясутся :-)
Я вырос в шаговой доступности от ташкентского аэропорта и, даже когда начался Афган, шум не особо обращал на себя внимания. Привычка...
Один из самых лучших видео-обзоров о самолётах. Спасибо, Sky!
Виктор Ильич Толмачёв, главный конструктор Руслана мне говорил:почему на самолетах у Ана, любого крылья всегда сверху. Антонов отвечал: а где вы видели птицу с крыльями снизу.? Слава нашим авиаконструкторам, создавшим гениальные машины. Монолитное крыло Руслана везли из Ташкента в Ульяновск на Авиастар-СП на горбу Антея. Штаты не могли понять, что это было. Они его потом Кондором назвали. Я про Руслан. Всем успехов.
Две минуты назад пришло уведомление о новом видео. Завариваю чай, приступаю к просмотру.
Спасибо большое!
Как Скай появляется, сразу все за бутерами с чаем бегут
Открыл бутылочку пивка
Спасибо за ваш труд! Видеоряд подобран просто отлично, круче любой документалки на ТВ.
Все видео сделаны на отлично. Хорошо подобран текст. Одно удовольствие смотреть такой материал. Спасибо .
Не хватает фрагментов видео с живым звуком самолета. Просьба в дальнейшем использовать и реальный звук для формирования впечатления о машине.
Да,были времена,что ни
год,то тебе легендарный ТУ 104,то
th-cam.com/video/TNLeuvlWnwQ/w-d-xo.html
@@АнатолийБорисов-т4н та ту,что не год новый ан бьёт рекорды,или ракеты УССР бороздят космос)во время
@@yarchunyarchun9075 милейший, вы как всегда не в курсе. Это СССР всегда была впереди планеты всей. В 1965 году было начато производство Ан 22. Самый большой турбовинтовой самолёт в мире. С ноября 1965 года по январь 1976 года было произведено 68 самолётов. Они все были построены в Ташкенте. УзССР.
@@ДеДМороЗ-н3ъ но создали антей в КИЕВЕ)УссР рулила)
Большое спасибо за ёмкий рассказ о Большом Самолёте!
Стройный и ладный текст. Спасибо!
отличный рассказ., с удовольствием послушал.
Советский союз была сильнейшей страной в мире, до сих пор восхищаюсь тем, что делалала страна для себя.
Давненько я здесь не был. Спасибо. Одна из гениальных машин.
Наблюдал его посадку и взлет с военного аэродрома 2 недели назад. Глиссада прямо над домом. Это просто кайф.
У нас над домами Мрія на посадку круги ,,ходит,, , как-то все остальное уже не вызывает таких эмоций).
@@amorfmorf902 с Мрией понятно всё. Это огромный транспорт. А вот Антей реально уникальная машина
@@Shpakevych мрія это просто огромный транспорт а Антей уникальный... У тебя все нормально с головой?
Благодарю за классный ролик! Очень тепло было просмотреть! Низкий поклон Антонову и всему коллективу создателей прекрасной машины!!! Уходит эпоха людей прекрасных и влюблённых в жизнь. Так не должно быть!!! Всё то может думать - очнитесь!
Присоединяюсь, грамотная подача. Спасибо автору SkyShips канала за хороший фильм! Впрочем, как и всегда!
Обожаю этого красавчика. Спасибо Скаюшка.
В Твери когда служил, Антей когда взлетал, стекла в казармах звенели за 5км от полосы, самолёт просто бесподобен, когда видишь в живую, дух захватывает!
Ну наконец-то! Дождались! Так держать! Лайк не глядя, кста!)))
В 2009 году во время прохождения срочной службы, имел возможность лицезреть сие чудо инженерной мысли! Впечатлений было уйма, хоть и занимался я погрузочно-разгрузочными работами. Но размерами он меня тогда впечатлил!!!!
Когда же мы увидим фильм про долгожителя С-130 Геркулес?
Уверен, этот самолёт заслуживает вашего внимания!
Ура! Скай не дремлет и не короновируснет! Отличный обзор! Спасибо!
Лайк и благодарность!!! Супер!!!
Одобрительный комментарий для удовлетворения потребностей Ютуба в продвижении ролика в топы
Слава СССР. Вот результат дружбы народов и умов. Величественно и гордо.
Sky здравствуй! Великолепный обзор! Большое спасибо. Кстати, почему бы не сделать обзоры на бериевские амфибии? Ну хотя бы один? ;-)
Берия создавал амфибий? 🤔
@@RUTHLESSACADEMY Да. Только не Берия, а Бериев. Погугли Бе-200, например.
@@egorovsava2463 его мокрые мечты) расейское садомазо;) а амфибии уже кончились без украинских движков? аналоговнет?
@@prollua ну, на замену им нашли SaM146 разработанный совместно с французами, а вот украинский авиапром действительно приказал долго жить)))
@@egorovsava2463 good) но где мс21 и пуперджет за грузо ил вообще молчу)? почему не летают или отказываются? Уж лучше выпускать меньше, чем гнать такое гавно!!!
Прекрасная дикция автора, великолепный сленг, вроде и по делу и в тоже время обычному человеку понятно. Канал просто бомба
Классный и познавательный ролик. Отличная подача материала. Большое спасибо за ваш труд.
Хочу от души выразить благодарность за ролик!Информативно и интересно.
Удивительно грамотное видео, без ляпов и идиотизмов, 5+
Спасибо всем за отличный ролик!
Создателям. Летчикам. Режисерской группе....
ВДВ летали.....
Величественная Игрушка!